DSBs Stationsplan og Community rail

Transkript

1 DSBs Stationsplan og Community rail 1

2 DSB S STATIONSPLAN Formål: At sikre kunderne: Sikre kunderne pæne, rene og trygge stationer, der drives effektivt gennem prioritering og enkle koncepter 2 Mødetitel 15. marts 2013

3 Stationsplan: Stationssegmentering Små stationer ( nye) passagerer/dag i 2017 Mellemstore stationer (78) passagerer/dag i 2017 Store stationer (26) Over passagerer/dag i 2017 Almindelige Antal : nye Tjæreborg 210 passagerer/dag i 2017 Fredericia passagerer/dag i 2017 Antal: 40 Antal: 12 Flintholm passagerer/dag i 2017 Særlige* Antal: 60 Vipperød passagerer/dag i 2017 Antal: 38 Rungsted Kyst passagerer/dag i 2017 Antal: 14 Københavns Hovedbanegaard passagerer/dag i 2017 * Særlige stationer: Stationer med bevaringsværdige og/eller fredede bygninger og bygningselementer samt Københavns Hovedbanegård og Side 3 Nørreport grundet antallet af passagerer og stationernes særlige karakter.

4 SUND ØKONOMI MEST MULIG KUNDETILFREDSHED FOR PENGENE 26 store stationer 100 mindste stationer 54% 1,6% 4 Mødetitel

5 Stationsplan fremtidens stationer: Enhedspræg og designstandarder I dag mange designstandarder Fremtid Cykelstativer Skrald Læskure Bænke

6 6 Mødetitel 15. marts 2013

7 7 Udfordring: Lav kundetilfredshed med stationerne

8 Gns. 8,0 Indsats: Øget fokus på rengøring og grafitti på stationerne Tilfredshed med rengøring på stationen (FR) 7,5 7,0 6,5 6,4 6,4 6,7 6,6 6,7 6,7 6,7 6,9 6,0 5,5 5, K K1 Rengøring 2014 K K K4 Tilfredshed med rengøring på stationen (S-tog) 7,0 6,5 6,1 6,3 6,3 6,2 6,3 6,3 6,5 6,0 5,8 5,5 5, K4 Rengøring 2014 K K K K4 8 Kundekompas

9 Udfordring: Mange uvirksomme bygninger Udviklingen er løbet fra stationerne + Stigende selvbetjening v billetkøb + Flere tog kortere ventetid + Automatiseret og mobil trafikinfo + Øget urbanisering => Behov for færre stationsbygninger, behov for enkle stationer (specielt udenfor metropolerne (Købehavn, Odense, Århus) Side 9 Stationsplan

10 Udfordring: Mange uvirksomme bygninger Indsatser + Salgs- og udlejningsprioritering + Bramming + Nedrivning + Colliers Side 10 Stationsplan

11 Salgs- og udlejningsprioritering: Vi vil ikke overlade stationerne til hvemsomhelst Relevans: Anvendelsen er relevant for brugerne af den kollektive trafik. Det kan for eksempel være varer og services som efterspørges af de rejsende. Tryghed: Anvendelsen skaber tryghed for de rejsende. Kæder prioriteres på de udlejningsmæssigt attraktive stationer med henblik på: o Genkendelighed for kunden o Effektiv udlejning

12 Bramming station Situation 2013 Fredet smuk station Lokal interesse Øde: Billetsalg og 7-11 lukket : Aftale med Esbjerg Kommune (tidsbegrænset lejeaftale) DSB istandsætter og klargør pt. Kommunale aktiviteter og aktiviteter forankret i det lokale foreningsliv

13 Nedrivning er også på agendaen God løsning for Bramming flere kan være på vej MEN: 194 små stationer er mange Tryghed: Hellere ingen bygning end en tom bygning Den lille station. Kapacitet: Op til passagerer pr. dag. Stationsudstyr, Plinte, læ- og lyforhold, cykel og bilparkering mm. tilpasses i omfang til stationens kundeunderlag. Oftest kun én perron. Overskuelig, ingen skjulte vinkler. Flisebelægning letter omlægning af kabler etc. Minimum af udstyr. Standardiseret. Stationsbygning ikke anvendt til stationsformål. Stationen er udstyret med billetautomater og rejsekortudstyr

14 COLLIERS 4 stationsbygninger udvalgt Sorø, Ringe, Skive og Ribe. Konkurrencedeltagerne skal arbejde med en af disse stationer og udvikle forslag til hvordan man igen kan aktivere dem og gøre dem til levende samlingssteder. Mål: At konkurrenceforslagene vil gøre det muligt at aktivere bygningerne og igen gøre byer, borgere og passagerer opmærksomme på, at der er tale om dansk kulturarv, som kan bidrage til lokalsamfundet og ikke blot funktionstømte bygninger. Konkurrencen udbudt mandag den 26. januar 2015, og der er deadline for registrering den 2. marts 2015.

15 Fremtiden Gerne lokal forankring a la Bramming Udbud af stationsydelser Organisering / Ansvarsdeling / Sammenhæng for kunden Trafikkontrakt

16 16 Mødetitel 15. marts 2013