S. Riber Kristensen, Dalby Bygade 42, 5380 Dalby. Tlf

Transkript

1 S. Riber Kristensen, Dalby Bygade 42, 5380 Dalby. Tlf Til Kerteminde Kommune att. Kent Stephensen Hans Schacksvej Kerteminde Dato: Bemærkninger til planforslaget Lyset over Kerteminde. Nedlægning af Hindsholmvej. Annonceringen af høringen vedrørende planforslaget Lyset over Kerteminde er formuleret således: Høringen handler altså ikke om den konkrete placering af de enkelte bygninger, veje, kanaler el.lign., for sådan en præcisering er der ikke i konkurrenceprogrammet, og der har heller ikke efterfølgende været dialog om de konkrete udformninger. Selvom det ikke helt er i overensstemmelse med det citerede, foreslår jeg, at byrådet allerede nu træffer beslutning om eventuel nedlægning af Hindsholmvej. Den aktuelle strækning af vejen blev anlagt i og er betegnet Landevej nr Vejen blev projekteret af kvalificerede og erfarne ingeniører i Fyns Amt og er en del af det overordnede vejnet. Den blev administreret af amtet som vejbestyrelse indtil udgangen af 2006, hvor amterne blev nedlagt, og forvaltningen af landevejene overgik til de respektive kommuner. I 1957 begyndte amterne over hele landet at registrere overkørsler og overgange til landevejene fra de tilgrænsende ejendomme. I nogle kommuner registrerede man overkørsler og overgange til de vigtigste kommuneveje på tilsvarende måde. Det omfattende arbejde, der varede ca.10 år, skulle forbedre trafiksikkerheden. Efter registreringen er adgangsbestemmelserne blevet administreret restriktivt. Amterne har målrettet søgt at gøre landevejene facadeløse og dermed mere sikre for trafikanterne ved at hindre etablering af nye overkørsler, og når det har været muligt, har man reduceret antallet af eksisterende overkørsler. I dag findes bestemmelserne om adgangsforhold i kapitel 6 i lov om offentlige veje (Vejloven), og det er især 69, der har betydning i den aktuelle sag. På mødet den 5. februar skitserede repræsentanter for planlægningsgruppen, der har udarbejdet Lyset over Kerteminde, at man kan løse trafikproblemerne, der vil opstå, når landevejen Hindsholmvej bliver nedlagt, ved at erstatte den med Gammel Strand, der vil blive sammenfaldende med den eksisterende kommunevej Strandvejen. Man foreslog at opsætte skilte, der skal lede den tunge trafik uden om Kerteminde, og etablere siveanlæg på Det blå torv, så farten dæmpes. Trafikmæssigt vil Gammel Strand blive en blanding af landevej og boligvej. Det er et skridt i den forkerte retning - et langt skridt. Trafiksikkerheden bliver forringet. Der skal også redegøres for, hvor trafikken fra Nyborg, Ullerslev og landevejen ved Marslev skal ledes hen. Følgende forhold har betydning, hvis Strandvejen skal ombygges til erstatning for Hindsholmvej: 1) Ved Tornøes Hotel kan radius på vejkurven formentlig ikke blive tilstrækkelig stor. 2) På strækningen fra Tornøes Hotel til Hans Schacksvej findes 9 overkørsler fra ejendommene vest for vejen 3) Borgmesteren har tilkendegivet, at der ikke skal foretages ekspropriationer og nævner udtrykkeligt, at Sømandshjemmet skal bevares. (Kjerteminde Avis 7/2 2008). Det er ikke sandsynligt, at kommunen kan undgå at ekspropriere. Hvis byrådet forsøger at realisere planerne alene ved frivillig afståelse af arealer og rettigheder, vil en enkelt lodsejer kunne

