Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012

Transkript

1 Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB

2 Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den kollektive trafik skal løfte det meste af den trafikale vækst = øget markedsandel Antallet af person-kilometer på jernbanen skal fordobles frem til 2030 Indsatsen skal fokuseres på København (/Sjælland) og Østjylland Investeringsprogram på over 100 mia. kr. (placeret i Infrastrukturfond) Omlægning af bilbeskatning fra anskaffelse til brug Side 2

3 Hvorfor satse på kollektiv trafik? Markedsandele Tog/Bil På landsplan l Personkilometer Tog/Bil Fra Sjælland til København Personkilometer Slagelse Kort rejsetid ½-times drift Tog 77% Bil 23% Tog 10 % Tog 30 % Bil 90 % Bil 70 % Dobbeltspor Holbæk Lang rejsetid (reel) Timedrift ift Tog 46% Bil 54% Enkeltspor Side 3

4 Hvordan skal væksten i togtrafikken nås? Infrastruktur de korte skinner S-togsnettet Ekstra spor fra København H til Dybbølsbro (2012) Ændring mellem København H og Østerport giver plads til flere tog (2012) Nyt signalsystem på hele S-banen 2018 (2021) Letbaner Letbane i København langs Ring 3 Lundtofte-Herlev-Glostrup-Ishøj Metro Cityring i København (2018) Side 4

5 Hvordan skal væksten i togtrafikken nås? Infrastruktur de lange skinner 2012 KØR -projektet 4 spor til København H 2015 Dobbeltspor Lejre Vipperød Hastighed øges fra 120 til 160 km/t 2018 Ny bane København Ringsted (Dobbeltspor og 200 km/t) 2020 Femern tunnel Dobbeltspor på Lolland og Falster Elektrificering Ringsted-Lübeck Hastighed øges fra 120/160 til 200 km/t Ringsted-Femern Nye signaler over hele nettet Side 5

6 Hvordan skal væksten i togtrafikken opnås? Case Sydbanen og fast forbindelse over Femern 2020 Side 6

7 Ny infrastruktur -> nye køreplaner -> flere tog, f.eks.: Femern forbindelsen i 2020 Produktion I dag 2020 Direkte afgange til Næstved pr. time 3 6 Direkte afgange til Hamborg pr. time 0,5 1 Max pladsudbud (spidstime) Materiel ICE, DDvogne, IC3 Nye Eltog Side 7

8 Hvordan skal væksten i togtrafikken opnås? Nye køreplaner, flere tog Sydbanen + Hamburgtog g i samlet regionaltrafik Flere spor, flere tog Fra diesel til el 2-strøms tog Højere hastighed (120/160 til 200 km/t) Side 8

9 Regionaltrafikken og bytrafikken mødes Ring 3 Letbane Ringbanen (S-tog) Metrocityring Side 9 og sød musik opstår

10 Nyt signalsystem i hele landet Dagens situation: Mange forskellige systemer gamle systemer Lag-på-lag: Signaler og sikkerhedssystemer Betydelig årsag til dårlig rettidighed Morgendagen: Total udskiftning hele landet Europæisk standard (ERTMS: Signaler & GSM-R: Radio) Banedanmarks projekt. Men stor DSB deltagelse Side 10

11 Nye tog Klare krav til nye tog: Standard tog Elektrisk tog Hastighed: 200 km/t Lavgulv Samme type for Regional- og fjerntog Sandsynlige krav til nye tog: Togetype: Togsæt Dobbeltdækker Dobbelt strøm (15 og 25 kvac) Pladser ( ) Kombineret anvendelse (Regional/Fjern) Side 11

12 Samarbejde DSB har i forhold til forbedring af parkeringsforholdene for biler og cykler et godt og konstruktivt samarbejde med en række kommuner. Mange projekter er lykkes flere med økonomisk støtte fra Trafikstyrelsen Der vil over de kommende år ske mange trafikale ændringer som følge af Der vil over de kommende år ske mange trafikale ændringer som følge af København Ringsted, Nordvestbanen, Cityringen mv. Projekter som det også kræver et godt og konstruktivt samarbejde omkring før tingene lykkes.

13 Eksempel på regionalt samarbejde: Samtænkning af togtrafikken i Vendsyssel Side 13

14 Vision og samarbejdspartnere Sammenhængende kollektiv trafik Regional trafik der understøtter målsætning om fordobling af passagerkilometerne frem mod 2030 Bedre udnyttelse af infrastruktur og rullende materiel Passagerpotentiale Side 14

15 3 trins raket 1. K13: Samtænkning i små skridt Hvor det er teknisk, køreplansmæssigt og materielmæssigt muligt gennemføres enkelte direkte forbindelser mellem Aalborg Hirtshals, Aalborg Skagen, København Skagen (sæsontog) 2. K14: Flere direkte forbindelser målrettet mod større kundepotentialer 3. K18+ Nye muligheder for samtænkning Nye signaler, infrastruktur og materielforudsætninger muliggør øget integration og bedre kundebetjening Side 15

16 Forretningsmodel keep it simple Ikke produktionsudvidelser Der byttes togkm 1:1 Nye direkte forbindelser Bedre ressourceanvendelse Længere sigt Hvad skal til for at fordoble antal kunder? Side 16

17 Bilparkering Side 17

18 Konceptbeskrivelse - CykelDK Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune, Metroselskabet og DSB har indgået et samarbejde om udvikling og etablering af et nyt by- og pendlercykelsystem. Visionen er at give borgere, kunder i den kollektive trafik, turister og besøgende i byen mulighed for at benytte et kollektivt trafiksystem dør-til-dør. Konceptet kan efterfølgende implementeres i andre kommuner, offentlige institutioner, private virksomheder og lignende. Der er gennemført et udbud med stor ekstern opmærksomhed mange interesserede og 10 prækvalificerede. Forhandlinger er gennemført og vindere vælges primo juni. Endelig beslutning udestår for alle parter. Side 18

19 Produkter til faste og ad-hoc brugere priser er bare eksempler Faste Brugere Pendlerabonnemen t (Brugere med pendlerkort til kollektiv trafik, medlemmer af S-more/+More og lign.) Cykelabonnement (Brugere uden pendlerkort) 100 kr./ mdr 200 kr./ mdr Fuld registrering på Cykel.dk Fuld registrering på Cykel.dk Ad hoc brugere Timeleje (Enkeltkøb) 10 kr./ t Minimal registrering foretaget gennem betalingsløsning Side 19 Dagsleje 8timer (Enkeltkøb) 50 kr./ dag Minimal registrering foretaget gennem betalingsløsning

20 Flere kunder Udvikling i antal cykler i S-toget mio cykle er

21 Flere kunder

22 Tog til tiden

23 100% 98% 96% 94% 92% 90% 88% 86% 84% 82% 80% Side 23 DSB F/R Togrettidighed DSB F/R Togrettidighed 5:59 DSB F/R Øst Togrettidighed 5:59 Togrettidi ghed 2007M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M03 Måned