Københavns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar April 2009
|
|
|
- Tilde Bech
- 9 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Københavns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 29- April 29
2 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Tabeller Passagertal, produktion og produktivitet i kommunen på en typisk hverdag. Passagertal, produktion og produktivitet i kommunen på en typisk lørdag. Passagertal, produktion og produktivitet i kommunen på en typisk søn- og helligdag. Passagertal, produktion og produktivitet i og udenfor kommunen på en typisk hverdag.
3 1) Indledning Der er udarbejdet en nøgletalsrapport for hver af Hovedstadsregionens 34 kommuner. Rapporten skal ses som et opslagsværk over busdriften i den enkelte kommune. Nøgletalsrapporten for 29 er en opdatering af sidste års nøgletalsrapport. Ved sammenligning af tallene fra denne nøgletalsrapport med tidligere års rapporter skal læseren være opmærksom på, at der kan forekomme mindre afvigelser på grund af opgørelsestidspunktet. I denne udgave af de kommunale nøgletalsrapporter, er der benyttet en opgørelsesperiode på fire måneder fra januar til april 29. Perioden er valgt ud fra et ønske om at give et så repræsentativt billede af udviklingen så muligt. Det vil sige, at perioden er tilstrækkelig stor til at kunne ophæve effekten af ferieperioder, tilfældige hændelser eller andre forhold, som ville kunne øve indflydelse på det endelige resultat. Det skal dog bemærkes, at der i centralkommunerne både var køreplanskift i både opgørelsesperioden for 28 såvel som i 29. I tabellerne er passagertallene beregnet som gennemsnittet af af- og påstigere. Ligesom sidste år er nøgletallene opgjort på baggrund af gennemsnitlige hverdags, lørdags og søn- og helligdags tal. Tal for lørdags- søn- og helligdags driften er medtaget for at give læseren et indblik i niveauforskellene de tre dagstyper imellem. I forbindelse med køreplanskiftet i januar 29 betegnes P-busser som E-busser.
4 2) Begrebsafklaring (Passagertal på en typisk hverdag) er en betegnelse for de kunder, der benytter bus. Passagertallet er et gennemsnit af antallet af påstigere og afstigere på en typisk hverdag. Normalt opgøres hverdagspassagertallet som et gennemsnit for måneden men i nærværende rapport er der tale om et gennemsnit over hele undersøgelsesperioden. Passagertallet er på kommuneniveau. Produktion (r) Produktionen er summen af den tid, hvor en buslinje er tilgængelig for kunderne dvs. uden endestationsophold. Produktionen er på kommuneniveau. Produktivitet ( ) Produktiviteten er en betegnelse, der anvendes til at opgøre antallet af passagerer pr.. Produktiviteten er i denne rapport opgjort for såvel hverdage som lørdag/søndag. Produktiviteten giver et indblik i, hvor effektivt en linje er målt som antal passagerer i forhold til r. En høj produktivitet på linjen kan bl.a. skyldes at linjen kun sættes ind i myldretid, hvor der er mange passagerer. Men en høj produktivitet kan også skyldes at linjen i er populær, hvilket bl.a. er tilfældet for A-busserne, hvor alle linjer har høj produktivitet. Produktiviteten kan dog godt variere hen over rutens forløb og således også hen over kommunegrænser. Hvis en buslinje kommer gennem en kommune med et stort kundegrundlag og gør stop ved et indkøbscenter eller en station inden den fortsætter ind i et mindre tæt befolket område i nabokommunen, kan der være betydelig forskelle i produktiviteten de to kommuner imellem. Forskellige buslinjer A-buslinje A-busserne er Movia s mest passagertunge buslinjer. De 6 bybuslinjer betjener det centrale København, Frederiksberg og Amager. De standser ved alle stoppesteder, og udgør et net, der supplerer Metroen og S-toget. De kører ofte, i myldretiderne med ned til omkring 3 minutters mellemrum. Det betyder, at A-busserne om dagen har så høj en frekvens, at de kører uden fast køreplan. S-buslinje S-busserne kører hovedsageligt på tværs af S-togs linjerne og forbinder typisk stationer og andre trafikale knudepunkter og kører med få stop undervejs. S-busserne skaber sammenhæng mellem forstæderne og København ligesom de forbinder forstæderne imellem. S-busser kan kendes på deres blå kant på siden af bussen. E-buslinje E-busserne er ekspresbuslinjer, der typisk kun kører i myldretiderne. E-busserne supplerer ofte almindelige busser eller S-busser på strækninger med mange kunder. De holder kun ved de større stoppesteder.
