CD 41 Februar 2008 M A G Tidsskrift med oplysninger om Citroëns fejlfindingsværktøj Den C5 nye Nu kommer foråret snart og Citroën vil benytte sig af det til at lancere og præsentere sin nye familiepersonbil, den nye C5! Du finder her alle de særlige forhold for fejlfinding på C5, og de seneste tekniske nyheder som højniveau BSI'er og EP motorer. Med hensyn til fejlfindingsværktøj kommer der nye funktioner frem såsom adgang via Internetforbindelse til Citroën Service, til EmailDiag og til det nye diagram SEDRE. Endelig vil vi præsentere læseren for de nye fejlfindingsserier, samt for brugen af MIDTRONICS testere. VIGTIGT Dette tidsskrift henvender sig til tekniske eksperter, til specialmekanikere og Citroën teknikerne. God læsning og fejlfinding! Holdet fra teknisk ledelse Eftersalg I N D H O L D Nyheder Fejlfinding på den nye C5 Højniveau BSI'er og fjernkodning i sikkerhed EP motorer Nye servicer på Proxia 3 Ny fejlfindings serier EMAILDIAG: et nyt værktøj til at opnå assistance s.2 s.4 s.5 s.6 s.7 installation S.8 Genfind Proxia CD 41 online på siten Citroën Service - fanen dokumentation https://networkservice.citroen.com PROXIA mag - februar 2008 CD-udgave 41 ref. 0072E1 - DK
N y m o d e l Fejlfinding for den nye C5 Den nye Citroën C5 har særlige tekniske og specifikke forhold med hensyn til fejlfinding, hvoraf nyhederne præsenteres her: SÆRLIGE FORHOLD ANGÅENDE FEJLFINDINGEN Elektronisk arkitektur Modellen har en "Fuld CAN" elektronisk arkitektur, som kan opdeles i 3 undernetværker: CAN Inter Systemer (IS), CAN Karrosseri (CAR), CAN Komfort (CONF). Der findes 2 primære LIN netværker og 1 sekundært netværk på niveau for platin i førersidedør. Bemærkning: batteriet er udstyret med en sikringssystemboks med udgang fra batteriet og en systemboks til måling af batteriets opladningstilstand. Intelligent systemboks (BSI) Den nye C5 er udstyret med en højniveau BSI og en sikker fjernkodning (se aktiklen side 4). Kontrol af affjedringssystem (CSS) Navnet på ECU'en ændres, og den kaldes ikke mere Variabel støddæmpning (AMVAR), men "ECU til kontrol af affjedringssystem". Denne udfører de samme funktioner, uden AMVAR funktionen, som forsvinder. Proceduren for indlæring af højder forbliver identisk med den, der er gældende for C6. Elektrisk parkeringsbremse (FSE) FSE tager nye fejlkoder i brug: C154F: overdreven brug af aktiveringsknappen, U1218: BSI udsender ugyldige data, C119B: fejlfunktion i kredsløb for bevægelsesføler, C119C: bevægelsesføler: funktionsområde/ ydelse (signal fra FSE bevægelsesføleren), C155C: FSE betjeningsknap: funktionsområde/ydelse (denne kodefejl kommer frem, hvis knappen er i anvendt tilstand eller bliver sluppet mere end 90 s, når vognens hastighed er under 3,5 km/t), C1627: kraftføler: kalibrering leverandør ikke udført. Der er ingen fjernkodning på FSE TEVES. I menuen "Reservedele" er proceduren anderledes for udskiftning af bremsekabler og udskiftning af FSE. Etapen med passage af kabler er fjernet. I tilfælde af elektriske problemer med betjening af FSE, kan man manuelt løsne FSE med en strop. Denne befinder sig i bunden af midterarmlænet under et dække. Systemboks for motoriseret bagagerum (BCM) En ny multiplex ECU på CAN LS karrosseri netværket giver mulighed for at styre den motoriserede bagklap på stationscarmodellen. Lagring i hukommelse af åbningsvinkelen Kunden har mulighed for at programmere en åbningsvinkel for bagklappen. I tilfælde af automatisk åbning vil bagklappen ikke overstige denne registrerede vinkel. I tilfælde af manuel åbning er denne funktion for begrænsning af vinkel ikke virksom. Fejlfindingsværktøjet giver