TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014

Transkript

1 AALBORG KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 ANALYSE

2

3 ADRESSE COWI A/S Visionsvej Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk 2014 AALBORG KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 ANALYSE PROJEKTNR. A DOKUMENTNR VERSION 1.0 UDGIVELSESDATO UDARBEJDET RLHA KONTROLLERET GRH/MOBR GODKENDT RLHA

4

5 TRAFIKSIKKERHEDSBY INDHOLD 1 Indledning 7 2 Sammenfatning 8 3 Workshop Seminarieskolen Sct. Mariæ Skole Filstedvejens Skole 13 4 Besigtigelse Seminarieskolen Sct. Mariæ Skole Filstedvejens Skole 19 5 Videoregistreringer Seminarieskolen Sct. Mariæ Skole Filstedvejens Skole 26 6 Sikre skoleruter Seminarieskolen Sct. Mariæ Skole Filstedvejens Skole 31 7 Fokusgruppe-analyse (kvalitativ) Seminarieskolen Sct. Mariæ Skole Filstedvejens Skole 38

6 6 TRAFIKSIKKERHEDSBY Spørgeskema-analyse (kvantitativ) Seminarieskolen Sct. Mariæ Skole Filstedvejens Skole 41 9 Droneoptagelser Seminarieskolen Filstedvejens Skole Konklusion og udpegning 46 BILAG Bilag A Workshop 47 A.1 Seminarieskolen 47 A.2 Sct. Mariæ Skole 48 A.3 Filstedvejens Skole 49 Bilag B Besigtigelse 50 B.1 Seminarieskolen 50 B.2 Sct. Mariæ Skole 51 B.3 Filstedvejens Skole 52 Bilag C Trafikregistreringer 53 C.1 Seminarieskolen 53 C.2 Sct. Mariæ Skole 54 C.3 Filstedvejens Skole 55 Bilag D GoPro-optagelser 57 D.1 Seminarieskolen 57 D.2 Sct. Mariæ Skole 63 D.3 Filstedvejens Skole 73 Bilag E Sikre skoleruter 80 E.1 Seminarieskolen 80 E.2 Sct. Mariæ Skole 81 E.3 Filstedvejens Skole 82

7 TRAFIKSIKKERHEDSBY Indledning

8 8 TRAFIKSIKKERHEDSBY Sammenfatning

9 TRAFIKSIKKERHEDSBY Workshop Som led i opstarten af arbejdet med Aalborg Trafiksikkerhedsby 2014 afholdt Aalborg Kommune en workshop, hvor relevante parter og samarbejdspartnere blev inviteret til først en introduktion til projektet og dernæst et workshop forløb, som tog udgangspunkt i hver af de tre deltagende skoler. Under workshoppen blev arbejdstitlen for projektet præsenteret som "Danmarks mest trafiksikre skoleby". Workshoppen gav skoleledelse, forældre og elever mulighed for at dele deres erfaringer og lokale kendskab i forhold til de trafiksikkerhedsmæssige udfordringer, de hver oplever ved deres skole. Herunder følger en kortfattet opsamling af hver af de tre gruppers arbejde. Opsamlingen er udarbejdet af Aalborg Kommunes repræsentant i gruppen. Workshoppen blev afholdt d. 3. april 2014, kl Seminarieskolen Deltagere Peter Hansen, skoleleder, Seminarieskolen Lars Iversen, teknisk serviceleder, Seminarieskolen Skolebestyrelsesrepræsentant, Seminarieskolen Pia Juul Eriksen, Aalborg Kommune Peter Sønderlund, Aalborg Kommune Carsten Krogh, Aalborg Kommune

10 10 TRAFIKSIKKERHEDSBY Diskussion Med udgangspunkt i de overordnende hjælpespørgsmål, hvad er de største udfordringer ift. at få flere til at cykle eller gå og hvilke steder skal vi have fokus på i kortlægningen, blev der sat fokus på nedenstående. Nedenstående skal således også ses i sammenhæng med kortmaterialet, som blev benyttet i workshoppen. Muligheden for at etablere et siveområde foran skolen markeret med belysning i vejen. Det blev foreslået, at LED-belysningen i vejen kan ændre farve alt efter om det er skoletid og om det ringer ind. Siveområdet skal etableres som en sikkerhedszone Der kører en del knallertbrugere til og fra indkøbscenter nordvest for skolen, benytter tilsyneladende ikke hjelm og kører som man nu gør i den alder Der skal skabes gode afsætningspladser ved skolen med en kiss and goodbye pladser. Dette kan placeres vest for skolen på skolens areal. Der var i gruppen enighed om, at pladsen ikke må ligge så nær skolen, at det gøres mere attraktivt at køre i bil omvendt skal afsætningspladsen heller ikke ligge så langt væk, at pladsen ikke bruges Der var forslag om at etablere 2 fodgængerovergange øst og vest for skolen sammen torontoblink og LED-belysning i vejen Det blev åbnet for mulighed for at træne børn i at være gode trafikanter på gåben eller cykel i skoletiden. Blev anset som en vigtig rolle Der var forslag om at uddele refleksveste til alle børn (skole kan afholde udgiften til vesten årligt så det gentages). Forslaget gik endvidere på at skolerne skulle have unikke farver på refleksvesten, så man kunne se tilhørsforhold til den enkelte skole Forslag om at etablere farvet gaderum som matcher elevernes refleksvestes farver Eksempler på gode skoleveje var Byplanvejens skole eller nyetableret skole i Frederikshavn Forslag om at siveområde foran skolen skal etableres med grønne områder af æstetiske årsager Det blev endvidere talt om at lukke skolevejen i udvalgte tidsrum jf. ansøgningsmateriale Det blev betragtet som en stor udfordring med UCNs udvidelse og blev anset som en af største barriere i fremtiden for at skabe en tryg vej til skole Forældres er selv en vigtig del af den onde cirkel med at for mange børn køres i skole

11 TRAFIKSIKKERHEDSBY Seminarieskolen udvider med arealer nord for Th. Sauers Vej. Der bør skabes en sikker krydsning i en lige linje fra skolen til biologilokaler nord for vejen, se kortmateriale. Diskussionen er suppleret med et kortbilag, se bilag A. 3.2 Sct. Mariæ Skole Deltagere Poul Erik Hovelsø, skoleleder, Sct. Mariæ Skole Andreas Christensen, 10. klasse, Sct. Mariæ Skole Tobias Christensen, 4. klasse, Sct. Mariæ Skole René Hald Kristensen, skolebestyrelsesmedlem, Sct. Mariæ Skole Lone Dahl Gaub, skolebestyrelsesmedlem, Sct. Mariæ Skole Birgitte Steen Christensen, færdselslærer, Sct. Mariæ Skole Carl Aage Christensen, politiassistent, Nordjyllands Politi Winnie Nymann Larsen, Aalborg Kommune René Lund Hansen, civilingeniør, COWI Diskussion Største udfordringer ift. at få flere til at cykle eller gå: Cykelstier gør det mere attraktivt at cykle. Mange af eleverne på skolen køres i skolen og tager selv hjem med bus. Dette hænger sammen med, at skolen har et stort opland. Fodgængerovergange gør det trygt at færdes til/fra skole. Forældrene træffer valg ift. om børnene skal cykle eller gå. Nogle børn vil gerne selv, men forældrene synes det er for farligt. At køre sine børn i skole kan også være begrundet i praktiske forhold om morgenen eller vanetænkning. For nogle er det det nemmeste at gå/cykle, da bilkørsel er vanskelig på de smalle og ensrette veje omkring skolen.

12 12 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Hvilke steder skal vi have fokus på i kortlægningen?: De vigtigste trafikstrømme og utrygge steder blev indtegnet på de kort, der lå på bordene. De største trafikstrømme til/fra skolen sker via lyskrydset mellem Kastetvej/Badehusvej/ Svendsgade, Valdemarsgade, Reberbansgade (fra Absalonsgade mod Knudsgade) og ad Knudsgade. Af utrygge steder blev især peget på lyskrydset mellem Kastetvej/Badehusvej/Svendsgade (korte omløbstider for fodgængere), krydset mellem Reberbansgade og Knudsgade, krydsning af Valdemarsgade ved Knudsgade (dårlig oversigt pga. parkerede biler) samt T-krydset mellem Absalonsgade og Valdemarsgade (dårlig oversigt) Der er to indgange til skolen, dels via porten i Valdemarsgade vest for Knudsgade, dels via kirkens P-plads til skolens P-plads (lærerparkering) Det er svært for fodgængere at nå over for grønt i lyskrydset Kastetvej/Badehusvej. T&V ser nærmere på, om omløbstiderne kan ændres. Passagerer (elever) med bus bruger fodgængerovergangen i lyskrydset. Gaderne omkring skolen er meget smalle. Cyklister kører mod ensretning i Valdemarsgade. Skilte om ensretning er lette at overse for ikke stedkendte. Det blev foreslået, at der afmærkes med indkørselsforbud i asfalten. Viadukten er smal, hvorfor cyklister føler sig klemt her. P-pladsen foran kirken bruges som genvej (alternativ til højresving i lyskrydset). Der blev peget på løsning med nedtælling i signalanlæg. Mange i bil sætter deres børn af i Knudsgade. Der holder parkerede biler på Valdemarsgade tæt op til T-krydset med Knudsgade, hvilket giver dårlig oversigt. Parkerede biler bør væk fra krydsningsstedet. Det vil være relevant at lave en markering af en overgang på Valdemarsgade nær skolens port, umiddelbart øst for Knudsgade. P-huset og strækning ud foran Aldi blev foreslået som mulige afsætningspladser.