5 N-buslinje N-busserne er Movia s natbuslinjer, der kører på hovedstrækningerne og erstatter alle øvrige linjer og en del af togdriften. I hverdagene er der flest afgange mellem kl. 1. og 3., færre mellem 3. og 5., og de kører med højere frekvens natten efter fredag og lørdag. Servicebusser Servicelinjerne er specielt rettet til ældre og handicappede, som har svært ved at bruge den almindelige kollektive trafik. Linjerne betjener typisk ældreboliger, hospitaler, andre institutioner, indkøbscentre og stationer, og kører i mange tilfælde ad mindre veje, hvor almindelige busser ikke kan komme. Passagertallet bliver opgjort manuelt, der er ikke et tilstrækkeligt datagrundlag til at foretage detaljerede analyser på samme niveau som med Movia s andre buslinjer. Telebusser Telebuslinjerne kører i hovedsagen i de områder og på de tidspunkter, hvor der ikke er andre kollektive muligheder - ofte i weekenden og om aftenen. Passagertallet opgøres manuelt, og der er ikke et tilstrækkeligt grundlag til at lave detaljerede analyser på samme niveau som der er med Movias andre buslinjer. Almindelig rutekørsel Foruden de ovennævnte kørselstyper foretager Movia størstedelen af sin kørsel som almindelig rutekørsel.
6 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk hverdag 7. Passagertal på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL S E 5 Produktion på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,7 164,6 136, 149, ,7 85,1 94, 94, 4,5 4,5 34,7 37,1 18,3 18,3 3,7 3,7 7,8 7,8 4,9 55,9 9, 9, 11, 11, S E Produktivitet på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL , , ,8 94,1 88,8 94,7 87, ,6 62,2 37,8 34,8 75,6 7,8 55,3 62,1 45,7 46,4 31,6 32,4 58,6 52,7 76,1 3,9 32, S E
7 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk hverdag 7. Passagertal på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL E A 2S S Produktion på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL , 236, , 119,5 129,9 128,5 87, 84,6 83,3 82,9 2,5 2,5 1,8 1,8 24, 24, 18,7 18,7 4,1, 18,3 18,1 52,4 38,5 173E A 2S S 26 2 Produktivitet på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,6 19,2 116,4 114,8 1 95,4 95,2 89,3 89,9 94, ,7 47,7 75,5 56,6 7,9 61,6 6,5 65,3 65,7 69,8 62,1 54,6 53,9 52,8 4 2, 173E A 2S S 26
8 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk hverdag 7. Passagertal på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL A S 3A Produktion på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,9 27, ,7 179, 139,9 141, ,2 41,8 39, 38,5 64, 72,8 26,5 23,9 24,5 72,4 74, 28,1 28,1 34,3 34,3 2,1,, 29 2A S 3A Produktivitet på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,6 89,8 126,3 112,4 114,5 17,4 12,2 85,3 82,4 68,7 73, ,3 25,2 29,6 32,2 53,9 51,8 42, 45,9 39,9 45,7 31,3 2,, 29 2A S 3A
9 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk hverdag Passagertal på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL A 5S 5A 65E A 73 75E Produktion på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL , 467, ,4 272,5 241,6 241, ,7 122, ,9, 13,5 13,4 21,1 21,1 18,5 18,5 24,5 24,5 39,4 39,1 14,7, 1,9 1,4 47 4A 5S 5A 65E A 73 75E 2 Produktivitet på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,9 136, ,1 113,5 19,3 1 92, ,2 44,4 3,9 29,7 76,9 76,3 25,1 25, 33,4 44,2 6,4 69,2 32,9 56,9 62,5 2, 8,1, 47 4A 5S 5A 65E A 73 75E
