Side 1 af 7 Indhold 1 Forord... 1 2 Formål... 1 3 Referencer... 2 4 Landingssted... 2 5 Flyveprocedurer... 2 5.1 Krav til fly... 2 5.2 Generelle krav til flyvning... 2 5.3 Briefing... 2 5.4 Operative forhold og kommunikation med ATC... 2 5.5 Uheld/ulykker samt landing udenfor landingsområde... 3 6 SAR helikopter... 3 6.1 Tid i luften ctr. SAR scramblingtid... 3 6.2 Overvågning af SAR helikopter... 4 7 Generelle sikkerhedsprocedurer... 4 7.1 Springleder... 4 7.2 Springere... 5 7.3 Udstyr... 5 7.4 Hastighedsbegrænsning på Lufthavnsvej... 5 8 Adgangsforhold... 5 9 Omfang og tidspunkter... 6 10 Manglende overholdelse af reglement... 6 11 Afvigelser/dispensationer... 6 12 Bilag:... 6 13 Revisioner:... 7 1 Forord Dette dokument er udarbejdet i samarbejde mellem: Faldskærmsklubben.dk/Aversi Faldskærmsklub ESK722 (Roskilde) NAVIAIR (ATC Roskilde) Københavns Lufthavne A/S (Roskilde Lufthavn). Dokumentet tilstræber at sammenflette og indarbejde en lang række nødvendige krav til flyvevirksomhed af den pågældende art, samt indarbejde en rutine der sikrer at der ikke opstår tvivl eller forekommer fejl under udøvelsen af faldskærmsspring på lufthavnens område. Det samlede dokument har været forelagt de ovenfor nævnte interessenter, samt Trafikstyrelsen (TS) til udtalelse og godkendelse. 2 Formål Dette dokument beskriver de procedurer, der, udover kravene i BL 9-1, skal anvendes ved faldskærmsudspring på Roskilde Lufthavn.
Side 2 af 7 3 Referencer Faldskærmsflyvning på Roskilde Lufthavn udføres i henhold til: gældende aftale om brug af Roskilde Lufthavn til faldskærmsudspring (denne) BL 9-1 Bestemmelser om faldskærmsspring Dansk Faldskærms Unions gældende bestemmelser. 4 Landingssted Roskilde Lufthavns Faldskærmslandingszone er beliggende nord for rullevej B, mellem rullevej E og M (se bilag 1). 5 Flyveprocedurer 5.1 Krav til fly Flyvning udføres med fly som er: godkendt til faldskærmsudspring udstyret i henhold til gældende bestemmelser for luftdygtighed udstyret med mindst 2 funktionsduelige radioer med det til enhver tid krævede antal kanaler og sendeeffekt. 5.2 Generelle krav til flyvning Flyvningen skal foregå så den er til mindst mulig gene for omgivelserne - miljø og støjkrav skal tilgodeses - og eventuelle henstillinger fra Lufthavnen i den anledning skal så vidt muligt følges, idet hensynet til sikkerheden aldrig må tilsidesættes. Der afleveres stripoplysninger, som for alle andre VFR-flyvninger, idet arten af flyvning skal angives med Faldskærmsflyvning på/over pladsen. 5.3 Briefing Piloter, springleder og eventuelle instruktører, der udfører faldskærmsflyvning på Roskilde Lufthavn, skal forinden flyvning påbegyndes have deltaget i den briefing som afholdes af Roskilde Lufthavn (trafikkontoret) for at blive informere om trafik, restriktioner, særlig luftfartsvirksomhed, NOTAM s m.v. der er relevant for faldskærmsflyvning i den påtænkte periode. Trafikkontoret koordinerer briefingen med Roskilde ATC, så input/kommentarer herfra medtages Som grundlag skal pilot og springleder til enhver tid have nærværende aftale til sin rådighed in extenso, samt fornøden del af briefing materialet. ESK722 skal underrettes om forventet springvirksomhed, periode og gives mulighed for at deltage i briefing, hvis det skønnes nødvendigt. Under briefingen udveksler den person som overvåger SAR helikopteren, herefter faldskærmsvagten (se afsn. 6.2) og Roskilde ATC telefonnumre, så de kan opretholde kontakt. 5.4 Operative forhold og kommunikation med ATC Al flyvning foregår som VFR-flyvning kontrolleret af ATC Roskilde samt ATC København i henhold til luftrumsinddeling i Københavns TMA. Der sker koordination i forbindelse med overdragelse til og fra ATC-myndigheder undervejs, og der skal indhentes springtilladelse for hver overflyvning.
