Køreplaner og passagerer

Transkript

1 Køreplaner og passagerer SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND FLERE OG BEDRE TOG FOR SAMME PENGE.

2 VISION FOR EN NORDJYSK REGIONALTOGSBETJENING Markant flere afgange Bedre togmateriel Sammenhængende regionalt net med et minimum af togskifte for passagererne. Fast struktur med faste minuttal Bedre regularitet Udbygget og optimeret net af stationer. Bedre sammenhæng med den øvrige kollektive trafik Kortere rejsetider Udbygget infrastruktur Aalborg Nærbane forlænget til Hjørring

3 UDFORDRINGER I DEN HIDTIDIGE BETJENING PÅ HOVEDNETTET. Ved køreplanændringer planlægges fra Københavnsenden Dvs altid største ændringer, og mindst fleksibilitet i Nordjylland Lang fjerntrafikdrift giver bindinger på materiel og personaleudnyttelse Medfører dyr drift og hindrer optimal køreplanlægning for Nordjylland Enkeltsporet bane med dårlige krydsningsmuligheder Vendsyssel og andets ældste signalsystem, begrænser driftsomfang og korrespondancemuligheder Forsinkelser på fjerntog akkumuleres frem til Nordjylland. Dvs ustabil drift til gene for pendlere i Nordjylland. Alt i alt ringe togbetjening på hovednettet i Nordjylland

4 REGIONALT TOGSYSTEM Pct. refererer til antal ture. Svarer til ca. 80% udvidelse ifht den drift, vi overtager. 4

5 FORBEDRINGERNE INDFØRES I TRE FASER. - ERTMS! Fase 1. August % * Overtagelse af DSBs regionalkørsel. Flere afgange, giver længere perioder med halvtimesdrift. Ikke sammenhængende løb gennem Aalborg på reg.tog Sammenhæng gennem Frederikshavn det meste af tiden Ikke sammenhæng til Hirtshals DSB IC udfører et ben på Aalborg Nærbane. 6 Lyntog i NJBA kanaler. Fase 2. Når ERTMS er i drift. (2020) + 60% * Overtagelse af hele Aalborg Nærbane, 2+1 tog i timen. Stadig 6 DSB Lyntog i NJ kanaler en retning. Fast halvtimesdrift, undtaget 6 gange/dag når DSB kører forlængelse af Lyntog Sammenhængende løb Skørping Hirtshals / Frederikshavn - Skagen. Fase 3. Efter gennemførelse af infrastruktur-forbedringer. ( ) + 80%* 6 DSB Lyntog i egne kanaler Kortere køretider, Fast halvtimesdrift med NJ tog Markante forbedringer i alle tre faser! * = pct. I forhold til den drift vi overtager.

6 .. OG DEREFTER???? Stikbane til Lufthavnen - hvad så med lyntog i Vendsyssel??? Hvad med udbud? - regionalisering til Hobro.?

7 PASSAGERER Service og indtægtsøkonomi Service: Prioritering af de daglige pendlere frem for 5% berørte fjernrejsende. Visionen realiseres: Flere afgange, sammenhæng med et minimum af skifte, fast struktur, bedre regularitet og kortere rejsetider. Indtægtsøkonomi: Økonomi baseres på forsigtigt passagerskøn. 15% belægning på nye ture, men økonomi vil kunne håndteres uden. Cowi og Incentive har beregnet passagerer og indtægter. Meget positive mht. passagerudvikling og indtægter. Men andre forudsætninger i Nordjylland

8 Opfyldelse af visionen. Markant flere afgange Trin 1 Trin 2 Trin 3 Køreplanen indeholder ca. 25% mere kørsel ifht den overtagne kørselsmængde Køreplanen indeholder ca. 65 % mere kørsel ifht den overtagne kørselsmængde Køreplanen indeholder ca. 80% mere kørsel ifht den overtagne kørselsmængde Bedre togmateriel Nye tog indsættes inden etape 1 Nye tog indsættes inden etape 1 Nye tog indsættes inden etape 1 Sammenhængende regionalt net med et minimum af togskifte for passagererne. Færre skifter i Frederikshavn, Flere i Aalborg Nærbane og Fjerntog Færre skifter i Frederikshavn og Hjørring, Aalborg, Flere Fjerntog, Færre Nærbane Færre skifter i Frederikshavn og Hjørring, Aalborg, Flere Fjerntog, Endnu færre Nærbane Fast struktur med faste minuttal Videreførelse af DSB køreplan Fast struktur, afbrudt af DSB Lyntog i spredt mønster Fast struktur, med DSB i egne kanaler. Bedre regularitet Afhænger af rettidighed på DSB fjerntog. Men ikke så meget som nu Afhænger af rettidighed på DSB fjerntog. Men ikke så meget som nu Næsten uafhængig af DSB forsinkelser Udbygget og optimeret net af stationer. Ikke køretid i planen til nye stationer mellem Skørping og Hjørring. Mulighed for Hjørring Øst Ikke køretid i planen til nye stationer mellem Skørping og Hjørring. Mulighed for Hjørring Øst Ikke køretid i planen til nye stationer mellem Skørping og Hjørring. Mulighed for Hjørring Øst Bedre sammenhæng med den øvrige kollektive trafik Forventes. Afhænger af projekt med NT og kommunerne, incl. økonomi til tilpasning Forventes. Afhænger af projekt med NT og kommunerne, incl. økonomi til tilpasning Forventes. Afhænger af projekt med NT og kommunerne, incl. økonomi til tilpasning Kortere rejsetider Lidt kortere, men begrænses af gammelt signalsystem Kortere, men begrænses af langsomme DSB tog Kortere Udbygget infrastruktur Udbygning afventer nyt signalsystem Udbygning afventer nyt signalsystem Gradvis udbygning af infrastruktur Aalborg Nærbane forlænget til Hjørring Nærbane syd og nord for Aalborg, men ikke mulighed for sammenhæng uden skifte Nærbane med halvtimesdrift Skørping Hjørring, undtaget når DSB kører Lyntog. Nærbane med halvtimesdrift Skørping Hjørring.

9 Specialkonsulent JENS MOGENSEN Region Nordjylland Regional Udvikling Mobilitets Kontoret