Hirtshals Havn Norgeskajen 11 9850 Hirtshals Sendt elektronisk til hirtshalshavn@hirtshalshavn.dk Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 julf@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Tilladelse til etape 1 i forbindelse med udvidelse af Hirtshals Havn Trafikstyrelsen har 3. november 2014 meddelt principiel tilladelse til udvidelsen af Hirtshals Havn. I overensstemmelse med projektet præsenteret i VVM-redegørelse og Miljørapport. Hirtshals Havn Landudvidelse og ny indfaldsvej, har Hirtshals Havn 12. november 2014, ansøgt Trafikstyrelsen om tilladelse til etablering af etape 1. Afgørelse Trafikstyrelsen meddeler herved tilladelse til etape 1, som består i etablering af ny dækmole på ca. 1.300 lbm samt opfyldning af det nyinddæmmede landareal på ca. 25 ha, som beskrevet i den fremsendte projektbeskrivelse og på de vilkår, der fremgår nedenfor. Tilladelsen gives med henvisning til lov om havne 2, stk. 1. Trafikstyrelsen lægger ved sin afgørelse vægt på, at styrelsen tidligere har givet en principiel tilladelse til udvidelsen af Hirtshals Havn med baggrund i en VVM-redegørelse. Der lægges yderligere vægt på, at detailprojekteringen ikke afviger fra projektbeskrivelse i VVM-redegørelsen. Projektbeskrivelse I overensstemmelse med projektet præsenteret i VVM-redegørelse og Miljørapport. Hirtshals Havn Landudvidelse og ny indfaldsvej ønsker Hirtshals Havn anlægsarbejderne igangsat. Den østlige udvidelse har dels til formål at forbedre de trafikale forhold for færgepassagerne samt sikre mulighed for fortsat udvikling af Hirtshals Havns aktiviteter. Side 1 (5)
I første etape, som ventes færdig medio 2015, etableres nye dækværker på ca. 1.300 lbm, samt opfyld af en del af det ca. 25 ha store nyinddæmmede areal. De nye dækværker placeres som forudsat i VVM-redegørelsen som en forlængelse af den NØ orienterede del af dækværket omkring sediment-depotet med ca. 600 meter. Herefter drejer den ca. 90 grader og afsluttes mod land. Alle sten, der fjernes fra det eksisterende dækværk, genbruges, og de resterende små 100.000 m 3 sten og ral sejles til. Etableringen af dækværkerne foregår ved en uddybning fra eksisterende dækværk og evt. fra land. Først bygges kernen, og i takt hermed afdækkes den med filtersten og sidst dækstenslaget for at beskytte det allerede opbyggede. Sidst færdiggøres toppen med filtersten og dæksten. Samtidig med at dækværkerne anlægges, fyldes der sand ind i de områder, hvor den nye indfaldsvej skal etableres. Den resterende del af opfyldningen foretages fra land i takt med, at der er materialer til rådighed. Første etape indeholder opfyldning af de inddæmmede, med den mængde sand Hirtshals Havn har nyttiggørelsestilladelse til i 2014 og 2015. I første omgang vil det således være ca. 50.000 m 3, men der er søgt om tilladelse til yderligere at nyttiggøre alt det materiale som oprenses, dvs. op til 2-400.000 m 3 årligt. I første etape flyttes Emstenen, som omtalt i VVM-redegørelsen, uden for projektområdet. Tilladelsen gives på følgende vilkår: 1. Landudvidelsen skal etableres i kote 2,00 DVR 90 for at begrænse risikoen for oversvømmelse som følge af klimaændringer. 2. Stenkastningen skal etableres med en kronehøjde i kote 3,00 til 3,90 DVR 90 for at minimere risikoen for overskyl af bølger som følge af klimaændringer. 3. Der skal ikke foretages ramning i forbindelse med landudvidelsen, hvor støjen potentielt vil kunne påvirke marsvin og sæler. 4. Der skal etableres en grusbelagt plads i den sydøstlige del af landudvidelsen med henblik på at sikre fortsat adgang til stranden. 5. Spildevand skal tilsluttes offentlig kloak, og eventuelt overfladevand skal udledes vis sandfang og olieudskiller til havnen. 6. Emstenen skal flyttes mod øst, så den fortsat kan opleves som et markant punkt i landskabet øst for havnen. Flytningen af Emstenen kræver godkendelse fra Miljøministeriet. Side 2 (5)
7. Hvis der under anlægsarbejdet afdækkes kulturhistoriske fund, skal arbejdet straks indstilles, og der skal rettes henvendelse til Kulturstyrelsen, jf. museumsloven 28. 8. Anlægsarbejdet udføres under hensyntagen til gældende støjkrav for havnen. 9. Hirtshals Havn er forpligtet til at vedligeholde anlægget i god forsvarlig stand. 10. Anlægget må ikke ændre væsentligt eller udvides uden Trafikstyrelsens godkendelse. 11. Tilladelsen eller anlægget må ikke uden forudgående tilladelse fra Trafikstyrelsen overdrages til andre. 