mulighed for at slette denne brugerdefinerede position, som er indlært af den motoriserede bagklap. Indlæring for systemboks for motoriseret bagklap Fejlfindingsværktøjet indeholder alle informationer og stævninger, der giver ECU'en mulighed for at lære og glemme de mekaniske grænser for den bagklap, som den er monteret på. Denne indlæring skal være slettet og derefter udført igen i tilfælde af indgreb på systemet (udskiftning af manøvremekanisme, udskiftning af elektronisk systemboks, mm.). Fejlfinding for systemboks for motoriseret bagklap ECU'en kan finde en fejl eller et åbent kredsløb på anti-klem kontakterne, en defekt positionsføler, en blokeret eller defekt kontakt, en elektronisk fejl eller fejl i motor, en spænding uden for område, fejl på CAN netværket og en fejl på intern linje. Systemboks for kontrollampe for ikke spændt sele (TNB) TNB er på C5 integreret oven over bagspejlet. Den optræder i form af et lille digitalt display. Denne ECU frembringer ingen fejlkoder. Værktøjet giver kun adgang til menuen "Identifikation" og menuen "Aktuator tests". Den giver mulighed for at udfører 2 aktuator tests: - Tænding af alle kontrollamper (alle kontrollamper for glemt sele, aktivering/inhibition af airbag), - Tænding af kontrollampe for inhibition af airbag (inhibition af airbag). Platin i førersidedør (PDPC) C5 er udstyret med dørmoduler med LIN netværk multiplex. De 4 rudeoptræk er styret fra platinen i førersidedøren, hvilket sikrer forbindelsen til CAN netværket. Platinen i førersidedøren kan nås i fejlfindingsværktøjet via menuen Global test og/eller Test via funktion. De disponible funktioner er: "Identifikation, fejlaflæsning, aktuator tests, måling af parametre". En assisteret fejlfindingsmetode er disponibel. Bemærkning: fejlfinding af et rudeoptræk udføres ud fra PDPC. Systemboks for hukommelse for belysning (BEM) BEM er integreret i fordøren i passagersiden på vognen. BEM (slave organ) er en multiplex ECU med hensyn til PDPC (master organ) og styrer organerne som er forbundet hertil med ledning. BEM organet er en komponent for undersystemet "Åbninger" som betjener følgende præstationer: "Styrer belysninger for passagerdør foran" "Opnå positionen for sidespejl i passagerside" "Styre motor for indfældning/udfoldelse af sidespejl i passagerside" "Styre motorer til indstilling af sidespejl i passagerside" "Fejlfinding på BEM" "Kommunikere med vognen via LIN"
MOTORISERINGER Motoriseringer Benzin Diesel EW7A EW10A ES9A DV6TED4 DW10BTED4 DW12BTED4 DT17BTED4 Slagvolumen 1,8 L 16V 2,0 L 16V 3,0 L 24V HDI 110 FAP HDI 138 FAP HDI 173 FAP V6 HDI FAP Effekt (DIN) 127 HK 143 HK 215 HK 110HK 138HK 173 HK 208 HK BVM 5 gear (BE4) X X X BVM 6 gear (ML6C) X X X X X BVA 4 gear (AL4) X BVA 6 gear (AM6) X X X BEMÆRKNING: en EW10A Flex diesel version bliver disponibel i Frankrig og Sverige efter lanceringen. ELEKTRONISK ARKITEKTUR FSE STROP FEJLFINDINGSSTIK Nummer CAN INTER-SYSTEMER Nummer CAN KARROSSERI Nummer CAN KOMFORT 1320 Indsprøjtning/tænding 5007 Regn-/lyssensor 0004 Instrumentbræt 1031 1630 BVA ECU 6290 6606 7095 7126 7600 Systemboks for dynamisk korrektion af lygter Elektrisk parkeringsbremse (FSE) Computer for elektrisk servostyring ECU til sporing af for lavt dæktryk 6570 8602 BSR1 CV00 Systemboks for motoriseret bagagerum (BCM) Systemboks for airbags og seleforstrammere Systemboks for indbrudstyverialarm Computer for anhængertilslutning Kommutationsmodul under rattet (COM 2000) 6338 7215 7500 7550 Systemboks for sædehukommelse Computer for parkeringsradar ECU for alarm for utilsigtet overskridelse af vejstriber Computer for klimaanlæg 7715 ECU for ophæng PSF1 Centralelektronik motor 8410 AUTORADIO 7758 7800 ECU for kontrol af affjedringssystemer datamat for stabilitetskontrol 8080 8415 CD-skifter 8424 Audioforstærker 8480 Telematisk boks 8492 Håndfrit sæt Nummer LIN 1 4746 Nummer Systemboks til batteriladestand Systemboks for kontrollampe for ikke spændt sele (TNB) LIN 5025 Vinduesvisker 9030 Platin i førersidedør (PDPC) Variant Ekstraudstyr Altid til stede PROXIA MAG- CD 41