13 TRAFIKSIKKERHEDSBY Vendeplads ved børnehaven for enden af Saxogade benyttes som afsætningsplads for elever på handelsskolen. Stedet kunne også bruges til afsætning af elever til Sct. Mariæ Skole, som så kan gå det sidste stykke til skole. Det er svært at se, at der ligger en skole, når man færdes i området. En tydelig markering af, at der ligger en skole, vil være med til at skabe større tryghed omkring skolevejen. Der kan eventuelt laves en analyse af, hvor flest elever krydser vejene i området. Øvrig information: Der er renovation i gaderne tirsdag morgen ved 8-tiden. Det ville være ønskeligt, om tidspunktet for renovationskørsel kunne forskydes i forhold til skolens mødetidspunkt. Det kunne fra skolens side overvejes at forskyde skolens ringetid ift. Katedralskolen f.eks. med min. Skolen foreslog selv at lave en undersøgelse/stikprøve i klasserne ift. benyttet transportmiddel, hvor elever kørt i bil er sat af. Konkurrencemomentet i de fælles cyklistprøver for 6. klasserne, hvor politiet tidligere deltog, savnes. Diskussionen er suppleret med et kortbilag, se bilag A. 3.3 Filstedvejens Skole Deltagere Birgitte Laursen, afdelingsleder, Filstedvejens Skole Henrik Larsen, teknisk serviceleder, Filstedvejens Skole Julie, elev 8. klasse, Filstedvejens Skole Jens Bak, skolekonsulent, Aalborg Kommune Mette Skamris Holm, afdelingsleder, Aalborg Kommune Anne Marie Lautrup, trafikplanlægger, Aalborg Kommune Grethe Helledi, sektionsleder, COWI

14 14 TRAFIKSIKKERHEDSBY Diskussion Største udfordringer ift. at få flere til at cykle eller gå: Forældrenes opførsel og rolle ift. børnene er central. Forældrene kører børnene og følger dem derefter ind på skolen helt op til 5. klasse. Adfærden skaber både trængsel og kaos ved skolen, samtidig med, at det hindrer børnene i at cykle. At skabe et afsætningsareal for elever, der bliver kørt, så der skabes et trygt miljø for cyklister og gående. Klarup skole nævnt som det gode eksempel. Skolen har prøvet at skilte sig ud af problemerne med bil på arealet foran, prøvet at få parkeringskontrol ud, snakket med forældrene, men det hjælper kun kortvarigt eller slet ikke. Skolen har et kompakt skoledistrikt med korte afstande, hvor alle principielt burde kunne cykle fra 3. klasse, men mange bliver fortsat kørt. Alle grupper og aldersklasser af børn bliver kørt måske lidt højere for tosprogede elever, men udfordringen er særlig stor i regnvej og om vinteren. Hvilke steder skal vi have fokus på i kortlægningen?: Børnene kommer primært ad Riishøjsvej, ad Sofievej og ad Ullavej (bro over Humlebakken). Særlig fokus på Filstedvej og strækning på Hadsundvej ned mod syd ned til Humlebakken. Krydsene Hadsundvej-Riishøjsvej, samt krydset på Filstedvej ved skolen er utrygge steder. Børnene syd for Humlebakken tager gangbroen, som er tryg og sikker evt. kan der arbejdes med at skabe bedre muligheder for at parkere cykel ved broen. Bilister respekterer ikke skolepatruljen. Adfærdsmæssige problemer med en mindre gruppe forældre har sammen med trafiksituationen på Filstedvej gjort, at skolepatruljen er nødt til at stå ned på fortovet. Muligheder for fodgængerfelt eller krydsningshelle? Filstedvej: Parkering langs vejen skaber uoverskuelige forhold, som kan give farlige situationer. Hældning, oversigtsforhold og belysning er med til at skabe utryghed i krydset ved skolen, hvor der samtidig er forældre, der kan finde på at bakke ud på vejen. Vejen opleves også som smal. Ombygninger og vejarbejde har skabt uforudsigelighed, som kan skabe utryghed. Afsætningspladsen ligger ved hallen/klubben og ligger så langt væk, at forældrene ikke benytter dem. I stedet parkerer, bakker og sætter de af på arealet ved skolen også på arealer, hvor indkørsel er forbudt. Kan afsætningsplad-

15 TRAFIKSIKKERHEDSBY sen gøres mere attraktiv? Kan man indrette, så der kan køres rundt på pladsen ved skolen, så der ikke skal bakkes? Kan lærerparkering flyttes. Ønske om at skille cyklister og gående fra bilerne på vejen ind til skolen. Der skal dog fortsat være adgang for busser med handicappede og vareindlevering. Øvrigt: Skolen har indkøbt cykler, så elever kan låne, når de skal på fælles ture. Skolen har gennemført kampagner, hvor de har forsøgt at belønne den rigtige adfærd; æbler til cyklende elever og smiley til bilister, der kører hensynsfuldt. Per færdselskontaktlæreren er engageret i skolens arbejde. Skolen finder tiden til at hjælpe med analyser og registreringer. Diskussionen er suppleret med et kortbilag, se bilag A.

16 16 TRAFIKSIKKERHEDSBY Besigtigelse I forbindelse med analysearbejdet under Aalborg Trafiksikkerhedsby 2014 er der gennemført en besigtigelse ved hver af de tre skoler, der indgår i projektet. Besigtigelserne har alle fundet sted i morgentimerne i tidsrummet ca Besigtigelserne er gennemført med repræsentanter for Aalborg Kommune, COWI og evt. den besigtigede skole. Besigtigelserne er gennemført ved først at observere på trafikafviklingen til skolen op mod undervisningens start. Herefter er der gennemført en besigtigelse ved og omkring skolens område. Alle observationer fra besigtigelserne er samlet op i en kortlægning, som er bilagt nærværende notat. Dette notat skal fungere som en uddybning på dette kortmateriale samt give de første bud på mulige forbedringsløsninger. 4.1 Seminarieskolen Besigtiget: tirsdag d. 29. april 2014 Deltagere: Winnie Nymann (Aalborg Kommune), Grethe Helledie og René Lund Hansen (COWI) samt Lars Iversen (Seminarieskolen). Skolen og skolens nærområde er kortlagt i bilag B. Der er ingen nylige trafiktællinger for Mylius Erichsens Vej Generelt Seminarieskolen er kendetegnet ved at have mange indgange og mulighed for at ankomme til skolen på flere steder. Biltrafikken kan parkere på to parkeringspladser hhv. foran skolen og på en grusparkeringsplads vest for skolen.

17 TRAFIKSIKKERHEDSBY Cyklister kan kun parkere i skolens cykelparkeringskælder, som er placeret i skolens sydvestlige hjørne. Cyklisterne ankommer til cykelparkeringskælderen fra nord via interne stier og fra øst og vest via Mylius Erichsens Vej. Skolen er udstyret med en skolepatrulje, som leder cyklister og fodgængere over Mylius Erichsens Vej til skolens stianlæg. Krydsningen sker uden fodgængerfelt, men området er markeret som skolevej ved hjælp af A22-tavler suppleret med blinksignaler. Foran skolen er der er en lille standsningslomme, som under besigtigelsen kun blev anvendt i begrænset omfang. Den primære trafikstrøm kommer via Mylius Erichsens Vej fra vest Opmærksomhedspunkter Vest for grusparkeringspladsen har en sti adgang til Mylius Erichsens Vej. Mange cyklister krydser ikke over vejen, når de kommer fra stien, men fortsætter i stedet på fortovet for derefter at krydse ind over grusparkeringspladsen. Dette giver nogle uhensigtsmæssigheder både i forhold til konflikten med fodgængere på fortovet samt at ind- og udkørende biler til og fra grusparkeringspladsen ikke forventer at møde cyklister her. Ind- og udkørsel til grusparkeringspladsen giver i sig selv mange konflikter mellem bilister og fodgængere/cyklister. Hertil kommer vanskelige oversigtsforhold mod vest pga. beplantning og mod øst pga. en bakketop. Grusparkeringspladsen bliver benyttet af mange forældre til afsætning af børn i bil. Hertil kommer afsætning af elever med taxi og bus. Dette medfører meget trafik på parkeringspladsen med biler, der kører frem og bakker tilbage. Samtidig benyttes parkeringspladsen af mange fodgængere og cyklister, som krydser ind imellem bilerne. Dette fører til mange farlige situationer. Der blev i forbindelse med besigtigelsen observeret mange tunge køretøjer på Mylius Erichsens Vej forbi skolen i tidsrummet lige op til undervisningsstart. Køretøjerne omfattede både renovationskøretøjer, lastbiler mv. De tunge køretøjer medvirker til unødvendig utryghed for de bløde trafikanter. På området foran skolen er der vanskelige krydsningsmuligheder for cyklister og fodgængere. En skolepatrulje hjælper med krydsning umiddelbart foran skolen, men krydsningen sker uden fodgængerovergang, og skolepatruljen stiller sig derfor ud på vejen og standser trafikken. Dette vurderes ikke at være hensigtsmæssigt af hensyn til skolepatruljens sikkerhed. 4.2 Sct. Mariæ Skole Besigtiget: onsdag d. 30. april 2014 Deltagere: Peter Sønderlund (Aalborg Kommune) og René Lund Hansen (COWI). Skolen og skolens nærområde er kortlagt i bilag B.

18 18 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Der er målt en ÅDT på i Absalonsgade i 2007 og i Borgergade i Generelt Sct. Mariæ Skole er en privatskole, som er kendetegnet ved at have et stort opland, hvilket betyder, at forholdsmæssigt mange elever ankommer til skolen med enten bus eller bil. Skolen er også kendetegnet ved at være placeret i et meget bynært område, som vanskeliggør adgangen. Det er kun muligt at tilgå skolens område via to overordnede adgangsveje, som er via en port i Valdemarsgade og via en adgang ved Sct. Mariæ Kirke. Lærere og personale kan parkere i gården og har adgang via porten fra Valdemarsgade. Forældreparkering kan ske på den nordlige parkeringsplads med indkørsel fra åbningen ved kirken. Skolens område er tæt afgrænset af hegn og bygninger, og al adgang til og fra skolen sker således fra de to nævnte indkørsler Opmærksomhedspunkter På hjørnet foran Sct. Mariæ Kirke er der biler, der standser og sætter deres børn af. Dette medfører vanskelig trafikafvikling for de bilister, der skal ind til skolen via porten ved siden af kirken. Det lille parkeringsareal foran Sct. Mariæ Kirke har indkørsel fra både nord og syd og især indkørslen fra syd er meget smal, når der både skal biler ud og ind her. I porten ind til skolen fra hjørnet ved Sct. Mariæ Kirke er der en uhensigtsmæssig stor mængde biler, cyklister og fodgængere på dette lille område, hvor biler både skal ud og ind. I indkørslen til forældreparkeringspladsen opleves i myldretiden omkring skolens ringetid tilbagestuvning af biler, da trafikafviklingen vanskeliggøres af biler, der skal ud og ind samt evt. vende på parkeringspladsen. Dette gør det vanskeligt at komme til for cyklister og fodgængere. På forældreparkeringspladsen skal alle de parkerede biler i p-båsene bakke ud af båsen for derefter at forlade parkeringspladsen. Dette betyder, at der sker bakninger på et relativt lille område, hvor fodgængere og cyklister på samme tid skal passere. Det giver anledning til mange uhensigtsmæssige situationer, hvor fodgængere og cyklister skal være meget opmærksomme på bakkende biler. I krydset mellem Valdemarsgade og Knudsgade kan det være vanskeligt at orientere sig mod øst, når man kommer fra Knudsgade pga. parkerede biler i sydsiden af Valdemarsgade. Da Valdemarsgade er ensrettet fra øst mod vest vælger nogle cyklister fra vest at cykle på fortovet langs Valdemarsgade for derefter at krydse over ve-

19 TRAFIKSIKKERHEDSBY jen til porten ind mod skolen. Dette kan give anledning til farlige situationer, da bilister ikke forventer at møde modkørende trafik i den ensrettede gade. 4.3 Filstedvejens Skole Besigtiget: torsdag d. 1. maj 2014 Deltagere: Carsten Krogh (Aalborg Kommune), Grethe Helledie og René Lund Hansen (COWI) samt Birgitte Laursen (Filstedvejens Skole). Skolen og skolens nærområde er kortlagt i bilag B. Der er målt en ÅDT på på Filstedvej i Generelt Filstedvejens Skole er kendetegnet ved at have gode parkeringsfaciliteter umiddelbart vest for skolen, men som ikke bliver benyttet i tilstrækkeligt stort omfang. I stedet benyttes det mindre parkeringsområde foran skolen til afsætning af elever. Derudover er skolen kendetegnet ved at have adgang via en bro over Humlebakken. Der er busstoppested på begge sider af broen langs Humlebakken. Langt størstedelen af trafikanterne ankommer til skolen fra Filstedvej, hvilket betyder, at bilister, fodgængere og cyklister skal samme vej ind til skolens område. Skolen har en skolepatrulje, som dels hjælper med krydsning af Filstedvej vest for indkørslen til skolen og dels hjælper med sikker passage forbi indkørslen, hvor biler holdes tilbage for krydsende fodgængere Opmærksomhedspunkter Vest for indkørslen til skolen er der mange krydsende fodgængere over Filstedvej uden fodgængerfelt. Til gengæld er der en skolepatrulje, der kan hjælpe med krydsning. Fra Filstedvej er der mange venstresvingende fra øst ind mod skolen, hvilket kan betyde tilbagestuvning af trafik fra øst. Dette vanskeliggør trafikafviklingen i området foran skolen. På Liselund er der en del fodgængere og cyklister til Vejgård Østre Skole mod nord, mens der er tilsvarende mange fra Liselund mod skolen. Det er medvirkende til et generelt stort trafikalt tryk på krydset foran skolen. Langs Filstedvej fra øst opleves standsning og afsætning af elever fra bilister. De standsende bilister konflikter med cyklister, som ikke har en cykelsti langs Filstedvej, hvorfor deres vej blokeres af de standsende bilister.

