UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN

Transkript

1 AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej Aarhus C TLF FAX WWW cowi.dk SAMMENFATNING, FORUNDERSØGELSE 1 Formål med projektet Formålet med projektet er at sikre direkte adgang fra Ringvej Syd til motorvejsnettet, aflaste blandt andet Viby Torv og give en bedre fordeling på Skanderborgvej.. 2 Beskrivelse af projekt Til grund for sammenfatningen ligger: Teknisk baggrundsnotat, dateret april 2013 Se venligst det tilhørende kort, bilag 1. Den foreslåede løsning omfatter en udvidelse af Ravnsbjergvej/Ormslevvej fra 2 til 4 kørespor på den godt 1,5 kilometer lange strækning fra Skanderborgvej til Aarhus Syd Motorvejen, herunder en udbygning af de 3 kryds ved: Skanderborgvej Grøndalsvej Ormslevvej - Bøgeskov Høvej Derudover omfatter projektet etablering af et fuldt tilslutningsanlæg ved Aarhus Syd Motorvejen. Der er arbejdet med 2 forskellige alternativer for rampeanlægget: Alternativ 1, Ruderanlæg Alternativ 2, S-anlæg. I begge tilfælde skal der etableres 2 signalanlæg i forbindelse med rampeanlæggenes tilslutning til Ormslevvej. PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. D101 VERSION 3.0 UDGIVELSESDATO UDARBEJDET VNP KONTROLLERET SPE GODKENDT VNP

2 2/5 UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN For både udvidelsen af Ravnsbjergvej og Ormslevvej samt ramperne til motorvejen gælder det, at der i forbindelse med udarbejdelse at dette notat er afdækket en længere række problemstillinger af både miljømæssig og teknisk karakter, hvorfor det på nuværende tidspunkt ikke er muligt at identificere det optimale løsningsforslag. Udbygningen fra 2 til 4 kørespor foreslås etableret således at eksisterende vej i størst muligt omfang genanvendes. Krydset Skanderborgvej/Ringvej Syd - Ravnsbjergvej udvides. På Ringvej Syd ændres eksisterende højresvingspor til ligeudspor og der etableres et nyt højresvingsspor. Derudover etableres 2 venstresvingsspor på Skanderborgvej både mod Ringvej Syd og mod Ravnsbjergvej. Der etableres ligeledes 2 venstresvingsspor fra Ravnsbjergvej. På strækningen fra Skanderborgvej til Grøndalsvej udvides i begge sider af vejen. I den sydlige side af vejen kan udvidelsen foregå indenfor byggelinjen med undtagelse af 2 ejendomme. På hele den sydlige side skal udvidelsen foretages i havearealer. I vejens nordlige side er der ikke registreret en byggelinje. Arealerne der her skal bruges til udvidelsen er henholdsvis græs og parkeringsplads. Krydset mellem Ravnsbjergvej/Grøndalsvej udbygges med separate venstresvingsspor. På strækningen fra Grøndalsvej til Bøgeskov Høvej udvides i begge sider af vejen. Vejen forventes således etableret uden væsentlige ændringer af eksisterende skråninger. Der etableres niveaufri stikrydsning på strækningen mellem Grøndalsvej og Bøgeskov Høvej. Krydset mellem Ravnsbjergvej/Bøgeskov Høvej udbygges og der etableres svingspor. Strækningen fra Bøgeskov Høvej til motorvejen udvides ensidigt mod nord-øst. Der er på denne strækning byggelinjer på begge sider af vejen som udvidelsen kan foretages indenfor. De få ejendomme der på denne strækning har adgang til Ormslevvej, får nye adgangsforhold fra ny lokalvej sydvest for ejendommene. For rampeanlægget er der vurderet to alternativer. Alternativ 1 er et ruderanlæg og alternativ 2 er et S-anlæg. For hele området omkring motorvejen gælder det at der er mange miljøforhold. Blandt andet beskyttede søer, vandløb, eng, mose samt diverse beskyttelseslinjer.

