Indledning. Som en skildpadde med huset på ryggen, er campister i en autocamper ikke længere et særsyn her i landet. Hvad der oprindeligt var en sjov ide med sovepladser og køkken i bilen, er efterhånden blevet til hvermandseje. I dag sælges alle typer af disse biler. Lige fra luksusmodellen med en længde på 11 meter og udskydelige sider og en SMART-bil i bagagerummet til den forvoksede MPV`er til den glade surfer. Markedet er meget stort og der tilbydes produkter til enhver smag og pengepung. Med vores afgiftssystem er en investering i en autocamper en stor udskrivning. Hvor salget i 2007 var på godt 3.000 stk., er der fra 2009 og frem kun solgt omkring 160 autocampere pr. år. I vores naboland mod syd, Tyskland, har salget ligget konstant på omkring de 20.000 autocampere pr. år. Fra 2009 og frem har der endda været en pæn fremgang og alene i 2011 er markedet steget med over 20 % med næsten 22.000 stk. nyregistrerede autocampere. Ud af den samlede eksport af autocampere fra Tyskland, blev 20 % solgt til Norge og Sverige. Ja, stigningen på det norske marked var fra 2010 til 2011 på godt 90 %. I det følgende optales hovedpunkter fra forskellige tyske undersøgelser. Med over 440.000 registrerede autocampere er Tyskland det land med de fleste autocampere og autocamperovernatninger. Så selv om disse undersøgelser hviler på oplysninger fra Tyskland, giver de alligevel et godt overblik over produktet autocamperpladser. Hvem kører autocamper? Den typiske bruger er midt i halvtredserne og det er næsten undtagelsen, hvis der er mere end 2 personer i autocamperen, og en pæn indtægt til brugeren er også en del af billedet. En forholdsvis fleksibel afholdelse af ferien, giver mulighed for 2-3 længere rejser pr. år og herudover også 4-5 kortere ture. Generelt er de små ferier meget værdsat. Med vores placering i forhold til det tyske marked, har det stor betydning, at over 60 % af de gæster med autocampere, der vil på en kort ferie, ikke ønsker at bruge mere end 3 timer på kørslen til destinationen. Denne kendsgerning er derfor også den væsentligste årsag til, at Tyskland er det
mest benyttede feriemål. De mest efterspurgte områder i Tyskland er områderne langs Østersøen og Nordsøen. Områder som minder meget om de danske kyster. Autocamperenheder/Autocamperstellplätze. Det er nævnt, at brugerne af autocampere er vor tids beduin, siddende på 4 hjul og 150 HK. Ligeledes er de beskrevet som individualister, frie i deres tilgang til ferieoplevelser og søgende efter de oplevelser, der ikke har så meget med masseturisme at gøre. Om det er rigtigt, er nok vanskeligt at afgøre. Det er dog sikkert, at man er nødt til at tilbyde det helt rigtige produkt, for at tiltrække denne kunde. I væsentlig modsætning til campister i campingvogne, er behovet hos gæster med autocampere meget anderledes. Det skyldes i sagens natur, at man nemt og hurtigt kan komme fra A til B med hele huset på ryggen. Også alderssammensætningen, hvor det ældre segment er fremherskende, gør, at det ofte er gæster, der ikke længere er tilknyttet arbejdsmarkedet, der kan rejse på alle tider af året. Sidst og ikke mindst, er det ønsket om forskellige oplevelser sammenholdt med den store grad af mobilitet, der er anderledes, hvor en gæst i en campingvogn mere søger en fast base at opleve ud fra. Overvejer man at gå videre med etableringen af specielle enheder til autocampere betinger det dog, at der i området er et vist antal af disse biler. Om kundegrundlaget kan tilskrives en ideel, god beliggenhed i forhold til et velegnet tilkørselsområde med mange autocampere, en spændende by, en turistattraktion med tiltrækningskraft, er underordnet. Det afgørende er om der er en tilstrækkelig efterspørgsel på at overnatte. Herefter melder forhold som uhindrede tilkørselsforhold, arealets