DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. januar 2014 KBP SAMLET VEDLIGEHOLDSUDBUD 2013 SPØRGSMÅL OG SVAR Spørgsmål vil så vidt muligt være anonymiserede, og anført i den rækkefølge de bliver besvaret. Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450
Side 2 SPØRGSMÅL OG SVAR TIL SAMLET VEDLIGEHOLDSUDBUD 2013 Dato Fagområde Lbnr. Spørgsmål Svar 22. januar GEN 222 Vedr. VIW-127.1 Reg.nr. 8271 Bro 0000020-0-070.00 UF af Bane, Roskilde Korsør Tidligere stillet spørgsmål: Jeg har stillet følgende spørgsmål den 18/12-13 kl.12:12, men mangler svar. Svar (9. dec. AV 122) på mit spørgsmål vedr. hvor mange timer spærring pr. nat der skal forudsættes i tilbudsfasen for at alle byder ens refererer I til statsvejene. Jeg er interesseret i antal timer pr. sporspærring på banen. Nyt spørgsmål: Arbejder som vedr. banen er på et uentydigt grundlag, idet følgende ikke er beskrevet: De bydende kender ikke sporspærringernes længde for et enkelt spor ad gangen. De bydende kender ikke sporspærringernes længde på begge spor samtidig. Når der udskiftes autoværn og skærmtage, så skal de nye retningslinier for jording følges. Derfor mangler følgende oplysninger: Der er ikke beskrevet noget om skærmtage. Der er ikke nævnt noget om BPU-felter. Der er ikke nævnt noget om potentialudligning. Entreprenøren skal selv søge nødvendige sporspærringer og kørestrømafbrydelser. Entreprenøren kan påregne sporspærring og kørestrømafbrydelse i ét spor ad gang i tidsrummet kl. 00:30 til 05:00 henover en periode på 3 uger. Entreprenøren skal påregne at betonreparationer kan udføres uden skærmtage tages ned og genopsættes. BPU-område defineres som broen.
Side 3 Vil det ikke være rimeligt, at arbejder der er nødvendige over for banen afregnes særskilt som regningsarbejder. Det nye autoværn skal potentialudlignes, og der skal udarbejdes potentialudligningsprojekt for dette. 22. januar SV 221 Bygherren bedes præcisere, hvilke fagområder der skal vedlægges CV er og referencer for (som opfylder krav i BUT) i relation til ovenævnte entreprise? Såfremt nogle af fagområder udføres af pt. unavngivne underentreprenører, hvordan opfyldes kravene så? Der vedlægges krav til: projektledelse trafikafvikling maling af stålkonstruktioner autoværn. Iht. BUT afsnit 3.8 22. januar BTV 220 Spørgsmål til Broteknisk vedligehold, BYG- BTV-VSTD/ BYG-BTV-OD 1. Der er mange poster i TAG som ikke er på TBL. 1. Eks.1 : 53.02.01 og 53.02.03 er ikke på TBL men 53.02.02 er på TBL 2. 53.02.01 og 53.02.02 står som (T) mens 53.02.03 ikke står som hverken (T) eller (R) 3. Såfremt disse 3 poster skal samles på TBL 53.02.02 burde man måske som minimum specificere hvor mange m2 der ca. skal maskinfejes og om det også gælder på henholdsvis 50 og 100 bygværker. 4. Eks. 2: 53.13.01Fjernelse af uønsket bevoksning og 53.14.01 Revneforsegling: disse poster er ikke på TBL men står som (T) i TAG 5. Disse poster viser også at det formentlig ikke er tiltænkt at underposterne samles som nævnt i Eks. 1. Ja, TAG er et standarddokument. Der skal gives tilbud på arbejder anført i TBL og EK, som anført i SB ad 2 stk. 2. Såfremt øvrige arbejder skal udføres, sker det som regningsarbejde.
Side 4 6. Der er mange flere af disse eksempler i TAG i forhold til TBL og dette bedes uddybes nærmere. 7. 2. 53.06.01 8. Højttryksspuling af overflader er i SAB suppleret med at der ikke må spules på broer over elektrificerede spor. 9. Hvilken løsning har man så i tankerne såfremt dette bliver aktuelt og hvor mange bygværker forventer man at det drejer sig om?? 10. Dette er ikke uvæsentligt i forhold til prissætning. 11. 3. 53.16.01 Etablering af nedløbsbrønd 12. Hvilken type rist er der tale om, hvor dyb skal den være og hvor mange meter afløbsledning skal indregnes i prisen?? 13. 4. 53.17.01 Etablering af vandrendesten 14. Er det muligt at beskrive opbygning af vandrende med grus dybder og type af sten?? 15. Eventuel bredde af vandrende 16. 5. 53.19.01 Etablering af træspuns 17. Afregnes der efter synlig spuns eller efter brutto?? 18. Hvad forudsættes spidskoten at være?? 19. Kan det forventes at det kan udføres fra landside eller skal der være indregnet evt. flåde?? 20. Ser venligst ovenstående svar. Post 53.16.01 Se venligst SAB. Der skal påregnes mellemstykker og flydende rist, 1,0-2,0 m dybde. Ledningslængde 10 m Post 53.17.01 Se venligst SAB Post 53.19.01 SE venligst SAB og TAG. Spidskote afhænger af terrænkote. Spunslængde vil være variabel. Arbejdet skal påregnes udført fra landside
Side 5 6. 53.20.03 Etablering faskinsikring 21. Hvor dyb forudsættes det at pælene skal ned?? 22. Kan det forventes at det kan udføres fra landside eller skal der være indregnet evt. flåde?? 23. 7. Prisfastsættelse: 8. I TAG er beskrevet at priser skal indeholde omkostninger til skærm til beskyttelse af arbejdere, trafikken og naboer ved valgte metoder 9. Eftersom bygværker eller forholdene ved de enkelte bygværker ikke kendes, er det ikke rimeligt at dette skal være indregnet i enhedspriserne og vil blive som at skyde i blinde. 10. Ligeledes er det jo heller ikke muligt at beregne lift eller stillads på baggrund af ovennævnte og ej heller eventuelle sporspærringer og jernbanesikkerhedsplaner. 11. Eks. 1: TBL, BTV-OD 53.22.02 Fjernelse af graffiti 12. 10.000 m2 fordelt på 200 bygværker og ingen ved hvor det er placeret. Pæledybde max 2,00 m under vandløbsbund. Arbejdet skal påregnes udført fra landside. Disse mindre afspærringer bør ikke være noget problem. Ved større afspærringer på MV afregnes efter TBL. Der skal ikke indregnes omkostninger til lift, eller stillads, da dette vil blive betalt i regning. Der skal ikke medregnes omkostninger forårsaget af krav om jernbanesikkerhedsplaner eller behov for sporspærringer. 13. Eks. 2: 53.11.03 overfladebehandling af betonflader 14. 4.000 m2 fordelt på 10 bygværker og med samme forudsætninger som ovenfor. 15. Det er jo ikke rimeligt for hverken bygherre eller entreprenør at der her skal være Se ovenstående svar
