Nyt fra Concorden Avis Nr.6 Concorde 38 12/2000 Concorde-Nachrichten Avis Medlemsjournal Alt i Lod! En fest for Concorde-gruppen det var alle deltagers mening ved det 3. internationalen stævne den 2./3. september 2000 i Laboe. Elleve både : Annabelle, Castor, Cathinka, Concubine, Cuatro, Geronimo, Liv, Najade, Nobody, Swirl og Windspiel var kommet med masser af godt humør i bagagen. Og denne gang var vejret også på vores side : om lørdagen, varmt, god vind og af og til lidt sol, og så om søndagen så forfærdeligt (Beaufort 8-9), at sammenværet for mange varede længer end planlagt. Som et mirakel så om mandagen dejlig solskind og vind om 3-4, som gav de 'tilblæste' en super hjemtur. De fleste concorder ankom allerede fredag aften og fandt sammen i et lille sidebækken i havnen, som havnemesteren, Elmar Fuchs, havde reserveret til os. Lige ved kajen stod vores partytelt med 'bar', hvor der ved siden af diverse drikkevarer en stadig sprudlende ølkilde sørgede for yderlig stemning! Og den var der rigeligt af under de fire danskere (Jytte og Ole var lørdag eftermiddag kommet med bil fra Horsens ) og de otte tyske Crews, hvor mange allerede kendte hinanden fra Kerteminde. Der var ingen sprogproblemer. Det første højdepunkt af stævnet var naturligvist regattaen, som igen foregik som gruppenkonkurrance. Med noget besvær, men med mere sjov var schikanen, det lille kunstværk, som alle deltager skulle udføre under konkurrancen, som indgik i gruppevurderingen. Materialer og farver blev udleveret inden. Vinder sikkert pågrund af segelpræstationen af den ca. 14 sm lange kurs i Kieler Bugten blev den 'blå gruppe' : Castor, Cuatro og Geronimo. Det maritime buffet om aftenen i 'Landhaus Laboe' var super! Overhoved var hele aftenen hyggelig og stemningsfuld - med musikals undermalnig af 'Karlchen', en akkordeonspiller, som endda overtrumpfede vores 'ældreråd' - 'Hein' (Richard Dührkohp) (72) og Uwe (Dr. Uwe Kugler (73) af alder. Efter velkommsttalen af Frank, som Ole gentog på dansk, blev der spist godt, festet med vinderhyllest, rødvin og sang! Efter en kort nat og morgenmad i Landhaus tog man det med ro trods det dårlige vejr om søndagen, og man begyndte at lægge planer for Concordestævnet til næste år : Svendborg - skal vi synes! (se side 4 )
Fartberetning Vores sejlkammerat Claus Carstens beretter om turen Maasholm-Jersey-St.Malo-Cowes-Maasholm 1992: Torsdag,30.4.1992 Endelig. Kl. 16.00 lægger vi fra i Maasholm-hjemstavnshavn med Cuatro. En "mannetur' til St.Malo-Frankrig og tilbage skal der sejles med Cuatro. Skipper Claus er med 52 år den yngste ombord. Crew-Arnold, Dieter und Peter, alle øvede sejlere, over 55, men endnu ikke nået de 60 år. Fredag.1.5.1992 Kiel-Holtenau NØ-kanalfarten fra Holtenau til Brunsbüttel forløber uden problemer, meget våd. Det regner og det blæser fra SV. Ingen god udsigt. Lørdag 2.5.1992 Brunsbüttel KL. 08.30 slusen åbner. Med rebed storsejl og Fock går det med aftagende vande i retning Elbmunding. Vi kan godt lægge til. Vores yderlige kurs er afsat tæt under land, udenfor tvangsveje for den store skibsfart, men tæt ved tønnestregen for kystskibsfarten. Påbuds-vejr : SV-V 4, senere NV drejende 5. Virkeligt-vejr : SV 5, senere