Det bedste på: www.camping NETTET.dk Få inspiration på campingnettet campisternes egen portal på internettet og se, hvad dine medcampister mener. Der er masser af god campinginspiration at hente på forbrugernes internetsider. Der er bl.a. et debatforum»mellem campister«, hvor alt, hvad der er oppe i tiden på campingområdet, vendes i luften: Ris, ros, debat, hot-news, tips og gode ideer fra campist til campist. Camping-Fritid plukker i de mange interessante indlæg og bringer nogle her på siden. Men se meget mere på www.camping-nettet.dk, som er din garanti for sund fornuft, saglig og objektiv journalistik frem for billigt reklamegas. Dine erfaringer kan være guld værd for andre campister. Derfor belønner Campig-Fritid dit indlæg fra www.campingnettet.dk med en lækker pen i moderne campingnetdesign. Ser du dit indlæg på disse sider, skal du blot maile dit navn og adresse til info@dcu.dk, så kommer den med posten i løbet af et par dage. Kristensen Dagtur til Venedig Til sommer skal vi tilbringe tre uger i Kärnten. Vi har planer om at tage en dagtur til Venedig. Derfor søger vi gode råd om tilgængeligheden, når vi kommer i bil. Man kan jo ikke parkere i gaderne :-). Hvor langt bør vi køre ind til byen, og hvordan er transportmulighederne til centrum. Vi søger den hurtigste løsning, da vi skal»hjem«samme dag. Kristensen Lige et ekstra spørgsmål: Da vi besøgte Venedig for 13 år siden, mener jeg at kunne huske, at man skulle forsyne sin hund med mundkurv, hvis den skulle med til byen. Er dette korrekt, og gælder det også for en lille minipuddel. Jørgen Ja, det gælder også for en minipuddel, der af race er en bidsk lille satan Spøg til side, hunde ved jeg intet om. Men du kan slet ikke tage bilen med ind til Venedig. Du kan holde på de sidste parkeringspladser inden byen. Det koster en formue, og det samme gør de busser eller taxaer, der fragter dig helt ind, eller vandtaxaerne for den sags skyld. Vi»plejer«at stoppe 5-10 km før, for så at tage de regionale tog der kører regelmæssigt ind og ud af Venedig, der er heller ingen p-afgifter derude. Husker så desværre ikke bynavnet, men jeg skal chekke op på kortet. Jørgen Carl Hansen Jeg tror, at det nemmeste, I kan gøre, er at køre fra motorvejen ved S.Dona og ud på halvøen, hvor der er gode parkeringsmuligheder ved Punta Sabbioni og derfra sejle til Venedig. Lennart Søderberg Du kan køre fra fastlandet helt ud til øen, hvorpå Venedig ligger. Der går en lang, lav bro fra fastlandet ud til øen/øerne. Kommet hertil ligger der på højre hånd et p-hus og et p-område. 12 timers parkering koster ca. 150 kr. Herfra går der både til hele Venedig-området. Sejltid til Marcuspladsen ca. 10 min., og prisen på båden der virker som en off. bus er??. Man kan sejle rundt om hele Venedig og til de forskellige øer med denne»bus«til en billig penge. Hilsen Lennart Michael Nielsen Vi har altid kørt til Mestre, der ligger lige ved Venedig på fastlandet. Her er der mange parkeringsmuligheder til en billig pris lige ved stationen. Vi tager så toget ud til Venedig, det tager 10 min. Sidst havde vi vores Cairn terrier med (uden mundkurv). Vi mødte flere politibetjente, og der blev ikke sagt noget. Iøvrigt var der ingen af de mange hunde, vi så i Venedig, der havde mundkurv på. Rigtig godt tur. Venedig er en fantastisk by. Wohlert Hej. Vi har også været i Venedig. Pas på bådpiraterne, de er meget hjælpsomme og fører dig hen til en lille båd, der koster en formue. Tag vandbussen og køb et dagkort, priserne er overkommelige, og I kan sejle hele dagen. Parkeringen koster omkring 100 kroner for en dag. Der er et parkeringshus lige ved et stoppested. Erico Carl Hansens råd kan være meget godt, hvis man i forvejen er på de kanter, men som dagtur fra Østrig må jeg klart fraråde at gøre turen til Venedig via Punta Sabbioni. Det vil tage al for lang tid ad smalle og trafikerede veje.
