Der overvejes derfor disse løsninger:
|
|
- Frans Damgaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 16. maj 2018 Notat CG Jensen A/S Sluseholmen - veje, broer og ledninger Trafikafvikling ved lukning el. ensretning af Sluseholmen Projekt nr.: Dokument nr.: Version 4 Revision 1 Udarbejdet af LFR/PBH Kontrolleret af PBH Godkendt af 1 Baggrund Byggeprocesserne for byggeri og ledningsanlæg mv. ved og i gaden Sluseholmen vil i den kommende tid kræve så meget plads i gaden, at normal, to-sporet trafikafvikling ikke kan opretholdes. Der overvejes derfor disse løsninger: Enten en lukning af Sluseholmen for biltrafik, hvor det vurderes, at byggeaktiviteterne samlet vil kunne afvikles inden for en periode på ca. 1 år. Eller en ensretning af Sluseholmen, hvor der løbende skal opretholdes 1 bilkørespor samt plads til cyklister og gående. Dette skønnes at medføre en byggeperiode på 2-3 år på grund af de mange forskellige byggeaktiviteter, der skal udføres. Dette notat har til formål at belyse konsekvenserne for trafikken, hvis Sluseholmen enten lukkes eller ensrettes på strækningen mellem Ved Stigborderne og frem til kanalen ved Thad Jones Vej / Ernie Wilkins Vej. Efter en første dialog med Københavns Kommune er der gennemført en krydstælling i krydset Vasbygade-Teglholmsgade tirsdag d. 17. april Desuden er der udført nye snittællinger i Teglholmsgade, Teglværksbroen og Sluseholmen gennem 2 døgn i perioden april Notatet er opdateret i forhold til de nye trafiktal. 2 Den trafikale situation Gaderne Sluseholmen og Teglholmsgade udgør tilsammen de to væsentligste adgangsveje til områderne Sluseholmen og Teglholmen. Begge veje tilsluttes til ruten Centrumsforbindelsen (Sjællandsbroen-Sydhavnsgade-Scandiagade- Vasbygade), der er den vigtigste indfaldsvej fra syd og vest mod Københavns Centrum. Kapaciteten af signalanlæggene ved Sluseholmen og Teglholmsgade er afgørende for muligheden for at lukke eller ensrette gaden Sluseholmen i det centrale arbejdsområde. Når der ikke er fri passage i Sluseholmen forventes en del trafik flyttet over til signalanlægget Teglholmsgade-Vasbygade, som derfor må analyseres i forhold til, om der er kapacitet i krydset til denne ekstra trafik. NIRAS A/S Sortemosevej Allerød T: D: E: pbh@niras.dk CVR-nr Tilsluttet FRI 1
2 Der er i analysen opstillet en basis-situation for trafikkens fordeling i dag for hhv. morgen- og eftermiddagsspidstimerne. Ud fra basis er der opstillet scenarier for lukning af Sluseholmen, ensretning fra Sjællandsbroen og ensretning mod Sjællandsbroen. 2.1 Trafikgrundlag Til opstilling af basissituationen er der hos Københavns Kommune indhentet trafiktal på følgende lokaliteter (*-mærkede er ny-talt 17. april 2018 og vises med lilla på figur 2.1): Snittællinger: Teglholmsgade * Teglværksbroen * Sjællandsbroen ø.f. Sluseholmen Scandiagade P-Knudsens-Gade Enghavevej Vasbygade Sluseholmen n.f. Ved Stigborderne * Signalanlæg Teglholmsgade- Vasbygade Arbejdsområde Teglværksbroen Signalanlæg Sjællandsbro- en- Figur 2.1 Oversigtskort Sluseholmen og Teglholmen med arbejdsområde og vigtige signalkryds samt lokaliteter for trafiktællinger. Nye trafiktællinger er markeret med pink. 2
3 Krydstællinger: P. Knudsens Gade - Enghavevej Sydhavnsgade Scandiagade Sjællandsbroen Sluseholmen Støberigade Teglholmsgade Vasbygade-Scandiagade-Teglholmsgade-Sydhavns Plads * 3 Trafikanalyse Nedenfor beskrives trafiksituationen i dag samt de undersøgte scenarier for indskrænkninger i Sluseholmen og baggrunden for trafikkens ændringer. En grafisk fremstilling af trafik-flytningerne sammenholdt med deres konsekvenser for kapacitetsudnyttelsen i krydset ved Vasbygade er vist i appendix 1-4. Den omtalt nye krydstælling er udført i timerne kl samt kl Som analyseperioder er der efter denne tællinger udvalgt perioderne kl. 7-8 (morgenspidstime) samt kl og (eftermiddagsspidstimer). Det har ud fra de nye trafiktal det ikke på forhånd kunnet afgøres, hvilken af de to eftermiddagstimer, der vil være den mest belastede. 