V 5-6. Binder 2.Reff i stor og døjer med at krydse i den urolige sø i retning Weser/Ems. Søndag 3.5.1992 på søen Om natten drejer vinden endelig til NV, op til 6-7 Beaufort. Høj sø. Køkkenet bliver koldt idag, ingen gryde holder sig på pladerne. Kl. 14.00 Terscheiling ved bagbord. Vinden aftager, barometeret stiger. Ud med Reffen og veksler til Genua. Kl. 16.00 er vinden væk. Motoren. Mandag 4.5.1992 på søen Kl. 06.00 står solen op. På højde med Scheveningen. Motoren. Spejlglat sø. Kl. 15.45 bjergfest. 300 sømil fra Brunsbüttel har vi bag os. Vi får champagne. Ved bb den belgiske kyste. Ved midnat på højde med Calais. Tirsdag 5.5.1992 På søen Som ventet meget færgefart ved Calais. Den franske kystvagt lister sig uden Posi-lys bag på os, for så med deres projektør at schecke os. Vi viser vores nationalitet. Alt iorden. Højtrykket skal blive stabilt, det vil sige endnu ingen vind. Kl. 05.30 styrer vi mod Bologne Sur Mer, det er på tide af få diesel. I Marinaen svømmegangbroer på store pæle til 10 meters tidenvandsforskel lægger vi til. Det er ebbe, vi er langt nede. Ingen mulighed for at tanke ved gangbroen!! Vi slæber 40 liter diesel i dunke fra tankstationen som ligger 800 meter derfra. Kl. 09.00 lægger vi fra. Endelig, kl. 19.30 kommer der vind. V 4. Kl. 20.15 sejler vi over 0-Meridian. Vi får igen champagne. Onsdag 6.5.1992 På søen Kl. 00.30 er vinden væk igen, kommer tilbage ca. kl. 06.00, for igen at lægge sig kl. 07.30. Det er til at fortvivle. Kl. 09.00 på højde med Cap de la Hague ved bb. Desværre kom vi 1 time for sent til tidevandet. En stærk strøm på 4,5 knob kommer imod os fra Golf de St.Malo. Vandet bobler, vi når kun 1.3 kn over grund med maskinen. Ankergrund findes der ikke ved denne kyst, altså tålmodighed. Endelig kl. 13.30 er der igen vind og højvandet er også med os. Nu suser vi 10 kn over grund, imod Jersey. Kl. 21.18 styrer mod St.Helier. Kl. 21.36 lagt til ved Visitor Port, en dokhavn med garanteret 2,5 Meter vanddybde. St.Helier har højvande på 11 meter!!! Det er faszinierende at se, når der ved ebbe kun er vand i dokket og alt andet rundt omkring ligger tørt. 590 sm fra Brunsbüttel, 662 sm fra Maasholm viser logget. Den varme bruser kl. 22.00 er super. Torsdag 7.5.1992 St. Helier Vækkes kl. 08.00, endelig morgenmad i ro og fred. fylder diesel og vand på, landgang. Jersey er told-og momsfri, dermed trods færgens pris et indkøbsparadies for franskmændene og englænderne. Vi ser på Elisabeth Castle, en meget imponerende fæstning på en klippehalvø for St.Helier. Ved ebbe kan man komme der hen til fods. Vi kører der over med et bus/båd fartøj. Tyskerne havde i 2. verdenskrig besat Jersey og udbygget fæstningen med betonbunkere forfærdelig hæslige -. Nu et museum. Om aftenen får vi et fyrstligt måltid-seafood (all you can eat)- hos Pedro, en Portugieser fra Madeira. Virklig internationalt. Fredag 8.5.1992 St.Helier Desværre skal vi op midt om natten. Kl. 01.00 udløber vi med den sidstmulige ebbstrøm. Sådan er det nu engan i tidevandsfarvande.frisk blæst. Vest 6-7, skyet, koldt 12 ' C. kl. 07.30 styrer vi mod St.Malo. Kysten er ikke "uden". Mange klipper vi er glade for at skulle der igennem ved dagslys. Vi er der for