Kystbanen Borgermøde den 17. november 2017

Transkript

1 Kystbanen Borgermøde den 17. november 2017 Driftsdirektør Anders Egehus

2 Udviklingen i kunderettidighed på Kystbanen i 2016 Tydelige forbedringer i nordgående retning efter K16-3 i august I sydgående retning mod København er tendensen mindre tydelig. 100% Kunderettidighed Kystbanen hele døgnet % 80% 70% 60% 50% 40% 30% K % 10% 0% Hg-Kh Kh-Hg 2 Borgermøde

3 Udvikling i myldretiden 120,0% Kunderettidighed Kystbanen morgen (Kl. 7-8:59) 100,0% 80,0% 60,0% 40,0% K ,0% 0,0% Hg-Kh Kh-Hg 120,0% Kunderettidighed Kystbanen eftermiddag (Kl.15-17:59) 100,0% 80,0% 60,0% 40,0% K ,0% 0,0% 3 Hg-Kh Kh-Hg

4 Udvikling af kunderettidighed samt ansvarsfordeling på Kystbanen Ansvar 2015Q1: 2015Q2: 2015Q3: 2015Q4: 2016Q1: 2016Q2: 2016Q3: Kunderettidighed 83,7% 75,6% 72,8% 72,0% 70,2% 65,0% 75,7% Andel kunder forsinket 16,3% 24,4% 27,2% 27,5% 29,8% 35,0% 24,3% Ansvarsfordeling ift. Forsinkelser DSB 5,8% 9,6% 10,0% 8,8% 12,1% 14,5% 11,9% - Personale 1,8% 1,9% 2,7% 2,3% 1,8% 1,7% 1,3% - Disponering af drift 1,6% 2,1% 2,3% 1,7% 3,0% 3,6% 2,9% - Passagerudveksling 0,8% 1,5% 1,6% 1,9% 2,8% 3,2% 2,9% - Vedligehold 1,6% 3,7% 3,3% 2,7% 4,2% 5,6% 4,6% Banedanmark 6,2% 10,1% 8,4% 9,5% 12,4% 12,8% 7,1% Ekstern 4,3% 4,7% 8,8% 9,3% 5,3% 7,8% 5,3% 4 Note: Tal afrundet

5 K17 på Kystbanen Robusthedstiltaget introduceret med K16-3 i august (længere køretid) fortsætter i 2017 K17 planlagt med ID-Kontrol Togene fra Helsingør/Nivå til Kastrup kører 4 minutter tidligere i K17 (samme rejsetid / øget robusthed i planen) Betyder samtidigt, at der skabes mere kapacitet på Kastrupbanen efter ønske fra Banedanmark K17-køreplanen er rettet til således, at Kokkedal ikke springes over af Nivå-togene i weekenden (ensartet køreplan hen over ugen) 5

6 K17 på Kystbanen K17-køreplanen har lidt færre tog lørdag og søndag morgen I stedet for et hul på to timer angivet i kontrakten med Transport- og Bygningsministeriet er der i samarbejde med pendlerklubben og ministeriet planlagt en timedriftløsning - I weekenden er der timedrift om natten indtil kl. 6:42 fra Helsingør (i dag starter 20 minutters-driften kl. 4:45) - Derefter er der 20 minutters-drift (standser ved alle stationer) indtil Nivåtogene starter med at køre kl. 9:56 (i dag starter Nivåtogene kl. 9:02) Mandag-fredag morgen er køreplanen uændret i forhold til K16 6

7 Kørsel under sporarbejdet på Kystbanen i sommerferien 2017 Strækningen mellem Rungsted Kyst og Helsingør er spærret døgnet rundt i skoleferien fra 24. juni 2017 til 6.august 2017 Under sporarbejdet kører DSB med togbusser mellem Helsingør-Rungsted Kyst, et hurtigt tog Rungsted-København hvert 20. minut uden stop Rungsted Kyst-Klampenborg samt et tog hvert 20. minut Rungsted-København med stop ved alle stationer 7

8 Materielsituationen på Kystbanen Problemer med materiellet udgør en væsentlig faktor ift. udfordringerne med rettidigheden på Kystbanen Materielpåvirkningerne skyldes især en stigende fejlmængde på Øresundstogene og i mindre grad på IR4 De primære fejl på Øresundstogene er fejl på indstigningsdøre, fejl på passagerinformationssystemet, fejl på ATC-anlægget Udfordringer med præstationen på Øresundstog og IR4 betyder kortere tid mellem værkstedsbesøg DSB har afsluttet en materielanalyse og sætter gang i diverse tiltag til forbedringer af materiellets præstation herunder Øresundstog og IR4 I 2017 planlægger DSB fortsat med ID-kontrol, så pladsudbuddet på Kystbanen kommer til at ligne efteråret 2016 Flere materieltyper skal ombygges til nyt signalsystem i 2017 herunder IR4 og Øresundstogene. Det betyder, at der vil være togsæt ude af drift til ombygning 8