Side 6 indregnet eventuel lift/stillads, afskærmning evt. sporspærring og måske udførelse som natarbejde med mere i enhedsprisen. 16. Afmærkning af vejarbejder. 24. Her gælder det samme som nævnt herover. 25. 17. TBL-BYG-BTV_2013-12-02 26. Beregnes tilbuddene separat og afgives separate?? 27. Udliciteres opgaverne som OD og VSTD i enkeltentrepriser eller er det den samlede pris for begge pakker som udgør resultatet?? 22. januar GEN 219 Vi byder som underentreprenør på Vedligehold af almindelige samt store bygværker. Se ovenstående svar Som det gælder for alle entrepriserne, er der anført på hver tilbudsliste, at tilbudsprisen overføres til Tilbudssamlelisten TBSL. Dermed afgives priserne også individuelt for BYG- BTV-OD og BYG-BTV-VSTD. Tilbudslisterne er skrivebeskyttet for at undgå at de ændres. Hvis vi til brug for dette kunne få tilsendt nogle tilbudslister uden skrivebeskyttelse, ville det være en stor hjælp. En ændret tilbudsliste kan betyde at man bliver bundet af et fejlagtigt tilbud, eller at et tilbud må afvises. Vi håber derfor, at De kan hjælpe os med dette. Tilbudslisterne er skrivebeskyttet uden kode 22. januar SV 218 Emne: 742-BYG-SV-ND-ODDE-ISO Hvilken dimension skal den langsgående armering i ny kantbjælke have. Jeg går ud fra at der kun skal være 1 Bjl K12/250 i den nye støttemur samt 6 stk langsgående K16. Alle langsgående armeringsjern er dim. K12 som vist på detalje 2 på tegn. 9999-0005-002 og på detalje 1 på tegn. 9999-0005-003. Der er forkert angivelse på tegningen. Der skal være 1 bjl K12 /250 og to ekstra bjl K12 ved hvert indstøbningsanker for rækværk 22. januar SV 217 SV-OD-KONF-KAT: punkt 13.20.3.6 Etablering af katodeforbindelse og målestel siger: Der forudsættes elektrisk kontinuitet mellem overliggere og pilleskaft over og under vand. Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450
Side 7 Der skal etableres 2 armeringskontakter i alle overliggere. Hvorfor skal der ikke etableres katodeforbindelse og målestel i pilleskafter og kassedragere? Det er en del af projektet, at verificere dette. De to forbindelser i overliggere anvendes også til beskyttelse af pilleskaftet. Kassedrageren beskyttes ikke. 20. januar AV 216 Det virker ikke som om der er overensstemmelse mellem EK/datablad og TBL på HN110.2 Der oplyses et forstærkningsprojekt på 909,0 m2 svarende til det totale vandrette areal på brodækket, men der ønskes kun partielle reparationer på kørebane og kunststofbelægning på fortov/cykelsti 20. januar AV 215 ID720 AV-ND-2 Bro 5805 På ovennævnte underføring er der i dag monteret nedrammet vejautoværn type SW2.1.14.4 afsluttet mod trafikretningen med 16 m. nedføring og med trafikretningen et endestykke. Hvilken type autoværn skal der tilbydes og hvor meget?. Du har ret. Med rettelsesblad nr. 9 blev der meddelt ændring af TBL, og dette er blevet ændret i TBL-BYG-AV- OD-HN-101-116_2014-01-03, som ikke er blevet offentliggjort. Dette vil ske straks. Der skal monteres i alt 20 m H2W3 over bygværket, suppleret med overgangsstrækninger i hvert hjørne og tilslutning til eksisterende autoværn, hvor dette findes. Eventuelle yderligere arbejder afregnes som ekstraarbejde. 20. januar AV 214 På Datablade oplyses generelt om der skal udføres kunststofbelægning på fortov/cykelsti under post 8. Har erfaret, at man også kan finde der skal udføres kunststofbelægninger under post 11 og 15. Skal dette tolkes, at under post 8 så er det kunststofbelægninger som alene skal udføres på fortov/cykelsti og således dimensioneres som stibro og kunststofbelægninger f.eks. er opgivet Svaret er ja, det er korrekt forstået. Kunststofbelægningen over stierne skal dimensioneres som stibro hvor kunststofbelægningerne over vejbanen skal dimensioneres efter ÅDT. Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450
Side 8 under post 11 eller 15 skal dimensioneres som ÅDT 4000? eller ÅDT 10000? (og hvor hvad? ) 20. januar GEN 213 Har netop erfaret at udbudsmateriale er taget af leverandørportalen? Kunne du trylle dem tilbage igen? 20. januar SV 212 Med reference til dokument nr. 54780-S-47-10, er der under signaturer noteret kabel betegnelser som f.eks. 12c x 2.5 mm 2 Hvad menes med dette c? Er kablet multileder med 24 stk. ledere, Se venligst svar nr. 204 På tegning 54780-s-47-10, er der f.eks. angivet 12c x2,5 mm2. C står for "cores", dvs. der her er tale om en multileder på 12 ledere af 2,5 mm2. altså 24G2.5mm 2? 20. januar SV 211 Spørgsmål vedr. tilbudsgivning på etablering af katodisk beskyttelse - Siø I SAB en 13.17.1 (dateret 3. januar 2014) er beskrevet at der skal..udskiftes anodebånd og indborede anoder i toppen af pilleskafter, på pille P1-P19. Ja, der er en regnefejl på tæt ved faktor 2. For ikke at udskifte tilbudslisten, skal tilbuddet afgives på grundlag af de i TBL anførte mængder, som ved udførelsen vil blive reguleret til den rigtigt udførte mængde. På COWI s tegning med dokument nr. 54780-S-47-03 er det vist, at der i toppen af pillen skal monteres 2 stk. anodebånd på hver langside. Pillelangsiden er angivet til at have en længde på 2 x4,75 m, mens det er beskrevet at båndende skal være 4,75 m lange, hvilket vel må betyde at de skal være delt på midten og at der på hver side af en pille er 4 stk. anode bånd af 4.75 m. Med to sider på hver pille og 19 piller (P1-P19) får jeg det til en
Side 9 total mængde anodebånd på omtrent 722 m, men i tilbudslisten (post 13.17.12) er der ønsket er pris på 400 m anode bånd. Er der noget jeg har overset eller er der en regne fejl tæt på en faktor 2. 20. januar SV 210 Entreprise BYG-SV-SD-SIOS-KAT. Se svar nr. 202 Punkt 13.17.3.6 "Verificering og etablering af elektrisk kontinuitet" handler kun om sokler over vand. Hvad skal der ske på sokler under vand? 20. januar SV 209 Entreprise BYG-SV-SD-SIOS-KAT. Hvor er punkt 13.11.104 og 13.11.105 i TBL og TAG beskrevet i SAB? 20. januar SV 208 Entreprise: SV-SD-SVEN-KAT Tegning 4780-S-35-06 viser på søjleskafter fra kote +4,0 til +10,0 i fræset rille anodebånd stående lodret i bund af rille. Hvorfor denne konfiguration og ikke anodebånd liggende vandre midt i bund af fræset rille for størst mulig strømspredning og bedste omstøbning af anodebånd, som udført på Farø broerne etape II 2008-2009, hvor systemet har virket upåklageligt siden etableringen? Punkt 13.11.104 i TBL er beskrevet i SAB under punkt 13.11.1, 13.11.3 og 13.17.3.5.1. Punkt 13.11.105 i TBL er beskrevet i SAB under pkt. 13.17.3.11.4 Det lodrette anodebånd er valgt at flere årsager, lille dæklæg til armering, det er svært at få et vandret liggende bånd rundt i vandret cirkel, og at erfaringer viser, at strømafgivelsen fra anodebåndet er ens, om det ligger vandret eller lodret. 20. januar AV 207 Jeg har følgende spørgsmål til overgangsstrækninger for autoværn: Vi skal anmode om, at der bliver afgivet tilbud på de udbudte oplysninger.
