Del 2 Klassificering ADR Grænselinjer for emballagegrupper giftighed ved indånding af dampe

Transkript

1 Del 2 Klassificering ADR 2015 Hvis der imidlertid kun foreligger LC 50 -værdier for 4 timers eksponering, kan disse værdier multipliceres med 2, og resultatet kan anvendes i stedet for det ovenfor nævnte kriterium, dvs. den dobbelte LC 50 -værdi (4 timer) sættes ækvivalent med LC 50 -værdien (1 time). Grænselinjer for emballagegrupper giftighed ved indånding af dampe Ikke farligt Emballagegruppe III Emballagegruppe II Emballagegruppe I LC50 ml/m 3 Flygtighed ml/m 3 På denne figur er kriterierne vist i grafisk form for at lette anvendelsen heraf. På grund af den kun tilnærmelsesvise nøjagtighed af grafiske opstillinger må stoffer, der ligger i umiddelbar nærhed af eller på grænselinierne, kun klassificeres ved hjælp af de numeriske kriterier. Blandinger af væsker Blandinger af væsker, der er giftige ved indånding, skal henføres til en emballagegruppe under iagttagelse af nedenstående kriterier Kendes LC 50 -værdien for hvert giftigt stof, der er en bestanddel af blandingen, kan blandingens emballagegruppe bestemmes på følgende måde: 2-103

2 Del 2 Klassificering ADR 2015 (a) Beregning af blandingens LC 50 -værdi: LC 50 ( blanding ) n 1 fi LC i 1 50i hvor f i = molfraktionen af blandingsbestanddel "i". LC 50i = gennemsnitlige dødelige koncentration af bestanddel "i" i ml/m 3. (b) Beregning af flygtigheden af hver bestanddel i blandingen: V P i ,3 ml / m 3 hvor P i = en bestanddel "i" s partialtryk i kpa ved 20 ºC og standard atmosfærisk tryk. (c) Beregning af flygtigheden i forhold til LC 50 -værdien: R n V LC i 1 50i i (d) De beregnede LC 50 -værdier (blanding) og R anvendes herefter til klassificering af blandingen: Emballagegruppe I: R 10 og LC 50 (blanding) 1000 ml/m 3. Emballagegruppe II: R 1 og LC 50 (blanding) 3000 ml/m 3, såfremt blandingen ikke opfylder kriterierne for emballagegruppe I. Emballagegruppe III: R 1/5 og LC 50 (blanding) 5000 ml/m 3, såfremt blandingen ikke opfylder kriterierne for emballagegrupperne I og II Kendes de giftige bestanddeles LC 50 -værdier ikke, kan blandingen henføres til en emballagegruppe i henhold til den nedenstående forenklede prøvning af tærskelværdien for giftigheden. I sådanne tilfælde skal den strengeste emballagegruppe bestemmes og anvendes ved transport af blandingen En blanding henføres kun til emballagegruppe I, når den opfylder begge af de følgende kriterier: (a) En prøve af den flydende blanding fordampes og fortyndes med luft, således at der skabes en prøveatmosfære med 1000 ml fordampet blanding pr. m 3 luft. 10 albinorotter (fem hanner og fem hunner) udsættes for denne prøveatmosfære i 1 time og iagttages derefter i de næste 14 døgn. Dør fem eller flere af dyrene i forsøgsgruppen i løbet af iagttagelsesperioden, antages det, at blandingen har en LC 50 -værdi på 1000 ml/m 3 eller derunder

3 Del 4 Bestemmelser for emballering og for anvendelse af tanke ADR 2015 Eksempler på prøvetryk, som skal indgå i mærkningen, og som er beregnet i henhold til (c) Navn UNnr. Klasse Emballagegruppe V p55 (kpa) V p55 1,5 (kpa) (V p55 1,5) minus 100 (kpa) Krævet minimumsprøvningstryk) (overtryk) efter (c) (kpa) Minimumsprøvningstryk (overtryk) som mærkes på emballagen (kpa) 2056 Tetrahydrofuran 3 II n-decan 3 III 1,4 2,1-97, Dichlormethan 6.1 III Diethylether 3 I Anm. 1: Anm. 2: Anm. 3: For rene væsker kan damptrykket ved 55 C (V p55 ) ofte fremskaffes fra videnskabelige tabelværker. Tabellen refererer kun til brugen af (c), hvilket betyder, at det mærkede prøvetryk skal overstige 1,5 gange damptrykket ved 55 C minus 100 kpa. Hvis f.eks. prøvningstrykket for n-decan beregnes efter (a), kan det minimumsprøvningstryk, der mærkes med, være lavere. For diethylether er det krævede minimumsprøvningstryk 250 kpa i henhold til Tomme, urensede emballager, herunder IBC s og storemballager, som har indeholdt et farligt stof, er omfattet af de samme bestemmelser i ADR som fyldte emballager, medmindre der er truffet tilfredsstillende foranstaltninger til at fjerne enhver fare. Anm.: Når sådanne emballager transporteres med henblik på bortskaffelse, genbrug eller genindvinding af deres materialer, kan de også transporteres under UN 3509, såfremt betingelserne i særlig bestemmelse 663 i kapitel 3.3 er opfyldt Alle emballager, som specificeret i kapitel 6.1, beregnet til at indeholde væsker skal (a) (b) før de første gang anvendes til transport, efter refabrikering eller rekonditionering før de igen anvendes til transport, og med tilfredsstillende resultat underkastes en passende tæthedsprøvning og skal kunne leve op til det relevante prøvningsniveau, som angivet i Emballagen behøver ikke at have sine lukkeanordninger monteret under tæthedsprøvningen. Den indvendige emballage i en kompositemballage kan prøves uden den ydre emballage under forudsætning af, at prøveresultaterne ikke påvirkes. Denne prøvning er ikke nødvendig for: - indvendige emballager i kombinationsemballager eller storemballager, - indvendige emballager i kompositemballager (glas, porcelæn eller stentøj) mærket med symbolet "RID/ADR" i overensstemmelse med (a)(ii), og 4-7

4 Del 4 Bestemmelser for emballering og for anvendelse af tanke ADR blikemballager mærket med symbolet "RID/ADR" i overensstemmelse med (a)(ii) Emballager, herunder IBC s, der anvendes til faste stoffer, som kan blive flydende ved temperaturer, som sandsynligt kan forekomme under transporten, skal også være i stand til at indeholde stoffet i væskeform Emballager, herunder IBC s, der anvendes til faste stoffer i pulver- eller granulatform, skal være støvtætte eller være forsynet med en beklædning Medmindre andet godkendes af den kompetente myndighed, må plasttromler og plastdunke, IBC s af stiv plast og komposit IBC s med indvendige plastemballager til transport af farlige stoffer anvendes i fem år fra fabrikationsdatoen af emballagerne, medmindre en kortere brugsperiode er foreskrevet på grund af det transporterede stofs egenskaber Når is anvendes som kølemiddel, må det ikke påvirke emballagens funktion Emballager, herunder IBC s og storemballager, der er mærket i henhold til 6.1.3, , , 6.3.1, eller 6.6.3, men som er godkendt i en stat, som ikke er en kontraherende part til ADR, kan ikke desto mindre anvendes til transport i henhold til ADR Eksplosive stoffer, selvnedbrydende stoffer og organiske peroxider Medmindre andet fremgår af ADR, skal de emballager, herunder IBC s og storemballager, der anvendes til gods i klasse 1, selvnedbrydende stoffer i klasse 4.1 og organiske peroxider i klasse 5.2, opfylde bestemmelserne gældende for mellemgruppen af farlige stoffer (emballagegruppe II) Anvendelse af bjærgningsemballager og bjærgningsstoremballager Beskadigede, defekte eller utætte kolli med farligt gods eller kolli, der ikke opfylder de relevante krav, eller farligt gods, der er spildt eller lækket, kan transporteres i særlige bjærgningsemballager beskrevet i samt bjærgningsstoremballager beskrevet i Dette hindrer ikke brugen af en større emballage, herunder mellemstore bulkcontainere (IBC s) og storemballager, af passende type og med passende egenskaber under betingelserne i og Der skal tages passende forholdsregler til at forhindre, at beskadigede eller utætte kolli placeret i en bjærgningsemballage eller bjærgningsstoremballage kan forskubbe sig væsentligt. Når bjærgningsemballagen eller bjærgningsstoremballagen indeholder væsker, skal der anvendes tilstrækkeligt med absorberende materiale til at kunne opsuge fri væske Der skal tages passende forholdsregler for at forhindre farlig opbygning af tryk Anvendelse af bjærgningstrykbeholdere I tilfælde af beskadigede, defekte, utætte eller ikke-overensstemmende trykbeholdere, kan der anvendes bjærgningstrykbeholdere i henhold til

5 Del 4 Bestemmelser for emballering og for anvendelse af tanke ADR 2015 P403 EMBALLERINGSFORSKRIFT P403 fortsat Særlig emballeringsbestemmelse: PP83 For UN 2813: Vandtætte poser, som ikke indeholder mere end 20 g stof af hensyn til varmeudvikling, kan emballeres til transport. Hver vandtætte pose skal være forseglet i en plastpose og anbragt i en mellememballage. Ingen ydre emballage må indeholde mere end 400 g stof. Emballagen må ikke indeholde vand eller væske, som kan reagere med det stof, der reagerer med vand. P404 EMBALLERINGSFORSKRIFT P404 Denne forskrift gælder selvantændelige faste stoffer: UN 1383, 1854, 1855, 2008, 2441, 2545, 2546, 2846, 2881, 3200, 3391 og Følgende emballager er tilladt, såfremt de opfylder de generelle bestemmelser i og 4.1.3: (1) Kombinationsemballager Ydre emballager: (1A1, 1A2, 1B1, 1B2, 1N1, 1N2, 1H1, 1H2, 1D, 1G, 4A, 4B, 4N, 4C1, 4C2, 4D, 4F, 4G og 4H2) Indvendige emballager: Ydre emballager må højst have en nettovægt på 125 kg. Metalemballager med en maksimal nettovægt på 15 kg hver. Indvendige emballager skal være hermetisk lukkede og have skruelukning. Glasbeholdere med en maksimal nettovægt på 1 kg hver og med skruelukning med pakninger, og som polstret på alle sider med stødabsorberende materiale i hermetisk lukkede metaldåser. (2) Metalemballager: (1A1, 1A2, 1B1, 1N1, 1N2, 3A1, 3A2, 3B1 og 3B2). Maksimal bruttovægt: 150 kg. (3) Kompositemballager: Plastbeholder med ydre tromle af stål eller aluminium (6HA1 og 6HB1). Maksimal bruttovægt: 150 kg. Trykbeholdere, såfremt de opfylder de generelle bestemmelser i Særlige emballeringsbestemmelser: PP86 For UN 3391 og 3393: Luften skal fjernes fra dampvolumendelen med nitrogen eller andre midler

