JULI 2015 DSB VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT

JULI 2015 DSB VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT

ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI 2015 DSB VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT PROJEKTNR. A054593 DOKUMENTNR. 10-1 VERSION 1.0 UDGIVELSESDATO 9. juli 2015 UDARBEJDET PETR/JLBO KONTROLLERET JSE GODKENDT PETR

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 5 INDHOLD 1 Indledning 11 1.1 Metode 11 1.2 Indhold 12 1.3 Påstigere og rejser 12 2 Hovedresultater 15 2.1 Påstigere og passagerer 15 2.2 Rejsens art 17 2.3 Billetfordeling 18 2.4 Rejserelationer 24 2.5 Medfølgende børn 25 3 Rejsemønster 27 3.1 Afrejser og ankomster 27 3.2 Rejsetidsfordeling og døgnvariation 31 3.3 Rejserelationer 37 3.4 Skift mellem tog 41 3.5 Billetbenyttelse 42 4 Databehandling og datatabeller 45 4.1 Registrering 45 4.2 Databehandling 46 4.3 Datatabel 49 5 Erfaringer 51 5.1 Manglende registreringer af hele tog 51 5.2 Kvalitet af tællingerne 52

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 7 Tabeloversigt: 2.1 Talte påstigere fordelt efter togtype. 15 2.2 Påstigere, rejser og omstigningsprocent. 15 2.3 Påstigere, rejser og omstigningsprocent, rejser vest for Storebælt. 16 2.4 Påstigere, rejser og omstigningsprocenter, rejser vest for Storebælt opdelt på Arriva- og DSBstrækninger. 16 2.5 Talte påstigere og rejser (passagerer) ved vesttællingerne i årene 1994-96 og 1998-2014. Tabellen indeholder alene rejser vest for Storebælt. 16 2.6 Påstigere fordelt efter den benyttede togtype og rejsens art. 17 2.7 Daglige antal rejser fordelt efter de benyttede billetter og kort. 19 2.8 Daglige antal rejser fordelt efter de benyttede billetter og kort (kun DSB-tog). 20 2.9 Daglige antal rejser fordelt efter de benyttede billetter og kort (kun Arriva-tog). 20 2.10 Rejsernes fordeling på kontantbilletter, klippe-, periode- og Ungdomskort for de enkelte trafikselskaber. 21 2.11 Rejsernes fordeling på kontantbilletter, klippe-, periode- og Ungdomskort for de enkelte trafikselskaber. Tallene er angivet i %. 21 2.12 %-vis forskel i den procentvise fordeling på kontantbilletter, klippe-, periode- og Ungdomskort for de enkelte trafikselskaber mellem 2013 og 2014. 22 2.13 Kombination af billetter og kort ved delt billetkøb (rejser). 22 2.14 Rejserelationer. Antal rejser fordelt efter udgangspunkt og endeligt rejsemål. 24 2.15 Rejserelationer. Procentvis ændring i antallet af rejser fra 2013 til 2014. 24 2.16 Andelen af medfølgende børn. 25 2.17 Andelen af medfølgende børn fordelt på takstområder for rejsen. 25 3.1 Daglige antal afrejser og ankomster (ekskl. skift) pr. station (vest for Storebælt). 29 3.2 Daglige antal afrejser og ankomster (ekskl. skift) pr. station (øst for Storebælt - ekskl. hovedstadsområdet). 30 3.3 Procentfordeling af påstigere på de største stationer vest for Storebælt, i forhold til afrejsetidspunktet. 32 3.4 Procentfordeling af påstigere på stationer øst for Storebælt, i forhold til afrejsetidspunktet. 33

8 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 3.5 Procentfordeling af samtlige rejser på en hverdag på Re-tog og IC-tog efter afrejsetidspunkt. 34 3.6 Procentfordeling af samtlige rejser på en hverdag på Re-tog og IC-tog efter ankomsttidspunkt. 34 3.7 Procentfordeling af afstigere (inkl. skift) på de største stationer vest for Storebælt, i forhold til ankomsttidspunkt. 35 3.8 Procentfordeling af rejser (inkl. skift), der ender på stationer øst for Storebælt, i forhold til ankomsttidspunkt. 36 3.9 Rejserelationer for 26 stationsgrupper i Jylland og på Fyn. Antal passagerer pr. dag. 38 3.10 Rejserelationer for 18 stationsgrupper på Sjælland. Antal passagerer pr. dag. 39 3.11 Daglige rejser fordelt efter det foretagne antal skift. 41 3.12 De vigtigste skiftestationer vest for Storebælt og antal passagerer, der har skiftet (ekskl. skift til/fra lokalbaner). 41 3.13 De vigtigste skiftestationer øst for Storebælt og antal passagerer, der har skiftet (ekskl. skift til/fra lokalbaner). 42 3.14 Rejsernes fordeling på billetgrupper imellem landsdelene. Billetgruppe 1: Kontant/klippekort/DSB 1. 43 3.15 Rejsernes fordeling på billetgrupper imellem landsdelene. Billetgruppe 2: Månedskort/Ungdomskort. 43 3.16 Rejsernes fordeling på billetgrupper imellem landsdelene. Billetgruppe 3: Øvrige billettyper. 43 3.17 Fordelingen af rejser inden for og mellem takstområderne. 44 5.1 Tog der ikke blev registreret i 2014 tællingen. 51 5.2 Tog der blev delvis registreret i 2014 tællingen. 52 Figuroversigt: 2.1 Fordeling af påstigere efter rejsens art 2013 og 2014. 17 2.2 Rejser over Storebælt på 'normale' hverdage (mandag-torsdag) fra 29. september til 4. december 2014. 18 2.3 Fordeling af anvendte billetter og kort i 2013 og 2014. 19 3.1 Rejser til/fra stationerne i 2014 og udviklingen fra 2013 til 2014. 27 3.2 Fordeling af afrejsende og ankommende passagerer over døgnet (alle stationer). 31

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 9 Bilagstabeloversigt: Bilagstabel 1 Antal afrejser og ankomster pr. station pr. dag uden omstigninger (stationer vest for Storebælt). 53 Bilagstabel 2 Antal afrejser og ankomster pr. station pr. dag uden omstigninger (stationer øst for Storebælt). 57

10 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 11 1 Indledning 1.1 Metode Landstællingen 2014 er en udløber af Vesttællingen, som er blevet gennemført igennem en længere årrække. Undersøgelsen omfatter tælling og registrering af anvendte billetter på rejser i alle DSBs Fjern- og Regionaltog i og uden for Hovedstadsområdet. Da Arriva ikke har ønsket at deltage i undersøgelsen i 2014 er der i modsætning til tidligere år ikke foretaget interview i Arriva tog. Der er udarbejdet to sæt rapporter som viser resultaterne af Landstællingen 2014. En hoved- og billagsrapport som indeholder alle rejser inkl. rejser internt i Hovedstadsområdet samt en hoved- og billagsrapport, der ikke har rejserne internt i hovedstadsområdet med. Denne rapport indeholder ikke rejserne i Hovedstadsområdet og er derfor direkte sammenlignelig med de tidligere Vesttællingsrapporter. Eneste forskel fra tidligere er at rapporten ikke indeholder oplysninger og rejser med Arriva. Ind til 1996 samt i 1998 omfattede Vesttællingen alene rejser vest for Storebælt, mens den i 1997 og siden 1999 ligeledes har omfattet alle rejser vest og syd for hovedstadsområdet. Desuden har IC-tog fra København til Ystad - Rønne indgået i tællingen siden 2008. Registreringsmetoden og spørgerammen ved tællingen i 2014 er den samme, som er blevet anvendt ved tællingerne siden 2003. Forskellen fra tællinger før 2003 er, at der er foretaget en særskilt registrering af antallet af påstigere ved hver station og derefter foretaget interview af påstigende passagerer for at registrere passagerernes rejse og anvendelse af billetter. Ved de tidligere tællinger blev der udelukkende foretaget en registrering af passagerernes rejse og billetanvendelse, idet det var forudsat, at samtlige passagerer, der steg på ved en station, efterfølgende blev registreret. Oprindeligt blev Vesttællingen udført af togpersonale evt. suppleret af eksternt interviewpersonale, men i 2014 er Landstællingen udelukkende udført af eksternt interviewpersonale. Antallet af påstigere på hver enkelt station er talt, hvorefter der er registreret rejsemønster og billetanvendelse for så mange af disse påstigere som muligt. Efterfølgende vægtes registreringerne af rejsemønster og billetanvendelse med det registrerede antal påstigere ved stationen. Ved denne metode sikres en korrekt tælling af antallet af påstigere, således at det ikke efterfølgende er nødvendigt at korrigere registreringerne for de passagerer, der ikke er blevet interviewet. For nogle tog har det dog været nødvendigt at foretage en korrektion i forhold til KIT.

12 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT Ved registreringen af passagerernes rejsemønster og billetanvendelse registreres rejsens afrejse- og ankomststation samt billettype på baggrund af passagerens oplysninger samt deres billet eller kort. Registreringerne er suppleret med registrering af nummeret på det tog, hvori interviewet er foretaget. Tællinger og interview er i 2014 alle blevet udført ved brug af interviewprogrammet Qdaba på smartphones. Der er således ikke lavet interview og tællinger på papirskemaer. Undersøgelsen indeholder dog de samme oplysninger som tidligere blev registreret på tælleskemaet. Et eksempel på tælleskemaerne fra 2013 er vist i Bilag 2. Tællingen er udført på tirsdage, onsdage og torsdage i ugerne 43-49 i efteråret 2014. Tidligere blev interviewene hovedsageligt udført på én dag. (Disse dage har tidligere været: d.23. oktober 2013, d. 21. november 2012, 26. oktober 2011, 27. oktober 2010, d. 18. november 2009, 29. oktober 2008, 31. oktober 2007, 15. november 2006). Herudover er der gennemført supplerende tællinger på andre dage i november måned og enkelte tællinger i oktober og december, som følge af manglende ressourcer på tælledagen eller manglende tælling. Der er foruden denne hovedrapport udarbejdet en bilagsrapport med mere detaljeret information om passagerernes rejsemønster og billetanvendelse. Beregningerne i rapporten og bilagsrapporten er baseret på interviewdata indsamlet på smartphones samt oplysninger vedr. stationer, køreplaner mv. Registreringer og grunddata er samlet i en database. 1.2 Indhold Tællingens hovedresultater er beskrevet i kapitel 2, hvor resultaterne er sammenstillet med tidligere års tællinger. Det overordnede rejsemønster, som er kortlagt ved tællingen, er beskrevet i kapitel 3, der indeholder beskrivelser af: antal afrejser og ankomster fordeling af afrejse- og ankomsttider rejserelationer (rejsemønster) skift mellem tog anvendelse af billetter Rejsemønstret er beskrevet i detaljer i bilagsrapporten. Kapitel 4 indeholder en beskrivelse af databehandling og databaser. Endelig er erfaringerne fra tællingen i 2014, som kan anvendes ved planlægning og gennemførelse af kommende tællinger, beskrevet i kapitel 5. 1.3 Påstigere og rejser Rapporten anvender to begreber for antallet af personer, der benytter tog: Påstigere og rejser.

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 13 Påstigere er antallet af personer, der stiger på toget. På tilsvarende måde er afstigere lig med antallet af de personer, der stiger af toget. På- og afstigertal kan f.eks. være opgjort på stationer, takstområder eller strækninger. En rejse svarer til en passagers tur og kan dække over flere påstigninger. Antallet af påstigere vil altid være højere end antal rejser, da en passager, der på sin rejse stiger om mellem to tog er talt som påstiger på både det første og det andet tog på turen. Betegnelserne rejser og passagerer anvendes synonymt i rapporten.

14 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 15 2 Hovedresultater 2.1 Påstigere og passagerer Der blev talt i alt 118.214 påstigere. Fordelingen af påstigere på IC-tog og Re-tog er vist i Tabel 2.1, hvor de tilsvarende tal fra tællingen i 2013 er vist. Tabel 2.1 Talte påstigere fordelt efter togtype. Antal Difference % 2013 2014 IC-tog,lyntog/internationale tog 63.701 64.061 0,6 % Regionaltog Jylland-Fyn (Arriva) 27.096 - -100,0 % Regionaltog Jylland-Fyn (DSB) 27.136 27.529 1,4 % Regionaltog Sjælland 27.298 26.624-2,5 % I alt 145.231 118.214-18,6 % Antallet af påstigere er samlet set faldet med 18,6 %, dette skyldes dog primært at der i 2014 ikke er foretaget interview i Arriva tog. Ses bort fra dette er antallet af påstigere steget med 79, svarende til 0,1 %. Den meget lille stigning i antal påstigere dækker over nogle forskydninger i påstigertallet mellem de enkelte togtyper. Antallet af påstigere i IC-tog, lyntog/internationale tog er steget med 0,6 % og antallet af påstigere på DSB's Re-tog i Jylland-Fyn er steget med 1,4. På Sjælland er antallet af rejser i regionaltogene faldet med 2,5%. Tallene i Tabel 2.1 indeholder påstigere, der kan være talt to gange, hvis de har foretaget skift mellem to tog, som begge indgår i tællingen. Det samlede antal registrerede påstigere er derfor omregnet til rejser i Tabel 2.2, hvor også andelen af passagerer, der foretager omstigning, er vist. Tabel 2.2 Påstigere, rejser og omstigningsprocent. Antal Difference % 2013 2014 Påstigere 145.231 118.214-18,6 % Rejser 139.243 113.411-18,6 % Omstigningsprocent 4,3 % 4,2 % -0,1 % Andelen af passagerer, der stiger om på rejsen, er faldet marginalt i forhold tællingen i 2013, hvor 4,3 % foretog omstigning. I omstigningsprocenten er ikke inkluderet skift i hovedstadsområdet, skift til/fra lokalbaner eller skift mellem tog og færge ved grænsen.