Side 10 I entreprisekontrakterne, f.eks. AV-ND-2, for Jylland er overgangsstrækningerne beskrevet som nedenfor Se også svar nr. 161 Overgangsstrækningen: Første 8 m H1-W2, A eller B Næste 8 m H2-W3, A eller B I entreprisekontrakterne for Sjælland, f.eks. AV- OD-HN-101, er kravene til overgangsstrækninger blot beskrevet som nedenfor Den angivne mængde i TBL er kantbjælkelængden. Prisen skal herudover indeholde overgangsstrækning svarende til krav, jf. Vejregel for Opsætning af broautoværn og rækværker, juli 2006. Kravene i ovennævnte vejregel er en 17 m overgangsstrækning bestående af først 9 m SW 3.1.14.3 og dernæst 8 m SW 3.1.14.2. Da disse typer ikke er CE-mærkede virker det forkert at man referer til ovennævnte vejregel. Vi må antage at der gælder de samme krav for overgangsstrækninger over hele landet? 20. januar SV 206 Vedrørende sag: BYG-SV-ND-LIMF-SSS Skibsstødsikring af Limfjordsbroen I Entreprisekontrakten (EK) Bilag 1: Datablad for entreprisen under afsnittet: Hovedmængder er stålkonstruktionen vægt angivet til 530 tons. Mens den i tilbudslisten (TBL-BYG-SV-ND-LIMF- Det er mængden angivet i tilbudslisten, der er den korrekte.
Side 11 SSS_2013-12-02.pdf) er vægten ændret til 690 tons under punkt 21.01.01 hvilket stemmer bedre overens med tegnestuens beregninger. Der bedes tages forbehold for dette i entreprisekontrakten. 17. januar GEN 205 Licitation for Samlet vedligeholdsudbud 2013. Efter ændring af licitationsdato til den 4. februar 2014 kl 10:00 kan jeg ikke find hvor sidste dato for at stille spørgsmål står. Hvor findes denne oplysning i udbudsmaterialet? 17. januar GEN 204 SV udbuddet er røget af listen over "Aktuelle udbud" på VD-udbudsportalen Jeg regner med at det må være en fejl i systemet, jvf at tidligere licitationsdato er overskredet....eller skal vi stoppe med at regne? ;-) Jf. BUT afsnit 2.4 Alle spørgsmål, der modtages senest 10 arbejdsdage før tilbudsfristens udløb, kan påregnes besvaret senest 6 kalenderdage før tilbudsfristens udløb. Spørgsmål, der modtages efter denne frist, vil blive besvaret, såfremt det er muligt at lægge svar på leverandørportalen senest 6 kalenderdage før tilbudsfristens udløb. Spørgsmål, der modtages senere end 6 kalenderdage før tilbudsfristens udløb, vil ikke blive besvaret. Tak for oplysningen. Heldigvis kan det stadigvæk ses under menuen Samlet vedligeholdsudbud. Vi tryller det frem igen. Fortsæt gerne regneriet. 17. januar GEN 203 - Skal hoved-/totalentreprenør ved tilbudsgivning dokumenter UE`ers kvalifikationer (BUT-Bilag 1)? Vi har forstået at dokumentation for UE`ere, angående kvalifikationer, kan afvente til evt kontraktunderskrivelse. Da UE-udvælgelse for hoved-/totalentreprenøren også først finder sted efter opgaven er tildelt, ville det være naturligt at dokumentationen først skal finde sted der! Alt andet vil være unødig papirfrås, som ingen kan have interesse i, da alle mulige UE`eres kvalifikationer da skal printes og vedlægges! Som anført i BUT afsnit 3.7 og 3.8 skal tilbudsgiver vedlægge de i Bilag 1 krævede oplysninger på skema 2 i tilbudsbrevet. Hvis Tilbudsgiver ikke har de krævede kompetencer i tilstrækkeligt omfang, skal han fremlægge erklæring eller anden dokumentation for at andre enheder stiller disse ressourcer til rådighed, fx underentreprenører. I denne situation kan tilbudsgiver anføre de andre enheders kompetencer på skema 2 (så kompetencekravet er dækket i tilstrækkeligt omfang). Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450
Side 12 - Tilbudsbrevet bilag 2 Referencer. Der er nævnt at der skal gives referencer pr fagområde. I jeres forkromede excel-ark er der flere fagområder, belæg, kørebaneafmærk, vedligehold af alm bygværker og så enkelt betegnelser for de store bygværker. Skulle fagområdet ikke hedde hovedområde i bilag 2, således der kun er 2 muligheder nemlig BEL og BYG? Hvis ikke, kræver det en liste som angiver hvilke broer der kan bruges som reference ifbm de store bygværker ellers skal entreprenøren selv bestemme hvornår en bro er stor! Som anført i Bilag 1 skal de på skema 2 anførte medarbejdere indgå i entreprenørens entrepriseorganisation for en eller flere af de entrepriser entreprenøren er blevet tildelt. Betegnelsen fagområder er defineret i BUT afsnit 1.2. Der er 5 fagområder, som der i relevant omfang skal svares for i skema 2. I Bilag 1 er der for fagområdet BYG-SV ikke krævet, at referencerne skal være fra store bygværker. Krav til kompetencerne er faglige. 17. januar SV 202 Entreprise BYG-SV-SD-SIOS-KAT. Hvorledes skal arbejder under vand på pille punkt 13.17.3, 13.17.4, 13.17.7, 13.17.9 med flere inddeles under den udstukne Etape inddeling i Entreprise kontrakt side 8 af 19 og bilag 3 side 13? Punkt 13.17.3.6 Verificering og etablering af elektrisk kontinuitet handler kun om pille over vand, hvad er situationen/kravene for under vand? Etapeinddelingen omhandler hvor der laves afspærring, og dermed adgangsvej til cellerne under afspærringen. Afhængig af udformningen af entreprenørens stillads kan der derfor arbejdes på pillerne i to etaper, f.eks. etape 1.2 og 2.1 for pillerne tættest på Tåsinge. Under vand må arbejderne udføres i hele perioden såfremt de ikke anvender adgangsvej fra broen, og dermed ikke generer trafikken. Dog skal delfristerne angivet i EK stadig overholdes.? Iht. SAB 13.17.3.6.1 skal der laves ophugninger til 4 krydsningspunkter under vand. 17. januar GEN 201 Der er i udbuddet lagt et nyt dokument (af 07-01-2014) med 4 forskellige labels. Jeg har hele tiden forstået det således at tilbuddet afleveres i én lukket kuvert, som Tilbuddet bedes afleveret i èn lukket kuvert. Der er kun èn tilbudssamleliste, hvor alle enkelttilbuddene skal være anført for at der kan
Side 13 beskrevet i Bestemmelser om udbud og tilbud og som tilbudssamlelisten lægger op til. Disse 4 nye labels for 4 forskellige fagområder forårsager en tvivl i hvordan tilbuddet skal afleveres. Skal tilbuddet deles op i fagområder eller må det afleveres samlet? 17. januar SV 200 Entreprise: SV-SD-SVEN-KAT punkt: 13.17.3.11 Installation af anodesystemer - Offeranoder. "På pille 14 og 15 skal anoder nedgraves i havbund, da stensætningen på pillerne ikke gør det muligt at montere den direkte. Der skal udføres minimum to armeringsforbindelser fra offeranoderne til armeringen på hver pille.". Hvor højt op over vand/på parement går stensætning op? Hvad skal elektrisk forbindelse mellem offeranode og armeringsforbindelse udføres og med hvad, samt hvorledes passeres stensætning? Hvorledes skal offeranoder arrangeres på havbund? Hvor langt væk fra stensætning skal offeranoder nedgraves og i hvilken dybde under overflade af havbund? gives kombinerede tilbud med rabat. Alt tilbudsmaterialet bedes således afleveret samlet Der er BUT afsnit 3.1 anført at kuverten bedes mærket med en label for hvert hovedområde tilbuddet omfatter, så der burde kun være udsendt 2 labels, Den går højst en 0,5 meter op. Offeranoder forbindes i en gruppe på hver pilleside med et kabel. Kabelforbindelsen graves ned i havbunden. I stensætningen fjernes de øverste sten ved enden af pillen, og kablet føres ind bag ved stenene. Imellem sten og kabel lægges sandsække for at beskytte kablet. Anoder placeres således at de ligger vandret parallelt med pillen. Vanddybden ved pille 15 er meget lav. Ca. en meter fra stensætning, og en halv meter ned i bunden. Hvad er havbundsbeskaffenhed og er havbund grav/spulbar? Vi har ikke detaljerede oplysninger om havbunden, men ved at der tidligere er nedgravet flere rørledninger over Svendborgsund.