Side 3 af 7 Faldskærmsflyet angiver Klar til spring og tid (eksempelvis Klar til drop om 2 minutter ) således at ATC Roskilde kan vurdere om der vil være konflikt udover de generelle adskillelseskrav for trafik, eksempelvis ved opstart af SAR-operation. TWR verificerer hos Faldskærmsvagten at SAR helo en ikke er scramblet, før drop tilladelse gives. Enhver given tilladelse kan annulleres indtil det øjeblik springerne forlader flyet, hvorefter det påhviler piloten at formidle dette til springerne, så der ikke opstår en utilsigtet kritisk situation i forhold til anden trafik, herunder især hensyn til afvikling af SAR-operationer. Når springerne har forladt flyet melder piloten til Roskilde ATC hvor mange faldskærme (ikke personer) han har sat. Se også afsnit 6 ang. overvågning af SAR helikopteren. 5.5 Uheld/ulykker samt landing udenfor landingsområde Hvis landing af sikkerhedsmæssige grunde må foretages andre steder end landingsområdet, skal det til enhver tid undgås, at der landes på eller tæt ved baner, ligesom det bør undgås at lande tæt ved holdende fly og taxiveje, der benyttes af rullende fly, samt flyenes parkerings arealer og motorprøveområder. Straks efter landing skal det sikres at afstand til baner med videre er tilstrækkelig og ellers skal den korteste vej til at etablere dette benyttes. Minimumsafstanden til: en bane skal være 59 m til banekanten (75m til centerlinjen) en rullevej skal være 18,5 m til rullevejskanten (26m til centerlinjen) Når springeren har skabt tilstrækkelig afstand, sætter han/hun sig og venter på afhentning af et radioudstyret motorkøretøj koordineret fra Roskilde Lufthavn (trafikkontoret). Ved eventuel tilskadekomst må der ved tegn forsøges at påkalde sig opmærksomhed, men udover almindelig førstehjælp på stedet, skal hjælp fra Roskilde Lufthavn afventes, som før beskrevet. Ved uheld i øvrigt, koordinerer springleder vha. mobiltelefon med Roskilde Lufthavn, trafikkontoret samt hvis dette er uhensigtsmæssigt direkte med alarmopkald til 112 og derefter hurtigst muligt kontakt til Roskilde Lufthavn, trafikkontoret. Der skal kunne vises vej til uheldssted, hvis dette ikke er umiddelbart synligt og eller tilgængeligt. Dette skal overlades til Roskilde Lufthavn (trafikkontoret), der kan stille med radioudstyret bil som lods for eventuelle køretøjer (ambulance og politi). 6 SAR helikopter 6.1 Tid i luften ctr. SAR scramblingtid Under normale forhold har SAR-beredskabet meddelt en tidsramme på minimum 7 minutter fra ordre om scrambling til start af helikopteren. Udspringene må derfor planlægges til at det tager maksimalt 6 minutter fra flyet forlades, til springeren er på jorden, så konflikt med SAR flyvning forebygges. Der må ikke foretages spring i 5 minutter efter at SAR helikopteren er landet, da scramblingtiden umiddelbart efter en landing, kan være væsentligt kortere end de ovenfor nævnte 7 min.