6 Del 4 Bestemmelser for emballering og for anvendelse af tanke ADR 2015 P405 EMBALLERINGSFORSKRIFT P405 Denne forskrift gælder UN Følgende emballager er tilladt, såfremt de opfylder de generelle bestemmelser i og 4.1.3: (1) For UN 1381, phosphor, vådt: (a) Kombinationsemballager Ydre emballager: (4A, 4B, 4N, 4C1, 4C2, 4D og 4F). Maksimal nettovægt: 75 kg Indvendige emballager: (i) (ii) hermetisk lukkede metaldåser med en maksimal nettovægt på 15 kg eller indvendige emballager polstret på alle sider med et tørt, absorberende, ikke-brændbart materiale i tilstrækkelig mængde til at absorbere hele indholdet med en maksimal nettovægt på 2 kg. (b) Tromler (1A1, 1A2, 1B1, 1B2, 1N1 og 1N2). Maksimal nettovægt: 400 kg, Dunke (3A1 og 3B1). Maksimal nettovægt: 120 kg. Disse emballager skal kunne bestå tæthedsprøvningen ifølge ved ydelsesniveauet for emballagegruppe II. (2) For UN 1381, phosphor, tørt: (a) I smeltet form: Tromler (1A2, 1B2 og 1N2) med en maksimal nettovægt på 400 kg. (b) I projektiler eller hårdt indkapslet form ved transport uden klasse 1-komponenter: Som angivet af den kompetente myndighed

7 Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR 2015 (c) En kollikonstruktion af type IP-2 eller type IP-3 eller en kollikonstruktion af type A skal på ydersiden af emballagen være tydeligt og holdbart påskrevet nationalitetsmærket 2) for konstruktionens oprindelsesland og enten fabrikantens navn eller anden identifikation af emballagen, som kræves af den kompetente myndighed i konstruktionens oprindelsesland Alle kolli, som er i overensstemmelse med en konstruktion, der er godkendt i henhold til et eller flere af punkterne , , og , skal på ydersiden af emballagen være tydeligt og holdbart påskrevet følgende oplysninger: (a) (b) (c) det identitetsmærke, som den kompetente myndighed har tildelt konstruktionen, et serienummer, der muliggør entydig identifikation af hver emballage, som er i overensstemmelse med konstruktionen, "Type B(U)", "Type B(M)" eller "Type C" for kollikonstruktioner af type B(U), type B(M) eller type C Alle kolli, som er i overensstemmelse med en kollikonstruktion af type B(U), type B(M) eller type C, skal på ydersiden af den yderste vand- og brandbestandige beholder være tydeligt påskrevet symbolet, som er vist nedenfor. Dette skal være indgraveret eller indstemplet i beholderen eller være påført på anden måde, som sikrer modstandsdygtighed over for brand og vand. Stiliseret trekløver, hvis proportioner er baseret på en cirkel i midten med radius. skal mindst være 4 mm Beholdere eller emballagemateriale, der indeholder LSA-I- eller SCO-I-stoffer og transporteres under eneanvendelse i overensstemmelse med , skal på ydersiden være påskrevet enten "RADIOAKTIV LSA-I" eller "RADIOAKTIV SCO-I". 2) De internationale kendingsbogstaver i henhold til Færdselskonventionen (Wien 1968). 5-15

8 Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR I alle tilfælde af international transport af kolli, der kræver den kompetente myndigheds godkendelse af konstruktionen eller forsendelsen, og for hvilke der gælder forskellige godkendelsestyper i de forskellige lande, som er berørt af transporten, skal mærkningen være i overensstemmelse med godkendelsescertifikatet fra konstruktionens oprindelsesland Særlige mærkningsbestemmelser for miljøfarlige stoffer Kolli, der indeholder miljøfarlige stoffer og opfylder kriterierne i , skal mærkes holdbart med mærket for miljøfarlige stoffer som vist i med undtagelse af enkeltemballager og kombinationsemballager, hvis sådanne enkeltemballager eller indvendige emballager i sådanne kombinationsemballager har: - et indhold på højst 5 l væske eller - et indhold på højst 5 kg faste stoffer Mærket for miljøfarlige stoffer skal placeres tæt ved de i nævnte påskrifter. Kravene i og skal være opfyldt Mærket for miljøfarlige stoffer skal fremstå som vist i figur Figur Retningspile Mærke for miljøfarlige stoffer Mærket skal have form som et kvadrat, der er sat på spidsen i en vinkel på 45 (rombeformet). Symbolet (fisk og træ) skal være sort på hvid eller passende kontrastbaggrund. Mærket skal måle mindst 100 mm x 100 mm, og stregtykkelsen på det rombeformede kvadrat skal være mindst 2 mm. Målene/stregtykkelsen kan reduceres, hvis det er nødvendigt af hensyn til kolliets størrelse, forudsat at mærket fortsat kan ses tydeligt. Såfremt der ikke er nogen målangivelser, skal alle elementer være afpasset i forhold til de viste mål. Anm.: Ud over et eventuelt krav om, at kolli skal være forsynet med mærket for miljøfarlige stoffer, gælder mærkningsbestemmelserne i Med forbehold af bestemmelserne i skal: 5-16

9 * FOR DANGEROUS GOODS: you must specify: UN no., proper shipping name, hazard class, packing group (where assigned) and any other element of information required under applicable national and international regulations BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK HATCHINGS BLACK MULTIMODAL DANGEROUS GOODS FORM 1. Shipper / Consignor /Sender 2. Transport document number Continuation Sheet Shipper's reference Page 1 of Pages 5. Freight Forwarder's reference 14. Shipping marks * Number and kind of packages; description of goods Gross mass (kg) Net mass Cube (m 3 ) 5-61

10 Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR

11 Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR (Slettet) KAPITEL 5.5 SÆRLIGE BESTEMMELSER Særlige bestemmelser for lasttransportenheder, som er desinficeret med gas (UN 3359) Generelt Lasttransportenheder, som er desinficeret med gas (UN 3359), og som ikke indeholder andet farligt gods, er ikke underlagt andre bestemmelser i ADR end dem, der fremgår af dette afsnit. Anm: I forbindelse med dette kapitel menes der med lasttransportenhed et køretøj, en container, UN-tank eller MEGC Hvis lasttransportenheden, som er desinficeret med gas, er læsset med farligt gods ud over desinfektionsmidlet, finder alle bestemmelser i ADR, som måtte være relevante for dette gods (herunder påføring af faresedler, mærkning og dokumentation), anvendelse i tillæg til bestemmelserne i dette afsnit Kun lasttransportenheder, der kan lukkes således, at gasudslippet reduceres til et minimum, må anvendes til transport af gods under desinfektion med gas Uddannelse Personer, som er involveret i håndteringen af lasttransportenheder, som er desinficeret med gas, skal uddannes i forhold til deres ansvar Mærkning og påføring af faresedler En lasttransportenhed, som er blevet desinficeret med gas, skal være forsynet med et advarselsmærke i overensstemmelse med , der fastgøres ved hvert adgangssted, således at det let kan ses af personer, som åbner eller går ind i lasttransportenheden. Dette mærke skal forblive på lasttransportenheden, indtil følgende bestemmelser er opfyldt: (a) (b) Lasttransportenheden, som er desinficeret med gas, er udluftet, så skadelige koncentrationer af desinfektionsgassen er fjernet, og Godset eller materialerne, som er desinficeret med gas, er aflæsset Advarselsmærket for desinfektion med gas skal fremstå som vist i figur

12 Minimum dimension 300 mm Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR 2015 Figur FARE DENNE ENHED ER DESINFICERET MED GAS ( desinficeringsgassens navn* ) DEN ( dato* ) ( tidspunkt* ) VENTILERET DEN ( dato* ) GÅ IKKE IND * Indsæt relevante oplysninger Minimum dimension 400 mm Advarselsmærke for desinfektion med gas Mærket skal have form som et rektangel. Det skal være mindst 400 mm bredt og 300 mm højt, og stregtykkelsen på yderkanten skal være mindst 2 mm. Mærkningen skal være med sort tryk på hvid baggrund, og bogstaverne skal være mindst 25 mm høje. Såfremt der ikke er nogen målangivelser, skal alle elementer være afpasset i forhold til de viste mål Hvis den lasttransportenhed, som er desinficeret med gas, er blevet fuldstændig udluftet enten ved åbning af enhedens døre eller ved mekanisk udluftning efter desinfektion med gas, skal udluftningsdatoen være angivet på advarselsmærket for desinfektion med gas Når udluftning har fundet sted i lasttransportenheden, som er desinficeret med gas, og enheden er aflæsset, fjernes advarselsmærket om desinfektion med gas Faresedler i overensstemmelse med model nr. 9 (se ) anbringes ikke på en lasttransportenhed, som er desinficeret med gas, undtagen som krævet for andre klasse 9-stoffer eller -genstande, som enheden måtte være læsset med Dokumentation Dokumenter vedrørende transport i lasttransportenheder, som er desinficeret med gas, og som ikke er blevet fuldt udluftet inden transport, skal indeholde følgende oplysninger: "UN 3359, lasttransportenhed, som er desinficeret med gas, 9", eller "UN 3359, lasttransportenhed, som er desinficeret med gas, klasse 9"; - Dato og tid for desinfektion med gas; og - Typen og mængden af anvendt desinfektionsmiddel. Disse angivelser skal foreligge på et sprog, som er officielt i afsenderlandet, samt, hvis dette sprog ikke er engelsk, fransk eller tysk, på engelsk, fransk eller tysk, medmindre andet fremgår af eventuelle aftaler mellem landene, der er berørt af transporthandlingen. 5-64

13 Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR Dokumenterne kan foreligge i en hvilken som helst form, såfremt de indeholder de i krævede oplysninger. Disse oplysninger skal være lette at identificere, letlæselige og holdbare Anvisninger til bortskaffelse af enhver rest af desinfektionsmiddel, herunder desinfektionsanordninger (hvis anvendt), skal foreligge Et dokument er ikke påkrævet, hvis den lasttransportenhed, som er desinficeret med gas, er blevet fuldstændig udluftet, og udluftningsdatoen er angivet på advarselsmærket (se og ) Særlige bestemmelser for kolli samt køretøjer og containere indeholdende stoffer, der indebærer risiko for kvælning ved anvendelse til køling eller konditionering (f.eks. tøris (UN 1845) eller nitrogen, kølet, flydende (UN 1977) eller argon, kølet, flydende (UN 1951)) Omfang Dette afsnit gælder ikke stoffer, der kan anvendes til køling eller konditionering, når de transporteres som en forsendelse af farligt gods. Når stofferne transporteres som en forsendelse, skal de transporteres under den relevante betegnelse i tabel A i kapitel 3.2 i overensstemmelse med de tilhørende transportbetingelser Dette afsnit gælder ikke gasser i kølekredsløb Farligt gods, der anvendes til køling eller konditionering af tanke eller MEGC's under transport, er ikke omfattet af dette afsnit Køretøjer og containere indeholdende stoffer, der benyttes til køling eller konditionering omfatter køretøjer og containere indeholdende stoffer, der benyttes til køling eller konditionering i kolli, samt køretøjer og containere med uemballerede stoffer, der benyttes til køling eller konditionering Underafsnit og finder kun anvendelse, når der er en egentlig risiko for kvælning i køretøjet eller containeren. Det er op til de pågældende parter at vurdere risikoen under hensyntagen til de farer, som er forbundet med de stoffer, der benyttes til køling eller konditionering, den mængde stoffer, der skal transporteres, transportens varighed og de indeslutningssystemer, der skal benyttes Generelt Køretøjer og containere indeholdende stoffer, der anvendes til køling eller konditionering (bortset fra desinfektion med gas) under transport, er ikke omfattet af andre bestemmelser i ADR end dem, der fremgår af dette afsnit Hvis farligt gods læsses på køretøjer og containere indeholdende stoffer, der benyttes til køling eller konditionering, finder alle bestemmelser i ADR, som måtte være relevante for dette gods, anvendelse i tillæg til bestemmelserne i dette afsnit (Reserveret) 5-65