Side 14 Skal udgravning/er efterfyldes og hvis ja med hvad og hvorledes? Hvorledes skal referenceelektroder under vand monteres i 15? Hvorledes kontrolleres/verificeres armeringskontinuitet under vand og mellem undervand og over vand på pille 14 og 15? Hvorledes skal dykkerinspektion/undersøgelse under vand på pille 14 og 15 udføres? 17. januar SV 199 Entreprise: SV-SD-SVEN-KAT punkt: 13.17.3.5 Etablering af katode og måle forbindelser. "Entreprenør skal påregne at nedspule to kabler fra hhv. pille 11 og 12 til beskyttelsessænkekasserne". Hvad er: Mindste fri afstand mellem beskyttelsessænkekasse og pille? Havbundsbeskaffenhed og er havbund spulbar? Nedspulingsdybde? Ballastering af kabler i spulet rende? Skal spulerende efterfyldes og med hvad og hvordan? Vedr. udgravning og efterfyldning, se spørgsmål/svar nr. 199 Referenceelektroderne monteres vandret i de øverste parement sten lige under vandlinjen. Dvs. at enkelte sten fra stensætningen skal fjernes midlertidigt for at montere elektroderne. Såfremt dykkerinspektionen viser, at stensætning er intakt, og det derved ikke er muligt at lave ophugninger til kontinuitet, så udføres dette ikke under vand på pille 14 og 15. Dykkerinspektion på pille 14 og 15 udføres selvom der er stensætning. Ved inspektionen kontrolleres omfanget af stensætningen, og om der er andre ting at bemærke. Den bedste placering af sænkekasserne fremgår af eksisterende tegning nr. 30. Ud fra denne kan den mindste afstand ca. estimeres. Vedr. havbundens beskaffenhed, se spørgsmål/svar nr. 200. Kabelføring fra sænkekasserne graves/spules ned i havbunden, i en dybde på 1 m under havbunden. Kablerne anbringes i et kabelføringsrør af et ikke ledende materiale som f.eks. PE. I forbindelse med nedgravning monteres føringsrøret med ballastklodser af beton for hver 5 m.
Side 15 Eksisterende tegninger viser at havbund omkring beskyttelsessænkekasser er stabiliseret med søsten, hvorledes skal dette område passeres? Skal hver kabel have separat nedspulet tracè eller skal kabler ligge i fælles tracè? 17. januar AV 198 Vedr. Bro HN-103.4 står det beskrevet at der er 90 m2 spuns, der skal overfladebehandles. En side er ca. 45 m2. På den ene side er der Å-løb. Spuns i å-løb: Hvor langt ned skal der overfladebehandles? Efter tilbagefyldning af renden skal dykkere kontrollere at renden er ordentlig tildækket. Dette dokumenteres ved videooptagelser langs den tildækkede rende. Videoen afleveres til tilsynet. Kablerne føres ovenpå søsten, og holdes nede vha. af ballastklodser. Der skal udføres 4 render, en for hver sænkekasse til pillerne i gennemsejlingsfaget. Vi ændrer teksten til: Omfang ca. 45 m², som er arealet ved jorddækket ende. Arbejderne afregnes under post 01.01.00. Det resterende areal på ca. 45 m², der er ved vandenden, behandles som regningsarbejde under udførelsesperioden." 17. januar AV 197 Jeg har følgende spørgsmål: - I entreprise AV-OD-HN-103.5 er det anført under autoværn/rækværker Den angivne mængde i TBL er brolængden ganget med 4 da der er dobbeltsidet autoværn i midten.. - Så vidt jeg kan se er det to strenge enkeltsidet autoværn der er i midten. - Har bygherren tænkt sig at vi skal prissætte broautoværn og autoværn i midterrabat som en samlet enhedspris..? Dette virker uhensigtsmæssigt i tilfælde af regulering af enhedspris. Vi fjerner ordet dobbeltsidet fra teksten. Ja, autoværn prissættes som en samlet enhedspris i TBL, Der ikke er behov for en reguleringsmulighed, da autoværnet skal udgøre en helhed med det eksisterende autoværn.
