Vi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva

Transkript

1 Vi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva Vejen til mere miljøvenlig kollektiv trafik

2 Arriva pionerer nye energiformer i kollektiv trafik med miljøet på første række

3 operation af biogas busser ethanol busser naturgas busser el-busser biodiesel i busser og tog alt sammen miljøforbedrende, men hvor meget af det foregår i Danmark?

4 Naturgas har banet vejen for biogas Sverige har mange års erfaring med naturgas og biogasdrevne busser Opbygningen af gasdrevne busser er startet med naturgas I dag er mere end 50 % biogasbusser Biogassen kan transporteres via naturgasnettet

5 Biogasbussen Biogasbusser er serieproduceret og velafprøvet teknologi Der kører over gasbusser i Europa Antallet af gasbusser forventes fordoblet indenfor få år Busserne kan køre på både biogas og naturgas Flydende Biogas Og diesel. (Vender tilbage til det )

6 Eksempel med biogas beregninger på et konkret scenario for 70 busser i Hovedstadsregionen viser følgende effekt på CO 2 -udledningen fra disse ved henholdsvis fortsat dieseldrift, overgang til naturgas samt ved hel eller delvis overgang til biogas

7 Klimaudfordringen for den kollektive trafik afvikling eller udvikling?

8 afvikling betyder nedskæringer i den kollektive trafik forringet produkt = endnu færre passagerer færre passagerer grundet ringere service ringere økonomi og udebleven innovation

9 udvikling betyder udvikling og anvendelse af miljøvenlige teknologier bremse den negative tendens og tiltrække flere passagerer

10 Det kan betale sig, at satse på miljøet passagererne vægter miljøet højt

11 Bussen er miljøvenlig? Procentandel Miljøvenlig kollektiv trafik skal opprioriteres Procentandel Meget vigtigt 30 % Vigtigt 39 % Mindre vigtigt 20 % Slet ikke vigtigt 4 % Ved ikke 6 % Vil ikke svare 1 % Total 100 % Helt enig 42 % Enig 34 % Hverken enig eller uenig 14 % Uenig 2 % Helt uenig 2 % Ved ikke / vil ikke svare 6 % Total 100 % Miljøhensyn bør vægtes højt i valget af operatør Procentandel Der bør indføres tiltag til at fremme kollektiv trafik Procentandel Helt enig 43 % Enig 32 % Hverken enig eller uenig 12 % Uenig 2 % Helt uenig 1 % Ved ikke / vil ikke svare 9 % Total 100 % Helt enig 52 % Enig 30 % Hverken enig eller uenig 8 % Uenig 2 % Helt uenig 1 % Ved ikke / vil ikke svare 6 % Total 100 %

12 De svenske udbudsmyndigheder har vist vejen frem målsætninger omkring miljø

13 Svenske miljømålsætninger 40 procent flere passagerer i den kollektive trafik og en reduktion af fossile brændstoffer med 90 procent inden år 2020 Skånetrafiken mindst 50 procent af bustrafikken skal ved udgangen af år 2011 opereres via vedvarende energi 100 procent senest år 2025 Storstockholms Lokaltrafik (SL) udslippet af CO 2 fra bustrafikken skal i år 2010 være 85 procent mindre end i år 2000 Västrafik (Göteborg)

14 Busvision Helsingborg år 2014 Politisk forankring af målsætningen Fordobling af antal rejsende i byens busser inden 2014 Koordineret indsats af markedsføring, trafik og infrastruktur Forbedret miljø ved anvendelse af miljøvenlig busser Borgerne skal være positive overfor den kollektive bustrafik og se den som et reelt alternativ 75 % af borgerne skal viden at der sker forandringer 50 % skal være positive overfor den kollektive trafik Samarbejde mellem Helsingborg by, Skånetrafikken og Arriva Helsingborg s vision = Arriva s vision Biogas til transport - Konference 2010

15 Succesfuld drift af gasbusser i Helsingborg

16

17 Ingen danske trafikselskaber og kommuner synes at tænke miljø i deres udbud hvor er den danske nytænkning?

18 Hvor er den danske miljøtænkning? Hvorfor begunstiger de danske afgiftsregler ikke miljøet? Hvorfor tænker man ikke i langt højere grad miljø ind i trafikplanlægningen og i udbud? Hvor er kommunernes og trafikselskabernes og målsætninger omkring miljø og passagerer? Forbedret miljø koster penge - er vi villige til at betale når det kommer til stykket? Partnerskab fælles vision og strategi fælles vision for flere passagerer og bedre miljø Passagervækst = miljøforbedring 60 % mindre CO 2 ved at tage bussen 1 bus erstatter 1 km. bilkø

19 Hvad kan og vil Arriva? Vi har stor erfaring med drift af biogas busser Vi går gerne som grøn virksomhed - i front for miljøet Vi er klar til at investere i biogas busser i DK Vi står stand-by indtil rammebetingelser og øvrige forhold er på plads, så vi kan konkurrere og tjene penge ved miljøvenlig biogas drift Biogas til transport - Konference 2010

20 Projekt GO Bus CO 2 fri busdrift Forsøgsprojekt med biogas i den offentlige bustrafik Innovativ teknologi med potentiale og udfordringer Dual-fuel teknologi med flydende biogas og biodiesel Ombygning af op til 10 traditionelle dieselbusser : Projektering, forsøg og demonstration : Forsøg og demonstration i drift Biogas til transport - Konference 2010

21 Projekt GO Bus produktion Nordvästra Skånes Renhållningsbolag (NSR) Produktion af 15 mio. liter/år fra Q4 2011

22 Projekt GO Bus dual-fuel Op til 5 gange længere rækkevidde end med komprimeret biogas Automatisk skift fra biogas til biodiesel Kryotank holder biogassen flydende ved minus C

23 Projekt GO Bus - potentiale/muligheder Bybusser Varevogne og mindre lastbiler i byer Taxaer Tunge lastvogne - indland Turist- og landbusser indland

24 Sammenfatning - fordele Miljøvenlig og CO 2 neutral busdrift Reduktion af partikel og NOx-udledning Tilgodese ca. 90 % miljøbeviste passagerer Kollektiv bustransport som miljørigtigt alternativ til bilen

25 Sammenfatning - udfordringer Nye afgiftsregler der begunstiger biogas Politisk vilje til at prioritere miljøet nu Klare politiske målsætninger og handlingsplaner for miljøet Busvision politisk forankrede miljømål

26 God CO 2 -fri rejse med bussen (eller toget) Bæredygtig transport og teknologi ligger klar til brug Arriva Skandinavien A/S Skøjtevej Kastrup Danmark Biogas til transport - Konference 2010