20 20 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 På parkeringspladsen foran skolen foretages mange afsætninger af elever, hvilket betyder, at mange bilister skal ud og ind. Dette medfører bl.a. mange bakkende biler i et område, hvor de afsatte elever skal krydse. De afsatte elever skal herefter krydse ind over adgangsvejen til skolen, som ligeledes er befærdet af biler til og fra skolen. Dette er generelt medvirkende til mange konfliktpunkter. Flere bilister vælger ikke at benytte parkeringspladsen foran skolen, men vælger i stedet at holde ind til siden langs indkørslen, hvilket fører til en vanskelig trafikal situation foran skolen og gør oversigtsforholdene for især de yngste elever vanskelig. Indkørslen til skolen har et indkørselsforbud frem mod hallen, men det opleves i adskillige situationer, at dette forbud ikke overholdes og området anvendes til afsætning af elever. Udkørslen fra parkeringspladsen ud til Filstedvej har generelt svære oversigtsforhold mod øst pga. en bakketop og sving.

21 TRAFIKSIKKERHEDSBY Videoregistreringer Ved de tre analyserede skoler er der foretaget stationære videooptagelser af trafikafviklingen om morgenen. Optagelser er foretaget på lokaliteter, som er udpeget i forbindelse med de indledende besigtigelser. For Sct. Mariæ Skole er der gennemført optagelser i to punkter, mens der for Seminarieskolen og Filstedvejens Skole er gennemført en. De stationære optagelser har haft til formål at dokumentere de trafikafviklingsmæssige udfordringer, der opleves omkring skolerne om morgenen. I bilag C er der for hver skole foretaget en opsamling med de væsentligste opmærksomhedspunkter for hver optagelse. I afsnittet herunder er der foretaget en opsamling med de vigtigste konklusioner på baggrund af disse optagelser. Foruden stationære optagelser er der gennemført videoregistreringer af 24 elevers vej til skole ved at udstyre eleverne med et GoPro-kamera, som er placeret på hovedet af eleven og dermed giver et præcist indblik i elevens oplevelse af skolevejen. De 24 optagelser er fordelt på de tre skoler. Optagelserne er foretaget for gående og cyklende fra forskellige klassetrin. Kriterierne for udpegning af elever til disse optagelser er beskrevet i særskilt notat. I bilag D er de 24 optagelser fordelt på de tre involverede skoler og kommenteret med de vigtigste opmærksomhedspunkter med reference til minut- og sekundtal i videoen. De 24 elever har desuden været udstyret med en GPS-tracker, og deres rute er derfor markeret for hver optagelse. I afsnittet herunder er der foretaget en opsamling af de væsentligste konklusioner. 5.1 Seminarieskolen Stationære optagelser På baggrund af den gennemførte besigtigelse blev det vurderet, at den mest kritiske lokalitet er området foran indkørslen til grusparkeringspladsen, hvor mange biler, cyklister og fodgængere skal ind til skolens område på samme tid. Der er derfor gennemført en optagelse på denne lokalitet.

22 22 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Dato og tid for optagelse: 13. maj 2014, ca. kl. 7:30-8:15. I bilag C ses en oversigt over detaljerede registreringer fra optagelserne. Herunder er angivet de mest karakteristiske observationer, som stemmer overens med de observationer, der blev gjort under den første besigtigelse. Der er generelt mange taxaer og minibusser, som skal til og fra grusparkeringspladsen. Dette giver uhensigtsmæssigt meget trafik på denne lokalitet. Der observeres mange tunge køretøjer på Mylius Erichsens Vej forbi skolen i det observerede tidsrum op til skolestart. Det kan give en øget oplevelse af utryghed for især cyklister på en vejstrækning med en i forvejen lille kronebredde. Cyklister og fodgængere mangler krydsningsmuligheder. Cyklister mangler især venteplads. Der er mange, der cykler på fortovet i vejens nordlige side. Der er et stiudløb tæt på p-plads, som betyder, at fodgængere og cyklist dukker op meget pludseligt. Udkørende bilister fra p-pladsen har vanskelige oversigtsforhold og må ofte have fronten af bilen ud over fortovet GoPro-registreringer Der er gennemført syv optagelser ved Seminarieskolen, og ruternes fordeling ses af figur 1. Figur 1: Ruterne for de syv gennemførte optagelser ved Seminarieskolen.

23 TRAFIKSIKKERHEDSBY De syv optagelser giver ikke et fuldstændigt dækkende overblik, men af de gennemførte optagelser er der en række observationer, som bl.a. kan benyttes ved udpegningen af anbefalede skoleruter. Herunder er oplistet nogle af de observationer, som enten går igen på flere optagelser eller som giver en generel erfaring, der kan bruges fremadrettet. De detaljerede registreringer ses af bilag D. Parkeringspladser anvendes i flere tilfælde som genvej ved at krydse over p- pladsen frem for at følge den parallelle vej. Især anvendes grusparkeringspladsen vest for skolen af mange fodgængere og cyklister som adgangsvej til skolen. Dette er også dokumenteret i den gennemførte besigtigelse. I flere tilfælde cykles der på fortovet på strækningen vest for skolen langs Mylius Erichsens Vej. Th. Sauers Vej er en stor barriere for elever fra området omkring Lektorvej, Gymnasieparken m.fl. Dette skyldes den store trafikmængde kombineret med kun to fodgængerfelter, som er placerede ved den østlige del af Lektorvej og ved Sohngårdsholmsvej. Huller i vejen bliver betragtet som en "forhindringsbane", hvor der skal undviges. Dette fører til meget usikker, slingrende kørsel. Der er generelt en stor mangel på orientering fra cyklister i forbindelse med sving. Der kigges ikke bagud og til højre ved venstresving, og der kigges ikke mod venstre ved højresving. Cyklister fra vest ad Mylius Erichsens Vej har ikke meget plads at vente på ved krydsning af vejen over mod skolen. Cyklister må blot holde tæt ind til kantstenen. Elever fra nord eller øst kan med fordel parkere sin cykel ved Fri-Stedet på Thulevej og gå det sidste stykke ind til skolen (120 m). Dermed undgås Mylius Erichsens Vej. Mange cyklister standser først efter stopstregerne i kryds, når de skal holde for rødt. Dette kunne indikere manglende tryghed at holde ved siden af ventende biler. 5.2 Sct. Mariæ Skole Stationære optagelser På baggrund af den gennemførte besigtigelse blev det vurderet, at de mest kritiske lokaliteter er områderne foran indkørslen til parkeringspladsen, hvor mange biler, cyklister og fodgængere skal ind til skolens område på samme tid, samt i gården ved parkeringspladsen. Der er derfor gennemført en optagelse på hver af disse lokaliteter.

24 24 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Dato og tid for optagelser: 14. maj 2014, ca. kl. 7:20-8:15 og 11. juni 2014, ca. kl. 7:40-8:15. I bilag C ses en oversigt over detaljerede registreringer fra optagelserne. Herunder er angivet de mest karakteristiske observationer, som stemmer overens med de observationer, der blev gjort under den første besigtigelse. Periodevis trængsel på parkeringspladsen. Svinget på p-pladsen er meget skarpt og medfører vanskelige oversigtsforhold. Biler bakker rundt i område med mange fodgængere og cyklister. Fodgængere fra syd har dårlige oversigtsforhold ved indkørsel pga. høj mur. Indkørsel til p-området foran Sct. Mariæ Kirke sker fra både den nordlige og den sydlige indkørsel for både bilister og cyklister. Periodevis trængsel ved ind- og udkørsel. Tilbagestuvning af biler pga. trængsel i indkørslen til parkeringspladsen ved skolen. Biler parkerer uden for båsene på skolens p-plads for at afsætte elever på trods af ledige pladser. Cyklister benytter p-området foran Sct. Mariæ Kirke som genvej fra Kastetvej til Svendsgade. Indkørende biler må vente på udkørende. Dette medfører tilbagestuvning ned i krydset ved Badehusvej. P-området foran Sct. Mariæ Kirke benyttes til afsætning af elever. Bilister standser desuden uden for båse i p-området foran Sct. Mariæ Kirke for at afsætte elever GoPro-registreringer Der er gennemført 11 optagelser ved Sct. Mariæ Skole, og ruternes fordeling ses af figur 2.

25 TRAFIKSIKKERHEDSBY Figur 2: Ruterne for de 11 gennemførte optagelser ved Sct. Mariæ Skole. De 11 optagelser giver ikke et fuldstændigt dækkende overblik, men af de gennemførte optagelser er der en række observationer, som kan bl.a. kan benyttes ved udpegningen af anbefalede skoleruter. Herunder er oplistet nogle af de observationer, som enten går igen på flere optagelser eller som giver en generel erfaring, som kan bruges fremadrettet. De detaljerede registreringer ses af bilag D. Der er observeret højresving for rødt af cyklister i kryds med store trafikmængder fra alle retninger. Passage af krydset Annebergvej/Saxogade/Absalonsgade er vanskelig i mange tilfælde pga. bl.a. manglende venteplads og meget trafik. Der cykles imod ensretningen i Valdemarsgade muligvis for at undgå Knudsgade. Der er vanskelige oversigtsforhold i Valdemarsgade især fra Knudsgade pga. parkerede biler. Mange cyklister skal krydse over Valdemarsgade for at komme ind til skolen.