Hold jer på motorvejen i Italien, ellers rækker en dag ikke til de mange kilometer. Jørgen Har som nævnt højere oppe været i kortet at kigge, vi plejer at parkere i»mestre«. På denne måde undgår du også»hajerne«, der holder til ved de sidste p-pladser... Carl Hansen Umiddelbart er det rigtigt, hvad Erico skriver, men motorvejen er ofte meget langsommere, i hvert fald ved Venedig, ja, nogle gange tager det timer at komme igennem derfor mit råd, som jeg har fået af en turistbuschauffør. Annette Zimmermann Hej! Hunde uanset størrelse og race skal i Italien (og i øvrigt også i Østrig) have mundkurv på, når de medbringes i offentlige transportmidler. Det er forskelligt, hvordan påbuddet håndhæves i praksis, men vi har erfaring for, at man kan godt risikere problemer i begge lande, hvis man ikke overholder reglen (vi hiver så fluks en mundkurv op af tasken). Og offentlige transportmidler er jo den eneste prisbillige måde at komme ind til Venedig på! Mange hilsner Annette Michael Nielsen Nye regler for rejse med kæledyr i EU: EU-forordningen 998/2003 vedrørende transport af selskabsdyr, træder i kraft 3. juli 2004 og er umiddelbart gældende i Danmark. Ifølge denne forordning skal hunde, katte og fritter, der transporteres i EU, opfylde følgende krav: Være identificeret med en letlæselig tatovering eller være chipmærket. Ledsages af et pas udfærdiget af en dyrlæge, hvor det attesteres, at der er foretaget vaccination, evt. revaccination mod rabies. Udformningen af passet er stadig under udarbejdelse, og Fødevaredirektoratet arbejder i øjeblikket med detaljerne omkring passet, såsom udstedelse af passet, prisen på passet mv. Katte, hunde og fritter under tre måneder kan transporteres uvaccineret, hvis de ledsages af et pas, og siden deres fødsel har befundet sig på fødselsstedet, uden kontakt med vilde dyr eller ledsages af deres moder, som de stadig er afhængige af. BDA Vi har været i Venedig flere gange, og en ting har vi lært, aldrig at være i selve Venedig om dagen, faktisk bør man først nærme sig selve Venedig efter kl. 16, der begynder man at kunne være der. Man slipper for at gå i de lange køer af mennesker på vej til og fra Markuspladsen, vandbusserne bliver mindre overfyldte, og Venedig bliver igen verdens mest romantiske by. I skal ikke snyde jer selv for at sidde på Markuspladsen, når mørket er ved at falde på, køb en flaske vin og sid og nyd stemningen og trafikken på Canale Grande (men køb vinen i en af butikkerne inden Markuspladsen, ellers er der kun lommeuld tilbage i pungen ;-) ). Lover jer, at det bliver en second honeymoon. I dagtimerne bør man besøge de forskellige øer, Murano, Burano etc. De er slet ikke så overfyldte, som selve hovedøen er, eller også kan man udforske den anden side af Canale Grande, hvor man bl.a finder Peggy Guggenheim Museet, som virkelig er et besøg værd. Slut af der med at drikke en kop kaffe i museets cafeteria, som ligger lige ned til vandet. Med hensyn til hvordan I kommer dertil, så tag motorvejen helt ud til parkeringshusene ved hovedøen. Vi var der i sommerferien, og havde ikke særlige problemer med køer, kun lige det sidste stykke motorvej, inden man drejer fra mod dæmningsvejen til hovedøen, men det var pga. vejarbejde. Følger I disse råd, vil I komme til at opleve verdens mest vidunderlige by, men ved selvfølgelig godt, at det bliver sent, inden I kommer tilbage til Kärnten. Med venlig hilsen Bo Erico Det har du ret i, Carl Hansen. Det er ved betalingsanlæggene ved Venedig/Mestre, at der kan opstå kø. Men turen til Punta Sabbioni kan også blive til et tidsmæssigt mareridt, når/hvis man kører gennem byer, hvor der er marked, vejarbejde eller andre forhindringer. Det er selvfølgelig altid en afvejning af fordele og ulemper ved de forskellige ruter. Jeg er dog ret overbevist om, at turen via PS vil tage længere tid. Jeg fandt iøvrigt denne beskrivelse fra en dagbustur fra Kärnten (Feld am See) til Venedig:»Udflugt til Venedig Der er godt tre timers kørsel til Venedig, som vi når til ad den flotte autostrada gennem Dolomitterne. Bussen parkeres i Mestre, og på fem minutter kører vi med toget til hovedbanegården i byen. Vi er hjemme på hotellet til aftensmad. Måske en lidt lang udflugt, men Venedig er altid et besøg værd, og turen gennem Alperne er utrolig smuk.«kurt Jørgensen B/E kørekort Da der gang på gang tales om at ændre vægtgrænser for påhæng, bliver det jo mere og mere interessant at få taget det B/E kort. Er der medcampister her på dette site, der ved, hvad dette kort koster. Og er der eventuelt nogle anbefalinger til konkurrencedygtige (billige) kørelærere i det vestsjællandske område. På forhånd tak for hjælpen. Kurt Jette Mogensen Min mand tog B/E kortet i sidste uge.og selv om vi bor i Vestsjælland,så tog han kortet i Herfølge, da han arbejder i Københavns omegn, og således efter arbejde kunne tage på køreskole, og vi igennem en forhandler blev anbefalet en 136 Camping-Fritid