tidligt. Slusen i den indre havn ved St. Malo åbner først 2 timer før og efter højvande. Kl. 10.30 kommer vi ind. St.Malo er seværdig. Kraftigt ødelagt i 2. verdenskrig, historisk korrekt genopbygget. På bymuren kan man lave en flot rundgang. Lørdag 9.5.1992 St.Malo Kl. 11.00 kommer vi ud af slusen. Kraftig vind 6 Beaufort fra SV, skyet, regnbyer. Med 2. Rebe i stor og Genua 4 krydser vi os ud af farvandet og sætter kursen mod Jersey. Vinden tar til styrke 8. Vi fjerner storsejl helt og sejler nu kun med Genua 4 med halv vind. Cuatro sejler alligevel 7-8 kn. Kl. 16.00 på højde med Jersey ved styrbord Kl. 18.00 på højde med Sark Bb. Kl. 20.30 på højde med Alderney bb. Kanalen har os igen. Søndag 10.5.1992 På søen Vinden tar af. Kl. 01.30 fuldt stor og fock. Kl. 02.00 krydser vi dampertrack-tvangsvejen i højre vinkel som det er forskrift. Kl. 09.00 kommer spi op. Kl. 10.30 hilser Needles fra styrbord, vi sejler ind I Solent, Isle of Wight ved styrbord. Kl. 13.30 lægger vi til i Cowes. Mekkaet for sejlere!! Roligt-ingen regattasejlere, ingen Royale. Der imod betaler vi 22 Pfund= DM 55,-for vores liggeplads den nat. Mandag 11.5.1992 Cowes Solen skinner, men det er koldt, vind fra vest med godt 5-6 Beaufort. Vi rutscher over til Gosport, varer kun 1,5 time. Binder ved Camper & Nicholson's fast. Her kan man beundre nogle store træyachter. Med færgen over til Portsmouth i Marine Museumet. I tørdok ligger "Victory" Admiral Nelson's Flagskib, hvorpå han døde. På hækket vejer det englske marinekrigsflag, "White Ensign', det vil sige "Victory" er i aktiv tjeneste. Men for tiden i dok til reperation, nu næsten 200 år. "This is very British". Udløber med aftagende vande kl. 20.00 mod hjemstavn. BBC-vejrudsigten taler om SV 6 i vindkast 8. Lad se. Tirsdtag 12.5.1992 På søen Kraftigt rebed løber vi under den engelske sydkyst med retning Beachy Head og Dover. Høj sø. Skibet ruller i den agterlige sø. God fart. Kl. 10.00 på højde med Dover. Krydser kanalen rechtvinklet til dampertracken. Stiller uret en time
frem til tysk tid. Senere løber vi forud vinden, tar stor væk og sejler sikkert kun med Genua 4. Blæst nu med styrke 8-9.regnbyer, barometeret er i kælderen med 1003 hpas. Mod aften er fronten igennem, sætter fuldt stor og genua 3. Sejler nu beskyttet af den belgiske kyst i roligt vand. Onsdag 13.5.1992 På søen Selvom barometeret stiger, er det ækelt koldt, vådt og diset.men der skal komme et højtryk fra øst. Hvornår? Det bliver på tide at tørre vores tøj. Kl. 04.30 på højde med Hoek van Holland. Om eftermiddagen efter forsøg med spiler- starter vi motoren. For lidt vind fra SV med dønning. Torsdag 14.5.1992 På søen Kl. 00.00 endlig klar himmel med måne og stjerner. Vinden desværre fra NE med latterlige 2 vindstyrker. Kl. 02.00 sættes stor og fock, det blæser nu E 3-4. Krydser op. Kl. 21.30 står vi i Elbmundingen. Fredag 15.5.1992 På søen Efter mange krydsninger - med selvvendefock intet problem- mod SE 4-5 lægger vi til i Cuxhaven kl. 01.00. 