16 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT Tabel 2.3 viser antallet af påstigere og rejser vest for Storebælt. Omstigningsprocenten er her faldet fra 5,5 % ved tællingen i 2013 til 4,7 % ved tællingen i 2014. Tabel 2.3 Påstigere, rejser og omstigningsprocent, rejser vest for Storebælt. Antal påstigere Difference % 2013 2014 Påstigere 105.313 79.066-24,9 % Rejser 99.806 75.515-24,3 % Omstigningsprocent 5,5 % 4,7 % -0,8 % I Tabel 2.4 er rejserne opdelt på de strækninger, der betjenes af henholdsvis Arriva og DSB. Da der ikke er foretaget interview i Arriva tog i 2014 er der ikke opgjort en omstigningsprocent for Arriva. Andelen af omstigere for DSB's strækninger alene er faldet med 0,6 procentpoint i forhold til tællingen i 2013. Tabel 2.4 Påstigere, rejser og omstigningsprocent, rejser vest for Storbælt opdelt på Arriva- og DSB-strækninger. ARRIVA DSB 2013 2014 2013 2014 Påstigere 27.096-78.217 79.066 Rejser 25.513-74.292 75.515 Omstigningsprocent 6,2% - 5,3% 4,7% I Tabel 2.5 er udviklingen i antallet af påstigere og passagerer (rejser) vest for Storebælt vist for årene 1994-1996 og 1998-2014. Tabellen viser et samlet fald i antallet af påstigere, men hvis der ses bort fra rejser med Arriva viser den en lille stigning på 1,1 % fra 2013 til 2014. Antallet af påstigninger vest for Storebælt er steget 0,9 % for IC-tog og 1,4 % for DSB's Re-tog. Tabel 2.5 Talte påstigere og rejser (passagerer) ved vesttællingerne i årene 1994-96 og 1998-2014. Tabellen indeholder alene rejser vest for Storebælt. 1994 1995 1996 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 IC-tog/lyntog/internationale tog 18.809 18.764 19.820 37.993 40.564 41.803 44.262 43.091 44.906 43.600 44.215 40.508 42.486 42.635 40.501 45.772 48.542 49.061 51.081 51.538 Re-tog Jylland-Fyn (Arriva) 17.567 17.378 18.748 20.140 19.042 19.238 19.454 20.169 20.405 21.080 22.683 27.096 Regionaltog Jylland-Fyn (DSB) 38.162 37.045 37.186 35.710 36.794 36.057 38.748 19.597 19.505 17.128 24.962 27.074 25.175 24.595 22.238 23.238 25.664 28.930 27.136 27.529 Påstigere i alt 56.971 55.809 57.006 73.703 77.358 77.860 83.010 83.703 81.789 79.476 89.316 86.624 86.899 86.684 82.908 89.415 95.286 100.674 105.313 79.066 Passagerer (rejser) 52.973 52.089 53.662 70.804 73.759 74.663 78.584 76.943 76.850 75.703 84.221 82.709 82.924 82.413 79.123 85.083 90.567 94.882 99.806 75.515 Omstigningsprocent 7,5% 7,1% 6,2% 4,1% 4,9% 4,3% 5,6% 8,8% 6,4% 5,0% 6,1% 4,7% 4,8% 5,2% 4,8% 5,1% 5,2% 6,1% 5,5% 4,7% Indeks (passagerer) 100,0 98,3 101,3 133,7 139,2 140,9 148,3 145,2 145,1 142,9 159,0 156,1 156,5 155,6 149,4 160,6 171,0 179,1 188,4 142,6 Note: Vesttælling 1997 er ikke medtaget i sammenligningen, da denne tælling var mangelfuld, blandt andet på grund af manglende registreringer af passagerer i tog over Storebælt.

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 17 2.2 Rejsens art Påstigerne er i Tabel 2.6 opdelt efter rejsens art (rejser, der krydser Storebælt og rejser, der foregår lokalt i Jylland-Fyn eller lokalt på Sjælland) og det togsystem, de er registreret i. Rejser til og fra Bornholm er registreret under rejser til/fra udland. Tabel 2.6 Påstigere fordelt efter den benyttede togtype og rejsens art. Lokalrejse Jylland-Fyn Rejse over Storebælt Lokalrejse Sjælland Til/fra udland I alt % i alt IC-tog/lyntog/internationale tog 27.416 23.943 11.982 729 64.070 54,2% Regionaltog Jylland-Fyn (ARRIVA) - 0,0% Regionaltog Jylland-Fyn (DSB) 27.523 27.523 23,3% Regionaltog Sjælland 26.621 26.621 22,5% I alt 54.939 23.943 38.603 729 118.214 100,0% % i alt 46,5% 20,3% 32,7% 0,6% 100,0% Fordelingen af påstigere efter rejsens art viser, at alle typer er faldet fra 2013 til 2014. Udlandsrejserne er faldet med ca. 25 %, mens rejser på Sjælland og over Storebælt kun er faldet marginalt. Rejserne internt i Jylland/Fyn er faldet meget, hvilket skyldes at der ikke er interviewet i Arriva. Ses bort fra dette er der en lille stigning internt i Jylland/Fyn. Rejser til og fra Bornholm indgår i "Til/Fra udland". Påstigere 160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000-965 39.311 24.276 80.680 2013 2014 729 38.603 23.943 54.939 UDLAND SJÆLLAND STOREBÆLT JYLLAND/FYN Figur 2.1 Fordeling af påstigere efter rejsens art 2013 og 2014. Det samlede antal passagerer over Storebælt er i Tabel 2.6 opgjort til 23.943. Det gennemsnitlige antal passagerer over Storebælt på mandage-torsdage i perioden, hvor tællingerne er gennemført er 25.397. Antallet af passagerer i Vesttællingen, der krydser Storebælt er således ca. 6 % lavere end det gennemsnitlige KIT-tal for efteråret 2014. Det vil sige at der således er rimelig overensstemmelse mellem det opgjorte passagertal i Vesttællingen og de aktuelle KIT-tællinger. Afvigelsen er på niveau med den i de sidste års undersøgelser.

18 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT Variationen i antallet af passagerer i løbet af ugen er illustreret i Figur 2.2 på baggrund af antallet af rejser registreret ved KIT-tællinger over Storebælt på 'normale' hverdage (mandag-torsdag). Vesttællingen 2014 er foretaget i ugerne 43-49, fra tirsdag d. 21. oktober til torsdag d. 4. december. 30000 Passagerer over Storebælt (Mandag - Torsdag) KIT 25000 20000 15000 10000 5000 0 Figur 2.2 Rejser over Storebælt på 'normale' hverdage (mandag-torsdag) fra 29. september til 4.december 2014. Det generelle billede er, at tirsdag er dagen med færrest passagerer, mens passagertallet er størst om torsdagen. 2.3 Billetfordeling De rejsendes billetter er registreret i ni grupper. I Tabel 2.7 er de rejsendes billetfordeling vist. Den tilsvarende fordeling i 2013 er til sammenligning vist i Tabel 2.7 og i Figur 2.3. Fordelingen af rejsehjemmeler viser mindre forskydninger i forhold til fordelingen ved Vesttællingen i 2013. Rejsekortets større udbredelse i 2014 viser sig dels gennem en større andel af rejser på rejsekort (15,8 % i 2014 mod 13,0 % i 2013), dels gennem en mindre andel rejser på klippekort (7,9 % mod 9,4 %) og en mindre andel af rejser på kontantbilletter (22,9% mod 24,9%). Samme tendenser var også delvist gældende for sammenligningen mellem 2012 og 2013. En del af forskellene skyldes også at billetfordelingen for Arriva, som ikke er en del af 2014 undersøgelsen, er lidt anderledes end hos DSB.

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 19 Tabel 2.7 Daglige antal rejser fordelt efter de benyttede billetter og kort. Passagerer i alt 2013 2014 Kontantbillet 25.954 24,9% 22,9% DSB 1' 2.092 1,6% 1,8% Klippekort/10-turskort 8.908 9,4% 7,9% Periodekort 28.764 25,8% 25,4% Ungdomskort 23.499 19,4% 20,7% Skolekort 1.001 1,7% 0,9% Frikort 1.797 1,8% 1,6% Værnepligtskort 342 0,2% 0,3% Rejsekort 17.972 13,0% 15,8% Anden billet eller kort 2.529 1,4% 2,2% Uoplyst 552 0,8% 0,5% Passagerer i alt 113.411 100,0% 100,0% % i alt 100,0% Kontantbillet Billettyper DSB 1' Klippekort/10-turskort Periodekort Ungdomskort/Hypercard Skolekort Frikort Værnepligtskort Rejsekort Anden billet eller kort 2013 2014 Uoplyst 0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0% Figur 2.3 Fordeling af anvendte billetter og kort i 2013 og 2014 Billetfordelingen for passagererne i DSB's og Arriva's tog er vist i henholdsvis Tabel 2.9 og Tabel 2.8.

20 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT Tabel 2.8 Daglige antal rejser fordelt efter de benyttede billetter og kort (kun DSB-tog). Passagerer i alt 2013 2014 Kontantbillet 25.954 26,5% 22,9% DSB 1' 2.092 1,9% 1,8% Klippekort/10-turskort 8.908 8,4% 7,9% Periodekort 28.764 25,7% 25,4% HyperCard 23.499 17,4% 20,7% Skolekort 1.001 1,4% 0,9% Frikort 1.797 1,9% 1,6% Værnepligtskort 342 0,2% 0,3% Rejsekort 17.972 14,3% 15,8% Anden billet eller kort 2.529 1,6% 2,2% Ukendt 552 0,7% 0,5% Passagerer i alt 113.411 100,0% 100,0% % i alt 100,0% Tabel 2.9 Daglige antal rejser fordelt efter de benyttede billetter og kort (kun Arriva-tog). Passagerer i alt 2013 2014 Kontantbillet - 18,0% - DSB 1' - 0,1% - Klippekort/10-turskort - 14,0% - Periodekort - 26,5% - HyperCard - 28,3% - Skolekort - 2,8% - Frikort - 1,0% - Værnepligtskort - 0,2% - Rejsekort - 7,5% - Anden billet eller kort - 0,3% - Ukendt - 1,3% - Passagerer i alt - 100,0% - % i alt - Billetfordelingen for de enkelte billetudstedende trafikselskaber er vist i Tabel 2.10. Registreringerne viser, at billetfordelingen varierer mellem takstområderne. For rejser gennem flere takstområder udsteder DSB og Arriva billetterne. I tabellen er alle rejser på rejsekort henført til DSB/Arriva som udstedende trafikselskab. Tabel 2.11 viser endvidere, at andelen af passagerer, der anvender mere end en billet eller et kort på rejsen (delt billetkøb), er begrænset. Samlet set udgør disse rejser 1,7 % af rejserne, hvilket er lidt over andelen i 2013 (1,0 %).

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 21 Tabel 2.10 Rejsernes fordeling på kontantbilletter, klippe-, periode- og Ungdomskort for de enkelte trafikselskaber. Kategorien "Ukendt" dækker over registreringer hvor der ikke er angivet billettype. Delt Kontant Klippekort Periodekort Ungdomskort Andet Ukendt Rejsekort Total billetkøb DSB/Arriva 21.487 6.244 18.675 12.643 5.957 456 1.726 17.820 85.007 Movia V 489 56 1.258 1.050 26 26 20-2.924 Movia S 388 29 249 1.081 38 21 10-1.817 Fynbus - - 3.193 3.289 - - 62-6.543 Sydtrafik Syd 57 22 71 51 5 5 - - 211 Sydtrafik Vest 154 23 386 405 28 9 1-1.006 Sydtrafik Øst 717 132 1.214 1.087 55 9 27-3.241 Midttrafik Syd 5 8 20 34 - - - - 66 Midttrafik Vest 428 431 633 672 26 0 24-2.214 Midttrafik Øst 853 1.592 2.193 1.285 294 21 42-6.279 Midttrafik Midt 43 21 14 10 - - - - 87 NT 771 152 1.430 1.453 178 5 24-4.014 I alt 25.394 8.710 29.335 23.059 6.607 552 1.935 17.820 113.411 Note: FynBus-billetter og klippekort er ikke gyldige til rejse med tog. Skolekort er registreret under Periodekort. Tabel 2.11 Rejsernes fordeling på kontantbilletter, klippe-, periode- og Ungdomskort for de enkelte trafikselskaber. Tallene er angivet i %. Kategorien "Ukendt" dækker over registreringer hvor der ikke er angivet billettype. Kontant Klippekort Periodekort Ungdomskort Andet Ukendt Delt billetkøb Rejsekort DSB/ARRIVA 25,3 7,3 22,0 14,9 7,0 0,5 2,0 21,0 85.007 Movia V 16,7 1,9 43,0 35,9 0,9 0,9 0,7 0,0 2.924 Movia S 21,4 1,6 13,7 59,5 2,1 1,2 0,5 0,0 1.817 Fynbus 0,0 0,0 48,8 50,3 0,0 0,0 0,9 0,0 6.543 Sydtrafik Syd 27,1 10,5 33,7 24,0 2,4 2,4 0,0 0,0 211 Sydtrafik Vest 15,3 2,3 38,4 40,2 2,8 0,9 0,1 0,0 1.006 Sydtrafik Øst 22,1 4,1 37,5 33,5 1,7 0,3 0,8 0,0 3.241 Midttrafik Syd 7,7 11,6 29,9 50,8 0,0 0,0 0,0 0,0 66 Midttrafik Vest 19,3 19,5 28,6 30,3 1,2 0,0 1,1 0,0 2.214 Midttrafik Øst 13,6 25,4 34,9 20,5 4,7 0,3 0,7 0,0 6.279 Midttrafik Midt 49,0 23,9 15,6 11,5 0,0 0,0 0,0 0,0 87 NT 19,2 3,8 35,6 36,2 4,4 0,1 0,6 0,0 4.014 I alt 22,4 7,7 25,9 20,3 5,8 0,5 10,9 15,7 113.411 Total Tabel 2.12 viser store forskelle mellem fordelingen af billettyperne de enkelte trafikselskabsområder i mellem. En af de vigtigste årsager til forskellen er om rejsekort er indført i det pågældende takstområde eller ej. Andre faktorer spiller dog også ind f.eks. på Fyn, hvor trafikselskabets kontantbillet og klippekort ikke er gyldigt til rejser i tog.