3.1 Basis Scenarie trafikken i dag Både den nye krydstælling og den nye snittælling i Teglholmsgade (udført over 2 hverdagsdøgn) viser, at trafikintensiteten i Teglholmsgade er væsentlig lavere i eftermiddagsspidstimen ca. 600 ktj. mod signalkrydset - i forhold til kommunens snittælling fra 2017, som viste ca. 800 ktj. mod krydset. Da de nye tal understøttes af to døgns snittællinger, vurderes de at være valide. Kapacitetsberegninger er foretaget i programmet DanKap, som er udarbejdet af Vejdirektoratet som et såkaldt makrosimuleringsværktøj. Programmet kan levere output for hver svingbevægelse (fra hver vejgren) med belastningsgrad, ventetider og kø-længder. Der er vist resultater i Appendix 1-4 for basis og for de undersøgte scenarier. I beregningerne i DanKap er der taget højde for fordelingen af lette og tunge køretøjer samt. Cyklister/Knallerter og fodgængere, som er opgjort i den nye trafiktælling. Cyklisterne er indsat som ligeudkørende, da det er cyklister fra samme retning som bilerne, der har en afgørende begrænsning for kapaciteten for både højre- og venstresvingende biler. 3.2 Scenarie 1 Sluseholmen lukkes Morgen Det forventes at der ikke vil være kørende på Teglværksbroen mod Sjællandsbroen, da disse antages alle at skulle mod syd og vest (Amagermotorvejen) og derfor vil køre ad Teglholmsgade à Scandiagade à Sydhavnsgade. Kørende på Teglværksbroen fra Sluseholmen antages hovedsageligt at være indpendlere, der er kommet fra Sjællandsbroen. De vil derfor i stedet være nødsaget til at køre ad Sjællandsbroen à Sydhavnsgade à Scandiagade à Teglholmsgade. Der vil evt. opstå noget sivetrafik på A.C. Meyers vænge, men dette er ikke medtaget i beregningerne Eftermiddag Kørende på Teglværksbroen mod Sjællandsbroen forventes at blive reduceret markant (med ca. 80%, idet de resterende kan være bosiddende i det nordligste 3
4 kvarter af Sluseholmen). Det forventes at disse primært skal mod Amagermotorvejen og deres rute vil derfor i stedet blive Teglholmsgade à Scandiagade à Sydhavnsgade-Sjællandsbroen, men enkelte vil også have mål ind mod centrum og derfor svinge til højre ad Vasbygade. Kørende på Teglværksbroen mod Støberigade antages alle at være kommet fra Sjællandsbroen. De vil derfor i stedet være nødsaget til at køre ad Sjællandsbroen à Sydhavnsgade à Scandiagade à Teglholmsgade. Der vil evt. opstå noget sivetrafik på A.C. Meyers Vænge, men dette er ikke medtaget i beregningerne. 3.3 Scenarie 2 Sluseholmen ensrettes fra Sjællandsbroen Morgen Det forventes at der ikke vil være kørende på Teglværksbroen mod Sjællandsbroen, idet alle disseantages at skulle på motorvejen og derfor vil køre ad Teglholmsgade à Scandiagade à Sydhavnsgade. Antallet af kørende på Teglværksbroen fra Sluseholmen antages at være uændret i forhold til basis Eftermiddag Kørende på Teglværksbroen mod Sjællandsbroen forventes at blive reduceret markant (med ca. 80%). Det forventes at de skal mod motorvejen og deres rute vil derfor i stedet blive Teglholmsgade à Scandiagade à Sydhavnsgade. Antallet af kørende på Teglværksbroen fra Sluseholmen antages at være uændret i forhold til basis Bemærkning til scenariet Dette scenarie vil om eftermiddagen belaste Teglholmsgade-krydset lige så meget som lukning af Sluseholmen, og det vil ikke give samme bygge-logistiske fordele. Der er derfor ikke beregnet kapacitetsbelastning på dette scenarie. 3.4 Scenarie 3 Sluseholmen ensrettes mod Sjællandsbroen Morgen Antallet af kørende på Teglværksbroen mod Sjællandsbroen antages at være uændret i forhold til basis. Kørende på Teglværksbroen fra Sluseholmen antages alle at være kommet fra Sjællandsbroen og vil derfor i stedet være nødsaget til at køre ad Sjællandsbroen à Sydhavnsgade à Scandiagade à Teglholmsgade. Der vil evt. opstå noget sivetrafik på A.C. Meyers vænge, men dette er ikke medtaget i beregningerne Eftermiddag Kørende på Teglværksbroen mod Sjællandsbroen forventes at forblive uændret i forhold til basis. Kørende på Teglværksbroen mod Støberigade antages alle at være kommet fra Sjællandsbroen og vil derfor i stedet være nødsaget til at køre ad Sjællandsbroen à Sydhavnsgade à Scandiagade à Teglholmsgade. Der vil evt. opstå noget sivetrafik på A.C. Meyers vænge, men dette er ikke medtaget i beregningerne. 4