26 26 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 I flere tilfælde er det bemærket, at biler er skjult bag andre genstande, som ikke kan ses fra børnehøjde. Bilerne er skjult blandt bl.a. affaldscontainere og parkerede biler. Der er generelt en stor mangel på orientering i forbindelse med sving. Der kigges ikke bagud og til højre ved venstresving, og der kigges ikke mod venstre ved højresving. Mange cyklister cykler ind på skolens område fra nord og er derfor nødt til at cykle ind over p-plads med en del trafik ifm. med afsætning af elever. Cykelstien på Vesterbro er i flere tilfælde meget smal og kan derfor føles utryg. Ved krydsning fra Vesterbro til Urbansgade fra syd mangler der signal til cyklister. Cyklister må orientere sig efter signalet for fodgængere. Mange cyklister standser først efter stopstregen, når de skal holde for rødt. Dette kunne indikere manglende tryghed at holde ved siden af ventende biler. Situationen kan evt. løses ved at etablere cykellommer. 5.3 Filstedvejens Skole Stationære optagelser På baggrund af den gennemførte besigtigelse blev det vurderet, at den mest kritiske lokalitet er området foran indkørslen til parkeringspladsen, hvor mange biler, cyklister og fodgængere skal ind til skolens område på samme tid. Der er derfor gennemført en optagelse på denne lokalitet. Dato og tid for optagelse: 15. maj 2014, ca. kl. 7:40-8:00. I bilag C ses en oversigt over detaljerede registreringer fra optagelserne. Herunder er angivet de mest karakteristiske observationer, som stemmer overens med de observationer, der blev gjort under den første besigtigelse. Fodgængere fra p-plads må krydse ud foran ind- og udkørende biler. Mange passerende fodgængere på fortovet foran indkørslen. Stor belægningsprocent på p-pladserne foran indgangen. Mange standsende biler uden for p-båse ifm. afsætning. Flere minibusser til skolen benytter ikke parkeringen v. Omnihuset. Skolepatruljen er en god støtte.

27 TRAFIKSIKKERHEDSBY Periodevis trængsel i området GoPro-registreringer Der er gennemført seks optagelser ved Filstedvejens Skole, og ruternes fordeling ses af figur 3. Figur 3: Ruterne for de seks gennemførte optagelser ved Filstedvejens Skole. De syv optagelser giver ikke et fuldstændigt dækkende overblik, men af de gennemførte optagelser er der en række observationer, som kan bl.a. kan benyttes ved udpegningen af anbefalede skoleruter. Herunder er oplistet nogle af de observationer, som enten går igen på flere optagelser eller som giver en generel erfaring, som kan bruges fremadrettet. De detaljerede registreringer ses af bilag D. Elever cykler på fortovet for at foretage overhalinger eller for at skære sving på Hadsundvej. Der er generelt en stor mangel på orientering i forbindelse med sving. Der kigges ikke bagud og til højre ved venstresving, og der kigges ikke mod venstre ved højresving. Cyklister parkerer ved Ullavej/Ninavej og går det sidste stykke over gangbroen over Humlebakken.

28 28 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Cyklister fra vest cykler ind ved Omnihuset og benytter stien op til skolen. Det er observeret, at cyklister fra vest cykler ind ad J.L. Studstrups Vej fra Filstedvej og videre ind over p-plads for at undgå trafikken på Filstedvej.

29 TRAFIKSIKKERHEDSBY Sikre skoleruter Aalborg Kommune har et ønske om at kunne anvise en række sikre skoleruter. Med udgangspunkt i de gennemførte analyser er der foretaget en udpegning af en række potentielle sikre ruter til hver af de analyserede skoler. Ruterne tager udgangspunkt i nogle udpegede oplande på baggrund af koncentrationen af elever. Dette giver omkring 4-5 ruter pr. skole, som alle er udpeget som ruter til skole. På turene hjem er der især før skolereformen langt større tidsmæssig spredning i hvornår eleverne skal hjem, hvilket betyder, at den øvrige trafik er vanskelig at inddrage i vurderingen. Hertil kommer, at intensiteten fra den øvrige trafik er størst om morgenen. Selv efter implementeringen af skolereformen er der en spredning i, hvornår klassetrinene har fri, omend spredningen er mindre end tidligere. Ruterne er manuelt udpeget ved at betragte dels resultaterne af de gennemførte analyser kombineret med det lokale kendskab og tilbagemeldinger fra de respektive skoler. På denne baggrund er de mest hensigtsmæssige ruter udpeget. I forbindelse med udpegningen af ruterne er der angivet kryds eller strækninger, hvor der er behov for forbedringer eller anden opmærksomhed, inden ruten kan endeligt anbefales. I nedenstående afsnit er der for hver skole uddybet på de udpegede ruter og opmærksomhedspunkter, som refererer til de tilhørende oversigtskort, som ses af bilag E. 6.1 Seminarieskolen Der er udpeget fire overordnede oplande, hvorfra der er udpeget de mest trafiksikre ruter. De udpegede ruter er kortlagt i bilag E. Overordnet set er det nødvendigt at foretage en grundlæggende ændring af adgangsforholdene i det helt nære område omkring skolen ikke mindst adgangen til cykelkælderen fra stisystemet mod vest. Fra vest er der udpeget to ruter via hhv. Mylius Erichsens Vej og Th. Sauers Vej. På disse ruter er der udpeget følgende opmærksomhedspunkter:

30 30 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Krydset Mylius Erichsens Vej/Sohngårdsholmsvej: Her bør det undersøges, om der kan indføres nedtællingssignaler for fodgængere med henblik på at lette krydsningen. Mylius Erichsens Vej: Her er der behov for et venteareal for cyklister, som skal krydse over til skolen. Desuden forbedret krydsningsmulighed for fodgængere. Krydset Th. Sauers Vej/Peter Freuchens Vej: Her er der behov en bedre stiforbindelse for cyklister. Krydset Fridtjof Nansens Vej/Sohngårdsholmsvej: Her er der behov for forbedrede krydsningsmulighed for fodgængere til Umanakvej, f.eks. supplerede fodgængerfelter. Fra nord er der udpeget en rute via Sohngårdsholmsvej. På denne rute er der kun et opmærksomhedspunkt, som ikke er samlet op i ovenstående: Krydset Sohngårdsholmsvej/Th. Sauers Vej: Her er det vanskeligt at placere sig som cyklist blandt bilister, bl.a. som følge af tilføjelsen af en busvej. Fra øst er der udpeget to ruter via hhv. Scoresbysundvej og Mylius Erichsens Vej. Her er der udpeget følgende opmærksomhedspunkter: Gennemgangen fra Thulevej til Seminarieskolen: Her bør der opstilles cykelparkering og etableres en mere cykelvenlig rampe. Mylius Erichsens Vej: Zonen med hastighedsbegrænsning på 40 km/t bør forlænges tilbage mod Scoresbysundvej. 6.2 Sct. Mariæ Skole For Sct. Mariæ Skole er der udpeget fem overordnede områder, hvorfra den mest hensigtsmæssige rute er bestemt. De udpegede ruter er skitseret i bilag E. Fra vest er der udpeget to ruter via hhv. Annebergstien og Hasserisvej. På disse ruter er der udpeget følgende opmærksomhedspunkter: Krydset Annebergvej/Kong Chr. Alle: Her er der behov for forbedrede cyklistforhold især i venteområdet fra Annebergvej. Krydset Annebergvej/Absalonsgade: Her er der behov for et større og mere tydeligt venteområde på hjørnet ved Dronning Christines Vej. Valdemarsgade: Her er der behov for at se på, om ensretningen er hensigtsmæssig. Krydset Hasserisvej/Kong Chr. Alle: Her er der behov for at sikre en mere sikker krydsning. Især er der begrænset plads for ventende cyklister fra Hasserisvej samt på hjørnet ved Hasserisgade.

31 TRAFIKSIKKERHEDSBY Krydset Hasserisgade/Dronning Christines Vej: Her er der behov for at sikre, at krydsningen af Hasserisgade over til Dronning Christines Vej kan ske sikkert. Fra nord er der udpeget en rute via Limfjordsbroen. Her er der udpeget et enkelt opmærksomhedspunkt: Indkørslen til skolegården skal forbedres, så antallet af konflikter med bilister reduceres. Fra øst er der udpeget en rute via Østerbro. Her er der udpeget et enkelt opmærksomhedspunkt: Gågaden: Her er der behov for at forlænge det tidsrum, hvor cyklister er tilladt med 30 min til kl Fra sydøst er der udpeget to ruter via hhv. Sønderbro og Østre Alle. På disse ruter er udpeget fem opmærksomhedspunkter, som er samlet op i de ovenstående. Fra syd er der udpeget en rute via Hobrovej/Vesterbro. Her er der udpeget et opmærksomhedspunkt: Krydset Vesterbro/Urbansgade: Her er der intet signal for cyklister. Dette bør etableres. 6.3 Filstedvejens Skole For Filstedvejens Skole er der udpeget fire overordnede områder, hvorfra de mest hensigtsmæssige ruter er udpeget. Disse ruter ses skitseret i bilag E. Generelt bør der ses på en grundlæggende ændring af trafikafviklingen foran skolen ved parkeringsområdet og indkørslen fra Filstedvej. Fra vest er der udpeget to ruter via hhv. Humlebakken og Riishøjsvej. På disse ruter er der udpeget følgende opmærksomhedspunkter: Humlebakken fra Sohngårdsholmsvej til Hadsundvej: Den tilladte hastighed på 60 km/t bør nedsættes til 50 km/t. Derudover bør der etableres cykelsti på den sidste del frem mod Hadsundvej. Krydset Hadsundvej/Riishøjsvej: Her bør der sikres en mere sikker krydsning for cyklister og fodgængere. Krydset Humlebakken/Hadsundvej: Her bør der sikres en mere sikker krydsning for cyklister, bl.a. i form af venteareal. Rundkørslen Riishøjsvej/Petersborgsvej: Her bør der ses en alternativ udformning af rundkørslen, hvor hastigheden gennem rundkørslen nedsættes.

32 32 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Indkørslen til parkeringspladsen ved Omnihuset: Her bør eksisterende parkering gentænkes så der bliver en bedre og mere sikker adgang til stien op til skolen. Fra nord er der udpeget en rute via Liselund. Ud over forholdene på Filstedvej er der ingen udpegede opmærksomhedspunkter. Fra øst er der udpeget en rute fra via Lemvigvej og Nørre Tranders Vej. På denne rute er der udpeget et enkelt opmærksomhedspunkt: Krydset Filstedvej/Sofievej: Her er det nødvendigt at se på oversigtsforholdene i krydset fra alle retninger pga. store højdeforskelle. Fra syd er der udpeget to ruter fra Hadsundvej via hhv. Filstedvej og Doravej. På disse ruter er der udpeget følgende opmærksomhedspunkter: Søndervangsvej: Denne strækning bør overvejes som alternativ til Doravej, men dette vil kræve en forbedret stiforbindelse til Doravej. Ullavej: Her er der behov for bedre cykelparkeringsforhold ved gangbroen over Humlebakken. Samtidig skal det sikres, at der fortsat er adgang til institutionen på lokaliteten.