køreskole der. Det tog ca. tre uger, han var to gange til teori og fik seks køretimer. Det kostede incl. lægeattest og gebyr for at gå op kr. 4.200. Mvh. Jette Ole Christensen Hej Kurt Prøv at gå ind i SØG på Campingnettet og skriv BE kørekort. Så får du en masse at vide. Michael Nielsen Jeg har taget kortet i Roskilde i december 2002. Jeg gav 3.580 kr. alt i alt for kortet. Du kan læse mere her http://www.juuls-koreskole.nu/ Jeg kan kun anbefale Juuls køreskole, hvor den kørelærer, der underviser i B/E kørekort, er yderst kompetent og dygtig. Men efter hvor du bor på Vestsjælland, er det måske lidt langt. Poul Erik Thomsen Jeg tog B/E kort i 2001, det kostede mig 2200 alt i alt. Alle, der kører med hænger, burde tage dette kørekort. Og det bliver jo ikke billigere, så se at komme i gang. Jeg er ikke kørelærer. Poul Erik Thomsen, Odense Erik Hej alle! Brugen af hængerkort altså»e«skulle laves obligatorisk for alle med noget på trækkrogen. Som reglerne er i dag, så er du 17 år i dag, i morgen 18 år, og i overmorgen består du køreprøven, og ugen efter køres der på ferie med CV og maksimal vægt lige til et»b«kørekort. Det er ikke helt forsvarligt, men lovligt. Det er lige så lovligt for feriefolket at sidde mange timer bag rattet, men er det dit erhverv, så er der et maks. antal timer, og derefter er der stop. Er det ikke forunderligt. Med venlig hilsen Erik Michael Nielsen Hvad er det, I har lært, der er så epokegørende ved at tage B/E-kortet, at I mener, alle burde gøre det. Jeg har selv taget B/E-kort og kan slet ikke se, man lærer noget som helst om at køre med campingvogn. Jeg kørte rundt med en toakslet Brenderup-trailer med kørebanefliser på laddet og en plade, så man ikke kunne bruge bakspejlet, men at køre med den trailer er så fuldstændig anderledes end at køre med campingvogn, at jeg mener, man lærer væsentligt mere ved at køre en tur med sin egen campingvogn. Hvad mener andre, der har taget B/E kørekort. Benny Jakobsen Hej Kurt Jeg var til køreprøve midt i november 2003 i Århusområdet. Jeg tog kortet, fordi jeg havde et vægtproblem på 125 kg. Det vejede dog mere i min beslutning, at jeg ikke i givet fald ville kunne forklare en italiensk, eller spansk betjent om de særlige danske kørekortregler. Det er jo ulige nemmere at se på et symbol i kørekortet. Jeg gav 3500 kr for undervisning og prøve samt 200 kr for en lægeerklæring. Totalt 3700 kr. Jeg lærte for øvrigt også noget, selvom jeg har haft campingvogn i mere end 20 år. Venlig hilsen BJ Gismo Til Erik Hmm. Sådan er der så meget. Der var vist også noget med en meget ung lastbilchauffør, der hjalp ni mennesker ad dage. Deri ligger problemet jo nok, at når der er store køretøjer indblandet i uheld, går det tit rigtig galt. For mig og min familie giver det et kick, når ferien starter, og vi er to til at køre. Men lad os holde os til reglerne og den sunde fornuft, og vi vil komme langt, uanset hvilket trækdyr man sidder i. Preben Ploug Jeg lærte heller intet, jeg ikke kendte i forvejen. Men hvis undervisningen også havde indeholdt glatbanekørsel, ville den være relevant. Har selv været på glatbane med anhænger, dér er noget at lære og måske det vigtigste: Man får respekt og opdager, hvor uhyggeligt det er, når en slingrende campingvogn tager magten fra een, og ikke mindst hvordan man retter vogntoget op igen. Mvh. Preben Erik Hej Gismo! JA, du har ret, det var en frygtelig ulykke. For køretøjer over 3,5T burde der være en regel, magen til reglerne for kort til MC. Her er der begrænsninger, på hvor stor den må være, hvis du anskaffer den som 18-årig. Det samme burde gælde lastbil. Man burde kun køre»ponytrans«, altså indtil 7,5T de første par år, så kunne den frygtelige ulykke være undgået. Med hensyn til et»kick«ved feriestart, så er det vel noget, vi alle får. Jeg tror godt, at vi kan blive enige om, at den med at sidde mange timer bag rattet, for at komme sydpå, samtidig med at du har været på arbejde samme dag, det er ikke hensigtsmæssigt. Nå, det var kun lidt tanker, der nu er sendt på tryk. Med venlig hilsen Erik. Mogens Nygaard Nielsen»Rav-i gaden«vi kører på sommerferie med en Toyota Rav4 4WD og en HobbySF440. Så langt så godt. Men desværre har jeg et problem med støttehjulet foran på Hobbyen. Når jeg kører over disse bump, som desværre er blevet populære i mange byer, både i Danmark og især i udlandet både øst og syd ja, så skraber støttehjulet på! Jeg har skruet hjulet maximalt op, men alligevel skraber hjulet meget ofte på. Er der nogen, der kan hjælpe mig. Måden, jeg har nødløst problemet på, er, at jeg har taget hele hjulet ud af holderen og opbevarer det så i Raven. Det er nu ikke nogen særlig god løsning, så hvis nogen kan hjælpe, vil jeg blive meget glad. Hilsen Mogens N. Nielsen, Ledøje 138 Camping-Fritid
Preben Sørensen Man får straks den tanke, om din trækkrog sidder ekstraordinært lavt, men jeg mener, der er regler for monteringsmålene af den. Da det jo nok bliver svært at få vejvæsenet ud at høvle af de forhindringer, du støder imod, ser jeg ikke anden løsning end at montere et fronthjul med en mindre dimension. Preben S Jørgen Hansen Jeg ved ikke, hvilken type beslag du har, men har du overvejet at afmontere næsehjulet på din campingvogn. Jeg har selv en af de typer, som kan åbnes helt, og hele næsehjulet samt rør kan afmonteres nemt og smart, der er ingen problemer i dette. God fornøjelse. Jørgen Hansen Søren Hej Mogens Jeg kender en, som havde nøjagtig det samme problem for mange år siden. Han fandt ud af, at holderen til støttehjulet sad på undersiden af trækstangen, den skulle sidde på oversiden. Derfor var den ca. 10 cm (trækstangens højde) for