Sagsnr.: 2012-521 Dokumentnr.: 2012-6848 KS: CSO/LLI Udkast fremsendt den: 16. april 2012 Afgørelse annonceret den: 24. april 2012 Klagefristen udløber den: 22. maj 2012 Frist for at indbringe afgørelsen for domstolene: 24. oktober 2012
Kerteminde Kommunes afgørelse Kerteminde Kommune meddeler miljøgodkendelse til indretning og drift af en helikopterlandingsplads (heliport) på matrikel nr. 2a, Scheelenborg Hgd., Stubberup, beliggende Fynshovedvej 417, 5390 Martofte. Godkendelsen meddeles i henhold til Miljøbeskyttelseslovens kapitel 5 og bekendtgørelsen om godkendelse af listevirksomhed (nr. 1640 af 13. december 2006), listepunkt H 101 Lufthavne, flyvestationer og flyvepladser. Heliporten skal indrettes og drives i overensstemmelse med nedenstående vilkår: Indretning og drift 1. Heliporten må anvendes til op til 500 operationer (start eller landing) pr. år. Herudover må heliporten anvendes til rednings- og ambulanceflyvning. 2. Operationer må gennemføres med helikopter af typen Eurocopter EC135 T2+ eller en anden type med tilsvarende eller lavere lydeffektniveau. Kommunen skal orienteres inden en anden type helikopter tages i brug. 3. Heliporten må ikke anvende til skoleflyvning, rundflyvning eller anden form for rekreativ flyvning, der efter kommunens vurdering ligger ud over rammerne for denne godkendelse. Støj 4. Driften af heliporten skal overholde følgende støjgrænseværdier, midlet over den mest støjbelastede 3 måneders periode: Referencepunkt Ejendommen Bogensøvej 410, 5390 Martofte Sommerhusområdet v. Dunhammeren 85, 5390 Martofte Støjgrænseværdi 50 db(a) 45 db(a) Endvidere må maksimalværdien af det A-vægtede lydtryksniveau for starter og landinger alle dage i tidsrummet 22-07 ikke overstige 70 db(a) ved sommerhusområdet v. Dunhammeren 85, 5390 Martofte. 5. Kommunen kan som miljømyndighed til enhver tid forlange at virksomheden skal eftervise at heliportens støjbidrag overholder ovennævnte støjgrænseværdier, dog maksimalt en gang pr. år. Ved beregning af støjbidraget skal anvendes DENL-metoden, som beskrevet i Miljøstyrelsens vejledning om støj fra flyvepladser (nr. 5/1994), eller en anden af kommunen accepteret beregningsmetode.
Affald 6. Der må ikke oplagres affald på heliporten. Beskyttelse af jord og grundvand 7. Der må på heliporten ikke være oplag af olie, brændstof, kemikalier eller lignende, der efter kommunens vurdering kan udgøre en fare for forurening af jord og/eller grundvand. 8. Heliporten må ikke anvendes som tankplads for helikopteren. 9. Eventuelle spildte olier, brændstof eller lignende skal straks inddæmmes og opsamles og bortskaffes i overensstemmelse med kommunens affaldsregulativ. 10. Overfladevand fra det befæstede areal kan nedsives lokalt. Egenkontrol 11. Der skal føres en journal for heliportens drift indeholdende: Tidspunkt (dato og klokkeslæt) for alle landinger på heliporten Tidspunkt (dato og klokkeslæt) for alle starter fra heliporten Oplysning om anvendt ind- og udflyvningskorridor Oplysninger om hændelser (uheld o.l.) der har eller kan have medført en forøget forurening. Journalen skal opbevares i minimum 5 år og forevises kommunen på forlangende. Generelle forhold Om godkendelsen Denne godkendelse er meddelt på baggrund af virksomhedens ansøgning og de øvrige oplysninger, der er fremkommet via virksomhedens rådgivere. Heliporten skal være indrettet og drives som beskrevet i ansøgningen samt i overensstemmelse med de meddelte vilkår. Såfremt vilkårene stiller krav til indretningen eller driften, der er anderledes end det ansøgte, skal vilkårene følges. Miljøbeskyttelseslovens 71 Virksomheden skal, jævnfør Miljøbeskyttelseslovens 71, straks underrette kommunen ved eventuelle driftsforstyrrelser eller uheld, som medfører væsentlig forurening eller fare herfor. Udenfor normal kontortid kan Miljøvagten kontaktes via 112. Affald Affald skal sorteres og bortskaffes i henhold til det til enhver tid gældende affaldsregulativ for Kerteminde Kommune med mindre andet er godkendt. Ændringer og udvidelser Heliporten må ikke udvides eller ændres i forhold til det ansøgte på en måde, der indebærer forøget eller anden forurening, før dette er blevet vurderet af kommunen og om
