CO 2 -tiltag her og nu

Transkript

1 CO 2 -tiltag her og nu Center for Grøn Transport v/civilingeniør Dorte Kubel TINV Alternative brændstoffer 26. Marts 2010

2 Program Om Center for Grøn Transport Puljer under Center for Grøn Transport Biodiesel Aerodynamik Forsøgsordning

3 Center for Grøn Transport Grundlag: En Grøn Transportpolitik Opgave: Konkrete tiltag til reduktion i transportsektorens CO 2 - udledning Arbejder for at rykke udviklingen i det grønne felt

4 Transportaftalens CO 2 -initiativer Anbefaling og rådgivning om off. indkøb Certificering af grønne transportvirksomheder og kommuner Optimering af aerodynamik til lastbiler Energimærkning af varebiler Energieffektiv køreteknik kurser og kampagner Forsøgsordning energieffektiv transport Energi- og miljøkrav til taxier

5 Centerets øvrige opgaver Videncenter om grøn transport Rådgivning af kommuner og virksomheder Rådgivning af beslutningstagere Køretøjers energi- og miljøegenskaber Ad-hoc opgaver om grøn transport (eks. redegørelse om elbiler)

6 Puljer under Center for Grøn Transport Forsøgsordning med biodiesel Tilskud til aerodynamisk udstyr til lastbiler Forsøgsordning om energieffektive transportløsninger

7 Forsøgsordning for biodiesel 60 mio. kr. på Finansloven 2007 til en forsøgsordning med biodiesel Formål med forsøgsordningen: sikre et vist forbrug af biodiesel tilvejebringe tekniske, organisatoriske og økonomiske erfaringer samt erfaringer med forsyning i afgrænsede flåder af køretøjer

8 4 projekter blev igangsat i foråret 2008: Forsøg med forsyning af 5 % normgodkendt biodieselblanding i Region Midtjylland (Århus Kommune) ved DAKA (15,16 mio. kr.) - Afsluttet Forsøg med blandinger af animalsk biodiesel (animalsk fedt methyl ester, AFME) ved Teknologisk Institut (15,16 mio. kr.) Afsluttes 31/ Forsøg med blandinger af vegetabilsk biodiesel (fx raps methyl ester, RME) ved Niras Rådgivende Ingeniører (17,43 mio. kr.) Afsluttes 31/ Forsøg med anvendelse af ren vegetabilsk olie (koldpresset rapsolie, KRO) ved Odense Kommune (7,35 mio. kr.) Afsluttes 31/3-2010

9 Videre proces for forsøgsordning med biodiesel Afrapportering fra projekter 30/4 Center for Grøn Transport ansvarlig for samlet afrapportering (juni/juli) Afsluttende seminar om forsøgsordningen efter sommerferien

10 42 mio. kr. til tilskud Tilskudsordning til aerodynamisk udstyr Høring af bekendtgørelse om tilskudsordning afsluttet Forventes igangsat i maj 2010 Der gives tilskud til sideskørter og lavtbyggede sættevogne

11 Tilskudsordning til aerodynamisk udstyr Op til 55 % tilskud til køb af aerodynamisk udstyr, dog maksimalt kr. Krav om teknisk dokumentation ( bremsefading ) Krav om syn efter montering Forhåndstilsagn inden køb

12 Forsøgsordning med energieffektive transportløsninger Ramme på 200 mio. kr. til forsøgsprojekter med energieffektive transportløsninger i Rettet mod vejtransporten Godt 40 mio. kr. til rådighed i 2010 Underlagt EU s statsstøtteregler, dvs. at der må påregnes en væsentlig egenfinansiering Center for Grøn Transport administrerer ordningen 1. indkaldelse af ansøgninger offentliggjort i dag (26. marts).

13 Forsøgsordningens formål Hovedformål: Nedbringe transportens energiforbrug og CO 2 -udledning uden tab af mobilitet Ordningen skal bidrage til at: Danmark bliver et testmarked for energieffektive transportløsninger Støj og luftforurening i byerne nedbringes Der udvikles nye, bæredygtige teknologier Danmark på sigt kan blive uafhængig af fossile brændsler

14 Centeret rolle Træffer afgørelse om tildeling af tilsagn Tværgående koordination af projekterne Koordineret formidling af projekternes resultater Sikre synergi med centerets øvrige initiativer Forankring af viden -> rådgivning af virksomheder, beslutningstagere og andre interessenter

15 Hvad er effektive transportløsninger? I princippet alle tiltag, der nedbringer CO 2 - udledningen fra transport Forsøg kan tage udgangspunkt i en flåde af køretøjer, der løser en given transportopgave Flere veje: Begrænse transportbehovet Effektivisere transporten Mere energieffektive køretøjer Anvendelse af alternative drivmidler

16 Transportsektorens CO 2 -udledning

17 Begrænsning af transportbehov Er transporten nødvendig? Kan forretningsrejsen erstattes af et videomøde? Er der mulighed for samkørsel (gods og personer)? Kan der vælges en mindre energiforbrugende transportform (f.eks. cykel eller kollektiv transport) Kræver ændring af adfærd Kan understøttes af transportplaner og ITløsninger

18 Effektivisering af transport Kan transporten udføres mere energieffektivt? Energieffektiv kørsel Ruteplanlægning Flådeoptimering Modulvogntog Forbedret kapacitetsudnyttelse Kræver adfærdsændring Kan understøttes af IT-løsninger

19 Energieffektive køretøjer Forbedring af energieffektivitet Vægtreduktion Reduceret vindmodstand Nedsættelse af rullemodstand Forbedret motorvirkningsgrad Opsamling og brug af bremseenergi Hybridisering El-drift Kræver fortsat teknologisk udvikling

20 Alternative drivmidler Alternativer til fossil benzin og diesel Bioethanol Biodiesel Biogas Naturgas Brint El Netto CO 2 -besparelsen afhængig af brændstoffets oprindelse

21 Det vil vi lægge vægt på : Reduktion af CO 2 -udledningen fra vejtransporten. Tilskyndelseseffekt Ny viden og nye erfaringer om energieffektiv transport At ansøger(e) bidrager med en væsentlig egenfinansiering At projektomkostningerne står i rimeligt forhold til den forventede CO 2 -reduktion At teknologien/tiltaget har potentiale for udbredelse på markedsvilkår Projektorganisering og projektdeltagernes kompetencer

22 Det vil vi også lægge vægt på: Forsøg i større skala og gerne med deltagelse af flere aktører Forbindelse til forsknings indenfor grøn transport Andre positive effekter end CO 2 -reduktion (f.eks. forbedret sikkerhed eller reduceret trængsel, støj eller luftforurening) At projektet bidrager til grøn vækst i form af danske arbejdspladser og dansk eksport

23 Den videre proces: Informationsmøde den 9. april kl Ansøgningsfrist 19. maj 2010 Forventer at give tilsagn / afslag i juli 2. indkaldelse af ansøgninger forventes ultimo 2010

24 Tak for opmærksomheden!