5 5
6 4 Sammenfattende kapacitetsvurderinger Der er i appendix 1-4 vist resultater fra kapacitetsberegninger med DanKap for hhv. basis, scenarie 1 (lukning) og scenarie 3 (ensretning) af Sluseholmen. Resultaterne kommenteres kort for hver beregning. For basis-situationen (Appendix 1) er der i morgenspidstimen et alvorligt højt pres på venstresving fra Sydhavns Plads mod Vasbygade (mod Centrum) imens Scandiagade ligeud (også mod Centrum) stadig har lidt luft. De øvrige retninger er ikke udnyttet fuldt ud. I eftermiddagspidstimen er Teglholmsgade lige på grænsen til overbelastning. Vasbygade ligeud og venstresving fra Sydhavns Plads er hårdt belastede, men har en beskeden restkapacitet. I scenarie 1 (lukning- Appendix 2) flyttes trafik mod Teglholmen over som højresving fra Scandiagade. I morgentrafikken belastes højresvinget hårdt, hvilket også belaster venstresving ind fra Vasbygade. Der kan muligvis blive behov for en mindre grøntidsjustering, og så vil belastningen muligvis medføre mere sivetrafik gennem A.C. Meyers Vænge. Størstedelen af trafikken ud fra Sluseholmen samles desuden ved udkørsel gennem Teglholmsgade. Om eftermiddagen vil dette give en kritisk belastning, især i perioden kl , hvor der kan forventes ventetider op til 3 minutter. Dette scenarie er ikke helt ønskeligt, hvorfor det i appendix 4 er undersøgt at ændre signaltiderne for en mere optimeret trafikafvikling Scenarie 2, der omfatter ensretning af Sluseholmen ind i området, er ikke medtaget i beregningerne, da det viser sig, at udkørende trafik er det største problem i for trafikafviklingen. Scenarie 3 (Appendix 3) belyser ensretning af Sluseholmen ud mod Sjællandsbroen. For morgentrafikken er beregningerne ikke vist, da der vil være samme problemstillinger med indkørende trafik som beskrevet i scenarie 1 (lukning) ovenfor. Om eftermiddagen er kapacitetsudnyttelsen nogenlunde som i dag, bortset fra en mindre øgning af belastningen på højresving fra Scandiagade, som ikke er kritisk for kapaciteten. I Appendix 4 belyses igen lukning af Sluseholmen (Scenarie 1) for eftermiddagsspidstimen, men under en justering af grøntiderne i signalanlægget Teglholmsgade-Vasbygade. Beregningerne viser, at krydset med en mere optimal fordeling af grøntiderne vil kunne afvikle trafikken fra Teglholmsgade uden at de øvrige store retninger: Vasbygade ligeud og venstresving fra Sydhavns Plads belastes yderligere. Appendix 5 præsenterer signalanlæggets myldretidsprogrammer. Appendix 6 viser et luftfoto fra krak.dk, som er taget om eftermiddagen omkring Billedet viser tætte kødannelser i både Vasbygade, Scandiagade og på Sydhavns Plads i retning ud af København. Dette illustrerer, at forøget trafik ud fra Teglholmsgade både mod Amagermotorvejen og mod Holbækmotorvejen vil møde andre kødannelser i det nærmeste vejnet. Dette kan give behov for en yderligere gennemgang og eventuel justering af grøntider i de nærmeste signalanlæg. 6
7 5 Konklusion Indskrænkning eller lukning af Sluseholmen i en arbejdsperiode er nødvendig for at gennemføre en lang række byggearbejder i området. De gennemførte analyser viser, at den trafikalt mest lempelige måde for hele Sydhavnsområdet vil være at etablere ensretning af Sluseholmen i retning mod Sjællandsbroen. Især eftermiddagstrafikken klarer sig bedst i denne løsning. Det er dog også påvist, at en lukning af Sluseholmen vil være gennemførlig og acceptabel. I dette scenarie vil en meget enkel omfordeling af grøntiderne i signalanlægget Teglholmsgade-Vasbygade forbedre trafikafviklingen, uden at genere øvrige trafik i dette kryds. Der er i arbejdet med trafikanalyserne overvejet muligheder og konsekvenser af at åbne Vestre Teglgade for gennemkørsel mellem Vasbygade og Teglholmsgade. Der er i krydset ved Vasbygade for få