Fremtidens trafik, transport, byer og klimaindsats Jesper Bo Jensen, ph.d. Fremtidsforsker
Befolkningsudviklingen Danmark 2009-2019 (prog 2008) 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-84 85-89 90-94 95-99 -40% -20% 0% 20% 40% 60% 80% Kilde: Danmarks Statistik, 2009
Demografi Absolutte tal 2009-2019 2008 2018 Ændring 0-9 654964 620086-34878 10-19 691185 661433-29752 20-29 622835 720413 97578 30-39 745282 632506-112776 40-49 811444 742964-68480 50-59 714033 784787 70754 60-69 657948 660666 2718 70-79 368327 543550 175223 80-89 190416 221399 30983 90 + 36777 53232 16455 I alt 5493211 5641036 147825 Kilde: Danmarks Statistik, 2009
Privat forbrug (Gennemsnitlig stigning 2,66% p.a.) Mængdeindeks 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 1846 1857 1868 1879 1890 1901 1912 1923 1934 1945 1956 1967 1978 1989 2000 2011 Kilde: Danmarks Statistik
Krisen Finanskrisen usikkerhed om banker verden over Dyb økonomisk krise i USA nedgangen er kommet over 2 år Krise i Europa og i Danmark Finanskrisen rammer banker og kredit men pakken løser kun bankproblemet Det store økonomiske krise er først på vej, men den bliver nok ikke så dyb i Danmark
Efter nedturen Det kommer til at vare et par år, før vi får vækst for alvor igen Det vil ramme forbruget på følgende måde: Først skærer vi ned på alt med den samme andel Det sker lige nu også på kulturen Derefter foretager vi en prioritering Det sker efter 1-2 år her er det vigtigt at gøre sig gældende Derefter skaber vi et nyt forbrugsmønster også på fødevaresiden Markedsindsatsen fra midten af krisen er helt afgørende!
Vækstsektorer i fremtiden Sundhed og sygdom Energi og klimaindsats No non-sence produkter ud med den varme luft On the go produkter til de nye nomader Flugt men stærkt konjunkturafhængigt Virksomhedsservice og specielprodukter som underleverandør i små om mindre serier Insourcing til Europa af tidligere outsourcet arbejde Den lille luksus til hus, person og bil (service!) Om få år er der et voksende marked for produkter, der stiver personen af det nye opsving skal vises frem
Tidsånden under og efter krisen De små religioners tid Coaching, godgørenhed, meditation, krystaller, sparsommelighed, Obama Miljø er stadig vigtigt men toppen er passeret Økonomisk nedtur skaber ændringer i tidsånden Fra optimalisme og substans til eskapisme: Den lille luksus små forkælelser Æstetik i stedet for etik Introvert forbrug ikke ekstrovert og demonstrativt Fornuft frem for overflod den lille regnemaskine Flugt fra hverdagen
Skattereform og krisepakke Den kommende skattereform bliver grøn Afgifter på energiforbrug, biler etc. Skatten på arbejde skal ned Det skal give de samme penge, men den bliver underfinansieret i begyndelse Krisepakken kommer men det bliver nok lidt mere klatvis end forventet Store offentlige investeringer infrastruktur og bygninger Renovering af skoler, børnehaver, plejehjem, sygehuse mv. Realkreditreform?
Udviklingen i temperaturen
Ressourcerne Det går galt...ikke sandt? Kinesere med svinefarme, oliefyr og folkevogne! Der er kul nok til mindst 500 år Der er olie til 40 år Der er vindmøller og solenergi indtil Jorden går under Der er altid teknologiske gennembrud Drivhuseffekten - hvad er egentlig problemet? Det er ikke energiforbruget - det er udledningen Der er også en anden politisk dagsorden på energiområdet
Klima: Den politiske og den personlige agenda Som Politik: Det er det vigtigste emne i mange år Det vil sætte dagsordenen i lang tid Men det er almindelige regulering, der skal til Som forbrugertendens: Alle er for miljøet CO2 er hot Al Gore var superstar Det varer lige så længe som sidste gang - i Danmark 3-4 år Hvor mange har købt CO2 aflad hos SAS?