10 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk hverdag 7. Passagertal på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL N 81N 82N N 84N 85N Produktion på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,9 11,2 1,7 11,2,, 11,8 11,8 5,7 5,7,,4,,1 5,1 5,1 5,7 5,7 4,7 4,7 6,4 6,4 6,4 6, N 81N 82N N 84N 85N Produktivitet på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,8 21,6 24,9 15,9 37,2 4,3 23,7 18,5 18,8 27,1 28,8 3,8 32,6 26,3 13, 21,4 1,3 13,1,,,,,, N 81N 82N N 84N 85N
11 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk hverdag 7. Passagertal på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL N 93N 94N 95N 96N 97N 5 Produktion på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL , 6,4, 6,4, 6,4 4, 4, 4,8 4,8 4,8 4,8,7,7,7,7 1,5 1,5 1,3 1,3 4, 4,2 1,9 1, N 93N 94N 95N 96N 97N 2 Produktivitet på en typisk hverdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,7 129,5 96,9 17,5 83,4 95, ,7 51,5 45,4 51,7 5,4 49,1 44,, 2,6, 6,2, 16,8 28,7 2,9 23, 31,3 3, N 93N 94N 95N 96N 97N
12 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk lørdag 7. Passagertal på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL S E 5 Produktion på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,6 123,3 72,3 71,6 77,3 77,3 11,1 119, 5 3,6 3,6 29,8 31,6 14,5 14,5 25,6 25,6 6,2 6,2 18, 2,2 5,5 5,5,, S E 2 Produktivitet på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,5 134, ,6 52,6 27,1 25,8 64,3 64,9 44,3 75, 34, 34,2 24,6 25,8 78,1 74,9 42,4 32,6 64,8 61,7 84,7 72, S E,,
13 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk lørdag 7. Passagertal på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL E A 2S S 26 5 Produktion på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,1 184, ,3 86,3 96,7 96,8,, 1,6 1,6 19,9 19,9 16,6 16,6 23,3, 1,1 1,1 51,8 51,3 45,6 33,5 56, 5,9 173E A 2S S 26 2 Produktivitet på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,2 81,4 87,3 68,9 94,2 9,8 11,9 11, ,4 55,8 49,8 45,7 51,5 48, 45,6 47,7 47,7 56,6 42,4 44,4 5,1 2,,, 173E A 2S S 26
14 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk lørdag 7. Passagertal på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL A S 3A Produktion på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,9 214, ,8 32,8 24, 23,9 55,5 62,1 22, 1,8, 153,2 138,6 19,7 19,7, 18,3 18,8 42, 36,5 18,8 18,8 28,2 28,2 29 2A S 3A Produktivitet på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,8 81,4 79,4 9,6 99,6 85,1 83, ,3 19,3 23,4 35,8 41,5 44,7 25,3 28, 27,2 28,1 26,5 51,3 47,8 42,7 42,5,, 29 2A S 3A
15 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk lørdag 7. Passagertal på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL A 5S 5A 65E A 73 75E 5 Produktion på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,1 369, ,2 223, 189,1 189, ,3 91,3 5 13,3, 7,6 7,6,, 11,7 11,7 22, 22, 34,4 34,4 1,7,,, 47 4A 5S 5A 65E A 73 75E 2 Produktivitet på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL , 132, ,8 95, ,1 69,6 65,3 62,3 51,2 56, ,7 19,4 34,4 19,4 23,8 35,7 35,9 22,2,,,,,, 47 4A 5S 5A 65E A 73 75E