år siden etableret et nyt signalanlæg, som vil kunne medvirke både at afvikle trafik ind i og ud fra området. Det vurderes, at åbning af Vestre Teglgade vil kunne afhjælpe en del af de kritiske forhold i trafikafviklingen i signalkrydset ved Teglholmsgade. Dels vil venstresving mod Teglholmsgade både morgen og eftermiddag kunne reduceres en del i belastning, og dels vil det modsatrettede højresving fra Teglholmsgade mod centrum kunne aflastes, hvilket vil minimere kødannelserne generelt i Teglholmsgade. Desuden vil en gennemkørbar Vestre Teglgade kunne tiltrække trafik til TDC s store parkeringsplads, hvilket formentlig vil reducere det kritiske antal af højresvingere ind mod Teglholmsgade om morgenen. Ud over disse forhold skal det bemærkes, at hvor en del trafik mod Amagermotorvejen i dag vælger ruten ud gennem Sluseholmen, så vil denne trafik blive ledt ud i det overordnede vejnet fra Teglholmsgade, hvor der i forvejen er megen kødannelse. Der kan derfor blive behov for justering også af andre nærliggende signalanlæg. 7
8 Appendix 1: Basis-situation Morgen kl. 7-8 Figur 5.1 Styrediagram for morgenprogram i signalanlægget. Højresvingspil fra Vasbygade forekommer også i en del af fase 1. Bemærkninger: 8
9 Om morgenen er venstresving fra Vasbygade mod Teglholmsgade meget hårdt belastet. Ligeudkørende på Scandiagade og venstresvingende på Sydhavns Plads er også lidt pressede, imens der stadig er fri kapacitet på Vasbygade for hhv. ligeudkørende og højresvingende. Eftermiddag kl Figur 5.2 Styrediagram for eftermiddagsprogram i signalanlægget 9
10 Eftermiddag kl Figur 5.3 Styrediagram for eftermiddagsprogram i signalanlægget Bemærkninger for eftermiddagstrafikken: Ud fra beregningerne er der ikke egentlige kø-problemer i krydset om eftermiddagen. Vasbygade er den mest belastede særligt i de tidlige eftermiddagstimer men der er stadig en del luft.venstresvingende fra Vasbygade er middelhårdt belastet i de sene eftermiddagstimer, men har stadig fri kapacitet. 10
11 Der er observeret mindre køer i Teglholmsgade især af højresvingende biler, som må standse for de mange ligeudkørende cyklister samt fodgængere men dette kan ikke helt eftervises i beregningerne. Generelt har gaden en bedre fordelt trafik hen over eftermiddagstimerne end ved set tidligere målinger. 11
12 Appendix 2: Scenarie 1 Sluseholmen lukkes Morgen kl. 7-8 Bemærkninger: Styrediagram for morgenprogram i signalanlægget er som i basis-situationen. Om morgenen er venstresving fra Sydhavns plads fortsat hårdt belastet. Den ekstra trafik i højresvinget fra Scandiagade mod Teglholmsgade belaster afviklingen både for højre sving og ligeud fra Scandiagade. Samtidig lægges yderligere prespå venstresving ind fra Vasbygade, som bliver meget hårdt belastet. Der er således kritisk belastning på trafik ind mod Teglholmsgade. Sandsynligvis vil dette føre til lidt større sivetrafik gennem A.C. Meyers Vænge. 12
13 Sluseholmen lukkes, Eftermiddag kl Sluseholmen lukkes, Eftermiddag kl
14 Bemærkninger for eftermiddagstrafikken: Styrediagram for eftermiddagsprogram i signalanlægget er som i basissituationen. Den ekstra trafik i Teglholmsgade belaster ligeud- og venstresving meget hårdtisær i de tidlige eftermiddagstimer - mens der stadig er lidt luft for de højresvingende. De øvrige veje er uændrede bortset fra venstresving fra Vasbygade, som er hårdt belastet og når kapacitetsgrænsen i de sene eftermiddagstimer, hvor de fleste kommer hjem til deres boliger i området. I appendix 4 er der foretaget beregninger på en alternativ grøntidsfordeling for dette scenarie. 14
15 Appendix 3: Scenarie 3 Ensretning mod Sjællandsbroen Morgenscenarie Der vil være tale om ensartede problemstillinger i forhold til scenarie 1, hvor Sluseholmen lukkes. Derfor vises beregningerne ikke her. Eftermiddag kl