22 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT Tabel 2.12 %-vis forskel i den procentvise fordeling på kontantbilletter, klippe-, periode- og Ungdomskort for de enkelte trafikselskaber mellem 2013 og 2014 (I alt er beregnet som forskellen i den procentvise fordeling på billettyper uden opdeling på trafikselskaber). Kontant Klippekort Periodekort Ungdomskort Rejsekort Andet Total DSB/ARRIVA -12,4-0,8-0,9 11,7 8,6 2,7-9,6 Movia V 31,6 19,8-7,4-2,7 - -24,8 19,4 Movia S -18,9 5,7-10,5 15,7-230,7 8,2 Fynbus - - -5,4 4,8 - - 28,5 Sydtrafik Syd 35,1 106,1-13,0-31,6 - - -78,2 Sydtrafik Vest -1,8-76,5 18,5-1,4-633,9-80,0 Sydtrafik Øst 6,9-66,3-6,1 33,0-152,3-3,0 Midttrafik Syd -57,1-48,9-24,9 161,2 - - 81,9 Midttrafik Vest -5,4-8,8 0,4 6,4-365,0-61,4 Midttrafik Øst -8,7 17,2-12,0-6,5-665,8-56,9 Midttrafik Midt 290,2-9,5-57,3-51,2 - - -93,8 NT -0,1-42,9-1,7 4,9-220,5-18,3 I alt -8,3-18,1-5,0 5,6 20,6 21,7-18,6 I mange af takstområderne i Jylland er der meget store ændringer i billetfordelingen, hvilket skyldes at Arriva ikke er med i dette års undersøgelse, og der derfor kun er ganske få rejser med DSB tog i store dele af Midttrafik og Sydtrafik. Kombinationen af billetter og kort for de 1.935 rejser i tællingen, hvor der er benyttet mere end én billet eller ét kort, er vist i Tabel 2.13. Tabel 2.13 Kombination af billetter og kort ved delt billetkøb (rejser). Billet/kort 1 Billet/kort 2 Antal 2014 Antal 2013 Kontantbillet Anden billet eller kort 174 405 DSB 1' 44 6 Ungdomskort 36 53 Klippekort/10-turskort 11 17 Kontantbillet 260 67 Periodekort 36 103 Rejsekort - 16 DSB 1' Anden billet eller kort 4 - DSB 1' 2 4 Frikort 8 - Klippekort/10-turskort 71 1 Kontantbillet 7 2 Periodekort 25 4 Klippekort/10-turskort Anden billet eller kort 6 7 DSB 1' 81 7 Ungdomskort 3 6 Klippekort/10-turskort 43 11 Kontantbillet 58 48 Periodekort 7 17 Periodekort Anden billet eller kort 14 11 DSB 1' 62 36 Ungdomskort 4 10 Klippekort/10-turskort 91 70 Kontantbillet 173 151

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 23 Billet/kort 1 Billet/kort 2 Antal 2014 Antal 2013 Periodekort 36 19 Rejsekort 47 45 Skolekort 2 - Ungdomskort Anden billet eller kort 19 9 DSB 1' - 2 Ungdomskort 19 15 Klippekort/10-turskort 13 16 Kontantbillet 346 138 Periodekort 2 10 Rejsekort 41 16 Skolekort 1 1 Skolekort Anden billet eller kort 2 - Klippekort/10-turskort - 1 Kontantbillet - 2 Periodekort - 1 Skolekort - 2 Frikort Frikort 4 - Kontantbillet 1 - Rejsekort 1 - Rejsekort Anden billet eller kort 27 5 DSB 1' 4 4 Klippekort/10-turskort 8 4 Kontantbillet 36 47 Periodekort 37 12 Rejsekort 16 14 Skolekort - 10 Ungdomskort 24 5 Anden billet eller kort Anden billet eller kort 11 14 DSB 1' 6 - Klippekort/10-turskort - 4 Kontantbillet 12 7 Ungdomskort 1 - Værnepligtskort Anden billet eller kort 1 1 1.935 1.455

24 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 2.4 Rejserelationer Rejsernes udgangspunkt og endelige rejsemål er fordelt på landsdele i Tabel 2.14. En mere detaljeret tabellering på rejserelationer på områder findes i afsnit 3 (Tabel 3.9 og Tabel 3.10). Tabel 2.14 Rejserelationer. Antal rejser fordelt efter udgangspunkt og endeligt rejsemål. *) Fra/til Nordjylland Midt-/ Vestjylland Østjylland Sønderjylland Fyn Sjælland Passagerer i alt Nordjylland 7.160 49 1.692 34 226 687 9.848 8,7% Midt/Vestjylland 25 3.129 719 56 81 561 4.571 4,0% Østjylland 2.136 1.050 11.976 1.417 1.683 3.140 21.401 18,9% Sydjylland 49 52 1.259 4.107 839 1.082 7.388 6,5% Fyn 142 313 2.009 1.025 10.484 6.388 20.362 18,0% Sjælland 633 481 2.941 1.397 6.677 37.712 49.841 43,9% Passagerer i alt 10.144 5.074 20.597 8.037 19.989 49.570 113.411 100,0% % i alt 8,9% 4,5% 18,2% 7,1% 17,6% 43,7% 100,0% *) Nordjylland = Hinnerup-Frederikshavn. Østjylland = Fredericia-Århus. Sydjylland = Syd for Taulov-Guldager. Midt-/Vestjylland = Øvrige Jylland. % i alt I Tabel 2.15 er vist den procentvise udvikling i antallet af rejser mellem landsdelene fra tællingen i 2013 til 2014. Tabellen viser store variationer i udviklingen af antal rejser internt i landsdelene samt mellem landsdelene varierer meget. Variationen skyldes primært at der ikke er interviewet i Arriva tog i 2014. Tabel 2.15 Rejserelationer. Procentvis ændring i antallet af rejser fra 2013 til 2014 Fra/til Nordjylland Midt-/ Sønderjylland Østjylland Vestjylland Fyn Sjælland i alt Nordjylland -7,0-72,3-34,4-15,4 84,9 4,7-12,7 Midt-/Vestjylland -88,5-75,1-80,7-91,6-31,8-18,2-74,6 Østjylland -19,1-75,0-18,7-4,5-8,9-13,5-24,9 Sønderjylland 3,5-91,9-7,7-47,2-21,4-35,4-41,2 Fyn -24,1 100,1 13,2-19,6 19,7 29,8 19,3 Sjælland 24,5-13,0-11,8-18,5 3,8-4,0-3,9 % i alt -10,2-72,2-25,1-38,0 8,9-2,5-18,6 I afsnit 3.5 og i bilagsrapportens kapitel 5 findes detaljerede tabeller for rejsemønsteret for de enkelte billettyper.

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 25 2.5 Medfølgende børn Andelen af medfølgende børn - dvs. børn, der rejser uden kort eller billet i følge med voksne - er opgjort i Tabel 2.16. Til sammenligning er vist andelen af børn i tællingen i 2013. Andelen af medfølgende børn er forholdsvis lille og varierer desuden ikke meget fra andelen i 2013. I IC-tog er der dog et fald i andelen af medfølgende børn fra 2013 til 2014. Tabel 2.16 Andelen af medfølgende børn. Medfølgende børn Påstigere Børneandel 2013 IC-tog,lyntog/internationale tog 330 61.600 0,54% 0,72% Regionaltog Jylland-Fyn (ARRIVA) - - - 0,69% Regionaltog Jylland-Fyn (DSB) 211 26.154 0,81% 0,88% Regionaltog Sjælland 113 25.657 0,44% 0,49% I alt 654 113.411 0,58% 0,70% Andelen af medfølgende børn fordelt på takstområder er vist i Tabel 2.17. Andelen varierer noget imellem takstområderne, men der er generelt meget få medfølgende børn. Til sammenligning er andelen af børn i 2013-undersøgelsen vist. Tabel 2.17 Andelen af medfølgende børn fordelt på takstområder for rejsen. Medfølgende børn Rejser Børneandel 2014 Børneandel 2013 DSB/ARRIVA 525 85.007 0,62% 0,71% Movia V 17 2.924 0,58% 0,94% Movia S 3 1.817 0,17% 0,18% Fynbus 10 6.543 0,15% 0,14% Sydtrafik Syd - 211 0,00% 0,62% Sydtrafik Vest 4 1.006 0,40% 0,52% Sydtrafik Øst 11 3.241 0,34% 0,48% Midttrafik Syd 1 66 1,51% 0,00% Midttrafik Vest 15 2.214 0,68% 1,06% Midttrafik Øst 49 6.279 0,78% 0,71% Midttrafik Midt 2 87 2,29% 1,93% NT 17 4.014 0,42% 0,65% I alt 654 113.411 0,58% 0,70%

26 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 27 3 Rejsemønster 3.1 Afrejser og ankomster I Figur 3.1 er illustreret summen af antallet af rejser til og fra stationerne ved tællingen i 2014 samt med farver udviklingen i antallet af passagerer fra tællingen i 2013 til 2014. Cirklernes størrelse angiver antallet af rejser, mens cirklens farver angiver udviklingen i passagertallet. Figur 3.1 Rejser til/fra stationerne i 2014 og udviklingen fra 2013 til 2014

28 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT Figuren viser et markant fald på mange af stationerne i Midt- og Sønderjylland. Flere stationer i Vestjylland bliver faktisk ikke engang vist på kortet, da der er få eller ingen passagerer til og fra stationen i 2014. Dette skyldes hovedsageligt at Arriva ikke er med i dette års undersøgelse. Faldet på Århus H er faktisk så stort at den er blevet overhalet af Odense som den station uden for Hovedstadsområdet med flest passagerer. Vejle, Fredericia, Hjørring og enkelte andre stationer har dog stigende passagertal i forhold til 2013. På Sjælland er der generelt et fald i antal rejsende, med undtagelse af stationerne på hovedstrækningen, der viser en lille stigning. Antallet af rejsende til og fra stationerne på hele Fyn er generelt stigende, med undtagelse af et lille fald på nogle af de mindre stationer, hvilket kan skyldes statistiske usikkerheder. På stationerne på Grenåbanen ses generelt et fald i antallet af rejser, hvilket formentligt hænger sammen med at der har været markante omlægninger på grund af sporarbejde på Grenåbanen i perioden op til starten af undersøgelsen. Selvom driften på banen i undersøgelsesperioden var normal viser undersøgelsen at passagererne ikke er vendt tilbage til strækningen i fuldt omfang. I Tabel 3.1 og Tabel 3.2 er vist de største stationer, opgjort efter summen af afrejsende og ankommende passager. Opgørelsen er foretaget på grundlag af de afrejse- og ankomststationer, som er angivet på billet/kort, og omfatter altså ikke de passagerer, som foretager skift mellem to tog på den pågældende station. Stationerne er opstillet i størrelsesorden efter det samlede antal afrejser og ankomster. Rejser, der er startet på eller fortsætter til en lokalbane, er opgjort særskilt, idet lokalbanen er opgjort som en selvstændig station. Det samlede antal påstigere (eller afstigere) på en station, hvor der også findes en lokalbane, er således summen af antallet af påstigere (eller afstigere) på stationen og påstigerne (eller afstigere) fra lokalbanen. De 10 største stationer dækker 59 % af samtlige afrejser og ankomster vest for Storebælt. Dette er en markant stigning i forhold til 2013, hvilket skyldes at mange af de mellemstore stationer i Jylland betjenes af Arriva og derfor ikke er med i 2014 undersøgelsen. Rækkefølgen af de første 10 stationer er markant ændret, hvilket også skyldes at Arriva ikke er med. Århus H er f.eks. faldet tilbage fra nr. 1 til 2, Esbjerg er faldet fra nr. 5 til 11, og Silkeborg, der var nr. 12 på listen i 2013 er faldet helt ud af listen. Flere stationer, der primært betjenes af DSB har dog oplevet en markant stigning på 15-25 %. Det drejer sig bl.a. om Nyborg, Middelfart og Hjørring.