langt nede ja, jeg ved jo ik', om det er således med din. Ellers er trækket på din bil for lavt, prøv at undersøge, hvor det skal sidde. Hej fra SHT Niels Lund Så vidt mig bekendt skal der være 380 mm til toppen af kuglen, når bilen er normalt belastet. Hilsen Niels Lund Mogens Nygaard Nielsen Mit træktøj er monteret af autoriseret værksted, og som sådan vel lovligt. De, der kender en Hobby, ved, at der er monteret et skjold over træktrekanten. Derfor er hjulet ikke sådan umiddelbart til at afmontere, men i nogle situationer gør jeg det alligevel. Jeg selv tror, problemet ligger i, at på Rav»stikker«trækkrogen ekstra langt bagud pga. reservehjulet, som er monteret på bagklappen. Derfor er der relativt langt mellem bil og cv. Når Hobby så tillige monterer skjold over træktrekanten, ja, så kan støttehjulet ikke løftes højt nok op! Jeg har lige målt»højden«over kuglen, og den er endog højere end på min gamle Mazda 323 fra 85, som jeg ikke bruger som trækker. Hilsen og tak for de foreløbige svar. Mogens N. Nielsen, Ledøj Søren Jensen Gulvvarme/ultraheat Forårssæsonen står for døren, og vi er lidt i tvivl, om vi skal få lagt gulvvarme ind eller få indsat en Ultra Heat. Er der nogle, der har nogle erfaringer eller gode råd med dette. CV er en Dethleff 490 tk fra 2003. Preben Sørensen Hej Søren! For mig er der ingen tvivl, gulvvarme er bare sagen. Når du har det lunt om fødderne, behøver du ikke så høje temperaturer i kropshøjde. Jeg har ingen erfaring med Ultra Heat, men den kan jo blot levere varme ud af de samme dyser, som når man fyrer med gas. Jeg går ud fra, at dit spørgsmål gælder komfort, og ikke økonomi. På økonomisiden tror jeg, der skal en god del talakrobatik til, for at få investeringen i en Ultra Heat til at blive en god forretning. Preben S. Henrik J Hej Søren Vi har begge dele og er meget glade for dem begge. Prebens økonomi forstår jeg ikke, min ser sådan ud: Gulvvarme ca. 2.500 kr + gulvtæppe ca, 1.200 kr. Ultra Heat ca. 1.700. Begge dele er inkl. montering, som jeg selv har foretaget. Vi har stort set ikke brugt gas, siden vi fik disse to ting monteret, og vi er også særdeles aktive om vinteren i meget kolde områder. Men en advarsel skal lyde til dig Søren: DET ER VANEDAN- NENDE. Held og lykke. Venligst Henrik Tage Thobiasen Hej Søren Det optimale er både gulvvarme og Ultra Heat. Gulvvarmen er fantastisk behagelig, men kan ikke klare hele rumopvarmningen. Derfor er Ultra Heat måske også interessant, hvis der skal spares på gasforbruget. Tage Rolf Hej Søren, Vi har en Dethleffs Beduin 540. Før vinter har jeg monteret gulvvarme plus Ultra Heat. Efter vores vintercamping kan jeg kun anbefale det. Specielt gulvvarme er vi meget glade for. Mvh. Rolf Flemming Udbjørg Jeg er stor tilhænger af gulvvarmen fordi det er behageligt, og fordi den faktisk er billig i brug. Om Ultra Heat er en økonomisk god idé må afhænge af måden, du betaler strøm på. Hvis du betaler fast døgnpris, så er det da bare med at få det brugt, man betaler for. Men hvis du betaler efter forbrug, så er det efter min overbevisning en noget tvivlsom affære. Der er flere gange regnet på økonomien i at skabe 1 KW varme med henholdsvis gas og el og gas vinder tilsyneladende hver gang. Preben Ploug Et par små fif ang. gulvvarme: I forårsmånederne kan man tit klare opvarmningen med 140 Camping-Fritid
gulvvarmen alene, det er en kendt sag men prøv samtidig at lade blæseren i Truma'en køre, det giver en behagelig temperatur i hele vognen. Vores vogn holder med strøm på, hele vinteren, da vi bruger den hver weekend vi har sat et tænd/sluk ur på gulvvarmen, så når vi ankommer fredag aften, er det en behagelig vogn at komme ind i, og derefter er den hurtigt opvarmet til den ønskede temperatur. Lader samtidig uret trække et par lamper i forteltet, så man lettere finder ind. Mvh. Preben Villy Bruun Inverter og tv Hej alle medcampister Jeg er i startfasen med at få instaleret batteri i min cv. nogle siger at man ikke kan få strøm nok til at bruge tv på en 12v anlæg andre siger at det kan man godt, derfor har jeg lånt et lille (50ah) af en mekaniker og købt en inverter hos Harald Nyborg, fjernsynet kører nu på 5. time men der ruller hele tiden en tynd sort streg over skærmen jeg tror at det er inverteren som er årsagen jeg har prøvet at montere en jordforbindelse uden held, kan man købe en bedre hvor stregerne ikke kommer, vil stregerne også være der hvis man køber et tv som kan virke fra 12 til 230 volt og i fald hvilke mærker er at anbefale og hvor købes et sådan tv. På forhånd tak Villy Sven Kristiansen Villy Det med striben er helt sikkert konverteren, for det er en tilnærmet sinus, ( den 220 volt vi har i stikkontakten er sinus), så en god konverter er en sinus, der er et firma www.sejtech som forhandler Mastervolt, de er dog i den dyre ende men til gengæld så har de et lavt egenforbrug. Til dit spørgsmål med hensyn til TV der kan begge dele, så prøv i din lokale radioforretning, Thomson laver en 14 tommer med og uden video indbygget. Jeg har selv prøvet forskellige størrelser i tv skærm som måles i tommer = en tomme er ca. 2,5 cm., man måler skærmen på skrå fra venstre øverste hjørne til højre nederste hjørne. Det er måske også et pladsspørgsmål i din CV, hvor meget tvét må fylde når det ikke bruges. Vi er