N y m o d e l BSI Højniveau og med sikker fjernkodning På modellerne vist nedenfor er Serietyper af BSI allerede udskiftet til Højniveau BSI typer, eller de bliver det efterhånden (glidende overgang fra midten af 2007 til midten af 2008). Berørte modeller C2 Fuld CAN, C3 Fuld CAN, C3 Pluriel Fuld CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4 PICASSO, Ny C5, C6, C8 Fuld CAN og Jumpy 3. Særlige forhold Jumpy 3 og C8 Can skifter leverandør af BSI, når de går over til Højniveau BSI (overgang fra en BSI Valeo serietype til en højniveau BSI JCAE). Elektronisk genkendelse det er muligt at identificere typen af den BSI, der er tilstede på en vogn ved at udføre identifikation af BSI ved hjælp af fejlfindingsværktøjet. Denne identifikation giver ikke mulighed for at spore en fejl i monteringen af BSI'en. Visuel genkendelse Med hensyn til leverandør findes der to fysiske måder til at genkende typen af BSI. BSI fra leverandøren JCAE Serietyperne og højniveau typerne af BSI JCAE ser fysisk ens ud (ens boks). Den eneste måde, hvor på man kan skelne dem, er ved at se på deres etikette, der er påklistret ved bunden af BSI'en. Etikette for højniveau BSI JCAE Godkendelsesniveau begynder med K. BSI fra leverandøren Valeo Serietyper og h højniveau typer af BSI Valeo er fysisk forskellige. BSI højniveau er udstyret med en boks, der er meget smallere end serietype BSI'erne (se foto herunder). Det er også muligt at skelne dem ved hjælp af etiketterne. Man genfinder her, som på BSI JCAE, forskel med hensyn til godkendelsen. Højniveau BSI Valeo Godkendelsesniveau begynder med P. Serietype BSI Valeo Godkendelsesniveau begynder med X. Shunt Parc BSI, fysisk ændring af positionerne "client" og "parc" VIGTIGT: shunt parc's "Client" position for de næste højniveau BSI'er af mærket Valeo vil blive ændret. Denne position vil ikke være den samme, som den er på alle de andre BSI'er, der er udviklet af Citroën. Berørte modeller C2 Fuld CAN, C3 Fuld CAN, C3 Pluriel Fuld CAN. Fysisk position af shunt parc (BSI set forfra): Leverandør af og type af BSI Position Client Position Parc Valeo serietype Højre Venstre Valeo Højniveau Venstre Højre JCAE Serietype Højre Venstre JCAE Højniveau Højre Venstre Sikker fjernkodning af konfigurationsparametre for BSI Efterhånden og kun på BSI'er af typen højniveau bliver fjernkodningen gjort sikker (hvis denne ikke er aktiveret i sikker tilstand, er det muligt at aktivere den under en fjernkodning). Fjernkodningen af en sikker BSI kræver brug af et fejlfindingsværktøj. For at udføre en sikker fjernkodning skal værktøjet oplåse funktionen for fjernkodning og skrive en sporingszone, der angiver værktøjets underskrift, siten og dato for fjernkodningen (Operationer der udføres maskeret). Da denne operation er ret kompliceret at udføre, bliver tiden for fjernkodningen forlænget (op til 2 minutter for alle fjernkodningshandlinger). Etikette for serietype af BSI JCAE Godkendelsesniveau begynder med H. VIGTIGT: De to typer BSI kan ikke ombyttes til trods for at de har ens konnektorer (forringelse af vognens funktion). Information: I de kommende år bliver sikker fjernkodning udbredt til alle ECU'er på CAN Kabine og Karosseri netværket.