33 TRAFIKSIKKERHEDSBY Fokusgruppe-analyse (kvalitativ) Med henblik på at inddrage et brugerperspektiv i analysen er der gennemført en række interviews blandt elever på de analyserede skoler. Interviewene er gennemført som fokusgruppeinterviews med 5-8 deltagere. Det har været tilstræbt at sammensætte fokusgrupper med både fodgængere og cyklister og med elever fra samme klasse. Eleverne er udpeget af de respektive skoler. Forud for interviewene er der opstillet en række hypoteser, som er operationaliseret i en interviewguide. Interviewguiden har til formål at sikre, at hypoteserne bliver behandlet og dermed bekræftet eller afkræftet. Interviewene er alle gennemført torsdag d. 25. september 2014, og har hver en varighed af ca. 1 time. Interviewene er dokumenterede med en lydoptagelse, som er sendt elektronisk til Aalborg Kommune. Interviewene giver et dybere indblik i brugernes, altså elevernes, oplevelse af deres skolevej. Interviewene skal således betragtes som et supplement til de øvrige analyser, der er foretaget. I de følgende afsnit er der foretaget en opsamling på interviewene for hver af de tre skoler, hvor de opstillede hypoteser behandles, ligesom centrale observationer fra interviewene er fremhævet. 7.1 Seminarieskolen Opsamling på interview Der blev gennemført interview med otte elever fra 5. klasse. Alle otte elever er til dagligt fodgængere, og der var således ingen cyklister i gruppen, hvilket betragtes som en mangel. De otte elever havde forskellige årsager til at være fodgængere. Nogle gik i skole, fordi de boede tæt på skolen, og det derfor var lettest. En gik fordi hendes cykel var blevet ødelagt, mens den stod parkeret i skolens cykelkælder, mens to andre havde fået deres cykel stjålet.

34 34 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 I forhold til elevernes oplevede tryghed ved deres skolevej gav flere elever udtryk for, at de føler sig tryg ved at gå til skole, fordi de følges med andre. En elev gav udtryk for utryghed ved at passere krydset Mylius Erichsens Vej/Sohngårdsholmsvej. Flere elever gav udtryk for utryghed for at gå henover grusparkeringspladsen ved skolen, hvor utrygheden skyldes mange biler og svære oversigtsforhold. En enkelt elev er generelt utryg ved at cykle langs vejene. Dette gør sig også gældende uden for skoletiden. "Skolepatruljen skulle stå ved grusparkeringspladsen, for der er ikke så mange af os, der skal over der, hvor de står." Der var generelt ikke udtryk for utryghed forbundet med at være fodgænger langs Mylius Erichsens Vej. Flere af eleverne gav udtryk for, at der har været problemer med hærværk mod cykler i cykelkælderen, eller at cykler bliver fjernet fra kælderen og smidt andre steder. Det opleves også, at der er elever, der ryger i kælderen. Der blev stillet forslag om, at kælderen kunne aflåses i skoletiden. Alle elever var enige om, at rengøring af kælderen ville hjælpe, da den bliver oplevet som ulækker. "Jeg synes, man skal låse cykelkælderen, så der ikke sker noget derhenne, for der er masser af problemer, og der er mange cykler, der går i stykker. Der er også en masse, der ryger dernede. Derfor synes jeg, de skal låse den i skoletiden." I krydset Mylius Erichsens Vej/Sohngårdsholmsvej gav to elever udtryk for at have været tæt på at blive involveret i et højresvingsuheld (312) i krydset Opfølgning på hypoteser For Seminarieskolen var der opstillet seks hypoteser, som er oplistet herunder. For hver hypotese er det angivet, hvordan interviewet har givet svar på hypotesen. 1 Manglende krydsningsmuligheder af Mylius Erichsens Vej ved skolen skaber utryghed hos elever, der cykler eller går til skole. De manglende krydsningsmuligheder afholder elever fra at cykle eller gå til skole. De adspurgte elever krydser kun i begrænset omfang Mylius Erichsens Vej, men der blev givet udtryk for, at skolepatruljen kunne placeres mere hensigtsmæssigt, f.eks. ved grusparkeringspladsen, hvor mange skal forbi. Til gengæld blev det af flere elever bekræftet, at tryghed er afgørende i deres valg af rute. 2 Adgangen til skolens cykelkælder opleves som besværlig eller utryg af eleverne. De besværlige adgangsforhold afholder elever fra at cykle til skole. Adgangsforholdene blev ikke betragtet som et problem for cykelkælderen, men kælderen i sig selv er utryg, bl.a. som følge af, at elever har oplevet hærværk mod cykler parkeret i kælderen, og at der opleves elever, der ryger i

35 TRAFIKSIKKERHEDSBY kælderen. De adspurgte elever kunne bl.a. ønske, at kælderen var aflåst i skoletiden. 3 Lastbiler og andre tunge køretøjer på Mylius Erichsens Vej opleves som utryghedsskabende for elever, der cykler til og fra skole. De tunge køretøjer afholder elever fra at cykle til skole. Der var ingen af de adspurgte, der cykler til skole. Til gengæld oplever de som fodgængere ikke Mylius Erichsens Vej som utryg. På baggrund af fokusgruppens sammensætning vurderes det ikke, at hypotesen kan besvares. 4 Manglende cykelsti langs Mylius Erichsens Vej opfattes som utryghedsskabende og afholder elever fra at cykle i skole. Der var ingen af de adspurgte, der cykler til skole. Til gengæld oplever de som fodgængere ikke Mylius Erichsens Vej som utryg. På baggrund af fokusgruppens sammensætning vurderes det ikke, at hypotesen kan besvares. 5 Elever der cykler i skole oplever det som utrygt at passere eller holde ved siden af biler i krydset Mylius Erichsens Vej/Sohngårdsholmsvej. Dette afholder elever fra at cykle. Der var ingen af de adspurgte, der cykler til skole. Som fodgængere gav flere udtryk for, at krydset sammen med grusparkeringspladsen var det mest utrygge sted på deres vej til skole. Det vurderes på denne baggrund, at krydset har en påvirkning på elevernes rute- og transportmiddelvalg. 6 Trafikafviklingen med ind-/udkørende biler til skolens afsætningsplads skaber konflikter ift. fodgængere og cyklister. Disse konflikter afholder elever fra at cykle eller gå til skole. Flere elever gav udtryk for, at grusparkeringspladsen er utryg som følge af mange biler og elever om morgenen. Der blev bl.a. givet udtryk for, at man kunne ønske sig, at skolepatruljen stod her i stedet for på den nuværende placering ved Mylius Erichsens Vej. Det vurderes på denne baggrund, at afsætningspladsen har en indvirkning på elevernes rute- og transportmiddelvalg. 7.2 Sct. Mariæ Skole Opsamling på interview Der blev gennemført interview med seks elever fra 6. klasse. Fem af de seks cykler oftest, mens en normalt er fodgænger. Det afgørende for elevernes transportvalg var bl.a., hvor meget de har med (gymnastiktøj og musikinstrumenter). For en enkelt elev var det afgørende, om hun kunne følges med sin mor.

36 36 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 En enkelt elev gjorde særligt opmærksom på, at området fra Annebergstiens afslutning til Annebergvej kan være vanskeligt at passere. Der blev også gjort opmærksom på, at krydset ved Annebergvej/Absalonsgade er vanskeligt at passere. En elev påpegede, at det er dejligt at være uafhængig af bus, og ruten til skolen er fin. En anden elev påpegede, at Reberbansgade er ubehagelig om morgenen pga. megen trafik, men om eftermiddagen er det anderledes. Flere elever gav udtryk for, at de om vinteren tager bussen i stedet for at cykle, bl.a. fordi deres forældre ikke er trygge ved at lade dem cykle. Flere elever gav desuden udtryk for, at krydsning fra Reberbansgade til Knudsgade kan være vanskelig. En fodgænger nævnte, at krydset Vesterbro/Borgergade kan være uoverskueligt. En anden fodgænger nævnte, at krydset Danmarksgade/Søndergade er svært at overskue for fodgængere. "I krydset Danmarksgade/Søndergade kan man ikke rigtig se, når bilerne kommer rundt om hjørnet. Så nogle gange er jeg nødt til at kigge i butiksvinduet ved cykelhandleren. Det kunne være fedt, hvis der var et spejl, så man kunne se." Forældreparkeringspladsen ved skolen blev af flere elever angivet som et område, hvor man skal være særligt opmærksom på grund af bilerne, der pludseligt dukker op rundt om hjørnet samt på biler, der bakker på p-pladsen. "Nogle gange skal man kigge, fordi der godt kan komme to biler, der kører tæt, så skal man lige passe på. Så skal man lige kunne komme uden om, og man skal lige skynde sig rundt om, så bilerne kan komme ind." En elev gjorde desuden opmærksom på, at parkede biler i Svendsgade ved indkørslen til skolen kan være meget forvirrende. Eleverne gav udtryk for, at de ikke oplever, at der bliver cyklet imod ensretningen i Valdemarsgade. En enkelt elev nævnte, at han nogle gange hopper af cyklen og trækker langs fortovet, hvor ensretningen starter. En elev nævnte, at det generelt er vanskeligt at passere i Valdemarsgade pga. mange forældre, der standser for afsætte elever. "Om tirsdagen holder skraldebilen og spærrer, og der holder også biler. Så skal man nogle gange have cyklen ind foran sig. Der er altid lang kø, når skraldebilen er der." Flere elever gav udtryk for, at krydset Annebergvej/Absalonsgade er svært at passere. En elev trækker cyklen over fodgængerfeltet. To elever nævnte, at de i stedet for at krydse over til Absalonsgade fortsætter hen ad Saxogade og benytter stien bag handelsskolen. En elev nævnte, at hun på vejen hjem drejer over kirkens p- areal i stedet for at køre op til krydset. Flere elever gav desuden udtryk for, at de har svært ved at finde ud af, hvor de skal placere sig særligt i forhold til svingende biler. Et par elever foretager stort venstresving ind på Absalonsgade, hvis der ikke er nogle biler.

37 TRAFIKSIKKERHEDSBY En elev nævnte, at han hopper af cyklen og trækker på fortovet, når han skal svinge til højre i krydset Kong Christians Allé/Annebergvej, hvis der er rødt. "Nogle gange skal min lillesøster og jeg køre uden om ventende biler for at komme foran dem, fordi de holder så inde ved kanten, at vi ikke kan komme forbi. Så holder vi foran bilerne." En enkelt elev går nogle gange igennem gågaden på vej til skole, hvor det tidligere var tilladt at cykle. Gågaden bliver betragtet som rarere end Nytorv, hvor der er mange busser. Eleven påpegede, at der kun mangler 30 min. forlængelse af tidspunktet, hvor cykling er tilladt. Alle elever gav udtryk for, at det er svært at overskue trafikken fra Knudsgade til Valdemarsgade pga. parkerede biler. En elev foreslog et parkeringsforbud. Flere elever gav udtryk for, at kørsel i Valdemarsgade på vejen hjem er utryg på den strækning, hvor der kommer trafik i begge retninger. Ved udkørslen til Absalonsgade er det vanskeligt at orientere sig Opfølgning på hypoteser For Sct. Mariæ Skole var der opstillet syv hypoteser, som er oplistet herunder. For hver hypotese er det angivet, hvordan interviewet har givet svar på hypotesen. 1 Sammenblanding af biler, cykler og fodgængere på forældreparkeringspladsen giver anledning til utryghed og usikkerhed for eleverne. Dette afholder elever fra at cykle eller gå. Der var konsensus blandt eleverne om, at trafikafviklingen på forældreparkeringspladsen er utryg, og at det kræver stor opmærksomhed for fodgængere og cyklister at passere. 2 Cyklister cykler af bekvemmelighedsmæssige årsager enten mod færdselsretningen eller på fortovet i Valdemarsgade. Der var ikke blandt de adspurgte elever en oplevelse af, at der blev cyklet imod ensretningen eller på fortovet i Valdemarsgade. Hypotesen kan derfor ikke bekræftes af det gennemførte interview. 3 Krydset Annebergvej/Absalonsgade opleves af eleverne på vej til skole som vanskeligt at placere sig korrekt i og dermed utrygt at passere. Dette afholder elever fra at cykle. Der var bred enighed om, at dette kryds er en af de mest utrygge og vanskeligt passerbare lokaliteter på elevernes rute. Flere elever var i tvivl om, hvor de skulle placere sig, og nogle valgte helt at hoppe af cyklen for at benytte fodgængerfeltet i stedet. 4 Elever der cykler i skole oplever det som utrygt at holde ved siden af biler i krydset Annebergvej/Kong Christians Allé. Dette afholder elever fra at cykle.

