mobil billet Nordjylland

Transkript

1 resumé mobil billet Nordjylland ansøgning til passagerpuljen Nye og flere passagerer i den kollektive trafik kræver et effektivt og let tilgængeligt produkt. Rejsekortet introduceres i Nordjylland i 2010/2011, men vil først og fremmest henvende sig til eksisterende kortbrugere (klippekort, periodekort m.m.). Kontantbilletter vil fortsat kunne købes, men der eksisterer ikke et alternativ til kontantbetaling. Almindelige betalingskort som Dankort og MasterCard kan ikke benyttes i bussen. Mobiltelefonen som betalingsmiddel er i hastig vækst og er allerede blevet præsenteret på Fyn og i Hovedstaden med stor succes. Nordjyllands Trafikselskab ønsker også, at de nordjyske buspassagerer hurtigst muligt får denne mulighed og vil derfor gennemføre et pilotprojekt mobil billet Nordjylland i de nordjyske bybuskommuner. Projektet skal dels dække mulighederne og problemstillingerne ved denne betalingsform og dermed give trafikselskabet et godt vidensgrundlag - dels forberede nordjyderne på denne betalingsform. Den rigtige mobil løsning skal dække hele landet og fungere på tværs af trafikselskabsgrænser og transportformer. En sådan løsning forudsætter imidlertid et fælles kontantbilletsystem, som er under udvikling. Nordjyllands Trafikselskab vil aktivt arbejde herfor og vil med dette pilotprojekt skabe det bedst mulige grundlag for trafikselskabet og nordjyderne.

2 projektbeskrivelse Nordjyllands Trafikselskab arbejder kontinuerligt på at gøre det attraktivt, enkelt og bekvemt at benytte den kollektive trafik i Nordjylland. Bestyrelsen for Nordjyllands Trafikselskab har netop vedtaget en ny kollektiv trafikplan, der i de kommende fire år fornyer og udbygger den kollektive trafik til gavn for alle nordjyder. Nordjyllands Trafikselskab har endvidere tilsluttet sig Rejsekortet, der i løbet af efteråret/vinteren 2010/2011 idriftsættes i hele Nordjylland. Der er store forventninger til Rejsekortet, og det forventes at blive et tigerspring i bestræbelserne på at gøre det enkelt for passagererne at anvende den kollektive trafik. Nordjyllands Trafikselskab så gerne, at alle nordjyder fik et rejsekort. Rejsekortet retter sig imidlertid først og fremmest mod de mere regelmæssige brugere af den kollektive trafik (passagerer med bus/periodekort og klippekort). Der er og vil således fortsat være en del passagerer, der rejser på kontantbilletter. For disse kunder er det særligt vigtigt, at de oplever kollektiv trafik som smidig, effektiv og let tilgængelig, så de fremadrettet anspores til i højere grad at gøre brug af kollektiv trafik. For at fange nye kunder og fastholde/udvide brugen hos de lejlighedsvise brugere, er det afgørende, at trafiksystemet er velfungerende og den kollektive trafik er til stede og bruger de medier/teknologier, som almindelige danskere i øvrigt anvender i deres dagligdag. Det gælder Internettet, mobiltelefonen m.m. samt hjemmesider, rejseplan, realtid på stoppesteder m.m. Småkøb via mobiltelefonen er et område i hastig vækst. Køb og accept heraf sker igennem en sms-dialog mellem kunden og den aktuelle virksomhed og selve betalingen sker via kundens telefonregning. Køb af busbilletter er et oplagt område, hvor man naturligt kan anvende sin mobiltelfon. I Danmark har FynBus og København allerede taget hul på denne mulighed og de foreløbige erfaringer fra disse projekter har været meget positive. Ikke mindst hos sidstnævnte, hvor ordningen blev introduceret i januar måned 2009, har salget af SMS billetter nået et omfang, der ligger langt over det forventede. Et optimalt mobil billetsystem skal kunne sælge billetter på tværs af trafikmidler og selskabsgrænser. Nordjyllands Trafikselskab ser gerne en sådan mobil-løsning, men den kræver meget forberedelse og afklaring, inden den kan søsættes. Nordjyllands Trafikselskab vil derfor gerne forfølge erfaringerne fra Fyn og København og hurtigst muligt tilbyde sine kunder et forsøgsprojekt med mobil-billetter, mens arbejdet med en landsdækkende løsning pågår. Nordjyllands Trafikselskab introducerede i 2007 NTlive, som en mulighed for passagererne til at få køreplaninformation/realtid på mobiltelefonen. Ved at udbygge NTlive med mobil-billetter får Nordjyllands Trafikselskab et stærkt værktøj i bestræbelserne på at gøre den kollektive trafik let tilgængelig og dermed vinde nye kunder.