16 Eftermiddag kl Bemærkninger til eftermiddagstrafikken: Styrediagram for eftermiddagsprogram i signalanlægget er som i basissituationen. Biler ind fra Sjællandsbroen mod Sluseholmen må benytte Teglholmsgade som adgang. Dette giver ekstra belastning af krydset ved Vasbygade-Scandiagade. Venstresving fra Vasbygade er meget hårdt ramt i de sene eftermiddagstimer, men kan formentlig lige præcis afvikles. Der er luft tilbage på alle andre vejgrene. 16
17 Appendix 4: Scenarie 1 lukning af Sluseholmen med ændret signalregulering i Teglholmsgade Det undersøges her, om der kan skabes tilstrækkelig kapacitet i signalanlægget Teglholmsgade-Vasbygade til at finde en farbar vej for at gennemføre midlertidig lukning af Sluseholmen. Signalanlæggene i hele Sydhavnsområdet arbejder med en fælles omløbstid på 110 sek. En fælles omløbstid er nødvendig for at anlæggene kan samordnes og der kan skabes grønne bølger for udvalgte trafikstrømme. Indenfor denne ramme er der forsøgt med forskellige ændrede fordelinger af grøntiderne. DanKap-resultaterne for den mest optimale fordeling er vist i figur 5.4 nedenfor. Eftermiddag kl Fase 2 Fase 3-2 sek. +2 sek. Fase 1 Figur 5.4 Kapacitetsoptimering med ændrede grøntider i signalanlægget. Ændring i forh. t. nuværende tider er vist med farve. Figur 5.5 Styrediagram Som det fremgår af i kolonne B (belastningsgrad), er der i eksemplet næsten 100 % kapacitetsudnyttelse for Teglholmsgade ligeud og venstresving.. Eftermiddag kl
18 Fase 2 Fase 3-2 sek. +2 sek. Fase 1 Figur 5.4 Kapacitetsoptimering med ændrede grøntider i signalanlægget. Ændring i forh. t. nuværende tider er vist med farve. Bemærkninger til eftermiddagstrafikken: Som det fremgår af kolonne B (belastningsgrad) i de to skemaer viser, at der ikke er nogen vejgrene, som der er overbelastede ud over kapacitetsgrænsen.. Teglholmsgades venstresving ogligeud-retninger er hårdt belastede i perioden før kl. 16, men dog på et niveau, hvor trafikken kan afvikles med acceptable ventetider. Beregningen viser, at det er muligt med et forholdsvist lille indgreb at skabe en optimeret grøntidsfordeling i signalanlægget, som kan afvikle trafikken. 18
19 Appendix 5: Signalgruppeplaner Morgenprogram 19
20 Eftermiddagsprogram 20
21 Appendix 6: Luftfotoet giver et billede af, at trafiksystemet i Sydhavnsområdet er ganske hårdt belastet om eftermiddagen. En forøget trafik ud fra Teglholmsgade vil således skulle sluses ud i et i forvejen belastet vejnet. Figur 5.6 Eftermiddagskøer i Sydhavnsområdet 21
TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereTrafikale konsekvenser ved nyt boligområde
Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy
Læs mereVEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP
Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 10.01.2011 VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Revision 1 Dato 2011-01-10 Udarbejdet af Anders Aagaard Poulsen, Brian
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereNotat. 1 Notatets formål. Projekt: Krydsombygning Højnæsvej. Emne: Kapacitet og signaloptimering. Notat nr.: Rev.: Fordeling:
Notat Dato: 17.07.2015 Projekt nr.: 1004095-001 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Projekt: Krydsombygning Højnæsvej Emne: Kapacitet og signaloptimering Notat nr.: Rev.: Fordeling: Birgit Knudsholt Ramus Peter
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK
KAPACITETSVURDERING RINGSTED OUTLET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Forudsætninger 4 3.1
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereNotatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.
Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:
Læs mereRØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning
RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling
Læs mere6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:
VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereKonsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25
Notat Dato: 13.12.2016 Projekt nr.: 1006456 T: +45 2429 4987 E: bklh@moe.dk Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereGlostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning
Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv.