Side 4 af 7 6.2 Overvågning af SAR helikopter Springlederen skal tilsikre at en person ( faldskærmsvagten ), med radiokontakt til faldskærmsflyet, placeres nær SAR helikopteren, i perioden fra faldskærmsflyet starter, til alle springere er landet. Personen skal øjeblikkeligt rapportere til faldskærmsflyet ved aktivitet, som kan tyde på scrambling, hvorefter udspring stoppes. Desuden verificerer faldskærmsvagten overfor TWR at der ikke er aktivitet, som tyder på scrambling, inden droptilladelse gives. Scrambler SAR helikopteren efter at springerne har forladt flyet, sørger faldskærmsvagten for at lægge en, på forhånd aftalt visuel advarselsmarkering, ud i landingsområdet. Springlederen er ansvarlig for at faldskærmsvagten er behørigt instrueret i brug af radio og udlægning af markering. Se bilag 1 for detaljeret beskrivelse af normal- og back-up procedurer. Det pålægges såvel springere som pilot at være opmærksomme i perioden fra udspring til landing på eventuelle bevægelser omkring MIL Helipad og SAR-helikopter(e), således at en arbejdende rotor automatisk fører til at landing Klubbens frekvens 2 minutter til drop Faldskærmsvagt Faldskærmsfly Mobiltelefon Alt OK ved SAR ATC frekvens 2 minutter til drop Intern telefon Er drop OK Intern telefon Drop tilladt ATC frekvens Tilladelse til drop Faldskærmsfly ATC Kastrup ATC Roskilde ATC Kastrup Figur 1: Kommunikation mellem ATC, fly og faldskærmsvagt før droptilladelse. foretages med størst mulig afstand til denne, herunder til, enhver tid, undgå direkte flyvning hen imod eller over en kørende rotor. 7 Generelle sikkerhedsprocedurer Generelt gælder, at for at iværksætte faldskærmsudspring på Roskilde Lufthavn skal følgende punkter, som minimum, være opfyldt. 7.1 Springleder Der skal være udpeget en, af Roskilde Lufthavn godkendt, springleder. Springledere der kan virke som godkendte springledere indstilles af faldskærmsklubben til Roskilde Lufthavn til godkendelse. Springlederen skal have et kort over lufthavnens område med indtegnet landingsområde og godkendte til og afgangs veje, samt et eksemplar af denne aftale til rådighed. Springlederen er ansvarlig for al aktivitet på jorden i forbindelse med faldskærmsudspring, med undtagelse af flyets operation, der alene varetages af piloten. Springlederen sørger for i samarbejde med Roskilde Lufthavn (Trafikkontoret) at al trafik af springere og andet aftalt foregår på en hensigtsmæssig og sikker måde, samt at der udstedes og kontrolleres adgangshjemmel i henhold til
Side 5 af 7 aftalen. Desuden er springlederen ansvarlig for at Roskilde Lufthavn modtager en kopi af samtlige springeres certifikat, inden dagens første spring. Springlederen skal sikre at alle involverede (springere, faldskærmsvagt, oa.) som minimum kender regler, forholdsregler op procedurer relevante for hver deres specifikke opgaver inkl.: regler for trafik frem og tilbage fra landingsområdet. forholdsreglerne for SAR operationer. forholdsregler/sikkerhedskrav for landing udenfor anvist område. 7.2 Springere Springvirksomhed på Roskilde Lufthavn foregår udelukkende med fuldt uddannede certifikatspringere ( C ) og tandemspringere, hvorfor sandsynligheden for fejlstyring og utilsigtet landing udenfor godkendt landingsområde anses for minimal. Som dokumentation for at C certifikat haves, skal alle springere aflevere en kopi af deres certifikat til Trafikkontoret før dagens første spring (evt. via springlederen). 7.3 Udstyr Spring med Wingsuits er ikke tilladt, da det så kan være vanskeligt at styre den maksimale springtid på 6 min. 7.4 Hastighedsbegrænsning på Lufthavnsvej Da landingszonen ligger tættere på offentlig vej end foreskrevet i BL 9-1, sørger springlederen for at der opsættes midlertidig skiltning med 40km/t langs det stykke af Lufthavnsvej, som ligger tættere end 100m på landingszonen. Skiltet kan lånes af Lufthavnen. Når springaktiviteten er slut, sørger springlederen for at skiltene indsamles og afleveres Lufthavnen. 8 Adgangsforhold Faldskærmsudspringere har adgang til Roskilde Lufthavns Airside i henhold til denne aftale. For at kunne færdes på lufthavnens afspærrede område skal alle de i denne aftale indeholdte procedurer følges. Derudover skal enhver henstilling eller anvisning fra Roskilde Lufthavns personale følges. Det skal ved modtagelse af springere betones, at springere er gæster i lufthavnen på ganske særlige vilkår, hvorfor der ikke skal være tvivl om at en eventuel anvisning altid er ment som en garanti for at springeren kan færdes i overensstemmelse med alment gældende regler, dette regelsæt, samt færdes i sikkerhed og uden at være til gene for øvrige brugere af lufthavnen. Lufthavnen fastsætter i samarbejde med øvrige berørte myndigheder, de nærmere regler for adgang, herunder udstedelse af adgangshjemmel, permanent adgangskort etc. Disse regler skal til enhver tid overholdes. Hvis man oplever en situation, hvor der kan opstå tvivl om den korrekte fremgangsmåde, brug sund fornuft, se dig godt for og afvent assistance fra Roskilde Lufthavn (Trafikkontoret) med eventuel radioudstyret bil, hvis du befinder dig tæt på områder trafikeret af fly eller lignende.
