KALUNDBORG NY VESTHAVN

Transkript

1 Notat NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks 615 DK-8100 Århus C Kalundborg Kommune KALUNDBORG NY VESTHAVN Telefon Fax [email protected] CVR-nr Tilsluttet F.R.I Naturforhold på land 28. november Indledning Kalundborg Kommune har bedt NIRAS om at vurdere miljømæssige konsekvenser for delemnet: Naturforhold på land ved en eventuel reduktion af projektområdet, se figur 1. Indledningsvist gives en status for påvirkninger af naturforhold på land ved det nuværende projekt. Derefter beskrives den eventuelle reduktion af anlægsområdet, hvorefter eventuelle ændringer af miljøpåvirkninger vurderes. Afslutningsvis opgøres konsekvenser for anlægget og dets funktion ved en eventuel reduktion af anlægsområdet. 2. Status for naturforhold på land Ved gennemførelse af Kalundborg Ny Vesthavn forsvinder alle flora og faunalokaliteter indenfor anlægsområdet. De miljømæssige konsekvenser for Natur på land ved anlæg af Kalundborg Ny Vesthavn og forslag til afværgeforanstaltninger er beskrevet i VVM-redegørelse for Kalundborg Ny Vesthavn samt i følgende bilag til hvidbog for Ny Vesthavn i Kalundborg: Supplerende undersøgelser for laver, mosser og svampe, NI- RAS Notat om afværgeforanstaltninger for flagermus, NIRAS Der er fundet markfirben og 3 flagermusarter, som er beskyttet i henhold til habitatdirektivet (Bilag IV). Påvirkningen af disse arter er beskrevet som konsekvensvurderinger i henhold til Habitatdirektivet.

2 2 Det er sammenfattende vurderet, at der vil være tale om en mindre miljøpåvirkning af naturforhold på land. Vurderingen forudsætter, at de foreslåede afværgeforanstaltninger udføres. Der henvises til ovenstående dokumenter for detaljerede oplysninger. 3. Eventuel reduktion af anlægsområde Forslag til en eventuel reduktion af anlægsområdet er vist med grøn signatur på figur 1. Arealet udlagt til færgeareal er på m 2, heraf ville udtagningen berøre ca m 2, alt efter den konkrete udformning. Såfremt projektområdet blev reduceret ville man opnå en bevaring af landskabet og tilhørende flora og faunalokaliteter i det område som udtages af projektet. Der er tale om den 3-beskyttede strandsø, et delområde af 3 beskyttet strandeng samt et delområde af kystskoven med store træer. Figur 1: Færgeterminal fase 1 (gul signatur), 3-strandsø (blå), 3 strandeng (rød), eventuel reduktion (grøn). Kalundborg Kommune har ved besigtigelse d. 26/11 optalt alle store bøge- og egetræer i kystskoven på strækningen for Ny Vesthavn, fase 1. Kommunen har ved besigtigelsen vurderet disse træer som potentielt indeholdende yngle- og rastepladser, dvs. indeholdende hulheder efter afbrækkede døde grene, barkrevner m.m. Kun få huller kunne rent faktisk ses på træerne ved kommunens besigtigelse, en udtømmende gennemgang af hvert enkelt træ ville være yderst tidskrævende og kræve en minutiøs gennemgang med sikringsliner eller lift. Kalundborg Kommunens optælling af træer er gengivet skematisk nedenfor:

3 3 Støttepunkt wp wp 113 Total Strækning i meter Antal træer vest for fase 1 3 Træer i alt indenfor fase Træer indenfor forslag til udtagning 21 Kalundborg Kommune har således optalt i alt 70 store træer indenfor de ca. 450 m kystskov med store træer som fase 1 omfatter. Kommunen har vurderet at den totale strækning af kystskov med store træer der omfattes af fase udgør ca m, idet en strækning på ca. 130 m øst for wp 113 kun indeholder lavere træer af tjørn m.fl., der formentligt er uegnede som levested for flagermus. Kalundborg Kommune har skønnet det totale antal af store træer indenfor fase 1 og 2 til i alt ca. 154 potentielle flagermus-træer. Vurderingen er foretaget ved at skønne en gennemsnitlig tæthed på ca. et træ pr. 6,5 m. Hvis projektområdet blev reduceret som vist på figur 1, ville ca. 21 store træer kunne bevares. Det ville svare til ca. 30 % af de træer som fældes i fase 1 eller ca. 14 % af træer som fældes ved det samlede anlægsprojekt (fase 1 og 2). 4. Konsekvenser for naturforhold på land Efter NIRAS's vurdering ville en eventuel reduktion af anlægsområdet ikke ændre væsentligt på konsekvensvurderingen i henhold til Habitatdirektivet, dvs. på miljøpåvirkningen af flagermus og markfirben. Flagermus: Det er uomtvisteligt at projektet nødvendiggør fældning af kystskov med store træer. Ifølge Kalundborg Kommunes optælling vil en eventuel reduktion alene kunne reducere træfældning med 30 % isoleret for fase 1, eller med 14 % for det totale anlægsprojekt. Det er således kun en mindre del som ville blive bevaret. I forhold til en vurdering af påvirkningen af flagermus er der kun tale om en mindre reduktion af det område, der påvirkes ved fældning af kystskoven, hvilket ikke vurderes at indvirke væsentligt på vurdering af påvirkningen i henhold til Habitatdirektivet. Reduktionen af