FL-CONSULT APS TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKNOTAT INDHOLD
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mere1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3
NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse
Læs mereKirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik
Lidl Danmark K/S NOTAT 12. april 2019 AYN/SB Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Indhold 1 Resumé... 3 2 Nuværende forhold...4 Trafikmængder... 4 2.1.1 Sammenlign med slangetælling... 7 3 Fremtidige
Læs mereIndhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2
31. maj 2017 Notat Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund Projekt nr.: 228841 Dokument nr.: 1223944187 Version 3 Revision 1 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af ACH Godkendt af THPO Indhold 1
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereTrafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord
Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord l kk Vejdirektoratet Teknisk Notat Marts 2004 Notat vedrørende trafikafviklingen på rampekryds ved frakørsel 55 Horsens Nord. Indholdfortegnelse Side 1. Indledning
Læs mereKRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE
Notat Kolding Kommune KRYDSET TØNDERVEJ/VESTRE RINGGADE BILAG 2 - Forudsætninger til trafikdata 2. februar 2017 Projekt nr. 224622 Dokument nr. 1222719356 Version 3 Udarbejdet af MSZ Kontrolleret af HLJ
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereBilag FrederiksborgCentret. Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse. NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa
Bilag 00-3 FrederiksborgCentret Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa Indholdsfortegnelse Trafikanalyse... 1 0 Indledning... 3 1 Konklusioner... 5
Læs mere1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereNOTAT. 1. Trafikale forudsætninger
NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereBYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering at en udvidelse af Rødovre Stationscenter.
NOTAT Projekt Trafikal vurdering omkring Rødovre Stationscenter Kunde BYR Notat nr. 1 Dato 10-05-2016 Til Fra Rødovre Kommune Christina Mose 1. Indledning BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering
Læs mereI tillæg er der i basismodellen foruden de signalregulerede kryds på Roskildevej inkluderet signalgruppeplaner i krydsene:
Bilag 1 NOTAT Projekt Modelberegninger IRMA grunden Kunde Rødovre kommune Notat nr. 1 Dato 17-06-18 Til Fra Hans Georg Hybschmann RAHH & CM 1. Indledning Rødovre kommune har i samarbejde med Orbicon ønsket
Læs mereKapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereVejdirektoratet. Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen. Signalregulering af rampekryds. 4429not002, Rev. 2, 24.1.
Vejdirektoratet Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen Signalregulering af rampekryds 4429not002, Rev. 2, 24.1.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Godkendt: TW Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereTrafikanalyse for Haslev
Trafikanalyse for Haslev Hovedrapport, Februar 2015 Side 1 Udgivelsesdato : 17. februar 2015, version 2 Vores reference : 22.5044.01 Udarbejdet : Anne Mette Bach-Jacobsen og Bo Brassøe Kontrolleret : Irene
Læs mereEstimat over fremtidig trafik til IKEA
BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereLyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet
Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet NOTAT 3. juni 2015 tfk/ms 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Forudsætninger og metode... 4 2.1 Turrater... 4
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereEr der forskelle i resultaterne fra VISSIM og DanKap?
Af Civilingeniør Søren Olesen, Carl Bro as Er der forskelle i resultaterne fra og? Flere og flere er begyndt at anvende trafiksimuleringsprogrammet til kapacitets og fremkommelighedsanalyser idet programmet
Læs mereUDKAST. Ballerup Kommune. 1 Indledning. Trafikanalyse for Sønderskovvej Teknisk notat. 1.1 Baggrund. Notat 7. april 2017 MM/mz
UDKAST Ballerup Kommune Trafikanalyse for Sønderskovvej Teknisk notat Notat 7. april 2017 MM/mz 1 Indledning Ballerup Kommunes Center for By, Erhverv og Miljø, Park og Vej har bedt Via Trafik om at udføre
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling For mindre anlæg. H Signalanlæg ved TSA 7, Kokkedal. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling For mindre anlæg H14.18.76 Signalanlæg ved TSA 7, Kokkedal Trafikteknisk notat 5104not003, Rev. 1, 25.04.2014 Udført: MAP Kontrolleret: LJE Side 1 1. Indledning Vejdirektoratet
Læs mereTrafikmodelberegninger for havneområdet i Svendborg
Notat Dato: 02.10.2018 Projekt nr.: 100-9520 T: +45 3373 7123 E: jah@moe.dk Projekt: Trafikmodelberegninger for havneområdet i Svendborg Emne: Scenarier for vejløsninger 2025 Notat nr.: 01 Rev.: 2 1 Indledning
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereNOTAT. Ishøj Kommune. 1 Indledning. Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR oktober 2007 ph/ps. 1.1 Forudsætninger
NOTAT Ishøj Kommune Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR. 2 18. oktober 2007 ph/ps 1 Indledning Ishøj Kommune har bedt Via Trafik udarbejde en analyse af de trafikale konsekvenser af en ændret arealanvendelse
Læs mereANALYSE AF KAPACITETSFORBEDRINGER FOR RINGVEJEN
MARTS 2015 KØGE KOMMUNE ANALYSE AF KAPACITETSFORBEDRINGER FOR RINGVEJEN EFTERANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk MARTS 2015 KØGE
Læs mereArkitektgruppen A/S. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1
Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger 1 Indledning 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1 Arkitektgruppen A/S planlægger udarbejdelse af projekt for et kontorbyggeri på grundene Østmarken 3 og Sydmarken
Læs mereMODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN
Til Fredensborg og Hørsholm kommuner Dokumenttype Memo Dato Marts 2019 MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN MODULVOGNTOGSKØRSEL PÅ ISTERØDVEJEN Projektnavn MVT Isterødvejen Projektnr. 1100037496 Modtager
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereTRAFIKNOTAT. Entreprise AV-OD-VIW Bygværk: OF af L-vej, Gl. Køge Landevej
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 16. februar 2016 16/01910-10 Maiken Lyngsø Kristensen mk@vd.dk 7244 2030 TRAFIKNOTAT Entreprise AV-OD-VIW-3-0-183.00 Bygværk: 0000003-0-183.00 OF af L-vej, Gl.