443 sm nonstop fra Gosport i 77 timer. Kl. 09.00 går det videre til Brunsbüttel. Krydser SE 4 og en barometerstand på 1030 hpas klar- med højvande op ad Elben. Kl. 12.00 slusen i Brunsbüttel. Fylder op med diesel og proviant. Kl. 22.00 slusen i Holtenau ind i Østersøen. Men motor til Maasholm, for lidt vind. Lørdag16.5.1992 På søen Kl. 00.00 Arnold får en serenade og et souvenir fra St.Malo til sin fødselsdag. Vi får den sidste champange. Herlig sommernat. Kl. 02.00 lægger vi til i Maasholm. Rejsen er slut!! 1389 sømil på logget. Chloe opdaget, yderligere ejerskift I dette år var der meget bevægelse i ejer-scenen : Ved siden af Annabelle og Sulejma (s. Concorde-Avis Nr. 5) skiftede yderligere tre Concorder deres ejer : Der iblandt er også den i sidste avis søgte Chloe, dens nye ejer er Kirsten og Egon Korsbek i Fjerritslev som bor ved Limfjord. Kirsten og Egon er straks efter deres opdagelse blevet medlem af Concorde-klubben, - lige som Jakob Buus Pedersen fra Lyngby ved København, den nye ejer af Sleipnir. Også Ninjan - en af de tre Havlits har fået en ny ejer: Waldemar Lesniak, Uelzen. Alle friskbagte concordister hjertelig til lykke og altid god fart! Til højre: ny Concorde?! Model af Lars på fart! Ny ordning af de første Concorder, ny bådeliste I den vedlagte treide udgave af båd- og ejerlisten, som ikke skulle mangle på nogen Concorde, er der taget hensyn til de sidste indsigt af Concorde-forskningen : hermed naturligvis også alle ændringer og korrekturer siden sidste liste, fuld adresse af de nye ejer og især det aktuelle forsøg af rekonstruktion af byggerækkefølgen af de første Concorder. På grund af, at ikke alle tidligere,før 1980/81 oprindelige både som blev udbygget på Lillebælt Yachtværft, og udbygningen i øvrigt heller ikke er overensstemmende med bygge-følgen af de laminerede skrog fra LM, er en opstilling af rækkefølgen, som orienterer sig på den sandsynlige vandsætning af bådene, er meget vanskelig. Men ikke desto mindre er det atter forsøget værd. Et af gåderene ved den første Concorde, nemlig byggeåret af Najade (se også Concorde-Avis Nr.4) ser ud til at være løst, Den første ejer, Manfred Lukoscheck havde købt skroget direkte hos LM og udbygget det i Tyskland, fordi Hans Valenta ikke ville aftage det på grund af den høje vægt. Så vel et IOR-målbrev fra 1980, som udvises som hull date året 1976 (!), som en logbog med noteringer af en tur i juli 1977 lod tyde på, at Najade sågar et år inden den regulære Concorde sejlede på østersøen. Men det viste sig nu, at de oplysninger på lokbogsforsiden (d.v.s.skibsnavn og adresse af ejeren) må være fra et senere tidspunkt, at logbogsiden senere er blevet tilføjet, og turen fra 1977 blev foretaget med en forgængerbåd! Dertil var der også et foto af transporten af Kaskos med fremkaldningsdatoen 9/1979 påtrykt på bagsiden. Dermed er Najade med sikkerhed ikke den første Concorde (men måske det første skrog), men som der er almen enighed om Karina af Middelfart i dag Pinafore!