14 Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR Personer, som er involveret i håndtering eller transport af køretøjer og containere indeholdende stoffer, der benyttes til køling eller konditionering, skal uddannes i overensstemmelse med deres ansvar Kolli indeholdende køle- eller konditioneringsmiddel Emballeret farligt gods, der kræver køling eller konditionering, og som henføres til emballeringsforskrift P203, P620, P650, P800, P901 eller P904 i , skal opfylde de relevante krav i den pågældende emballeringsforskrift For emballeret farligt gods, der kræver køling eller konditionering, og som henføres til andre emballeringsforskrifter, gælder det, at kolli skal kunne modstå meget lave temperaturer, og at de ikke må blive påvirket eller svækket væsentligt af køle- eller konditioneringsmidlet. Kolli skal være konstrueret og fremstillet således, at gas kan frigives med henblik på at forhindre opbygning af tryk, som kan bryde emballagen. Det farlige gods skal pakkes på en sådan måde, at det ikke kan forskubbe sig, hvis køle- eller konditioneringsmidlet forsvinder Kolli, der indeholder køle- eller konditioneringsmiddel, skal transporteres i køretøjer eller containere med god ventilation. Denne bestemmelse finder ikke anvendelse, når sådanne kolli transporteres i isoleret, kølet eller mekanisk kølet udstyr som defineret i Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage (ATP) Mærkning af kolli indeholdende køle- eller konditioneringsmiddel Kolli indeholdende farligt gods, der anvendes til køling eller konditionering, skal mærkes med godsbetegnelsen angivet i kolonne (2) i tabel A i kapitel 3.2 for det pågældende farlige gods, efterfulgt af ordene "SOM KØLEMIDDEL" eller "SOM KONDITIONERINGSMID- DEL", alt efter hvad der er relevant, på et sprog, som er officielt i afsenderlandet samt, hvis dette sprog ikke er engelsk, fransk eller tysk, på engelsk, fransk eller tysk, medmindre andet fremgår af eventuelle aftaler mellem de lande, der er berørt af transporthandlingen Mærkningen skal være holdbar, letlæselig, og være placeret på en sådan måde og være af en sådan størrelse i forhold til kolliet, at den er umiddelbart synlig Køretøjer og containere indeholdende uemballeret tøris Hvis der anvendes uemballeret tøris, må denne ikke komme i direkte berøring med køretøjets eller containerens metalkonstruktion, da det kan medføre metalskørhed. Der skal sikres tilstrækkelig isolering mellem tørisen og køretøjet eller containeren i form af en adskillelse på mindst 30 mm (f.eks. ved anvendelse af passende lavt-varmeledende materialer såsom træplanker, paller eller lignende) Hvis der anbringes tøris omkring kolli, skal det sikres, at disse fastholdes på deres oprindelige plads under transporten, efter at tørisen er forsvundet Mærkning af køretøjer og containere Køretøjer og containere indeholdende farligt gods, der anvendes til køling eller konditionering, skal i overensstemmelse med forsynes med et advarselsmærke, der fastgøres ved hvert adgangssted, således at det let kan ses af personer, som åbner eller går ind i køretø- 5-66

15 Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR 2015 jet eller containeren. Mærket skal forblive på køretøjet eller containeren, indtil følgende bestemmelser er opfyldt: (a) (b) Køretøjet eller containeren er udluftet, så skadelige koncentrationer af køle- eller konditioneringsmiddel er fjernet. Det kølede eller konditionerede gods er aflæsset Advarselsmærket skal fremstå som vist i figur Figure Advarselsmærke for køling eller konditionering af køretøjer og containere * Indsæt den betegnelse for køle- eller konditioneringsmidlet, der er angivet i kolonne (2) i tabel A i kapitel 3.2. Bogstaverne skal være versaler, stå på én linje og være mindst 25 mm høje. Hvis den officielle godsbetegnelse er for lang til at kunne være på den tilgængelige plads, kan bogstavernes størrelse reduceres til den maksimale størrelse, der er plads til. Eksempel: "CARBONDIOID, FAST STOF". ** Indsæt ordene SOM KØLEMIDDEL eller SOM KONDITIONERINGSMIDDEL, alt efter hvad der er relevant. Bogstaverne skal være versaler, stå på én linje og være mindst 25 mm høje. Mærket skal have form som et rektangel. Det skal mindst være 150 mm bredt og 250 mm højt. Ordet "ADVARSEL" (eng.: WARNING, som vist på figuren) skal være med røde eller hvide bogstaver, der er mindst være 25 mm høje. Såfremt der ikke er nogen målangivelser, skal alle elementer være afpasset i forhold til de viste mål. 5-67

16 Del 5 Bestemmelser for forsendelse ADR 2015 Ordene "ADVARSEL" og henholdsvis "SOM KØLEMIDDEL" eller "SOM KONDITIO- NERINGSMIDDEL" skal foreligge på et sprog, som er officielt i oprindelseslandet, samt, hvis dette sprog ikke er engelsk, fransk eller tysk, på engelsk, fransk eller tysk, medmindre andet fremgår af eventuelle aftaler mellem landene, der er berørt af transporthandlingen Dokumentation Dokumenter (f.eks. et konnossement, lastmanifest eller CMR/CIM-fragtbrev) hørende til transport af kølede eller konditionerede køretøjer eller containere, der indeholder eller har indeholdt stoffer til køling og konditionering, og som ikke er blevet fuldstændig udluftet inden transport, skal indeholde følgende oplysninger: (a) (b) UN-nummeret med bogstaverne "UN" foran. Godsbetegnelsen angivet i kolonne (2) i tabel A i kapitel 3.2 efterfulgt af ordene "SOM KØLEMIDDEL" eller "SOM KONDITIONERINGSMIDDEL", alt efter hvad der er relevant. Angivelsen skal foreligge på et sprog, som er officielt i afsenderlandet, samt, hvis dette sprog ikke er engelsk, fransk eller tysk, på engelsk, fransk eller tysk, medmindre andet fremgår af eventuelle aftaler mellem landene, der er berørt af transporthandlingen. Eksempel: UN 1845, CARBONDIOID, FAST, SOM KØLEMIDDEL Transportdokumentet kan foreligge i en hvilken som helst form, såfremt det indeholder de i krævede oplysninger. Disse oplysninger skal være lette at identificere, letlæselige og holdbare. 5-68

17 Del 6 Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager og tanke m.m. ADR Indvendige emballager i kombinationsemballager. - Indvendige beholdere i kompositemballager (glas, porcelæn eller stentøj) mærket med symbolet "RID/ADR" ifølge (a) (ii). - Blikemballager mærket med symbolet "RID/ADR" ifølge (a) (ii), der er beregnet til stoffer med en viskositet ved 23 C på mere end 200 mm 2 /s Antal prøveemner: Tre prøveemner af hver emballagetype fra hver fabrikant Særlig klargøring af prøveemner til prøvningen: Lukkeanordninger forsynet med ventil erstattes med tilsvarende lukkeanordninger uden ventil, eller ventilen forsegles Prøvningsmetode og prøvningstryk: Emballagerne inklusive deres lukkeanordninger skal holdes under vand i fem minutter, mens et indvendigt lufttryk påføres. Metoden til fastholdelse af prøveemnet under vand må ikke påvirke prøvningsresultatet. Prøvningstryk (overtryk): Emballagegruppe I Emballagegruppe II Emballagegruppe III Mindst 30 kpa Mindst 20 kpa Mindst 20 kpa (0,3 bar) (0,2 bar) (0,2 bar) Andre mindst lige så effektive metoder kan også anvendes Kriterier for godkendt prøve: Der må ikke forekomme udslip Indre (hydraulisk) trykprøvning Emballager, der skal prøves Den hydrauliske trykprøvning udføres på alle typer metal-, plast- og kompositemballager, der er beregnet til væsker. Denne prøvning er ikke nødvendig for: - Indvendige emballager i kombinationsemballager. - Indvendige beholdere i kompositemballager (glas, porcelæn eller stentøj) mærket med symbolet "RID/ADR" ifølge (a) (ii). - Blikemballager mærket med symbolet "RID/ADR" ifølge (a) (ii), der er beregnet til stoffer med en viskositet ved 23 C på mere end 200 mm 2 /s Antal prøveemner: Tre prøveemner af hver emballagetype fra hver fabrikant Særlig klargøring af emballager med henblik på prøvning: Lukkeanordninger forsynet med ventil erstattes med tilsvarende lukkeanordninger uden ventil, eller ventilen forsegles Prøvningsmetode og prøvningstryk: Metal- og kompositemballager (glas, porcelæn eller stentøj) inklusive deres lukkeanordninger skal påføres prøvningstrykket i fem minutter. Plast- og kompositemballager (plastmateriale) inklusive deres lukkeanordninger skal påføres 6-33

18 Del 6 Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager og tanke m.m. ADR 2015 prøvningstrykket i 30 minutter. Dette tryk skal medtages i den i (d) krævede mærkning. Emballagerne skal fastgøres på en måde, der ikke fordrejer prøvningsresultatet. De skal påføres et konstant og jævnt tryk. Prøvningstrykket skal holdes konstant i hele prøvningsperioden. Det hydrauliske tryk (overtryk) som bestemt ved hjælp af en af følgende metoder skal være: (a) (b) (c) mindst det samlede overtryk målt i emballagen (dvs. den påfyldte væskes damptryk samt luftens og andre inaktive gassers partialtryk minus 100 kpa) ved 55 C, multipliceret med en sikkerhedsfaktor på 1,5; det samlede overtryk beregnes på grundlag af den højeste fyldningsgrad ifølge og en påfyldningstemperatur på l5 C, mindst 1,75 gange damptrykket ved 50 C af den væske, der skal transporteres, minus 100 kpa, men ved et prøvningstryk på mindst 100 kpa, eller mindst 1,5 gange damptrykket ved 55 C af den væske, der skal transporteres, minus 100 kpa, men ved et prøvningstryk på mindst 100 kpa Desuden skal emballager, der er beregnet til væsker hørende til emballagegruppe I, prøves ved et prøvningstryk på mindst 250 kpa (overtryk) i et tidsrum på 5 eller 30 minutter, alt efter hvilket materiale emballagen er fremstillet af Kriterier for godkendt prøve: Der må ikke forekomme udslip fra emballagerne Stablingsprøve 6-34 Alle emballager, bortset fra sække og andre ikke-stabelbare kompositemballager (glas, porcelæn eller stentøj) mærket med symbolet "RID/ADR" ifølge (a) (ii) skal underkastes en stablingsprøve Antal prøveemner: Tre prøveemner af hver emballagetype fra hver fabrikant Prøvningsmetode: Prøveemnet skal påføres en kraft på oversiden, som svarer til den samlede vægt af identiske kolli, der kan tænkes at blive stablet oven på det under transporten. Hvor prøveemnernes indhold er væsker med en relativ massefylde, som afviger fra massefylden af den væske, der skal transporteres, skal kraften beregnes i relation til sidstnævnte. Stablingshøjden inklusive prøveemnet skal være mindst 3 m. Prøvningen skal vare 24 timer, bortset fra at plasttromler og -dunke samt kompositemballager 6HH1 og 6HH2, der er beregnet til væsker, skal underkastes stablingsprøven i et tidsrum på 28 dage ved en temperatur på mindst 40 C. Til prøvningen i henhold til anvendes det originale påfyldningsstof. Stablingsprøven i henhold til skal udføres med en standardvæske Kriterier for godkendt prøve: Der må ikke forekomme udslip fra prøveemnerne. I kompositeller kombinationsemballager må indholdet ikke slippe ud af den indvendige beholder eller emballage. Prøveemnerne må ikke vise tegn på skader, der kan have en ugunstig indflydelse på transportsikkerheden, eller deformationer, der kan svække dem eller få de opstablede emballager til at stå ustabilt. Plastemballager skal afkøles til rumtemperatur før vurderingen.