16 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk lørdag 7. Passagertal på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL N 81N 82N N 84N 85N Produktion på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,9 9, 9, 9,3 3,7 3,7 27,3 27,3 12,2 12,2,,,, 8, 8, 17,2 17,2 11,6 11,6 4,6 4,6 4,6 4, N 81N 82N N 84N 85N Produktivitet på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,5 47,4 65,1 7,3 16,3 15,2 15,2 13,9 25,7 27,9,,,, 37,6 39,9 54,8 62,3 43,1 48,6 9,3 15,7 9,2 9, N 81N 82N N 84N 85N
17 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk lørdag 7. Passagertal på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL N 93N 94N 95N 96N 97N 5 Produktion på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL , 4,6, 4,6, 4,6 3,2 7,7 3,9 8, 3,9 3,9 3,2 3,2 1,8 1,8 4,8 4,8 5,6 5,6 6,9 6,8 5,1 5, N 93N 94N 95N 96N 97N 2 193,3 Produktivitet på en typisk lørdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL , ,6 125, ,9 89,7 1,6 8 71,3 68,5 74,3 69,8 73,8 7, ,1 3,1 36,7 45,4 46,9 2, 7,2, 5,9, 13, N 93N 94N 95N 96N 97N
18 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk søn- og helligdag 7. Passagertal på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL S E 5 Produktion på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,2 93,7 68,5 68,6 65,9 65,9 96,5 14,4 5 2,1 2,1 24,8 27,8 13, 13, 23,3 23,3 5,9 5,9 15,9 17,7 5, 5,,, S E 2 Produktivitet på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,2 117, ,7 49,8 22,1 19,7 74,6 7,9 32,6 35,8 28,2 28,4 2,6 22,3 56, 54,9 33,7 31, 49,4 45,9 54,8 44, S E,,
19 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk søn- og helligdag 7. Passagertal på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL E A 2S S 26 5 Produktion på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,7 17, ,2 69,,, 1,3 1,3 14,5 15,8 14,8 14,8 18,9, 9,3 9,3 34,9 34,5 35, 27,3 52,4 48,6 6,1 6,2 173E A 2S S 26 2 Produktivitet på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,2 52,7 71,3 71,3 58,7 53, 43,6 58,9 3,5 68,2 67,3 76,8 81,8 51,9 51,5 32,5 37, 51, 34,8 48,1 46,2 2,,, 173E A 2S S 26
20 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk søn- og helligdag 7. Passagertal på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL A S 3A Produktion på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,4 184, ,4 9,4 82,9 89,9 29,9 29,9 15,3 15,4 1,7, 43,3 49,6 2,8, 17,1 17,6 3, 28,6 8,6 11,4 2,8 22,7 29 2A S 3A Produktivitet på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,5 7,9 83,6 82,8 79,8 79,6 74, ,2 18,3 16,1 16,9 38,8 37,1 21,5 28,5 25,1 23,4 22,1 47, 41,7 44,3 39,3,, 29 2A S 3A
21 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk søn- og helligdag 7. Passagertal på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL A 5S 5A 65E A 73 75E 5 Produktion på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,6 258, ,2 174,5 155,3 155,3 1 72,9 72,9 5 11,9, 3,6 3,6,,, 18,5 19,5 2,2 31,9 31,9 9,4,,, 47 4A 5S 5A 65E A 73 75E 2 Produktivitet på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,9 126, ,9 68, 61,1 21,9 34,5 53,2 53,9 13,3 27,3 27,9 44,4 49,7 82,8 82,1 16,4,,,,,,, 47 4A 5S 5A 65E A 73 75E
