1. Baggrund og formål

Transkript

1 Notat Projekt Kunde Emne Fra Til Løbende miljørådgivning Aarhus Lufthavn Løsninger på lavt iltindhold i grundvandet - konsekvenser for miljø, egenkontrol og økonomiske overslag Rambøll Aarhus Lufthavn Syddjurs kommune Rambøll Danmark A/S Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Århus N Danmark Telefon Direkte Fax smk@ramboll.dk 1. Baggrund og formål Som en del af Aarhus Lufthavns egenkontrol i forhold til miljøgodkendelsen skal grund- og overfladevandets kvalitet overvåges. Denne overvågning har medført, at næsten alle miljøproblemer som følge af driften er afhjulpet. Der har derfor igennem en længere årrække været fokus på løsninger på miljøproblemerne fra Aarhus Lufthavns side. F.eks. er flyafisningsmidler med potentielt farlige stoffer (triazoler) udfaset, ligesom brugen af baneafisningsmidler med større iltforbrug if. med nedbrydningen (urea, acetat) er ophørt. Dato Ref DA SMK(1) Tilbage er kun problemer med lavt iltindhold i det øverste grundvand flere steder sandsynligvis som følge af brugen af afisningsmidler som kræver ilt for at blive nedbrudt /3/. Det kan være et tegn på, at afisningsmidlerne ikke nedbrydes før de når grundvandet, hvilket er uønsket da lufthavnen ligger i et Område med Særlige Drikkevandsinteresser. Problemerne med lavt iltindhold er konstateret omkring forpladsen, rullebanen, opsamlingsbassinet, udspredningsområdet og omkring midten af startbanen /3/4/. Afisningsmidlerne som lufthavnen i dag bruger, er baseret på hhv. propylenglycol til flyafisning og formiat (myresyre) til baneafisning. Det teoretiske iltforbrug til nedbrydning af glycol er 20 gange højere end myresyre. Det bør bemærkes, at myresyre naturligt dannes i skovene omkring lufthavnen, men at koncentrationerne er flere faktorer Rambøll Danmark A/S CVR-NR Medlem af FRI

2 lavere end i nedsivende vand fra lufthavnen. Det kan nedbrydes naturligt. Glycol er derimod ikke naturligt forekommende, men kan i naturen nedbrydes hurtigt under iltrige og langsomt under iltfattige forhold. Nærværende notat beskriver, på en ikke-teknisk måde, løsningsforslag på baggrund af mere tekniske rapporter /1/2/5/. 2. Projektbeskrivelse Scenarium 1 Til løsning af ovenfornævnte problemer foreslås det, at al vandet fra forpladsen, hvor flyafisningen foregår og store mængder baneafisningsmiddel benyttes, ledes til rensningsanlæg. Denne kaldes scenarium 1, og den løser de resterende miljøproblemer ifht. grundvandet omkring forplads, nedsivningsområde og opsamlingsbassinet. I scenarium 1 skal der således kun laves en mindre supplerende undersøgelse langs rullebanen, for at udrede årsagen til de lave iltindhold her. Afledning af regnvandet fra startbanen skal ændres, så de nedsivende afisningsmidler kan nedbrydes før de når grundvandet. Dette skal foregå ved, at regnvandet ikke længere ledes ud igennem faskinerne med derimod passivt siver ned fra jordoverfladen, og dermed får ca. 1 meter yderligere før det når grundvandet. Da iltforekomsten er størst ved overfladen, er det væsentligt for nedbrydningen at vandet nedsives fra overfladen. Der skal også etableres en rørledning fra eksisterende spildevandsledning til udspredningsledning, ny pumpebrønd samt etableres et mindre nyt opsamlingsbassin (ca. 600 m 3 ). Den permanente grundvandssænkning vil ophøre if. med at det nuværende opsamlingsbassin sløjfes. Nedlæggelsen af opsamlingsbassinet kan medføre /3/, at grundvandsstanden hæves hvorved at uønskede stoffer (f.eks. arsen, nikkel eller fosfor) kan frigives. Denne vurdering vil foregå i forbindelse med selve projektet, men det forventes ikke at give anledning til miljøproblemer. De geotekniske aspekter af grundvandshævningen skal imidlertid overvejes separat. Scenarium 1 vil betyde, at kontrolprogrammet for grundvand kan revideres. Der vil ikke længere være behov for analyser i de nederste to filtre, og 6 boringer kan udtages af kontrolprogrammet, da de bliver overflødige. Analyser for triazoler ophører, da de blev udfaset i 2002/2003, og nu kun findes i meget lave koncentrationer i grundvandet. Se /1/ og /2/ for yderligere projektbeskrivelse, samt /5/ for konsekvenser for egenkontrollen af vandmiljøet. Scenarium 2 Hvis løsningen i scenarium 1, med afledning fra forplads til Feldballe rensningsanlæg, ikke kan gennemføres, foreslås det, at der udføres undersøgelser af årsagen til de lave iltindhold i en række boringer, samt ændringer af den nuværende driftspraksis ifht. afledning. Ref /DA SMK(1) 2/5

