Referat Økonomiudvalget mandag den 28. april Kl. 16:30 i Rådssalen, Lyndby

Transkript

1 Referat Økonomiudvalget mandag den 28. april 2014 Kl. 16:30 i Rådssalen, Lyndby

2 ndholdsfortegnelse 1. ØU - Godkendelse af dagsorden TM - Banesti langs Nordvestbanen...2

3 Lejre Kommune Økonomiudvalget Side 1 1. ØU - Godkendelse af dagsorden Sagsnr.: Resumé: ndstilling: Beslutning Økonomiudvalget den : Godkendt. Sagsfremstilling: Administrationens vurdering: Handicappolitik: Økonomi og finansiering: Beslutningskompetence:

4 Lejre Kommune Økonomiudvalget Side 2 2. TM - Banesti langs Nordvestbanen Sagsnr.: 13/12161 Resumé: Kommunalbestyrelsen besluttede den 28. oktober 2013 at bevilge midler til rådgivningsbistand til kvalificering af beslutningsgrundlaget vedrørende banestien. Der fremlægges en risikovurdering for projektet, og en orientering om lodsejernes tilkendegivelser. Der fremlægges to scenarier for stiforløb med tilhørende økonomi og en tids- og procesplan for stiprojektet. På baggrund af de nye oplysninger i sagen og den samlede risikovurdering, anbefaler administrationen at projektet opgives. ndstilling: Koncerndirektionen indstiller: 1. at projektet opgives på grund af de meget betydelige juridiske og økonomiske risici, der er forbundet med at gå videre med projektet. Beslutning Økonomiudvalget den : kke tiltrådt. Sagen udsættes til fornyet behandling på ekstraordinært fællesmøde mellem UTM og ØU. Der udarbejdes en nærmere økonomisk-juridisk risikovurdering. Venstre og Liberal Alliance stemte for administrationens indstilling. Beslutning Udvalget for Teknik & Miljø den : kke tiltrådt. Sagen udsættes til fornyet behandling på ekstraordinært fællesmøde mellem UTM og ØU. Der udarbejdes en nærmere økonomisk-juridisk risikovurdering. Venstre stemte for administrationens indstilling. Sagsfremstilling: Administrationen har i de foregående måneder arbejdet på at tilvejebringe et tilstrækkeligt belyst grundlag for en endelig politisk stillingtagen til stiprojektet. Det har imidlertid været svært at fremskaffe de nødvendige oplysninger, og beslutningsgrundlaget har derfor været meget længere undervejs end administrationen havde forventet. På baggrund af kommunernes tegningsmateriale og projektbeskrivelse har Banedanmark den 3. april 2014 fremsendt beregninger for den direkte økonomi, der kan trækkes ud af deres kontrakter ved at omdanne arbejdsarealerne til et ubearbejdet stianlæg, og dermed kun delvist retablere arbejdsarealerne. For Lejre Kommune vil tilskuddet fra Banedanmark overslagsmæssigt ligge mellem kr. og kr. afhængigt af behovet for sideflytning af materialer. Disse beløb er dog omfattet af en vis usikkerhed, idet Banedanmark ikke har indhentet tilbud fra entreprenør på ombygningen af arbejdsvejen, men alene har lavet overslag og har forbeholdt sig, at såfremt opgaven bliver dyrere end overslaget, så vil tilskuddet til kommunerne blive tilsvarende mindre. Udmelding fra Banedanmark

5 Lejre Kommune Økonomiudvalget Side 3 Banedanmark har en absolut frist i aftalerne med lodsejerne om retablering af arbejdsarealerne og tilbagelevering af arealerne inden udgangen af Banedanmark har i arealaftale med Lejre Kommune af 3. oktober 2013 meddelt, at af hensyn til rettidig varsling af den udførende entreprenørs arbejder, hvad enten der bliver tale om reetablering af arealerne eller ombygning til ny sti, skal Banedanmark have et svar fra Lejre kommune vedrørende endelig beslutningstagen til projektet, senest den 25. april Banedanmark har i mail af 25. april 2014 meddelt, at Banedanmark godt kan acceptere en endelig tilbagemelding fra kommunerne vedrørende stillingtagen til stiprojektet til efter Holbæk Kommunes byrådsbehandling den 11. juni Banedanmark tager det forbehold, at såfremt kommunerne ønsker stien realiseret, og at entreprenøren samtidigt ikke kan efterleve de økonomiske forventninger både Banedanmark og kommunerne har jf. Banedanmarks overslag på tilskuddet til kommunerne, så skal kommunerne være indstillede på at den sene tilbagemelding kan afstedkomme en reaktion fra Banedanmarks entreprenør. så fald vil Banedanmark være nødsaget til at annullere arbejderne i kontrakten med entreprenøren, hvilket (med stor sandsynlighed) vil medføre en kompensation til entreprenøren for tabt arbejdsfortjeneste. En kompensation Banedanmark ville kunne undgå, hvis Banedanmark allerede nu kunne annullere arbejderne i kontrakten. Banedanmark vil i så fald modregne dette kompensationskrav i det overskud som kommunerne ellers skulle modtage. Banedanmark har meddelt, at de ikke har mulighed for at levere et estimat af denne kompensation. Såfremt Kommunalbestyrelsen beslutter, at stiprojektet gennemføres skal administrationen indgå endelig aftale med Banedanmark om overdragelse af arbejdsvejen umiddelbart efter beslutning er truffet. Scenarier for stiforløb og tilhørende økonomi Administrationen har i samarbejde med Holbæk kommune og et rådgivende ingeniørfirma fået udarbejdet scenarier for stiforløb med tilhørende økonomi. Det økonomiske overslag samt tegningsmateriale er vedlagt i bilag. Der er beregnet anlægsoverslag på 2 scenarier. 1. Stien anlægges, så lodsejerne tilgodeses mest muligt, og der eksproprieres så lidt som muligt i forhold til nyt baneskel. Arbejdsvejen skal flere steder sideflyttes, idet den er anlagt indenfor et 10 meter bredt arbejdsbælte til kørsel med store maskiner, og derfor ikke nødvendigvis følger baneskellet. følge overslaget vil denne løsning koste Lejre Kommune kr., når tilskuddet fra Banedanmark er indberegnet. 2. Stien anlægges, så den følger den nuværende arbejdsvejs tracé. følge overslaget vil denne løsning koste Lejre Kommune kr., når tilskuddet fra Banedanmark er indberegnet. Der er desuden beregnet på en mulighed for at benytte den private fællesvej Kisserup Krat på strækningen mellem Bryggervej og Hvalsø. følge overslaget vil denne løsning yderligere kunne spare Lejre Kommune op imod kr. Hertil kommer, at bane og sti ligger tæt op imod hinanden, og på strækninger er der stor højdeforskel mellem bane og sti. En hegning mellem bane og sti er på disse strækninger kalkuleret til kr.