Læs mereFremtidens Cykelveje. Fremkommelighed i signalregulerede kryds TILLÆG
Fremtidens Cykelveje Fremkommelighed i signalregulerede kryds TILLÆG Basis Basis morgen Resultater DanKap Ingerlevsgade vest V 0,18 Ingerlevsgade vest L 0,36 Ingerlevsgade vest H 0,43 Ingerlsevgade øst
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereTrafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune
Allerød Kommune 2016 Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen, Magnus Duus Hedengran Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Lene Hansen Dato: 20.12.2016 Version: 8 Projekt nr.: 1005938 MOE TETRAPLAN Åboulevarden
Læs mereDer er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.
NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereMT Højgaard a/s Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse
Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse NOTAT 25. juni 2013 mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Anbefaling... 4 3 Eksisterende forhold... 4 3.1 Stiforhold... 5 3.2 Kollektiv
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50
Til Corpus Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Maj 2012 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Revision 6 Dato 2012-05-22 Udarbejdet af rahh, hdj Godkendt
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereIndholdsfortegnelse. Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190. Rema Ejendomsinvest A/S. Trafikredegørelse. 1 Baggrund
Rema Ejendomsinvest A/S Ny REMA1000 - Hundige Strandvej 190 Trafikredegørelse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Baggrund
Læs mereKirkebjerg. Brøndby Kommune. Analyse af de trafikale forhold. NOTAT 28. september 2018 Rev. 4. oktober 2018 MZ/SB
Brøndby Kommune NOTAT 28. september 2018 Rev. 4. oktober 2018 MZ/SB Analyse af de trafikale forhold Figur 1. Billedet viser forslag til fremtidig udformning af Parkvej fra Udviklingsplan af Vandkunsten/Urban
Læs mereVEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE
REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1
Læs mereIndførelse af Trafikstyret programvalg i Københavns Kommune. v/ afdelingsingeniør Peter Schøller Rasmussen
Indførelse af Trafikstyret programvalg i Københavns Kommune v/ afdelingsingeniør Peter Schøller Rasmussen Vej & Park, Københavns Kommune Trafikstyret programvalg er en overordnet signalstyring, der automatisk
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereTrafikanalyse, IrmaByen og Nygårdskvarteret
Rødovre Kommune Trafikanalyse, IrmaByen og Nygårdskvarteret PERSPEKTIVERING Rekvirent Rådgiver Rødovre Kommune Teknisk Forvaltning Vej- og Trafikafdelingen Rødovre Parkvej 150 2610 Rødovre Orbicon A/S
Læs mereEvaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger
Evaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger Trafikdage i Aalborg 22. august 2016 v/lone M. H. Kristensen og René Juhl Hollen Indhold Evalueringsprojekt Formål med evalueringsprojekt
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereHalsnæs Kommune. 1 Indledning. 2 Fremgangsmåde. Nummerskrivningsanalyse Notat. NOTAT REV. NR juli 2008 IF/psa
Nummerskrivningsanalyse Notat NOTAT REV. NR. 2 15. juli 2008 IF/psa 1 Indledning ønsker at undersøge omfanget af gennemkørende trafik, på Hanehovedvej, og ønsker belyst grundlaget for en eventuel lukning
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Søtoften, Ovenvande Trafikal vurdering til lokalplan. NOTAT 28. august 2017 adp/llj
UDKAST Skanderborg Kommune Søtoften, Ovenvande Trafikal vurdering til lokalplan NOTAT 28. august 2017 adp/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 1 Baggrund... 1 2 Parkering... 3 3 Krydset Vestergade/Søtoften...