Side 16 17. januar AV 196 Jeg har følgende spørgsmål: - I TBL_AV_OD_HN_101-116_2013-12-02 er det angivet at entreprise AV-OD-HN- 106.4 er udgået. - Ved seneste revision af entreprisekontrakter pr. 03. januar 2014 er entreprise AV-OD-HN-106.4 stadigt inkluderet til udførelse. 17. januar BEL-AS 195 Kan der ikke oprettes en post til demarkering af striber på tilbudslisterne for rammeaftaler AS 2014-2017? Det er lidt af et lotteri at gætte på, hvor meget der kommer, særligt på landeveje. 13. januar AV 194 VIW108 bro 8585: - Udskiftning af den vestlige kantbjælke. Udskiftningen skal påregnes udført med et lodretsnit iht. SAB. Mængde angivet i TBL. Forventet højde 600 mm. der er noget der ikke hænger sammen, broen er lavet som en buebro, og hvis man skal lave et lodret snit, skal der støbes en hel væg (ca 1 til 4 m høj) Det fremgår af datablad i entreprisekontrakten, at bygværk AV-OD-HN-106.4 er udgået af entreprisen. Det er ikke så tydeligt, men tydeligt nok. Jo, det kan der godt Ja, vi ændrer teksten til: Udskiftning af den vestlige kantbjælke. In-situ kantbjælke udskiftes til in-situ kantbjælke med kantbjælkehøjde på 600 mm 13. januar SV 193 Af Entreprisekontrakten fremgår det, at der for Entreprise BYG-SV-OD-LYNG-SPU gælder, at entreprenøren er forpligtet til at beskæftige 13,1 årsværk praktikanter. Hvordan forestiller bygherren sig, at det med en entreprise næsten udelukkende omfattende ankerarbejder, der primært udføres over en meget begrænset periode hvert år, er muligt at opfylde dette krav? Det svarer til, at der Som offentlig styrelse er Vejdirektoratet forpligtet til at stille krav om at der skal indgå praktikanter i arbejdet med vores udbud, med henblik på at sikre uddannelse af bl.a. struktører og smede mv. Tilbudsgiverne må ved også at benytte praktikanterne på andre opgaver sikre at firmaet
Side 17 skal ansættes 3,3 praktikanter fuld tid pr år, som skal beskæftige sig med hvad? kan give praktikanterne den igangsatte uddannelse. Imødeser jeres svar snarest. 13. januar SV 192 SV-SD-HYLK-ISO: - Post 13,11,16 Højtryksspuling af kantbjælke: Er det rigtigt forstået at den skal spules med 1000-3000 bar? Og kan det passe at den ikke skal have nogen behandling bagefter? - Hvor skal post 08.03.01 beton i vægge, vederlag, fløje og støttemure anvendes? 13. januar AV 191 Jeg har et spørgsmål vedr. Entreprise AV-OD-HN- 103. Bro nr. 522-0-003.30. Nej, kantbjælken skal kun rengøres på oversiden og ikke spules ved så højt et tryk, da den ikke skal have nogen efterbehandling. Så det endelige tryk vil blive fastsat i forhold hertil. Posten skal anvendes til indvendige betonreparationer i den nordlige endeunderstøtning. Se svar på spørgsmål nr. 190 Der skulle være indlagt opdateret Hovedtrafiktegning. 522-0-003.30-01, rev. 1,0 datereret 29-11-2013 og 522-0-003,rev. 1,0, datereret 29-11-2013. Hvor finder man disse tegninger? 13. januar AV 190 Der er i rettelsesblad 7, dateret 2/12-13, tilkommet en del trafikplaner. Det gælder bla. bro: VIW119-1, VIW125-3, VIW126-2, HN103-1, HN112-1 og HN113-1. Af de tilkomne trafikplaner er den ældste i retbladet beskrevet som dateret 23/9-13 og ellers fremefter. Det nyeste dokument under tegningsbilag er dateret 6/9-13, for de respektive entrepriser!!! Er der ikke noget her der bør opdateres? Vi gennemfører snarest en klargøring af problemet og opdatering af manglende tegninger. Vi mener stadigvæk, at TE skal danne sig et overblik over projektets omfang, men inden for den enkelte entreprise skal VD sikre at projektet er entydigt.
Side 18 Dernæst kan jeg ikke finde trafikplanerne i henhold til de fil-navne der er oplyst i retblad 7. Jeg har forsøgt mig med lidt detektiv arbejde på ovenstående trafikplaner og kan for bro VIW126-2 finde noget der ligner for 1101 og 1102, men som er dateret 27/8-13, og ikke 22/11-13 som angivet i retblad 7, 1103 kan umiddelbart ikke findes! Ville det ikke være rimeligt at trafikplaner var lagt ud i mapper med respektive entreprisenumre, så TE ikke skal bruge flere timer på at forsøge at finde dem? Håber ikke I er af den holdning at Det er op til TE af danne sig overblik over projektets omfang ifbm manglende/fejldaterede trafikplaner! 13. januar GEN 189 Efter en overordnet gennemgang af det reviderede udbudsmateriale synes der at være enkelte dokumenter, som ikke er rettet i overensstemmelse med det tidligere, særligt det i rettelsesblad BYG-SV-4, angivne Standarddokument for sikkerhedsstillelse er således ikke rettet i punktet Entreprise for Store Bygværker (SB), ligesom kontraktparadigmet BYG-SV-OD-BTUN-BEL heller ikke er tilrettet i overensstemmelse med BYG-SV-4. Hele udbudsmaterialet har ikke været minutiøst gennemgået og der kan således være yderligere dokumenter, som udbyder ved en fejl ikke har fået tilrettet i overensstemmelse med de udsendte rettelsesblade m.v. Udbyder bedes således bekræfte, hvilket også må gælde med baggrund i spørgsmål og svar lbnr. 157, at rettelsesbladene vil gælde forud for det Vejdirektoratet har med henblik på at gøre udbudsmaterialet overskueligt udarbejdet konsoliderede dokumenter, hvori rettelsesbladene er indarbejdet. I tilfælde af uoverensstemmelse mellem det i rettelsesbladene og de konsoliderede dokumenter anførte, har rettelsesbladene forrang.
Side 19 reviderede udbudsmateriale, såfremt alle rettelser ved en fejl ikke er blevet medtaget heri. 13. januar SV 188 Der er en del af de dokumenter der står i rett. 10, som endnu ikke er lagt online. Kommer de snart? Ja, de er lagt på den 9. januar. Vi valgte at åbne for adgang til dokumenterne inden vi havde kontrolleret at alt var på plads. 13. januar SV 187 ID 739 Ny Lillebæltsbro Broautoværn og Rækværker Vedrørende: Demontering og genmontering af midterautoværn. Hvor i tegningsmaterialet kan man se opbygning af autoværnet og bolteforbindelser? Hvor skal arbejdet prissættes? Demontering og genmontering af midterautoværn er udgået af entreprisen. 13. januar SV 186 Jeg har et opklarende spørgsmål vedr. trafikafspærringen ifm. SV-SD-LILL-BEL (#739) På tegningen for overledningen på Jylland fremgår der 6 stk. ITS-tavler. Ved tilsyn af de eksisterende forhold d. 07-01-2014, er der dog kun registreret 3 stk. ITS-tavler. Kan de resterende 3 tavler forvendtes leveret af bygherre, eller skal entreprenøren selv levere 6 stk. ITS-tavler ifm. entreprisen? Levering og opsætning af elektroniske ITS hastighedsstavler er en bygherreleverance. 13. januar GEN 185 Jeg har brug for akut hjælp. Spørg firmaets IT-ansvarlige. use evaluation version knappen på winzip, virker ikke efter at I har udlagt de nye revisioner. Og jeg kan derfor ikke åbne dokumenter på sagen. VI har prøvet flere forskellige zip-filer med både WIN-8 og WIN Vista uden at møde problemet. Hvad gør jeg?