nødvendigt godkendt i henhold til kapitel 5 i miljøbeskyttelsesloven. Såfremt der er planer om udvidelse eller ændringer bør kommunen kontaktes hurtigst muligt. Kopi af denne godkendelse er sendt til: Danmarks Naturfredningsforening, Masnedøgade 20, 2100 København Ø (dn@dn.dk, kerteminde@dn.dk) Sundhedsstyrelsen, Islands Brygge 67, 2300 København S (sst@sst.dk) Dansk Ornitologisk Forening - BirdLife Danmark, Vesterbrogade 140, DK-1620 København V, Danmark (natur@dof.dk, kerteminde@dof.dk) Arbejdstilsynet, Postboks 1228, 0900 København C (at@at.dk) Friluftsrådet, Scandiagade 13, 2450 København SV (fr@friluftsraadet.dk) Trafikstyrelsen, Edvard Thomsens Vej 14, 2300 København S (evan@trafikstyrelsen.dk; info@trafikstyrelsen.dk)
Klagevejledning Nedenstående klagevejledning er et uddrag af den generelle klagevejledning på Natur- og Miljøklagenævnets hjemmeside (www.nmkn.dk). Paragrafhenvisninger refererer til Miljøbeskyttelsesloven Hvad kan der klages til Natur- og Miljøklagenævnet over? ( 91) Kommunalbestyrelsens afgørelser og beslutninger efter miljøbeskyttelsesloven eller regler, der er fastsat med hjemmel i loven, medmindre andet fremgår af lovens bestemmelser Miljøstyrelsens afgørelser efter lovens kapitel 4-6 og 9 a og afgørelser truffet i medfør af 25 eller 82 samt afgørelser efter 70 a, 70 b og 72, når disse afgørelser vedrører sager efter lovens kapitel 4-6 og 9 a og afgørelser truffet i medfør af 25 eller 82. Kommunalbestyrelsen afgørelser efter lovens 58 samt Miljøstyrelsens afgørelser efter lovens 58 og afgørelser truffet i medfør af 82, når disse afgørelser vedrører sager efter 58. Hvem kan klage? ( 98 100) Adressaten for afgørelsen Enhver, som har en individuel, væsentlig interesse i sagen. Sundhedsstyrelsen kan påklage afgørelser efter lovens kapitel 3,4 og 5 Lokale foreninger og organisationer, der har beskyttelse af natur og miljø som hovedformål kan påklage afgørelser, som foreningen eller organisationen har ønsket underretning om, jf. 76 Lokale foreninger og organisationer, der efter deres formål varetager væsentlige rekreative interesser, kan påklage afgørelser, som foreningen eller organisationen har ønsket underretning om, jf. 76, stk. 1, når afgørelsen berører sådanne interesser og klagen har til formål at varetage natur- og miljøbeskyttelse Landsdækkende foreninger og organisationer, der efter deres vedtægter har beskyttelse af natur og miljø som hovedformål, kan påklage afgørelser efter kapitel 3-5 og 9 a Landsdækkende foreninger og organisationer, der efter deres vedtægter har til formål at varetage væsentlige rekreative interesser, kan påklage afgørelser efter kapitel 3-5 og 9 a, når afgørelsen berører sådanne interesser og klagen har til formål at varetage natur- og miljøbeskyttelse Natur- og Miljøklagenævnet kan kræve dokumentation for foreningers og organisationers klageberettigelse. Hvordan klager man? ( 94) Klage indgives skriftligt til kommunen, som oversender sagen til Natur- og Miljøklagenævnet sammen med afgørelsen og det materiale, der er indgået i sagens bedømmelse Frist for at indgive klage ( 93) Klage skal være indgivet inden 4 uger fra den dag, afgørelsen eller beslutningen er meddelt (normalt dagen efter at den er afsendt). Hvis afgørelsen er offentligt bekendtgjort, regnes klagefristen fra bekendtgørelsen.