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 29 Tabel 3.1 Daglige antal afrejser og ankomster (ekskl. skift) pr. station (vest for Storebælt). Nr Station Passagerer - 2014 Afgang Ankomst I alt %-ændring ift. 2013 Nr. i 2013 1 0512 Odense 10.504 10.490 20.994 12,0 2 2 0053 Århus H 7.005 7.188 14.194-40,9 1 3 0073 Vejle 3.784 3.643 7.427 9,0 3 4 0020 Aalborg 2.643 3.176 5.819-3,5 6 5 0083 Kolding 2.889 2.843 5.731-9,0 4 6 0079 Fredericia 2.778 2.598 5.377 2,1 7 7 0518 Nyborg 2.497 2.370 4.867 21,6 11 8 0066 Horsens 2.298 2.032 4.330-5,8 9 9 0501 Middelfart 1.816 1.631 3.447 22,3 13 10 0551 Svendborg 1.190 1.494 2.685 8,7 16 11 0215 Esbjerg 1.131 1.539 2.669-57,0 5 12 0040 Randers 1.225 1.150 2.375-7,5 15 13 0275 Herning 1.167 1.196 2.363-52,2 8 14 0009 Hjørring 1.143 1.187 2.330 14,3 19 15 0061 Skanderborg 1.130 922 2.052-49,9 10 16 0563 Ringe 927 864 1.791 5,1 22 17 0192 Holstebro 842 919 1.761-31,6 14 18 0015 Brønderslev 719 645 1.364 14,7 28 19 0223 Vejen 688 664 1.352-1,7 24 20 0032 Hobro 611 547 1.158-1,5 29 21 0189 Struer 345 629 974-50,1 20 22 0001 Frederikshavn 512 451 962-12,0 31 23 0219 Bramming 472 464 936-56,7 18 24 0165 Grenaa 414 520 934 2,4 36 25 0291 Brande 454 397 851 19,5 47 26 0117 Aalborg Vestby 465 377 842-15,6 33 27 0129 Skolebakken 507 326 833-0,1 43 28 0555 Svendborg Vest 494 317 811-3,9 40 29 0116 Lindholm 387 375 762 0,4 44 30 0156 Hornslet 324 407 732-12,6 41 31 0027 Skørping 356 357 713-14,5 42 32 0503 Nørre Åby 316 379 696 66,2 79 33 0561 Årslev 309 384 693 22,6 56 34 0285 Jelling 318 360 678 56,4 73 35 0289 Give 266 391 657 36,2 63 36 0153 Hjortshøj 316 331 647-11,8 45 37 0526 Odense Sygehus 368 273 641 34,6 65 38 0152 Lystrup 349 273 622-31,6 37 39 0504 Ejby 290 326 616 39,9 69 40 0013 Vrå 336 236 572 21,1 66 41 0071 Hedensted 287 285 572 60,1 88 42 0298 Vildbjerg 261 289 550 25,6 70 43 0047 Hadsten 236 312 548-63,5 23 44 0222 Brørup 300 241 541 6,3 60 45 0026 Støvring 305 224 529-21,6 49 46 0509 Tommerup 301 223 524 24,6 78 47 0566 Stenstrup 303 208 511-2,7 58 48 0091 Vojens 225 276 501-12,7 53 49 0087 Vamdrup 245 246 491 14,1 76 50 0506 Aarup 228 256 484 12,2 74

30 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT De 10 største stationer på Sjælland er de samme som i 2013, med rækkefølgen er dog ændret noget. De 10 største stationer dækker ca. 84 % af samtlige afrejser øst for Storebælt uden for hovedstadsområdet, hvilket er stort set uændret i forhold til 2013. Rejser til og fra lokalbanerne på Sjælland er alle steget markant mellem 2013 og 2014. Alle lokalbaner har en stigningsprocent på over 50, en del endda et godt stykke over 100 %. Dette kan skyldes at tællerne i 2014 har været særlig opmærksom på at få registreret rejsende som kommende fra lokalbanerne i stedet for at rejsen blot startede på skiftestationen. Tabel 3.2 Daglige antal afrejser og ankomster (ekskl. skift) pr. station (øst for Storebælt - ekskl. hovedstadsområdet). Nr. Station Passagerer Afrejser Ankomster I alt %-ændring ift. 2013 Nr. i 2013 1 Ringsted 3.734 4.167 7.901 4,9 2 2 Næstved 3.866 4.015 7.881-8,2 1 3 Slagelse 3.505 3.372 6.876 2,2 3 4 Holbæk 2.630 2.361 4.991-14,9 4 5 Vordingborg 1.348 1.605 2.953-5,9 6 6 Sorø 1.316 1.495 2.811 26,9 7 7 Nykøbing F 1.489 1.280 2.769-17,7 5 8 Korsør 1.191 1.062 2.254 12,1 9 9 Tølløse 900 855 1.754-13,6 8 10 Haslev 851 812 1.663-12,5 10 11 Kalundborg 507 749 1.257-16,5 11 12 Jyderup 496 443 939-3,4 12 13 Glumsø 359 377 736-9,9 13 14 Vipperød 222 315 537-19,0 14 15 Mørkøv 222 284 506 6,7 17 16 Nørre Alslev 204 292 496-0,5 16 17 Næstved Nord 213 162 374-7,1 19 18 Lundby 204 166 370-8,2 18 19 Puttgarden 153 216 369-38,5 15 20 Svebølle 175 190 366 19,1 20 21 Knabstrup 107 170 277 48,1 25 22 Lollandsbanen 132 126 258 129,7 28 23 Eskilstrup 99 146 245 1,3 22 24 Regstrup 105 136 241 0,3 23 25 Odsherreds Jernbane 64 142 206 64,5 27 26 Rønne 93 79 172-27,5 24 27 Holme-Olstrup 88 80 168-44,9 21 28 Rødby Færge 111 45 156 0,6 26 29 Østbanen 28 75 103 199,8 31 30 Malmø 21 76 98 126,1 29 31 Høng-Tølløse Banen (Slagelse) 38 34 72 93,0 30 32 Høng-Tølløse Banen (Tølløse) 16 51 67 1590,0 32 33 Gedser 2 1 3-33 34 Hovedstadsområdet 25.350 24.191 49.541-2,8 34

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 31 3.2 Rejsetidsfordeling og døgnvariation Timefordelingen af samtlige rejsers afrejse- og ankomsttidspunkt er vist i Figur 3.2. Fordelingen er tydelig præget af de to myldretider. Om morgenen er afrejser og ankomster koncentreret i tidsrummet fra kl. 06-09 med en klar overvægt i timen fra 07-08. Om eftermiddagen er myldretiden spredt over timerne fra kl. 14-18. Ankomsterne følger her samme billede med en tendens til en forskydning på en time. Ankommende og afrejsende passagerer timefordelt 20000 15000 10000 5000 0 5000 10000 15000 20000 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 24-1 1-2 2-3 Ankomster Afrejser 3-4 Figur 3.2 Fordeling af afrejsende og ankommende passagerer over døgnet (alle stationer).

32 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT I Tabel 3.3 og Tabel 3.4 er vist, hvorledes afrejserne fordeler sig over døgnet på de største stationer vest for Storebælt og på alle stationer øst for Storebælt. Tabellerne inkluderer skift. Tabel 3.3 Procentfordeling af påstigere (inkl. skift) på de største stationer vest for Storebælt, i forhold til afrejsetidspunktet. (Rejsende fra en lokalbane er tillagt stationen, hvor der er omstigning fra lokalbanen). Påstigningsstation Afrejsetidspunk kl. 04-07 07-09 09-13 13-16 16-18 18-21 18-04 % i alt Antal påstigere 512 Odense 11,5 14,0 15,9 25,2 17,7 10,2 5,4 100,0 11.265 053 Århus H 11,3 12,9 13,9 22,5 22,0 11,3 6,2 100,0 7.333 073 Vejle 7,3 17,1 14,7 28,0 15,6 11,1 6,2 100,0 3.955 079 Fredericia 10,3 17,0 21,5 21,5 14,5 10,5 4,7 100,0 3.578 083 Kolding 6,8 13,4 17,0 26,3 17,6 12,3 6,6 100,0 3.382 020 Aalborg 6,8 13,0 15,0 30,6 19,5 10,0 5,2 100,0 2.760 518 Nyborg 16,2 30,5 14,3 17,1 8,7 7,8 5,5 100,0 2.538 066 Horsens 11,1 25,9 14,7 16,5 19,9 7,0 5,0 100,0 2.306 501 Middelfart 8,6 19,0 15,0 28,9 12,6 10,0 5,9 100,0 1.859 061 Skanderborg 16,4 16,1 16,1 21,1 18,2 8,3 3,9 100,0 1.331 215 Esbjerg 7,5 13,1 17,2 31,1 20,4 6,4 4,3 100,0 1.227 551 Svendborg 9,0 23,2 19,6 24,5 12,4 6,7 4,6 100,0 1.225 040 Randers 18,3 24,6 16,9 19,2 11,8 6,1 3,0 100,0 1.222 275 Herning 8,9 10,4 16,1 26,6 18,6 14,3 5,0 100,0 1.219 009 Hjørring 8,9 16,6 19,0 31,7 13,7 5,5 4,7 100,0 1.202 563 Ringe 7,0 22,8 17,1 28,9 13,7 7,0 3,6 100,0 995 192 Holstebro 16,4 13,5 17,5 28,3 13,9 9,1 1,3 100,0 873 015 Brønderslev 15,3 29,5 15,7 18,1 10,9 7,7 2,8 100,0 723 223 Vejen 10,7 29,5 15,0 22,7 14,4 5,0 2,8 100,0 703 032 Hobro 18,9 30,7 17,5 16,4 8,1 6,4 2,0 100,0 608 219 Bramming 8,8 32,3 16,7 20,4 11,4 6,8 3,7 100,0 537 001 Frederikshavn 7,1 26,3 14,0 25,4 12,9 11,2 3,0 100,0 535 555 Svendborg Vest 8,8 16,9 20,8 34,6 12,4 3,1 3,5 100,0 517 129 Skolebakken 1,1 3,8 6,6 55,9 18,9 8,2 5,6 100,0 509 291 Brande 22,4 30,1 11,2 18,1 11,3 4,6 2,3 100,0 469 117 Aalborg Vestby 12,2 11,4 18,0 37,8 13,5 4,2 3,0 100,0 468 165 Grenaa 7,2 14,9 12,6 40,4 15,4 5,4 4,0 100,0 420 526 Odense Sygehus 5,0 9,0 16,7 35,2 21,9 9,1 3,1 100,0 414 116 Lindholm 7,1 19,4 16,8 29,2 14,2 7,1 6,2 100,0 404 189 Struer 16,5 18,8 27,6 8,2 18,8 9,0 1,0 100,0 388 027 Skørping 7,7 26,9 24,0 18,3 13,5 5,8 3,9 100,0 359 152 Lystrup 12,0 30,5 17,4 20,9 8,7 8,8 1,7 100,0 358 013 Vrå 12,4 35,4 17,6 18,9 8,1 5,3 2,4 100,0 339 156 Hornslet 21,8 31,2 16,5 16,7 3,4 5,9 4,5 100,0 325 503 Nørre Åby 6,4 50,9 18,8 16,7 1,9 3,5 1,9 100,0 322 285 Jelling 4,8 18,7 34,2 26,5 7,9 5,5 2,3 100,0 320 153 Hjortshøj 6,5 26,1 23,8 17,0 17,4 6,3 2,8 100,0 315 509 Tommerup 22,2 30,9 18,4 16,5 4,7 3,2 4,1 100,0 314 561 Årslev 9,4 42,7 15,9 14,1 10,1 6,0 1,8 100,0 314 566 Stenstrup 14,4 31,6 16,1 26,2 4,3 5,2 2,3 100,0 306 026 Støvring 5,3 24,1 36,5 18,8 9,1 4,2 2,0 100,0 303 222 Brørup 17,4 43,9 9,7 8,1 12,4 6,5 2,1 100,0 299 504 Ejby 5,9 38,9 20,0 21,3 5,4 7,2 1,3 100,0 299 071 Hedensted 11,2 38,3 22,5 10,5 5,1 8,1 4,2 100,0 285 149 Vestre Strandalle 0,4 21,2 26,4 30,1 11,7 9,0 1,2 100,0 270 289 Give 2,2 52,4 14,6 14,9 5,9 6,9 3,1 100,0 269

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 33 Trafik fra bolig til arbejde, uddannelse og skole vil normalt gå fra de mindre byer mod de større om morgenen og omvendt om eftermiddagen. Derfor har byer med arbejdspladser og uddannelsessteder en relativ stor spidstrafik ud af byen mellem kl. 13 og 16. Dette gælder f.eks. Aalborg, Vejle og Esbjerg. Mindre byer som Nyborg, Brønderslev, Vejen og Hobro har hovedparten af alle afrejser i morgenmyldretiden. Byer, hvor trafikken til og fra gymnasier og handelsskoler vejer tungt, har et relativt stort antal afrejser mellem kl. 13 og 16. Eksempler herpå er Holstebro, Grenå og Svendborg. Som det ses i Tabel 3.4, er fordelingen på afrejsetidspunkterne øst for Storebælt meget præget af det store antal arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner i hovedstadsområdet. De rejsende tager primært fra de Sjællandske byer til Hovedstadsområdet om morgenen og hjem om eftermiddagen. Tabel 3.4 Procentfordeling af påstigere (inkl. skift) på stationer øst for Storebælt, i forhold til afrejsetidspunktet. (Rejsende fra en lokalbane er tillagt stationen, hvor der er omstigning fra lokalbanen). Påstigningsstation Afrejsetidspunk kl. 04-07 07-09 09-13 13-16 16-18 18-21 21-04 % i alt Antal påstigere 611 Ringsted 17,2 32,4 13,6 14,2 11,9 6,7 4,0 100,0 4.058 810 Næstved 21,1 26,4 11,5 19,8 11,4 4,2 5,6 100,0 3.965 605 Slagelse 22,0 19,0 18,5 20,8 10,3 6,6 2,8 100,0 3.604 719 Holbæk 15,7 17,8 19,1 23,4 15,8 6,7 1,4 100,0 2.716 824 Nykøbing F 20,4 12,3 21,1 21,6 15,6 7,7 1,3 100,0 1.681 816 Vordingborg 15,2 21,8 14,5 27,7 12,3 4,0 4,6 100,0 1.370 608 Sorø 25,7 23,9 15,0 16,7 10,4 4,3 4,0 100,0 1.334 601 Korsør 20,8 26,5 19,3 13,8 10,2 3,8 5,5 100,0 1.198 717 Tølløse 17,3 35,7 17,0 17,0 7,7 4,0 1,4 100,0 914 807 Haslev 17,2 33,8 19,2 15,4 7,5 5,6 1,3 100,0 876 727 Kalundborg 0,6 25,9 19,4 28,5 11,8 10,7 3,1 100,0 505 723 Jyderup 27,4 30,9 13,9 12,4 8,5 5,5 1,5 100,0 500 773 Glumsø 16,2 53,1 12,1 5,5 7,8 4,5 0,9 100,0 364 718 Vipperød 20,0 31,0 16,1 23,0 4,9 5,0 0,0 100,0 225 793 Næstved Nord 4,0 7,4 9,2 62,0 12,0 3,4 1,9 100,0 223 722 Mørkøv 24,3 33,7 15,4 17,4 0,9 7,2 1,0 100,0 223 814 Lundby 19,0 41,0 12,3 11,6 8,3 6,0 1,8 100,0 203 821 Nørre Alslev 18,7 24,2 11,2 24,5 14,5 1,9 5,0 100,0 196 724 Svebølle 7,5 45,8 16,4 17,8 1,9 2,7 7,9 100,0 172 841 Puttgarden 0,0 0,0 64,7 0,0 0,0 35,3 0,0 100,0 153 840 Rødby Færge 3,9 33,3 7,1 7,1 31,5 14,2 3,0 100,0 127 721 Knabstrup 17,1 35,0 33,9 9,6 2,8 0,0 1,7 100,0 109 720 Regstrup 15,9 39,2 24,5 18,8 0,0 1,7 0,0 100,0 103 822 Eskilstrup 29,0 28,9 7,8 16,1 16,2 2,0 0,0 100,0 101 850 Rønne 0,0 56,1 0,0 0,0 0,0 38,8 5,1 100,0 98 809 Holme-Olstrup 25,8 43,7 13,9 5,5 7,5 1,2 2,3 100,0 88 900 Hovedstadsområdet 5,8 12,3 13,8 28,9 22,4 12,3 4,4 100,0 26.243