4 4 anlægsområdet vil ikke ændre på brydning af den potentielle sprednings og migrations rute for flagermus langs den smalle kystskov mellem Forskoven og parken ved Asnæsværket. Markfirben: Markfirben er under feltarbejdet fundet flere steder i anlægsområdet, henholdsvis i den østlige og vestlige ende af området. Markfirben er mobile og må derfor forventes også at kunne forefindes i andre dele af anlægsområdet på andre tidspunkter. Den mulige reduktion af anlægsområdet er så begrænset, at det ikke vurderes at ændre påvirkningsgraden for markfirben væsentligt. Eventuelle påvirkninger af Bilag IV-arter under Habitatdirektivet (dvs. her flagermus og markfirben) administreres mere restriktivt end påvirkninger af nationale udpegninger, som 3-beskyttet sø og 3- beskyttet strandoverdrev. Der er ikke fundet strengt beskyttede arter i tilknytning til disse 3 biotoper, hvorfor der ikke vil være en væsentlig miljømæssig gevinst ved at bibeholde disse. Det skal bemærkes, at der i forvejen er planlagt etablering af erstatningsbiotop for den 3-beskyttede sø. Den nuværende 3-sø vil blive erstattet 1:1 ved gravningen af en erstatningssø længere mod vest. Den nuværende sø har en ringe naturkvalitet, som en ny sø forventes at kunne matche og måske endog overgå, til gavn for naturelementer tilknyttet en søbiotop. Hvis projektområdet blev reduceret ville den nødvendige dispensation i henhold til naturbeskyttelseslovens 3 blive reduceret i omfang, idet dispensationen så ikke skulle behandle nedlæggelse og erstatning af søen men alene skulle omfatte en reduktion af en strandeng, samt nedlægges af den anden strandeng i den østlige ende. Det er uvist om en eventuel påklage vil få tilsvarende mindre substans. Dette vurderes dog at være af relativt mindre betydning i forhold til eventuelle påklager i forhold til Bilag IV arter under Habitatdirektivet. Samlet set vurderes den eventuelle reduktion i projektområdet ikke at ændre miljøpåvirkningen af naturforhold på land væsentligt. 5. Konsekvenser for anlæggets funktion Ud fra operationelle hensyn kan man ikke blot lave en udskæring i terminalområdet omkring søen og kystskoven, som vist på figur 1. Området imellem udskæringen og det sydlige skel samt fra knækket i kystlinien og hen til roden af kystindfatning vil være spildte arealer. Hvis man i stedet laver retlinede afskæringer fra det sydvestlige hjørne til kanten af søen og derfra til et punkt liggende ca. 30 m ude ad kystindfatningen vil det give en reduktion af terminalarealet på ca m².

5 5 En sådan reduktion er sammenholdt med Mols-Liniens terminalplan. Reduktionen vil reducere 11 opmarchbaner for selvkørende køretøjer med 1270 m eller 50 %. Reduktionen i opmarchpladser for trailere vil blive 96 eller ca. 18 %. Disse manglende opmarchbaner/pladser skal i så faldt etableres ved en udvidelse af færgehavnen ind i massegodshavnen. Men dette ødelægger hele ideen i terminalplanen, nemlig at standpladser for trailere skulle placeres symmetrisk omkring centerlinien imellem de to lejer og i kortest mulig afstand fra disse. En sådan placering vil sikre mindst mulig havnetid og dermed mulighed for større færger under forudsætning af den samme sejlfrekvens. Denne grundlæggende idé er der allerede gået på akkord med ved den tidligere afskæring af hjørnet imod gravhøjen. Reduktionen vil derfor indebære, at færgelejerne skal flyttes ca. 100 m imod øst. Og for at opnå et operationelt acceptabelt terminalområde må der foretages en 100 m bred afskæring parallel med den nuværende afskæring ved gravhøjen. Dette giver en arealreduktion på ca m², som massegodshavnen tilsvarende vil blive reduceret med. Dette betyder at grænsen imellem færgehavn og massegodshavn vil flytte ca. 70 m imod øst. Det betyder også at ca. 70 m af kystskoven, som i det nuværende projekt fældes i fase 2, vil blive fjernet allerede i fase Konklusion Samlet set vurderes en ændring af anlægsområdet at ville få væsentlige anlægstekniske omkostninger og relativt mindre gevinst for miljøet med bevarelse af få træer.