bæreevne, størrelsen på enhedspladserne, afgrænsning af arealet, belysning, faciliteter samt sikkerhed og tilsyn sig. Skal enhederne tilbydes som enkle overnatningstilbud på det eksisterende p-areal foran bommen eller skal de etableres på et selvstændigt areal i tilknytning til campingpladsen, men uden for bomme eller som enheder inde på campingpladsen sammen med de øvrige enheder? Disse er spørgsmål som selvfølgelig også skal indgå i overvejelserne. Den helt selvstændige autocamperplads, der lever sit eget liv helt uafhængigt af campingpladsen, er også en mulighed. Udbuddet af autocamperpladser syd for grænsen er meget broget. Vælger man at tage de generaliserende briller på, kan udbuddet nok deles op i 3 større begreber, der nøje hænger sammen med opholdets varighed, betalingen for produktet, ønsker om komfort eller direkte fravalg af det. For at få klarhed over begreberne, bringes her en gennemgang af de typer af autocamperpladser, som tilbydes. Gældende for alle er, at til- og frakørselsveje samt selve enhedspladsen skal være både bæredygtig og have den krævede størrelse. Transitpladsen. Her tilbydes en enkel form for overnatning uden yderligere faciliteter. Betalingen for opholdet foretages enten maskinelt en parkeringsautomat tilsluttet et mekanisk bomsystem - eller sammen med den daglige, personlige kontrol. Vælges den første løsning skal det tilrådes at føre tilsyn med arealet mindst én gang i døgnet og en direkte telefonisk kontakt mellem gæsten og udbyderen bør tilbydes. Opkræves der betaling sammen med tilsynet, vil det forventes, at adgangen til enhedspladser lukkes minimum med en kæde og, at denne kæde eller
lignende fjernes næste morgen, så gæsten kan køre. I dette tilfælde vil det være nødvendigt med 2 tilsyn på pladsen. Betalingsautomat med samtaleanlæg. Det er typisk gæster på gennemrejse, der vælger denne overnatningsform. Da det ikke er oplevelser for øjet, der er det afgørende, kan disse pladser udmærket godt ligge nær en motorvejsfrakørsel, et havneareal i en større by eller nær en turistattraktion. Det er ikke arealet og faciliteterne, men beliggenheden, der vægtes. Nemt og overskueligt. Lidt mere kompliceret. Hvordan prisen for overnatningen skal opgøres er meget forskelligt. Da det forventes, at der er åbent 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen, kan betaling pr. 24 timer, pr. 12 timer eller betaling via en parkeringsautomat, hvor man køber tiden forud, være bud på forskellige muligheder.
Kortrejsepladsen. Videreudvikles ovennævnte transitplads med flere faciliteter såsom el- og vandtilslutning, en udslagskumme og eventuelt en tømningsfacilitet, opfordres gæsten lettere til et længere ophold. Også her skal betalingsforholdene være afklaret. Det må forventes, at når der tilbydes flere faciliteter, er der tilsvarende mere tilsyn, både af hensyn til en generel service, men helt klart også i forhold til et nødvendigt opsyn med de tilbudte faciliteter. Et velpasset areal med en attraktiv beliggenhed vil passe fint ind sammen med målet om at få gæsten til at blive én dag mere. Autocampercampingplads. Ved denne type er campingpladsen udelukkende til autocampere og der forefindes en bred vifte af faciliteter, der foruden ovennævnte el- og vandtilslutning, udslagskumme og tømningsfacilitet også kan omfatte toilet- og badefaciliteter og et længerevarende, dagligt tilsyn. Optimal placering. En fortrinlig beliggenhed med gode til- og frakørselsforhold, befæstede enhedspladser m.m. vil være en medvirkende årsag til, at gæsten bliver i en længere periode. Den mest umiddelbare form for markedsføring af produktet, er et skilt. Servicetavle M32 Campingplads for autocampere er kendt af autocamperfolket, så det vil lette på tilgangen af gæster, såfremt der kan skiltes med denne servicetavle.