EP motorer Motor EP6 DT Motor EP3 eller EP6 En ny familie af benzinmotorer, kaldet EP, resultat af samarbejde mellem PSA og BMW, forsyner nu Citroën modeller med første anvendelse på C4 Picasso. Herunder den foreløbige fremtidige anvendelse på Citroën: Motor ECU Medajon Slagvolumen Teknologi EP3 MEV 17.4 8FS 1.4 L Variabel løft af ventiler EP6 MEV 17.4 5FW 1.6 L Affaser kamaksel ved udstødning EP6 DT MED 17.4 5FX 1.6 L Direkte benzinindsprøjtning Turbo kompresser ECU'erne MEV17.4/MED17.4 kan downloades og fjernkodes på samme måde som de andre motor ECU'er. Det skal bemærkes, at man for øjeblikket altid skal fjernkode DAMP parameteren (Start Stop Styret Motor). For at udføre fysiske tests (måle spændinger og modstande) på ECU terminalerne MEV17.4 et MED17.4, er det nødvendigt af anvende de tre følgende omformerstik: - 4393-T til konnektor 53V NR - 4229-T til konnektor 32V GR - 4401-T (nyt omformerstik) til konnektor 53V MR Som følge af udskiftning af de primære systemdele (ECU, boks for motoriseret spjæld, iltsonder før og efter, osv.), er det nødvendigt at udføre en indlæringsprocedure via fejlfindingsværktøjet. Adgang til denne procedure findes i undermenuen 'Reservedele' for fejlfinding af motor ECU'en. Det er vigtigt at følge de instruktioner, der vises af fejlfindingsværktøjet ved proceduren for indlæring for at opnå en nominel opførsel af motoren. N y h e d e r o m v æ r k t ø j Nye servicer på Proxia 3 Med CD41 råder Proxia 3 værktøjet over nye funktioner: en adgang til Citroën Service (site for Citroën Eftersalgsservice), en adgang til SEDRE (ny site til konsultation af elektriske diagrammer), en adgang mod anvendelse af EmailDiag (se artiklen om EmailDiag). Du kan komme ind på disse servicer via skrivebordet Proxia eller programmet Proxia. Under alle omstændigheder er en Internetforbindelse nødvendig for installation af disse værktøjer! Her til kommer, at med CD41 kan du bruge værktøjslinjen i Windows til at navigere fra et vindue til et andet. Du kan således få vist SEDRE diagrammet eller teknisk dokumentation angående Citroën Service samtidig med at du kommunikerer med køretøjet! Portalen Citroën Service giver dig adgang til den nye fejlfindingsrubrik, der indeholder elementer til fejlfindingshjælp på vognen. Det nye diagram SEDRE bliver udviklet i løbet af året 2008 for at øge antallet af modeller i den ny præsentation. PROXIA MAG- CD 41
N y h e d e r o m v æ r k t ø j Ny fejlfindingsserier KONTEKST En ny procedure for fejlfinding er indført på visse dele for at forbedre deres fejlfinding og undgå at udskifte dem unødigt. Denne procedure er baseret på nye fejlfindingsserier, der er mere robuste og effektive. Præsentation af nye fejlfindingsserier Den nye procedure for fejlfinding hviler dels på en komplet teknisk dokumentation til fejlfindingshjælp, kaldet Fejlfindingshjælp, og dels på Fejlfindingstræer. Fejlfindingshjælp (adgang via Citroën Service) Dette dokument giver supplerende informationer til det vejledende hierarkitræ. Her finder du: - dokumentets brugsvejledning, - karakteristika for