38 38 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Flere elever kunne bekræfte, at de vælger at køre foran bilerne i dette kryds. Det sker bl.a. for at sikre sig, at bilisterne har set dem og fordi, der er trangt med plads langs kantstenen, når biler holder langt mod højre. 5 Mulighed for cykling i gågaden vil af eleverne opleves som en tryg og sikker skolevej og vil øge tilbøjeligheden til at cykle i skole. Der var kun en enkelt elev, der til daglig kommer til skole ad denne vej, men vedkommende nævnte på eget initiativ, at man savner muligheden for at kunne cykle i gågaden. 6 Passage af krydset Kastetvej/Badehusvej opleves som utryg og afholder elever fra at cykle eller gå til skole. Det blev påpeget, at der er meget trafik i dette kryds, men på baggrund af interviewet er der ikke indikationer af, at dette afholder elever fra at cykle. Hypotesen kan derfor ikke på denne baggrund bekræftes. 7 Oversigtsforholdene i krydset Knudsgade/Valdemarsgade opleves som uoverskuelige og afholder elever fra at cykle eller gå til skole. Alle adspurgte elever oplever det som vanskeligt at passere dette kryds, fordi oversigtsforholdene er dårlige som følge af mange parkerede biler. Det vurderes på baggrund af interviewet, at dette kryds kan have en direkte indflydelse på elevernes transportmiddel- og rutevalg. 7.3 Filstedvejens Skole Opsamling på interview Der blev gennemført interview med seks elever fra 7. klasse. Fire af de seks cykler oftest, mens to normalt er fodgænger. For de fleste af eleverne er afstanden til skole det afgørende for deres valg af transportmiddel. Således vælger de to fodgængere at gå, netop fordi de bor tæt på skolen. En enkelt bemærkede, at hun om vinteren går i stedet for at cykle. Særligt tre lokaliteter blev udpeget i relation til elevernes generelle oplevelse af tryghed på deres skolevej. Den første lokalitet er krydset Riishøjsvej/Hadsundvej, hvor den nye cykelshunt gør det vanskeligt for de, der skal lige ud, da man let bliver klemt inde bag de svingende. Den anden lokalitet er krydset Hadsundvej/Humlebakken pga. krydsets størrelse og trafikmængderne. Den tredje lokalitet er Filstedvej, hvor cyklister let føler sig klemt af biler, der kører tæt på. For området omkring skolen var alle elever enige om, at skolepatruljen af mange ikke bliver respekteret. Der blev desuden givet udtryk for, at manglende krydsningsmulighed er et problem, som kunne løses ved etablering af et fodgængerfelt. Endvidere blev det bemærket, at bilister, der kører ud fra skolen p-plads, i nogle

39 TRAFIKSIKKERHEDSBY tilfælde overser cyklister på Filstedvej. Der blev i den forbindelse givet ønske om cykelstier langs vejen. "Hvis der kom cykelsti, så tror jeg, at flere børn ville cykle. Min lillesøster cykler så tidligt, at der ikke er begyndt at komme biler." "Jeg måtte først cykle i skole for mine forældre, da jeg begyndte i 3. klasse, og så skulle jeg trække op ad Filstedvej." Parkeringspladsen ved Omni-huset ønskede eleverne, at forældrene brugte noget mere i stedet for p-pladsen ved skolen, bl.a. fordi der er bedre plads. Der blev givet udtryk for et ønske om at etablere cykelparkering ved broen over Humlebakken. I dag holder cyklerne rigtig tæt. Generelt blev området betragtet som ulækkert og med behov for rengøring. Flere elever gav udtryk for, at det er vanskeligt at trække cyklen med op over broen, og meget få gør det. Flere elever oplever utryghed i krydset Hadsundvej/Filstedvej/Riishøjsvej bl.a. som følge af shunten fra Riishøjsvej, hvor det er vanskeligt at komme uden om. En enkelt nævnte, at hun derfor valgte at holde langt til venstre på cykelstien for at undgå at blive klemt. En enkelt elev bemærkede, at det om eftermiddagen kan være svært at komme til for biler ned ad Filstedvej. Derfor trækker han i stedet ind på fortovet og benytter fodgængerfeltet for ikke at blive klemt imellem bilerne. Flere elever gav desuden udtryk for, at omløbstiden i den ene retning er kort, så det kan være vanskeligt at nå over, mens man må vente længe i den modsatte retning. I stedet for at cykle langs Humlebakken vælger flere af eleverne at cykle igennem Golfparken i stedet. "Jeg kører tit igennem Golfparken, for jeg kan ikke lide at køre der, fordi bilerne kører hurtigt. Det ville være bedre, hvis der var en cykelsti." Stien i Golfparken langs Humlebakken bliver af flere betragtet som ubehagelig, og den er ikke brugbar for elever på rulleskøjter. "I lyskrydset ved Hadsundvej har mine forældre sagt, at hvis der holder en lastbil, så skal jeg trække op på fortovet og tage fodgængerfeltet i stedet." En enkelt elev gjorde opmærksom på, at der i krydset Hadsundvej/Humlebakken skal anmeldes for at få grønt. Hvis man ikke når at anmelde betyder det, at nogle fodgængere vælger at gå over for rødt, mens bilerne forventer, at de holder tilbage.

40 40 TRAFIKSIKKERHEDSBY Opfølgning på hypoteser For Filstedvejens Skole var der opstillet fem hypoteser, som er oplistet herunder. For hver hypotese er det angivet, hvordan interviewet har givet svar på hypotesen. 1 Eleverne oplever biltrafikken omkring skolen om morgenen som utryghedsskabende. Eleverne oplever ikke trafikken ved Omnihuset som utryghedsskabende. Flytning af trafikken fra skolen til Omnihuset vil øge tilbøjeligheden til at cykle eller gå til skole. Der var bred enighed blandt eleverne om, at området foran skole er kaotisk om morgenen, og det kan især være vanskeligt at krydse Filstedvej. Der var et ønske om, at parkerende biler blev flyttet til området ved Omnihuset. Det vurderes på baggrund af interviewet, at hypotesen kan bekræftes. 2 Etableringen af et fodgængerfelt foran skolen vil øge trygheden for elever, der går til skole. Dette vil øge tilbøjeligheden til at cykle eller gå i skole. Eleverne foreslog på eget initiativ etableringen af et fodgængerfelt foran skolen, da det i dag er vanskeligt at passere og fordi skolepatruljen ikke må standse trafikken på Filstedvej uden et fodgængerfelt. Hypotesen vurderes at være bekræftet på baggrund af interviewet. 3 Cykelparkering ved broen over Humlebakken vil betyde, at elevernes adgang til skolen opleves som lettere. Dette vil øge elevernes tilbøjelighed til at cykle i skole. Flere elever gav udtryk for, at de fravalgte muligheden for at parkere ved broen over Humlebakken, fordi parkeringsforholdene ikke er gode nok. Der blev stillet forslag om etablering af cykelparkeringsfaciliteter samt afskærmning for biler, f.eks. med steler. Hypotesen vurderes bekræftet. 4 Krydset Hadsundvej/Filstedvej/Riishøjsvej opleves af elever og forældre som utrygt. Utrygheden gør at eleverne afholder sig fra at cykle i skole. Det blev påpeget, at shunten fra Riishøjsvej kan gøre det vanskeligt at komme ligeud i krydset. Derudover blev det bemærket, at der er dårlig plads til cyklister fra Filstedvej på grund af biler i to rækker. Der kan ikke på baggrund af interviewet gives en entydig bekræftelse af hypotesen om, at krydset har indflydelse på elevernes transportmiddelvalg. 5 Den vestlige del af Humlebakken opleves som utryg pga. manglende cykelsti og afholder elever fra dette område fra at cykle. Den manglende cykelsti var efterspurgt af mange, og flere af eleverne gav udtryk for, at de valgte alternative ruter, bl.a. Golfparken, hvor grusstierne dog ikke er særligt gode. Det vurderes på baggrund af interviewet, at hypotesen kan bekræftes.

41 TRAFIKSIKKERHEDSBY Spørgeskema-analyse (kvantitativ) 8.1 Seminarieskolen 8.2 Sct. Mariæ Skole 8.3 Filstedvejens Skole

42 42 TRAFIKSIKKERHEDSBY Droneoptagelser Som et helt nyt redskab er der foretaget videooptagelser af trafikafviklingen i nærområdet af to af projektets skoler. Videooptagelserne er foretaget med en helikopterdrone, som har filmet i m. højde en morgen ved hver skole. Optagelserne har haft til formål dels at bekræfte de antagelser, der tidligere er gjort i analysen, og dels at give indblik i den overordnede trafikafviklingen i hele skolens nærområde frem for blot en lille del, som det var tilfældet med de fysiske besigtigelser. Derudover kan droneoptagelserne bruges senere i forbindelse med andre projekter i området eller som eksempler på nogle af de generelle udfordringer, der opleves omkring skoler om morgenen. Brugen af droner i trafiksikkerhedsperspektiv er et helt nyt tiltag i Danmark, som så vidt vides ikke har været benyttet tidligere. Dette projekt har haft som en grundlæggende parameter at være pioner i anvendelsen af nye, innovative analyseredskaber. Anvendelsen af droneoptagelser ligger derfor fint i forlængelse af denne målsætning. 9.1 Seminarieskolen Optagelsen er gennemført fredag d. 3. oktober i tidsrummet ca. 7:25-8:15. Overordnet set giver optagelsen et fint overblik over skolens nærområde, hvor grusparkeringspladsen er i fokus, idet denne i flere sammenhænge er udpeget som et konfliktpunkt. Selve optagelsen er sendt til Aalborg Kommune, mens det analyserede udsnit ses af figur 4.