Virkning af at der klages ( 95 97) En klage over en tilladelse, godkendelse eller dispensation har ikke opsættende virkning, medmindre Natur- og Miljøklagenævnet bestemmer andet. Det betyder, at tilladelsen, godkendelsen eller dispensationen kan udnyttes, inden klagen er afgjort. Udnyttelsen sker dog for egen regning og risiko. En klage over vilkår om sikkerhedsstillelse efter lovens 39 b, stk. 2 har ikke opsættende virkning. Indbringelse for domstolene ( 101) Kommunens afgørelser kan indbringes for domstolene. En sådan retssag skal være anlagt inden 6 måneder efter, at kommunens afgørelse er meddelt. Selvom der anlægges retssag, er man forpligtet til at rette sig efter kommunens afgørelse, indtil domstolen måtte bestemme noget andet. Natur- og Miljøklagenævnet behandling af klager Der skal betales et gebyr for iværksættelse af klagesagsbehandlingen. Størrelsen af gebyret kan ses på Natur- og Miljøklagenævnets hjemmeside. Når gebyret er rettidigt betalt, undersøger Nævnets sekretariat, om klagen er rettidig, og om den, der klager, er klageberettiget. Hvis disse formelle betingelser ikke er opfyldt, bliver klagen afvist. Er de opfyldt, sørger sekretariatet for at fremskaffe de oplysninger, der er nødvendige for at træffe afgørelse i sagen. Hvis der er væsentlige oplysninger i en sag, som klageren eller eventuelle andre parter ikke kender, vil sekretariatet informere disse for at få deres eventuelle bemærkninger til oplysningerne. Når en sag er afgjort, sender sekretariatet afgørelsen til klageren og andre, der skal underrettes.
KERTEMINDE KOMMUNE Miljøteknisk vurdering af heliport beliggende matrikel 2a, Scheelenborg Hgd., Stubberup
Beskrivelse af det ansøgte Ansøger Ansøger er Scheelenborg Gods ApS, Fynshovedvej 417, 5390 Martofte. Ansøgning er indsendt af ejers rådgiver LEGO Juris A/S, ved advokat Mette Moesgaard. Ansøgningen er modtaget hos Kerteminde Kommune den 16. januar 2012. Der er fremsendt supplerende oplysninger i mail af 29. marts 2012. Kommunen gennemførte en besigtigelse af området sammen med ansøges rådgiver den 22. marts 2012. Virksomhedens art Der søges om miljøgodkendelse til anlæggelse af en helikopterlandingsplads (heliport). Heliporten beflyves med helikopter af typen Eurocopter EC135 T2+ eller tilsvarende type. Heliporten benyttes lejlighedsvist og primært til privatflyvning. Heliporten stilles endvidere til rådighed for redningshelikoptere. Der flyves ikke skoleflyvning, rundflyvning eller anden form for rekreativ flyvning. Placering og driftstid Heliporten placeres på matrikel nr. 2a Scheelenborg Hdg. Stubberup jf. kortet i bilag 1. Af ansøgningen fremgår at den foreslåede placering er valgt ud fra en række faktorer. Der er særligt taget hensyn til naboer, dyrehold i området, naturbeskyttede områder, dyrkningsmuligheder samt indgriben i de omkringliggende arealer. Endvidere er placeringen valgt med henblik på at opfylde gældende krav til ind- og udflyvningskorridorer. Disse foreslås at være 340-160 og 310-130 og fremgår af bilag 2. Ved den valgte placering sikres at ind- og udflyvning sker over egen matrikel samt at overflyvning af Natura 2000 områder og områder beskyttet i henhold til Trafikstyrelsens bestemmelser om civil luftfart om særligt følsomme naturområder undgås. Det er oplyst at helikopteren foretager landing og start på heliporten maksimalt 250 gange pr. år. Flyvningerne vil som hovedregel finde sted i dagtimerne på hverdage. Indretning Heliporten indrettes som et flisebelagt areal på 23 x 23 m, omgivet af en sikkerhedszone på yderligere 11,5 m, i alt et areal på 46 x 46 m. Det flisebelagte areal udgør landingsbanen for helikopteren. Flisearealet bemales så det er tydeligt genkendeligt fra luften. Der etableres et belysningsanlæg på landingsbanen bestående af 20 stk. sænkede lysarmaturer. Belysningen anvendes kun når heliporten er i brug og fjernaktiveres fra helikopteren. I tilknytning til landingsbanen etableres et skur på ca. 3 x 3 m. Skuret anvendes primært til opbevaring af sikkerhedsudstyr. Endelig opsættes en vindpose samt et lysfyr af maksimalt 3 m højde.