M 32 Campingplads for autocampere Er den rutenummererede vej en statsvej, søges der om opsætning af M 32 via Vejdirektoratet, Niels Juels Gade 13, 1022 København K. Skiltningen skal så fortsætte i hvert kryds og følges til dørs helt frem til indkørslen til arealet. Ved kommunale veje ligger myndigheden hos den stedlige, kommunale vejafdeling og det er så her, der skal søges. Det må formodes, at myndigheden vil forvente et vist omfang og indretning før M 32 kan tildeles, så det er nok ikke alle ønsker, der vil blive imødekommet. Oplysninger om GPS-koordinater er en anden måde at vise frem til målet på. Indretning. Uanset komfortniveauet for arealet skal til- og frakørselsforhold være tilstrækkelige og gode. En passende vejbredde på minimum 5 meter vil lette ankomsten og afrejse. Solid, bred vej med en god rabat.
Bedre kan det ikke laves. Kan denne vejbredde ikke tilbydes, må man sikre sig, at der er et passende antal vigemuligheder, så 2 autocampere her kan passere hinanden. En frihøjde på næsten 4 meter og afdæmpede sving, vil også forventes. Selv om det kun er et fåtal af autocamperne, der har en længde på 12 meter og en maksimal bredde på 2,5 meter, kan det tilrådes at have enkelte enheder til disse vogne. Da det selv for en øvet chauffør kræver et vist håndelag at styre en så stor bil, skal det her anbefales at lave enhedspladserne således, at man ikke skal vende og bakke. Flot grønt areal.
Nyanlagt til store autocampere. Etableres enheder således, at man kan køre direkte ind på enheden med en vinkel i forhold til vejen på f.eks. 45 grader, kan gæsten også nemt og hurtigt køre fremad og videre fra enheden, når afrejsen skal indledes. Det er samme system, man kan se på større servicestationer ved motorvejene. Man skal være klar over, at disse vogne kan veje helt op til 12 ton, så kravene til bæreevne på veje, vænger og selve enhedspladsen er store. Omkring 85 % af alle autocampere i Tyskland holder dog en vægt på ca. 3,5 ton og derunder, så det er sund fornuft at holde fokus rettet mod denne store gruppe. Til denne gruppe kan tilkørslen til selve enheden godt etableres som en slags sildeben, hvor tilkørslen også er på omkring de 45 grader i forhold til vejen og så holder man forskudt i forhold til hinanden. Er pladsforholdene gode kan man udmærket lave en vinkelret tilkørsel fra vejen, uden det skaber de større problemer for gæsterne. Optimal belægning.
Meget overskuelig indretning. Ligger enhederne over for hinanden, kan man endda forskyde selve indkørslen til enheden, så man ved bakken ind eller ud bruger friarealet mellem genboerne. Nyanlagt og snart klar til brug. Bemærk de græsarmerede fliser til venstre.
Om man vælger 2 rækker kørefliser eller bruger græsarmerede fliser eller plast, er nok en smagssag. Ikke alle er lige gode til at ramme de 2 rækker med kørefliser, så for brugeren vil et græsarmeret område på f.eks. 5 meter x 10 meter give flere valgmuligheder for placering. Enkelt. Det visuelle vil så komme i højsædet, med det grønne græstæppe, der vil skyde op imellem fliserne/plasten. Knuste asfaltskærver med en græsmarkering imellem de enkelte enheder, er meget brugt sydpå. Et ældre havneareal, der også har sit publikum. Er man så heldig stillet, at man kan anvende allerede befæstede områder, skal man sikre sig, at brandafstanden på de 3 meter overholdes. Det kan nemt og elegant gøres med et fast bord- og bænkesæt eller lignende.