6 Lejre Kommune Økonomiudvalget Side 4 For begge scenarier gælder det, at stien forløber ad de mark- og fællesveje, der etableres efter Banedanmarks arbejde er tilendebragt. byområder vil stien forløbe ad eksisterende veje og stier. Derudover har Holbæk Kommune ønsket en vurdering af en nulløsning, som notatet nævner som scenarie 3. Hvor scenarie 1 og 2 omfatter en færdig sti med finish (toplag, sikre overgange ved offentlige veje, skilte mv.), omfatter scenarie 3 kun de arbejder, der sammen med erstatninger til de private lodsejere kan betales med det tilskud, som kommunerne modtager fra Banedanmark. Lodsejertilkendegivelser efteråret 2013 blev der taget individuel kontakt til de 14 lodsejerne, og vedlagt er et notat med de tilkendegivelser, som er fremkommet ved lodsejerdialogen. Flere af lodsejerne henviser til, at de allerede har givet udtryk for deres holdninger ved kommunens lodsejermøde, som blev afholdt den 13. juni Notat fra dette møde er desuden vedlagt som bilag. Ved dialogen i efteråret 2013 har 9 ud af 14 lodsejere udtrykt, at de er negativt stemte overfor stiprojektet, heraf er 4 dog positivt stemt overfor en løsning, hvor den private fællesvej Kisserup Krat indgår som en del af stien. 3 lodsejere udtrykte uforbeholden opbakning til stiprojektet, mens 2 lodsejere er forbeholdne, men ønsker at indgå i videre dialog med kommunen om projektet. Sammenfattende er 5 lodsejere imod projektet, 3 lodsejere støtter projektet uforbeholdent, 4 lodsejere kan støtte ved en stiføring ad Kisserup Krat, mens 2 lodsejere er åbne overfor nærmere dialog. Dialogen mellem Holbæk Kommune og lodsejerne i Holbæk Kommune tegner et nogenlunde tilsvarende billede. Tids- og procesplan Administrationen har udarbejdet en detaljeret tids- og procesplan for etablering af Banestien, som vedlægges til orientering. planen er den samlede proces opdelt i 5 faser, hvoraf fase 2 afsluttes med beslutning i denne sag. 1. nteresseafsøgning, aftalegrundlag, budgetoverslag 2. Projektpræcisering og beslutning om realisering 3. Endelige aftaler, ekspropriation 4. Udbud 5. Udførelse Tidsplanen har indarbejdet alle kendte procestrin med estimering af forventet tidsforbrug. Nogen af processerne kan dog vise sig at vare væsentligt længere end angivet i tidsplanen, og vil således forskubbe tidsplanen yderligere. Det gælder særligt fredningsnævnets behandling af projektet, og også eventuel behandlingstid hos klageinstans ved det tilfælde at en myndighedsgodkendelse skulle blive påklaget. Sådanne uforudsete forhold er ikke indarbejdet i tidsplanen, men er beskrevet ud for de enkelte procestrin. Redegørelse for risici ved banesti-projektet Lodsejerne har i henhold til den midlertidige ekspropriering til baneudvidelsen en utvetydig ret til at få arealet tilbage i en stand som før ekspropriationsindgrebet. Dette gælder uanset, om kommunen måtte beslutte at etablere en rekreativ sti på arbejdsvejen.

7 Lejre Kommune Økonomiudvalget Side 5 Hvis der ikke kan indgås en frivillig aftale med lodsejeren, vil kommunen kunne ekspropriere det nødvendige areal til banestien. Lodsejerens ret til at kræve arealet tilbage i retableret stand vil i givet fald kunne fortrænges af en kommunal ekspropriation. Som det fremgår af tidsplanen vil det ikke være muligt at gennemføre en ekspropriation i indeværende år, idet ekspropriationen tidligst vurderes at kunne være gennemført medio Dette er kun under forudsætning af at de nødvendige myndighedsgodkendelser meddeles, at fredningsnævnet behandler sagen hurtigt, og at hverken lodsejere eller øvrige klageberettigede gør brug af klageadgangen ved disse afgørelser. Administrationen har udarbejdet et notat med beskrivelse og vurdering af risici ved projektet, som er vedlagt som bilag. Administrationens vurdering: En forudsætning for hjemlen for ekspropriationen er på plads er at indgrebet for den enkelte lodsejer minimeres mest muligt. Derfor peger administration på stiforløbet i scenarie 1, hvor stien lægges så tæt på baneskellet som muligt. Herudover anbefaler administrationen, at stien henlægges til den private fællesvej Kisserup Krat på strækningen mellem Bryggervej og Hvalsø, hvilket også er den løsning som lodsejerne på strækningen har anbefalet. Projektidéen med at omdanne den eksisterende arbejdsvej til en rekreativ sti har vist sig at være økonomisk fordelagtig for kommunerne, idet der kan etableres en lang, trafiksikker og attraktiv stistrækning for et relativt lille beløb. midlertid må administrationen henlede kommunalbestyrelsens opmærksomhed på, at flere af projektets procestrin er omfattet af betydelige risici. Administrationen vurderer, at der ligger en betydelig økonomisk risiko i, at Banedanmark tager det forbehold, at kommunerne skal være indstillet på at et eventuelt erstatningskrav fra Banedanmarks entreprenør for tabt arbejdsfortjeneste på grund af overskridelse af fristen for rettidig varsling af arbejdet, eller eventuel annullering af arbejder vil blive modregnet i det overskud som kommunerne ellers skulle modtage. Det er ydermere administrationens forventning, at en aftale vil fastlægge en ansvarsfordeling mellem Banedanmark og Lejre Kommune i forhold til retableringen af arbejdsarealerne, herunder omdannelse af arbejdsvejen. Kommunerne har tidligere meddelt Banedanmark, at ønsket fra kommunernes side er, at arealerne omdannes til en ubearbejdet sti. Det må derfor være udgangspunktet for en forhandling med Banedanmark omkring ansvarsfordelingen ved en overdragelse af arealerne til kommunerne. Det er forventningen, at Banedanmark vil forbeholde sig at kunne videreføre et erstatningsansvar overfor lodsejerne til Lejre Kommune, og derfor vil Lejre Kommune direkte eller indirekte via Banedanmark stå med det fulde økonomiske erstatningsansvar overfor lodsejerne i forhold til eventuelt krav om kompensation for tabt driftsfortjeneste mv. ved et eventuelt projektstop. Lejre Kommune skal derfor være klar til at påtage sig de fulde juridiske og økonomiske forpligtelser overfor lodsejerne, hvis projektet søges gennemført på nuværende grundlag. Såfremt Lejre kommune ikke har erhvervet rettigheden til arealerne, når den midlertidige ekspropriation ophører ved udgangen af 2014, er det vurderingen at lodsejerne vil påberåbe sig retten til at få arealerne tilbageleveret i retableret stand, eller alternativt kræver en kompensation i form af leje fra kommunen.