nået frem til et 10 tommer tv passer til os, det kostede 2000 kr. Håber du kan bruge disse svar. Hilsen Sven Preben Sørensen Hej Villy! Et 12V TV vil typisk have et forbrug på omkring 60 W. Men i opvarmningsperioden er forbruget betydeligt større. Hvis man så har lav spænding på batteriet vil apparatet ikke starte. Jeg bruger selv en inverter på 300W i forbindelse med et 12/230V Thomson 14`TV. Det fungerer upåklageligt. Jeg gider ikke rode med ledninger til 12V installation, derfor inverteren, som jeg kobler ind på 230V indtaget til vognen. Så al belysning fungerer også når jeg kun har adgang til 12V. Men inden jeg går til køjs, slår jeg inverteren fra. Jeg har et par gange vågnet op til et fladt battteri, fordi stand by forbruget var større end jeg regnede med. Preben Irene Knudsen Hvordan sikrer vi os, at campingvognen ikke stjæles Som nybagt campingvognsejer har jeg overvejet, hvordan vi bedst sikrer os mod tyveri af vognen. Når vognen ikke er i brug, står den på en større parkeringsplads i nærheden af vores bolig. Når vi rejser står den ofte hele dage på campingpladser, mens vi i bil udforsker området. Da vi ikke anvender fortelt, ville det være meget let at stjæle vognen. Hvad gør andre? Findes der låsemuligheder? Hvis ja, hvor kan man købe sådanne låse? Med venlig hilsen Irene Arly Ebbesen Hej Irene Ja, der findes forskellige låsemuligheder til bl.a. låsning af trækket således, at det ikke umiddelbart er muligt at hægte cv en efter en bil, men så kan man til gengæld slæbe den op på en lastvogn, så der findes også låseanordninger til montering på hjulene, som hindre en normal rotation af hjulet og som samtidig dækker for hjulboltene så de ikke kan afmonteres. Desuden kan cv en monteres med diverse elektronisk udstyr som laver en h larm, hvis nogen forsøger indbrud eller at bevæge vognen. Så det er bare at gå på»jagt«hos cv.forhandlerne, eller autoudstyrsforretningerne, de vil elske at sælge det hele til jer. Hilsen Arly Claus Nicolaisen Air-mix Jeg har en Hobby 495 med normalt blæser varme, Jeg har tænkt at montere en Air-mix for at for et bedre indeklimaog for at få blæseren væg fra ovene så den ikke støjer så meget. Mit spørgsmål er om der er nogen som har erfaring med dette, og kan man holde varme i vognen for den friske luft blandes jo først med den varme efter varmeovnen og ikke som f.eks. i en bil hvor alt luften går gennem varmeapperatet. Benny Jakobsen Hej Claus Ved Air-mix sidder motordelen fast i gulvet bag ved ovnen. Der går en varmeslange fra ovnen ned til motoren. Her nede fra kan du med en skyder bestemme hvor meget frisk luft der skal blandes med den varme luft. Motoren er mere lydløs fordi der ikke kommer resonanser som fra ovnens»blik«cabinet. Om vinteren har jeg normalt skyderen stående en lille cm. fra den varmeste stilling. Ovnen giver rigeligt med varme og det fornemmes som et bedre klima. Vh. BJ 142 Camping-Fritid
Villy Hej Claus Jeg monterede Air-mix i min gamle cv. for otte år siden og har været rigtig godt tilfreds med det, så godt, at det også blev monteret i vores nyindkøbte vogn sidste efterår. I den gamle vogn havde vi ikke myggenet for vinduerne, så blæseren kørte natten igennem med air-mix åben afhængig af temperaturen udenfor. Sydpå kørte blæseren på fuld tryk og åben air-mixer, når vi forlod vognen, og den føltes ikke så indelukket, når vi kom tilbage. Det er rigtigt, at den først blander efter varmeovnen, så man skal ikke lukke mixeren helt op, hvis man også skal have varme, jeg synes ikke, det er et problem at finde den rigtige blanding mellem kold og varm luft. Hilsen Villy Knud Erik Lynnerup Jeg har en Detleff 560 SK, og eftermonteringen af airmix har givet anledning til nogen støj, idet den er monteret på siden af skabet. Der er to blæsere på min ovn (5002), og derved kan jeg bedømme forskellen. Med hensyn til varmen, så er det vel bare et spørgsmål om at indstille blæseren til de rigtige omdrejninger. Monter du den, bare den er en god investering, mener jeg. MVH Preben Ploug Ingen problemer med det, der følger en skyderegulator med med den kan du blande den mængde friskluft, du ønsker.vi flyttede blæseren ind i klædeskabets nederste rum, og den er næsten lydløs nu. Brug den om sommeren til friskluftindtag (husk, det køligste sted på campingpladsen er under din vogn og derfra suger du luften), men husk at slukke blæseren under kørselen med campingvognen. Jeg glemte det engang og sugede en masse vejstøv ind i blæsermotoren og ødelagde denne. Mvh. Preben Claus Nicolaisen Tak for de gode svar, det er godt med et sådant forum, hvor man kan hente erfaringer. Niels Serviceluger Jeg har planer om at indsætte to serviceluger i min gamle Hobby 370. Så kan jeg komme til magasinerne udefra. Men sker der en fejl, er den jo ret fatal. Har nogen prøvet selv at indsætte serviceluger. Mvh. Niels Jørgen Langeland Jensen Hej Niels! Jeg har sat servicelem i cv fem gange, det er ikke så svært. Der medfølger en skabelon, der tapes fast på vognen, tegn op med en tusch-pen, og sav med en elektrisk stiksav efter denne optegning. Der tætnes med en speciel lim, som købes sammen med lemmen. Det lyder let nok, og er det også, men, men det svære er at vide, hvor man kan save uden at komme i konflikt med div. forstærkninger, evt. el-ledninger o.s.v. Kontakt en