Indsendt af Carsten Nielsson - 03. Mar 2015 20:40 Håber der nogen der kan hjælpe lidt!!! Jeg har købt ny MTB Giant Fully kørt på den cirka 5 gange, hvor efter den begynder og hakke i 9-10 gear. aflevere den ved min cykel mekaninker, hvor han siger at jeg har brugt mine gear forkert????? den har 20 gear han siger når jeg skal køre i 9-10 gear skal jeg også køre i det høje tandhjul foran! og gearne 1-5 i det lave tandhjul foran (nødgearne) som han kaldte dem. er det rigtig man ikke må 7-10 gear i det lille tandhjul, slider det for meget eller???? Indsendt af Teddy Carlsen - 03. Mar 2015 21:55 Det slider meget at køre stor - stor eller lille - lille. Men at det skulle være så slidt på 5 ture lyder vildt, særligt på 2x10 hvor afstanden ikke er så stor som på 3x10. Et 2x10 setup har typisk overlap så det er de 4-5 laveste der bruges med den lille klinge(din er det de 4) foran, resten med den store. På din er 6 af de 20 gear ens eller næsten ens(regner med 11-36 og 24+38). 1 / 5
Teddy Indsendt af Carsten Nielsson - 04. Mar 2015 07:01 Han vil skifte kassetten bagpå. For den huggede stadig over da jeg ville hente cyklen igår. De havde prøvet og indstille gearene. Men de mener det er for egen regning da jeg har brugt gearne forkert! Indsendt af Michael Klein - 04. Mar 2015 10:47 Det er nok nærmere mekanikeren, der skal skiftes. Jeg har også en cykel med 2x10 og bruger alle gearene på kryds og tværs uden problemer med ekstra slid. Jeg er endda ikke ligefrem hysterisk med rengøring, hvilket jo også har betydning i forhold til slid. Hvis man skal tale om gear man ikke skal bruge, er det nærmere det største tandhjul sammen med den store klinge og det mindste tandhjul med den lille klinge i et 2x10 setup, og de to største med stor og to mindste med lille i et 3x10 setup. Ellers giver det jo ikke mening at lave 1x11 systemer. Har han prøvet at rette geardroppet op? Jeg har også været ude for at bagskifteren ved påkørsel af gren eller sten er blevet slået forbi den lille stoptap, der sidder på droppet, hvilket giver det beskrevne problem. Meeen det havde en god mekaniker jo nok opdaget? Indsendt af Ole Hansen - 04. Mar 2015 11:11 Enig med Michael. Man skal eddersparkme knalde godt til, hvis man skal slide kassette og kæde i stykker på 5 ture, selvom man bruger gearene "forkert". Indsendt af Carsten Nielsson - 04. Mar 2015 11:44 2 / 5
jeg afleverede som sagt cyklen mandag da jeg selv havde prøvet og indstille gearne på grund af den huggede-sprang over i kæden. da jeg kom efter cyklen tirsdag havde de rettet på gear droppet og løst problemet mente de, oversagen var at jeg havde strammet kablet for meget sagde de!!!! jeg fik ekspedienten med ud af butikken hvor efter jeg satte den i 10 gear og trådte til,, der sprang huggede den igen over. så jeg bliver lidt sur over de ikke har løst problemet. Ejeren af butikken kommer ud til og ser problemet og siger til mig jeg køre forkert i gearene altså lille klinge for og lille klinge bag (10 gear) han siger jeg skal køre i det store foran for at undgå dette.. jeg tar cyklen med ud butikken igen og sætter den i 20 gear for der ville jeg ikke kunne gøre det siger han! Det kunne jeg så godt gøre!!! vi går ind i butikken igen og han vi så skifte min kassette bagpå en (s-ram) synes ikke selv der var de store skader at se selvfølgelig almindlig slid. Indsendt af Carsten Nielsson - 04. Mar 2015 11:45 Så er spændt på at hente cyklen i dag Indsendt af Teddy Carlsen - 04. Mar 2015 15:49 Mon det kan være friløbet og ikke kassetten?? Det er bestemt en mulighed med den beskrivelse? Indsendt af Carsten Nielsson - 04. Mar 2015 22:27 3 / 5
De har skiftet kassetten og umiddelbart er det godt igen og kæde Indsendt af Allan Juul Larsen - 19. Mar 2015 20:16 Håber det virker bedre nu. Men når det er sagt så er det altså korrekt hvad mekeren siger. Du bør ikke køre lille for og lille bag. Eller for den sags skyld stor og stor. (Det sidste kan hvis kæden er lidt for kort være direkte skadeligt) Der er et meget stort overlap af gear på 2x10 setup 3-4 gear kan opnås både på den store og den lille klinge. Det betyder at du vil få mest ud af at skifte op foran når du er ca midt på kasetten bagpå og du ved at du fortsat skal accelerere. Har kørt 3x9-10 2x10 og nu 1x10 og uden tvivl er 2x10 det der er sværest at køre med. Lavede engang et excel ark der viser de gearinger der er på de forskellige setup. Hvis det har interesse smider jeg det op. /Allan Indsendt af Michael Klein - 20. Mar 2015 14:17 Alle er vist enige om, at det er en god ide at begrænse 'kryds' af kæden, men der sker ikke så meget skade efter fem gange. Jeg kunne forstå, hvis der var tale om at køre med krydset kæde i fem uger i træk. Et 2x10 setup skal kunne køre alle gearene. Forskellen mellem lille og stor klinge er ikke nær så stor som på et 3x10 setup. Med 1x11 er kædevinklen i de yderste gear nok også rimeligt tæt på, hvad den er på 2 x 10, og der kan man jo ikke undlade at bruge de yderste gear. Indsendt af Carsten Nielsson - 24. Mar 2015 08:55 4 / 5
takker for svarene det er blevet godt igen efter jeg har fået ny kassette og kæde på 5 / 5