8 Lejre Kommune Økonomiudvalget Side 6 Det er vurderingen, at lodsejeren har en utvetydig ret til at få arealet tilbage i en stand som før ekspropriationsindgrebet. Dette uanset, om kommunen måtte have overvejelser om at etablere en rekreativ sti på arbejdsvejen, og at arbejdsarealet allerede er delvist omdannet til en sti. Administrationen vurderer, at særligt det forhold at arealerhvervelsen ikke kan ske inden den midlertidige ekspropriation udløber betyder, at et eventuelt projektstop i projektets næste fase vil resultere i forgæves afholdte entreprenørudgifter og rådgiverydelser for op imod 2 millioner kr., og hertil kommer eventuelle erstatningskrav fra lodsejere. Som det fremgår af vedlagte notat vedrørende projektets risici, så vurderer administrationen, at projektet potentielt rummer så mange risikomomenter, at det vil være forbundet med store økonomiske og juridiske risici for Lejre kommune at gå videre med næste fase af projektet. På denne baggrund anbefaler administrationen at projektet opgives. Eller alternativt, såfremt Kommunalbestyrelsen ønsker at gå videre med projektet: 2. at der gives bemyndigelse til borgmester/administration til at indgå en bindende aftale med Banedanmark om at omdanne og overtage arbejdsvejen, og at Banedanmarks besparelse overføres til Lejre Kommune, 3. at kommunalbestyrelsen vælger scenarie 1 for stiforløb kombineret med en skiltning af stien ad Kisserup Krat mellem Bryggervej og Hvalsø og hegning mellem bane og sti, hvor der er store højdeforskelle, 4. at kommunalbestyrelsen beslutter at ekspropriere arealerne til stien, såfremt der ikke kan indgås frivillige aftaler med lodsejerne, 5. at stiprojektet gennemføres uanset om der er tilslutning hertil i Holbæk Kommune, 6. at Lejre Kommune disponerer op til 2,1 millioner kr. til realisering af banesti-projektet ved beslutning om finansiering fra kassen eller nedprioritering af et andet anlægsprojekt. 7. at der heraf frigives kr. til rådgivningsydelser i projektets fase 3. Handicappolitik: Som projektet foreligger, vil der være tale om en grusbelagt sti. Det vil således være en sti, som ikke er indrettet til gangbesværede eller personer i rullestol. Økonomi og finansiering: følge anlægsoverslaget vil det koste Lejre Kommune kr. at etablere det scenarie for stien, hvor lodsejerne tilgodeses mest muligt. Dvs. scenarie 1, hvor stien forlægges ind til baneskel, og med skiltning af stien ad Kisserup Krat mellem Bryggervej og Hvalsø. Tilskuddet fra Banedanmark er dog omfattet af en vis usikkerhed, idet Banedanmark ikke har indhentet tilbud fra entreprenør på ombygningen af arbejdsvejen, men alene har lavet overslag og har forbeholdt sig, at såfremt opgaven bliver dyrere end overslaget, så vil tilskuddet til kommunerne blive tilsvarende mindre.

9 Lejre Kommune Økonomiudvalget Side 7 Derudover har Banedanmark ikke har kunnet varsle den udførende entreprenørs arbejder rettidigt, og det er Banedanmarks forventning, at en eventuel annullering af arbejderne i kontrakten med entreprenøren med stor sandsynlighed vil medføre en kompensation til entreprenøren for tabt arbejdsfortjeneste. Banedanmark vil i så fald modregne dette kompensationskrav i det overskud som kommunerne ellers skulle modtage. Banedanmark har ikke kendskab til størrelsen at et eventuelt kompensationskrav. Der er sammen med Holbæk Kommune indhentet et tilbud på rådgivningsydelse vedrørende de næste faser af projektet. Overslaget fra BVK Projektering på rådgivningsydelsen udgør for næste projektfase maksimalt kr., som fordeles ligeligt mellem kommunerne. Hertil kommer udgifter til landinspektør og evt. landskabsarkitekt, som samlet skønsmæssigt kan beløbe sig til kr. for Lejre Kommune. Finansiering vil kunne ske ved omprioritering af midler afsat til andre projektet og ved tillægsbevilling finansieret af kassen. Det er en forudsætning for en lovlig hjemmel til ekspropriationen at de fornødne midler til projektet er afsat sammen med beslutningen om at gennemføre stiprojektet om nødvendigt ved brug af ekspropriationsredskabet. Der er estimeret afledte driftsudgifter for stien til kr. årligt. Beslutningskompetence: Kommunalbestyrelsen. Bilag: 1. BVK Anlægsoverslag (final) 2. Banestien - Forslag til forløb - strækning 1 3. Banestien - Forslag til forløb - strækning 2 4. Banestien - Forslag til forløb - strækning 3 5. Banestien - Forslag til forløb - strækning 4 6. Banestien - Forslag til forløb ved Raunsbjergvej 7. Banestien - Forslag til forløb ved Kildegården 8. Banestien - Normalprofil scenarie 1, Banens påfyldningsarealer 9. Banestien - Normalprofil scenarie 1, Banens afgravningsarealer. 10. Banestien - Normalprofil scenarie 1, Sneværnsbælter 11. Banestien - Normalprofil scenarie 2, Banens påfyldningsarealer. 12. Banestien - Normalprofil scenarie 2, Banens afgravningsarealer. 13. Banestien - Normalprofil scenarie 2, Sneværnsbælter 14. Notat lodsejermøde juni NOTAT Lodsejer-tilkendegivelser efterår Tids- og processplan Banestien_ til politisk behandling. 17. NOTAT Beskrivelse af risici