Hobby forhandler, og bed om et godt råd, inden du saver. God arbejdslyst, og held med det! Hilsen Jørgen L. Bent Jeg har netop monteret to inkl. min nabos. Du skal være opmærksom på, at du holder en afstand på ca. 3 cm over magasinbund, da der ved nogle vogne ligger en træliste i bunden af væggen, som er boltet fast til bunden, og det er ikke lettere at skære i lister med skruer end i vægkonstruktionen. Jeg tog et stykke papir, hvorpå jeg indtegnede hulstørrelsen. Sørg for, at stregerne ligger så langt inde på papiret, at stiksavens flade ikke kommer til at berøre vognenes yderside, det tager malingen. Papiret fastgøres på væggen med tape. Brug et 10 mm bor til at lave hul til stiksavsklingen, og skær ud. Det udskårne vægstykkestykke skal yderligere skæres ned til at passe til lågens hulstørrelse, ved Tetford 17 mm hele vejen rundt. Så er du sikker på, at væggens mønster passer efter monteringen. Brug DEK A LIN fugemasse, købt ved campingforhandleren sammen med lågen. God fornøjelse. Venlig hilsen Lennart Søderberg Jeg er dybt imponeret over, at du tør gå i gang med den opgave. Lad os høre, om det gik godt. Lad mig lige minde om en historie, jeg hørte for mange år siden. En mand havde valgt et soltag til sin bil i et af de store supermarkeder. Hvad han ikke vidste var, at ved en fejl, eller måske i grov kådhed, havde nogen byttet om på skabelonerne i de forskellige soltage, som man solgte. Da han havde skåret hul, var hullet for stort! Heldigvis fik han byttet til det soltag der passede til skabelonen, men han fik jo ikke det soltag, han gerne ville have haft. God fornøjelse med opgaven. Hilsen Lennart Matthesen Hej Niels Jeg har sat flere serviceluger i og tagluger også. På en gør det selv skala fra 1-5, hvor 5 er det sværeste, er det 2. Hvis du kan bruge en stiksav og en skruemaskine er der ikke noget at være bange for, følg brugsanvisningen og husk at tætne godt. Mvh. Matthesen Carl Hansen Man kan jo også se på en færdigmonteret servicelem i en anden cv af samme mærke / model og danne sig et indtryk indvendig, om den skal lidt op i forhold til det. Det gjorde jeg, og samtidig så jeg udvendig nogle grimme ridser ved hjørnerne, hvilket fik mig til at lime noget filt på stiksavens metalsål, så den ikke kører direkte på alu-pladen. 144 Camping-Fritid
Frank Poulsen Hej, jeg har også en servicelem under den ene seng. Det er dejlig nemt at komme til, når man skal have tingene ud, men jeg har et problem, når vi er på tur om vinteren. Der dannes meget kondensvand omkring lugen, da der jo er blevet skabt en kuldebro. Se bare på døren. Det giver næsten lige så meget vand under sengen, så husk at tørre op efter brug, når det er koldt. Finn Munch Jørgensen Køleskab og gas Da hjælpen plejer at være»inden for rækkevidde«, forsøger jeg mig med dette ikke usædvanlige forårsproblem. Jeg mener, jeg før har læst om udbedring af problemer vedr. tænding af»gasblusset«i køleskabet. Jeg har været inde i»søg«, men kan ikke umiddelbart finde indlæg, der giver mig en anvisning på, hvordan jeg får tændt for flammen. Jeg kan se gnisterne i søgevinduet, men mere sker der ikke. Hvor på bagsiden af køleskabet er det, der kan sætte sig skidt og møg, og hvordan renser jeg en evt. dyse. Hilsen Fmj Arly Ebbesen Hej Finn Ud fra de oplevelser, jeg har haft, kan jeg sige følgende: Nederste ventilationsrist afmonteres, vi er udvendig nu, derinde kan du måske finde brænderen til køleskabets gasflamme, Prøv evt. at få en hjælper til at»slå gnisten«, hvis du ikke kan se, hvor det er. Så kan du måske puste ganske let med trykluft, evt. fodboldpumpe eller lign. og derved fjerne evt løst skidt & møg. Det kan være et insekt, som jeg selv har oplevet det. God Jagt. Hilsen Arly Willy Holm Hej Jeg har selv haft samme problem, indtil jeg lærte fidusen med at tænde flammen i skabet. Jeg starter med at trykke gnisten i gang, umiddelbart inden gassen lukkes ind ved at trykke på gasknappen, og dette resulterer i, at gasflammen tændes straks, når gassen når frem til gnisten. Tidligere lukkede jeg for megen gas ind omkring dysen, inden jeg trykkede på gnisttænderen, hvilket afstedkom, at flammen blev blæst ud ved en mindre eksplosion omkring dysen, der således ikke blev tændt. Det virker måske en smule indviklet, men er faktisk såre enkelt og naturligt. Måske kan din løsning være der. Er der tale om en ny vogn, kan der selvfølgelig være en del skaller fra aftræksrøret, der skal brændes af først. Mvh. Willy Steen Æbeløe Hej Finn Nu ved jeg jo ikke, hvor længe du har prøvet, eller om du evt. er helt ny campist, så bliv venligst ikke fornærmet, hvis du synes, mit svar er lidt for omfattende. Går ud fra, at ventilen på gasflaske og i skabet er åbne. Når du har skiftet gasflaske uden at lukke for ventilen på regulatoren, eller vognen har stået uden gas vinteren over, så er rørene sikkert tomme. Da kan det godt ta' op til et par minutter, før gassen er fremme ved køleskabet. Derfor kan du prøve at holde knappen på regulatoren indtrykket ca. et min., før du trykker gentagne gange på tændknappen. Mvh. Steen Finn Munch Jørgensen Tak til Arly og Willy. Efter en nænsom rengøring med en pumpe fandt jeg»rytmen«m.h.t. gas og gnist. Køleskabet tænder nu i første eller andet forsøg. Hilsen Fmj Finn Munch Jørgensen Også tak til Steen. I modsætning