19 Del 6 Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager og tanke m.m. ADR 2015 undersøgelse, ultralydsundersøgelse eller en anden egnet ikke-destruktiv prøvningsmetode. Dette gælder ikke yderskallen Det 5-årlige og 2,5-årlige periodiske eftersyn og prøvning skal omfatte en udvendig undersøgelse af UN-tanken og dens armatur under hensyn til de kølede, fordråbede gasser, som UN-tanken er beregnet til at transportere, en tæthedsprøvning, en kontrol af, at alt betjeningsudstyret fungerer korrekt og evt. aflæsning af vakuum. I tilfælde af at den isolerede UN-tank ikke er vakuumisoleret, skal yderskallen og isoleringen fjernes ved det 2,5 års og 5 års periodiske eftersyn og prøvninger, men kun i det omfang, det findes nødvendigt for en forsvarlig bedømmelse (Slettet) En UN-tank må ikke fyldes eller transporteres efter udløbsdatoen for det seneste 5-årlige eller 2,5-årlige periodiske eftersyn og prøvning, der er påkrævet i En UN-tank, der er fyldt før udløbsdatoen for sidste periodiske eftersyn og prøvning, kan dog i en periode på højst tre måneder efter udløbsdatoen for sidste periodiske eftersyn eller prøvning fortsat transporteres. Tilsvarende kan en UN-tank transporteres efter udløbsdatoen for det sidste periodiske eftersyn og prøvning: (a) (b) efter tømning men før rensning, med henblik på udførelse af det påkrævede eftersyn eller prøvning før den igen fyldes, og medmindre den kompetente myndighed tillader noget andet, i en periode, der ikke overstiger seks måneder efter udløbsdatoen af det sidste periodiske eftersyn eller prøvning, for at farligt gods skal kunne returneres for bortskaffelse eller genanvendelse; der skal refereres til denne undtagelse i transportdokumentet Det ekstraordinære eftersyn og prøvning er nødvendigt, hvis UN-tanken har synlige skader eller korroderede områder, lækager eller andre forhold, der indikerer en defekt, der kan påvirke hele UN-tanken. Omfanget af det ekstraordinære eftersyn og prøvning afhænger af omfanget af skader på eller nedbrydningen af UN-tanken. Det skal mindst omfatte det 2,5-årlige eftersyn og prøvning i overensstemmelse med Den indvendige undersøgelse ved første eftersyn og prøvning skal sikre, at råtanken er undersøgt for grubetæring, korrosion eller slidtage, buler, deformationer, defekter i svejsningerne eller andre forhold, der kan betyde, at UN-tanken ikke er tilstrækkelig sikker til transport Den udvendige undersøgelse skal sikre: (a) (b) (c) at de udvendige rør, ventiler, tryk-/kølingssystemer, hvis sådanne anvendes, og pakninger er undersøgt for korroderede områder, defekter eller ethvert andet forhold, herunder lækage, der kan betyde, at UN-tanken ikke er tilstrækkelig sikker til fyldning, tømning eller transport, at der ikke er lækager ved mandehulsdækslet eller pakningerne, at tabte eller løse bolte eller skruer på alle flangeforbindelser eller blindflanger er udskiftet eller spændt fast, 6-225

20 Del 6 Bestemmelser for konstruktion og prøvning af emballager og tanke m.m. ADR 2015 (d) (e) (f) at alle sikkerhedsanordninger og ventiler er uden korrosion, deformationer og andre skader eller defekter, der kan forhindre deres normale funktion; fjernbetjente lukkeanordninger og selvlukkende stopventiler skal afprøves for at demonstrere, at de virker efter hensigten, at påkrævede mærkninger på UN-tanken er tydelige og i overensstemmelse med de gældende bestemmelser, og at rammen, støtter og anordninger til løftning af UN-tanken er i tilfredsstillende stand Eftersyn og prøvninger i , , , og skal udfø- res eller bevidnes af en sagkyndig, der er godkendt af den kompetente myndighed eller et af denne udpeget organ. Hvis trykprøvning er en del af eftersynet og prøvningen, skal prøvningstrykket være det, som er indikeret på datapladen på UN-tanken. Mens UN-tanken holdes under tryk, skal den undersøges for lækager i råtanken, rør eller udstyr Når der er udført skæring, brænding eller svejsning på råtanken, skal arbejdet altid godkendes af den kompetente myndighed eller et af denne udpeget organ, og der skal tages hensyn til den trykbeholderstandard, der er anvendt ved fremstilling af råtanken. Når arbejdet er udført, skal der udføres en trykprøvning ved det oprindelige prøvningstryk Når der opdages tegn på, at UN-tanken ikke yder den fornødne sikkerhed, må UN-tanken ikke tages i anvendelse, førend den er repareret, og prøvning er gentaget og godkendt Mærkning Alle UN-tanke skal være forsynet med en korrosionsbestandig metalplade, som er permanent fastgjort til UN-tanken på et synligt sted, hvor den er let tilgængelig for eftersyn. Hvis UNtankens anordninger af en eller anden grund bevirker, at pladen ikke kan fastgøres permanent til råtanken, skal råtanken mindst mærkes med de oplysninger, der kræves ifølge trykbeholderstandarden. Pladen skal som minimum mærkes med følgende oplysninger ved stempling eller en lignende metode: (a) Ejeroplysninger (i) Ejerens registreringsnummer (b) Fremstillingsoplysninger (i) (ii) (iii) (iv) Fremstillingsland Fabrikationsår Fabrikantens navn eller mærke Fabrikantens serienummer (c) Godkendelsesoplysninger (i) De Forenede Nationers emballagesymbol 6-226

21 Del 8 Køretøjers mandskab og udstyr, transportens gennemførelse samt dokumentation ADR Diverse udstyr og personlige værnemidler Hver transporterende enhed med farligt gods skal være forsynet med udstyr til generel og personlig beskyttelse i henhold til Udstyret skal vælges i overensstemmelse med fareseddelnummeret for det læssede gods. Nummeret kan ses i transportdokumentet Følgende udstyr skal medbringes på den transporterende enhed: - mindst én stopklods pr. køretøj af passende størrelse i forhold til køretøjets vægt og hjulenes diameter, - to selvstående advarselsmarkeringer, - øjenskyllevæske 2), og for hvert af køretøjets mandskab - en advarselsvest (f.eks. som beskrevet i EN 471: A1:2007), - en transportabel belysningsanordning i overensstemmelse med 8.3.4, - et par beskyttelses handsker, og - øjenbeskyttelse (f.eks. beskyttelsesbriller) Yderligere udstyr som kræves for enkelte klasser: - en flugtmaske 3) til hvert medlem af køretøjets mandskab skal medbringes på køretøjet ved fareseddelnummer 2.3 eller 6.1, - en skovl 4), - et afløbsdække 4), - en opsamlingsbeholder 4). 2) Kræves ikke for fareseddelnumrene 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2 og ) F.eks. en flugtmaske med kombineret gas-/støvfilter af typen A1B1E1K1-P1 eller A2B2E2K2-P2, som svarer til den, der er beskrevet i standarden EN 14387: A1:2008 4) Kræves kun for faste stoffer og væsker med fareseddelnumrene 3, 4.1, 4.3, 8 eller 9 8-7

22 Del 8 Køretøjers mandskab og udstyr, transportens gennemførelse samt dokumentation ADR

23 DEL 9 Bestemmelser for konstruktion og godkendelse af køretøjer 9-1

24 9-2

25 KAPITEL 9.1 OMFANG, DEFINITIONER OG BESTEMMELSER FOR GODKENDELSE AF KØRETØJER Omfang og definitioner Omfang Definitioner Bestemmelserne i kapitel 9 finder anvendelse for køretøjer af kategori N og O, som defineret i bilag 7 til Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) 1), beregnet for transport af farligt gods. Disse bestemmelser henviser til køretøjer med henblik på konstruktion, typegodkendelse, ADR-godkendelse og årligt teknisk eftersyn. I del 9 forstås ved: "Køretøj": Ethvert køretøj, enten det er komplet, ikke komplet eller kompletteret, beregnet for transport af farligt gods ad vej. "E/II-køretøj" eller "E/III-køretøj": Et køretøj beregnet for transport af eksplosive stoffer og genstande (klasse 1). "FL-køretøj": (a) (b) (c) Et køretøj beregnet til transport af væsker med et flammepunkt på højst 60 C (med undtagelse af dieselolie i overensstemmelse med standard EN 590: A1:2010, gasolie og let fyringsolie - UN med et flammepunkt som specificeret i standard EN 590: A1:2010) i faste tanke eller aftagelige tanke med en kapacitet på mere end liter eller i tankcontainere eller UN-tanke med en individuel kapacitet på mere end liter, eller et køretøj beregnet til transport af brandfarlige gasser i faste tanke eller aftagelige tanke med en kapacitet på mere end liter eller i tankcontainere, UN-tanke eller MEGC s med en individuel kapacitet på mere end liter, eller et batterikøretøj med en samlet kapacitet på mere end liter beregnet til transport af brandfarlige gasser. "O-køretøj": Et køretøj beregnet til transport af hydrogenperoxid, stabiliseret, eller hydrogenperoxid, vandig opløsning, stabiliseret, med mere end 60 % hydrogenperoxid (klasse 5.1, UN 2015) i faste tanke eller aftagelige tanke med en kapacitet på mere end liter eller i tankcontainere eller UN-tanke med en individuel kapacitet på mere end liter. 1) De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa, FN-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, som ændret. 9-3