3 Til afhjælpning af problemerne omkring forpladsen, opsamlingsbassinet og udspredningsområdet, skal andre løsningsforslag overvejes. Herunder kan ændringer af praksis for udbringningen af afisningsmidler komme på tale. Også et andet nedsivningssystem end det i dag anvendte kan komme på tale. Herudover skal der etableres et nyt opsamlingsbassin. I scenarium 2 er løsninger omkring rullebanen og startbanen de samme som i scenarium 1. I kontrolprogrammet for grundvand foreslås 3 boringer og prøvetagning i de nederste 2 filtre i en række boringer udeladt, da oplysninger herfra enten ikke er repræsentative for lufthavnen, eller ikke bidrager med selvstændig viden. Dette har allerede været overvejet if. med miljøgodkendelsen i Analyser af triazoler skal, som i scenarium 1, ophøre pga. udfasningen. Se /5/ for yderligere omkring konsekvenser for egenkontrollen af vandmiljøet. 3. Konsekvenser for miljøovervågning De to scenarier giver anledning til forskellige egenkontrolprogrammer af grundvandet, mens der ikke forventes at ske ændringer med overvågningsprogrammet for overfladevand: Tabel 1: nuværende og mulige fremtidige kontrolprogrammer for grundvand ved de to opstillede scenarier med hhv. afledning af overfladevand fra forplads til rensningsanlæg (scenarium 1) og uændret afledning (scenarium 2). Pakke nr. 1 er de nuværende parametre/stoffer som der analyseres for, mens pakke nr. 2 er benzoe- og tolyltriazoler. Boring Nu Gns. antal filtre pr. år/ pakke med stoffer Scenarium 1 Gns. antal filtre pr. år/ pakke med stoffer Scenarium 2 Gns. antal filtre pr. år/ pakke med stoffer B1 3 / 1 2 / 1 2 / 1 B2 3 / 1 2 / 1 2 / 1 B3 3 / 1 2 / 1 2 / 1 B4 3 / 1 2 / 1 2 / 1 B5 1 / 1+2 Udelades 1 / 1 B6 1 / 1+2 Udelades 1 / 1 B8 1 / 1+2 0,5 / 1 1 / 1 B9 1 / 1+2 Udelades 1 / 1 B10 1 / / 1 1 / 1 B11 1 / 1+2 Udelades Udelades B12 3 / 1 Udelades Udelades D2 4 / 1 Udelades Udelades Ref /DA SMK(1) 3/5

4 4. Miljøøkonomiske konsekvenser De økonomiske aspekter af de to scenarier kan oplistes som følger: Tabel 2: Miljøøkonomisk vurdering for nuværende drift og de to opstillede scenarier med hhv. afledning af overfladevand fra forplads til rensningsanlæg (scenarium 1) og uændret afledning (scenarium 2). Nu Scenarium 1 Scenarium 2 I 2007-priser - skønnet 1000 kr. Engangsudgifter Laboratorieanalyser Anlægsomkostninger nyt opsamlingsbassin Sløjfning af faskiner 5 5 langs startbanen m.v. Rambøll timer - grundvand I alt Årlige driftsudgifter Driftsomkostninger til 52 9* 52 pumper etc. Laboratorieanalyser Rambøll timer I alt * 173 *forudsætter afgiftsfri afledning af overfladevand til rensningsanlæg. 5. Konklusioner Overvågningen af grundvandet viser, at der er en række steder på lufthavnen, hvor der er faldende og/eller lave iltindhold øverst i grundvandsmagasinet. Problemet herved er, at afisningsmidlerne sandsynligvis ikke nedbrydes inden de havner i grundvandet. Dette forhold bør ændres. På baggrund af ovenstående konkluderes det, at løsningen med afledning af overfladevand til rensningsanlæg er den foretrukne (scenarium 1), da den løser hovedparten af problemerne. I dette scenarium skal løsninger på det lave iltindhold langs startbanen løses vha. længere nedsivningstid. Dette opnås ved, at faskinerne ikke skal benyttes længere, mens årsagen til lavt iltindhold ved rullevejen skal afklares ved yderligere analyser. I ingen af scenarierne forventes der ændringer i kontrolprogrammet for overfladevand. Ref /DA SMK(1) 4/5

5 6. Referencer /1/ Aarhus Lufthavn, Forbedringsprojekt overfladevand. Airside. Ansøgning om ændring af miljøgodkendelse og nedsivningstilladelse. Rambøll, maj /2/ Aarhus Lufthavn, Forbedringsprojekt overfladevand skitseprojekt. Rambøll, april /3/ Aarhus Lufthavn, Kapaciteten af ilt til nedbrydning af afisningsmidler konsekvensvurdering. Rambøll, maj /4/ Aarhus Lufthavn, Overvågning af grundvand Rambøll, marts /5/ Aarhus Lufthavn, Revision af kontrolprogram for grundvandsovervågning. Rambøll, juni Ref /DA SMK(1) 5/5