til mine tidligere Adriavogne har denne (en 96 er som jeg købte i 2002) altid været svær at tænde. Med Willys anvisninger og lidt»fingerspitzgefühl«tror jeg, problemet er løst. Hilsen Fmj Pernille Jordslået telt Vi har købt en Camplet Royal fra 1994, men taget på den er lidt jordslået. Er der nogen, der har erfaring med om man få renset teltet, så disse brune pletter forsvinder! Hilsen Pernille Adam Hej Pernille til lykke med jeres camplet.»jordslået«er jo en svamp/mug, det kan stoppes med atamon. Det eneste, jeg kender, der virkelig kan fjerne plamagerne (f.eks. i et køleskab) er kærnemælk. Et gammelt husråd, men det virker. Jeg er ikke sikker på, hvordan tekstilernes farver reagerer, men prøv på et»usynligt sted«. Adam 12 volt til lys Henning Hej I vores CV ( Hymer Nova) er der nogle lamper, som virker på 12 v, når bilen er forspændt og nogle på 220 v, når der er strøm på pladsen. Jeg har tænkt på, om det er svært ( og bekosteligt) at installere et 12 v batteri i CV'en, således at alt lys i vognen er 12 v og 220 kun bruges til køleskab og varmeblæser samt stikkontakter. Ligeledes skulle det være således, at bilen lader CV'ens batteri op under kørsel. Finn Hangaard Det vil koste ca. 5000kr, men det er ikke noget, du selv må lave! Så snart du piller ved de originale installationer, skal du være el-fagmand / installatør. 146 Camping-Fritid
Der skal monteres et godt batteri, 220v lader, og en 12v ladebooster. På: www.danpower.com kan du se udstyr og diagrammer. Til gengæld sparer du så 25 kr. pr. overnatning på en campingplads, fordi du ikke skal have strøm. Lennart Søderberg Jeg har også en Hymer Nova. Jeg forstår ikke helt, hvad du mener. Alle lamperne lyser kun med 12 volt enten fra bilens batteri eller eget batteri, eller 220 volt der transformeres ned til 12 volt, når cv.en har 220 volt adgang. Venligst Lennart Bjarne Hansen Du kan nemt montere et 12v batt, så du kan bruge 12v og 220v lys. Tag plus fra bilen og før til 12v. batt. Hvis du også monterer i en 12v. lader, kan du oplade med 220v. og bruge lys på 12v/220v Mvh. Bjarne Hansen Bjarne Hansen En mekaniker kan montere et 12v batt og 12v lader på ca. tre timer, så har du lys på 12v og 220v. Jeg har selv lavet det på min egen, det vil koste ca. 1000-1500 kr. Mvh. Bjarne Mogens Mellerup Ombytning af letvægtsflasker Har netop byttet to gule 11-kgs flasker om til de nye letvægts 10 kgs. Jeg købte flasker fra BP, men har senere erfaret, at hvis man bytter ved en forhandler, der sælger Primagaz, får man naturligvis udleveret en»primadonna«, og den kan så byttes ved BP. Er der nogen, der ved, om man (forhåbentlig) er kommet så langt i både DK og S, at man frit ved samtlige forhandlere kan bytte både BP og Prima??? Jeg spørger om Sverige, fordi vi planlægger en tur derover til sommer, og BP siger, at de godt kan bytte letvægtsflasker i S. Er det korrekt??? Flemming Udbjørg BP og Primagaz er konkurrenter og jeg føler mig ikke sikker på, at du vil møde de to produkter i de samme butikker. Og som det er lige nu, er der ikke mange chancer for, at du kan bytte en BP letvægtsflaske med en Campingaz Primadonna, eller omvendt. Hvis du finder en, der kan og vil, skal du holde dig til ham for det er langt fra sikkert, at du finder en anden, der vil. Jeg har én af hver så kan jeg udnytte tilbuddende, når de er bedst hos henhv, BP og Primagaz. Anne-Merete Meisner Har lige været på påskeferie i Nyborg, og naivt troede vi, at gas er gas. Men den tomme BP-flaske kunne ikke byttes til Primagaz, og BP kunne vi kun finde på campingpladsen til en selvfølgelig højere pris. Øv, det er støvsugerposerne om igen. Mogens Mellerup Hej Flemming Det er jo netop derfor (fordi de er konkurrenter), at jeg heller ikke føler mig overbevist, men to forhandlere (Bilka, som sælger Prima, og Hampen Sø Camping) har begge sagt, at man bytter. Men hvad gør man så, hvis man kommer til f.eks. Sverige med en Primadonna, og de kun vil tage BPs. Der er vel ikke anden udvej, end at sende en mail til hhv. Prima og BP. Susanne Frederiksen Husk blot, at selvom man kan bytte gasflasker i Sverige, så bruger de en anden regulator. www.bpgas.dk Hilsen Susanne Frederiksen pem Hej Mogens Jeg ved ikke, hvordan med Sverige, men jeg har byttet BPflasker til PRIMADONNA hos Fleggaard i Flensborg, og PRI- MADONNA til BP i Esbjerg, iflg. forhandler i Esbjerg foreligger der aftale om at modtage hinandens flasker. Mvh. pem Nicolai Jensby Hej Campister. Den billigste og dermed bedste løsning for mig er tre stk. af de grønne. Når jeg så tager hul på den sidste, henter vi øl og vand i Tyskland, og bytter selvfølgelig de to grønne på samme tur.(ca. 100 kr. pr. stk.) NB. Jeg bor på Fyn. Campinghilsner Nicolai Karsten Bille Vi skal sydpå til sommer og kommer vel næppe langt med BP-gas!! Hvad er»de grønne«(altså ikke Tuborgs...) og hvilke typer kan man forny/bytte i CH, A og F? M.v.h. Karsten Mogens Mellerup Hej alle sammen Har netop talt med en større forhandler af gas, og han oplyste, at forhandlerne tager imod begge flasker (blå og grønne) men dette er uofficielt. Det vil altså være umuligt at få noget på skrift, hvilket vel også forklarer, at BP-gas ikke har ønsket at svare på min mail... Peter Clausen Netop hjemkommet fra Sverige efter en god påskeferie. Men med en mindre god oplevelse vedr. ombytning af en grøn BP composit (letvægtsflaske). Ingen camp.pl. kunne bytte den, heller ingen camp.forhandler havde den. Jeg blev henvist til en gasforhandler, hvor jeg fik den fyldt. Pris kr. 280. Forh. sagde, vi ville få problemer i Sv. med denne type flasker. Peter 148 Camping-Fritid