I pagt med naturen. Da autocamperen højst må være 2,5 meter i bredden og brandafstanden på de 3 meter skal overholdes, skal den enkelte enhedsplads til autocamperen være mindst 5,5 meter i bredden. Det vil dog kun være i forbindelse med ovennævnte transitplads, at man som gæst vil godtage en bredde på kun 5,5 meter. Har man et ønske om, at få gæsten til at blive længere tid på arealet, skal bredden på enheden gerne op på 7 og 8 meter, førend det bliver godt. Dybden afhænger selvfølgelig af længden på autocamperne, men laves enheden på omkring 10 meter, dækker man sig godt ind. Opmåler man sine enhedspladser kan man nemt og hurtigt finde den rigtige enhed til gæsten. En passende belysning af hele til- og frakørselsområdet, bommen eller kæden og hovedvejen i autocamperområdet forventes. Tillige skal en eventuel infotavle med diverse telefonnumre m.m. også være oplyst og synlig placeret. Forslag til nummerskilte.
Nemt og overskueligt. Grundlæggende rummer en autocamper en vandtank, en tank til det grå spildevand og en tank til toilettet. Der skal jævnligt påfyldes rent drikkevand og de 2 sidstnævnte tanke skal tømmes. De fleste autocampere medbringer selv en påfyldningsslange til drikkevandet, men derfor er det alligevel en god idé at have en ditto og en adapter liggende til udlån. Selv om der skal forefindes mindst en påfyldningsmulighed ved tømningsfaciliteten, er det alligevel velset at tage en vandforsyning med ud til enheden, når man alligevel er i gang med at lave elforsyningen. Ved etableringen af en tømningsfacilitet til det grå spildevand/toilettanken, skal det sikres, at autocamperen relativt uhindret kan komme til og fra denne facilitet. Et befæstet område med godt med fald til en solid rist, spjæld eller afløbskanaler, er løsningen. Synlig information.
2 stationer med hver 2 riste. En god afstandsmåler!
Der må gerne være ødsel med plads så den usikre bilist kan komme ind og ud uden de større hindringer. Da tømningsstudserne sidder forskellige steder under autocamperen, vil riste eller render med forskellige placeringer og afstande foretrækkes, da det jo ikke er altid, man har en afstandsmåler med. På enkelte autocamperpladser tilbydes også direkte tømning af det grå spildevand. Nyetableret afløb til det grå spildevand. Der mangler lige en befæstning omkring afløbet. Om en sådan indretning er en god ide, afhænger selvfølgelig af efterspørgslen efter denne. Til tømning af toilettanken skal der tillige forefindes en udslagskumme (se videre herom i afsnit 21. Udslagskumme). Som elforsyning anbefales det, at der tilbydes op til 16 Ampere, såfremt enhederne skal benyttes om vinteren. Sker benyttelsen primært om sommeren, er en forsyning med 10/13 Ampere tilstrækkelig. Skal der afregnes for elforbruget, kræver det monteringen af en elmåler og kan den aflæses centralt, lettes dette arbejde. En afskærmet affaldsbeholder skal også forefindes inden for en passende afstand. Ønsker man at tilbyde toilet- og badefaciliteter til denne kundegruppe kan man enten henvise til campingpladsens Udslagskummen. Mangler dog lige en håndvask.
tilbud eller lave en mindre toilet-/og badebygning i området. Det vil dog være en dyr løsning og det er spørgsmålet om behovet er tilstrækkeligt. Etablerer man en selvstændig autocamperplads, er det igen et spørgsmål om en toilet-/og badebygning, vil have et publikum, da alle autocampere er udstyret med disse faciliteter. Det er klart for enhver, at dette marked er vigtigt. Da udviklingen i Danmark halter bagefter alt det, som tilbydes i f.eks. Tyskland, har Campingrådet søsat et initiativ på alle campingpladser med mere end én stjerne. Det er ønsket, såfremt det er muligt og det ellers kan indrettes lovligt, at der indrettes minimum 2 p-pladser til autocampere, at disse p-pladser tilbydes med eller uden el-tilslutning, at arealet til den enkelte autocamper skal være på minimum 45 m2, at disse pladser skal være markeret med et skilt og synligt afmærket, H12171 Autocamper p-plads 40 x 40 cm. Kan bestilles på Campingrådets hjemmeside. at brandafstanden på de 3 meter overholdes, at der er adgang til disse pladser 24 timer i døgnet og, at der kræves et gyldigt campingpas for benyttelsen.