Side 6 af 7 9 Omfang og tidspunkter Jævnfør Lufthavnens miljøgodkendelse må der maksimalt gennemføres 800 løft (1.600 operationer) årligt. Løft udført under eventuelle stævner skal medregnes i kvoten. Følgende tider skal overholdes (alle tider lokal tid ): a) Faldskærmsfly må ikke starte inden 07:00. b) Udspringerne skal have forladt flyet senest: kl. 22:00 på hverdage fra september til april (begge inklusive). kl. 19:00 på hverdage fra maj til august (begge inklusive). kl. 14:00 på lørdage (hele året). c) Faldskærmsspring er ikke tilladt om søndagen. d) Lang lørdag gælder ikke faldskærmsspring. Der må afholdes 2 faldskærmsstævner årligt af højst 2 dages varighed, i tidsrummet 07:00 20:00. Tidspunktet for stævnerne skal offentliggøres i et lokalt dagblad, senest 14 dage før afholdelsen. DFU varetager planlægning af stævner inkl. offentliggørelse i pressen og orientering til lufthavnen. 10 Manglende overholdelse af reglement Overholdes reglementet ikke, kan RKE eller Naviair stoppe springaktiviteten for resten af dagen, enten for et individ, en klub eller for alle afhængig af forseelsen. Meddelelse om sanktion gives til springlederen, som implementerer afgørelsen. 11 Afvigelser/dispensationer Ønsker om udspring foretaget i henhold til procedurer, der afviger fra retningslinjerne i dette reglement, skal i hvert tilfælde godkendes af enten Lufthavnschefen eller Driftschefen, og om nødvendigt, Trafikstyrelsen. 12 Bilag: 1: Faldskærmsvagtens opgaver (1 side) 2: Checkliste for briefere (1 side) 2: Detaljeret kortbilag - placering af springzone (1 side A3)
Side 7 af 7 13 Revisioner: Rev. Dato Bemærkninger U1 14-10-2013 Første udkast - Udarbejdet på baggrund af dokumenter fra Bjørns Hørners arbejdsgruppe (konsolidering af 5separate dokumenter). U2 15-10-2013 Andet udkast: - Generelt: Gjort dokumentet generisk ved at fjerne adskillige henvisninger til specifikke faldskærmsoperatører. - Forord: Tilføjet Aversi Faldskærmsklub - Bilag 1: Ændret Funktion til Station i frase eksemplerne. U3 20-02-2014 Tredje udkast - Afsn. 5.3: Tilføjet passus om mobiltelefonnumre. - Afsn. 6.2: Omskrevet afsnit så det fremgår at observatøren har kontakt til faldskærmsflyet, og ikke TWR. - Afsn. 7: Overskrift ændret fra Sikkerhedsprocedurer til Generelle sikkerhedsprocedurer - Bilag 1: Instruktion omskrevet så det fremgår at vagten har radiokontakt med faldskærmsflyet, og ikke TWR - Bilag 1: Tilføjet afsnit om udlæggelse af visuel markering. - Bilag 1: Fjernet eksempler på fraseologi - Bilag 1: Tilføjet krav om kontrol af funktion samt batteri. - Bilag 1: Tilføjet krav instruktion i færdsel til/fra observationspost. 4 28-02-2014 Endeligt dokument: - Afsn. 5.4: Tilføjelse af passus om melding af antal skærme. - Afsn. 6: Reduktion af ventetid ved varm SAR helo fra 15 til 5min. - Afsn 7.2: Præciseret certifikatkravet til C - Afsn. 11 (dette): Tilføjet afsnit for revisionsstyring. 5 23-07-2014 - Afsn. 5.3: Slettet hvis nødvendigt ifm. kontakt mellem TWR og SAR vagt. - Afsn. 5.4: Tilføjet afsnit om at TWR verificerer status hos SAR observatør. - Afsn. 6.2: Tilføjet afsnit om hhv. statusverifikation til TWR og udlægning af visuel markering - Afsn 7.1 & 7.2: Tilføjet passus om at alle springere skal aflevere kopi at certifikat. - Afsn. 7.3: Ændret til at omhandle udstyr - Bilag 1: Tilføjet krav om statusverifikation med TWR. - Bilag 1: Tilføjet krav om udlægning af visuel advarsel hvis helo scrambles mens der er springere i luften - Bilag 2: Ændret placering og geometri af landingszone. 6 30-01-2015 - Afsn. 7.4: Tilføjet nyt afsnit, som beskriver hastighedsbegrænsning på Lufthavnsvej - Bilag 2: Nyt bilag tilføjet (checkliste for briefere). - Bilag 3: Ændret titel fra Bilag 2 til ansøgning til Bilag 3 til reglement - Bilag 3: Tilføjet placering af hastighedsbegrænsningsskilt 7 20-05-2015 - Tilføjet afsnit 9 om Omfang og tidspunkter - Nummereringen af de tidligere afsnit 9-11 ændret til 10-12 grundet indskud af afsnit 9 8 02-06-2015 - Afsn 6.2: Diagram over kommunikation før drop, tilføjet. - Afsn. 9: Tilføjet tidspunkter for lørdag, samt bestemmelser for afholdelse af stævner.