9 Passagerinformationssystemet i togene Passagererne kan opleve, at informationsskærmene i togene er slukkede eller viser ukorrekte oplysninger Passagererne kan også opleve aflysninger eller forsinkelser, fordi der er udfordringer med systemerne. Hvis systemerne ikke virker, kan lokomotivføreren ikke kommunikere med togføreren. Det betyder, at toget ikke må køre i Øresundstunnelen med passagerer Der er udfordringer med komponenter i systemet, der går i stykker og skal repareres DSB har udfordringer med at få repareret komponenterne hos leverandøren. Derfor er DSB ved at oparbejde kompetencer internt til at foretage reparationerne 9

10 Initiativer til at forbedre rettidigheden på Kystbanen Robusthedstiltagene fra K16-3 videreføres i K17 Fokus på styrkelse af materielleverancerne på hhv. Øresundstog og IR4 Fokus på rettidighed i afgangen fra Helsingør med udstationering af håndværkere til hjælp med opstart om morgenen DSB rekrutterer værkstedsfolk til opnormering i de eksisterende tre-holdsskift på værkstederne særligt om aftenen, natten og i weekenden - forventet forbedring af materielkvaliteten 10

11 Stationsplan indsatsen prioriteres efter kunderne Almindelige Særlige* ƒ ƒ ƒ DSB har i dag delvis ejerskab til 299 stationer. Stationerne er segmenteret i små, mellemstore og store stationer baseret på antal daglige kunder. Segmenteringen er baseret på Trafikstyrelsens prognose for antal passagerer i 2017 Stationerne er endvidere opdelt i almindelige stationer, der egner ƒ ƒ sig til standardløsninger, samt særlige stationer, der helt eller delvist kræver særlige løsninger grundet fredning mv. Endelig defineres en gruppe stationer som Kommercielle Prioritering af indsatsen på stationerne vil benytte denne segmentering som grundlag Små stationer ( nye) passagerer/dag i 2017 Mellemstore stationer (78) passagerer/dag i 2017 Store stationer (26) Over passagerer/dag i 2017 Antal : nye Tjæreborg 210 passagerer/dag i 2017 Fredericia passagerer/dag i 2017 Antal: 40 Antal: 12 Flintholm passagerer/dag i 2017 Antal: 60 Vipperød passagerer/dag i 2017 Antal: 38 Rungsted Kyst passagerer/dag i 2017 Antal: 14 Københavns Hovedbanegaard passagerer/dag i * Særlige stationer: Stationer med bevaringsværdige og/eller fredede bygninger og bygningselementer samt Københavns Hovedbanegård og Nørreport grundet antallet af passagerer og stationernes særlige karakter.

12 Udfordringer med de mindre stationer Selvbetjening: Flere og flere kunder betjener sig selv. Der er ikke behov for billetsalg/kiosksalg af billetter Fredningsbestemmelser: Ofte begrænsede muligheder for nedrivning og ombygning af de ældre stationsbygninger. Kommercielle vilkår: DSB skal drive stationerne forretningsmæssigt de små stationer kan sjældent lejes ud på forretningsmæssige vilkår 12

13 Udlejningsaktiviteter på Kystbanens stationer Helsingør station Snekkersten Station Espergærde Station Humlebæk Station Nivå Station Kokkedal Station Rungsted Kyst Station Vedbæk Station Skodsborg Station Klampenborg Station Hellerup Station Østerport Station Nørreport Station Københavns Hovedbanegård 7/Eleven og restaurant og selskabslokaler Ny stationsbygning på landsiden er udlejet til 7/Eleven. Forhandling om anden bygning Fuldt udlejet Er udlejet til galleri/forhandling med lejer 7/Eleven 7/Eleven 7/Eleven samt en del udlejet til kontor og galleri Udlejet til selskabslokaler, bagel shop og gourmet take away Projekt om udvikling af området. Delvist udlejet til skirejsebureau mv. Cykelforretning, thai take away og kiosk 7/Eleven 7/Eleven, Baresso og tandlæge 7/Eleven Forretningscenter 13 Udlejet I proces Ej udlejet

14 Skodsborg station Naturstyrelsen, Rudersdal Kommune, DSB og Banedanmark gik i 2014 sammen om et projekt, der skal sætte Skodsborg Station på landkortet Visionen er at gøre stedet til et meget benyttet udgangspunkt for naturoplevelser og friluftsliv lige nord for København - for både turister og lokale borgere Forpladsen mellem station og skov omdannes til et indbydende ankomstområde og et sted med diverse støttefaciliteter til friluftsliv En naturlegeplads skal være stedets nye attraktion. Der vil endvidere blive opsat motions og picnicfaciliteter i indgangsområdet til Jægersborg Dyrehave Den ubenyttede stationsbygning skal aktiveres til café, turistinformation, cykeludleje, kulturhus m.m. Det er forventningen, at projektet kan afsluttes i sommeren

15