TEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune

Transkript

1 Til: Teknisk Udvalg Side 1 af 5 Notat med supplerende oplysninger om planlægningen for en ny naturgasledning fra Sabro til Aarhus Havn 1. Konklusion HMN Naturgas I/S (HMN) ønsker at etablere en naturgasledning fra Riisvej i Favrskov Kommune, via Blåvej ved Sabro til Aarhus Havn. HMN foreslår et forløb, hvor ledningen løber langs med E45 og via Hasselager helt ned på havnen. På udvalgsmødet, hvor forslaget blev drøftet, blev der efterlyst et notat som belyste: Hvilke typer af virksomheder vil kunne anvende gas som procesenergi? Hvad betyder det potentielt for luftkvalitet og klima (CO2 regnskab)? Hvad betyder ledningen strategisk for Aarhus kommune? TEKNIK OG MILJØ Center for Byudvikling og Mobilitet Aarhus Kommune Planafdeling Kalkværksvej Aarhus C Telefon: Direkte telefon: [email protected] Direkte [email protected] Sag: gasledning til havnen Sagsbehandler: Ole Gregor Oplysningerne, som er baseret på dialog med HMN og deres rådgiver, fremgår af dette notat. 2. Indhold Virksomheder På havnen er der flere virksomheder med et stort energibehov, og på sigt kan der blive behov for LNG (flydende naturgas) til skibe og til godstransport. Ligesom det er muligt at etablere flere MR-stationer, eksempelvis ved transportcenteret i Årslev. Ledningen vil give virksomhederne i nærheden af MR-stationerne et alternativ til olie eller flaskegas. Eksempler på virksomheder med betydeligt energiforbrug er:

2 Korn- og foderstoffirmaer, som bruger energi til korntørring/foderproduktion. Asfalt- og bitumenvirksomhed Protein- og oliefabrik Transportvirksomheder (godstransport) Færgeterminal (LNG) Bageri, kafferisteri Og evt. busdrift Side 2 af 5 Der er i dag ikke kendte alternativer til olie/gas i forbindelse med opvarmning til procesformål. El er meget dyrt og vil desuden kræve en meget betydelig udbygning af elnettet, der pt. ikke er planlagt. Affaldvarme Aarhus er ved at undersøge, om der er tilstrækkeligt biogas (fra renseanlæg og biogasanlægget ved Spørring) til, at det kan dække behovet, hvis det besluttes at konvertere bybusserne til gasdrift. Anvendelsen af naturgas til busdrift er derfor ikke afklaret. Luftkvalitet og CO2 Overgang fra olie (dieselolie, fyringsolie, heavy fuel) til naturgas og potentielt bionaturgas, giver mulighed for en reduktion i luftforurening og CO2- udledningen fra virksomhederne. Energiforbrug i form af brændselsanvendelse medfører grundlæggende en luftforurening, der i vid udstrækning overføres til jord- og vandområder. Miljøbelastningen fra energiforbruget forurener luften på tre niveauer: Global luftforurening: Fælles for globalt luftforurenende stoffer er, at de bidrager til drivhuseffekten. Der er primært tale om stofferne kuldioxid (CO2) og metan (CH4) samt lattergas (N2O) og visse kølemidler (CFC). Regional luftforurening: En række luftforurenende stoffer kan spredes over større afstande og give skader som fx forsuring på dyre- og plantelivet samt bygninger. Der er tale om stofferne svovldioxid (SO2), kvælstofoxider (NOx) og kulbrinter (HxCx). Lokal luftforurening: De stoffer, der hovedsagelig bidrager hertil, er SOx, NOx, CO, CxHx, PAH (PolyAromatiske Hydrocarboner) og partikler. Dansk Gasteknisk Center har udarbejdet opgørelser over emissioner fra store kedler og emissioner fra industrielle processer ved anvendelse af forskellige energikilder baseret på følgende nøgletal:

3 1 : Pr m3 Energikilde Energiindhold GJ/ton CO2 potentiale kg/gj Naturgas 1 39,9 56,9 Fuelolie 40,7 78,0 Biogas 1 23,0 0,0 Side 3 af 5 Nedenstående figurer viser de af Dansk Gasteknisk Center beregnede emissioner for hhv. store kedler (1-15 MW) og industrielle processer, hvor fuelolie, gasolie (fyringsolie og diesel) og naturgas sammenlignes. Figurerne viser en reduceret emission af CO2 og SO2 ved overgang fra fuelolie og gasolie til naturgas, mens emission af NOx og CO vil være af samme størrelsesorden. Emission af partikler og PAH, som er væsentlige miljøbelastende faktorer ved forbrænding af diesel og fuelolie, er derimod meget lav ved forbrænding af naturgas. En opgørelse af den forventede reduktion i CO2-emission ved etablering af naturgasforsyning til Aarhus Havn afhænger af hvilke virksomheder, der overgår til naturgas, og hvilke energiformer de anvender i dag. Ifølge Energistyrelsen anvendes følgende nøgletal for CO2 pr. kwh: Naturgas: 0,205 kg CO2 pr. kwh F-gas: 0,234 kg CO2 pr. kwh Fyringsolie: 0,2665 kg CO2 pr. kwh Fuelolie: 0,281 kg CO2 pr. kwh

4 De potentielle kunder, som HMN forventer vil konvertere fra F-gas, gasolie og fuelolie til naturgas, vil ved et estimeret forbrug på tons F-gas, m³ gasolie og tons fuelolie betyde en samlet CO2-reduktion i størrelsesordenen tons. Side 4 af 5 Heri er ikke medregnet CO2-reduktion vedr. eventuel LNG-terminal, Aarhus- Samsø færge, tankstationer (biler - herunder Aarhus sporveje) samt AarhusKarlshamn. Strategisk betydning Aarhus Kommune bliver mere attraktiv for industrivirksomheder, som bruger energi til produktion, idet naturgas er billigere end fuelolie, gasolie og F-gas. Ledningen vil tilbyde virksomhederne i nærheden af målerstationerne et alternativ til at anvende olie som procesenergi og dermed reducere CO2- udledningen ift. den nuværende udledning. Det vil også bidrage til, at produktionsvirksomheder i Aarhus området, som anvender procesenergi, ikke bliver dårligere stillet end virksomheder andre steder i landet. Anvendelse af naturgas frem for olie vil give mindre luftforurening og begrænse vejtransporten af råstoffer til procesformål. Naturgassen vil dermed bidrage til at gøre Aarhus Kommune til en mere "grøn" kommune, idet naturgas er mindre miljøbelastende end olie. Hertil kommer, at der kan købes CO2-neutral naturgas, hvis virksomhederne ønsker det. Strategisk vil det også være muligt at etablere en LNG-terminal på Aarhus Havn, ligesom der vil være et potentiale for en evt. Aarhus - Samsø færge, som ville kunne sejle på naturgas/bionaturgas. Det vil også være muligt at reducere forbrug af dieselolie til bybusser, rutebiler og renovationsbiler ved konvertering fra diesel til naturgas/bionaturgas. Ligeledes vil det være muligt at etablere gastankstationer i Aarhus Kommune ved f.eks. motorvej E45, i Hasselager og ved Aarhus havn. Ved skift til gasbusser vil der skulle etableres nye tankanlæg. Der er i dag biogasanlæg, som renser biogassen, så den kan distribueres via naturgasnettet, og på sigt forventes der at blive flere anlæg og dermed en stigende mængde biogas.

5 Der er leveringsgaranti for naturgas. Biogas er der endnu ikke leveringsgaranti for, men det forventes at udviklingen vil gå mod, at dette kan gennemføres inden for den nærmeste fremtid. Side 5 af 5 Samlet set vurderes naturgas/biogas til procesenergi at være et godt bidrag til vores klima- og miljømålsætninger på kort og mellemlangt sigt. På nuværende tidspunkt er el ikke et reelt alternativ men kan blive en løsning på langt sigt. Bente Lykke Sørensen