10 Bilag: 2.1. BVK Anlægsoverslag (final) Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34741/14

11 N O T A T Vedr.: Banesti Lejre-Vipperød, fase 2. Revideret anlægsoverslag. Hermed redegøres for forudsætningerne for anlægsoverslaget. 0.0 ndledning, resumé og konklusion. -1- Holbæk, den 9. april 2014 Sag 2005 PF/ Nærværende notat er en revision af tidligere fremsendt notat dateret 28. februar 2014 (vor sag 1990) og er en præcisering af dette. Stitracéet er kørt igennem flere gange, herunder den ene sammen med Banedanmarks forstkyndige, specielt med henblik på foranstaltninger ved Banedanmarks sneværnsbælter. Desuden er der afholdt et møde med Banedanmark for at præcisere deres tegningsmæssige behov til at beregne overslag på retablering af arbejdsarealerne ud fra de af Kommunerne ønskede scenarier for stiføringeme. Aftalerne med Banedanmark omkring, hvad deres entreprenør har med i sit prisoverslag, er præciseret, så alle ved, hvem der gør hvad. Alternative delstrækninger er undersøgt nøjere, og samtidig er det registreret, hvor den anlagte arbejdsvej ikke følger det eksproprierede. Der er behandlet 3 scenarier: 1. Stien anlægges, så lodsejerne tilgodeses mest muligt, og der eksproprieres så lidt som muligt i forhold til nyt baneskel. 2. Stien følger den nuværende arbejdsvejs tracé med undtagelse af arbejdsområder og vendepladser samt to nærmere definerede strækninger af arbejdsvejen, hvor denne er kraftig forlagt i forhold til det eksproprierede. 3. Som 2, men en nulløsning. Hvor scenarie 1 og 2 omfatter en færdig sti med finish (toplag, sikre overgange ved offentlige veje, skilte mv.), omfatter scenarie 3 kun de arbejder, der sammen med erstatninger til de private lodsejere kan betales med den refusion, som kommunerne modtager fra Banedanmark. BVK Projektering har for scenarie 1 kalkuleret Kommunernes udgifter til færdiggørelsen af banestien til henholdsvis kr ,- (9,3 km i Lejre Kommune) og kr ,- (8,1 km i Holbæk Kommune). De samlede udgifter til færdiggørelse i scenarie 2 er tilsvarende beregnet til henholdsvis kr ,- (Lejre) og kr ,- (Holbæk). Banedanmark har beregnet de besparelser, som de opnår ved ikke at skulle fjerne bundgrus fra de midlertidige arbejdsveje (17,4 km) til kr ,- (scenarie 1) til fordeling mellem Kommunerne og kr ,- (scenarie 2) eksklusive moms. Fordeles disse beløb svarende til længden af banesti i hver kommune, fås: Lejre Kommue Scenarie 1. Scenarie 2. Anlægsudgift Kr Anlægsudgift Kr Tilskud Banedanmark Kr Tilskud Banedanmark Kr Anlægsbevilling Kr Anlægsbevilling Kr S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\DOK\NO (Revideret notat).odt

12 -2- Sag 2005 Holbæk Kommue Scenarie 1. Scenarie 2. Anlægsudgift Kr Anlægsudgift Kr * Tilskud Banedanmark Kr Tilskud Banedanmark Kr Anlægsbevilling Kr Anlægsbevilling Kr * De øgede anlægsudgifter i forhold til scenarien 1 skyldes hovedsagelig større erstatninger og større anlægsudgifter ved Jerndalsgården. det ønskede scenarie 3 ( nulløsningen ) kan Banedanmarks bidrag omtrentligt dække omkostninger til erstatninger og tilhørende administration. Der er altså ikke midler til særlige foranstaltninger såsom trafikale sikringer ved vejkrydsninger, men ej heller til nødvendige foranstaltninger ved krydsning af vandløb. Der kan dog i Lejre Kommune peges på muligheden for at benytte Kisserup Krat som en del af banestien, hvorved der kan spares kr (scenarie 1) og kr (scenarie 2). 1.0 Scenarier og standardprofiler. Der behandles 3 scenarier: Scenarie 1. Stien anlægges således, at indgrebene hos de private lodsejere minimeres. Dette betyder, at stianlægget placeres så tæt på det nye baneskel som muligt med de skarpe knæk på stien, som dette vil medføre. Desuden lægges stien ved sneværnsbælter i de arealer, som allerede er eksproprieret permanent til Banedanmarks anlæg af nye sneværnsbælter, altså uden ny ekspropriation. Mark- og fællesveje anlagt af Banedanmark indgår i videst muligt omfang som de ligger uden yderligere ekspropriation. Scenarie 2 Banestien påregnes at følge den anlagte midlertidige arbejdsvej samt mark- og fællesveje, som de faktisk ligger. Undtaget fra dette er strækningerne km (ved Ruggårdsvej), km ved Hjortholmvej og km km (ved Motorvejen), alle i Holbæk Kommune. Scenarie 3. Der er ønsket en budgetmæssig nulløsning, hvor der ikke tilføres økonomiske midler fra Kommunerne ud over, hvad Banedanmark kan bidrage med efter at have udført deres arbejder. Ud fra det beløb, der herefter er til rådighed, vurderes det, hvad der er råd til at lave, det være sig finpudsning af stien med slotsgrus, anlæg af stier på de særlige strækninger, etablering af banehegn, skiltning, sikring af cyklister ved krydsninger af de offentlige veje. Der henvises til vedlagte normalprofiler , -32 og -34 (scenarie 1) og , -38 og -40 (scenarie 2). På tegningerne er angivet hvem gør hvad. Efter udlevering af Banedanmarks tegning over arbejdsvejens faktiske beliggenhed kan det konstateres, at denne mange steder er forlagt i forhold til de teoretiske tværsnit, der tager udgangspunkt i de nye baneskel efter anlægget af spor 2. Vende-, vige- og arbejdspladser vejstrækninger fjernes af Banedanmark, mens Kommunerne etablerer toplag, sikrer overgange ved offentlige veje mv. S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\DOK\NO (Revideret notat).odt

13 -3- Sag Banedanmarks ydelser. Der henvises til vedlagte normalprofiler for scenarie 1 og 2. Den nuværende grusbelægning i arbejdsvejen bevares i en bredde svarende til kommende sti. Resterende grusbelægning "løftes" op på den nye sti, hvor den udlægges og komprimeres. Stiens "skuldre" og banketter ind mod baneskel muldfyldes. Når grusmaterialerne er flyttet fra den del af arbejdsvejen, der ligger uden for kommende banesti, løsnes den underliggende jord, og muld fra de midlertidige mulddepoter udjævnes op mod den nye sti. Muldarealerne planeres, muldbehandles og stensamles, således at de er klar til almindelig landbrugsmæssig dyrkning. Private mark- og fællesveje, der skal indgå i banestien, retableres af Banedanmark i henhold til de aftaler, der er truffet med de enkelte lodsejere i forbindelse med ekspropriationen. Ved besigtigelser er det konstateret, at mulddepoterne på strækninger ikke altid ligger langs arbejdsvejen, men er samlet i større mulddepoter. Disse mulddepoter fjernes af Banedanmark i forbindelse med muldudlægning langs banestien eller i mulddæmninger ved sneværnsbælterne. Desuden er kontateret strækninger, hvor den anlagte adgangsvej ikke følger det tracé, hvortil der er eksproprieret. På disse strækninger anlægger Banedanmark i scenarie 1 en forlagt sti med genindvundne grusmaterialer i ca. 40 cm tykkelse. denne ydelse indgår afrømning af muldjord og genudlægning af denne i stiens rabatarealer og på tilstødende markarealer. Midlertidige arbejds-, vige- og oplagspladser retableres af Banedanmark og indgår således ikke i banestiens etablering. Banedanmark har ud fra dette beregnet den besparelse, der kan opnås ved ikke at skulle bortskaffe grusmaterialer fra arbejdsvejen. Denne besparelsen regnes overdraget til Kommunerne til medfinansiering af banestiens anlæg. 3.0 Mark- og fællesveje. På strækninger, hvor der i forbindelse med Banedanmarks arbejder er anlagt nye mark- eller fællesveje til ellers afskårne ejendomme, benyttes disse strækninger som naturlige elementer i den planlagte banesti. Erstatninger for disse arealer er afholdt af Banedanmark, og udgifter hertil indgår derfor ikke i nærværende overslag. Banedanmark retablerer mark- ogarbejdsvejene i henhold til de trufne lodsejeraftaler og overdrager herefter vejene til kommunerne. Lejre Kommune. Km lbm fælles markvej benyttes som del af sti. Km lbm ny fælles markvej benyttes som del af sti. Km lbm fælles markvej benyttes som del af sti. Km lbm fælles markvej til Kildegården benyttes som del af sti. Alternativ: Km Alternativ cykelrute ad privat fællesvej Kisserup Krat. Anlæg af 1497 lbm sti kan spares. Holbæk Kommune. Km lbm fælles markvej benyttes som del af sti. Km lbm fællesvej benyttes som del af sti. S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\DOK\NO (Revideret notat).odt