Forurening og forureningsbegrænsende foranstaltninger Støj Der vil være støj fra helikopteren under indflyvning, landing, start og udflyvning. Ansøger har fremsendt et støjcertifikat udstedt af Statens Luftfartsvæsen på en helikopter af den type, der anvendes til flyvning til og fra heliporten (bilag 3). Supplerende er der fremsendt et diagram, der angiver helikopterens støjbidrag i forskellige retninger og afstande (bilag 4). Projektet indeholder ikke foranstaltninger til afskærmning af støjen. Anden forurening Heliporten giver ikke anledning til andre emissioner til luften end udstødningsgas fra helikopteren. Der opbevares ikke olie, brændstof eller andre kemikalier på heliporten eller i skuret. Der opbevares ingen former for affald på heliporten eller i skuret. Der foretages ikke påfyldning af brændstof på helikopteren mens den er på heliporten.
Vurdering af det ansøgte Lovgrundlag Miljøbeskyttelsesloven Heliporten er omfattet af kapitel 5, 33 i Miljøbeskyttelsesloven 1 idet flyvepladser er optaget på den i 35 nævnte liste over virksomheder som er omfattet af godkendelsespligten. Godkendelsesbekendtgørelsen Heliporten er omfattet af listepunkt H 101 Lufthavne, flyvestationer og flyvepladser i bilag 1 til godkendelsesbekendtgørelsen 2. Det fremgår af Miljøstyrelsens vejledning om støj fra flyvepladser (se nedenfor) at miljøgodkendelse altid er nødvendig hvis der i en enkelt måned udføres mere end 100 operationer. En nedre grænse kan jf. vejledningen ikke på forhånd endeligt fastlægges. I praksis er kravet om regelmæssig benyttelse afgørende. Heliporten anlægges permanent og med forventning om et fast antal årlige operationer. Selvom antallet af operationer næppe overstiger 100 pr. måned vurderes der at være tale om regelmæssig anvendelse. Heliporten vurderes derfor at være godkendelsespligtig. VVM-bekendtgørelsen Kerteminde Kommune har som planmyndighed den 2. april 2012 truffet afgørelse om at heliporten er omfattet af punkt 11 c) i bilag 2 i VVM-bekendtgørelsen 3. Kommunen har gennemført en screening og truffet afgørelse om at heliporten ikke er omfattet af VVMpligt. Afgørelsen fremgår af kommunens sagsnr. 2012-478, dokument-id. 2012-5425. Risikobekendtgørelsen Heliporten vurderes ikke at have aktiviteter, der er omfattet af risikobekendtgørelsen 4. Virksomhedens placering Heliporten anlægges i landzone. Kerteminde Kommune har som planmyndighed den 10. februar 2012 meddelt landzonetilladelse jf. Planlovens regler til anlæggelse af heliporten på den ansøgte placering. Afgørelsen fremgår af kommunens sagsnr. 2012-148, dokument-id. 2012-2839. Der vurderes således ikke at være planmæssige hindringer for etablering af heliporten. 1 Lovbekendtgørelse nr. 879 af 26. juni 2010 af lov om miljøbeskyttelse 2 Bekendtgørelse nr. 1640 af 13. december 2006 om godkendelse af listevirksomhed 3 Bekendtgørelse nr. 1510 af 16. december 2010 om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning 4 Bekendtgørelse nr. 1666 af 14. december 2006 om kontrol med risikoen for større uheld med farlige stoffer
Indretning og drift Heliporten vurderes at være omfattet af Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1994 om støj fra flyvepladser. Vejledningen definerer forskellige typer af flyvepladser, hvor kommunen vurderer at heliporten er en såkaldt almenflyveplads, idet den hovedsageligt anvendes til almen flyvning og lokalflyvning. Vejledningen definerer begrebet en operation som en start eller en landing. 