Bestyrelsesmøde. Søndag den 18. november, kl Fjelsted Skov Kro. Referat fra mødet:

Transkript

1 Bestyrelsesmøde Søndag den 18. november, kl Fjelsted Skov Kro Deltagere: Allan Feld, Steen Høj, Marttin Stuart Nielsen, Jørgen Mouritzen, Søren Vestermarken, Anders Hansen, Peter Rasmussen, Søren Vedstesen, Chris Jespersen. Afbud: Regnar Petersen, Henrik Kildegaard. 1. Opfølgning på seneste bestyrelsesmøde. Referat fra mødet: a. Silkeborg El og Svæv er kun 15 år gamle og skal derfor ikke have jubilæumsklokke. b. Elitestrategi er på dagsordenen til mødet i december. 2. Vagtordning for høringer. a. EASA 1 har udsendt materiale som kan have betydning for modelflyvning, selvom deres fokus primært er på førerløse fly til professionelt brug. De har sendt et regelsæt omkring UAS/UAV-flyvning i høring, som ikke med det samme er kommet til Modelflyvning Danmarks kendskab. I regelsættet indgår forskellige niveauer af certificering og også helbredstjek for visse certifikater. Regelsættet definerer en grænse mellem professionel modelflyvning og amatørflyvning baseret på om modeller har sensorer om bord. Begrebet sensorer er ikke defineret. Der er behov for at Modelflyvning Danmark har et beredskab omkring høringer, så vi ikke afskæres fra at kommentere høringer i tide. Ifølge KDA er det meget svært at følge med i alle de forslag der på europæisk plan løbende kommer. Jørgen Mouritzen foreslog, at Modelflyvning Danmark kunne indgå i et samarbejde med andre landes nationale modelflyveorganisationer for så vidt angår de europæiske forslag. Det kunne være i det nordiske samarbejde. Forslaget fra EASA kan have vidtrækkende konsekvenser for modelflyvningen i Europa, men vi er nødt til at afvente den videre behandling i EASA, og håbe på 1 European Aviation Safety Agency. Hjemmeside:

2 at fx vore tyske kolleger har givet lyd fra sig i høringen. Når et regelsæt fastlægges, skal der ske national ratificering af reglerne som givetvis vil ske via Trafikstyrelsen. EASA udsender disse høringer til de nationale luftfartsorganisationer. Allan Feld vil forhøre sig hos KDA om de modtager disse høringer direkte eller om de selv opsøger dem hos EASA. Vi vil henstille til at få materialet tidligst muligt. Kommentar tilknyttet af RP efterfølgende: EASA offentliggør deres høringer på en web hvor det også er muligt at indgive kommentarer og høringssvar Men sideløbende har vi behov for et beredskab for danske høringer og initiativer, som har direkte og lokal betydning for vores modelflyveklubber. Det er vigtigt at holde øje med de nationale og lokale høringer, som ofte udsendes med få ugers høringsfrist. Det blev besluttet, at Allan tager initiativ til et samarbejde med de øvrige modelflyveorganisationer i Europa, blandt andet i de øvrige nordiske lande og udvalgte andre lande som f.eks. Tyskland og England. Samtidig skal vi holde KDA fast på opgaven, så vi sikrer at den nødvendige orientering af Modelflyvning Danmark både for så vidt angår nationale og internationale høringer samt at det sker hurtigst muligt. Kommentar tilknyttet af RP efterfølgende: MDK er tilbudt en plads i KDA s Rule making udvalg (Kaffeklubben) som gennemlæser alle høringer og lovforslag der angår luftrumsbrugere. For så vidt angår den aktuelle høring om Harboøre Tange udarbejder Allan Feld udkast til et høringssvar inden fristen den 3. januar KDA info. a. Repræsentantskabsmøde Der har været afholdt ekstraordinært repræsentantskabsmøde, som resultat af en beslutning på det ordinære repræsentantskabsmøde. På mødet blev der fremsat forskellige forslag til, hvorledes det økonomiske fundament kunne sikres. Det blev vedtaget, at organisationerne skulle betale kr. 15,00 pr. medlem som engangsydelse, mens en yderligere generel kontingentstigning på 15 Kr. blev nedstemt. Ifølge KDA vil det af den grund blive svært at få økonomien til at hænge sammen i Med det formål at redefinere KDA som organisation og dets virke, har KDA indkaldt til formands møde med unionerne d. 2/12. Allan Feld ønskede holdninger til KDAs fremtidige rolle set fra MDKs side, som han kan tage med til mødet i december. Peter Rasmussen ønskede, at vi i højere grad skal opfordre KDA til at varetage modelflyvningens interesser, specielt i relation til høringssvar fra EASA og danske myndigheder.