14 -4- Sag 2005 Km lbm ny fælles markvej benyttes som del af sti. Km lbm fælles markvej benyttes som sti. Km lbm markvej benyttes som sti. Alternativ: Km lbm eksisterende markvej ved Lunderødvej benyttes som del af sti. 4.0 Særlige strækninger. Lejre Kommune. Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Holbæk Kommune. Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Kisserupvej. Meget dårlige oversigtsforhold for cyklisterne. Særlig foranstaltning påkrævet, for eksempel i form af hævet flade. Ledreborg Å. Ny træbro med faunapassage. Vandløb. Ny træbro med faunapassage. Kisserup Å, Ny træbro med faunapassage. Bryggervej, Cykelbomme tilstrækkelige. Raunsbjergvej. Dårlige oversigtsforhold. Forslag: Helleanlæg. Alternativ: Forlægning af krydsningsstedet til 35 m syd for anlagt arbejdsvej. Østergade i Hvalsø. Sti tilsluttes eksisterende vejanlæg - blind vej. Brødledsvej i Hvalsø. Sti sluttes til eksisterende vejanlæg. Kildegården. Banestien følger arbejdsvejens forløb mellem avlsbygningerne. Alternativ: Ny banesti anlægges foran stuehus. Elverdamsåen. Ny træbro med faunapassage. Kommunegrænse. Kommunegrænse. Elverdamsåen. Ny træbro med faunapassage. Jerndalsgården. scenarie 1 følges den anlagte arbejdsvej bag om bebyggelsen. scenarie 2 anlægges ny sti svarende til det eksproprierede. Tingerupvej. Cykelbomme. Tingerupvej. Adgangsvej anlagt bag om jorddepot. Ny sti anlægges svarende til det eksproprierede. Bukkerupvej. Tilslutning til eksisterende vejanlæg blind vej. Tølløse Midtby. Tilslutning i nyanlagt rundkørsel. Lunderødvej. Dårlige oversigtsforhold for cyklisterne. Alternativ: Markvej på matr. nr. 7a benyttes som del af banesti. Truelsbækken. Træbro med faunapassage. Hjortholmvej, primærvej med stærk trafik. Forslag: Helleanlæg. Banestien forlægges til areal for nedlagt sneværnsbælte. Rute 23 Skovvejen. Støttemur + hegn mod banen i brounderføring. Banestien forlægges til areal for nedlagt sneværnsbælte. Nybyvej, sti slutter. Primærvej med stærk trafik. Forslag: Torontoanlæg. 5.0 Banehegn. Ved anlæg af spor 2 er eksisterende afgrænsninger (typisk et banehegn suppleret med beplantning) mod banelegemet blevet fjernet, således at baneterrænet nu ligger åbent mod stiog markarealerne. forbindelse med gennemgangen pegede Banedanmark på en strækning S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\DOK\NO (Revideret notat).odt

15 -5- Sag 2005 mellem Hjortholmvej og sneværnsbæltet km , hvor Banedanmark af sikkerhedsmæssige årsager (utilsigtet færdsel over banelegemet) kræver et nyt banehegn. Dette er indregnet i overslaget. Lejre Kommune ligger lange strækninger af banestien endog meget højt i forhold til banelegemet og tæt på kronekanten (beliggende 0,5 m fra nyt skel mod banen). For at cyklister kan føle sig trygge ved færdsel på stien, skønnes det nødvendigt at opsætte en midlertidig afskærmning og efterfølgende plante en stikkende bevoksning. Når denne er i god groning, kan det midlertidige hegn fjernes igen. Løsningsforslaget er prissat til kr ,- og er med i overslaget som en option. 6.0 Rettighedserhvervelser. De arealer, der skal erhverves permanent, er for langt størstedelens vedkommende omfattet af Banedanmarks midlertidige ekspropriation til arbejdsarealer inklusive arealer til mulddepoter. På enkelte lokaliteter ligger arbejdsvejen og dermed banestien uden for de af Banedanmark midlertidigt eller blivende eksproprierede arealer. Der må her påregnes ekspropriation til såvel nye blivende arealerhvervelser som til midlertidig rettighedserhvervelse (arbejdsarealer). Banedanmark har i forbindelse med deres sporarbejder anlagt 5 meter brede permanente mark- eller fællesvej til ejendomme, der ellers ville være vejmæssigt afskåret fra det offentlige vejnet. Fællesveje kan jf. Vejloven umiddelbart anvendes som del af banestien, idet der er offentlig færdselsret på disse. Private markveje (udlagt som vejareal i matriklen) må derimod eksproprieres, dog uden økonomisk erstatning, da disse arealer i henhold til den offentlige vurdering er sat til 0. Anlæg af banestien kræver således ikke udbetaling af yderligere erstatning. Kommunerne må forvente at skulle deltage i vejens vedligehold, hvilket skal aftales med de lodsejere, der har vej-ret. Udgifter til åstedforretninger, ekspropriation og skelberigtigelser er i forbindelse med det tidligere fremsendte overslag vurderet af en landinspektør og genanvendes uændret i nærværende overslag. Der i Lejre Kommune 42 berørte matrikler fordelt på 16 lodsejere. Holbæk Kommune er der 24 berørte matrikler fordelt på 21 lodsejere. 7.0 Afvanding. Banedanmark har i forbindelse med udvidelsen af baneanlægget fået udledningstilladelser, der indbefatter 50 meter opland på hver side af banen. Vandmængderne afledes til recipient gennem intern afvanding (banegrøfter og langsgående dræn). Det påregnes, at stien med sin beskedne bredde kan afvande ved almindelig nedsivning mod muld/græsarealer modsat baneskellet. På strækninger, hvor dette ikke kan lade sig gøre på grund af topografien, skal Banedanmark og udledningsmyndigheden høres, om man på udvalgte strækninger kan benytte banegrøften eller -dræn. Alternativt kan der anlægges lokale faskiner. Placeringen af disse er ikke nøjere fastlagt i nærværende notat, men udgifter hertil er skønsmæssigt indregnet under "standardstræknin- S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\DOK\NO (Revideret notat).odt