26 "AT-køretøj": (a) (b) Et køretøj, andet end type E/III, FL, O eller MEMU, beregnet til transport af farligt gods i faste tanke eller aftagelige tanke med en kapacitet på mere end liter eller i tankcontainere, UN-tanke eller MEGC s med en individuel kapacitet på mere end liter, eller et batterikøretøj, andet end type FL, med en samlet kapacitet på mere end liter. "Ikke komplet køretøj": Et køretøj, som stadig kræver færdiggørelse på mindst et yderligere trin (f.eks. chassis med førerhus, chassis til påhængskøretøj). "Komplet køretøj": Et køretøj, som ikke kræver nogen yderligere færdiggørelse (færdigopbygget fra fabrik, f.eks. varebiler, lastbiler, trækkende køretøjer, påhængskøretøjer). "Kompletteret køretøj": Et køretøj, som er resultatet af en flertrinsproces (f.eks. chassis eller chassis med førerhus forsynet med opbygning). MEMU : Et køretøj, der opfylder definitionen i for Mobile Explosives Manufacturing Unit. "Typegodkendt køretøj": Et køretøj, som er blevet godkendt i henhold til ECE-regulativ nr ) "ADR-godkendelse": En kontraherende parts kompetente myndigheds attestering af, at det enkelte køretøj til transport af farligt gods opfylder de relevante tekniske forskrifter i denne del som et E/II-, E/III-, FL-, O- eller AT-køretøj eller som en MEMU Godkendelse af E/II-, E/III-, FL-, O- og AT-køretøjer samt MEMU s Anm.: Der kræves ikke specielle godkendelsesattester for andre køretøjer end typerne E/II, E/III, FL, O, AT og MEMU, ud over dem, som kræves i henhold til de generelle sikkerhedsbestemmelser, der sædvanligvis gælder for køretøjer i oprindelseslandet Generelt E/II-, E/III-, FL-, O- og AT-køretøjer samt MEMU s skal opfylde de relevante bestemmelser i denne del. Alle komplette eller kompletterede køretøjer skal underkastes et førstegangseftersyn ved den kompetente myndighed i henhold til dette kapitels administrative bestemmelser for at kontrollere overensstemmelsen med de relevante tekniske forskrifter i kapitel 9.2 til 9.8. Den kompetente myndighed kan frafalde kravet om førstegangsinspektion af et trækkende køretøj til en sættevogn, når køretøjet er typegodkendt i overensstemmelse med , og når producenten af køretøjet, dennes behørigt udnævnte repræsentant eller et organ, der er 2) ECE-regulativ nr. 105 (Ensartede forskrifter vedrørende godkendelse af køretøjer til transport af farligt gods, for så vidt angår deres særlige konstruktion). 9-4

27 anerkendt af den kompetente myndighed, har udstedt en erklæring om overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 9.2. Køretøjets overensstemmelse skal attesteres med udstedelsen af en godkendelsesattest i henhold til Når der er krav om, at køretøjet skal være udstyret med et retardersystem, skal producenten af køretøjet eller dennes behørigt udnævnte repræsentant udfærdige en erklæring om, at retardersystemet opfylder bestemmelserne i bilag 5 til ECE-regulativ nr. 13 3). Denne erklæring skal fremvises ved førstegangseftersynet Bestemmelser for typegodkendte køretøjer På anmodning fra fabrikanten eller dennes behørigt udnævnte repræsentant kan køretøjer, der skal ADR-godkendes i henhold til , typegodkendes af en kompetent myndighed. For så vidt angår MEMU s, kan typegodkendelsesmærkningen i henhold til ECE-regulativ nr. 105 identificere køretøjet enten som en MEMU eller som E/III. MEMU s behøver kun at blive identificeret som et sådant køretøj i den godkendelsesattest, som udstedes i henhold til De relevante tekniske forskrifter i kapitel 9.2 skal anses for at være opfyldt, hvis den kompetente myndighed har udstedt en typegodkendelsesattest i overensstemmelse med ECEregulativ nr. 105, forudsat at de tekniske forskrifter i regulativet er i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 9.2 i denne del, og forudsat at der ikke er foretaget ændringer på køretøjet, der kan medføre attestens ugyldighed. Denne typegodkendelse udstedt af en af de kontraherende parter skal anerkendes af de øvrige kontraherende parter som en sikkerhed for ensartethed af køretøjet, når det enkelte køretøj fremstilles til eftersyn med henblik på ADR-godkendelse. Ved eftersyn for ADR-godkendelse er det kun de dele af det typegodkendte, ikke komplette køretøj, som er blevet tilføjet eller ændret i færdiggørelsesprocessen, der skal efterses for at kontrollere overensstemmelsen med de gældende bestemmelser i kapitel Årligt teknisk eftersyn E/II-, E/III-, FL-, O- og AT-køretøjer samt MEMU s skal hvert år underkastes et teknisk eftersyn i registreringslandet til kontrol af, at de opfylder de relevante bestemmelser i denne del samt de almindelige sikkerhedsbestemmelser (vedrørende bremser, lygter osv.) i henhold til de i registreringslandet gældende love og bestemmelser. Overensstemmelse mellem køretøjet og bestemmelserne i denne del skal attesteres ved enten at forlænge gyldigheden af godkendelsesattesten eller udstede en ny godkendelsesattest i henhold til ) ECE-regulativ nr. 13 (Ensartede forskrifter for godkendelse af personbiler i kategori M, N og O, hvad angår bremsesystemet). 9-5

28 9.1.3 Godkendelsesattest Beviset på overensstemmelse mellem E/II-, E/III-, FL-, O- og AT-køretøjer samt ME- MU s og bestemmelserne i denne del er en godkendelsesattest (ADR-godkendelsesattest), der af den kompetente myndighed udstedes for hvert køretøj, der har gennemgået et eftersyn med et tilfredsstillende resultat, eller har resulteret i udstedelse af en erklæring om overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel 9.2 ifølge En godkendelsesattest, der er udstedt af en kontraherende parts kompetente myndighed for et køretøj registreret i det pågældende land, skal anerkendes i gyldighedsperioden af de øvrige kontraherende parters kompetente myndigheder Godkendelsesattesten skal være i overensstemmelse med modellen vist i Formatet skal være 210 mm 297 mm (A4). Både forsiden og bagsiden kan benyttes. Papiret skal være hvidt med en lyserød diagonal stribe. Attesten skal være affattet på det udstedende lands sprog eller på ét af det udstedende lands sprog, og hvis dette ikke er engelsk, tysk eller fransk, skal godkendelsesattestens titellinje og eventuelle bemærkninger under punkt 11 desuden affattes på engelsk, tysk eller fransk. Godkendelsesattesten for slamsugere skal indeholde angivelsen "slamsuger" Gyldigheden af godkendelsesattesten udløber senest et år efter datoen for det tekniske eftersyn af køretøjet, der går forud for udstedelsen af attesten. Den næste godkendelsesperiode skal imidlertid relateres til den sidste nominelle udløbsdato, hvis det tekniske eftersyn udføres inden for en måned før eller efter denne dato. For tanke, der skal underkastes periodiske eftersyn, medfører denne bestemmelse dog ikke, at tæthedsprøvning, hydraulisk trykprøvning og indvendige eftersyn af tankene skal foretages oftere end foreskrevet i kapitel 6.8 og

29 Model for godkendelsesattest for køretøjer til transport af visse typer farligt gods GODKENDELSESATTEST FOR KØRETØJER TIL TRANSPORT AF VISSE TYPER FARLIGT GODS Med denne attest bekræftes, at det nedenfor anførte køretøj opfylder betingelserne i Den Europæiske Konvention om International Transport af Farligt Gods ad Vej (ADR) 1. Attest nr.: 2. Køretøjets mærke: 3. Stelnr.: 4. Registreringsnr.: 5. Brugers (ejers) navn og forretningsadresse: 6. Beskrivelse af køretøjet: 1 7. Køretøjsbetegnelse(r) ifølge i ADR: 2 E/II E/III FL AT O MEMU 8. Retardersystem: 3 Kræves ikke Præstationen ifølge i ADR er tilstrækkelig ved en totalvægt for den transporterende enhed på t 4 9. Beskrivelse af fast tank/batteri (når relevant): 9.1 Tankfabrikat: 9.2 Godkendelsesnummer: 9.3 Fabrikationsnummer: 9.4 Fabrikationsår: 9.5 Tankkode ifølge eller i ADR: 9.6 Eventuelle særlige bestemmelser TC og TE ifølge i ADR 6 : 10. Farligt gods der må transporteres: Køretøjet opfylder betingelserne for transport af farligt gods svarende til køretøjsbetegnelsen i punkt Ved E/II eller E/III køretøj 3 Stoffer i klasse 1 inklusive forenelighedsgruppe J Stoffer i klasse 1 eksklusive forenelighedsgruppe J 10.2 Ved tankkøretøj eller batterikøretøj 3 Kun stoffer der er tilladt i kraft af tankkoden og evt. særlige bestemmelser i punkt 9 må transporteres 5 Kun følgende stoffer (klasse, UN-nr. og om nødvendigt emballagegruppe og officiel godsbetegnelse) må transporteres Kun stoffer, der ikke reagerer farligt med tankmateriale, pakninger, udstyr og evt. foring må transporteres. 11. Bemærkninger: 12. Gyldig til: Stempel fra udstedende myndighed Sted, dato, underskrift I henhold til definitionerne for motordrevne køretøjer og for påhængskøretøjer af kategori N og O, som defineret i Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) eller i direktiv 2007/46/EF. Overstreg det, som ikke er relevant. Markér det, som er relevant. Anfør relevant værdi. En værdi på 44t vil ikke begrænse "registreret tilladt totalvægt ved anvendelse", som nævnt i registreringsdokument(erne). Stoffer knyttet til tankkoden anført i punkt nr. 9 eller til en anden tankkode tilladt ifølge eller , under hensyntagen til eventuelle særlige bestemmelser. Ikke påkrævet, når de tilladte stoffer er anført i punkt nr

30 13. Forlængelse af gyldighed Gyldighed forlænget til: Udstedende myndigheds stempel, dato, underskrift Anm.: 9-8 Denne attest skal tilbageleveres til den udstedende myndighed, når køretøjet tages ud af drift, hvis der sker ændringer i bruger- eller ejerforhold som anført i punkt 5, ved gyldighedsperiodens udløb, og hvis der foretages væsentlige ændringer på køretøjet.

31 KAPITEL 9.2 BESTEMMELSER FOR KONSTRUKTION AF KØRETØJER Overensstemmelse med bestemmelserne i dette kapitel E/II-, E/III-, FL-, O- og AT-køretøjer skal opfylde forskrifterne i dette kapitel, i overensstemmelse med nedenstående tabel. For andre køretøjer end E/II-, E/III-, FL-, O- og AT-køretøjer gælder: - bestemmelserne i (bremseudstyr i henhold til ECE-regulativ nr. 13 eller direktiv 71/320/EØF) for alle køretøjer, som er registreret første gang (eller som blev taget i brug, hvis registrering ikke er obligatorisk) efter 30. juni 1997, - bestemmelserne i (hastighedsbegrænser i henhold til ECE-regulativ nr. 89 eller direktiv 92/24/EØF) for alle motorkøretøjer med en totalvægt på mere end 12 tons, som er registreret første gang efter 31. december 1987, og alle motorkøretøjer med en totalvægt på over 3,5 tons og højst 12 tons, som er registreret første gang efter 31. december MEMU s skal være i overensstemmelse med kravene i dette kapitel for køretøjer af typen E/III. 9-9

32 TEKNISKE SPECIFIKATIONER ELEKTRISK UDSTYR Ledningsnet Hovedafbryder Akkumulatorer Permanent strømforsynede elektriske installationer Elektriske installationer bag førerhuset BREMSEUDSTYR Generelle bestemmelser Blokeringsfri bremser Retardersystem E/II E/III a b c KØRETØJER AT b c FL a b c O b c a b c BEMÆRKNINGER Sidste sætning i finder anvendelse på køretøjer, som registreres første gang (eller tages i brug, hvis registrering ikke er obligatorisk) fra 1. juli Gælder for motorkøretøjer (trækkende køretøjer og lastbiler) med en totalvægt på over 16 tons og motorkøretøjer, som er godkendt til at trække påhængskøretøjer (dvs. påhængsvogne, sættevogne og kærrer) med en totalvægt på over 10 tons. Motorkøretøjer skal være udstyret med blokeringsfri bremser i kategori 1. Gælder for påhængskøretøjer (dvs. påhængsvogne, sættevogne og kærrer) med en totalvægt på over 10 tons. Påhængskøretøjer skal være udstyret med blokeringsfri bremser i kategori A. Gælder motorkøretøjer med en totalvægt på over 16 tons eller køretøjer, som er godkendt til at trække en påhængsvogn med en totalvægt på over 10 tons. Retardersystemet skal være type IIA. Del 9 Bestemmelser for konstruktion og godkendelse af køretøjer ADR