250 starter/ landinger pr. år svarer derfor til 500 operationer pr. år i vejledningens terminologi. Indretningen af heliporten giver ikke umiddelbart anledning til miljømæssige bemærkninger, men der bør stilles vilkår om at der maksimalt må gennemføres 500 operationer pr. år, da dette ligger til grund for den samlede vurdering af miljøbelastningen fra heliporten. Eventuelle operationer med redningshelikopter medregnes ikke ved opgørelsen af det årlige antal operationer. Forurening og forureningsbegrænsende foranstaltninger Støj og vibrationer Den væsentligste miljøpåvirkning fra heliporten vurderes at være støj fra helikopteren under start og landing. Støj fra fly angives som det ækvivalente støjbidrag over en periode på 3 måneder. Vejledningen om støj fra flyvepladser angiver følgende vejledende grænseværdier for støjbelastning udendørs fra startende og landende fly fra almenflyvepladser: Arealanvendelse Boligområder og støjfølsomme bygninger til offentlige formål Spredt bebyggelse i det åbne land Liberale erhverv (hoteller, kontorer o.l.) Rekreative områder med overnatning (sommerhuse, kolonihaver, campingpladser o.l.) Andre rekreative områder uden overnatning A-vægtet lydtryk 45 db 50 db 60 db 45 db 50 db I boligområder og rekreative områder med overnatning bør maksimalværdien ved starter og landinger om natten (kl. 22 07) ikke overstige 70 db(a). De i tabellen nævnte støjgrænseværdier relateres til den såkaldte DENL-metode, hvor den enkelte (støj-)kildes bidrag vægtes i forhold til en referencetid, med følgende særlige tillæg til kildestyrken for operationer i henholdsvis dag-, aften-, og natperioden, betinget af om det er hverdag eller weekend: Mandag Fredag Dag: 07-19 Aften:19-22 Nat: 22-07 Lørdag Søndag Dag: 07-19 Aften:19-22 Nat: 22-07 0 db +5 db +10 db 0 db +5 db +10 db
Vejledningen om støj fra flyvepladser angiver flere forskellige metoder til beregning af støjbidraget fra flyvepladser i omgivelserne, hvor DENL-metoden er én blandt flere. Fælles for metoderne er at de enten kræver særlige beregningsprogrammer, som kommunen ikke råder over, eller ikke er direkte anvendelige i forhold til helikopterflyvning. Kommune har fra ansøger modtaget en figur, der angiver støjbidraget fra helikopteren i afstande fra 0 200 m i forskellige retninger se bilag 4. Ansøger har ikke fremsendt en beregning af støjbidraget i omgivelserne. Kommunen har valgt ikke at stille krav om en egentlig støjberegning da der er tale om en relativt sjældent benyttet flyveplads, der kun beflyves med én type helikopter og maksimalt kan modtage én helikopter ad gangen. Endvidere er heliporten placeret i det åbne land med relativt stor afstand til nærmeste bebyggelse. Kommunen vurderer derfor at det kan antages at heliporten ikke vil give anledning til væsentlige miljømæssige gener i omgivelserne, hvis en overslagsberegning viser at ovennævnte støjgrænseværdier er overholdt med en rimelig margin. Overslagsberegningen udføres under følgende forudsætninger: Helikopteren antages at udgøre en punktformet lydkilde, hvorfra lyder bredder sig uhindret i alle retninger. Helikopterens kildestyrke fastlægges ud fra den retning, hvor helikopteren ifølge den fremsendte figur støjer mest. Helikopteren antages at lette og flyve væk langs en rute, der beskrives ved at helikopteren på 1 minut stiger lodret til 150 m højde (minimumflyvehøjde jf. vejledningen om støj fra flyvepladser) og flyver væk med 60 km/t. Anflyvning og landing antages at følge samme rute blot omvendt således at støjbidraget fra start og landing forudsættes at være ens. Støjbidraget midles over 3 måneder (2160 timer) og det antages at de 500 operationer er fordelt jævnt over året, dvs. der gennemføres 125 operationer pr. 3 måneder. Støjbidraget beregnes ved nærmest beliggende bolig i det åbne land Bogensøvej 410, 5390 Martofte samt et punkt i ved nærmeste sommerhusområde ejendommen Dunhammeren 85, 5390 Martofte. Der regnes udelukkende på ind-/udflyvningskorridoren med retning 340-160. Støjbidraget ved ejendommen Fynshovedvej 417, 5390 Martofte er ikke beregnet, idet heliporten etableres i tilknytning hertil. Kildestyrke Jævnfør den medsendte figur er helikopterens støjbidrag størst i retningen skråt bagud mod venstre. Her giver helikopteren anledning til et støjbidrag på ca. 82 db(a) i en afstand af ca. 200 m. Helikopterens kildestyrke kan heraf beregnes til L w = L p + 10 x log (4 x π x R 2 ) hvor L w : Kildestyrken, L p = den målte værdi, R = afstanden [m]
