Overvejelser vedr. indførelse af alternative transportbrændstoffer. Seminar Landtransportskolen 4. september 2006

Transkript

1 Overvejelser vedr. indførelse af alternative transportbrændstoffer Seminar Landtransportskolen 4. september 2006 Benny Madsen

2 2 Hvorfor alternative brændstoffer? Supplement til fossile brændstoffer Miljøeffekt færre drivhusgasser Politisk ønske, EU biofuel direktiv af hensyn til Beskæftigelse Forsyningssikkerhed Miljø Rejser spørgsmål om Tilgængelighed, pris, lagring, distribution, kan det benyttes af eksisterende motorer etc. Er det energieffektivt eller købes miljøeffekt for dyrt

3 3 Overblik over alternative brændstoffer Bilfabrikanter (EUCAR), Kommissionen (Joint Research Center) og Olieindustrien (CONCAWE) udgav i 2003 Well-to-Wheels analysis of future automotive fuels and power trains in the European Context. Her gennemgås mange kombinationer mellem brændstoffer og motorteknologi for at vise effekt på drivhusgasser samt energieffektivitet for hele processen. Rapporten kan findes på Rapporten opdateres løbende.

4 W-to-W Studie - Omfang Ingenting er glemt 4 Resource Crude oil Coal Natural Gas Biomass Wind Nuclear Fuels Conventional Gasoline/Diesel/Naphtha Synthetic Diesel (F-T) CNG Hydrogen (compressed / liquid) Methanol DME Ethanol FAME Power trains Spark Ignition (SI): Gasoline, CNG, Ethanol, H 2 Compression Ignition (CI): Diesel, DME, FAME Fuel Cell (FC) Hybrids: SI, CI, FC Hybrid Fuel Cell + Reformer

5 Drivhusgasser vs. energiforbrug 5

6 6 Hydrogen GHG fordel Hydrogen kombineret med Fuel Cell køretøjer gir GHG fordel Høj energieffektivitet af FC-køretøj 35-40% i modsætning til 20-25% for forbrændings motorer Hydrogensamfund, drømmen kan blive realitet med Produktion af H 2 fra fossile kilder med CO 2 håndtering 90 % av verdens energi vil komme fra fossile kilder i 2030 Lav karbon produktions ruter fra ikke fossile kilder (elektrolyse af vand) H2 for 5% af bilparken i Storbritannien 5000 vindmøller eller 5 kernekraftværker

7 HYDROGEN Markedsudvikling 2% i 2015 Hvad skal der til? 7 5 millioner FC-køretøjer og 5000 fylde stationer Produktion start senest i 2010 Flere fabrikker med kapacitet 50, ,000 per år Plan for udbygning burde have været klar i 2005 Ingen bil producent har annonceret produktion start før 2010

8 NG Markedsudvikling 2% i 2010 Hvad skal der til? 8 6 mill.toe NG 8 millioner NG køretøj 7000 fylde stationer Kun 3½ år igen til 2010!!!

9 Biofuels pris for CO 2 -reduktion 9

10 Biofuels energy balance 10 Net energy balance - Energy inputs (fertilizers, tractor fuel, processing energy) - Energy in final product Availability of suitable land and water resources Bio raw material yields Production efficiency (conversion) important factor, full utilisation of all the bio mass All current biofuels have a positive fossil energy balance Some of the figures looks very optimistic?!

11 Biofuels energy balance 11 The figures looks more realistic Source F.O.Licht

12 12 Biofuels Ethanol og rapsmethylester (RME) er de mest udbredte i Nordeuropa. (ETBE i Sydeuropa). De reducerer udslip af drivhusgasser. (Usikkerhed om N 2 O ved dyrkning af afgrøderne). Mere energi til rådighed end ved direkte brug af fossile brændstoffer. Ethanol blandes direkte i benzin. Har et højt oktantal og højt damptryk (øger VOC-udslip). RME blandes direkte i diesel. Høj vægtfylde og måske ikke lagerstabil. Iblanding maks. 5%, ændres sandsynligvis til 10% (undtagelse E85). Konventionelle biofuels kan maks. udgøre ca. 5% af brændstofferne, hvis fødevareproduktion skal være uændret. Andelen kan blive 20-30%, når celluloseholdige råvarer bidrager.

13 Alternative brændstoffer i nærmeste fremtid 13 Fossile brændstoffer vil udgøre hovedparten i mange år. Vanskeligt at se gasser som hydrogen, DME og naturgas udgøre en større andel i nærmeste fremtid mangler lagre, distributionssystem og motorer. Biofuels som ethanol og FAME kan indgå som en del af benzin/diesel og benytte eksisterende distributionssystemer, motorer etc. Biofuels vil få stadig større andel, selv om de for tiden generelt er dyrere end de fossile brændstoffer. De er kommet for at blive.

14 14 Statoil introducerede benzin med bioethanol 31. maj 2006 i Danmark. Dette for at vise, at Statoil er et miljøbevidst selskab, der går ind for bæredygtighed. Statoil undersøger mulighederne for produktion af bioethanol i Kalundborg, både 1. og 2. generation anlæg.