33 TEKNISKE SPECIFIKATIONER FOREBYGGELSE AF BRANDRISIKO Førerhus Brændstoftanke Motor Udstødningssystem Retardersystem Forbrændingsvarmeanlæg HASTIGHEDSBEGRÆNSER KOBLINGER PÅ PÅHÆNGSKØ- RETØJER E/II d e E/III d e KØRETØJER AT d e FL d d e O d e d e BEMÆRKNINGER Gælder for motorkøretøjer udstyret efter 30. juni Obligatorisk fra 1. januar 2010 for køretøjer udstyret før 1. juli Hvis datoen for udstyringen ikke er kendt skal køretøjets første registreringsdato anvendes i stedet. Gælder for motorkøretøjer med en tilladt totalvægt på over 12 tons registreret første gang efter 31. december 1987", og alle motorkøretøjer med en totalvægt på over 3,5 tons og højst 12 tons, som er registreret efter 31. december Del 9 Bestemmelser for konstruktion og godkendelse af køretøjer ADR

34 9.2.2 Elektrisk udstyr Generelle bestemmelser Ledningsnet 9-12 Alle elektriske installationer skal opfylde bestemmelserne i i overensstemmelse med tabel Ledningerne skal være tilstrækkelig dimensioneret til at forhindre overhedning. Ledere skal være passende isoleret. Alle strømkredse skal være beskyttet med sikringer eller automatiske strømbrydere, med undtagelse af følgende: - Fra akkumulatoren til motorens koldstart- og stopsystem. - Fra akkumulatoren til generatoren. - Fra generatoren til sikrings- eller strømbryderboksen. - Fra akkumulatoren til startmotoren. - Fra akkumulatoren til retardersystemets kontrolboks (se ), hvis dette system er elektrisk eller elektromagnetisk. - Fra akkumulatoren til den elektriske løftemekanisme for bogieakslen. De ovenfor ubeskyttede kredsløb skal være så korte som muligt Kabler skal være sikkert fastgjort og anbragt på en sådan måde, at de er passende beskyttet mod mekaniske og termiske påvirkninger Hovedafbryder En afbryder, som afbryder de elektriske kredsløb, skal være placeret så tæt ved akkumulatoren som praktisk muligt. Hvis der er anvendt en enpolet afbryder, skal den være placeret i strømledningen og ikke i jordledningen En betjeningsanordning til at afbryde og tilslutte strømmen skal være installeret i førerhuset. Den skal være let tilgængelig for føreren og karakteristisk afmærket. Den skal være beskyttet mod utilsigtet aktivering enten med et dæksel eller ved anvendelse af en betjeningsanordning med dobbeltbevægelse eller ved andre velegnede måder. Yderligere betjeningsanordninger kan installeres under forudsætning af, at de er karakteristisk afmærket og beskyttet mod utilsigtet aktivering. Hvis betjeningsanordningen/-anordningerne er elektrisk aktiveret, er de elektriske installationer i betjeningsanordningen/-anordningerne underlagt bestemmelserne i Afbryderen skal være indesluttet i et hus med en beskyttelsesgrad IP65 i overensstemmelse med IEC Standard Kabeltilslutningerne på hovedafbryderen skal have en beskyttelsesgrad IP54. Dette krav gælder imidlertid ikke, hvis tilslutningerne befinder sig i en kasse, som f.eks. en akkumula-

35 torkasse. I dette tilfælde er det tilstrækkeligt at isolere tilslutningerne, for eksempel med en gummihætte, for at forhindre kortslutninger Akkumulatorer Akkumulatorudgangene skal være elektrisk isoleret eller være dækket af akkumulatorkassens isolerende dæksel. Hvis akkumulatorerne ikke er placeret under motorhjelmen, skal de være monteret i en ventileret kasse Permanent strømforsynede elektriske installationer (a) De dele af den elektriske installation, herunder ledningerne, der forbliver strømforsynet, når hovedafbryderen er afbrudt, skal være egnet til brug i eksplosionsfarligt område. Sådant udstyr skal opfylde de almindelige bestemmelser i IEC 60079, delene 0 og 14 1) samt eventuelle yderligere bestemmelser i IEC 60079, del 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 eller 18, som kommer til anvendelse. (b) Ved anvendelse af IEC del 14 1 skal følgende klassificering bruges: Permanent strømforsynede installationer, herunder ledningerne, som ikke er omfattet af og skal opfylde kravene til zone 1 for elektrisk udstyr i almindelighed eller kravene til zone 2 for elektrisk udstyr placeret i førerhuset. Kravene til eksplosionsgruppe IIC, temperaturklasse T6 skal opfyldes. Permanent strømforsynede installationer anbragt i omgivelser, hvor temperaturen som følge af ikke-elektriske installationer i samme omgivelser overstiger grænsen for temperaturklasse T6, skal dog mindst være klassificeret som temperaturklasse 4. (c) Strømledningerne til permanent strømforsynet udstyr skal enten opfylde bestemmelserne i IEC 60079, del 7 ("Forhøjet sikkerhed"), og beskyttes af en sikring eller en automatisk afbryder, som er placeret så tæt på strømkilden som praktisk muligt, eller, hvis der er tale om "selvsikrende udstyr", være beskyttet af en sikkerhedsbarriere, som er placeret så tæt på strømkilden som praktisk muligt Ledningsforbindelser, som er ført uden om hovedafbryderen for elektrisk udstyr, og som skal være permanent forsynet med strøm, når hovedafbryderen er afbrudt, skal på en egnet måde være beskyttet mod overhedning, som f.eks. ved en sikring, en afbryder eller en sikkerhedsbarriere (strømbegrænser) Bestemmelser for den del af den elektriske installation, som er anbragt bagved førerhuset Hele installationen skal være sådan projekteret, udført og beskyttet, at den ikke kan fremkalde nogen antændelse eller kortslutning ved køretøjets normale brug, og sådan at disse risici kan minimeres i tilfælde af stød eller deformation. I særdeleshed: 1) Bestemmelserne i IEC 60079, del 14 har ikke forrang frem for bestemmelserne i denne del. 9-13

36 Ledninger Ledningsnettet bagved førerhuset skal være beskyttet mod indtrykning, afskrabning og gnidning under køretøjets normale anvendelse. Eksempler på passende beskyttelser er vist nedenfor på figurerne 1, 2, 3 og 4. Imidlertid behøver sensorkabler til blokeringsfri bremser ikke nogen ekstra beskyttelse. FIGURER Korrugeret polyamid føringsrør Figur 1 Separat isolerede ledninger Separat isolerede ledninger Korrugeret polyamid føringsrør Isolerende overtræk Separat isolerede ledninger Figur 2 Polyurethan overtræk Med indre overtræk Separat isolerede ledninger Figur 3 Ydre lag Indre layer lag Separat isolerede ledninger Metaltrådsnet - beskyttelse Figur

37 Belysning Lyskilder med skruesokkel må ikke anvendes Elektriske forbindelser Bremseudstyr Elektriske forbindelser mellem motorkøretøjer og påhængskøretøjer skal have beskyttelsesgrad IP54 i overensstemmelse med IEC og være konstrueret således, at utilsigtet frakobling forhindres. Stik skal være i overensstemmelse med den relevante af standarderne ISO 25981:2008 2), ISO 12098:2004 2), ISO 7638:2003 2) og EN 15207: Generelle bestemmelser Motorkøretøjer og påhængskøretøjer beregnet til brug som transporterende enheder til farligt gods skal opfylde alle relevante tekniske forskrifter i ECE-regulativ nr. 13 3) med ændringer, i overensstemmelse med de deri fastsatte datoer for anvendelse E/III-, FL-, O- og AT-køretøjer skal opfylde kravene i ECE-regulativ nr. 13, bilag (Slettet) Forebyggelse af brandrisiko Generelle bestemmelser Førerhus Følgende tekniske bestemmelser skal være opfyldt i overensstemmelse med tabellen i Medmindre førerhuset er udført i ikke letantændeligt materiale, skal et skjold, udført af metal eller andet egnet materiale af samme bredde som tanken, fastgøres på bagsiden af førerhuset. Ethvert vindue i førerhusets bagpanel eller i skjoldet skal være hermetisk lukket og fremstillet af brandsikkert glas med brandsikre rammer. Desuden skal der være et frit rum på mindst 15 cm mellem tanken og førerhuset eller skjoldet Brændstoftanke Brændstoftankene til forsyning af køretøjets motor skal opfylde følgende bestemmelser: (a) (b) I tilfælde af en lækage, skal brændstoffet løbe af til jorden uden at komme i kontakt med varme dele af køretøjet eller af lasten. Brændstoftanke, der indeholder benzin, skal være udstyret med en effektiv flammefælde ved påfyldningsåbningen eller med et dæksel, hvormed åbningen kan holdes hermetisk lukket. 2) 3) ISO 4009, som der refereres til i denne standard behøver ikke at være opfyldt. ECE-regulativ nr. 13 (Ensartede forskrifter for godkendelse af personbiler i kategori M, N og O, hvad angår bremsesystemet). 9-15

38 Motor Den motor, som driver køretøjet, skal være således udstyret og placeret, at enhver fare for lasten forårsaget af opvarmning eller antændelse undgås. På E/II- og E/III-køretøjer skal motoren være med kompressionstænding Udstødningssystem Udstødningssystemet, herunder udstødningsrørene, skal være ført således eller beskyttes på en sådan måde, at enhver fare for lasten forårsaget af opvarmning eller antændelse undgås. Dele af udstødningssystemet, der er anbragt direkte under brændstoftanken (diesel) skal have en afstand hertil på mindst 100 mm eller være beskyttet af et varmeskjold Retardersystem Køretøjer udstyret med retardersystemer, der afgiver høje temperaturer, og som er placeret bagved førerhusets bagvæg, skal være udstyret med et varmeskjold, som er sikkert fastgjort og placeret mellem dette system og tanken eller lasten, således at enhver opvarmning, selv lokal, af tankoverfladen eller lasten undgås. Desuden skal varmeskjoldet beskytte retardersystemet imod ethvert spild eller lækage, selv som følge af uheld, af lasten. F.eks. vil en beskyttelse, der indbefatter et dobbeltvægget skjold, blive anset for at være tilfredsstillende Forbrændingsvarmeanlæg Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde de relevante tekniske forskrifter i ECE-regulativ nr ) med ændringer, i henhold til de deri fastsatte datoer for implementering samt de bestemmelser i , der finder anvendelse i henhold til tabellen i Forbrændingsvarmeanlæg og deres udstødningssystem skal konstrueres, placeres, beskyttes eller afskærmes således, at enhver risiko for uønsket opvarmning eller antænding af lasten er forhindret. Dette krav anses for opfyldt, hvis forbrændingsvarmeanlæggets brændstoftank og udstødningssystem opfylder bestemmelser svarende til de, der er foreskrevet i og for køretøjers brændstoftanke og udstødningssystem Forbrændingsvarmeanlæg skal kunne afbrydes ved mindst de følgende metoder: (a) (b) (c) Tilsigtet manuel afbrydning fra førerkabinen. Ved standsning af køretøjets motor. I dette tilfælde tillades, at varmeanlægget genstartes manuelt af føreren. Ved opstart af motorkøretøjets pumpe for lastning eller aflæsning af det transporterede farlige gods Efterløbstid er tilladt efter forbrændingsvarmeanlægget er blevet afbrudt. Ved metoderne beskrevet i (b) og (c) ovenfor, skal tilledningen af forbrændingsluft senest efter 40 4) 9-16 ECE-regulativ nr. 122 (Ensartede tekniske forskrifter for godkendelse af køretøjer af kategori M, N og O, hvad angår varmeanlægget).