L w = 82 + 10 x log (4 x π x 200 2 ) = 139 db(a) Rute Nedenstående figur illustrerer den beregningsmæssige opdeling af flyveruten. Ruten opdels i en række delstrækninger, der hver bidrager med et produkt af tid og støjbidrag i den beregnede afstand til punktet P. Opstigningen opdeles i 2 delstrækninger O 1 og O 2 af hver 30 sekunders varighed. Afstanden beregnes til midt på linjestykkerne O 1 og O 2. Udflyvningskorridoren opdeles i delstrækninger på 100 m. Afstandene (C 1. C n ) bestemmes til midt på de enkelte linjestykker jf. tegningen. En hastighed på 60 km/t svarer til at 100 m tilbagelægges på 0,1 min eller 6 sekunder. Beregningsmetoder Til beregning af støjbidraget i de valgte punkter anvendes forsimplede beregningsmetoder, der forudsætter at lyden udbredes uhindret i alle retninger. Afstandsdæmpningen beregnes med formlen: L p = L w - 10 x log (4 x π x R 2 ) Støjen midles over referencetidsrummet ved addition af følgende led til det beregnede lydeffektnivaeu: 10 x log (t/t) hvor t: tiden hvor den enkelte kilde er i drift, T: referencetidsrummet (her 3 måneder).
Summen af flere støjbidrag (L 1 til L n ) findes ved addition: L tot = 10 x log (10 L1/10 + 10 L2/10 +. + 10 Ln/10 ) Endelig korrigeres for flere hændelser (operationer) indenfor referencetidsrummet ved addition af følgende led: 10 x log (n) hvor n: antallet af hændelser i referencetidsrummet. Beregnede støjbidrag Ved ejendommen Bogensøvej 410 kan der beregnes følgende støjbidrag fra én operation, midlet over 3 måneder: Punkt Afstand i plan Højde Afstand Tid Lp Tidskorr. Ln [m] [m] [m] [sek] db(a) db(a) db(a) Opstigning 1 430 37,5 432 30 75,3-54,1 21,2 Opstigning 2 430 112,5 444 30 75,1-54,1 20,9 Udflyvning 1 440 150 465 6 74,7-61,1 13,5 Udflyvning 2 455 150 479 6 74,4-61,1 13,3 Udflyvning 3 500 150 522 6 73,7-61,1 12,5 Udflyvning 4 560 150 580 6 72,7-61,1 11,6 Udflyvning 5 630 150 648 6 71,8-61,1 10,7 Udflyvning 6 710 150 726 6 70,8-61,1 9,7 Udflyvning 7 790 150 804 6 69,9-61,1 8,8 L tot 25,6 Det beregnede total støjbidrag korrigeres for at der i referencetidsrummet (3 måneder) gennemføres 125 operationer: Samlet støjbidrag: 25,6 + log(125) = 46,5 db(a) Maksimalværdien er beregnet til 75,3 db(a). Tilsvarende kan der ved ejendommen Dunhammeren 85 beregnes følgende: Punkt Afstand i plan Højde Afstand Tid Lp Tidskorr. Ln [m] [m] [m] [sek] db(a) db(a) db(a) Opstigning 1 690 37,5 691 30 71,2-54,1 17,1 Opstigning 2 690 112,5 699 30 71,1-54,1 17,0 Udflyvning 1 680 150 696 6 71,2-61,1 10,0 Udflyvning 2 680 150 696 6 71,2-61,1 10,0 Udflyvning 3 700 150 716 6 70,9-61,1 9,8 Udflyvning 4 720 150 735 6 70,7-61,1 9,6 Udflyvning 5 760 150 775 6 70,2-61,1 9,1 Udflyvning 6 810 150 824 6 69,7-61,1 8,6 Udflyvning 7 870 150 883 6 69,1-61,1 8,0 L tot 22,1
Det beregnede total støjbidrag korrigeres for at der i referencetidsrummet (3 måneder) gennemføres 125 operationer: Samlet støjbidrag: 22,1 + log(125) = 43,0 db(a) Maksimalværdien er beregnet til 71,2 db(a). Kommentarer til beregningsresultaterne Under de nævnte forudsætninger viser beregningerne at den vejledende støjgrænseværdi på 50 db(a) er sandsynligvis overholdt ved ejendommen Bogensøvej 410, idet støjbidraget er beregnet til 46,5 db(a). Tilsvarende er den vejledende støjgrænseværdi i sommerhusområdet på 45 db(a) sandsynligvis overholdt, idet støjbidraget her er beregnet til 43,0 db(a). Jævnfør vejledningen om støj fra flyvepladser bør det tilstræbes at maksimalværdien