16 -6- Sag 2005 ger" i overslaget. Ved aftalen med Banedanmark overdrages de private arealer til Kommunerne inklusive dræn mv. Nogle dræn er overgravet og retableret i forbindelse med Banedanmarks anlæg af spor 2, men det må forventes, at der vil være specielt mindre dræn, der ikke er blevet opdaget og dermed heller ikke retableret. Opdager den private lodsejer senere beskadigede dræn, vil kan der opstå tvister om ansvarsfordelingen, både med hensyn til udbedring af skaden, men også i forhold til eventuelle erstatningsberettigede krav fra den skadelidte. Denne risko er reel nok, men nærmest umulig at prissætte, men anses for indregnet i overslagets almindelige usikkerhedstillæg, se nedenfor. 8.0 Risici og særlige forhold. Ved anlægsoverslaget er anvendt V&S enhedspriser, hvor generelle risici er indregnet med et tillæg på 10%. Ud over dette er der i BVK Projekterings overslag indregnet yderligere 10% til entreprenørreserver. Reserverne dækker, hvad der måtte være overset/undervurderet i kalkulationen samt gener ved områdets geografi, tilgængelighed, bundforhold mv. Der gøres opmærksom på, at specielt i Lejre Kommune kan vejreglerne for maksimalt længdefald på stier ikke overholdes på grund af det naturlige stærkt kuperede terræn. 9.0 Enhedspriser. For de forskellige stielementer (tegning til -40) er beregnet enhedspriser pr. lbm for Kommunernes færdiggørelse af stianlægget, efter at dette er overtaget fra Banedanmark. På strækninger, hvor blivende markveje og adgangsveje til ejendomme indgår som del af banestien, påregnes Banedanmark at retablere vejene til en standard som aftalt i forbindelse med ekspropriationen til baneudvidelsen. Kommunernes ydelse begrænses til erhvervelse af vej-ret samt en driftsmæssig andel af vedligehold, der skal aftales med de lodsejere, der har vej-ret. På lokaliteter med særlige krydsninger jf. pkt 3.0 (markeret med rødt på oversigtstegningerne) er der i hvert enkelt tilfælde vurderet tillægspriser til ovenstående enhedspriser. Krydsningen med Elverdams Åen (Kommunegrænse) er fordelt med 50% til hver kommune. Det forudsættes, at Banedanmark afregner erstatninger uden for det kommende banestiudlæg med vedkommende lodsejer. Som standarderstatning for kommunernes arealerhvervelser af landbrugsjord er i scenarie 1 anvendt 15 kr/m² i 3,5 meter bredt stiudlæg (regnet fra baneskel efter anlæg af spor 2). scenarie 2 er indregnet de tillægsarealer, der er beliggende mellem nyt baneareal og den faktiske beliggenhed af arbejdsvejen. Hvor der er haver, havelignende anlæg eller nærføring af banestien med eksisterende bebyggelse, er der dog regnet med en væsentlig større erstatning på 50 kr/m². Erstatningerne svarer nøje til de erstatninger, som Banedanmark har udbetalt. Til dette er lagt erstatninger for særlige forhold såsom jagtinteresser. S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\DOK\NO (Revideret notat).odt

17 -7- Sag Overslag. Lejre Kommune 9,3 km banesti. Scenarie 1 Scenarie 2 Standardstrækninger* kr ,- kr ,- Særlige strækninger** kr ,- kr ,- Banehegn (Option) kr ,- Entreprenørreserver kr ,- kr ,- Entreprenør i alt kr ,- kr ,- Arealerhvervelser, afgrødetab kr ,- kr ,- Erstatninger, særlige strækninger kr ,- kr ,- Landinspektør kr ,- kr ,- Projektering og tilsyn kr ,- kr ,- Administrative reserver kr ,- kr ,- Anlægssum i alt Lejre kr ,- kr ,- Holbæk Kommune 8,1 km banesti. Standardstrækninger* kr ,- kr ,- Særlige strækninger** kr ,- kr ,- Banehegn (krav fra Banedanmark) kr ,- kr ,- Entreprenørreserver kr ,- kr ,- Entreprenør i alt kr ,- kr ,- Arealerhvervelser, afgrødetab kr ,- kr ,- Erstatninger, særlige strækninger kr ,- kr ,- Landinspektør kr ,- kr ,- Projektering og tilsyn kr ,- kr ,- Administrative reserver kr ,- kr ,- Anlægssum i alt Holbæk kr ,- kr ,- * Standardstrækninger: 3,5 m bredt stianlæg svarende til normalprofiler og Der er indregnet afretning af banestien, udlægning af toplag, tilpasning af rabatter og skråninger samt finplanering og græssåning af rabatarealer ved stien. scenarie 2 er tillige indregnet muldbehandling og græssåning af de arealer, der afskæres mellem sti og baneskel. Tillige er afvanding (begrænset omfang, jf. pkt 7) indregnet her. ** Særlige strækninger: Strækninger nævnt under notatets pkt Her er indregnet broer og faunapassager ved stiens krydsning af vandløb og trafikale foranstaltninger offentlige veje Strækninger, hvor eksisterende mark- og fællesveje anvendes om del af banestien, er listet op i notatets pkt Kommunernes udgift er her begrænset til rettighedserhvervelse (ingen erstatning) Ved at benytte Kisserup Krat som nævnt under pkt. 3 kan Lejre Kommune skønsmæssigt spare kr ,- (scenarie 1) og kr (scenarie 2). disse beløb er der indregnet reduktion i erstatninger til de private lodsejere, men nettobesparelsen er afhængig af, hvad der kan aftales med Banedanmark omkring de strækninger, Kommunen dermed ikke ønsker at overtage. S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\DOK\NO (Revideret notat).odt