22 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk søn- og helligdag 7. Passagertal på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL N 81N 82N N 84N 85N Produktion på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,8 7,2 6,8 7,3 3,7 3,7 27,3 27,3 12,2 12,2,,,, 8, 8, 17,2 17,2 11,6 11,6,,,, N 81N 82N N 84N 85N Produktivitet på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,7 68,4 66,9 76,4 66,6 48,2 6,3 55,8 51, ,5 12,6 12,8 14, 36, 27,3 3,6,,,,,,,, N 81N 82N N 84N 85N
23 Passagertal, produktion og produktivitet på en typisk søn- og helligdag 7. Passagertal på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL N 93N 94N 95N 96N 97N 5 Produktion på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,,,,,, 3, 7,4 3,5 7,4 3,9 3,9 3,2 3,2 1,8 1,8 4,8 4,8 5,6 5,6 6,9 5,1 5,1 5, N 93N 94N 95N 96N 97N 2 Produktivitet på en typisk søn- og helligdag JANUAR-APRIL 28 JANUAR-APRIL ,9 136,4 156,8 15, ,9 1 9, ,4 66,4 54,6 63,1 59,1 61,8 54,5 55,7 4 33,8 23,7 38,5 32,3 2,,,,,, N 93N 94N 95N 96N 97N
24 Buslinjer i og udenfor kommunen på en typisk hverdag jan-apr på resten af linien i kommunen 1% 9% 576 8% 7% % 5% 4% % 2% % % S E Produktion på resten af linien Produktion i kommunen 1% 9% 13,8 8% 7% 6% 43,6 44,6 19,8 78, 2,2 75,1 127,7 5% 4% 164,6 85,1 142,7 123,1 11, 3% 2% 1% 37,1 18,3 3,7 94, 7,8 149, 55,9 % 4, S E 9, 18 Produktivitet på resten af linien Produktivitet i kommunen , ,2 41,7 34,8 64,5 7,8 6,2 62,1 55,5 46,4 46,4 32,4 57,4 94,1 23,7 52,7 76,6 76,1 54,6 43, 87,9 32, S E
25 Buslinjer i og udenfor kommunen på en typisk hverdag jan-apr på resten af linien i kommunen 1% 9% % 7% % 5% % % 2% % % E A 2S S 26 Produktion på resten af linien Produktion i kommunen 1% 9% 8% 7% 86,2 49, 21, 7, 3,8 39,2 39,1 25,8 6% 5% 8,8 38,2 124,6 4% 3% 2% 1% % 2,5 1,8 119,5 24, 18,7 236,4 18,1 84,6 38,5 82,9 128,5 173E A 2S S Produktivitet på resten af linien Produktivitet i kommunen ,7 44,5 95,4 73,1 89,3 51,3 94,4 21,7 44,1 7,9 74,8 19,2 76,7 114,8 95,6 65,3 43,8 69,8 61,2 54,6 48,2 52,8 173E A 2S S 26
26 Buslinjer i og udenfor kommunen på en typisk hverdag jan-apr på resten af linien i kommunen 1% 9% 8% 7% % 5% 4% 3% 2% % % 29 2A S 3A Produktion på resten af linien Produktion i kommunen 1% 9% 8% 7% 28,6 74,3 31,5 26,7 43,7 117,2 33,3 31,6 36,6 6% 5% 11,9 74, 4% 3% 2% 41,8 27,2 38,5 72,8 24,5 179, 141,7 28,1 34,3 1% % 29 2A S 3A Produktivitet på resten af linien Produktivitet i kommunen ,6 25,2 98,5 89,8 24,7 32,2 22, 37,3 51,8 3,8 39,9 66,2 114,5 8,5 12,2 31,3 6,6 82,4 66,7 73,1 29 2A S 3A
27 Buslinjer i og udenfor kommunen på en typisk hverdag jan-apr på resten af linien i kommunen 1% 9% % 7% % 5% 4% 3% % % % A 5S 5A 65E A 73 75E Produktion på resten af linien Produktion i kommunen 1% 9% 8% 12,3 58,1 8,3 15,5 98,1 7% 43,6 66,4 6% 5% 4% 3% 272,5 23,4 467,7 21,1 122,7 18,5 241,6 7,9 2% 24,5 39,1 1% % 13,4 47 4A 5S 5A 65E A 73 75E 1,4 16 Produktivitet på resten af linien Produktivitet i kommunen ,6 92,7 52,2 44,4 39,8 136,1 28,9 29,7 76,3 28,7 25, 45,3 44,2 44,6 69,2 59,8 19,3 22, 62,5 47 4A 5S 5A 65E A 73 75E
28 Buslinjer i og udenfor kommunen på en typisk hverdag jan-apr på resten af linien i kommunen 1% 9% % 7% 6% 5% 4% % 2% 1% % N 81N 82N N 84N 85N Produktion på resten af linien Produktion i kommunen 1% 9% 1, 1,7 1,3 8% 7,3 3,3 7% 6% 5% 11,2 11,2 6,1 6,3 6,4 6,4 4% 5,7 5,1 5,7 3% 11,8 4,7 2% 1% %, N 81N 82N N 84N 85N ,1 45 Produktivitet på resten af linien Produktivitet i kommunen , ,6 15,9 6,1 13,2 18,5 19,3 19,7 9,9 27,1 19,6 3,8 7,4 26,3 21,4 13, N 81N 82N N 84N 85N