2 forhindre eller forhale gennemførelsen af planerne, og der kan blive tale om urimelig forskelsbehandling af de berørte borgere, hvis erstatningen for deres tab ikke bliver fastsat ved taksation, jfr. vejlovens Såfremt den nuværende trafikmængde, der utvivlsomt vil stige, skal kunne afvikles ad den påtænkte vejforbindelse, vil det blive nødvendigt at etablere en kørebane af samme bredde (10 m), som Hindsholmvej har i dag. Ud for Sømandshjemmet, Strandvejen 2, er Hindsholmvejs bredde 14 m (fortov (2 m)+kørebane (10 m)+fortov ( 2 m)), medens bredden på Strandvejen kun er ca. 11,75 m. 4) På strækningen fra Hans Schacksvej til Peder Møllerstræde findes 4 overkørsler. 2 til supermarkedet NETTO og 2 til beboelsesejendomme. 5) Nord for Peder Møllerstræde findes 30 overkørsler. Det bør undersøges, om det på denne strækning teknisk er muligt at placere den planlagte gennemfartsvej øst for Strandvejen, så disse overkørsler kan bevares. Det forudsætter dog, at Mødestedet og Strandvejen 12 bliver fjernet. 6) Det er muligt at vende på NETTO-grunden og på en enkelt af de private ejendomme, medens det vil være nødvendigt at bakke ud fra eller ind på de øvrige ejendomme. 7) Beboerne langs vejen vil få gener fra støj og rystelser især fra den tunge trafik, og det vil få afledte konsekvenser for ejerne af ejendommene. Så længe der ikke er truffet beslutning om eventuel nedlæggelse af Hindsholmvej, og adgangsforholdene til Strandvejen ikke er afklaret, må man forvente, at interessen for at købe ejendommene langs Strandvejen vil være svækket. Det vil økonomisk kunne ramme de nuværende ejere, hvis de bliver nødsaget til at sælge på grund af sygdom, dødsfald, skilsmisse, jobskifte eller af andre grunde. Til sammenligning kan det oplyses, at der på den tilsvarende strækning af Hindsholmvej findes 3 - tre - overkørsler til henholdsvis Fjord- og Bæltcentret, Rutebilstationen og Statoil. Trafiksikkerheden vil blive forringet væsentligt, hvis de nævnte overkørsler langs Strandvejen bliver opretholdt efter eventuel forlægning af Hindsholmvej. I henhold til vejlovens 69, stk.1, er byrådet som vejbestyrelse forpligtet til at beslutte, hvorvidt overkørslerne langs Strandvejen skal bevares eller nedlægges. Hvis byrådet vedtager, at overkørslerne fortsat skal bestå, vil trafiksikkerheden blive forringet, og hvis overkørslerne skal nedlægges, vil ejerne af de berørte ejendomme miste parkeringsmulighederne, og det vil forringe værdien af ejendommene og formentlig udløse erstatning i henhold til vejlovens 69, stk.2. Af hensyn til beboerne langs Strandvejen bør spørgsmålet om eventuel nedlæggelse af Hindsholmvej søges afklaret så hurtigt som muligt. Jeg tillader mig at bemærke, at borgerne bør kunne forvente, at byrådet administrerer det overordnede vejnet i overensstemmelse med den praksis, Odense amt / Fyns Amt har opbygget gennem år. Konklusion: Planerne forudsætter nedlægning af Hindsholmvej, og derfor er det vigtigt, at det hurtigt bliver afklaret, om det teknisk er muligt og trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt at erstatte Hindsholmvej med den planlagte vej Gammel Strand (nuværende Strandvejen). Med venlig hilsen S. Riber Kristensen. Bilag: 1 Sømandshjemmet (kort) 2 Vejloven - uddrag 3 Deklaration eksempel på adgangsbegrænsning

3 Tilbage til hoveddokument Tilbage til Bilag

4 Tilbage til hoveddokument Tilbage til Bilag Kapitel 6 Adgangsforhold til offentlige veje 68. Ved overkørsel forstås i denne lov adgang til offentlig vej for kørende færdsel fra tilgrænsende ejendomme eller fra private fællesveje. Stk. 2. Ved overgang forstås i denne lov adgang til offentlig vej for gående færdsel fra tilgrænsende ejendomme eller fra private fællesstier. Stk. 3. Ved vej- eller stitilslutning forstås i denne lov tilslutning til offentlig vej for offentlige veje eller stier. Adgangsforhold i forbindelse med anlæg eller ombygning af offentlige veje 69. Ved nye vejanlæg og ved ombygning af bestående veje skal vejbestyrelsen træffe bestemmelse om, hvorvidt og i bekræftende fald i hvilket omfang, der kan tillades adgang til vejen fra de tilgrænsende ejendomme. Afbryder vejanlægget en ejendoms hidtidige adgang til det offentlige vejnet eller til en del af ejendommen, skal vejbestyrelsen så vidt muligt sikre ejendommen anden fornøden vejforbindelse. Stk. 2. Etableres der ikke fornøden forbindelse til offentlig vej eller til afskårne dele af ejendommen, har ejendommens ejer eller bruger ret til erstatning efter reglerne i Ved bedømmelsen af, om der er etableret fornøden vejforbindelse, skal der ikke tages hensyn til, at de ændrede adgangsforhold giver ejendommen en mere afsides beliggenhed i forhold til offentlig vej, til en bebyggelse eller en lokalitet, helt eller delvis afskærer en ejendom fra dens hidtidige kundekreds eller påfører ejendommen fremtidige udgifter til istandsættelse, vedligeholdelse eller renholdelse af vej. Stk. 3. Afskæres enhver adgang til ejendommen eller en del af denne, uden at der tilvejebringes anden adgang til offentlig vej, påhviler det vejbestyrelsen at overtage ejendommen helt eller delvis mod erstatning efter reglerne i

5 Tilbage til hoveddokument Tilbage til Bilag Gå til næste side

6 Gå til næste (sidste) side

7