Side 20 13. januar SV 184 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU I det spørgsmål-svar ark, der er udsendt den 07.0.1.2014, er der ikke kommenteret på neden nævnte spørgsmål indsendt den 17.12.2013. Vi har søgt i de opdaterede dokumenter/tegninger, men synes ej heller at svarene er at finde her. Vi svarer så hurtigt som vi kan. Vi anser stadig spørgsmålene for væsentlige og aktuelle i vores videre arbejde med projektet. Hvornår kan/må et svar forventes? 13. januar AV 183 AV-ND-2.5 I fortsættelse af tidligere fremsendte mail vedr. spørgsmål 165. Bro 6543.Skal støjskærm på sydlige kantbjælke demonteres og erstattes med Broautoværn?. Nej, B- profiler fjernes så de nye sceptre kan monteres med fodplade og gevindstænger. Montering udføres således at det nye B-profil føres forbi eksisterende sceptre. 13. januar AV 182 Tak for fremsendte svar på spørgsmål 165. Eksisterende broautoværn er et ældre S20, og inserts for denne kan under ingen omstændigheder klare belastningen fra et H2 broautoværn, og det samme er temmelig sikkert også gældende for brokonstruktionen. Skal vi se bort fra et CE godkendt broautoværn og vælge et system der passer til eksisterende inserts? Kantbjælker bibeholdes i nuværende form. Nye autoværn fastgøres til brodæk med fodplader og iborede gevindstænger. Om brokonstruktionen skal forstærkes vedrører ikke denne prissætning Der skal ikke ses bort fra CE mærkningen 13. januar AV 181 I skriver at i har lagt rettelsesblad 10 på portalen. Jeg kan ikke finde frem til dette seneste rettelsesblad. Hvor finder jeg det? Vi tjekker og retter portalen og lægger den omgående på. Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450
Side 21 13. januar SV 180 I skriver på jeres leverandørportal at i den 7.1.2014 har lagt rettelsesblad 10 ud. Som jeg ser det mangler den stadig der er lavet en zip. fil med rettelsesblad 1-9, men hvor er nr. 10? Vi tjekker og retter portalen og lægger den omgående på. 13. januar GEN 179 Fra tidl. opslag på portalen erfarede jeg at licitationen blev udsat og der ville blive fremsendt nyt udbud uge 2/2014. Kan du oplyse, om dette skal læses således, at der udsendes helt nyt udbud? Kan det forventes, at der med nyt udbud foreligger bedre mængdesætning på tilbudslister? Vi er mange UE/leverandører der sidder og er/samt bliver meget tidspresset grundet den samlede størrelse af de tre udbud hvornår forventes det, at der foreligger nyt udbud på portalen? Der er ikke tale om et nyt udbud, men alene, at der udsendes nye dokumenter, hvor rettelsesbladene er indarbejdet i dokumentet. Nej. Som meddelt forventes dokumenterne opdateret først i uge 2 2014 13. januar SV 178 De fem broer (Langeland, Siøsund, Svendborgsund, Farø og Kong Fr. 9's Bro) I materialet for Kong Frederik d. 9s Bro har jeg fundet et par ting jeg vil spørge om: 1. Vi er vel enige om, at en zone er et område med én strømforsyning Hvad er en underzone? 2. Skal der beskyttes 10 udvalgte pilleskafter i parement (SAB afsnit 13.20.1) eller 22 (bilag 9 side 7) 3. Er det rigtigt at strømmen, der er specificeret at være maks 3A skal kunne 1. En underzone udgør en foreslået sammenkobling af anoderne i en zone. Strømforsyning til en underzone skal kunne måles i samledåsen. 2. Der skal beskyttes de 10 udvalgte vist i bilag 8, A-6. Dvs. bilag 9, side 7, figur 2 har en trykfejl. For "parement over vand zoner", skal antal DC udgange og udgangsstrømme ændres til 20.
Side 22 måles i området 0-156A med 0,001A nøjagtighed (minimum 20bit) (bilag 9, side 7 nederst) 4. Hvad er et "auto-potential"? (SAB-Bilag- BYG-SV-SD-KONF-KAT_2013-08-30 bilag 9 punkt 2.2) 5. I bilag 9 side 10 står 3. Hver strømforsyning skal kunne levere en strøm på minimum 3A og med en nøjagtighed svarende til 0,001 A. 4. Der står auto-potential i den engelske udgave det er oversat til potentialstyret i den danske udgave. 5. Teksten erstattes: Være i stand til at opsamle og lagre alle "on" og "inst. off" potentialer målt 2 gange i døgnet kl. 5 og kl. 14. Hvad er en brugerdefineret frekvens (min-maks)? Skal målingerne ske synkront. Og i givet fald hvad er acceptabel forskydning (10ms, 1ms, 0,1ms eller? (Det er ikke noget problem men koster mere) Hvad skal disse målinger egentlig bruges til? 13. januar AV 177 Jeg kan, af spørgsmål og svar pkt. 106, se at ændringer vedr. forstærkning af brodæk på AV-ND- 3.2 skulle være at finde i rettelse 7. Posten er åbenbart udgået. Jeg kan ikke finde den rettelse/ændring beskrevet? Der er i øvrigt ikke indbygget poster til regulering af betonmængden i forstærkningen? Det er rigtigt, som der står beskrevet i svar på spørgsmål 106, at den selvstændige post udgår, og at forstærkningen skal afregnes som del af post 01.01.00. Der er ikke andre ændringer vedr. denne forstærkning. Som også anført i svar på spørgsmål nr. 77 skal entreprenøren selv dimensionere (beton og armering) så der opnås bæreevneklasse 150. Der er ingen mængderegulering hverken i beton eller stål på dette bygværk. 13. januar SV 176 SV-OD-KONF-KAT: Den danske version af specifikationen ligger på portalen under
Side 23 Hvorfor indeholder udbud til kong Frederik den XI bro kun en engelsk version af specifikation af ensretter og styresystem, medens de fire andre udbud for katodisk beskyttelse også indeholder en dansk version af specifikation af ensretter og styresystem? (06-09-2013) SAB-Bilag-BYG-SV-SD-KONF-KAT_2013-08-30.pdf Bilag 9. 13. januar AV 175 Byg AV-ND-1.1 Er beton A 35 til afretningslag? Hvis den er, vil i så venligt kontrollere mængden. Nej. Jf. TAG er post 58.04.01 en reguleringspost til 58.07.04. Mængden er fiktiv. Det armerede betonlag profileringsbeton der skal udstøbes iht. EK, afregnes med post 58.07.04. Hvor på tilbudslisten skal ÅAB prissættes? AV-SD-7 Kontroller venligst mængden af beton A 35 ÅAB skal prissættes under post 01.01.00. Dette gælder alle ydelser, der fremgår af udbudsmaterialet og som ikke har en selvstændig post i TBL. Se venligst svaret ovenfor 13. januar SV 174 Vedr udbud 740 limfjordsbroen, pos 5,1 i SAB Var det mulig at uddybe hvordan man ønsker nedenstående udført: Tæt skærm på brodækket mod underførte passage og kørebane ved opbrydning, afrensnings- og behugningsarbejder. Er det noget med en skærm der mekanisk fastgøres til broklap, så den sidder fast Ifbm med åbning af klappe, eller er den en flytbar skærm som skal flyttes ifbm åbning, Arbejdet omfatter etablering af afskærmning mellem kørebane og arbejdsområde samt tæt afskærmning mod underført passage. Afskærmning mellem kørebane og arbejdsområde etableres i forbindelse med arbejder, der kan forurene forbikørende biler (ved afrensning, opbrydning ). Afspærringen nedtages efter hver natspærring, hvor den har været etableret. Afskærmning mellem kørebane og underført passage kan etableres på indersiden af eksisterende rækværk mod Limfjorden. Afskærmningen kan være permanent (således at
Side 24 Og hvis det sidste er tilfældet hvor mange flytninger skal vi da indregnet? Og hvad tænkes der på ifbm Tæt skærm på brodækket mod underførte passage? den kan tåle klapåbninger) eller kan opstilles og nedtages ved gennemførelse af muligt forurenende arbejder. 13. januar SV 173 Entreprise SV-OD-FARO-KAT punkt 13.17.1 Spørgsmål/svar nr. 149 "Vi kan ikke forstå hvordan det skal kunne gøres og leve op til udbudsmaterialets specifikationer. Vi vil meget gerne have en uddybende forklaring." For at udnytte kapaciteten i de fiberoptiske kabler bedst muligt skal der til kommunikation mellem endevederlaget på FF- og SF-broen anvendes det samme fiberpar som anvendes af det eksisterende anlæg for katodisk beskyttelse. Leverancen skal omfatte switche og konvertere som sikrer, at begge anlæg kan fungere på samme netværk, herunder nødvendig planlægning af anvendte IPadresser." Vi henviser herunder til SAB: afsnit 13.17.1: De enkelte ensrettere kobles op til en central server for dataopsamling og remote styring, denne er placeret i endevederlaget FF-00. Kommunikationen mellem de de-centrale ensretterskabe og den centrale dataserver skal etableres med databuskabel. Data kommunikation mellem central server og SF-broen sker via eksisterende fiberoptiske kabler. afsnit 13.17.2: Materialerne omfatter følgende: Switche til konvertering mellem databuskabel og fiberoptiske kabler.