34 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT Re-togene, som er typiske pendlertog, har ca. 35 % af sine afrejser både øst og vest for Storebælt om morgenen før kl. 09. Hjemrejserne er tilsvarende koncentreret mellem kl. 13 og 18, jf. Tabel 3.5. Ankomsterne for rejser med Re-tog er tilsvarende koncentreret. Omkring 30 % og 32 %, henholdsvis øst og vest for Storebælt, ligger i tidsrummet før kl. 09. Omkring 40 % af passagererne både vest og øst for Storebælt ankommer mellem kl. 13 og 18, jf. Tabel 3.6. Afrejse- og ankomsttidspunkter for rejser med IC-tog og internationale tog er mere jævnt spredt over døgnet. Toppene i myldretiderne er her mindre end for Retogene. Tabel 3.5 Procentfordeling af samtlige rejser på en hverdag på Re-tog og IC-tog efter afrejsetidspunkt. Togtype Tidsrum kl. 04-07 07-09 09-13 13-16 16-18 18-21 21-04 % i alt Ic-tog/Internationale tog 10,8 16,5 17,5 22,4 16,4 10,8 5,5 100,0 Regionaltog Jylland-Fyn (Arriva) - - - - - - - 100,0 Regionaltog Jylland-Fyn (DSB) 10,0 24,7 15,2 25,6 13,8 7,1 3,7 100,0 Regionaltog Sjælland 14,3 20,5 13,1 25,1 17,6 7,2 2,3 100,0 % i alt 11,4 19,3 16,0 23,8 16,0 9,1 4,4 100,0 Tabel 3.6 Procentfordeling af samtlige rejser på en hverdag på Re-tog og IC-tog efter ankomsttidspunkt. Togtype Tidsrum kl. 04-07 07-09 09-13 13-16 16-18 18-21 21-04 % i alt Ic-tog/Internationale tog 2,9 16,4 19,7 17,5 17,6 16,7 9,3 100,0 Regionaltog Jylland-Fyn (ARRIVA) - - - - - - - - Regionaltog Jylland-Fyn (DSB) 4,3 28,1 15,6 21,3 16,8 9,5 4,4 100,0 Regionaltog Sjælland 4,4 25,5 14,6 19,1 21,4 11,0 4,0 100,0 % i alt 3,5 21,2 17,6 18,7 18,3 13,7 6,9 100,0 I Tabel 3.7 og Tabel 3.8 er afstigere på de største stationer vest for Storebælt og samtlige stationer øst for Storebælt fordelt efter ankomsttidspunktet til stationen. Ankomsttidspunktet er beregnet på grundlag af registreringen af tognummer og køreplanen. I byer med mange arbejds- og uddannelsespladser er der en koncentration af ankomster mellem kl. 07 og 09. Dette gælder f.eks. Aalborg, Vejle, Kolding, Esbjerg og Herning. I byer uden store koncentrationer af arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner i forhold til antallet af boliger er andelen af ankommende passagerer større om eftermiddagen. Eksempler herpå er Nyborg, Randers og Brønderslev.

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 35 Tabel 3.7 Procentfordeling af afstigere (inkl. skift) på de største stationer vest for Storebælt, i forhold til ankomsttidspunkt. (Rejsende til en lokalbane er tillagt stationen, hvor der er omstigning til lokalbanen). Station Ankomsttidspunkt kl. 04-07 07-09 09-13 13-16 16-18 18-21 21-04 % i alt Afstigere i alt 512 Odense 2,3 23,9 21,5 14,3 15,7 13,6 8,7 100,0 11.554 053 Århus H 2,8 20,0 22,6 14,7 16,0 16,5 7,3 100,0 7.600 073 Vejle 3,1 29,9 17,6 17,9 15,2 11,3 4,9 100,0 3.879 079 Fredericia 5,3 18,6 15,9 19,7 19,9 12,5 8,1 100,0 3.731 083 Kolding 4,1 25,9 20,3 16,7 15,0 14,1 3,8 100,0 3.315 020 Aalborg 3,9 25,0 21,9 15,8 14,1 12,2 7,1 100,0 3.298 518 Nyborg 3,9 13,0 11,8 20,9 25,9 15,3 9,2 100,0 2.365 066 Horsens 2,2 20,6 14,7 22,1 14,2 16,4 9,7 100,0 2.031 501 Middelfart 1,5 23,7 17,4 19,9 14,7 16,1 6,6 100,0 1.761 215 Esbjerg 3,1 25,1 16,7 14,1 12,2 14,1 14,6 100,0 1.622 551 Svendborg 2,4 20,2 19,1 26,0 18,8 8,9 4,6 100,0 1.473 275 Herning 3,4 33,3 15,5 12,7 16,4 16,2 2,5 100,0 1.310 009 Hjørring 2,5 33,4 10,5 20,5 16,5 12,7 3,8 100,0 1.270 040 Randers 2,7 13,5 9,4 21,7 27,1 16,1 9,7 100,0 1.143 061 Skanderborg 4,1 10,7 14,7 17,4 20,6 21,9 10,7 100,0 1.038 563 Ringe 3,7 22,4 23,9 22,7 13,7 8,2 5,4 100,0 1.017 192 Holstebro 1,9 23,4 20,7 15,4 10,3 26,2 2,1 100,0 956 189 Struer 1,6 11,3 20,0 29,4 9,7 24,1 3,8 100,0 691 223 Vejen 2,4 18,5 16,7 20,1 19,2 12,5 10,7 100,0 673 015 Brønderslev 3,0 19,8 11,7 13,5 32,2 14,2 5,6 100,0 643 219 Bramming 1,5 19,1 9,8 18,7 13,9 23,3 13,7 100,0 555 032 Hobro 4,4 10,2 11,1 28,4 22,4 13,4 10,1 100,0 534 165 Grenaa 1,7 30,6 16,7 8,7 23,9 10,6 7,7 100,0 521 001 Frederikshavn 1,8 16,9 17,0 29,3 16,8 10,5 7,6 100,0 514 156 Hornslet 3,0 7,1 10,8 33,6 27,8 13,7 3,8 100,0 413 116 Lindholm 3,7 13,6 14,4 27,8 15,0 15,2 10,2 100,0 393 291 Brande 5,9 24,8 15,0 21,2 15,8 11,8 5,6 100,0 390 503 Nørre Åby 1,2 26,2 15,2 37,9 5,4 11,1 2,9 100,0 385 289 Give 0,6 5,4 27,4 26,9 21,2 14,0 4,5 100,0 380 117 Aalborg Vestby 3,4 36,6 11,5 23,9 18,7 3,2 2,6 100,0 376 285 Jelling 0,3 19,1 36,7 14,8 11,4 13,8 3,7 100,0 360 027 Skørping 1,3 17,4 13,3 24,4 26,1 7,8 9,8 100,0 360 561 Årslev 2,2 15,5 13,5 29,9 20,7 10,3 7,9 100,0 360 153 Hjortshøj 1,8 6,7 10,7 32,2 29,6 14,2 4,9 100,0 328 129 Skolebakken 3,0 37,5 29,4 12,6 2,6 13,7 1,3 100,0 326 555 Svendborg Vest 3,0 41,3 16,0 8,5 12,8 10,8 7,6 100,0 326 504 Ejby 1,2 5,3 12,3 42,0 21,7 13,0 4,6 100,0 325 047 Hadsten 1,3 17,1 10,5 7,8 11,3 31,0 21,0 100,0 310 298 Vildbjerg 7,2 5,6 9,8 24,8 20,3 29,2 3,2 100,0 285 071 Hedensted 3,9 9,0 10,1 27,9 26,0 19,6 3,5 100,0 282 I alt 3,0 22,0 18,4 18,1 16,9 14,4 7,3 100,0 59.094

36 VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT Tabel 3.8 Procentfordeling af afstigere (inkl. skift), på stationer øst for Storebælt, i forhold til ankomsttidspunkt. (Rejsende til en lokalbane er tillagt stationen, hvor der er omstigning til lokalbanen. Rejser med omstigning er ikke medtaget på omstigningsstationen). Station Ankomsttidspunkt kl. 04-07 07-09 09-13 13-16 16-18 18-21 21-04 % i alt Afstigere i alt 611 Ringsted 3,3 14,3 10,5 23,0 31,3 11,8 5,8 100,0 4.569 810 Næstved 2,5 16,1 9,3 19,7 32,6 14,0 5,7 100,0 4.154 605 Slagelse 4,2 18,9 15,8 19,0 20,5 12,8 9,0 100,0 3.376 719 Holbæk 3,0 24,9 16,2 16,8 21,3 15,1 2,7 100,0 2.499 816 Vordingborg 1,8 26,8 10,7 20,2 21,7 12,9 5,9 100,0 1.599 608 Sorø 2,3 12,0 10,0 20,7 21,7 19,5 13,7 100,0 1.472 824 Nykøbing F 1,8 15,2 20,0 12,9 22,3 23,6 4,3 100,0 1.408 601 Korsør 6,7 5,4 8,2 27,6 27,5 12,1 12,5 100,0 1.061 717 Tølløse 1,6 14,5 9,7 32,3 26,6 11,1 4,2 100,0 919 807 Haslev 1,2 9,1 10,5 36,8 24,2 12,6 5,6 100,0 865 727 Kalundborg 0,0 16,8 13,9 15,3 20,6 19,0 14,3 100,0 747 723 Jyderup 0,5 14,6 13,3 27,3 27,8 6,8 9,5 100,0 444 773 Glumsø 0,5 6,8 5,2 24,2 34,4 19,9 9,0 100,0 377 718 Vipperød 0,3 10,8 5,1 30,9 24,1 27,5 1,4 100,0 314 821 Nørre Alslev 2,6 5,7 15,0 31,7 22,5 15,2 7,1 100,0 288 722 Mørkøv 1,1 7,4 6,2 32,8 40,3 9,0 3,1 100,0 282 841 Puttgarden 0,0 0,0 57,6 32,7 9,7 0,0 0,0 100,0 215 724 Svebølle 2,1 6,7 6,4 23,0 19,5 23,1 19,2 100,0 190 721 Knabstrup 3,6 11,0 9,9 30,5 29,4 12,0 3,7 100,0 168 814 Lundby 0,0 6,3 4,5 27,1 37,9 14,3 9,9 100,0 166 793 Næstved Nord 0,7 29,1 51,7 7,1 9,1 0,6 1,7 100,0 163 822 Eskilstrup 0,6 3,0 5,9 52,4 29,8 4,1 4,2 100,0 147 720 Regstrup 1,0 2,7 24,0 24,2 21,0 18,7 8,5 100,0 126 809 Holme-Olstrup 1,2 5,0 18,3 11,2 50,6 10,6 3,1 100,0 80 850 Rønne 0,0 7,6 0,0 0,0 74,7 0,0 17,7 100,0 79 840 Rødby Færge 1,2 12,1 13,8 21,4 21,2 30,3 0,0 100,0 42 900 Hovedstadsområdet 5,8 27,9 21,6 14,3 12,7 11,2 6,4 100,0 25.139 I alt 4,2 21,8 17,0 18,1 19,6 12,7 6,6 100,0 50.889 I bilagsrapporten afsnit 3.2 findes døgnvariationen tabelleret for de enkelte Retogs- og IC-strækninger i begge retninger.