Steffen Palm fortæller? Steffen Palm som de fleste jo ved en af de tre konstruktions-kunder og første producent af Concorde (Lillebælt Yachtværft) er med om bord. Efter at jeg havde formidlet kontakt mellem ham og den tidligere igennem godt venskab kendte ejer af Tinac (i dag Annabelle ), Gunter Müller, forfulgte Steffen opmærksomt Concorde-scenen. Mit besøg hos Steffen er allerede aftalt og jeg håber, at der ved denne lejlighed også hæves en måske endnu gemt dokumentskat i kælderen.så løses muligvis endelig de sidste gåder, over den rigtige nummerrækkefølge og tidsmæsig indordning af Concordebyggelsen. Mest interessant er naturligvis, om der eksisterer andre både end dem vi kender... Concorde-broschure Concorde-broschuren kan endlig suppleres igen med yderlige bidrag: Angelika og Jürgen Murza presenterer deres Najade, Jytte og Ole Sørensen presenterer deres Nifle. Alle, som har købt broschuren, får de nye sider vedlagt. Alle andre er som altid indbudt til, at være med!! Nye vimpler De nye, noget store Concorde-klubstandere star nu til rådighed! De, som ved vores stævne i Laboe har bestildt en, får dem vedlagt. Jeg vil be jer om at overføre DM 27,- per stk. på kontonr. 130 028 269 ved Sparkasse Kreis Plön, Blz 210 515 80 eller sende det kontant. Nye modeler af Lars Nogle kammerater har ønsket sig nye små og store modeller af Lars Scholdan (se også side 3 og Concorde- Avis Nr.4). Lars har formene igen og vil starte produktionen igen efter jul. Hvem er interesseret? På besøg hos Meta og Lars Under vores sommerrejse i år besøgte vi Meta og Lars Toft Hansen ( Windancer ) i Thisted. Denne første personlige kontakt med den mangeårige (Lars havde inden udbygget sin båd selv) concordist fra Limfjorden var straks præget hjertelighed, som det nok sjælden sker mellem danskere og tyskere. De to har sidste år bygget et dejligt hus direkte ved Limfjorden. Lars er direktør ved et firma for Geothermikog er tit ude at rejse, Meta er lærerinde. En hjertelig hilsen til alle concordister fra dem! Måske kan vi endda møde Meta og Lars på vores stævne 2001! Concorde-stævne 2001 den 18./19.8 i Svendborg Sund Det kan man allerede glæde sig til nu! Hanne og Kim Wichmann vil hjælpe med arrangementet til det næste stævne og har foreslået deres dejlige hjemstavn Svendborg Sund. Vi tager gerne imod deres tilbud! Efter at vi har spurgt alle concordister har vi besluttet os til terminen den 18./19. August 2001. nærmere dertil ses i Avis Nr. 7, som udkommer først på sommeren. Terminen afmærkes allerede nu tykt i kalenderen!!! Køb søges : hvem har tilfældigvis endnu et rundt lod-stillingsapparat fra D.Y.I. (Dansk Yacht Instruments)? Frank betaler (næsten) enhver pris! Glædelig jul, og alt godt i det nye år, i håb om at alle er raske ønsker vi alle medlemmer og venner i Concorde-clubbens navn. Concorde 38 - Club c/o Frank Krupinska, Schröderstraße 3, D-24226 Heikendorf, Tel./Fax +49-431/23036, Handy -172/4009695 Vores kammerat Ole Sørensen skriver til Concorde avisen :
Først vi besætningen på Nifle sige tusinde tak for et godt arrangement i Laboe. Vi synes det årlige træf har fundet et godt niveau og kan anbefale de sejlere, som af en eller anden ikke kan nå at sejle frem til vores fælles træf at tage bilen. Det gjorde vi i år og glæden ved at mødes var bestemt ikke mindre og det var ikke noget problem at finde en hyre på en af de fremmødte Concorder. Der er ved flere lejligheder blevet talt om at vi skulle mødes til en "rigtig" kapsejlads, hvor vi kunne få vores eget løb. I 2000 deltog Contessa, Fredericia og Nifle, Horsens i Fyn Cup fra Bogense. Liv, Svendborg, Concubine, Möltenort (ikke startet) og