3 projektdefinition Mål Formålet med projekt mobil billet Nordjylland er - at tilbyde en hurtig og let tilgængelig kontantbilletform til brugerne af den kollektive trafik og herigennem øge antallet af passagerer - at tilbyde passagerne et alternativ til kontantbetaling, da det i bussen ikke er muligt at benytte betalings kort såsom Dankort, MasterCard m.m. - at minimere kontantbeholdningen i busserne og dermed øge chaufførernes sikkerhed - at indhente erfaringer og viden med henblik på indførelsen af et større mobil billetsystem i hele Danmark - (evt. at teste andre løsningsmuligheder/leverandører end de allerede benyttede i den kollektive trafik) Omfang For at nå fleste mulige kunder uden at komplicere projektet vil Nordjyllands Trafikselskab opbygge en mobil-løsning rettet mod de nordjyske bybussystemer (Aalborg, Hjørring, Frederikshavn, Brønderslev, Thisted og Hobro). Andelen af kontantbilletter er størst i bybusserne og ved at fokusere på netop bybusserne bliver det korte, entydige rejser med et minimum af brugerinteraktion. Tanken er, at man i de mindste bybussystemer skal kunne købe en mobil-billet uden at tilkendegive til/fra og stoppested/zone. I Aalborg vil det ikke være helt så enkelt, men dog med relativ få valgmuligheder for billetvalg. Mobil billet Nordjylland er et pilotprojekt for en afgrænset del af den kollektive trafik i Nordjylland. Ved et dagligt salg på 500 mobil-billetter vil den månedlige udgift udgøre Ved en gennemsnitlig kontantbilletpris på 2-3 zoner vil de månedlige indtægter udgøre , svarende til en driftudgift for trafikselskabet på 8-13%. Ved større salg vil udgiftsprocenten for trafikselskabet falde. Nordjyllands Trafikselskab forventer, at introduktionen af mobil-billetter vil medføre et øget billetsalg. Driftsudgifterne bliver dækket ind, hvis blot 8-13% af de 500 solgte mobil-billetter er nye kunder med 2-3 zoners billet. Opnås 1000 daglige mobil-billetter skal blot 4-6% af disse være nye kunder med 2-3 zoners billetter. Udeladelser/begrænsninger Nordjyllands Trafikselskab vil indledningsvis koncentrere sig om bybusserne og har dermed i første omgang bl.a. fravalgt den mere regionalt prægede trafik. En større mobil-løsning skal implementeres i fællesskab med de andre trafikselskaber og DSB. Nordjyllands Trafikselskab vil aktivt arbejde for denne løsning, men udelukker ikke, at en succesfuld introduktion i bybussystemet kan føre til en udvidelse af løsningen til f.eks. regionalbusserne, natbusserne, særlige begivenheder (sommerruter, markeder, koncerter m.m.).

4 succeskriterier - Efter 6 måneders drift skal der dagligt sælges minimum 500 mobil-billetter. - Efter 6 måneders drift skal 75 % buspassagererne kende til muligheden for at benytte mobil-billet - Minimum 90% af mobilbrugerne skal kunne købe en mobil-billet - Efter 3 måneders skal minimum 75% af alle mobil-henvendelser føre til køb af billet. I forbindelse med kontraktindgåelse udarbejdes godkendelseskriterierne for mobil-løsningen. Brugergrænsefladen skal godkendes, og selve løsningen skal gennemgå et grundigt testforløb (SAT) inden drifts-prøven igangsættes. Der skal endvidere opstilles kriterier for godkendelse af driftsprøven resultater og leverancer - Mobil-løsning til køb af busbilletter i bybussystemerne i Nordjylland. - BackOffice modul, hvor Nordjyllands Trafikselskab kan administrere løsningen, spærre brugere og hente forskellige rap-porter omkring brug, indtægter m.m. - Kundemodul, hvor passagerne kan følge deres eget forbrug og betalte rejser. - Undervisningsmateriale til chauffører - Plan for introduktion/kampagne af mobil-løsningen.

5 Evaluering Nordjyllands Trafikselskab vil følge den nordjyske mobil-løsning, så viden og erfaringer kan indgå i en landsdækkende løsning. Nordjyllands Trafikselskab vil gennemføre undersøgelser omkring kendskab til løsningen og gennem interviewundersøgelse afdække løsningens brugeranvendelighed. Salgstal og andre transaktionsdata skal opsamles og sammenlignes med erfaringerne fra andre løsninger. Primært Fyn og Hovedstanden, men måske også med andre nordiske løsninger f.eks. gennem IT-fællesskabet InfomNorden. Afrapportering af erfaringer fra projektet vil ske 7 måneder efter driftstart Grænseflader Det forventes, at en mobil-løsning skal hostes hos leverandøren af SMS-løsningen. Der vil således være forskellige bindinger mellem trafikselskabet og leverandøren. Fra trafikselskabet skal bl.a. komme informationer om rejserelationer, zoner og takster og fra leverandøren vil først og fremmest komme indtægter fra billetsalg og data om de udførte rejser. En væsentlig grænseflade bliver endvidere mobilnet-operatørerne. Et krav om adgang for minimum 90% af mobilbrugerne kræver aftaler med alle større mobilselskaber

6 organisering Der nedsættes en projektorganisation hos Nordjyllands Trafikselskab med deltagelse af: - Kundeafdeling - Økonomi & Finans - IT & Projekter Projektejerskabet placeres hos Kundeafdelingen, og til projektudførelsen udpeges en projektleder fra IT&Projekter. Designet af brugergrænsefladen skal gennemgå en brugertest blandt et antal brugere (evt. blandt eksisterende fokusgrupper). Tidsplan fra projektstart Inviteret tilbudsgivning (1-4 leverandører) Endelig fastlæggelse af kravspecifikation Implementering Driftsprøve Evaluering (efter 6 måneder) 4-6 uger 2 uger 6-8 uger 8 uger 2 uger Kommunikationsplan Konkretiseres ved projektstart. Entreprenører/chauffører skal holdes orienteret om hele processen i entreprenørudvalg/chaufførkontaktudvalg og der skal udarbejdes en grundig instruktion for chaufførerne. NT s salgs- og informationspersonale skal ligeledes grundigt uddannes inden løsningen markedsføres overfor passagerne.

7 budget