3 UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ 3/5 Alternativ 1, Ruderanlæg: Løsningen er et traditionelt ruderanlæg, hvor der etableres to fire-benede rampekryds, og der etableres venstre- og højresvingsspor. Den nordlige rampe (fra Aarhus) krydser højspændingsluftledninger. For at overholde lodrette afstandskrav skal ledningen hæves ca. 8 meter. Det har til dette notat ikke været muligt at nå til bunds i undersøgelse af, om dette kan lade sig gøre. Endvidere ligger dele af denne rampe i Natura 2000 område, som er vist med blå farve på kortbilaget. Den østlige rampe (mod Aarhus) krydser den fritliggende fjernvarmeforsyningsledning samt Døde Å, og der må forventes forekomster af blødbund. I området hvor rampen skal etableres er der skov- og å-beskyttelseslinjer hvilket blandt andet medfører at der ikke må foretages ændringer af terrænet. Den sydlige rampe (fra Østjyske Motorvej) er placeret i fredskovsarealer. Den vestlige rampe (mod Østjyske Motorvej) er placeret på arealer som er udlagt til erhverv i henhold til gældende lokalplan. I dette alternativ er stien dobbeltrettet fra Stavtrup frem til det første signalanlæg ved den nye rampe. Herfra er stierne enkeltrettede i begge sider af vejen. Alternativ 2, S-anlæg: S-anlægget består af to rampekryds på Ormslevvej henholdsvis syd og nord for motorvejen. Rampekrydsene er signalregulerede T-kryds. Det forudsættes at der på den eksisterende motorvejsbro kan etableres plads til to ramper på broen parallelt med motorvejen. Trafikken fra Aarhus fortsætter efter broen i rampe ned på Ormslevvej. Trafikken fordeles så trafikken mod Skanderborgvej fortsætter i en shunt og fletter med øvrig trafik, mens trafikken mod Stavtrup afvikles i et signalanlæg nord for motorvejen på Ormslevvej. Trafikken mod Østjyske Motorvej afvikles på rampe fra signalanlægget nord for motorvejen. Syd for motorvejen etableres ligeledes signalanlæg på Ormslevvej. Trafikken fra Østjyske Motorvej kører over broen og fortsætter på rampe nord for Ormslevvej. Trafikken mod Aarhus kører fra signalanlægget på rampe. I løsningen er det endvidere forudsat, at stien er dobbeltrettet i den nordlige side af Ormslevvej fra Stavtrup frem til krydset ved Bøgeskov Høvej. Lette trafikanter krydser rampekrydset i en stitunnel på stien langs den nordlige side af Ormslevvej.

4 4/5 UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN 3 Etapeinddeling og økonomi Af økonomiske hensyn kan anlægsarbejderne eventuelt opdeles i en række etaper. Det trafikafviklingsmæssige vigtigste område at udbygge er krydset ved Skanderborgvej som derfor foreslås som etape 1. Ramperne til motorvejen foreslås som etape 2. Etape 3 er herved den resterende udbygning. Etapeopdeling: 1 Udbygning af krydsene ved Skanderborgvej og Grøndalsvej 2 Ramper til Aarhus Syd Motorvejen 3 Udbygning af resterende strækning samt krydset ved Bøgeskov Høvej Etapeopdeling og økonomi fremgår desuden af bilag 1. Overslaget er i 2013 priser og eksklusiv moms. Prisen indeholder omkostninger til entreprenørudgifter samt tekniske omkostninger på 20 % indeholdende administration, opmåling, geoteknisk undersøgelse og miljøundersøgelse, projektering og tilsyn. Endvidere er der tillagt 15 % til uforudselige udgifter. Ovennævnte overslag indeholder ikke udgifter til: Etablering af plangrundlag som VVM eller lokalplan, hvis dette kræves Arkæologiske undersøgelser Ledningsejeres egne omkostninger for ikke -tinglyste ledningsanlæg. Tabel 1 Overslag for strækningen. Overslag Udbygning af Ravnsbjergvej samt ramper til Aarhus Syd Motorvejen 136 mio. kr. * Tabel 2 Overslag for mulige deletaper. Overslag Etape 1 Etape 2 Etape 3 35 mio. kr. 74 mio. kr.* 27 mio. kr. * Det bemærkes at dette beløb er behæftet med stor usikkerhed på omkostninger til eventuel passage af højspændingsledninger, blød bund, miljømæssige foranstaltninger samt andre forhold det endnu ikke har været muligt at afklare.

5 UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ 5/5 4 Vurdering af konsekvenser Projektet vil generelt medføre en aflastning af dele af det overordnede vejnet i den sydlige del af Aarhus. Derudover skabes en bedre tilgængelighed til motorvejsnettet, samt til og fra Stavtrup. Den første etape omhandlende udvidelse af krydsene ved Skanderborgvej og Grøndalsvej inklusiv den mellemliggende strækning, vil øge kapaciteten i krydset ved Skanderborgvej. Herved vil trafikafviklingen på Skanderborgvej også forbedres, og fremkommeligheden til og fra Stavtrup forbedres væsentligt. Ved at etablere ramper mellem Ravnsbjergvej og Aarhus Syd Motorvejen, vil trafikken blive aflastet på Skanderborgvej nord for Ravnsbjergvej, på Viby Torv samt Viby Ringvej. Dette skyldes, at trafikken fra Stavtrup mod Aarhus i stedet vil anvende Aarhus Syd Motorvejen. Derudover vil trafik fra Aarhus Syd Motorvejen til store dele af Viby og den sydlige del af Aarhus anvende den nye forbindelse til Ravnsbjergvej, hvorved de omkringliggende trafikveje, Skanderborgvej og Genvejen vil aflastes. Udvidelsen af Ravnsbjergvej til 4 spor mellem Aarhus Syd Motorvejen og Skanderborgvej vil sikre trafikafviklingen mellem de to første deletaper. Etapen vil således først være berettiget når de to øvrige etaper er gennemført. Etapen vil ligeledes sikre, at der opnås den fulde effekt af de to første etaper.