Udfordringerne ved at lægge en køreplan for S-tog i de kommende år, når signalprogrammet implementeres etapevis

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Udfordringerne ved at lægge en køreplan for S-tog i de kommende år, når signalprogrammet implementeres etapevis"

Eva Knudsen
10 år siden
Visninger:

1 Udfordringerne ved at lægge en køreplan for S-tog i de kommende år når signalprogrammet implementeres etapevis Per Delvig DSB Operation Langsigtet Planlægning

2 AGENDA 1. Signalprogrammets etaper 2. Udfordringer i S15 3. S15 4. Udfordringer i S16 5. Line Planning 6.S16 scenarier 2

3 Signalprogrammet Fase 1 december 2014 Fase 2 februar 2016 Fase 3 januar 2017 Fase 4 oktober 2017 Fase 5 maj 2018 Fase 6 november

4 AGENDA 1.Signalprogrammets etaper 2.Udfordringer i S15 3.S15 4.Udfordringer i S16 5.Line Planning 6.Model 7.S16 scenarier 4

5 Udfordringer i S15 Signalprogram på Nordbanen Langt ophold på Jægersborg station (1 minut) 61 ombyggede togsæt til CBTC (i alt 135) Værksted i Høje Taastrup - Disponering af materiel til værksted i linje B - Linje B køer Høje Taastrup Holte - Stammebyt på København H forstyrrelse af drift 140 uddannede lokofører (i alt 450) - Isolere til kørsel kun på strækning med CBTC 5

værksted i linje B - Linje B køer Høje Taastrup Holte - Stammebyt på København H forstyrrelse

6 S15 Køgebugt bindes kun sammen med Nordbanen Linje E bliver til stoptog på Nordbanen og kører kun til Holte Linje A kører Hillerød-Hundige/Solrød Strand og bliver til hurtigtog på Nordbanen. Linje A2 er den linje der betjener Solrød Strand Hurtigtoget på Nordbanen linje A stopper også på Jægersborg station. Både linje A og E har forlænget holdetid på 60 sekunder på Jægersborg station. Linje A og E har korte vendetider i nord og lange vendetider i Hundige/Solrød Strand og Køge. Linje B kører Høje Taastrup Farum og fletter mellem B1 og B2 i Farum. Linje H bliver til stoptog på Farum-fingeren. 6

Linje A2 er den linje der betjener Solrød Strand Hurtigtoget på Nordbanen linje A stopper også på Jægersborg station.

7 AGENDA 1.Signalprogrammets etaper 2.Udfordringer i S15 3.S15 4.Udfordringer i S16 5.Line Planning 6.Model 7.S16 scenarier 7

8 Udfordringer i S16 Signalprogram Fase 2 Ringbanen og Klampenborg kommer også til at køre under 2 signalsystemer hvis køres som S14/S15 Langt ophold på Svanemøllen og Ryparken (1 minut) Alle togsæt ombygget til CBTC (i alt 135) 340 uddannede lokofører (i alt 450) - Effektiv tjenesteplan = hele ture - Minimere antal afløsninger på København H 8

Ryparken (1 minut) Alle togsæt ombygget til CBTC (i alt 135) 340 uddannede lokofører

9 AGENDA 1.Signalprogrammets etaper 2.Udfordringer i S15 3.Udfordringer i S16 4.Line Planning 5.Model 6.S16 scenarier 9

10 Line Planning - Linjeplanlægning Ønske: Linjeplan for S16 med så få linjer så muligt der kører på tværs af de 2 signalsystemer S16 = Optimeringsproblem Løsning: Line planning / Linje Planlægning Definition: Bestemmelse af frekvensen af tog på en strækning der opfylder efterspørgslen udtrykt i en OD samt minimerer omkostningerne 10

Line planning / Linje Planlægning Definition: Bestemmelse af frekvensen af tog på

11 AGENDA 1.Signalprogrammets etaper 2.Udfordringer i S15 3.Udfordringer i S16 4.Line Planning 5.Model 6.S16 scenarier 11

12 Modellen Optimeringsværktøj til linjeplanlægning Udviklet i Java Matematiske optimeringsmodeller løses ved hjælp af optimeringsværktøjet Mosek Heltalsprogammeringsmodel Inspireret af forskning af Holland (Jan-William Groossens & Leo Kroon) Fokus på minimering af omkostninger men giver også mulighed for at maksimere passagertilfredshed (rejsetid skift) Fleksibelt værktøj Kvantitative sammenligninger 12

Holland (Jan-William Groossens & Leo Kroon) Fokus på minimering af omkostninger men giver også

13 Modellen Input data: - Netværket - OD-matrice - Pulje af linjeruter - Frekvens - Materieltyper - Togkapacitet Beslutningsvariable - Angiver om en bestemt kombination af linjerute frekvens og togkapacitet er med eller ikke med i den optimale løsning 13

Beslutningsvariable - Angiver om en bestemt kombination af

14 Modellen Betingelser - opfylder Trafikkontraktens krav til betjening (antal standsninger per time og antal tog per strækning) - allokerer togkapacitet nok til at transportere alle passagerer i OD-matricen - bruger ikke mere materiel end der er til rådighed - tillader ikke at der er flere end 30 tog i time igennem det centrale afsnit - overholder køreplansmæssig begrænsning for maksimal antal vendinger på vendestationerne 14

ikke mere materiel end der er til rådighed - tillader ikke at der er flere end 30 tog i time igennem det

15 Modellen Målfunktioner 1. Minimering af togminutter på tværes af de 2 signalsystemer 2. Minimering af togminutter i linjer der indeholder bestemte vendestationer 3. Belønning af linjer der kører som i S15 køreplanen 15

16 AGENDA 1.Signalprogrammets etaper 2.Udfordringer i S15 3.Udfordringer i S16 4.Line Planning 5.Model 6.S16 scenarier 16

17 S16 scenarier Sammenligning af Scenarier Scenarie Togmin. i alt per time % over togminutmin. planen Antal kørende tog på blandede linjer Antal uønskede linjer per time Togmin. i uønskede linjer Antal kørende tog på uønske de linjer Pax rejsetid ekskl. linjeskift (tttt:mm:ss) Antal ODpar med skift Antal pax med skift Pax med skift % 1a % :04: % 1b % :04: % 5a % :07: % 5b % :07: % 6a % :07: % 6b % :55: % min % :07: % S % :28: % 17

022 95% 49 3 454 5 9725:04:20 2.241 8.112 169% 1b 11.197 113% 49 3 454 5 9725:04:20 2.184 7.937 166% 5a 10.574 51% 44 15 3.220 29 9607:07:12 2.268 8.190 171% 5b 10.649 58% 45 15 3.

18 S16 scenarier Valg af scenarier - Afhængig af hvad der lægges vægt på giver tabellen over genererede nøgletal fra modellen muligt for at udvælge attraktive scenarier til videre analyse - De valgte scenarier omsættes til en konkret køreplan og gyldighed og performance vurderes. Dette gøres ved brug af et eget udviklet køreplanslægningsværktøj Simulering af scenarierne i RailSys 18

- De valgte scenarier omsættes til en konkret køreplan og gyldighed og performance vurderes.

19 19 Mødetitel 15. marts 2013

Relaterede dokumenter

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 238 Offentligt. S-tog Køreplan DSB Flemming Jensen.

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 238 Offentligt S-tog Køreplan 2019 DSB Flemming Jensen Februar 2019 Velkommen til DSB Dagsorden: Kundevækst på S-banen Kontraktuelle krav