43 TRAFIKSIKKERHEDSBY Figur 4: Område analyseret ved Seminarieskolen. Optagelsen bekræfter opfattelsen af, at indkørslen til grusparkeringspladsen er et område, der bør optimeres, idet fodgængere og cyklister til skole benytter denne som den primære adgangsvej til skolen. De vigtigste observationer af optagelsen er listet herunder. I parentes er angivet tidsstempler med henvisning til eksempler på denne observation. Tidsstemplerne er angivet i forhold optagelsens start. Grusparkeringspladsen anvendes som den primære adgang til skolen for cyklister og fodgængere (37:20, 43:05). Cyklister benytter fortovet i vejens nordlige side som cykelsti (35:50, 37:15). Skolepatruljen hjælper kun meget få over vejen og standser trafik ureglementeret (44:25), da skolepatruljer kun må standse trafikken ved et fodgængerfelt. Der kan på baggrund af denne observation stilles spørgsmålstegn ved, om skolepatruljen er placeret det rigtige sted. Afsætningslommen foran skole benyttes kun i meget ringe omfang (38:30). Der er en generelt høj belægning på grusparkeringspladsen, også efter ringetid, hvilket kunne indikere, at også skolens personale benytter dette område til parkering (34:40). Mini-busser, der skal afsætte elever til skolen, benytter grusparkeringspladsen og bidrager dermed "uro" på pladsen (32:40). Cyklister krydser Mylius Erichsens Vej i forskellige punkter pga. et manglende naturligt krydsningspunkt (40:45).

44 44 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Biler fra skolens p-plads har dårlige oversigtsforhold, og må langt ud på fortovet før svingning (36:05). 9.2 Filstedvejens Skole Optagelsen er gennemført tirsdag d. 30. september i tidsrummet ca. 7:15-8:05. Optagelsen har givet det ønskede overblik over skolens p-område og indkørslen hertil. Herudover giver optagelsen overblik over stien fra p-pladsen ved Omnihuset, og således er de væsentligste adgangsveje afdækket. Selve optagelsen er sendt til Aalborg Kommune, mens det analyserede udsnit ses af figur 5. Figur 5: Område analyseret ved Filstedvejens Skole Optagelsen bekræfter opfattelsen af, at området mellem bilparkeringen og skolens indgange er et krydsningsfelt, hvor bilister, fodgængere og cyklister krydser ind imellem hinanden med mange konfliktpunkter til følge. De vigtigste observationer af optagelsen er listet herunder. I parentes er angivet tidsstempler med henvisning til eksempler på denne observation. Tidsstemplerne er angivet i forhold optagelsens start. Cyklister til skolen benytter flere forskellige adgangsveje, bl.a. både fordelingsvejen til p-pladsen og fodgængerarealet nærmest indgangen (9:25). Parkering finder sted i begge sider af fordelingsvejen, hvilket nødvendiggør orientering og opmærksomhed i flere retninger for de øvrige trafikanter (12:30). Afsætning af elever sker også direkte på Filstedvej (10:40).

45 TRAFIKSIKKERHEDSBY Svingende biler til skolen medfører i nogle situationer tilbagestuvning på Filstedvej (12:50). Indkørselsforbuddet på den inderste del af skolens p-område overholdes i mange tilfælde ikke (15:50, 32:00, 35:00). Afsætning af elever sker i fordelingsområdet uden for p-båsene (17:50, 31:30, 36:00, 43:15). Handicapparkeringen benyttes tilsyneladende til afsætning af ikke handicappede elever (19:30). Fodgængere må være særligt opmærksomme og må gå rundt imellem bakkende biler (20:55). Cyklister fra Omnihus-stien krydser ind over fordelingsvejen ved p-pladsen og dukker dermed "pludselig" op (24:30, 26:00). Parkeringspladsen har generelt en høj belægning, som i store dele af tiden, er fuldt udnyttet (28:00). Generelt trængsel i p-området vanskeliggør trafikafviklingen (31:30, 33:30, 43:10, 45:50).

46 46 TRAFIKSIKKERHEDSBY Konklusion og udpegning

47 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bilag A Workshop A.1 Seminarieskolen

48 48 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 A.2 Sct. Mariæ Skole

49 TRAFIKSIKKERHEDSBY A.3 Filstedvejens Skole

50 50 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bilag B Besigtigelse B.1 Seminarieskolen

51 TRAFIKSIKKERHEDSBY B.2 Sct. Mariæ Skole

52 52 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 B.3 Filstedvejens Skole

53 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bilag C Trafikregistreringer C.1 Seminarieskolen Dato og tid: 13. maj 2014, ca. kl. 7:30-8:15. Bemærkninger, generelt: Der er mange taxaer og minibusser til og fra grusparkeringen. Der er en del tunge køretøjer på Mylius Erichsens Vej; lastbiler, renovationskøretøjer o.l. Bemærkninger, specifik: 00:20: Krydsning af vejen er vanskelig pga. trafik. 02:15: Renovationsbil kører forbi skolen kan fungere som utryghedsmoment. 05:28: Cyklist på fortovet i den nordlige side. Cykler efterfølgende ind over grusparkeringsplads. Dette gentager sig mange gange i løbet af optagelsen. 07:30: Fodgængere "dukker op" fra sti i nordlig side kort inden grusparkeringspladsen. Dette gentager sig mange gange i løbet af optagelsen. 10:10: Knallert har vanskeligt ved krydse vejen og må holde i kanten. Opgiver til sidst. 10:55: Taxa svinger ind på p-plads tæt foran cyklist på fortovet 14:20: Bilist kommer ud fra grusparkering med høj hastighed og standser først, da fronten af bilen er ude over fortovet. Længere nede af fortovet trækker to elever deres cykler. 15:15: Bilist fra grusparkeringen på ud over fortovet med fronten af bilen for at have tilstrækkeligt overblik. 15:20: Fodgænger må krydse vejen uden fodgængerovergang. 19:25: Fodgænger forsøger at krydse vejen, men må vente længe. 20:40: Cyklist skal krydse vejen og må vente i kanten med meget lidt plads. Dette gentager sig flere gange i løbet af optagelsen. 24:55: Cyklister fra stien krydser over vejen. Kan være uventet for bilister. 30:45: Ung elev cykler på fortovet i sydsiden langs Mylius Erichsens Vej.

54 54 TRAFIKSIKKERHEDSBY :05: Potentiel farlig situation med udkørende bil og indkørende cyklist C.2 Sct. Mariæ Skole Optagelse 1 Dato og tid: 14. maj 2014, kl. ca. 7:20-8:15. Bemærkninger, generelt: Periodevis trængsel på parkeringspladsen Svinget på p-pladsen er meget skarpt og medfører vanskelige oversigtsforhold Biler bakker rundt i område med mange fodgængere og cyklister Bemærkninger, specifik: 12:55: Bil standser uden for båse for at afsætte elev på trods af ledige pladser. 13:50: Tilbagestuvning af biler pga. trængsel : Bil parkerer længe uden for båse for at afsætte elev på trods af ledige pladser. 29:15: Cyklist og bilist tæt på hinanden i sving. 30:50: Cyklist kommer med høj fart rundt om sving 31:40: Trængsel ved ind- og udkørsel 36:00: Bil parkerer længe uden for båse for at afsætte elev på trods af ledige pladser. 41:20: Bil må vente ved indkørsel på ledig plads. 42:20: Trængsel ved ind- og udkørsel 45:30: Trængsel på p-plads gør det vanskeligt for mange biler at komme ud. 48:40: Bil parkerer uden for båse for at afsætte elev. 51:15: Bil parkerer uden for båse for at afsætte elev. Optagelse 2 Dato og tid: 11. juni 2014, kl. ca. 7:40-8:15

55 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bemærkninger, generelt: Fodgængere fra syd har dårlige oversigtsforhold ved indkørsel pga. høj mur. Indkørsel til p-område sker fra begge ender for både bilister og cyklister. Periodevis trængsel ved ind- og udkørsel. Bemærkninger, specifik: 01:50: Fodgænger og bilist vil ind til skolen på samme tid. Usikkerhed om vigepligt. 03:05: Fodgænger orienterer sig meget grundigt ved indkørsel 05:25: Cyklist benytter p-område som genvej 09:00: Bil svinger ud foran en anden bilist 09:10: To biler svinger ind fra hver sin side, mens en tredje kører ud. 10:55: To biler svinger ind fra hver sin side, mens en tredje kører ud. 16:00: Indkørende biler må vente på udkørende. Dette medfører tilbagestuvning ned i krydset. 18:50: P-plads benyttes til afsætning af elever. 21:25: Fodgænger orienterer sig meget grundigt ved indkørsel 22:00: Bilist standser uden for bås i p-område for at afsætte elev. 24:30: P-plads benyttes til afsætning af elever. 25:05: Bilist standser i vejsiden for at afsætte elev. 27:20: Cyklist krydser skråt hen over vejen. 28:15: Bilist må bakke ud af indkørslen for at give plads til udkørende 29:05: Cyklister standser midt i indkørslen og blokerer for bilist. 30:00: Tilbagestuvning ned i krydset 31:55: Bilist standser uden for bås i p-område for at afsætte elev. C.3 Filstedvejens Skole Dato og tid: 15. maj 2014, kl. ca. 7:40-8:00.

56 56 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: Fodgængere fra p-plads må krydse med indkørende biler Fodgængere skal passere indkørslen og må orientere sig nøje De få parkeringspladser foran skolens indgang benyttes meget og medfører bakkende biler sammen med krydsende elever. Bemærkninger, specifik: 03:30: Elev afsættes midt i indkørselsområdet. 05:30: Bil bakker, mens elev krydser indkørsel. 05:35: Elev kommer løbende fra p-plads, mens bil svinger ind. 06:00: Cyklist krydser ind over indkørsel i stedet for at benytte cykelindkørslen. 06:30: Minibus benytter p-pladsen i stedet for at parkere ved Omnihuset. 06:35: Skolepatrulje kommer ud 06:50: Bil parkerer midt for indkørsel til p-plads for at afsætte elev. 07:00: Skolepatrulje spærrer indkørsel for at lade fodgængere passere. 07:15: Minibus benytter p-pladsen i stedet for at parkere ved Omnihuset. 07:40: Meget trafik i området. Krydsende fodgængere, cykler og biler. 08:30: Skolepatrulje orienterer forælder om, hvordan området skal krydses. 10:15: Bil har parkeret midt i indkørslen for at afsætte elev. 10:50: Bilist fra p-plads kører ud foran indkørende bil. 12:30: To biler holder parkeret uden for p-området for at afsætte elever. 13:00: Indkørende bil i konflikt med krydsende elev 17:30: Minibus benytter p-pladsen i stedet for at parkere ved Omnihuset. 20:00: Minibus benytter p-pladsen i stedet for at parkere ved Omnihuset.