18 -8- Sag Tidsplan. Udbuds- og ekspropriationsprojekt kan udarbejdes i løbet af 2 måneder fra en anlægsbevilling foreligger. Ekspropriationsproceduren tager let 2-3 måneder afhængig af, om diverse indsigelsesfrister udnyttes af lodsejerne. Relativ tidsplan: Uge Aktivitet Hvem 00 Anlægsbevilling KB Ekspropriationsmateriale Rådgiver + Forvaltning Beslutning om eksprpriation TU, ØU og KB 09 ndvarsling åstedsforretning Forvaltning 13 Åstedsforretninger Kommunen, lodsejer, rådgiver Klagefrist Lodsejer 17 Godkendelse af åstedsforretningen KB Udløb klagefrist Borger 22 Anlægsstart Herefter kan lodsejeren indbringe erstatningsstørrelsen for taksation og eventuelt overtaksation, hvilket dog i reglen ikke har opsættende virkning for anlægsstarten. BVK Projektering ApS Per Flohr Karlsen Bilag (PDF): Oversigtstegninger til , alle 1: Normalprofil , -32 og -34 (Scenarie 1), , -38 og -40 (Scenarie 2), alle 1:50. Notat med bilag tilsendt: Holbæk Kommune, att. Bente Meeham og Birgitte Friis Ribert Lejre Kommune, att. Rikke Milbak. S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\DOK\NO (Revideret notat).odt

19 Bilag: 2.2. Banestien - Forslag til forløb - strækning 1 Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34742/14

20 S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\ACAD\2005P.dwg, 140, :29:59, jsh, BVK Projektering ApS OF Dellingevej UF Kisserupvej UF Perrontunnel OF Lejregangbro UF Lejrevej 16116

21 Bilag: 2.3. Banestien - Forslag til forløb - strækning 2 Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34743/14

22 S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\ACAD\2005P.dwg, 141, :32:10, jsh, BVK Projektering ApS UF Kisserup vandløb UF Bryggervej UF Lederborg Å UF Kisserupvej 16122

23 Bilag: 2.4. Banestien - Forslag til forløb - strækning 3 Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34745/14

24 S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\ACAD\2005P.dwg, 142, :32:33, jsh, BVK Projektering ApS

25 Bilag: 2.5. Banestien - Forslag til forløb - strækning 4 Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34747/14

26 S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\ACAD\2005P.dwg, 143, :32:50, jsh, BVK Projektering ApS

27 Bilag: 2.6. Banestien - Forslag til forløb ved Raunsbjergvej Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34748/14

28 S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\ACAD\2005P.dwg, 150-Raunsbjergvej, :44:02, jsh, BVK Projektering ApS OF Raunsbjergvej 16136

29 Bilag: 2.7. Banestien - Forslag til forløb ved Kildegården Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34749/14

30 S:\2005 Banesti Lejre - Vipperød\ACAD\2005P.dwg, 152-Kildegården, :44:15, jsh, BVK Projektering ApS

31 Bilag: 2.8. Banestien - Normalprofil scenarie 1, Banens påfyldningsarealer Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34750/14

32

33 Bilag: 2.9. Banestien - Normalprofil scenarie 1, Banens afgravningsarealer. Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34751/14

34

35 Bilag: Banestien - Normalprofil scenarie 1, Sneværnsbælter Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34752/14

36

37 Bilag: Banestien - Normalprofil scenarie 2, Banens påfyldningsarealer. Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34753/14

38

39 Bilag: Banestien - Normalprofil scenarie 2, Banens afgravningsarealer. Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34754/14

40

41 Bilag: Banestien - Normalprofil scenarie 2, Sneværnsbælter Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34755/14

42

43 Bilag: Notat lodsejermøde juni 2013 Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34756/14

44 NOTAT Møde med lodsejerne om en eventuel omdannelse af arbejdsvejen langs Nordvestbanen til en sti Torsdag den 13. juni 2013, kl , Rådhuset i Allerslev Deltagere: Peter K Nielsen og Thorkild Nielsen, Kisserup Krat 10, 4330 Hvalsø Gunnar Petersen, Kisserup Krat 1, 4330 Hvalsø Jesper Nielsen, Birgitte Nielsen og Jørgen Nielsen, bryggervej 8, 4330 Hvalsø Anders Thomsen, Skovhastrupvej 8, 4330 Hvalsø Torben Szciegenny, Roskildevej 19, 4330 Hvalsø Kaj Nielsen, Åsen 8, 4330 Hvalsø Dannie Beierholm og Britt Beierholm, Brødledsvej 12, 4330 Hvalsø John Munroe, Ledreborg Alle 2D, 4320 Lejre Lejre Kommune Møllebjergvej Hvalsø T F H Helen Bovbjerg Sørensen D E hebo@lejre.dk Dato: J.nr.: 11/15874 Lejre Kommune Peter Østerbye, centerchef, Center for Byg & Miljø Henrik Bech Hjortbøl, centerchef, Center for Veje & Trafik Kim Hansen, Center for veje & Trafik Helen Bovbjerg Sørensen, Center for Byg & Miljø (ref.) Nedenstående dagsorden blev gennemgået. 1. Velkomst og baggrund for mødet 2. Hvad er der sket, og hvor er vi lige nu? 3. Projektideen 4. Dialog - hvordan ser lodsejerne på en eventuel omdannelse af arbejdsvejen til en sti? 5. Afslutning og videre forløb Opsamling på punkt 4 i dagsordenen. Lodsejernes indstilling til en eventuel omdannelse af arbejdsvejen til en sti Der mødte lodsejere fra 8 af de 16 ejendomme op, og alle udtrykte modstand mod projektet, og flere tilkendegav, at de ikke ville være indstillet på at indgå frivillige aftaler.

45 Følgende blev udtrykt af lodsejerne: ngen respekterer Banedanmarks forbudsskilte i dag og folk vil heller ikke gøre det, hvis det bliver en offentlig sti. Mange folk smider affald. Det er en udfordring at holde det rent derude. Slikpapir og andet skal fjernes. Der er løse hunde i folks haver. Der køres stærkt med knallerter på stien. Folk ønskes normalt væk fra banen, det giver et voldsomt sug ved hurtige toge. Toge vil komme med 160 km/t. Der er meget stejle skråninger, nogle steder er der 6-7 meter ned. En pæl med to tråde er intet værd. På Skjoldungestien er det erfaret, at skilte vedr. hunde ikke virker. Folks færden på arbejdsvejen er rigtig belastende allerede nu, derfor er vi modstander af idéen. Der er heste på arbejdsvejen nu, som opfattes generende og som efterlader gødning. Pengene bør bruges til trafiksikring i forbindelse med Hvalsø Skole i stedet for. Man må kunne bruge allerede eksisterende veje i stedet for, f.eks. Kisserup krat. Det er et problem, at vejen er en direkte forbindelse mellem to byer, og den derfor er brugt meget. Denne sti er derfor en dejlig smutvej efter en bytur, og den bruges til alt muligt andet end en trampesti. Hvis man vil have en naturoplevelse, er der Skjoldungestien. dag samles overfladevand i lavninger, det skal der findes en løsning på. Der vil også være ødelagte dræn under arbejdsvejen. Det er et af de mest fredelige områder der findes, området ved den gamle lergrav er et af de mest uforstyrrede områder. Dyrene krydser sporrene, og man vil være ked af hegn i dette område. Der er en problemstilling omkring hunde og vildtet. Vi er ikke flyttet på landet, for at folk kan komme og glo. Naturoplevelse, kan allerede fås via Skjoldungelandet. ngen her er positive overfor stien, der skal eksproprieres, hvis den skal gennemføres, vi vil ikke lave frivillige aftaler. En nabo, som ikke er til stede, er også meget imod idéen. Side 2 af 2