Side 25 13. januar SV 172 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU Kan boring af gensidig forankring eller nedbringning af HEB-profiler flyttes til evt. 2016? Nej. Den udbudte tidsplan er kontraktgrundlag og skal følges. Skal proceduren omkring overfladebehandling følges (Metallisering Forsegling Mellemstrygning Topcoat), hvis korrosionsklassen C5 kan opnås med en anden fremgangsmåde? Der skal afgives tilbud på det udbudte grundlag. 13. januar SV 171 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU Kan man regne med at spunsen er dimensioneret til overfladelasten 20kN/m^2 på bagsiden af spunsen? 13. januar SV 170 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU Der er i SB en (ad 40 stk. 1) angivet, at den samlede bod ikke kan overstige 20% af kontraktsummen. Vil bygherren overveje at nedsætte maksimeringen til 5% af kontraktsummen? Vejbanen på parallelveje (Lyngbyvej) kan som udgangspunkt optage 20 kn/m². Rabatter mellem parallelveje (Lyngbyvejen) og selve stålspunsen kan før forstærkning ikke optage 20 kn/m² generelt. Opsætning af tunge materialer og materiel i rabatten vil være baseret på en individuel vurdering som udføres af tilsynet baseret på entreprenørens oplæg. Efter forstærkning af spunsvæggen (efter opspænding af ankre) kan hele arealet ud til stålspunsen optage 20 kn/m². Vejdirektoratet vil ved denne entreprise ændre kravet til at den samlede bod for et kalenderår ikke kan overstige 5 % af kontraktsummen. 7. januar GEN 169 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU Teknisk og faglig formåen: Nej, du må ikke fordele kravet til entrepriselederens årlige kontraktsum.
Side 26 Den årlige værdi for entrepriseopgaver er fastsat til 99,0 mio. kr./ex. moms og kan fordeles efter fordelingsnøglen afgivet i tilbudssamlelisten. Jeg synes ikke at det klart fremgår af teksten, om samme fordelingsnøgle kan/må anvendes ved entrepriseledelsens årlige kontraktsum på 29,0 mio. kr. Kan/må vi anvende fordelingsnøglen? 7. januar SV 168 Id 729 BYG-SV-OD-FARØ-BEL Jeg kan ikke se det Bilag 1 afspærringsplan stadigvæk?? Desuden står i rettelsesbrevet side 7 at entreprenøren i løbet af vinteren 2015/2016 skulle nok have været 2014/2015 da entreprisen skal udføres i 2015. 7. januar AV 167 Bare lige for at være sikker. Den nye post 76.01.01 tillægspris for tætning af spuns ved svejsning af spunslåse Er det kun hvis der er flere låse der skal svejses end den mængde der er angivet i EK? For den mængde der er angivet i EK 50% i alle tilfælde, hvilket virker meget unøjagtigt. 7. januar AV 166 Rettelsesblad 9. Side 14. Bygværk AV-OD-VIW-117.1 ændres til AV-OD-VIW-127.1. Så vidt jeg ved, så er den oprindelige AV-OD-VIW-127.1, da ikke udgået. Er der 2 broer med den samme benævnelse nu. Det samme gælder for ændring af AV-OD-VIW- 117.2. Den er angivet på årsbasis Du kan med fordel benytte regnearket Egnethed- GEN_2014-01-03 til at finde de samlede krav ved tilbud på flere entreprise. Hvor pinligt. Vi gør snarest muligt filen synlig på den rette plads. Ja, det har du ret i. Vi retter endnu en gang. JA, i EK har vi angivet at prisen skal omfatte svejsning af 50 % af låsene, Det er bedste antagelse. Hvis der skal svejses mere, hvilket entreprenør og bygherrerepræsentant finder ud af når I går i gang, betaler vi ekstra iht. post 76.01.01. Nej. Det er en tekstmæssig rettelse til entreprisekontrakten (EK) for entreprise AV-OD- VIW-127. Vi fortæller at vi har skrevet forkert, og at tidsplanen gælder for bygværkerne VIW-127.1 og VIW-127.2
Side 27 7. januar AV 165 Vedrørende: ID 720. AV-ND-2, 3 og 4. Generelt har jeg svært ved at få mængder af broautoværn i TBL til at passe med mængder i tegningsmaterialet og det der rent faktisk er monteret. Jeg går ud fra at det er mængderne i TBL der skal prissættes. Er det rigtigt?. For prisfastsættelse at tykfilmsmalingen, hvor prisen ska gives som er sum, er der risiko for en stor fejlskøn. Bro 6543 Sønderbroindføringen: Hvordan skal det nye broautoværn afsluttes ved støjskærm på sydlige kantbjælke? Bro 5115 Herredsvej: Hvordan skal vi forholde os til de løse kantelementer både med hensyn til broautoværn H2 og tykfilmsmaling? PS Jeg har lige set at licitationen er udsat; men jeg mener der er en del uklarheder med hensyn til broog vejautoværn i hele udbudet: 7. januar AV 164 Tak for imødekommenhed vedr. licitationsdatoen, det var en god beslutning. Jeg vil gerne spørge til en problematik omkring afregning af byggeplads. Når denne post, som jo er en rimelig konstant etablerings- og driftudgift for os entreprenører, lægges ind på en ydelse som kan mængdereguleres eller bortfalde, så opstår der en Autoværn afregnes med mængder og priser i henhold til tilbudslisten. Dersom der ikke er mængder og priser i tilbudslisten indgår prisen på det i entreprisekontrakten beskrevne som en sum under post 01.01.00 Der er altid mulighed for et fejlskøn, men med baggrundsoplysningerne om bygværket, bør det ikke være stort. AV-ND-2.5 Bro 6543, kun B - profiler føres videre på støjskærme. AV-ND-2.6 Bro 5115. Kantbjælker fastholdes i nuværende form, autoværn og rækværker fastgøres i nuværende inserts, kantelementer overfladebehandles. På alle entrepriser er der en post 01.01.00, der som fast sum skal dække alle udgifter der ikke henvises til en anden post. Omkostninger til byggepladsen kan placeres der.