57 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bilag D GoPro-optagelser D.1 Seminarieskolen Optagelse 1 Elev: Akram Mohammed Alhage Klasse: 1. Dato: 3. juni 2014 Transportform: fodgænger Bemærkninger, generelt: Ingen GPS-logning. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik: Ingen bemærkninger. Optagelse 2 Elev: Susan Amalie Mansour Klasse: 4. Dato: 3. juni 2014 Transportform: fodgænger

58 58 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: Ingen GPS-logning. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik: Ingen bemærkninger. Optagelse 3 Elev: Jonas Brounbjerg Jeppesen Klasse: 7. Dato: 3. juni 2014 Transportform: fodgænger

59 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bemærkninger, generelt: Ingen GPS-logning. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik: 09:25: Krydser over p-plads Optagelse 4 Elev: Nadiir Mohamed Gash Klasse: 3. Dato: 3. juni 2014 Transportform: cyklist

60 60 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: GPS-logning mangler det første stykke. Manuelt genereret. Justerer kameraet undervejs til en dårligere position. Møder gående ven undervejs og følges. Dette giver mange forstyrrelser. Bemærkninger, specifik: 00:50: Orienterer sig ikke før højresving ind på cykelsti tæt på kollision med anden cyklist. Overholder ikke vigepligt. 07:30: Krydser ind over p-plads for at skære en genvej. 08:45: Cykler på fortov 09:00: Krydser ind over p-plads Optagelse 5 Elev: Sebastian Borup Lehmann Klasse: 3. Dato: 3. juni 2014 Transportform: cyklist

61 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bemærkninger, generelt: Følges med sin mor, som løber Bemærkninger, specifik: 00:45: Cykler op på fortov for at passere bomme. Opkørsel mangler. 01:05: Vanskelig passage af Th. Sauers Vej. Må vente 2 min. 15 sek. 06:25: Bliver tvunget til "forkert" passage af kryds pga. fodgængerfelt i kun den ene side. 06:50: "Slingrer" for at køre uden om huller i vejen. 08:30: Trækker cyklen på fortovet. Optagelse 6 Elev: Tobias Berg Mortensen Klasse: 5. Dato: 4. juni 2014 Transportform: cyklist

62 62 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: Ingen GPS-logning. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik: 01:15: Cykelbomme meget vanskelige at passere. 01:34: Cykler over p-plads ved Brugsen i stedet for at benytte stien. 02:30: Standser foran stopstregen 03:40: Begrænset venteplads for krydsning 04:20: Cykler over p-plads med en del aktivitet Optagelse 7 Elev: Mads Korvenius Thrysøe Klasse: 5. Dato: 12. juni 2014 Transportform: cyklist

63 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bemærkninger, generelt: Ingen bemærkninger. Bemærkninger, specifik: 00:15: Orienterer sig ikke ved udkørsel fra bolig 00:50: Standser i venstre vejside ved krydsning af Hadsundvej 05:55: Standser efter stopstregen. 07:00: Cykler over p-plads i stedet for at benytte den parallelle vej. 08:45: Parkerer cyklen og går det sidste stykke D.2 Sct. Mariæ Skole Optagelse 1 Elev: Alexander Falborg Klasse: 3. Dato: 20. maj 2014 Transportform: cyklist

64 64 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: Cykler med sin far GPS-logning ikke fra start. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik: 01:30: Stiger af cyklen og trækker op over en trappe. 02:35: Cykler uden om bomanlæg 02:37: Orienterer sig kun meget kort til venstre inden højresving 08:35: Orienterer sig ved sidevej med stejl hældning. Frygter måske bil, der ikke overholder vigepligt. 08:53: Orienterer sig ved sidevej med stejl hældning. Frygter måske bil, der ikke overholder vigepligt. 09:44: Orienterer sig ved sidevej med stejl hældning. Frygter måske bil, der ikke overholder vigepligt. 11:17: Orienterer sig ved sidevej med stejl hældning. Frygter måske bil, der ikke overholder vigepligt. 12:15: Cykler over fodgængerfelt ved krydsning til trods for blåt cykelfelt. Der er ikke meget venteplads på hjørnet.

65 TRAFIKSIKKERHEDSBY :49: Svinger til højre for rødt trods tæt trafik 14:40: Standser på det forkerte hjørne for krydsning 15:12: Krydser skråt over kryds efter 30 sek. ventetid 16:32: Cykler imod ensretning 16:55: Cykler på fortovet efter at have konsulteret sin far 17:10: Vanskelige oversigtsforhold v. krydsning Optagelse 2 Elev: Arianna Maria Teresa Morelli Klasse: 4. Dato: 20. maj 2014 Transportform: cyklist Bemærkninger, generelt: Følges med sin far og bror GPS-logning mangler det første stykke. Manuelt genereret. GPS-logning er meget svingende i præcision.

66 66 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, specifik: 01:00: Renovationsbil spærrer vejen 06:45: Ventende bil skjult bag affaldscontainere i højre side 07:10: Standser foran holdende biler forud for krydsning 07:45: Orienterer sig ikke bagud før højresving 07:55: Cykler over p-plads med en del trafik Optagelse 3 Elev: Asger Richter Buus Lund Klasse: 4. Dato: 20. maj 2014 Transportform: cyklist Bemærkninger, generelt: Følges med sin far og bror Broderen deltager også i undersøgelsen og kører samme tur dagen efter. Bemærkninger, specifik:

67 TRAFIKSIKKERHEDSBY :30: Cykler igennem sygehusets område i stedet for at benytte de store veje. 02:50: Placerer sig imellem højre og venstre svingbane. 03:50: Orienterer sig ikke mod højre ved venstresvingning ind på cykelsti. 07:15: Cykelsti indsnævres til meget smal. 07:50: Arbejdsbil holder delvist parkeret på cykelsti. Vanskelig passage. 08:10: Standser på fortov for at vente ved krydsning. Venteareal mangler. 08:55: Må orientere sig efter fodgængersignal ved krydsning. Signal for cyklister mangler. 10:15: Cykler på fortovet for at passere et vejarbejde. 10:35: Orienterer sig ikke bagud før krydsning af vejen. 10:50: Krydser hen over p-plads med meget trafik. Optagelse 4 Elev: August Zacho Bradsted Klasse: 3. Dato: 21. maj 2014 Transportform: cyklist Bemærkninger, generelt: Cykler med sin mor og søster Bemærkninger, specifik: 08:30: Placerer sig foran stopstregen

68 68 TRAFIKSIKKERHEDSBY :00: Begrænset venteplads på hjørnet. Placerer sig dog rigtigt 11:50: Må cykle uden om standsende biler Optagelse 5 Elev: Alberte Olsson Fruensgaard Klasse: 5. Dato: 21. maj 2014 Transportform: fodgænger Bemærkninger, generelt: Ingen bemærkninger Bemærkninger, specifik: Ingen bemærkninger Optagelse 6 Elev: Asger Rygaard-Sørensen Klasse: 7. Dato: 21. maj 2014

69 TRAFIKSIKKERHEDSBY Transportform: cyklist Bemærkninger, generelt: Følges med sin far Bemærkninger, specifik: 03:05: Orienterer sig mod sidevej. 03:20: Bil fra sidevej begynder at trille frem. Cyklist orienterer sig. 04:40: Trækker over fodgængerfelt i stedet for at vente for rødt 07:15: Trækker ud over cykelbanen for at overhale. 08:35: Orienterer sig kun ganske lidt før krydsning. 09:00: Begrænsede oversigtsforhold pga. parkerede biler Optagelse 7 Elev: Mille Emma Christensen Klasse: 5. Dato: 21. maj 2014 Transportform: fodgænger

70 70 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: Følges med sin mor Bemærkninger, specifik: 02:25: Svingende bil tæt på at påkøre moderen ved krydsning Optagelse 8 Elev: Benjamin Hoff Klasse: 6. Dato: 21. maj 2014 Transportform: cyklist Bemærkninger, generelt: Ingen GPS-logning. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik:

71 TRAFIKSIKKERHEDSBY :20: Cykler og højresvingende biler tæt sammenflettet. 07:05: Orienterer sig ikke før krydsning over vejen. Følger blot de forankørende. Bliver irettesat af forbipasserende. 08:05: Orienterer sig ikke bagud før venstresving Optagelse 9 Elev: Frederik Sloth Langhave Klasse: 6. Dato: 22. maj 2014 Transportform: cyklist Bemærkninger, generelt: Cykler med sin far og lillebror Lillebroderen cykler ofte på fortovet i stedet for cykelstien Bemærkninger, specifik: 01:00: Krydser meget trafikeret Hobrovej v. Ole Kjærs Vej 14:30: Placerer sig i første omgang på det forkerte hjørne 14:45: Begrænset venteplads på hjørnet. Placerer sig dog rigtigt.

72 72 TRAFIKSIKKERHEDSBY :45: Begrænset venteplads til krydsning 17:10: Dårlige oversigtsforhold. Bil dukker "pludselig" op Optagelse 10 Elev: Eric Steen Mago Nielsen Klasse: 7. Dato: 22. maj 2014 Transportform: fodgænger Bemærkninger, generelt: Ingen bemærkninger. Bemærkninger, specifik: Ingen bemærkninger. Optagelse 11 Elev: Federico Vincenzo Morelli Klasse: 7. Dato: 22. maj 2014

73 TRAFIKSIKKERHEDSBY Transportform: cyklist Bemærkninger, generelt: Ingen GPS-logning. Manuelt genereret. Møder tilsyneladende senere. Bemærkninger, specifik: Ingen bemærkninger. D.3 Filstedvejens Skole Optagelse 1 Elev: Sarah Raaschou Klasse: 7. Dato: 23. maj 2014 Transportform: cyklist

74 74 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: Kameraet peger for meget op i luften. Dårlig optagelse. GPS-logning ikke fra start. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik: Ingen bemærkninger. Optagelse 2 Elev: Rally Gade Klasse: 5. Dato: 27. maj 2014 Transportform: cyklist

75 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bemærkninger, generelt: Følges med sin mor halvdelen af turen Bemærkninger, specifik: 01:40: Cykler op på fortovet for at overhale indenom. 02:30: Cykler op på fortovet for at skære højresving. 03:04: Kører i modsatte vejside inden krydsning, og orienterer sig ikke før venstresving 03:35: Orienterer sig ikke før højresving. 03:50: Orienterer sig ikke før venstresving 04:20: Parkerer ved Ullavej/Ninavej og går det sidste stykke over gangbroen. Optagelse 3 Elev: Emilie Larsen Klasse: 5. Dato: 27. maj 2014 Transportform: cyklist

76 76 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: Ingen GPS-logning. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik: 04:20: Benytter stien ved Omnihuset Optagelse 4 Elev: Lukas Lynge Klasse: 6. Dato: 27. maj 2014 Transportform: cyklist

77 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bemærkninger, generelt: GPS-logning mangler det første stykke. Manuelt genereret. Cykler en omvej for at parkere på skolens bagside. Bemærkninger, specifik: Ingen bemærkninger. Optagelse 5 Elev: Leah Bekker Klasse: 3. Dato: 28. maj 2014 Transportform: cyklist

78 78 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bemærkninger, generelt: Ingen GPS-logning. Manuelt genereret. Bemærkninger, specifik: 01:00: Trækker ned over en trappe 06:30: Krydser ind over p-plads ved Omnihuset. Optagelse 6 Elev: Amalie Bindslev Klasse: 5. Dato: 28. maj 2014 Transportform: cyklist

79 TRAFIKSIKKERHEDSBY Bemærkninger, generelt: Ingen bemærkninger. Bemærkninger, specifik: 04:00: Krydser over p-plads i stedet for at fortsætte ad Filstedvej 04:25: Benytter trampesti til at komme uden om trappe 05:15: Må trække cyklen op ad trappe

80 80 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 Bilag E Sikre skoleruter E.1 Seminarieskolen

81 TRAFIKSIKKERHEDSBY E.2 Sct. Mariæ Skole

82 82 TRAFIKSIKKERHEDSBY 2014 E.3 Filstedvejens Skole