VESTTÆLLING 2014 HOVEDRAPPORT 37 3.3 Rejserelationer Et vigtigt resultat af Vesttællingen er muligheden for at opstille en tabel over rejsernes udgangspunkter og endelige rejsemål, uanset rejserute (OD-tabel). Tabellen indeholder den samlede rejse inklusive eventuelle skift på rejsen. I Tabel 3.14 til 3.16 er opstillet OD-tabeller mellem landsdelene. Tabel 3.9 og Tabel 3.10 viser OD-tabeller på 26 stationsgrupper vest for Storebælt og 18 stationsgrupper øst for Storebælt. De vigtigste stationer har fået en selvstændig linje i tabellerne, men ellers er det strækninger af stationer, som er afbildet i tabellen. Summen i sidste søjle i Tabel 3.9 og Tabel 3.10 angiver antal afrejsende passagerer fra de pågældende stationer og strækninger, mens summen i den nederste række angiver antallet af ankommende passagerer. OD-tabeller for de samme stationsgrupper findes i bilagsrapportens afsnit 5 opdelt på IC-tog/internationale tog og Re-tog. Materialet giver mulighed for at opstille OD-tabeller på vilkårlige stationsgrupper og strækninger, ligesom der er mulighed for at udskrive tabeller for specielle tidspunkter og/eller bestemte billettyper. Da der er tale om 206 stationer og 7 hovedbillettyper pr. takstområde, er en detaljeret OD-tabel meget omfangsrig. I bilagsrapportens Bilag 3 er udskrevet en OD-tabel for samtlige stationskombinationer.

38 VESTTÆLLING 2013 - HOVEDRAPPORT Tabel 3.9 Rejserelationer på 26 stationsgrupper i Jylland og på Fyn. Antal passagerer pr. dag. Rejser til/fra lokalbanestrækninger er tillagt overgangsstationen. Til/Fra Fh-Bl Ab Lih-Sø Rd-sø Hn-Vp Ar Vi-Bic Hs- Hed Vj-Bk Fa Kd-Tl Sdb- Lk Eu-Gr Str- Ho Esn- Bu Es Vn- Tb Hr-Bs Jl-Uu Ti-Um Fr.havn-Brønderslev 1.644 1.058 249 74 11 109 9 13 20 12 0 1 0 1 0 8 1 3 0 0 0 2 24 1 3 140 3.384 Aalborg 901 0 253 575 15 424 33 20 39 21 3 4 1 0 1 4 1 5 0 0 0 8 109 12 2 212 2.643 Lindh. - Skørping 231 360 118 238 3 69 1 0 2 5 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 22 1.054 Randers-Skørping 58 655 180 266 118 623 32 25 39 25 3 5 1 0 0 1 0 4 2 0 0 3 28 12 2 293 2.375 Hinnerup-Vinderup 2 38 13 105 139 178 2 5 13 4 2 3 1 20 0 1 2 0 3 0 0 8 10 2 0 68 618 Århus 143 579 31 769 320 0 315 941 607 172 164 85 933 18 4 92 51 2 8 4 9 51 363 27 13 1.378 7.076 Viby J-Birk 1 23 8 35 8 397 2 140 124 70 7 21 74 23 0 0 0 4 8 1 0 7 68 9 0 361 1.393 Horsens-Hedensted 18 71 4 19 4 1.059 173 74 550 82 63 20 3 3 0 19 2 3 11 1 1 19 96 0 1 287 2.584 Vejle-Børkop 16 18 11 42 9 652 97 474 494 418 175 30 6 30 5 34 30 110 549 4 2 43 296 9 9 587 4.151 Fredericia 26 20 0 10 7 193 19 69 401 0 471 51 2 22 8 39 63 19 119 0 2 240 398 17 13 569 2.778 Kolding-Taulov 2 7 0 2 1 193 3 79 174 331 52 556 3 1 11 256 290 5 2 0 40 89 381 20 1 448 2.944 Sønderborg-Lunderskov 5 8 0 3 2 74 7 9 23 45 450 390 2 3 1 30 22 1 4 0 4 13 76 6 8 283 1.468 Europaplads-Grenå 1 2 0 0 2 1.176 112 8 5 2 1 2 2.170 0 2 0 1 2 0 0 0 1 2 6 0 32 3.525 Struer-Holstebro 0 2 0 0 10 26 29 2 9 12 2 2 1 454 2 0 0 338 130 39 0 2 14 0 1 139 1.212 Spangsbjerg-Bur 0 0 0 0 0 0 0 2 0 3 3 1 0 1 0 0 8 2 0 0 0 0 3 0 0 20 42 Esbjerg 8 5 0 2 0 72 3 17 36 36 148 27 1 1 0 0 422 0 2 0 0 4 108 0 3 234 1.131 Vejen-Tjæreborg 1 3 0 2 0 41 0 15 33 50 370 20 0 0 12 516 500 2 0 0 9 56 62 2 3 107 1.804 Herning-Borris 0 0 0 0 1 2 0 3 59 19 5 7 2 420 4 3 1 0 468 5 0 0 19 2 1 154 1.172 Jelling-Aulum 0 1 0 0 0 14 24 7 431 58 2 2 0 176 2 1 0 536 320 6 0 1 25 3 0 106 1.714 Thisted-Humlum 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 35 0 0 0 2 1 34 0 0 0 0 0 20 95 Tønder-Sejstrup 1 1 0 0 0 8 0 0 8 1 1 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 6 0 0 1 10 41 Middelfart-Holmstrup 3 20 1 8 0 72 10 28 87 206 145 51 1 1 3 22 10 0 2 0 1 1.012 1.200 21 33 320 3.257 Odense 12 52 0 16 12 436 68 93 353 467 391 154 7 172 9 120 37 29 48 1 7 1.083 0 793 1.624 4.519 10.504 Nyborg 1 9 0 2 0 14 3 8 62 77 33 7 0 0 0 7 1 1 10 0 0 43 777 0 11 1.432 2.497 Odense-Svendborg 1 5 0 4 1 15 1 5 11 10 18 11 1 4 0 8 0 4 2 0 0 30 1.633 12 2.211 117 4.104 Sjælland 183 240 8 141 88 1.469 279 280 467 472 414 358 15 169 45 378 216 130 50 21 32 345 4.793 1.416 122 37.712 49.841 I alt 3.259 3.176 875 2.314 750 7.316 1.225 2.317 4.046 2.598 2.925 1.806 3.223 1.555 106 1.539 1.662 1.201 1.740 116 106 3.066 10.490 2.370 4.063 49.570 113.411 Tdr- Sej Md- Hp Od Ng Oss- Svg Sjæl I alt

VESTTÆLLING 2013 - HOVEDRAPPORT 39 Tabel 3.10 Rejserelationer på 18 stationsgrupper på Sjælland. Antal passagerer pr. dag. Rejser til/fra lokalbanestrækninger er tillagt overgangsstationen. Til/Fra Kø Sg So Rg Tø-Pe Hk Rt-Se Kb Gz Hz-Næn Næ Lu-Vo Nv-Nf Rf-Pu H-omr Rnn Fyn Jyll I alt Korsør 0 286 44 64 0 0 0 0 1 0 7 1 1 0 457 0 300 31 1.191 Slagelse 184 1 268 261 1 0 0 0 4 1 6 4 5 1 1.943 0 736 128 3.542 Gedser 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 2 Sorø 43 107 0 112 0 1 0 0 0 1 1 2 8 0 904 0 97 40 1.316 Ringsted 69 245 139 0 0 9 0 0 31 1 240 89 78 0 2.476 0 248 109 3.734 Tølløse-Vipperød 0 0 0 0 25 258 44 17 0 2 0 1 1 0 789 0 1 1 1.139 Holbæk 1 5 1 1 248 0 431 175 0 1 4 1 2 0 1.808 0 5 10 2.694 Regstrup-Svebølle 1 0 0 0 53 437 169 146 0 0 0 1 0 0 296 0 0 2 1.105 Kalundborg 0 0 0 3 10 127 182 0 0 0 0 0 0 0 178 0 3 4 507 Glumsø 0 2 0 51 0 0 0 0 0 1 106 15 3 1 176 0 1 2 359 Haslev-Næstved N 1 1 0 5 0 0 0 0 0 240 267 7 8 1 621 0 0 1 1.152 Næstved 5 5 1 201 0 9 0 0 92 302 0 290 225 15 2.691 0 18 11 3.866 Lundby-Vordingborg 1 4 1 75 0 0 0 0 20 3 361 91 279 1 703 1 2 12 1.553 N.Alslev-Nykøbing F 6 3 1 48 0 1 0 0 4 1 304 362 272 97 793 0 10 22 1.924 Rødby-Puttgarden 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 19 16 36 1 186 0 0 3 264 Hovedstadsområdet 434 1.907 914 3.020 878 1.657 396 409 224 497 2.658 866 887 143 107 76 5.254 5.072 25.399 Rønne 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 87 0 2 4 93 Fyn 289 706 107 229 2 3 0 1 2 1 20 7 24 1 4.995 0 10.484 3.490 20.362 Jylland 28 132 18 96 2 2 2 1 0 2 21 13 16 1 5.133 3 2.828 34.910 43.208 I alt 1.062 3.406 1.495 4.167 1.220 2.503 1.224 749 377 1.053 4.015 1.770 1.845 261 24.342 79 19.989 43.852 113.411 HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 41 3.4 Skift mellem tog Andelen af rejser med skift mellem tog er stort set uændret i forhold til 2013. Tabel 3.11 Daglige rejser fordelt efter det foretagne antal skift. Uden skift 1 skift 2 skift Rejser i alt Antal rejser 108.653 4.715 44 113.411 I alt % 95,8 4,2 0,0 100,0 I Tabel 3.12 og Tabel 3.13 er vist de hyppigst anvendte skiftestationer vest og øst for Storebælt. Her er ikke inkluderet skift til og fra lokalbaner. Tabel 3.12 De vigtigste skiftestationer vest for Storebælt og antal passagerer, der har skiftet (ekskl. skift til/fra lokalbaner). Nr. Station Omstigninger efter billetregistrering Omstigninger før billetregistrering Antal omstigere 079 Fredericia 580 373 953 512 Odense 533 309 842 083 Kolding 266 216 482 053 Århus H 256 190 445 061 Skanderborg 122 148 270 073 Vejle 120 68 187 219 Bramming 93 41 134 275 Herning 89 41 131 020 Aalborg 60 52 113 215 Esbjerg 85 23 109 563 Ringe 75 31 106 501 Middelfart 74 24 98 189 Struer 50 26 76 044 Langå 41 10 51 086 Lunderskov 17 13 30 066 Horsens 12 4 16 116 Lindholm 7 8 15 001 Frederikshavn 9 9 192 Holstebro 4 3 8 097 Tinglev 7 1 7 518 Nyborg 4 1 5 509 Tommerup 3 3 223 Vejen 2 2 156 Hornslet 2 2 027 Skørping 1 1 1 100 Padborg 1 1 566 Stenstrup 0 0 HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

42 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT Tabel 3.13 De vigtigste skiftestationer øst for Storebælt og antal passagerer, der har skiftet (ekskl. skift til/fra lokalbaner). Nr. Station Omstigninger efter billetregistrering Omstigninger før billetregistrering Antal omstigere 611 Ringsted 182 127 309 810 Næstved 76 26 102 824 Nykøbing F 3 15 19 719 Holbæk 14 2 16 816 Vordingborg 6 2 7 Tabellerne viser antallet af passagerer, hvor et togskift sker efter billetregistreringen er foretaget, antallet af passagerer hvor togskiftet er sket før billetregistreringen er foretaget, samt det samlede antal omstigere. Antallet af omstigere ved de enkelte stationer registreret før og efter billetregistreringen burde være stort set lige store, såfremt samtlige rejsende var blevet registreret i alle tog. Antallet af skift efter billetregistrering er imidlertid betydeligt større i langt de fleste byer end antallet af skift før. Dette indikerer, at ikke alle skift er registreret. Såfremt det antages, at antallet af skift før billetregistrering er ligeså stort som antallet af skift efter, er det samlede antal skift undervurderet med ca. 19 %, da antallet af skift før interviewtidspunktet er 37 % lavere end antallet af skift efter interview. 3.5 Billetbenyttelse I Vesttællingen er billettypen registreret i 8 grupper, og i afsnit 2 (Tabel 2.7- Tabel 2.11) er vist fordelingen af billettyperne. Hver billettype har sit eget rejsemønster. Således er eksempelvis rejselængder for periodekort typisk mindre end for kontantbilletter. Der er ikke beregnet rejselængdefordeling ud fra denne undersøgelse, men nedenfor er vist en opdeling på billettyper efter rejsernes endepunkter. Tabel 3.14-Tabel 3.16 viser en opdeling på landsdele af hver af følgende billetgrupper: 1 Kontantbilletter og klippekort, inkl. billetter til DSB 1'. (Tabel 3.14) 2 Månedskort og Ungdomskort (Tabel 3.15) 3 Alle øvrige billetter og kort, herunder rejsekort og frikort (Tabel 3.16). I alle tre tabeller er stationerne i Jylland fordelt på landsdele, som angivet herunder: Nordjylland = Hinnerup-Frederikshavn Østjylland = Fredericia-Århus Sydjylland = Syd for Taulov-Guldager Midt/Vestjylland = Øvrige Jylland.