29 Buslinjer i og udenfor kommunen på en typisk hverdag jan-apr på resten af linien i kommunen 1% 9% 58 8% % 13 6% 5% % 3% % 68 1% % N 93N 94N 95N 96N 97N Produktion på resten af linien Produktion i kommunen 1% 9% 8% 7% 6,3 6% 5% 6,4 6,4 6,4 4, 4,8 4,8 2,4 7,1 5,4 6,4 6,6 4% 3% 2% 4,2 1% %,7,7 1,5 1,3 1, N 93N 94N 95N 96N 97N 14 Produktivitet på resten af linien Produktivitet i kommunen ,5 17,5 95,2 2 2,6 6,2 16,8 51,5 5,1 2,9 18,4 12,5 51,7 8,3 49,1 9,2 31,3 9,1 44, N 93N 94N 95N 96N 97N
Der har i flere år været overvejelser om at opgradere busbetjeningen på den tværforbindelse linje 18 dækker fra Friheden Station til Nordhavn Station.
Notat Til: Hvidovre Kommune Kopi til: Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9.
Helsingør kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 2007 April 2007
Helsingør kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 27 April 27 Indholdsfortegnelse Indledning Bus- og togtrafik Trafikkort Passagertal Hverdag Lørdag Søn- og helligdage Inde- og udenfor kommunen Begrebsafklaring
Mødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Kører igen og igen...
Kører igen og igen... 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Regelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Analyse af udviklingen i A- og S-bus passagertal 2007-2009
Bestyrelsesmødet den 10. december 2009. Bilag 06.1 Notat Sagsnummer Sagsbehandler JR Direkte 36 13 18 71 Fax [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. november 2009 Analyse af udviklingen
15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Bynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
BILAG 1. BESKRIVELSE AF OBSERVATIONER. Vi forsøger at undersøge fremkommelighed og effektivitet af 8A ved stoppestederne;
BILAG 1. BESKRIVELSE AF OBSERVATIONER Vi forsøger at undersøge fremkommelighed og effektivitet af 8A ved stoppestederne; Nordhavn station Frederiksberg station Jægersborggade Valby station Dette gøres
Overraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Passagerpulsens arbejde og analyser. Lars Wiinblad
Passagerpulsens arbejde og analyser Lars Wiinblad ([email protected]) Passagerpulsen? Uafhængige en del af Forbrugerrådet Tænk Bevilling fra Bedre og billigere kollektiv trafik Arbejder for at skabe de bedste
1. Baggrund. Bilag 1. Bynet 2019 - arbejdsprogram
Bilag 1 Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - [email protected] Bynet 2019 - arbejdsprogram Frederiksberg Kommune,, Københavns Kommune og Trafikselskabet Movia gennemfører i samarbejde
Bustrafikplan København 2007
Bustrafikplan København 2007 Henrik Sylvan, 28. august 2006 Trafikkøb 2007 Københavns Kommunes bestillerfunktion (Trafikenheden 1. jan. 06) Oplægget udgør plangrundlag 2007 HUR-KK TetraPlan som rådgiver
+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Gul bus. Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia
Gul bus Produktbeskrivelse maj 2015 Trafikselskabet Movia OVERBLIK OG FOKUS Udvikling i generelle krav til Movias produkter Denne version 1.0 af produktbeskrivelsen for gule busser er udarbejdet i maj
Oplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015.
Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup og Egedal kommuner, TOR, KAV, MKL Sagsnummer Sagsbehandler TOR JBN Direkte +45 36 13 16 40 66 Fax - [email protected]
Notat. Til: Region Hovedstaden. Kopi til: 6. august 2013. Direkte busforbindelse mellem Frederikssund og Hillerød
Notat Til: Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler TOR Direkte +45 36 13 16 40 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. august 2013 Direkte busforbindelse mellem
Ring 3 Letbane eller BRT?
Transportministeriet Ring 3 Letbane eller BRT? Bilagsbind Juli 2010 Bilagsfortegnelse Bilag 1 Rapporter og notatet vedr. højklasset kollektiv trafik på Ring 3 i perioden 1999-2008 Bilag 2 Nøgletal for
Det Strategiske Net 2016
Det Strategiske Net 2016 (Tidligere Pendlernettet) Det Strategisk e Net revideret efter Rev. dato: 20. april 2016 Indhold 1 GENERELT OM DET STRATEGISKE NET... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Kriterier for optagelse
Bynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport
Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: [email protected] 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias
BYBUS- OG RUTEBILTRAFIKKEN I ÅRHUS CITY
BYBUS- OG RUTEBILTRAFIKKEN I ÅRHUS CITY Af Jørgen Bunde Århus Kommune BAGGRUND ÅRHUS RUTEBILSTATION: EN OPLANDSSTATION Århus Rutebilstation fungerer idag som en central endestation for Århus Amts Rutebiler
Københavns kollektivtransport
Onsdag 21. sep. 2005 Transport i by - Oslo Københavns kollektivtransport Torben Knudsen (Per Gellert) [email protected] Kommunalreform 1. januar 2007 Vision Værdier VT HUR København 1 nyt selskab (bus & lokalbane)
Bynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør
Notat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december 2015. Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune
Notat Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. december 2015 Arbejdsprogram for trafikbestilling
Kollektiv trafikplan for Randers Kommune Bilag
Bilag Juni 2009 Kollektiv trafikplan for Randers Kommune Bilag Juni 2009 Side 1 Indholdsfortegnelse Figur 1: Det samlede busnet i Randers Kommune Bybusser...4 Figur 2: Det samlede busnet i Randers Kommune.
Strategisk busnet hvad gør vi når Cityringen kommer?
Strategisk busnet hvad gør vi når Cityringen kommer? Trafikbestillerkonferencen d. 9. juni 2016 Simon Baadsgaard, Movia Hvad er det strategiske net? Hovedlandevejene Gode og prioriterede forbindelser mellem
Forprojekt: Opgradering af Aalborg Busterminal og Aalborg Station
Resumé Forprojekt: Opgradering af Aalborg Busterminal og Aalborg Station Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Aalborg trafikterminal består af både Aalborg Busterminal for regionalbusser og bybusser samt
Lone Nielsen - Teknisk sek.
Lone Nielsen - Teknisk sek. Fra: Johanne Høgsholm Sendt: 25. februar 2009 14:24 Til: Johanne Høgsholm Emne: VS: Movias trafikkort og forslag til busdrift i Furesø, Gladsaxe, Herlev, Ballerup og Lyngby-Taarbæk
Trafikbestilling 2017, oplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk
Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup, Hvidovre, Københavns kommuner, JBN, TOR, KAV, MKL, sagen Sagsnummer Sagsbehandler JBN Direkte +45 36 13 16 66 Fax - [email protected]
Linje 197. Ny bus i Rudersdal Kommune. Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby. Tlf. 36 13 14 15 www.moviatrafik.
Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Tlf. 36 13 14 15 www.moviatrafik.dk Movia Design/MM 07.09 Foto Movia/J. Carlberg Linje 197 Ny bus i Rudersdal Kommune Bus på tværs af kommunen Rudersdal
Notat. Til: Region Sjælland. Kopi til: 3. marts 2014. Notat - Busbetjening af Tølløsebanen
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler LRI Direkte +45 36 13 16 51 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. marts 2014 Notat - Busbetjening af Tølløsebanen
Evaluering af Kandidatuddannelsen i generel pædagogik
Evaluering af Kandidatuddannelsen i generel pædagogik På Kandidatuddannelsen i generel pædagogik blev der i efteråret 2009 udbudt undervisning på fem moduler:,,, Daginstitutions- og skolestartspædagogik
Sjælland, Lolland og Falster samles i ét stort pendlingsområde
Takst Sjælland Sjælland, Lolland og Falster samles i ét stort pendlingsområde Takst Sjælland 16 er navnet på en af de største reformer af priserne i den kollektive transport siden 1970 erne. I dag er der
S-letbane på Ring 3. Sådan kunne et bud på linjeføring. af S-letbanen på Ring 3 se ud.
S-letbane på Ring 3 Sådan kunne et bud på linjeføring af S-letbanen på Ring 3 se ud. Stort potentiale for øget kollektiv trafik i Ring 3 korridor I Hovedstadsområdet er markedsandelen for den kollektive
Ved aktivt medborgerskab kan vi gøre Silkeborg Kommune til en attraktiv kommune med plads til alle. Silkeborg Kommunes Socialpolitik
Ved aktivt medborgerskab kan vi gøre Silkeborg Kommune til en attraktiv kommune med plads til alle. Silkeborg Kommunes Socialpolitik 1 Indhold Socialpolitikken og Socialudvalgets MVV... 3 Politikkens fokusområder...
Bynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Herlev
Parkering på Frederiksberg
Parkering på Frederiksberg - Hvem, hvor og hvad skal det koste? Kære Frederiksberg-borgere og virksomheder, I de senere år er det blevet vanskeligere at finde en parkeringsplads på Frederiksberg. Det skyldes
Bynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre
3 Løsningsbeskrivelse og linjeføring 3. 1 Baggrund og formål
MOVIA IDÉOPLÆG TIL +WAY I HOVEDSTADSOMRÅDET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Baggrund og formål 1 2 +WAY konceptet
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Balanceforskydninger
- 243-1. Baggrund Balanceforskydninger Hovedkonto 8 indeholder årets forskydninger i beholdningerne af aktiver og passiver, og herunder hører forbrug af likvide aktiver og optagelse af lån, der betragtes
Flextur, fordi Danmark er mere end København. Jens Peter Langberg [email protected] november 2014
Flextur, fordi Danmark er mere end København Jens Peter Langberg [email protected] november 2014 Flextur, fordi Danmark er mere end København Movia er Danmarks største trafikselskab og har hovedstaden
Servicekriterier for kollektiv bustrafik i Aabenraa Kommune
Kultur, Miljø & Erhverv Trafik og Anlæg Dato: 03-12-2014 Sagsnr.: 14/13668 Dok.løbenr.: 308268/14 Sagsbehandler: Keld Rysgaard Direkte tlf.: 73767322 E-mail: [email protected] Servicekriterier for kollektiv
Flytninger i barndommen
Flytninger i barndommen Af Nadja Christine Hedegaard Andersen, [email protected] Side 1 af 18 Formålet med dette analysenotat er at belyse, hvilke børn, der især flytter i barndommen. Dette gøres ved at se på
Bynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Glostrup