46 Bilag: NOTAT Lodsejer-tilkendegivelser efterår 2013 Udvalg: Økonomiudvalget Mødedato: 28. april Kl. 16:30 Adgang: Åben Bilagsnr: 34761/14

47 NOTAT Lejre Kommune Møllebjergvej Hvalsø T F H Rikke Milbak Center for Byg & Miljø D E rimi@lejre.dk Dato: 10. april 2014 J.nr.: 13/12161 Lodsejer-tilkendegivelser Tilkendegivelser på baggrund af kommunens invitation til dialog i september/oktober Enkelte tilkendegivelser er indkommet skriftligt fra lodsejeren, mens de fleste er nedfældet som notater i forbindelse med telefonsamtale. Kun én lodsejer har ønsket et møde, og lodsejeren har desuden fremsendt sin skriftlige tilkendegivelse. 1. Vi kan ikke se noget formål med at holde et nyt møde, da vi allerede præsenterede planen på et lodsejermøde i Allerslev i juni måned. Vores holdning i forhold til brev fremsendt 12. juli til henholdsvis: Borgmester Mette Touborg, Chef for Byg og Miljø Peter Due Østerby, og dig, er uændret. 2. Tror ikke på idéen om en sti, da han vurderer at det vil blive en stor opgave og en dyr affære for kommunen. Mener ikke, at det er nødvendigt med et møde. Er ikke sikker på, at kommunen kan få godkendelse fra fredningsnævnet. Mener at midlerne bør bruges på noget andet. Vil gerne indgå i videre dialog med kommunen om projektet, hvis der er udsigt til kompensation for arealerne. Arbejdsvejen afskærer en del af marken. Bemærker at der er svære oversigtsforhold på Kisserupvej, og at der skal laves trafikforanstaltning ved vejkrydsning. Er indstillet overfor videre dialog med kommunen og glæder sig til at se videre projekt. 3. Vores holdning er, at vi ønsker et konstruktivt samarbejde om etablering af stien. 4. Er på ingen måde interesseret i en sti på ejendommen. Oplever store gener ved nuværende brug af arbejdsvejen på trods af adgangsforbud i form af atv-ræs, grupper af mountainbikes, kondiløbere, løse hunde og henkastet affald. Oplever voldsomme konfrontationer med brugerne. Vildtet er forsvundet fra ejendommen. Bekymret for sammenblanding af bløde trafikanter (cyklister og vandrere) og kørsel med tunge markmaskiner. Bekymret for tyverier fra ejendommen. Afleverer notat med bekymringer og bemærkninger til projektidéen.

48 5. Er ikke interesseret i en sti på arbejdsvejen på sydsiden af banen, og mener ikke at det er nødvendigt med et møde. Peger på en løsning, hvor en evt. sti henlægges til Kisserup Krat, som i forvejen bliver brugt flittigt i weekender mv. 6. Er ikke interesseret i en sti på sydsiden af banen. Mener det er spild af kommunens ressourcer, og foretrækker at midlerne bliver brugt på noget andet. Peger på løsningen med, at stien bliver ført ad Kisserup Krat, som i forvejen har mange rekreative brugere. Ønsker ikke at deltage i møde. 7. Ønsker ikke sti ad arbejdsvejen. Tilslutter sig løsningen med at føre stien ad eksisterende private fællesvej - Kisserup Krat. Ser ingen grund til at afholde et møde, da holdningen til en sti allerede er tilkendegivet på lodsejermøde og i brev til borgmester. 8. Er stærkt imod stien, hvilket han også har givet udtryk for ved borgermøde med kommunen. Finder principielt kommunens håndtering af sagen kritisabel, idet politikerne har givet udtryk for at ville dialog med lodsejerne, og har siden fået det indtryk via pressen, at stien gennemtrumfes på trods af lodsejermodstand. Påpeger problematikker med løse hunde og affald. Kan se fordel for cyklister fra Hvalsø, som vil ud på tur. Bor ikke selv ud til arbejdsvejen, men tilslutter sig de øvrige lodsejeres generelle modstand. Ser ingen grund til at mødes. 9. Umiddelbart positivt indstillede overfor stien. 10. Ønsker ikke stien, hvilket han også har givet udtryk for på borgermødet. Kan i det hele taget ikke se formålet med den, da offentligheden kan færdes på eksisterende cykelsti ad Roskildevej eller ad Kisserup Krat. Vurderer at stien kun vil medføre udgifter for kommunen. Har i forvejen afgivet jord til cykelsti langs Roskildevej. Er generet af færdslen på arbejdsvejen, oplever gener ved løse hunde, henkastet affald og passage over ejendommen. Er blevet nødsaget til at indhegne areal til egne hunde for at beskytte mod løse hunde, da lodsejers hunde er på forbudt-listen og i tilfælde af sammenstød med løse hunde vil blive pålagt skyld og nødsaget til at blive aflivet. 11. Er positivt indstillede overfor idéen om en banesti. 12. Dybt imod idéen om en rekreativ sti langs banen. Henfører til offentlighedens brug af arbejdsvejen på nuværende tidspunkt (på trods af færdselsforbud). Ejendommen er generet af løse hunde, hundeluftning i og omkring haveareal, henkastet affald, kørsel med ATV/crossere på arbejdsvejen, og tyveri af brænde. Oplever at vildtet er forsvundet fra ejendommen, hvilket tilskrives forstyrrelser fra arbejdsvejen. Har deltaget i tidligere borgermøde, og har ikke ændret holdning vedr. stien. Vurderer ikke at et møde med kommunen vil bidrage til yderligere forståelse, og ønsker derfor ikke at deltage i møde. 13. Blandet indstilling til idéen. Tænker at idéen er god nok, idet vejen allerede ligger der. Har dog sympati med de direkte naboer til stien (Kildegården, Jerngården mv), og påpeger de gener, der allerede nu er tilstede - såsom kørsel med ATV i weekender. 14. Er ikke interesseret i sti, ej heller i møde med kommunen. Har allerede udtryk sin mening på møde med kommunen, og ændrer ikke sin holdning. Side 2 af 2