39 sekunder afbrydes på passende vis. Der må kun benyttes varmeanlæg, for hvilke det er bevist, at varmeveksleren kan tåle en reduceret efterløbstid på 40 sekunder Forbrændingsvarmeanlægget skal startes manuelt. Der må ikke anvendes programmerbart udstyr Forbrændingsvarmeanlæg med gas som brændstof må ikke anvendes Hastighedsbegrænser Motorkøretøjer (lastbiler til solokørsel/påhængsvogne og lastbiler til sættevogne) med tilladt totalvægt på over 3,5 tons, skal være udstyret med en hastighedsbegrænser i overensstemmelse med de tekniske forskrifter i ECE-regulativ nr. 89 5) med ændringer. Hastighedsbegrænseren skal indstilles på en sådan måde, at hastigheden ikke kan overstige 90 km/t, idet der tages hensyn til dens tekniske tolerance Tilkoblingsanordninger på påhængskøretøjer Tilkoblingsanordninger på påhængskøretøjer skal være i overensstemmelse med de tekniske forskrifter i ECE-regulativ nr. 55 6) med ændringer, og de deri fastsatte datoer for anvendelse. 5) ECE-regulativ nr. 89: Ensartede forskrifter for godkendelse af: I. køretøjer, for så vidt angår begrænsning af deres maksimale hastighed; II. køretøjer, for så vidt angår montering af en godkendt type hastighedsbegrænsende anordning (SLD); III. hastighedsbegrænsende anordninger (SLD). 6) ECE-regulativ nr. 55 (Ensartede forskrifter vedrørende godkendelse af komponenter til mekanisk sammenkobling af vogntog). 9-17

40 9-18

41 KAPITEL 9.3 TILLÆGSBESTEMMELSER FOR KOMPLETTE ELLER KOMPLETTEREDE E/II- ELLER E/III-KØRETØJER BEREGNET TIL TRANSPORT AF EKSPLOSIVE STOFFER OG GEN- STANDE (KLASSE 1) I EMBALLAGER Materialer til køretøjers opbygning Der må ikke anvendes materialer, der kan danne farlige forbindelser med de transporterede eksplosive stoffer og genstande, til køretøjers opbygning Forbrændingsvarmeanlæg Forbrændingsvarmeanlæg må kun installeres på E/II- og E/III-køretøjer til opvarmning af førerhuset eller motoren Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde kravene i , , og Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset. Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er modstandsdygtig over for den reducerede efterløbstid Der må ikke installeres forbrændingsvarmeanlæg, brændstoftanke, strømforsyninger, indtag til forbrændings- eller opvarmningsluft såvel som udstødningsrør, der er nødvendige for driften af forbrændingsvarmeanlægget, i lastrummet E/II-køretøjer Køretøjerne skal være konstrueret, udført og udstyret således, at eksplosivstofferne er beskyttet imod udefra kommende faremomenter og vejret. De skal enten være lukkede eller forsynet med en overdækning. Overdækningen skal være modstandsdygtig over for rivning og være fremstillet af et uigennemtrængeligt, vanskeligt antændeligt materiale 1). Den skal være spændt stramt til, således at lasteområdet er lukket på alle sider. Alle åbninger i lastrummet på lukkede køretøjer skal have aflåselige, tætsluttende døre eller stive overdækninger. Førerhuset skal være adskilt fra lastrummet af en gennemgående væg E/III-køretøjer Køretøjerne skal være konstrueret, udført og udstyret således, at eksplosivstofferne er beskyttet imod udefra kommende faremomenter og vejret. Disse køretøjer skal være lukkede. Førerhuset skal være adskilt fra lastrummet af en gennemgående væg. Læssefladen skal være ud i ét. Der kan monteres forankringspunkter til fastgørelse af lasten. Alle samlinger skal være forseglet. Alle åbninger skal kunne aflåses. De skal være fremstillet og placeret således, at de overlapper ved samlingerne. 1) Hvad angår antændelighed, anses denne bestemmelse for at være opfyldt, hvis prøver af overdækningen har en forbrændingshastighed, som ikke overstiger 100 mm/min i henhold til de procedurer, der er specificeret i ISOstandard 3795:1989 "Road vehicles, and tractors and machinery for agriculture and forestry - Determination of burning behaviour of interiour materials". 9-19

42 Kassen skal være fremstillet af varme- og flammebestandige materialer med en minimumstykkelse på 10 mm. Materialer, der er klassificeret som klasse B-S 3 -d 2 i henhold til standard EN : A1:2009 anses for at opfylde denne bestemmelse. Hvis kassen er fremstillet af metal, skal hele kassens inderside være dækket med materialer, som opfylder samme bestemmelse Lastrum og motor Motoren, der driver et E/II- eller E/III-køretøj, skal være placeret foran lastrummets forreste væg. Den må dog placeres under lastrummet, forudsat at det gøres på en sådan måde, at der ikke opstår nogen fare for lasten som følge af overskudsvarme, der forhøjer temperaturen på lastrummets inderside til over 80 C Lastrum og udvendige varmekilder Udstødningssystemet på E/II- og E/III-køretøjer eller andre dele af disse komplette eller kompletterede køretøjer skal være konstrueret og placeret på en sådan måde, at der ikke opstår nogen fare for lasten som følge af overskudsvarme, der forhøjer temperaturen på lastrummets inderside til over 80 C Elektrisk udstyr Det elektriske system må højst have en nominel spænding på 24V Enhver belysning i lastrummet af E/II-køretøjer skal sidde i loftet og være dækket, dvs. der må ikke må være blotlagte ledninger eller pærer. Hvad angår forenelighedsgruppe J, skal den elektriske installation være mindst IP65 (f.eks. flammesikker Eex d). Alt elektrisk udstyr, som er tilgængeligt fra lastrummets indvendige side, skal være tilstrækkeligt beskyttet imod mekanisk påvirkning indefra De elektriske installationer på E/III-køretøjer skal opfylde de relevante bestemmelser i , , , og Den elektriske installation i lastrummet skal være støvbeskyttet (mindst IP54 eller tilsvarende) eller, for forenelighedsgruppe J, mindst IP65 (f.eks. flammesikker Eex d). 9-20

43 KAPITEL 9.4 TILLÆGSBESTEMMELSER FOR OPBYGNINGER PÅ KOMPLETTE ELLER KOMPLETTE- REDE KØRETØJER BEREGNET FOR TRANSPORT AF FARLIGT GODS I KOLLI (ANDRE END E/II- OG E/III-KØRETØJER) Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde følgende bestemmelser: (a) (b) (c) Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset. Varmeanlægget kan afbrydes uden for lastrummet. Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er modstandsdygtig over for den reducerede efterløbstid Såfremt køretøjet er beregnet til transport af farligt gods, der skal forsynes med fareseddel nr. 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1, 5.2, må der ikke installeres brændstoftanke, strømforsyninger, indtag til forbrændings- eller opvarmningsluft såvel som udstødningsrør, der er nødvendige for driften af forbrændingsvarmeanlæg, i lastrummet. Det skal sikres, at varmluftudblæsningen ikke kan blokeres af gods. Kolli må ikke opvarmes til en temperatur, der overstiger 50 C. Varmeanlæg installeret i lastrummet skal være konstrueret således, at der ikke under driftsbetingelser kan ske antændelse af en eksplosiv atmosfære Yderligere bestemmelser for opbygninger på køretøjer beregnet for transport af bestemt farligt gods eller specifikke emballager kan findes i del 7, kapitel 7.2 i henhold til angivelserne i kolonne (16) i tabel A i kapitel 3.2 for et givet stof. 9-21

44 9-22

45 KAPITEL 9.5 TILLÆGSBESTEMMELSER FOR OPBYGNINGER PÅ KOMPLETTE ELLER KOMPLETTE- REDE KØRETØJER BEREGNET FOR TRANSPORT AF FARLIGE FASTE STOFFER I BULK Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde følgende bestemmelser: (a) (b) (c) Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset. Varmeanlægget kan afbrydes uden for lastrummet. Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er modstandsdygtig over for den reducerede efterløbstid Såfremt køretøjet er beregnet til transport af farligt gods, der skal forsynes med fareseddel nr. 4.1, 4.3 eller 5.1, må der ikke installeres brændstoftanke, strømforsyninger, indtag til forbrændings- eller opvarmningsluft såvel som udstødningsrør, der er nødvendige for driften af forbrændingsvarmeanlæg, i lastrummet. Det skal sikres, at varmluftudblæsningen ikke kan blokeres af gods. Lasten må ikke opvarmes til en temperatur, der overstiger 50 C. Varmeanlæg installeret i lastrummet skal være konstrueret således, at der ikke under driftsbetingelser kan ske antændelse af en eksplosiv atmosfære Kasserne til køretøjer beregnet til transport af farlige faste stoffer i bulk skal opfylde bestemmelserne i henholdsvis kapitel 6.11 og 7.3 inklusive eller 7.3.3, som kan finde anvendelse i henhold til angivelserne i henholdsvis kolonne (10) eller (17) i tabel A, kapitel 3.2, for et givet stof. 9-23

46 9-24

47 KAPITEL 9.6 TILLÆGSBESTEMMELSER FOR KOMPLETTE ELLER KOMPLETTEREDE KØRETØJER BEREGNET FOR TRANSPORT AF TEMPERATURKONTROLLEREDE STOFFER Isolerede, kølede og mekanisk kølede køretøjer beregnet for transport af temperaturkontrollerede stoffer skal opfylde følgende bestemmelser: (a) (b) (c) (d) (e) (f) Køretøjet skal med hensyn til varmeisolering og køleanordninger være sådan udført og udstyret, at kontroltemperaturen foreskrevet i og og i og for de transporterede stoffer ikke overskrides. Den samlede varmetransmissionskoefficient må højst være 0,4 W/m2 K. Køretøjet skal være indrettet på en sådan måde, at dampe fra de transporterede stoffer eller kølemidlet ikke kan trænge ind i førerkabinen. Køretøjer skal være forsynet med en anordning, der muliggør, at føreren til enhver tid fra førerkabinen kan konstatere temperaturen i lastrummet. Lastrummet skal være forsynet med ventilationsåbninger eller ventiler, såfremt der er risiko for, at der kan opstå farligt overtryk i rummet. Der skal om fornødent træffes de nødvendige foranstaltninger til sikring af, at sådanne åbninger eller ventiler ikke forringer kølingen. Det anvendte kølemiddel må ikke være brandfarligt. Køle- eller fryseanlæg på kølevogne skal kunne fungere uafhængigt af køretøjets driftsmotor Egnede metoder (se V8(3)) til at forhindre kontroltemperaturen i at blive overskredet er anført i kapitel 7.2 (R1 til R5). Afhængigt af metoden som anvendes, kan der være yderligere bestemmelser for køretøjets opbygning i kapitel