systemets funktion, Adgang til vejledende hierarkitræ for kundesymptomer: tast "F6" fra menuen "Global test". Perimeter Perimeteret, der er dækket af disse nye fejlfindingsserier, er følgende: turbokompressorerne med variabel geometri for følgende motoriseringer: Motorisering DV6TED4, DV6 E4 uden FAP DV6TE FAP Indsprøjtning BOSCH DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS Modeller C3, Xsara Picasso 1 og 2, C4, C4 Picasso, C-Triomphe/ C4 Sedan, C5 C4, C4 Picasso, C5, C8 Procedure for brug af serierne På det perimeter der lige er beskrevet, ved tilstedeværelse af: - et af følgende symptomer: manglende effekt, start ikke mulig, motor hakker, tænding af en kontrollampe for fejlfinding på motor, fejlfunktion ved deceleration/start, røg ud af udstødning, problemer med stop af motor. - en eller flere fejlkoder fra hjælpetabeller ved fejlfinding for Citroën Service. - forkontroller som skal udføres før hver fejlfinding, - tabel med fejlkoder og de tilhørende supplerende informationer (mærker, forringede tilstande, kundeeffekt, områder med fejlfunktion, betingelser for genmontering), der er forbundet til systemet. - supplerende kontroller, der skal udføres efter at have gennemgået fejlfindingstræerne, - kontroller efter indgriben. Denne fejlfindingshjælp er til rådighed under Citroën Service i rubrikken Fejlfinding: Fejlfindingstræer (adgang via fejlfindingsværktøjet) Adgang til vejledende hierarkitræ for fejlfindingsfejlkoder: tast "F5" fra menuen "Aflæsning af fejl". EGR elektriske ventiler for følgende motoriseringer: Motorisering Indsprøjtning Modeller DV6 BOSCH C3, C4, C4 PICASSO,C- TRIOMPHE, C4 SEDAN, C5, XSARA PICASSO, BERLINGO og JUMPY. DV4 BOSCH / SIEMENS DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL C4, C5, C4 PICASSO, C8 DW12B BOSCH C5, C6, C8 de direkte indsprøjtningssystemer HDI Siemens Euro IV 4 cylindre (høj tryks benzinindsprøjtning og -pumpe) til følgende motoriseringer: Motorisering Indsprøjtning Modeller DV4 SIEMENS C1, C3, C2, C3 PLURIEL DW10B / DW10U SIEMENS C4, C5, C4 PICASSO, C8, Jumpy I de følgende måneder vil der bliver tilføjet yderligere dele til dette perimeter. Man bedes ved al fejlfinding følge følgende procedure: 1. Reproducere kundesymptomet og bekræfte at det svarer til et af de forudbeskrevne symptomer. 2. Udføre aflæsning af fejlkoder der er tilstede på køretøjet og bekræfte, at de findes i tabellen over fejlkoder for fejlfindingshjælp. 3. Se de supplerende informationer (kundeeffekt, forringet tilstand, betingelser for genmontering og forventede zoner) i fejlkodetabellen for 'Fejlfindingshjælp. 4. Udfolde fejlfindingstræet der er forbundet til fejlkoden ved brug af fejlfindingsværktøjet. 5. I tilfælde hvor der ikke er nogen fejlfindingskoder, eller hvis metoden via fejlkoder ikke fører til noget, kan man udfolde supplerende symptomtræer, hvis de findes. 6. Sætte køretøjet i korrekt stand (reparation eller udskiftning af det defekte organ). 7. Kontrollere og bekræfte at kundens problem er forsvundet. Proceduren er beskrevet i en organisationsbemærkning.