3 Søren Vestermarken pointerede, at konsekvenserne af en udmelding af KDA vil kunne medføre, at KDA i mindre grad vil opfatte Modelflyvning Danmark som en allieret specielt overfor Trafikstyrelsen. Vi kan konstatere, at Modelflyvning Danmark i et vist omfang ligger udenfor de primære fokusområder i KDA, men at det på nuværende tidspunkt fortsat vil være en fordel for os at være en del af KDA. KDA har eneretten til at formidle FAI licenser til vores elitepiloter. Skulle MDK få behov for at stille sig udenfor samarbejdet, kan vi formentlig som for år tilbage etablere en parallel organisation til MDK, som tilbyder elitepiloterne medlemskab af KDA. Som input til mødet med KDA, blev det foreslået at KDAs måske fornemste opgave, er at få flyvesport og herunder modelflyvesport ind under vingerne på Dansk Idrætsforbund. En mulighed for at reducere vores engagement i KDA kunne være at gentage den tidligere model, hvor den daværende RC-Union dannede en særskilt eliteorganisation, RC Sport Danmark. b. Kontingent Der vil fortsat blive tale om en kontingentforhøjelse for vores medlemskab i KDA i 2013, men næppe udover det, som vi allerede kender. Kontingent, ordinært for 2013 er på kr. 28,00 pr. medlem Kontingent, engangsbetaling er på kr. 3,00 pr. medlem Med det store beløb vi betaler til KDA, er det bestyrelsens generelle holdning, at vi kan tillade os at stille krav til, hvad vi ønsker fra KDA. Dog må vi være os bevidst, at KDA er drevet af ulønnede frivillige som MDK. Kommentar tilknyttet af RP efterfølgende: KDA har indkaldt til formandsmøde den 2. december 2012 hvor medlemsorganisationernes ønsker til KDA er det eneste tema. c. Miljøarbejdet hos KDA Efter det ekstraordinære repræsentantskabsmøde har Søren Pedersen valgt at nedlægge sit hverv, og dermed er der p.t. ikke nogen til at håndtere miljøarbejdet i KDA. Der er udsendt meddelelse til Unionerne om at de selv må varetage de sager de finder nødvendige. MDK kan via Flyvepladsudvalget selv varetage en del af miljøarbejdet, men vi kan ikke adressere myndighederne med samme vægt som KDA. Det skal samtidig tages i betragtning at KDA skal varetage det store billede og ikke med det specifikke fokus som vi har som modelflyvere. d. Kampen mod vindmøller

4 Der er kommet et direktiv fra ministeriet omkring afmærkning af vindmøller, hvilket har været interessant for KDA, men ikke i særlig grad har betydning for Modelflyvning Danmark. Samtidig er der et stigende fokus på opsætning af flere vindmøller på landjord og det er uafklaret om vi alene skal satse på KDA i denne sag eller om vi selv skal løfte opgaven på højt plan. I de tilfælde hvor en flyveplads beliggende på kommunal jord nedlægges pga. af opstilling af vindmøller, skal klubben stille krav om at kommunen skal finde et nyt sted til enflyveplads. Flyvepladsudvalget skal i sådanne sager bringes på banen, så tidligt som muligt. e. Kaffeklubben (Rule making udvalget) Der er vigtigt, at Modelflyvning Danmark deltager i så mange af disse møder som muligt. 4. Politisk korrekt Modelflyvenyt Bestyrelsen har fået en henvendelse fra Trafikstyrelsen angående en artikel omkring UAV-flyvning. Trafikstyrelsen påpegede at artiklen kunne efterlade det indtryk, at UAV-flyvning var tilladt hvor som helst, når bare man ikke kom højere op end 100 meter. Der var enighed om at artiklen måske kunne tolkes sådan, selvom det blev påpeget i artiklen, at der blev søgt tilladelse hver gang. Der var også enighed om, at vi ikke ville have fanget den vinkel på forhånd uanset hvor meget korrekturlæsning, der havde været foretaget. Allan Feld ønskede, at bestyrelsen tog stilling til hvordan en tilsvarende situation kan undgås fremover. Jørgen Mouritzen pointerede, at hans opfattelse var at artiklen var helt i overensstemmelse med reglerne, og han ønskede fortsat en redaktionel frihed til at offentliggøre en sådan artikel. Anders Hansen gjorde opmærksom på, at Modelflyvenyt er et medlemsblad og at artiklerne ikke altid er udtryk for Modelflyvning Danmarks officielle holdning. Søren Vestermarken vil som bestyrelsens repræsentant i Modelflyvenyt fortsat læse artiklerne igennem og have særlig opmærksomhed på artikler om FPV og UAV samt have opmærksomhed på korrekt gengivelse af love og regler. Desuden opfordres grenredaktørerne til at være ekstra opmærksomme på artikler. der berører specielt UAV-flyvning eller specielt omtaler luftfartsloven. Hvis der er tvivl om korrektheden, kan bestyrelsen kontaktes, så det kan blive undersøgt. I tilfælde af at der er behov for rettelser, kontaktes enten artiklens forfatter eller der tilføjes en faktaboks, som præciserer reglerne overfor læserne.