48 9-26

49 KAPITEL 9.7 TILLÆGSBESTEMMELSER FOR FASTE TANKE (TANKVOGNE), BATTERIKØRETØJER OG KOMPLETTE ELLER KOMPLETTEREDE KØRETØJER, SOM ANVENDES TIL TRANSPORT AF FARLIGT GODS I AFTAGELIGE TANKE MED EN KAPACITET STØRRE END LITER ELLER I TANKCONTAINERE, UN-TANKE ELLER MEGC S MED EN KAPACITET STØRRE END LITER (E/III, FL-, O- OG AT-KØRETØJER) Generelle bestemmelser Foruden selve køretøjet eller akselaggregatet, som benyttes i stedet for køretøjet, omfatter en tankvogn en eller flere råtanke med tilhørende udstyr og komponenter for fastgørelse til køretøjet eller til akselaggregatet Når den aftagelige tank er fastgjort på det bærende køretøj, skal hele enheden opfylde bestemmelserne for tankvogne Bestemmelser for tanke Faste tanke eller aftagelige tanke af metal skal opfylde de relevante bestemmelser i kapitel Elementer i batterikøretøjer og MEGC s skal opfylde de relevante bestemmelser i kapitel 6.2, når der er tale om flasker, rør, trykfade og flaskebatterier, og bestemmelserne i kapitel 6.8, når der er tale om tanke Tankcontainere af metal skal opfylde bestemmelserne i kapitel 6.8, UN-tanke skal opfylde bestemmelserne i kapitel 6.7 eller, hvis relevant, bestemmelserne i IMDG-koden (se ) Tanke fremstillet af fiberforstærket plast skal opfylde bestemmelserne i kapitel Slamsugertanke skal opfylde bestemmelserne i kapitel Fastgørelsesanordninger Fastgørelsesanordninger skal konstrueres således, at de kan modstå statiske og dynamiske påvirkninger ved normale transportforhold, og de minimumspåvirkninger, der defineres i , og for så vidt angår tankvogne, batterikøretøjer og køretøjer med aftagelige tanke Jording af FL-køretøjer Tanke af metal eller fiberforstærket plast på FL-køretøjer og elementer på FLbatterikøretøjer skal fastgøres til chassiset ved hjælp af mindst en god elektrisk forbindelse. Metallisk kontakt, som kan føre til elektrokemisk korrosion, skal undgås. Anm.: Se også og

50 9.7.5 Stabilitetskrav for tankvogne Understøtningsfladens bredde, målt fra yderpunkt til yderpunkt (afstanden mellem det yderste berøringspunkt med jorden på det højre og det venstre dæk på hjulene på samme aksel) skal mindst være 90 % af højden til tankvognens tyngdepunkt i lastet tilstand. For leddelte køretøjer må akseltrykket på sættevognens bærende enhed ikke overstige 60 % af hele det leddelte køretøjs totale, nominelle vægt i lastet tilstand Derudover skal tankvogne med en kapacitet på over 3000 liter beregnet til transport af farligt gods i flydende eller smeltet tilstand og som er prøvet ved et lavere tryk end 4 bar, opfylde de tekniske forskrifter i ECE-regulativ nr ) for sidestabilitet, med ændringer, i overensstemmelse med de datoer for anvendelse, som er angivet deri. Bestemmelserne finder anvendelse for tankvogne som registreres for første gang fra og med 1. juli Beskyttelse af bagenden af køretøjer En stødskinne, der er tilstrækkelig modstandsdygtig over for stød bagfra, skal beskytte køretøjet i hele tankens bredde. Mellem tankens bagvæg og den bageste del af stødskinnen skal der være en afstand på mindst 100 mm (målt fra det bageste punkt på tankens bagvæg eller på fremspringende dele eller tilbehør, der er i forbindelse med det transporterede stof). Køretøjer med tipbar tank beregnet til transport af pulverformige eller granulerede stoffer og slamsugere med tipbar tank, med udløb i tankens bagende kræves ikke forsynet med stødskinne, såfremt tankens bageste armatur er forsynet med en form for beskyttelse, der beskytter tanken på samme måde som en stødskinne. Anm. 1: Anm. 2: Denne bestemmelse finder ikke anvendelse på køretøjer, der anvendes til transport af farligt gods i tankcontainere, MEGC s eller UN-tanke. Med hensyn til beskyttelse af tanke mod skade ved stød fra siden eller væltning af køretøjet, se og eller, for UN-tanke, og Forbrændingsvarmeanlæg Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde bestemmelserne i , , og de følgende: (a) (b) (c) Betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset. Varmeanlægget kan afbrydes uden for lastrummet. Det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er modstandsdygtig over for den reducerede efterløbstid. FL-køretøjer skal derudover opfylde bestemmelserne i og Såfremt køretøjet er beregnet til transport af farligt gods, der skal forsynes med fareseddel nr. 1.5, 3, 4.1, 4.3, 5.1 eller 5.2, må der ikke installeres brændstoftanke, strømforsyninger, 1) 9-28 ECE-regulativ nr. 111: "Ensartede forskrifter vedrørende godkendelse af tankkøretøjer af kategori N og O, hvad angår væltestabilitet".

51 indtag til forbrændings- eller opvarmningsluft såvel som udstødningsrør, der er nødvendige for driften af forbrændingsvarmeanlæg, i lastrummet. Det skal sikres, at varmluftudblæsningen ikke kan blokeres af gods. Lasten må ikke opvarmes til en temperatur, der overstiger 50 C. Varmeanlæg installeret i lastrummet skal være konstrueret således, at der ikke under driftsbetingelser kan ske antændelse af en eksplosiv atmosfære Elektrisk udstyr Elektrisk udstyr på FL-køretøjer skal opfylde de relevante krav i , , , og Dog skal udvidelse af eller ændringer af køretøjets elektriske udstyr opfylde bestemmelserne for elektriske apparater for den relevante gruppe og temperaturklasse i henhold til det transporterede stof. Anm.: Med hensyn til overgangsbestemmelser, se også Elektrisk udstyr på FL-køretøjer, placeret i områder, hvor der er eller forventes at være eksplosiv atmosfære, i en sådan grad, at særlige forholdsregler er nødvendige, skal være egnet til brug i eksplosionsfarligt område. Sådant udstyr skal opfylde de generelle bestemmelser i IEC del 0 og 14 og de relevante tillægsbestemmelser i IEC del 1, 2, 5, 6, 7, 11 eller 18. Bestemmelserne for elektriske apparater i den relevante gruppe og temperaturklasse i henhold til det transporterede stof skal være opfyldt. Ved anvendelse af IEC 60079, del 14 skal følgende klassifikation bruges ZONE 0 Indvendigt i tanken, armatur til påfyldning og tømning, samt slanger, der tilkobles dampgenvindingsanlæg. ZONE 1 Indvendigt i skabe til udstyr anvendt til påfyldning og tømning og i en afstand på indtil 0,5 m fra ventilationsindretninger og trykaflastningsventiler Permanent strømforsynede elektriske installationer, inklusive ledninger, som er placeret uden for Zone 0 og Zone 1 skal opfylde de generelle bestemmelser for Zone 1 for elektrisk udstyr eller opfylde bestemmelserne for Zone 2 i henhold til IEC 60079, del 14 for elektrisk udstyr placeret i førerhuset. Bestemmelserne for elektriske apparater i den relevante gruppe af elektrisk udstyr i henhold til det transporterede stof skal være opfyldt Yderligere sikkerhedsbestemmelser vedrørende E/III-køretøjer E/III-køretøjer skal være forsynet med automatiske brandslukningssystemer i motorrummet Lasten skal være beskyttet mod brand i dæk af et varmeskjold i metal. 9-29

52 9-30

53 KAPITEL 9.8 TILLÆGSBESTEMMELSER FOR KOMPLETTE OG KOMPLETEREDE MEMU S (MOBILE EPLOSIVES MANUFACTURING UNITS) Generelle bestemmelser Ud over selve køretøjet eller de enheder af driftsmateriel, der bruges i stedet, består en ME- MU af en eller flere tanke og bulkcontainere, deres udstyr og armaturer til tilslutning til køretøjet eller driftsmateriellet Bestemmelser vedrørende tanke og bulkcontainere Jording af MEMU's Tanke, bulkcontainere og særlige rum til kolli med eksplosive stoffer og genstande i ME- MU's skal opfylde bestemmelserne i kapitel Tanke, bulkcontainere eller særlige rum til kolli med eksplosive stoffer og genstande af me- tal eller fiberforstærket plast skal fastgøres til chassiset ved hjælp af mindst en god elektrisk forbindelse. Metallisk kontakt, som kan føre til elektrokemisk korrosion, eller som kan reagere med det farlige gods, der transporteres i tankene og bulkcontainerne, skal undgås Stabilitetskrav for MEMU's Understøtningsfladens bredde, målt fra yderpunkt til yderpunkt (afstanden mellem det yderste berøringspunkt med jorden på det højre og det venstre dæk på hjulene på samme aksel) skal mindst være 90 % af højden til køretøjets tyngdepunkt i lastet tilstand. For leddelte køretøjer må akseltrykket på sættevognens bærende enhed ikke overstige 60 % af hele det leddelte køretøjs totale, nominelle vægt i lastet tilstand Beskyttelse af bagenden af MEMU's En stødskinne, der er tilstrækkelig modstandsdygtig over for stød bagfra, skal beskytte køretøjet i hele tankens bredde. Mellem tankens bagvæg og den bageste del af stødskinnen skal der være en afstand på mindst 100 mm (målt fra det bageste punkt på tankens bagvæg eller på fremspringende dele eller tilbehør, der er i forbindelse med det transporterede stof). Køretøjer med tipbar tank med udløb i tankens bagende kræves ikke forsynet med stødskinne, såfremt tankens bageste armatur er forsynet med en form for beskyttelse, der beskytter tanken på samme måde som en stødskinne. Anm.: Denne bestemmelse finder ikke anvendelse for MEMU s, hvor tanke på anden måde er tilstrækkeligt beskyttet mod stød bagfra, f.eks. udstyr eller rør, der ikke indeholder farligt gods Forbrændingsvarmeanlæg Forbrændingsvarmeanlæg skal opfylde bestemmelserne i , , , samt følgende: (a) betjeningsanordningen kan installeres uden for førerhuset, 9-31

54 (b) (c) varmeanlægget skal afbrydes uden for MEMU s lastrum, det er ikke nødvendigt at dokumentere, at varmeveksleren er modstandsdygtig over for den reducerede efterløbstid Der må ikke installeres brændstoftanke, strømforsyninger, indtag til forbrændings- eller opvarmningsluft eller udstødningsrør, der er nødvendige for driften af forbrændingsvarmeanlæg, i lastrummet i MEMU's med indbyggede tanke. Det skal sikres, at varmluftudblæsningen ikke kan blokeres. Udstyr må ikke opvarmes til en temperatur, der overstiger 50 ºC. Varmeanlæg installeret i lastrummet skal være konstrueret således, at der ikke under drift kan ske antændelse af en eksplosiv atmosfære Yderligere sikkerhedsbestemmelser MEMU s skal være forsynet med automatiske brandslukningssystemer i motorrummet Lasten skal være beskyttet mod brand i dæk af et varmeskjold i metal Yderligere sikringsbestemmelser Procesudstyr og særlige rum i MEMU's skal være forsynet med låse. 9-32