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 43 I bilagsrapporten findes en mere detaljeret OD-tabel for hver af de registrerede billettyper. Tabel 3.14 Rejsernes fordeling på tre billetgrupper imellem landsdelene. Billetgruppe 1: Kontant/ klippekort/dsb 1'. Landsdel Nordjylland Midt/ Vestjylland Østjylland Sydjylland Fyn Sjælland I alt % Nordjylland 1.153 32 520 24 119 512 2.358 6,4 Midt/Vestjylland 11 1.096 192 27 49 478 1.852 5,0 Østjylland 773 364 3.904 580 649 2.503 8.772 23,7 Sydjylland 32 27 446 869 268 847 2.490 6,7 Fyn 95 192 679 339 2.936 2.854 7.095 19,2 Sjælland 459 372 2.193 1.013 2.782 7.567 14.387 38,9 I alt 2.523 2.083 7.934 2.852 6.802 14.762 36.955 100,0 % i alt 6,8 5,6 21,5 7,7 18,4 39,9 100,0 Tabel 3.15 Rejsernes fordeling på billetgrupper mellem landsdelene. Billetgruppe 2: Månedskort/Ungdomskort Landsdel Nordjylland Midt/ Vestjylland Østjylland Sydjylland Fyn Sjælland I alt % Nordjylland 3.402 11 803 3 80 30 4.328 8,1 Midt/Vestjylland 9 1.576 402 10 28 23 2.049 3,8 Østjylland 1.068 487 6.613 624 866 356 10.015 18,8 Sydjylland 4 15 498 2.209 397 101 3.225 6,1 Fyn 23 31 1.030 585 6.543 3.055 11.267 21,2 Sjælland 73 46 303 227 3.200 18.531 22.380 42,0 I alt 4.580 2.167 9.649 3.658 11.114 22.096 53.265 100,0 % i alt 8,6 4,1 18,1 6,9 20,9 41,5 100,0 Tabel 3.16 Rejsernes fordeling på billetgrupper mellem landsdelene. Billetgruppe 3: Øvrige billettyper. Landsdel Nordjylland Midt/ Vestjylland Østjylland Sydjylland Fyn Sjælland I alt % Nordjylland 2.605 7 369 8 27 146 3.161 13,6 Midt/Vestjylland 4 457 125 20 5 59 670 2,9 Østjylland 295 199 1.460 213 168 281 2.614 11,3 Sydjylland 12 9 315 1.029 173 134 1.673 7,2 Fyn 24 90 301 101 1.005 479 2.000 8,6 Sjælland 101 63 445 157 694 11.613 13.074 56,4 I alt 3.041 824 3.014 1.528 2.073 12.711 23.192 100,0 % i alt 13,1 3,6 13,0 6,6 8,9 54,8 100,0 I forbindelse med Bus & Tog Takstsamarbejdet mellem togoperatørerne og trafikselskaberne er det relevant at se, om rejserne går gennem ét eller flere takstområder. I Tabel 3.17 er samtlige rejser splittet op efter takstområdet for rejsens (billettens) udgangs- og endepunkt. HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

44 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT Alle passagertal i diagonalen i Tabel 3.17 er således rejser indenfor samme takstområde for det pågældende trafikselskab, mens de øvrige rejser er mellem takstområderne med togoperatørernes billetter. Tabel 3.17 Fordelingen af rejser inden for og mellem takstområder. Fra Til Fynbus Bornholm Midttrafik Midt Midttrafik Syd Midttrafik Vest Midttrafik Øst Movia H Movia S Movia V NT Sydtrafik Syd Sydtrafik Vest Bornholm 2 1 87 1 1 1 1 93 Fynbus 10.484 4 133 263 653 4.985 58 1.337 117 173 213 1.913 30 20.362 Midttrafik Midt 5 100 1 20 28 44 3 1 2 2 6 212 Midttrafik Syd 116 1 74 10 1.254 249 3 35 97 16 22 704 3 2.584 Midttrafik Vest 55 12 8 2.515 66 362 5 13 23 7 3 305 1 3.376 Midttrafik Øst 1 587 69 1.114 48 6.900 1.932 19 72 1.355 99 151 1.237 5 13.590 Movia H 76 5.253 24 267 337 1.785 5.326 9.481 480 258 608 1.266 188 25.350 Movia S 1 32 3 7 14 5.089 3.370 430 6 3 4 17 86 9.059 Movia V 1.389 2 10 12 103 8.792 504 4.155 25 29 31 102 11 15.165 Nordjyllands Trafikselskab Sydtrafik Øst Udland Antal Rejser 182 5 38 39 1.157 421 6 21 6.299 5 14 115 3 8.303 Sydtrafik Syd 1 75 2 6 6 68 221 6 21 16 310 10 218 7 966 Sydtrafik Vest 1 249 34 5 126 347 2 9 18 16 1.469 720 5 3.001 Sydtrafik Øst 1 1.547 8 630 467 1.235 1.528 11 107 114 335 812 4.288 40 11.124 Udland 12 1 9 135 9 1 1 4 2 4 48 226 I alt 79 19.989 227 2.317 3.731 13.399 24.191 9.322 15.685 8.551 1.258 3.341 10.896 425 113.411

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 45 4 Databehandling og datatabeller 4.1 Registrering For hvert tog er registreret: registreringsdato tognummer antal togsæt i toget antal togsæt, der er foretaget tælling i antal togsæt, der er foretaget interview (passagerregistrering) i. Ved hver afgang fra en station er registreret: afgangsstation afgangstid (faktisk) antal påstigere. For hver passager, der er interviewet, er følgende oplysninger indsamlet: station, som billet/kort gælder fra station, som billet/kort gælder til antal medfølgende børn uden billet billettype 1 billettype 2 (ved delt billetkøb) DSB 1. Registrering blev foretaget af eksternt interviewpersonale i uge 43-49 i efteråret 2014. Alle tællinger og interview blev registreret elektronisk i interviewprogrammet Qdaba. Efter hver vagt blev data overført til COWI, hvorefter den datakontrol blev foretaget. HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

46 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 4.2 Databehandling Efter indsamling af interview- og tælledata har COWI udført databehandlingen. Databehandlingen består af flere elementer. Først kontrolleres data for logiske fejl, den såkaldte dataopretning. Derefter overføres manglende tog og delstrækninger, hvorefter de indsamlede interview opregnes i forhold til påstigningstællingerne og kontrolleres i forhold til KIT-tallene. 4.2.1 Dataopretning Første skridt i databehandlingen er kontrol og rettelse af logiske fejl ved de indsamlede interview og tællinger. Til dette benyttes en database, som det indsamlede data indlæses i. Ved dataopretningen udføres bl.a. følgende logiske tests: Er der talt påstigere på alle delvagter og på hele strækningen? Er der foretaget interview på alle delvagter? Findes tognummeret i køreplanen og passer det til delvagten? Er sætnumre og antal sæt i toget korrekte? Er der registreret korrekte billettyper? Har intervieweren skrevet en kommentar til interviewet? (Kan være tilfældet, hvis intervieweren har været i tvivl om noget. Interviewet rettes til efter kommentaren) Er der stor afvigelse mellem antallet af påstigere og antal interview på en station? Er start og slutstation for billetten den samme? Er rejseretningen for interviewet forskelligt fra togets kørselsretning? Efter at data er blevet gennemgået for logiske fejl findes skiftestationer for alle rejser, der starter eller slutter på stationer, hvor det tog, der er interviewet i ikke stopper. Mellem 90 og 95 % af skiftene genereres automatisk ved at finde det mest optimale skiftested ud fra den elektroniske køreplan. Den sidste del fastlægges manuelt. Ud over tastefejl ved indtastning af interviewene på telefonerne er en typisk fejl at passageren eller intervieweren får byttet om på start og slutstationen. For disse rejser byttes om på start og slut, hvorved rejsen vendes. Ved andre tilfælde af fejl undersøges om det er muligt at rette interviewet eller påstigningstællingen til ud fra kommentarer eller sandsynlige tastefejl. Hvis dette ikke er muligt slettes interviewet. Er det umuligt at rekonstruere en påstigningstælling fra en station eller et helt tog kan påstigningstællingen fra et andet sæt i toget eller fra samme tog året før overføres.

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 47 4.2.2 Overførsel af ikke talte tog og delstrækninger Efter at alle interview er gennemført og rettet for logiske fejl dannes et overblik over om det er lykkedes at opnå en komplet tælling. Ud fra sammenligning med køreplanen og oprangeringsplanen findes ud af om der er hele tog, hvori der mangler tællinger eller om der er delstrækninger, der ikke er talt på. Optimalt set burde alle sæt og vogne i alle tog være talt i løbet af tælleperioden. Det vil dog i praksis nok ikke kunne lade sig gøre. For de tog, hvor der mangler dele af tællingerne skal de enten opregnes eller overføres fra tidligere år: Hvis et tog overhovedet ikke er talt overføres hele toget fra det foregående år. Hvis toget er talt på en del af den strækning, hvor toget kører, men der mangler tællinger på en delstrækning overføres denne delstrækning fra det foregående år. I de tilfælde, hvor der er talt i et eller flere sæt på hele den strækning, hvor toget kører, men der mangler et sæt på en del af strækningen overføres ikke fra et tidligere år. Ved overførsel fra det foregående år overføres som hovedregel fra samme tognummer, hvis det har nogenlunde samme standsningsmønster og afgangstid som året før. Hvis det manglende tognummer enten ikke findes i det foregående års køreplan eller har ændret standsningsmønster eller afgangstid overføres fra et andet tognummer med lignende standsningsmønster og afgangstid Ved tællingen i 2014 var der 66 hele tog, der ikke blev registreret, mens der blev overført delstrækninger for 160 tog. 4.2.3 Dataopregning Efter at der er overført data fra foregående år således at der er tællinger for alle tog på alle strækninger laves en opregning (vægtning) af interviewdata. Ved vægtning af data beregnes følgende vægte: Togvægt forholdet mellem antal sæt i toget og antal talte sæt. Påstigningsvægt forholdet mellem antal påstigere på en station og antallet af interview fra den pågældende station. Trap påstigningsvægt i de tilfælde, hvor der er stationer på toget, hvorpå der er talt påstigere, men der ikke har været nogle interview, justeres alle interview på den pågældende Trap-strækning med forholdet mellem det samlede antal påstigere på strækningen og antallet af påstigere på de stationer hvor der er foretaget interview. HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

48 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT Skiftevægt Vægt ud fra hvor mange skift der er mellem DSB fjern- og regionaltog på rejsen. Er der ingen skift får rejsen vægten 1, er der et skift får rejsen vægten ½ og er der 2 skift får rejsen vægten 1/3. Hvis der skiftes til DSB S- tog, Øresundstog, lokalbane eller Arriva tæller disse skift ikke med ved beregning af skiftevægten, da der ikke foretages interview i disse togtyper. Hvert interview vægtes med de fire vægte på følgende måde for at finde de antal påstigere og rejser som interviewet svarer til: Påstigere = Antal personer på interviewet * Togvægt * Påstigervægt * Trap påstigningsvægt Rejser = Påstigere * Skiftevægt 4.2.4 Sammenligning af belastningen med KIT Efter vægtningen af interviewene beregnes en belastning for Vesttællingen, som efterfølgende sammenlignes med KIT-belastningen som blev leveret af DSB. Belastningen på Trap-strækningerne beregnes ud fra den strækning, hvori den enkelte interviewede passager sidder i toget. Hvis et interview viser at passageren kun har kørt et stop med toget mellem Odense og Middelfart bidrager han til en belastning på 1 på Trap-strækningen OD-MD. Hvis et andet interview viser at en passager har siddet i toget mellem Odense og Vejle bidrager han med en belastning på 1 for Trap-strækningerne OD-MD, MD-FA og FA-VJ. På denne måde beregnes hvilke Trap-strækninger hvert enkelt interview på et tog har belastet. Alle belastningerne summeres over hver Trap-strækning for at få den samlede belastning. I praksis beregnes belastningen umiddelbart efter hver af de stationer hvor toget standser. Hvis et tog har standset flere gange på en Trap-strækning er det den maksimale belastning for stationerne på strækningen, der benyttes til sammenligningen med KIT, da KIT-tallet for en strækning er den maksimale belastning på strækningen. For hvert enkelt tog sammenlignes beregningen af Vesttællingsbelastning og KIT tallene. Hvis der for et tog er en systematisk afvigelse fra KIT-tallet justeres dette med en anslået faktor. Faktoren kan f.eks. være 0,5 eller 2 svarende til forholdet mellem KIT-tallet og den beregnede belastning ifølge Landstællingen. Det vil hovedsageligt kun være helt eller delvist overførte tog der justeres. Årsagen til at der kun justeres med en anslået faktor er, at der aldrig vil være fuldstændig overensstemmelse mellem den beregnede belastning og KIT-tallet. Dels er den beregnede belastning lavet ud fra en stikprøve og dels er KIT-tallene i nogle tilfælde estimerede tal og ikke egentlige tællinger. Særligt på de enmandsbetjente tog vil en stor del af KIT-tallene være estimeret.