Faldskærmsvagtens opgaver Bilag 1 til for faldskærmsudpring i Roskilde Lufthavn Side 1 af 1 Formål med overvågning Faldskærmsvagten skal sikre at faldskærmsflyets pilot får besked om scrambling af SAR helikopteren så tidligt som muligt, hvorved springere i luften ikke udsættes for risiko fra SAR helikopteren, og denne ikke forsinkes grundet udspringere i luften. Hvis: de primære og sekundære kommunikationsmidler svigter (radio direkte til pilot, og mobiltelefon via ATC til fly), eller hvis: SAR helikopteren scrambler efter springerne har forladt flyet, skal vagten udlægge en, på forhånd aftalt, visuel markering i landingsområdet, så pilot og springere gøres opmærksom på den potentielle fare. Beskrivelse af opgave Posten skal være bemandet fra faldskærmsflyet er i luften, til alle springere er nede. Funktionen af radioen til flyet, og mobiltelefonforbindelsen til ATC, skal kontrolleres, ligesom der skal være tilstrækkeligt batteri på enhederne. Faldskærmsvagten placerer sig så vedkommende har et godt overblik over bevægelser ved SAR helikopteren (normalt ved hangarporten) og melder på radioen til piloten at han/hun er plads: Ved aktivitet, som tyder på scrambling advares piloten: Aktiviteter, som kunne tyde på scrambling kan eksempelvis være: at helikopteren trækkes ud af hangaren, eller at besætningen bevæger sig hen til helikopteren Faldskærmsvagten kan eventuelt spørge et besætningsmedlem, hvis i tvivl. Scrambles SAR helikopteren efter springerne har forladt helikopteren, udlægger vagten en, på forhånd aftalt, visuel markering i landingsområdet. Når alle springere er nede kan posten forlades. Kriterier/forudsætninger for vagtpersonen: Personer, som udfylder rollen som faldskærmsvagt: skal være bekendt med sin opgave som beskrevet i denne instruks, samt reglementet for faldskærmsspring. skal være over 18 år gammel. skal have modtaget instruktion i anvendelse af radioen. skal være bekendt med hvordan den visuelle faremarkering lægges ud. skal have modtaget instruktion i hvordan man kommer frem og tilbage mellem observationsposten og Terminalbygningen. skal udveksle mobilnummer med Roskilde ATC og RKE s Trafikkontor.
Checkliste for briefere Bilag 2 til for faldskærmsudpring i Roskilde Lufthavn Side 1 af 1 Nedenstående checkliste benyttes af vagthavende briefer til sikring af at de nødvendige forholdsregler og kriterier ved faldskærmsspring til landingszonen i Roskilde Lufthavn, er opfyldt, og de tilhørende opgaver er udført. pkt. Opgave/krav Er pilot og springleder blevet briefet? 5.3 Briefing Har pilot og springleder faldskærmsreglementet, og har springlederen orienteret alle springere om indholdet? Er ESK 722 underrettet? Er der udvekslet telefonnumre mellem alle parter? Er der udpeget en faldskærmsvagt? 6.2 Overvågning af SAR helikopter Opfylder faldskærmsvagten kriterierne, og er vedkommende passende instrueret i sine pligter (se bilag 1)? Har faldskærmsvagten radiokontakt til flyet? 7.2 Springere Er certifikater for alle springere modtaget og arkiveret i mappe? 7.4 Hastighedsbegrænsning på Lufthavnsvej Er springleder orienteret om at landingszonen er tættere på offentlig vej end foreskrevet i BL 9-1 (25 m ift. 100 m)? Er der opsat hastighedsbegrænsningskilt på Lufthavnsvej?
Bilag 3 for faldskærmsudspring i Roskilde lufthavn Detaljeret kortbilag med afstande iht. BL 9-1 Side 1 af 1 100 m Rev: 02-06-2015/KBO