Ventiljustering på den nemme måde. Principper i en 4T motor : 1 : Indsugning, stempel undervejs nedad og der suges benzin/luft blanding ind i cylinderen. 2 : Kompression, stempel undervejs opad og det er her ventilerne skal justeres. 3 : Forbrænding, stemplet undervejs nedad - det er her trækkraften fremkommer i motoren. 4 : Udstødning, stempel undervejs opad og blæser den forbrændte gasblanding ud. epoulsen@youseepost.dk Dækker den 2 cyl parallel twin motor.
Side 1 Mange har svært ved at finde ud af at justere ventiler på deres Lifan, Jinlun, Regal Raptor samt andre med samme type parallel twin motor, fremgangsmåden er den samme, uanset om det er en Jinlun 125 cc, en Lifan 250-4, en Skygo eller hvad de nu hedder. Der ligger ind til flere vejledninger under Tips & Vejledninger som beskriver emnet. Beskrivelsen kan være lidt forskellig, men slut resultatet skulle gerne blive det samme alligevel. Jeg vil prøve og beskrive den måde jeg anvender, da jeg mener det er den nemmeste måde. På venstre side af motoren er der et lille inspektionshul hvor man kan se nogle tvivlsomme mærker hvis man piller proppen ud. Jeg piller aldrig denne prop ud, dels fordi det er meget vanskelig at se disse mærker og så ellers fordi der er en anden metode som efter min mening er meget lettere og er mindst lige så nøjagtig, så ikke mere om denne prop. Den store prop i venstre side midt i motordækslet, skal selvfølgelig ud, da der bag denne prop sidder en bolt som kan bruges til at dreje motoren rundt med, der skal bruges en 14mm topnøgle til at gøre dette med. For at fjerne denne prop, skal anvendes en stor skruetrækker eller også en passende mønt som passer i rillen, den kan være lidt sej da den er sikret med en O-ring. Når der drejes rundt på motoren, foregår det MOD uret, altså venstre om! På nogle modeller er det nødvendig at fjerne benzintanken for at kunne fjerne ventildækslet med en 6 mm unbraco nøgle, på min egen model er det ikke nødvendig at fjerne tanken, men det giver noget mere plads, så derfor bruger jeg tid på det. ( Den viste motor sidder ikke lige i stellet, men det er uden betydning her - motoren er en 250cc Regal Raptor vandkølet model. 2 1
Ventiler på venstre cylinder justeres. 3 3 Her er ventildækslet fjernet og pilen henviser til knastakslen. Som man kan se, så er der en slids på enden af knastakslen det er den slids vi skal holde øje med. Som slidsen vender her, kan ventiler på venstre cylinder justeres. Slidsen her er markeret i 2 Slids venstre side af motoren. For at kunne justere ventilerne korrekt, skal motoren turnes så stemplerne og knastakslen står korrekt- drej nøglen 1 MOD uret, indtil slidsen 2 vender bagud som på billedet. Når slidsen vender bagud, kan begge ventiler 3 på venstre cylinder justeres til samme afstand, nemlig 0.05 mm VED KOLD MOTOR - er motoren varm, skal den afkøle i mindst 4 timer! Når venstre side er justeret til korrekt afstand, turnes krumtappen nøjagtig en hel omgang mere venstre om med nøglen 1, indtil slidsen vender fremad. Her til venstre justeres venstre indsugningsventil til 0.05 mm. Spillerummet må ikke være mere stram end at søgebladet kan sættes ind mellem justerskrue og ventilen uden større besvær, men heller ikke så løs at det er mulig at skubbe et 0.1 mm søgeblad under. 0.05 mm er en ½ tiendedel mm! Slids Side 2
Side 3 Her har jeg lige lættet låget - fjernet ventildækslet :-) på en vandkølet model, men det ser stort set ens ud på de forskellige modeller, på motoren her er vippetøjshuset fremstillet i aluminium hvor det på visse andre er fremstillet i støbejern, det skyldes bla. at der jo findes mange firmaer i Kina der fremstiller motorer - flere hundrede faktisk når alle typer er taget i betragtning. På side 2 kunne vi se at der er lavet en slids i enden af knastakslen og det er denne slids der er vist i de runde cirkler nedenfor - blå cirkel viser slidsen hvor den vender fremad og den røde cirkel viser slidsen hvor den vender bagud. Når slidsen vender bagud - rød cirkel - kan begge ventiler justeres på venstre cylinder. Når slidsen vender fremad - blå cirkel - kan begge ventiler justeres på højre cylinder. For at dreje slidsen fra bagud til fremad, skal bolten på krumtappen drejes en hel omgang det vil sige at krumtappen kører med 2 omgange for hver gang knastakslen kører 1 omgang og sådan er det på alle 4 takts motorer - undtagelse er Wankelmotoren som også er en 4 takts motor men uden ventiler. Krumtappen drejes mod uret eller venstre om, for ellers bliver den automatiske kædestrammer til knastkæden påvirket forkert - det er den firkantede tingest nederst i billedet midt for ( mellem de to tekstbobler ). Bolten på krumtappen har en nøglevidde på 14 mm og kan nemt drejes med en topnøgle, det er ikke nødvendig at fjerne tændrør, men det er nemmere at turne motoren når de er væk. Alle ventiler justeres til 0.05 mm når motoren er KOLD, det vil sige 4 timer efter kørsel ( ca. ) Hvis man synes det er noget bøvl at justere ventilerne med en 9 mm fastnøgle og en lille 4 så findes der faktisk noget værktøj som gør ventiljustering til en leg - sættet her til højre dækker tre størrelser toppe og tre størrelser til fingerskruen, ud fra det giver det mange muligheder da delene kan byttes indbyrdes. Sættet er fremstillet til japanske motorer og koster knap 300,- i f.eks MCbutikken.dk ( 2011 ). Venstre udstødningsventil Højre udstødningsventil slids slids Venstre indsugsningsventil Højre indsugsningsventil
Side 4 Ventiler på højre cylinder justeres. 4 4 2 Slids Her er motoren turnet nøjagtig een omgang venstre om så slidsen 2 vender fremad, nu kan ventilerne 4 på højre cylinder justeres. Når motoren turnes er det krumtappen der drejes på, lad evt. nøglen sidde på bolten så er det nemt at se hvornår der er drejet een omgang. Slidsen 2 skal ligge på linie med ventildækslets pakningsflade! Alle 4 ventiler justeres til 0.05 mm. På næste side er vist hvordan søgebladet skal føres og hvordan det ikke skal, det er rimelig vigtig for at justere til korrekt afstand. 0.05 mm er ikke ret meget, så derfor skal man være lidt omhyggelig med denne opgave. Se evt. her : http://www.kinojserguru.dk/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&itemid=139 Opgaven ventil justering er en forholdsvis nem opgave, men det kræver at man afsætter den tid det nu tager og så selvfølgelig er omhyggelig. Efter justering, så tørn motoren et par omgange og efter kontroller, hvis motoren har været startet og afstanden er blevet for stor, skal du igen vente til motoren er kold. Der findes værktøj som gør det nemt at justere ventiler, kan købes gennem MAX Import eller MC-butikken, se side 4.
Side 5 Korrekt Hvis søgebladet bøjer under ventiljustering, kan afstanden meget nemt blive for stor, så vær påpasselig. Forkert