EMAILDIAG: et nyt værktøj til at opnå assistance Fra CD 41 er dit værktøj blevet udviklet og giver dig mulighed for at kontakte Assistancen for problemer med køretøjer via vor nye funktion: EmailDiag. Her kan du opgive oplysninger, der giver mulighed for at få løst dit problem. Dette værktøj bør være det foretrukne middel til åbning af en assistancemappe. Adgangen til denne funktion opnås fra ikonet "EmailDiag" som findes på skrivebordet PROXIA, og som kræver Internetforbindelse. VIGTIG BEMÆRKNING: for alle softwareproblemer for fejlfindingsværktøjet skal du, som nu, sende en CRI DIAG. Du skal absolut være tilsluttet til Internettet for at en anmodning om assistance kan blive sendt! I tilfælde hvor det ikke lykkes, bliver der vist en meddelelse, og årsagen til problemet bliver angivet (ikke Internetforbindelse eller mailboks ikke konfigureret). Hvis du går ud af programmet, påvirker det ikke din anmodning om assistance! Den bliver sendt til dig så snart det afsendte problem er løst. Det interessante ved dette system er, at du kan gennemføre din anmodning om assistance uden at trække på Internettet under indtastningen. Værktøjet for anmodning om assistance tillader ligeledes, at du konsulterer alle sendte mapper. Du har mulighed for at se anmodningerne om assistance, og den tillægsinformation, som er blevet sendt fra din PPS assistanceplatform. En historik angiver alle anmodninger om assistance i form af mapper, samt al den sendte tillægsinformation. På informationsrullebåndet findes der også en meddelelse, som beskriver funktionerne i historikken. Et klik på en af meddelelserne i informationsbåndet giver adgang ti en af de forklarende bemærkninger. Ved første start af EmailDiag skal du opgive dine e-mailparametre, e-mail-adresse, forbindelses-id, adgangskode, adresse og serverport for udgående post). Disse parametre er nødvendige og anvendes kun til forsendelse af dine anmodninger om assistance. De findes sammen med dokumentation fra din Internetudbyder, hvis ikke, kan de oplyses af denne. BEMÆRKNING: portnummeret er som standard 25 for Frankrig. Herefter bliver du bedt om oplysninger om dit salgssted, såsom din SAGAI-kode, adresse, telefonnummer, osv. For at udføre din anmodning skal du udfylde hvert skærmbillede. Hjælpebobler kan komme frem og vejlede dig, hvis det er nødvendigt. En indtastningsskærm for sporingsfiler giver dig mulighed for at komme til de fejlfindingsspor og de registrerede reparationer på dit værktøj eller andre informationer såsom billeder eller forklarende filer. Pas på, visse filer er meget store og al forsendelse over 50 KB er umulig. (Med tiden bliver denne begrænsning hævet til 5 MB). Størrelsen på forsendelsen kan ses nederst til højre på skærmen. PROXIA MAG- CD 41 En status angiver mappens forsendelsestilstand. Hvis status er rød betyder det, at et eller flere elementer i mappen ikke er blevet sendt til assistanceplatformen. I så tilfælde giver informationsrullebåndet dig adgang til brugsanvisningerne, som vil angive de handlinger, der skal udføres. MIDTRONICS batterikontrol En batteritester (MIDTRONICS) er blevet udviklet specielt for PSA køretøjer. Den giver mulighed for dem, der forbereder nye vogne, at kontrollere batteriet på disse. Fordelene er følgende: Pålidelig: kontrol af spændingen, men også af batteriets sundhedstilstand, selv når målingen bliver udført fra en fjernterminal