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 49 4.3 Datatabel Alle tabeller i denne rapport og bilagsrapporten er udtrukket fra en datatabel, bestående af informationer fra registrerings- og tælleskemaerne. Datatabellen indeholder følgende parametre med angivelse af parameterbetegnelsen i parentes: Løbenummer for datarecord (id) Tognummer (tog_nr) Stationsnummer for afgangsstation (st) Afgangstidspunkt (af) Ankomsttidspunkt (an) Afrejsedestination, rejsens udgangspunkt (billet_fra) Stationsnummer Afrejsedestination, rejsens udgangspunkt (billetfra_txt) Stationsforkortelse Afrejsedestination, rejsens udgangspunkt (billetfra_navn) Stationsnavn Ankomstdestination, rejsens slutpunkt (billet_til) Stationsnummer Ankomstdestination, rejsens slutpunkt (billettil_txt) Stationsforkortelse Ankomstdestination, rejsens slutpunkt (billettil_navn) Stationsnavn Antal påstigere (på) Medfølgende børn (barn) Billettype 1 (billet_type) Billettype 2 ved delt billetkøb (billettype 2) DSB 1' (business) Skiftestation før registrering (tog_fra) Stationsnummer Skiftestation før registrering (togfra_txt) Stationsforkortelse Skiftestation før registrering (togfra_navn) Stationsnavn Skiftestation efter registrering (tog_til) Stationsnummer Skiftestation efter registrering (togtil_txt) Stationsforkortelse Skiftestation efter registrering (togtil_navn) Stationsnavn Delt billet (Delt) Strækning opgjort som togserie og togtype (strk) Retning (mod/fra København) (retning) Rejse i et eller flere takstområder (fleramt) Trafikselskab, hvor afrejse fandt sted (selskab_fra) Trafikselskab, hvor ankomst fandt sted (selskab_til) Billetudstedende trafikselskab (billetudsteder) Rejsetype, lokalt Jylland/Fyn (1), over Storebælt (2), lokalt Sjælland (3) og Bornholm (4) (rejsetype) Antal rejser korrigeret for skift (rejse_antal) Togoperatøren (Operatør) Oplysning om toget er regionaltog, IC tog eller andet (TogType). HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

50 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 51 5 Erfaringer I dette kapitel sammenfattes erfaringerne fra gennemførelsen af Vesttælling 2014. I kapitlet beskrives hvordan og i hvilket omfang problemstillinger, der er konstateret i forbindelse med tidligere Vesttællinger, er søgt løst i forbindelse med tællingen i 2014. 5.1 Manglende registreringer af hele tog Der var i alt 66 tog, der ikke blev registreret ved tællingen i 2014 samt et antal tog, hvor der mangler registrering på delstrækninger. De manglende tællinger i hele tog er jævnt fordelt på tog over hele landet. Årsagen til det relativet høje antal ikke talte tog var at det var svære end forventet at få besat tidlige og sene vagter i ydreområderne. I næste års tælling bør der derfor fra start i undersøgelsen sættes ind med mere mandskab i ydreområderne. Tabel 5.1 Tog der ikke blev registreret i 2014 tællingen. Togtype Tognumre IC/EC 67, 333, 337, 653, 765, 777, 908, 916, 965, 973, 3220, 5727 RE ARRIVA 2607, 4086, 2626, 2627, 2658, 2659, 2678, 2679, 2709, 2714, 2912, 2916, 2929, 2932, 2933, 3105, 3113, 3116, 3262, 3313, 3707, 3710, 3712, 3722, 3723, 3729, 3741, 3748, 3824, 3867, 4082, 4084, 4085, 4089, 4325, 4610, 4611, 4615, 4662, 4667, 4670, 4675, 4682, 4721, 4737, 4808, 4843, 4848, 4855, 4860, 4867, 4872, 4879, 8287 De manglende registreringer er blevet opfyldt med registreringer fra tællingen i 2013 og i nogle tilfælde fra 2012, hvis data i 2013 også var overført. De overførte tællinger er blevet korrigeret i forhold til KIT-tallene, således at antallet af passagerer stemmer med KIT-tallet, mens rejsemønstret og billetanvendelsen stammer fra de overførte tællinger. Antallet af tog, hvor der delvist mangler tællinger (Tabel 5.2) er noget mindre ved 2014 tællingen end i 2013, hvor der var 615 tog, der kun blev talt delvist. En del af disse tog var dog Arriva tog. HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

52 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT Tabel 5.2 Togtype IC/EC RE Arriva Tog der blev delvis registreret i 2013 tællingen. Tognumre 10, 11, 14, 15, 19, 27, 33, 38, 40, 42, 43, 44, 46, 47, 51, 54, 60, 63, 69, 107, 112, 113, 116, 117, 120, 124, 125, 129, 133, 136, 140, 141, 144, 148, 149, 152, 161, 169, 173, 177, 180, 190, 191, 710, 724, 746, 754, 759, 772, 807, 808, 810, 829, 836, 837, 846, 848, 849, 860, 861, 904, 917, 940, 977, 981, 2308, 3307 807, 1218, 1500, 1504, 1508, 1529, 1532, 1536, 1540, 2211, 2237, 2308, 2407, 2419, 2420, 2424, 2432, 2435, 2448, 2455, 2456, 2472, 2500, 2536, 2623, 2646, 2746, 2813, 2816, 2817, 2821, 2849, 3141, 3145, 3154, 3205, 3209, 3224, 3247, 3249, 3253, 3280, 3307, 3381, 3410, 3413, 3417, 3421, 3422, 3429, 3430, 3434, 3445, 3453, 3458, 3504, 3508, 3545, 3569, 3581, 3617, 3743, 3812, 4102, 4138, 4253, 4262, 4266, 4269, 4300, 4304, 4324, 4336, 4340, 4356, 4357, 4614, 4618, 4619, 4650, 4745, 4749, 4750, 4762, 4812, 4815, 4832, 4836, 4844, 4851, 4859, 8271, 24022 5.2 Kvalitet af tællingerne I 2014 blev tællingerne udelukkende gennemført ved hjælp interviewprogrammet Qdaba til smartphones. Erfaringen er som ved tællingen i 2012 og 2013, at indsamlingen med smartphones har fungeret fint. Efterbehandlingen kan også hurtigere sættes i gang, da data kommer ind løbende efter hver vagt og ikke først skal tastes. Registreringen af påstigertal, antal rejser, billet fra og billet til samt billetoplysninger er meget fin. Men ved registreringen af oplysninger om hvilke sæt/ vogne der er i toget, samt hvor mange sæt der hhv. er talt og er totalt i toget, kunne datakvaliteten være bedre. Disse oplysninger kan dog oftest findes ud fra formeringsplaner og KIT-tal.

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 53 Bilag 1 Antal afrejser og ankomster Bilagstabel 1. Antal afrejser og ankomster pr. station pr. dag uden omstigninger (stationer vest for Storebælt). Nr Station Passagerer Afgang Ankomst I alt 0512 Odense 10.504 10.490 20.994 0053 Århus H 7.005 7.188 14.194 0073 Vejle 3.784 3.643 7.427 0020 Aalborg 2.643 3.176 5.819 0083 Kolding 2.889 2.843 5.731 0079 Fredericia 2.778 2.598 5.377 0518 Nyborg 2.497 2.370 4.867 0066 Horsens 2.298 2.032 4.330 0501 Middelfart 1.816 1.631 3.447 0551 Svendborg 1.190 1.494 2.685 0215 Esbjerg 1.131 1.539 2.669 0040 Randers 1.225 1.150 2.375 0275 Herning 1.167 1.196 2.363 0009 Hjørring 1.143 1.187 2.330 0061 Skanderborg 1.130 922 2.052 0563 Ringe 927 864 1.791 0192 Holstebro 842 919 1.761 0015 Brønderslev 719 645 1.364 0223 Vejen 688 664 1.352 0032 Hobro 611 547 1.158 0189 Struer 345 629 974 0001 Frederikshavn 512 451 962 0219 Bramming 472 464 936 0165 Grenaa 414 520 934 0291 Brande 454 397 851 0117 Aalborg Vestby 465 377 842 0129 Skolebakken 507 326 833 0555 Svendborg Vest 494 317 811 0116 Lindholm 387 375 762 0156 Hornslet 324 407 732 0027 Skørping 356 357 713 0503 Nørre Åby 316 379 696 0561 Årslev 309 384 693 0285 Jelling 318 360 678 0289 Give 266 391 657 0153 Hjortshøj 316 331 647 0526 Odense Sygehus 368 273 641 0152 Lystrup 349 273 622 HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

54 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT Nr Station Passagerer Afgang Ankomst I alt 0504 Ejby 290 326 616 0013 Vrå 336 236 572 0071 Hedensted 287 285 572 0298 Vildbjerg 261 289 550 0047 Hadsten 236 312 548 0222 Brørup 300 241 541 0026 Støvring 305 224 529 0509 Tommerup 301 223 524 0566 Stenstrup 303 208 511 0091 Vojens 225 276 501 0087 Vamdrup 245 246 491 0506 Aarup 228 256 484 0077 Børkop 242 231 473 0094 Rødekro 203 261 464 0159 Ryomgård 215 237 452 0029 Arden 183 260 443 0327 Sønderborg 147 268 415 0086 Lunderskov 212 198 410 0007 Sindal 209 186 395 0149 Vestre Strandalle 263 125 389 0100 Padborg 207 181 388 0148 Østbanetorvet 230 149 380 0300 Aulum 205 172 377 0154 Skødstrup 190 182 372 0505 Gelsted 201 155 356 0221 Holsted 186 164 350 0023 Svenstrup 178 163 341 0160 Kolind 141 167 307 0157 Mørke 161 146 307 0076 Brejning 126 172 298 0565 Kværndrup 136 161 296 0044 Langå 129 162 291 0097 Tinglev 119 171 290 0220 Gørding 158 130 287 0155 Løgten 150 129 278 0151 Torsøvej 141 118 259 0290 Thyregod 136 106 243 0054 Viby Jylland 80 146 226 0022 Skalborg 107 111 218 0266 Silkeborg 113 104 216 0176 Viborg 93 107 200 1500 Odderbanen 71 127 198 0559 Hjallese 104 89 193 0101 Flensburg 52 133 184 0560 Højby Fyn 88 95 183 0081 Taulov 56 82 138 0533 Fruens Bøge 84 46 130 0162 Trustrup 79 42 121 0164 Hovmarken 44 70 114 1800 Hirtshalsbanen 32 72 105 0423 Ribe 29 75 104 0322 Gråsten 49 54 103

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 55 Nr Station Passagerer Afgang Ankomst I alt 0281 Vejle Sygehus 73 26 99 0183 Skive 39 52 92 0562 Pederstrup 39 47 86 0508 Skalbjerg 31 48 79 0404 Thisted 32 46 79 0564 Rudme 24 55 78 0048 Hinnerup 27 47 73 0172 Bjerringbro 41 28 69 0567 Stenstrup Syd 38 30 67 0212 Varde 24 37 61 0511 Holmstrup 43 14 57 4100 Skagensbanen 10 44 54 0005 Kvissel 17 33 50 0006 Tolne 20 28 48 0273 Ikast 19 27 46 0261 Ry 31 11 42 0507 Bred 16 26 41 0394 Hvidbjerg 14 27 41 0180 Stoholm 23 18 41 0397 Hurup Thy 22 14 36 0191 Hjerm 25 6 31 0318 Kliplev 9 18 27 0174 Rødkærsbro 7 18 24 0432 Tønder 2 22 24 0502 Kauslunde 14 8 23 4800 VLTJ. 5 17 22 0200 Ringkøbing 4 10 13 0182 Højslev 9 4 13 4700 Vestbanen 4 7 11 0401 Snedsted 2 8 10 0395 Lyngs 5 5 10 0390 Humlum 4 5 9 0171 Ulstrup 8 1 9 0205 Skjern 1 7 8 0187 Vinderup 7 1 8 0398 Bedsted Thy 5 3 8 0264 Svejbæk 6 2 8 0403 Sjørring 5 3 8 0206 Tarm 1 7 7 0228 Gjesing 7 7 0274 Hammerum 4 2 6 0269 Birk Centerpark 3 3 6 0421 Gredstedbro 6 6 0208 Ølgod 6 6 0276 Herning Messecenter 3 3 6 0059 Hørning 2 3 5 0396 Ydby 3 3 5 0227 Spangsbjerg 3 2 5 0427 Skærbæk 2 2 4 0278 Kibæk 2 2 4 0271 Bording 1 3 4 0400 Hørdum 3 1 3 HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

56 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT Nr Station Passagerer Afgang Ankomst I alt 0211 Sig 3 3 0428 Døstrup Sønderjyll. 3 3 0270 Engesvang 1 1 2 0430 Bredebro 1 1 2 0263 Laven 2 2 0393 Uglev 1 1 2 0249 Varde Kaserne 2 2 0196 Vemb 2 2 0431 Visby 2 2 0260 Alken 1 1 0436 Ribe Nørremark 1 1 0426 Brøns 1 1 0214 Guldager 1 1 0203 Lem 1 1

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 57 Bilagstabel 2. Antal afrejser og ankomster pr. station pr. dag uden omstigninger (stationer øst for Storebælt). Nr Station Passagerer Afrejser Ankomster I alt 611 Ringsted 3.734 4.167 7.901 810 Næstved 3.866 4.015 7.881 605 Slagelse 3.505 3.372 6.876 719 Holbæk 2.630 2.361 4.991 816 Vordingborg 1.348 1.605 2.953 608 Sorø 1.316 1.495 2.811 824 Nykøbing F 1.489 1.280 2.769 601 Korsør 1.191 1.062 2.254 717 Tølløse 900 855 1.754 807 Haslev 851 812 1.663 727 Kalundborg 507 749 1.257 723 Jyderup 496 443 939 773 Glumsø 359 377 736 718 Vipperød 222 315 537 722 Mørkøv 222 284 506 821 Nørre Alslev 204 292 496 793 Næstved Nord 213 162 374 814 Lundby 204 166 370 841 Puttgarden 153 216 369 724 Svebølle 175 190 366 721 Knabstrup 107 170 277 2600 Lollandsbanen 132 126 258 822 Eskilstrup 99 146 245 720 Regstrup 105 136 241 3500 Odsherreds Jernbane 64 142 206 850 Rønne 93 79 172 809 Holme-Olstrup 88 80 168 840 Rødby Færge 111 45 156 1000 Østbanen 28 75 103 846 Malmø 21 76 98 2502 Høng-Tølløse Banen (Slagelse) 38 34 72 2501 Høng-Tølløse Banen (Tølløse) 16 51 67 830 Gedser 2 1 3 900 Hovedstadsområdet 25.350 24.191 49.541 HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

58 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 59 Bilag 2 Registreringsskema Der er nedenfor vist eksempler fra DSB henholdsvis Arriva på de anvendte registreringsskema. Begge typer af skemaer er anvendt hos begge togoperatører ved undersøgelserne i 2013. I 2014 blev alene anvendt smartphones. HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx

60 VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT

VESTTÆLLING 2014 - HOVEDRAPPORT 61 HTTP://PROJECTS.COWIPORTAL.COM/PS/A054593/DOCUMENTS/3 PROJECT documents/vesttælling 2014 Hovedrapport.docx