Castor, Kerteminde deltog i Classic Fyn Rundt fra Kerteminde. Hvis vi var mødt op til samme stævne havde vi fået vort eget løb. Jeg foreslår derfor at vi i 2001 udnævnet Classic Fyn Rundt fra Kerteminde til Concorden kapsejladsen. Sejladsen finder sted 8-10. juni 2001. Jeg kan desværre ikke selv deltage da jeg skal til bryllup, men hvis der er stemning for at møde op og der kommer et vist antal Concorder til start, vil jeg forsøge at få min sædvanlige besætning til at stille op i Nifle. Denne opfordring skal opfattes, som et ønske om at optimere den smule kapsejlads vi Concorde sejlere deltager i og ikke et ønske om at vi skal sejle kapsejlads ved vort årlige træf. Jeg vil gerne koordinere en evt. deltagelse i Classic Fyn Cup, således at vi på forhånd kan vurdere deltager antallet. Jeg træffes bedst i arbejdstiden på tlf. (+45) 87.42.66.66 eller e-mail os@cyncrona.dk Hvis der findes en sejlads i Kiel området som de tyske Concorder deltager i kunne vi måske supplere med nogle danske Concorder. Vi ser allerede frem til næste års træf i Svendborg. Zunächst möchte die Besatzung von Nifle tausend Dank für das gute Arrangement in Laboe sagen! Wir meinen, daß das jährliche Treffen ein hohes Niveau gefunden hat, und können den Seglern, die aus irgendeinem Grund keine Gelegenheit haben, zu unserem Beisammensein mit dem Boot anzureisen, nur empfehlen, das Auto zu nehmen. Das taten wir in diesem Jahr, der Spaß war nicht geringer, und es war kein Problem, auf einem der anderen Boote eine Heuer zu finden. Bei einigen Gelegenheiten sprachen wir darüber, daß wir uns vielleicht auch mal zu einer richtigen Regatta treffen und dort eine eigene Gruppe bilden sollten. In 2000 nahmen Contessa, Fredericia, und Nifle, Horsens, am Fyn Cup von Bogense aus, Liv, Svendborg, Concubine, Möltenort, (nicht gestartet) og Castor, Kerteminde, am Classic Fyn Rundt von Kerteminde aus teil. Wenn wir uns auf eine der Regatten geeinigt hätten, hätten wir auch einen eigenen Lauf bestreiten können. Ich schlage daher vor, daß wir in 2001 Classic Fyn Rundt von Kerteminde aus zur Concorde-Regatta erklären. Die Wettfahrt findet statt vom 8. bis 10. Juni 2001. Ich kann leider wegen einer Hochzeit selbst nicht teilnehmen, aber falls die Sache Zustimmung findet und eine gewisse Anzahl von Concorden an den Start geht, will ich versuchen, meine restliche Besatzung zum Mitmachen mit Nifle zu bewegen. Diese Aufforderung sollte als Wunsch aufgefaßt werden, das bißchen Regattasegelei, an dem wir Concorde-Segler teilhaben, zu optimieren, nicht aber als Drang, nun zu jedem unserer jährlichen Treffen eine Wettfahrt segeln zu müssen. Gerne will ich unsere eventuelle Teilnahme koordinieren, um damit auch schon frühzeitig die Anzahl der bereitwilligen Boote abzuschätzen. Am besten erreicht Ihr mich während der Arbeit (Tel. : 0045/ 87426666) oder über e-mail :os@cyncrona.dk. Wenn es andererseits eine Regatta im Bereich der Kieler Bucht gibt, an der einige deutsche Concorden teilnehmen, könnten wir ein andernmal dazu vielleicht auch ein dänisches Kontingent stellen. Wir freuen uns auf jeden Fall schon auf das Treffen in Svendborg! Med mange sejler hilsen Ole Sørensen, Nifle Dagnæsalle 19, DK 8700 Horsens