Læs mereTEKNIK- OG MILJØUDVALGET. for mødet den , kl. 15:00 i Rådhuset, 1. sal, værelse 51
TEKNIK- OG MILJØUDVALGET REFERAT for mødet den 12.03.2012, kl. 15:00 i Rådhuset, 1. sal, værelse 51 3. Anlæg af sikker skolevej mellem Teglholmen og Kgs. Enghave (2012-13521) 1 TEKNIK- OG MILJØUDVALGET
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereBornholms Regionskommune. Campus Bornholm Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering NOTAT 14. november 2017 ms/uvh
Campus Bornholm Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering NOTAT 14. november 2017 ms/uvh Indholdsfortegnelse Kapacitetsberegninger vha. trafiksimulering... 1 1 Indledning... 3 2 Opsummering... 3 3 Trafikalt
Læs mereOpgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej
Trafik og Vej Sagsbehandler: Jonas Møbius Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-12-18 Dato: 15.2.18 Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Afgrænsning...
Læs mereBasissituationen i 2025 ( etagemeter i Nordhavnen, fordelt med ca m2 til bolig og ca m2 til erhverv)
Notat Dato: 15.08.2018 Projekt nr.: 1009404 T: +45 3373 7128 E: maa@moe.dk Projekt: Trafikanalyse Nordhavn 2018 Emne: Trafikal analyse af udbygningsscenarier Notat nr.: 2 Rev.: 7 1 Indledning By og Havn
Læs mereModel til fremkommelighedsprognose på veje
Model til fremkommelighedsprognose på veje Henning Sørensen, Vejdirektoratet 1. Baggrund Ved trafikinvesteringer og i andre tilfælde hvor fremtidige forhold ønskes kortlagt, gennemføres en trafikprognose
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereNotat. Til: Københavns Kommune. Kopi til: TOR, KAV. Lukning af Sluseholmen: forslag til busomlægninger
Notat Til: Københavns Kommune Kopi til: TOR, KAV Dokumentnummer 555165 Dato 20 12 2018 Sagsbehandler: EH Direkte: +45 36 13 16 54 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Lukning af Sluseholmen: forslag
Læs mereEvaluering af Københavns Amts adaptive styresystem MOTION i Lyngby
Evaluering af Københavns Amts adaptive styresystem MOTION i Lyngby Københavns Amt har etableret flere områder med adaptiv styring inden for de seneste 3 år, heraf 3-4 områder med MOTION omfattende i alt
Læs mereTrafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune
Allerød Kommune 2016 Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Lene Hansen Dato: 12.09.2016 Version: 6 Projekt nr.: 1005938 MOE TETRAPLAN Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereNOTAT. 1. Indledning. Projekt Evaluering af lukning af Sandmosevej Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 2. Dato
NOTAT Projekt Evaluering af lukning af Sandmosevej Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 2 Dato 215-12-8 Til Fra Jesper Frandsen Rolf Sode-Carlsen & Anders Aagaard Poulsen. 1. Indledning Omkring morgenspidstimen
Læs mereUDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh
UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...
Læs mereBauhaus. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser. NOTAT 15. april 2015 aha/ph
Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser NOTAT 15. april 2015 aha/ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Trafikprognose... 2 2.1 Eksisterende og fremtidig forventet trafik... 3 3 Kapacitetsanalyse...
Læs mereProblemstilling / baggrund Der er i dag et stort trafikalt pres på vejene omkring Tilst/Kasted og i Skejbyområdet.
Bilag 3: Uddybende notat om evt. ny vej fra Viborgvej til Søftenvej. Side 1 af 5 Problemstilling / baggrund Der er i dag et stort trafikalt pres på vejene omkring Tilst/Kasted og i Skejbyområdet. Trafikken
Læs mereInterface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM
Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor
Læs mereDette notat indeholder en trafikal vurdering af hvilke konsekvenser det vil have med en udvidelse af parkeringsarealerne.
NOTAT Projekt Trafik ved Rødovre Centrum Kunde Rødovre Centrum Notat nr. 4 Dato 2014-4-30 1. Indledning Rødovre Centrum ønsker at udvide parkeringskapaciteten for bl.a. at fremtidssikre centret mht. til
Læs mereTRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV INDHOLD. 1 Baggrund og formål 2
VEJDIREKTORATET TRAFIKMÆNGDER OG REJSETIDER IGENNEM TSA52, ODENSE SV ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk EVALUERING AF ETABLERING AF DYNAMISK
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereNOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning
NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS
Læs mereTrafikal vurdering Trafikplan for Indre Nørrebro" fordeling af fremtidig trafik herunder Wesselsgade
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Trafikal vurdering Trafikplan for Indre Nørrebro" fordeling af fremtidig trafik herunder Wesselsgade
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereGode signaler for en sikkerheds skyld
Gode signaler for en sikkerheds skyld Af Lars Bo Frederiksen, Center for Trafik, Københavns Kommune, larfre@tmf.kk.dk Claus Rosenkilde, Center for Trafik, Københavns Kommune, claros@tmf.kk.dk I Københavns
Læs mere