5 5. Orientering Nordisk møde Hovedindtrykket fra mødet er at vores nordiske søsterorganisationer kæmper med samme miljøproblemer som vi og har samme økonomiske udfordringer. I den forbindelse blev der opfordret til at hvert land tilknyttede en fast advokat, der involveres i alle relevante miljøsager, der måtte komme, og som dermed opbygger erfaring. Advokaten kunne i givet fald i MDK være tilknyttet som støtte for flyvepladsudvalget. Bestyrelsen har ikke taget stilling til opfordringen. Der er i alle tre lande problemer med støj og specielt i Sverige er der problemer med transport til og fra flyvepladser. I Norge er der store udfordringer med at flyvepladser, der reelt bliver lukket på grund af støjklager, hvorfor de nu forsøger at få nye pladser placeret tæt på f.eks. speedwaybaner og andre godkendte aktiviteter, med et vist støjniveau. Lovgivningen i de øvrige lande er også ved at nærme sig danske forhold. For så vidt angår konkurrencer kører de fleste klasser efter en fast turnus, og der er lavet aftaler for de næste 2-3 år, dog ikke NM i skala næste år. Det skal muligvis afholdes i Sverige. Der har forud for mødet været en debat om hvorvidt vi skulle fortsætte det nordiske samarbejde. De tre øvrige lande var meget interesseret i at fortsætte i det nuværende regi. Da der nu er kommet mere indhold og vægt i samarbejdet er vi også interesserede i at fortsætte samarbejdet i de kommende år. Det blev besluttet på det nordiske møde, at afkorte næste år møde til én dag og overnatning, da deltagerne gerne vil spare deres tid og da dagsordenen ikke indbyder til mere. Det sparer også på arrangørernes penge. Modelflyvning Danmark er efter tidligere indgået aftale vært for en fælles nordisk hjemmeside. Der har indtil nu ikke været opdateringer af hjemmesiden, men det vil ske fra nu. På mødet blev det vedtaget at hjemmesiden skal indeholde informationer om de fire nordiske landes organisationer, de nationale teams, nationale rekorder, forklaring på de forskellige flyveklasser samt løbende opdatering af konkurrencekalender og konkurrenceresultater. Hjemmesiden skal tillige fungere som bulletin board for de fællesnordiske aktiviteter. Steen Høj har taget opgaven som webmaster og som indpisker på udvikling af hjemmesiden.