N y h e d e r o m v æ r k t ø j Hurtig: resultat i løbet af 7 sekunder, uanset hvilken hviletilstand bilen er i. Tolkningsfejl er ikke mulig: resultat af typen: batteri OK, skal oplades, skal udskiftes Giver mulighed for opfølgning mht. garanti og kvalitet: redigerer ved hver kontrol en "testkode" på 15 tegn, der resumerer kontroldato, batteriets sundhedstilstand, batterispænding og udvendig temperatur... Økonomisk gevinst: ikke unødvendig udskiftning af batteriet. BEMÆRK: den manuelle indtastning af "testkode" er erstattet af CD41 (eller af den 1. fjernopdatering) via en automatisk overførsel mellem Midtronics tester og fejlfindingsværktøjet. Overførselen udføres takke være en infrarød komponent, der leveres med testeren (skal tilsluttes til et USB-stik, på dit værktøj, men synlig for infrarød transmission). Fra menuen "Forberedelse af ny vogn" får du vist skærmbilleder, der angiver hvilke handlinger, du skal udføre. Denne funktion er kun disponibel i tilstand for forberedelse af nye vogne. Resultatet, der udarbejdes ved slutningen af Forberedelsn af ny vogn angiver "testkode". Eftersalg reference: MIDTRONICS EXP-925 PSA (Réf. 9776EH) I N S T A L L A T I O N A F P R O X I A 3 CD-rom opdateringerne for Proxia giver dig mulighed for at få glæde af de sidste udviklinger og rettelser af din software. Før du kører installationen på din Proxia-station: > Afbryd printer og modem > Tilslut ICC kommunikationsbrugerfladen til værktøjet > Indsæt opdaterings cd-rom'en i cd-drevet. Fra startmenuen trykkes på tasten F5 for at gå til opdateringsmenuen. PROXIA 3 Problemer under installationen? - Fejlmeddelelse ved start af Proxia > genstart af en installation - Proxia starter direkte under Windows > genstart af en installation ved hjælp af filen "setup.exe" på cdrom'en F1: Opdatering via cd-rom F4: Installation af diagrammer fra cd'en til Proxia værktøjet F8: Tilbage til den forrige menu Tryk på tasten (F1) "Opdatering via cd-rom". Proceduren forløber således: - vælg "opdatering" for at installere en ny version - afinstallation af den foregående version - genstart af systemet - installation af den nye version - genstart af systemet - slut på opdateringen - kontrollér versionen VIGTIGT I tilfælde med en ny cd-rom skal du huske at opdatere dit værktøj med cd-rom'en med el-diagrammer. Fra startmenuen trykkes på F5, derefter på F4, og der klikkes på start i dialogboksen. Citroën modeller RCS PARIS 642 050 199 "Den intellektuelle ejendomsret til de tekniske oplysninger, der indeholdes i dette dokument, tilhører udelukkende Konstruktøren. Al reproduktion og/eller udbredelse af alle eller dele af disse oplysninger uden Konstruktørens forudgående skriftlige tilladelse er forbudt." "De tekniske oplysninger i denne dokumentation er udelukkende beregnet for professionelle inden for bilreparation. I visse tilfælde kan disse oplysninger vedrøre bilernes sikkerhed. Oplysningerne skal bruges af de reparatører, som de er beregnet for. De tekniske oplysninger, der vises i dette dokument, kan gøres til genstand for opdatering i henhold til udviklingen af modellernes specifikationer i hver serie. Vi opfordrer derfor bilreparatørerne til jævnligt at sætte sig i kontakt med Konstruktøren for at opnå de nødvendige opdateringer. Creation & Foto DAV/PRME/PIMS Foto: Citroën Communication Tekster: DAV/PRME/MTEE PAO JOUVE.