12. Projektet eller dele heraf kan af Trafikstyrelsen kræves fjernet for ejers regning såfremt: a. Projektet ikke vedligeholdes, eller det ødelægges b. Projektet ikke længere anvendes som havn c. Vilkår for tilladelsen ikke opfyldes eller overholdes. Trafikstyrelsen, Søfartsstyrelsen og Geodatastyrelsen skal underrettes umiddelbart efter anlæggets permanente fjernelse. I forbindelse med en evt. fjernelse af anlægget skal området bringes i en stand så tæt på de forhold, som eksisterede inden anlæggets etablering, som muligt. Der skal tilsendes Trafikstyrelsen, Søfartsstyrelsen og Geodatastyrelsen dokumentation for reetablering. 13. Såfremt projektet ikke måtte blive fuldført, eller hvis Trafikstyrelsen af anden årsag finder det påkrævet, påhviler det tilladelsens indehaver at udføre de nødvendige foranstaltninger, herunder at fjerne anlægget eller dele af dette til sikring af, at anlægget ikke er til unødig ulempe for berørte interessenter. Efter en sådan fjernelse skal Trafikstyrelsen og Søfartsstyrelsen underrettes med dokumentation for, at den påbudte tilstand er etableret. 14. Samtidig med at anlægsarbejdet afsluttes, skal Trafikstyrelsen, Søfartsstyrelsen og Geodatastyrelsen underrettes herom. Snarest herefter skal de samme myndigheder have tilsendt en færdigmelding, som dokumenterer, at projektet er opført i overensstemmelse med tilladelsen samt angiver anlæggets endelige position. 15. Anlægget skal snarest muligt efter arbejdets afslutning matrikuleres på ansøgers bekostning. Dokumentation herfor sendes til Trafikstyrelsen. 16. Da denne tilladelse omfatter en udvidelse af havnens areal, skal der udarbejdes nyt forslag til ordensreglement, herunder med angivelse af havnens søområde. Forslag til ordensreglement skal fremsendes til Trafikstyrelsen til godkendelse. 17. Denne tilladelse fritager ikke modtageren for pligt til at opnå tilladelser og godkendelser, der måtte være nødvendige for gennemførelse af projektet i henhold til anden lovgivning. Eksempelvis hos Søfartsstyrelsen, Naturstyrelsen m.fl. 18. Denne tilladelse erstatter ikke privatretlige aftaler med fysiske og juridiske personer, som kan være berørt af projektet. Side 3 (5)
19. Tilladelsen bortfalder, hvis anlægsarbejdet ikke er påbegyndt senest 3 år fra udstedelsen af denne tilladelse. Det bemærkes endvidere, at en meddelt tilladelse fortabes, såfremt nogle af de for tilladelsen fastsatte vilkår ikke måtte blive opfyldt. Det gælder desuden for tilladelsen, at den ikke indeholder en garanti for de projekterede konstruktioners sikkerhed eller stabilitet, ligesom den ikke fritager ejeren af anlægget for et i forbindelse med dettes tilstedeværelse opstået civilretligt ansvar. Endvidere skal Trafikstyrelsen gøre opmærksom på 12 i bekendtgørelse nr. 896 af 9. juli 2010 om sikring af havne samt 12 i bekendtgørelse nr. 414 af 8. maj 2012 om sikring af havnefaciliteter. Slutteligt skal Trafikstyrelsen gøre opmærksom på Søfartsstyrelsens bekendtgørelse nr. 1351 af 29. november 2013 om sejladssikkerhed ved entreprenørarbejder og andre aktiviteter mv. i danske farvande (vedlagt). Udtalelse fra andre myndigheder Ansøgningen har været forelagt Søfartsstyrelsen, Naturstyrelsen, Geodatastyrelsen, NaturErhvervstyrelsen, Kulturstyrelsen, Danske Ornitologisk Forening, Danmarks Naturfredningsforening, Friluftsrådet, Grundejernes Landsorganisation og Fritidshusejernes landsforening. Trafikstyrelsen har modtaget høringssvar fra Kystdirektoratet og Naturstyrelsen. Begge høringssvar har været forelagt ansøger, som har redegjort for bemærkningerne. Ansøger har oplyst, at der efter ansøgningen til Trafikstyrelsen er foretaget end ændring i tværsnitsopbygningen, idet der er mere sand til rådighed en først antaget. Det er derfor muligt at lave en mere optimal løsning. Ved den nye løsning fyldes der sand ind bag molen fra start (ca. indtil 25 m bag molen) og laget med 300-1000 kg. sten på bagsiden kan således spares. Der vil desuden blive udlagt fiberdug mellem sanglaget og laget med håndsten 80-150 mm for at undgå materiale-spild. Offentliggørelse I medfør af 7 i bekendtgørelse nr. 579 af 29. maj 2013 om miljømæssig vurdering af visse anlæg og foranstaltninger på søterritoriet, vil afgørelsen blive offentliggjort på Trafikstyrelsens hjemmeside. Såfremt sagens akter ønskes rekvireret, kan dette ske ved henvendelse til Trafikstyrelsen. Side 4 (5)
Klagevejledning Trafikstyrelsens afgørelse kan påklages til transportministeren for så vidt angår retlige forhold. Klagefristen er 4 uger fra den dato, hvor afgørelsen er meddelt. Klagen indsendes til Trafikstyrelsen, som videresender den til transportministeren sammen med sagens akter. Med venlig hilsen Julie Flagsø Fuldmægtig Kopi Søfartsstyrelsen Naturstyrelsen Geodatastyrelsen Kulturstyrelsen Bilag Søfartsstyrelsens bekendtgørelse nr. 1351 af 29. november 2013 om sejladssikkerhed ved entreprenørarbejder og andre aktiviteter mv. i danske farvande Side 5 (5)