6 Claus Tønnesen deltog ekstraordinært på mødet og orienterede om regelarbejdet for Giant Scale modeller (stor-modeller i vægtklassen kg.), hvilket har stor interesse i alle de nordiske lande. På mødet blev der gjort opmærksom der desværre på anvendelse af 2,4 GHz er stærke kræfter i gang med at få inddraget dette bånd til kommerciel brug. EU arbejder med dette emne i øjeblikket, men på nuværende tidspunkt er der ikke nogen afklaring på 2,4 GHz s fremtid for modelflyvere. 6. Orientering fra Stormodeludvalget Der har været møde i stormodelkontrollantudvalget, og det er gået rigtig fint. Udvalget har også fået præsenteret et udkast fra gigamodel-udvalget og givet input til deres arbejde. Gigamodel-udvalget har en række spørgsmål som de gerne vil have afklaring på, når reglementet er færdigt og bliver præsenteret for bestyrelsen. Gigamodel-udvalget vil fx gerne have svar på hvem der tager kontakt til Trafikstyrelsen, flyvehøjde, godkendelse af piloter, forsikring og meget mere. Udvalget er indstillet på, at der kan være behov for en særskilt tillægsforsikring til disse modeller. Hvis prisen er betydelig, skal det overvejes om vi fortsat skal forsikre solidarisk som for stormodeller eller der skal opkræves ekstrabetaling hos de piloter, der får godkendt gigamodeller. QBE skal naturligvis høres om vilkår og pris for forsikring af gigamodeller. Det forventes, at piloterne til denne modeltype danner deres egen interessegruppe, som arrangerer deres flyvninger på de få udvalgte steder, fx lufthavne og militære skydeområder. Det væsentligste emne i forbindelse med gigamodeller vil givetvis være maksimalt tilladt flyvehøjde, da de fylder meget mere i luftrummet end vi er vant til. a. Stormodelgodkendelse af multirotor. Det er udvalgets indstilling, at Modelflyvning Danmark ikke ønsker at godkende stormodeller med multirotor (multirotor defineres som model med mere end 2 bærende rotorer). Det var bestyrelsens beslutning, at følge udvalgets indstilling, således at der ikke på nuværende tidspunkt udarbejdes et særskilt godkendelsesreglement for stormodeller med multirotor. Dermed kan der ikke p.t. godkendes stormodeller med multirotor.

7 Der vil dermed heller ikke blive udarbejdet et multirotor færdighedscertifikat (M-certifikat). Det er indtrykket, at de fleste flyveklubber accepterer at gæstepiloter flyver multirotorer på et H-certifikat. b. Nyt medlem til Stormodelkontrollantudvalget. Peter Beierholm udtræder af udvalget og der søges efter en kompetent afløser. 7. Hobbyudvalget, stævnestøtte fremover. Det blev på sidste bestyrelsesmøde besluttet, at lave nye retningslinjer for uddeling af stævnestøtte. Anders præsenterede et forslag til en ny fordelingspolitik af den årlige stævnestøtte, så Modelflyvning Danmark fortsat kan støtte de aktive klubber, der med deres stævner er med til at promovere sporten. Forslaget gav anledning til debat, idet det lagde op til en markant anderledes anvendelse af midlerne. Bestyrelsen var meget enige i det fremsatte forslag, som vil give en større dynamik i tildelingen af stævnestøttemidlerne. Planen er at den nye fordelingsplan træder i kraft i Det blev endvidere besluttet, at stævnestøtteordningen suspenderes i 2013, hvor alle midlerne i stedet for anvendes til støtte for arrangementerne på Modelflyvningens Dag 1/9. 8. Flyvepladsudvalget a. EASA direktiv om UAS/UAV orientering Punktet er behandlet under dagsordenens punkt 2. b. UAV/FPV er ude af kontrol? Der er tilsyneladende problemer med, at der sker flyvning med både UAV / FPV, hvor der sker overtrædelser af BL 9.4 og den udsendte AIC. Problemet er stigende og kan komme til at repræsentere et potentielt imageproblem for Modelflyvning Danmark. Bestyrelsen følger situationen. 9. Eliteudvalget elitestrategi Som aftalt på bestyrelsesmødet d. 18, oktober, behandles dette punkt på mødet d. 9. december, når det nedsatte udvalg præsenterer deres tanker og planforslag. 10. F3K VM orientering Allan gav en kort orientering fra det seneste planlægningsmøde, og kunne desuden fortælle at bulletin 0 og en del af budgettet netop er færdiggjort og sendt til CIAM (Modelflyvekommissionen under FAI) CIAM behandler budget og bulletin på deres bestyrelsesmøde den 8. december 2012, hvor stævnearrangørerne skal være repræsenteret.

8 Efter godkendelse af bulletin 0 omdannes denne til bulletin 1 som så udsendes via FAI s medlemsorganisationer. Der kommer en yderligere orientering på mødet i december. Allan har været involveret i forsikringsdelen og der er modtaget et tilbud fra QBE, der yder den af FAI krævede dækning og til en fornuftig præmie. Forsikringen dækker ansvar ift. BL 9.4 samt arrangørens generelle ansvar, en såkaldt stævneforsikring. 11. Eventuelt Intet /Referent Marttin S. Nielsen