Susanne Frederiksen Hej Peter Clausen Vi havde ikke problemer i Sverige i påsken med at finde BPletvægtsflasken, blot problem med, at vi ikke, inden vi tog hjemmefra, havde undersøgt, om de bruger samme regulator, som i Danmark, hvilket de ikke gør. Både hos Shell, Hydro og en lokal gasforhandler kunne man bytte flasken, men det nyttede jo ikke, når man ikke kunne bruge den. Vi måtte, for at holde varmen, køre ind og købe en varmeblæser. Men, de var meget hjælpsomme, de svenskere, vi talte med i Lidkøbing, men det kunne vi jo kun varme os ved, mens vi talte med dem. Hilsen Susanne www.bpgas.dk fortæller lidt om regulator kit. Lars Vinge Pedersen Priser på gas kontra mængde Hej alle medcampister Jeg har til min CV en 5 kgs. letvægtsflaske og en 11 kgs. stålflaske, når jeg bytter disse, giver jeg i snit 149 kr. for femkgs. letvægt og 168 kr. for 11 kgs. stålflaske. Er det bare mig, eller er det ikke noget svineri, at man for under 20 kr. kan få over den dobbelte mængde gas. For mig at se drejer det sig bare om, at BP osv. skal score kassen på, at der er nogle, der har brug for letvægtsflasker. Men vil gerne høre andres mening om dette. Jørgen Lyng Nielsen (Helsinge) Det, du mest betaler for, når du får byttet flaske, er håndteringen, den tomme flaske retur, trykprøvning (sker hver gang den fyldes, jeg er lidt i tvivl, men mener ikke, at andre lande gør så meget ud af sikkerheden) fyldning og til sidst udbringning. Da alle dise ting næsten er det samme, om du bruger en fem kg eller en 11 kg, tja, så er der gasprisen til forskel. Jeg personlig kan godt lide den høje sikkerhed, men også jeg ville da gerne give mindre for gassen. ;-) Men det ville jeg da med alle andre ting også. Hilsen jørgen Mogens Pedersen Hej Lars Det er ikke gassen, der koster pengene, men arbejdslønnen. Arbejdstiden er jo den samme, enten det er en lille eller stor flaske. Oven i din normalt udbetalte løn er der en masse omkostninger, såsom forsikringer, pension, atp, arbejdsgiverbidrag, og ikke mindst transport og lageromkostninger. Den lille fem kg flaske koster altså det samme i arbejdsløn, og der er forskellen. Venlig hilsen Mogens Allan Jørgensen Vi er 100% enige i, at pris og mængde ikke passer sammen. Men ifølge vores gasleverandører skyldes det, at bl.a. fem kg flaskerne påfyldes ved håndkraft, hvorimod 10 og 11 kg flasker bliver maskinpåfyldte. Derfor den lille prisforskel. Om det er rigtigt eller ej, har jeg ingen ide om, men det er forklaringen, jeg har fået, da jeg»brokkede/spurgte«hos BP og Primagaz Lennart Sørensen Som de andre siger, mener jeg også, at den høje pris skyldes, at flasker i DK trykprøves og kontrolleres ved hver fyldning, og den omkostning er den samme, uanset hvor stor eller hvor lille prisen er. Om det så er noget svineri, ved jeg ikke. I gamle dage, hvor man var nødt til at handle lokalt måske, men i dag, hvor markedet er udvidet, kan man i mine øjne tage den pris man har lyst til. Så længe der ikke er monopol, og jeg kan købe til en for mig fair pris andre steder, har jeg intet problem med, at BP forsøger at»score«kassen. Det bliver bare ikke hos mig. Mvh. Lennart Lars Vinge Pedersen Hej igen Tak for jeres svar, her er, hvad jeg har fået tilbage fra BP gas, da jeg har brokket mig der, her er deres svar: Vi er opmærksomme på, at der, i et vist omfang, har dannet sig et misforhold i prissætningen af henholdsvis fem kg og 11 kg gas. Det er ikke sådan, at vores prissætning generelt forhindrer forhandlerne i at sælge fem og 11 kgs til nogenlunde tilsvarende priser. Tværtimod. Imidlertid er det ikke tilladt for BP at fastsætte udsalgspriser for gas i flasker. Konkurrencestyrelsen har bestemt, at det alene skal være de enkelte forhandlere/forhandlerkæder, der fastsætter markedspriserne for BP gas i flasker. Det skyldes, at vi er markedsledende, med en betydelig markedsandel. Der gælder ikke tilsvarende regler for andre flaskegasselskaber. Selvom du naturligvis har ret i, at det konkrete tilfælde giver en uforholdsmæssig prisforskel, så mener jeg, at Konkurrencestyrelsens regler om fri prisdannelse generelt har været til stor fordel for forbrugerne. Men vi har erkendt, at en stor prisforskel på de to varer vil forhindre os i at nå den afsætning af gas i Letvægtsflasker, som vi ønsker. Derfor arbejder vi på initiativer der skal modvirke problemet. Jeg tror, at markedspriserne inden for en kort horisont automatisk vil tilpasse sig kundernes efterspørgsel. Til Lennart, du skriver, at du kan købe til fair pris andre steder, er det fordi du bruger andre typer flasker, eller er det, fordi du køber»de rigtige steder«? Med håbet om en god sommer. Lars Vinge Pedersen Lennart Sørensen Hej igen Lars Om jeg køber de rigtige steder. Ja, jeg handler gas i Tyskland til ca. 80 kr. pr. seks kg flaske, så i forhold til danske priser, er det vel fair :-) Derudover har jeg fire flasker, så turen er allerede der betalt. Men jeg giver dig gerne ret i, at prisen på en seks kg bytter i dk er dyyyyrt. 150 Camping-Fritid