Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland

Transkript

1 Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion maj 2015

2 »» Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion dokumenterer, at behovet for udbygning af den østjyske motorvej E45 er akut.»» Trafikken på E45 er siden 2000 steget med op til 75 procent på den værste strækning, og ifølge kommissionens antagelser vil der i 2020 være kritisk trængsel på de mest belastede strækninger mellem Ejer Baunehøj og Hadsten og ved Randers Syd.»» Det betyder, at bilisterne oplever meget ujævn kørsel og ofte helt må stoppe op.»» For at sikre fremkommelighed, vækst og produktivitet i et af landets to vigtigste vækstcentre anbefaler kommissionen, at de mest belastede strækninger på E45 straks udbygges til seks spor.»» På lidt længere sigt er behov for en udbygning af hele E45 til seks spor i Østjylland fra Vejle til Randers. 2 Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland

3 Trængsel svækker konkurrenceevnen og mindsker vækst Business Region Aarhus rummer ca personer, ca arbejdspladser og huser omkring 15 % af landets eksportvirksomheder. På industriområdet står virksomhederne i Business Region Aarhus for 20 % af Danmarks samlede industrieksport. Den østjyske motorvej E45 har i en lang årrække udgjort en vigtig forudsætning for den meget omfattende økonomiske udvikling i Østjylland, men manglende fremkommelighed vil svække konkurrenceevnen og føre til produktionstab og mindsket vækst i antallet af arbejdspladser. Business Region Aarhus har derfor nedsat en mobilitetskommission, der bl.a. skal belyse perspektiverne ved kapacitetsudvidelser på E45 i Østjylland Trafikken er typisk steget med 50 procent siden 2000 E45 i Østjylland omfatter en 110 km lang strækning fra Hornstrup nord for Vejle til nord for Randers alle steder med kun fire spor. Data fra Vejdirektoratet viser, at årsdøgntrafikken på E45 i Østjylland i perioden siden 2000 er steget med omkring 50 % på en række delstrækninger; det værste sted med 75 procent. De seneste år indikerer en fornyet kraftig trafikvækst. For flere strækninger er der tale om stigninger på omkring 5 % om året i 2013 og Dette er afgørende for kommissionens påpegning af det aktuelle udbygningsbehov. På store dele af strækningen mellem Hadsten og Hornstrup er der generelt markant forøgede rejsetider i myldretiden om morgenen. Flere steder er der tale om rejsetider som er forøget med 20 % eller mere. Ved Tilst/Aarhus Nord og mellem Skanderborg og Aarhus er rejsetiderne mod nord forøget med op til 60 %. Mange lastbiler og mange nedbrud på E45 stor samfundsøkonomisk betydning Der er på flere dele af E45 i Østjylland tale om et relativt stort antal lastbiler, der overstiger køretøjer pr. døgn svarende til de mest belastede steder i landet. Antallet af lastbiler udgør samtidig op til % af den samlede trafikmængde. Lastbiler fylder meget i det inderste spor og medvirker til en ujævn afvikling af trafikken, hvilket nedsætter den samlede rejsehastighed. ofte giver kødannelse og påvirker fremkommeligheden og rejsetiden på E45. Udover konsekvenser for personer og materiel er der også tale om større eller mindre tidsmæssige forsinkelser. Tidstab har generelt stor samfundsøkonomisk betydning. Den høje trafikmængde på E45 betyder, at der er et betydeligt antal nedbrud og hændelser, herunder trafikulykker, der Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland 3

4 Indsatsplan over 15 år HOBRO SKIVE 38 VIBORG TSA 42 RANDERS SYD 43 RANDERS GRENÅ HAMMEL HADSTEN 44 HORNSLET HERNING IKAST SILKEBORG TSA 53 SKANDERBORG SYD 54 MVK AARHUS NORD 47 MVK AARHUS VEST MVK AARHUS SYD SKANDERBORG ODDER AARHUS EBELTOFT TSA 56 HORSENS VEST HORSENS 58 HEDENSTED SAMSØ VEJLE TSA 59 HORNSTRUP FREDERICIA KOLDING MIDDELFART INDSATSPLAN/UDBYGNING E45 ODENSE PÅBEGYNDES PÅBEGYNDES PÅBEGYNDES Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland

5 E45 i Østjylland truet af kritisk trængsel Baseret på den historiske såvel som den aktuelle udvikling på E45 i Østjylland er det mobilitetskommissionens vurdering, at et højvækst scenarie for 2020 er den mest realistisk beskrivelse af udviklingen inden for Business Region Aarhus område. Det betyder, at man i 2020 vil kunne forvente, at der vil være kritisk trængsel på næsten hele strækningen mellem Ejer Bavnehøj og Hadsten og mellem Sdr. Borup og Randers S. Herudover forventes der stor trængsel på alle øvrige strækninger af E45 inden for Business Region Aarhus område bortset fra to strækninger nord for Randers C.»» Kritisk trængsel hastighed reduceret med km/t på motorveje risiko for pludselige stop.»» Stor trængsel hastighed reduceret med km/t på motorveje. En midtjysk motorvej kan ikke erstatte udbygning af E45 Vejdirektoratet har analyseret, hvordan trængslen på E45 vil blive påvirket af et eventuelt anlæg af en midtjysk motorvej. Vejdirektoratet konkluderer, at en midtjysk motorvejs evne til at aflaste E45 i høj grad afhænger af trafikvæksten og gør samtidig opmærksom på, at en midtjysk motorvej først vil kunne aflaste E45 når en fuldt udbygget midtjysk motorvej står færdig, hvilket minimum vil tage 15 år. Det er derfor mobilitetskommissionens klare vurdering, at en midtjysk motorvej ikke kan erstatte en udbygning af E45 til seks spor. Mobilitetskommissionen: Hurtigst muligt seks spor Skanderborg-Aarhus Mobilitetskommissionen vurderer, at der er et akut udbygningsbehov i forhold til de mest belastede strækninger på E45 i Østjylland og på lidt længere sigt vurderer mobilitetskommissionen, at der er behov for en udbygning af hele E45 til seks spor i Østjylland fra Vejle til Randers. Ellers vil det føre til en svækkelse af konkurrenceevnen og manglende realisering af vækst og arbejdspladser. Mobilitetskommissionen peger derfor på en proaktiv indsatsplan:»» Hurtigst muligt påbegyndes en udbygning af E45 til seks spor på den mest belastede strækning mellem Skanderborg og Aarhus. Herefter vurderer mobilitetskommissionen, at der er behov for en udbygning af hele E45 til seks spor i Østjylland fra Vejle til Randers. For at sikre dette, er det kommissionens vurdering, at der snarest bør besluttes en samlet plan for en udvidelse af E45 i Østjylland, der omfatter gennemførelse af VVM undersøgelser for de strækninger, hvor dette er nødvendigt. Som følge af sikkerheds- og fremkommelighedsmæssige problemstillinger anbefaler mobilitetskommissionen samtidig, at en evt. anvendelse af nødspor kun anvendes som et midlertidigt tiltag med henblik på at sikre kapaciteten i anlægsperioden. Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland 5

6