Side 28 unødig økonomisk risiko for både entreprenør og bygherre. Hvis mængden nedreguleres mangler vi dækning for byggepladsen og hvis mængderne øges får bygherren en øget omkostning som ikke har nogen værdi i det færdige arbejde. Hvorfor er der truffet dette valg som bryder med normal velfungerende praksis i byggebranchen? 7. januar AV 163 Vedr. bro AV-ND 3.2 Kommer der tilbudsliste, hvor der opdeles på beton i brodæk og profileringsbeton, som ved de andre broer? Nej. 7. januar AV 162 Vi har registeret følgende mængder til omisolering: VIW 101-115: 12 stk. VIW 116-128: 9 stk. HN 101-116: 15 stk. I alt: 36 stk. Ud af disse 36 stk. har vi registreret 17 broer hvor der skal udføres kunststofbelægning og 4 stk. med overfladehandling af kantbjælker samt 2 stk. med anden overfladehandling. Kan ovenstående bekræftes? Ud af ovenstående registrering er der angående kunststofbelægninger kun angivet m 2 -mængde på to af broerne. Hvad er mængderne på resterende? Det er op til totalentreprenøren at danne sig et overblik over projektets omfang. Hvor kunststofbelægninger afregnes under post 01.01.00 Alle øvrige arbejder er m 2 -mængden angivet i EK. Hvor kunststofbelægninger afregnes under post 60.00.00 Omisolering er det op til totalentreprenøren at vurdere mængden, der vedrører kunststofbelægninger. Kunststofbelægningen udføres iht. SAB
Side 29 Kan det bekræftes, at alle kunststofbelægninger ønskes udført dimensioneret som Stibro? Er det korrekt forstået, at de mængder som forventes oplyst ang. kunststofbelægninger skal fratrækkes opgivne arealer på posten omisolering for kunne beregne den faktiske flade der ønskes omisoleret? I SAB fremgår, at der ønskes et slidlag i grå eller sort nuance, - hvordan skal dette relateres til ift. de respektive typegodkendelsesdokumenter? Skal der udføres efter Alternativ 1 eller Alternativ 2. Kan dette præciseres? Er det korrekt forstået at kantbjælker skal overfladehandles med kunststofbelægning dimensioneret som Stibro Er det i denne forbindelse overvejet, at de typegodkendte kunststofbelægninger i sin typegodkendelse er udtænkt til trafikeret flade? (dvs. med skridsikring) Er det korrekt forstået, at øvrige flader som er opgivet til overfladehandling ønskes påført en elastisk svummemørtel iht. EN 1504? Det er op til totalentreprenøren at detailprojektere. Det er dog korrekt forstået at både kunststofbelægning og omisolering indgår i samme post. Kunststofbelægning skal udføres med typegodkendt system afhængig af trafikbelastningen. Nuance af slidlag aftales med bygherrerepræsentanten, og vælges ud fra de afstrøningsmaterialer, der indgår i typegodkendelsen, eller godkendt substitut. Det er ikke korrekt forstået, at kantbjælker generelt skal overfladebehandles med kunststofbelægning Overfladebehandling af kantbjælker skal udføres iht. SAB 13.5. Ved tilbudsgivning kan totalentreprenøren forudsætte elastisk svummemørtel påført på indersiden, oversiden og ydersiden af kantbjælken. Materialet skal opfylde krav angivet i SAB afsnit 13.5.2. Materialevalg er en del af totalentreprenørens detailprojektering. 7. januar AV 161 I forbindelse med prissætning og opbygning af overgangsstræk til broautoværn opstiller VD typerne som følgende: AV-ND 1 Broautoværn H2, W3 Skadesrisiko A eller B 2X 16 meter overgangsstræk som 8 meter H1-W2 maks skadesrisiko B
Side 30 8 meter H1-W3 maks. skadesrisiko B AV-ND 2 Broautoværn H2, W3 skadesrisiko A eller B Første 8 m H1-W2, A eller B Næste 8 m H2-W3, A eller B Da overgangsstræk skal være tilpasset det enkelte broautoværn for at opnå den forventede funktionsdygtighed er den opstillede overgang ikke hensigtsmæssig i alle tilfælde. For mindst et broautoværn vil det ovenstående opstillede overgangsstræk være forventelig kraftigere end broautoværnet i forbindelse med simulation, afprøvning og (forventet virkelighed). Spg 1. Kan type definitioner på overgangsstræk ændres således at det generelt i vedligehold 2013 bliver som det fremgår af rettelsesblad for ID 722 spg. 072 af 18. november 2013 hvori det fremgår "...prisen skal herudover indeholde overgangsstrækning svarende til krav, jf. Vejregel for Opsætning af broautoværn og rækværker, juli 2006." Nej. Der skal afgives tilbud på det udbudte grundlag. Derudover kan det præciseres at overgangsstræk skal være tilpasset broautoværnet klasse og funktionalitet og det evt. tilsluttede vejautoværn og jf. ovenstående vejregel. Der kunne hentes inspiration fra entreprise 12810.450 Næstved hvor overgangsstræk er optimeret til det pågældende broautoværn.
Side 31 Spg 2. Der er ikke nævnt noget om brug af punktfundamenter eller nedføringer af broautoværn uden for kantbjælken. Skal der således ikke være nedføring og punktfundamenter/forstærkninger udenfor broerne? Nej. Der skal afgives tilbud på det udbudte grundlag. Skulle der ønskes yderligere arbejder udført, afregnes dette i regning 7. januar AV 160 Angående spørgsmål 115, Bro VIW101.3 14078 Arbejderne skal udføres oppefra, skal vi indregne en skyclimber eller hvad har i tænkt på her? Og hvad med alle de træer mm naboerne har op af rampen? se vedlagte matrikelkort, billeder samt seneste generaleftersyn. Det er på nuværende tidspunkt ikke muligt at besigtige nogen del af sydsiden, pga. bevoksning. (billeder ikke vedlagt) 7. januar SV 159 Vedr. udbuds pakke 740, limfjordsbroen LIMF- KUN Var det mulig at lave en yderligere uddybning hvad er ønskes medregnet i pos 05.10.01? Kan det forventes at broen er lukket for gennem Sejling under reparation? Vejdirektoratet vil inden entreprisestart indgå aftale med grundejer om adgangsforholdene. Der skal i tilbuddet regnes med, at entreprenøren skal rydde bevoksning i et sådant omfang, at der kan opsættes et normalt facadestillads, hvorfra arbejdet kan udføres Vedr. pos 05.10.01: Posten dækker udgift til etablering af afskærmning mellem kørebane og arbejdsområde med 1,2 m tæt afskærmning, der kan etableres på oversiden af trafikværn samt tæt afskærmning mod underført passage, der kan etableres på indersiden af eksisterende rækværk mod Limfjorden. Vedr. Spærring for skibstrafik: Der henvises til SAB afsnit 1.3.5. 16. december SV 158 I forbindelse med udbuddet SV-ND-LIMF-KUN er der følgende spørgsmål der bedes afklaret: ÅDT er i SAB fastsat til 30.000. Så vidt vi ved findes der ingen typegodkendte Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450