Olieprisen i fremtiden Der er olie nok til 40 års forbrug Planlægningshorisonten i et olieselskab er 30 år Det tager lang tid at ændre produktionen 3-5 år Jo længere den høje oliepris varer ved, jo mere olie bliver der produceret i fremtiden Vi får ikke en pris på 200$ om 7-10 år Hvor langt kommer prisen ned?
Trafik og oliepris Amerikanerne reagerer først med at begrænse trafikken Derefter ved at fortsætte stigningen Der er brug for brændstof i fremtiden
Byer i fremtiden Den flettede by funktionerne blandet Virksomheden uden hovedsæde De nye nomader på vej fra oase til oasen Veje og byområdet skal laves mere lækre
Nomader, bystruktur, og pendling Fremtidens transportmønstre bliver anderledes Nomader i storbyen Dagen er en sti af punkter Forstæderne fortættes og bliver som centrum af byen Pendling imellem forstæder Udpendling fra byernes centrum Omkring-pendling hele dagen og døgnet
Boligbehov frem tid 2014 & befolkningsvæksten 2000-2007
Fremtidens energi i huset: Fra passivhuset til aktivhus
Masdar city, Abu Dhabi 100% bæredygtig
Klimaeffekten og kloaker Der bliver et massivt behov for udbygning af kloaknettet Der er ikke rigtig nogen, der vil betale til det Det bliver bruger eller skattevejen, der virker Forbrugsregulering har stort set ingen effekt med mindre det koster penge Det er en vigtig del af infrastrukturen og af sikkerheden for borgerne Statslige investeringer er ikke helt utænkeligt
Trafik-arbejdet Der er bilerne, der bærer det store læs 75% Og varevogne og lastbiler, der transporterer det meste godt Busser og tog tager sig af op mod 25% Tog tager under 8% af transportarbejdet Trafikarbejdet er vokset kraftigt eks. tog med op til 40% fra 1990 til 2005 Vi har mange flere biler og trafikarbejdet vokser med 2-3% om året fra biler Men hvad er der sket med vejene?
Energi til køretøjer i fremtiden Bio-fuel vil først få en fremtid, når det er 2. generation eller 3. generation Brændselsceller det trækker ud (som sædvanligt) El bliver nu forsøgt i større skala Renault-forsøg i DK Benzin fortsætter i en del år endnu Energiregnskaber for en bil er ikke simpelt (Wired magasin juni 2008:Keep your SUV )
Ny infrastruktur En Kattegatbro vil være en fantastisk udvikling, helst med TGV el. lign. - om 10-15 år En kraftig udbygning af den jyske motorvej Der skal også en løft til med futtogene Infrastrukturkommisionen er tilbageskuende som Femernbælt Den lokale infrastruktur er yderst vigtig for fremtidens ejendomsmarked helt ned på mikroniveau Det er svært at parkere i mange byer og der er en tendens til at smide bilerne ud af byerne
Fremtidens krav til logistik Præcision dag til dag leverance er fortid om få år virksomhederne har brug for varen indenfor 15-30 minutters afvigelse Tracability Hvor er min vare netop nu RFID tags og teknologiske løsninger Service kantstenen er ikke godt nok Integration i værdikæden det gør man i detailhandlen (Zara kæden)
Massivt pres på vejnettet Der er brug for en kraftig udbygning af vejnettet En ny forbindelse Jylland-Sjælland over Samsø koster det samme som udvidelsen Der skal langt flere motorvejskilometer og flere baner til i Hovedstaden, henover Fyn og i den nye østjyske millionby Alternativt at forbedre andre trafikformer men det er helt sikkert ikke nok København vil blive ramt økonomisk og bliver det allerede Væksten vil igen flytte vestpå
www.fremforsk.dk Jesper Bo Jensen Fremforsk Montanagade 29E 8000 Århus C E jbj@fremforsk.dk T 86 11 47 44 M 20 67 45 00