ikke overstiger 70 db(a) i sommerhusområder i tidsrummet 22-07. Maksimalværdien ved ejendommen Dunhammeren 85 er beregnet til 71,2 db(a). Det kan derfor ikke udelukkes at der kan forekomme en mindre overskridelse af den tilstræbte maksimalværdi hvis heliporten benyttes i tidsrummet 22-07. Der er imidlertid flere faktorer, der taler for at overslagsberegningerne overvurderer støjbidraget i omgivelserne: I beregningerne anvendes kildestyrken i den retning, hvor helikopteren støjer mest. I andre retninger er kildestyrken op til 6 db(a) lavere. Da helikopteren ikke hele tiden vender den mest støjende retning mod de nævnte ejendomme vil kildestyrken i praksis sandsynligvis være lavere end den til beregningerne anvendte. I beregningerne forudsættes at alle operationer forløber langs én ind-/udflyvningskorridor. I praksis er det også muligt at flyve ind og ud mod sydøst, i retning 310 130. Når den sydøstlige korridor anvendes vurderes det at støjbidraget ved de nævnte ejendomme vil blive reducere betydeligt i forhold til det beregnede, idet helikopteren her flyver i større afstand til ejendommene. Der er ikke medregnet dæmpning fra terrænet mellem heliporten og ejendommene. I praksis ville dette sandsynligvis medføre en lille reduktion i det samlede støjbidrag. Modsat er der ikke korrigeret med tillæg for flyvning i aften- og nattetimerne, hvilket i givet fald ville forøge det samlede støjbidrag. I ansøgningen er ikke oplyst om fordelingen af flyvninger i dag-, aften- og nattetimerne men det fremgår at flyvning som hovedregel foregår i dagtimerne. Forøgelsen ved at korrigere for aften- og natteflyvning vurderes derfor at være uvæsentlig i forhold til det samlede, midlede støjbidrag og har ingen indflydelse på støjens maksimalværdi. Samlet vurderes det at anvendelsen af den pågældende eller tilsvarende helikopter i det beskrevne omfang kan ske uden at de vejledende støjgrænseværdier ved ejendommen Bogensøvej 410 og i sommerhusområdet ved Dunhammeren overskrides.
Overslagsberegningen indikerer en mindre overskridelse af det tilstræbte maksimale lydtryksniveau i sommerhusområdet ved flyvning i perioden 22-07. Da der er tale om en mindre overskridelse og beregningen sandsynligvis overvurderer støjbelastningen vurderes der ikke at være grundlag for at forbyde anvendelse af heliporten i perioden 22-07. Til grund for denne vurdering ligger endvidere at heliporten jævnfør ansøgningen kun vil blive anvendt i begrænset omfang udenfor dagtimerne. For at dokumenterer at dette faktisk er tilfældet bør der være vilkår om at der føres driftsjournal over tidspunktet for alle operationer og den anvendte ind-/udflyvningskorridor. Luftforurening Det vurderes at helikopterens rotor kan hvirvle støv op under start og landing. Da selve landingsområdet er befæstet vurderes det at det kun vil være mindre mængder støv der hvirvles op. Støvet vurderes endvidere at nedfældes lokalt og ikke spredes betydeligt i omgivelserne. Støv og partikler er uønskede i luftrummet omkring helikopteren da disse medfører slid på rotoren. Der er således fra pilotens siden en interesse i at undgå unødige støvbelastninger. Der vil forekomme emissioner fra helikopterens motor. Dette forudsættes reguleret via helikopterens typegodkendelse. Spildevand Der er ingen aktiviteter, der frembringer spildevand. Da der ikke opbevares eller anvendes olie, brændstof eller kemikalier i heliporten kan overfladevand fra det befæstede areal nedsives lokalt uden særlige vilkår. Affald Der frembringes eller opbevares ikke affald i heliporten. Eventuelt affald skal bortskaffes i overensstemmelse med kommunens affaldsregulativ. Beskyttelse af jord, grundvand og overfladevand Der forekommer ikke aktiviteter der vurderes at kunne udgøre en risiko for forurening af jord og grundvand.