SAMLET VEDLIGEHOLDSUDBUD 2013

Transkript

1 DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 17. januar 2014 KBP SAMLET VEDLIGEHOLDSUDBUD 2013 SPØRGSMÅL OG SVAR Spørgsmål vil så vidt muligt være anonymiserede, og anført i den rækkefølge de bliver besvaret. Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

2 Side 2 SPØRGSMÅL OG SVAR TIL SAMLET VEDLIGEHOLDSUDBUD 2013 Dato Fagområde Lbnr. Spørgsmål Svar 17. januar GEN 205 Licitation for Samlet vedligeholdsudbud Efter ændring af licitationsdato til den 4. februar 2014 kl 10:00 kan jeg ikke find hvor sidste dato for at stille spørgsmål står. Hvor findes denne oplysning i udbudsmaterialet? 17. januar GEN 204 SV udbuddet er røget af listen over "Aktuelle udbud" på VD-udbudsportalen Jeg regner med at det må være en fejl i systemet, jvf at tidligere licitationsdato er overskredet....eller skal vi stoppe med at regne? ;-) Jf. BUT afsnit 2.4 Alle spørgsmål, der modtages senest 10 arbejdsdage før tilbudsfristens udløb, kan påregnes besvaret senest 6 kalenderdage før tilbudsfristens udløb. Spørgsmål, der modtages efter denne frist, vil blive besvaret, såfremt det er muligt at lægge svar på leverandørportalen senest 6 kalenderdage før tilbudsfristens udløb. Spørgsmål, der modtages senere end 6 kalenderdage før tilbudsfristens udløb, vil ikke blive besvaret. Tak for oplysningen. Heldigvis kan det stadigvæk ses under menuen Samlet vedligeholdsudbud. Vi tryller det frem igen. Fortsæt gerne regneriet. 17. januar GEN Skal hoved-/totalentreprenør ved tilbudsgivning dokumenter UE`ers kvalifikationer (BUT-Bilag 1)? Vi har forstået at dokumentation for UE`ere, angående kvalifikationer, kan afvente til evt kontraktunderskrivelse. Da UE-udvælgelse for hoved-/totalentreprenøren også først finder sted efter opgaven er tildelt, ville det være naturligt at dokumentationen først skal finde sted der! Alt andet vil være unødig papirfrås, som ingen kan have interesse i, da alle mulige UE`eres kvalifikationer da skal printes og vedlægges! Som anført i BUT afsnit 3.7 og 3.8 skal tilbudsgiver vedlægge de i Bilag 1 krævede oplysninger på skema 2 i tilbudsbrevet. Hvis Tilbudsgiver ikke har de krævede kompetencer i tilstrækkeligt omfang, skal han fremlægge erklæring eller anden dokumentation for at andre enheder stiller disse ressourcer til rådighed, fx underentreprenører. I denne situation kan tilbudsgiver anføre de andre enheders kompetencer på skema 2 (så kompetencekravet er dækket i tilstrækkeligt omfang). Som anført i Bilag 1 skal de på skema 2 anførte medarbejdere indgå i entreprenørens

3 Side 3 - Tilbudsbrevet bilag 2 Referencer. Der er nævnt at der skal gives referencer pr fagområde. I jeres forkromede excel-ark er der flere fagområder, belæg, kørebaneafmærk, vedligehold af alm bygværker og så enkelt betegnelser for de store bygværker. Skulle fagområdet ikke hedde hovedområde i bilag 2, således der kun er 2 muligheder nemlig BEL og BYG? Hvis ikke, kræver det en liste som angiver hvilke broer der kan bruges som reference ifbm de store bygværker ellers skal entreprenøren selv bestemme hvornår en bro er stor! entrepriseorganisation for en eller flere af de entrepriser entreprenøren er blevet tildelt. Betegnelsen fagområder er defineret i BUT afsnit 1.2. Der er 5 fagområder, som der i relevant omfang skal svares for i skema 2. I Bilag 1 er der for fagområdet BYG-SV ikke krævet, at referencerne skal være fra store bygværker. Krav til kompetencerne er faglige. 17. januar SV 202 Entreprise BYG-SV-SD-SIOS-KAT. Hvorledes skal arbejder under vand på pille punkt , , , med flere inddeles under den udstukne Etape inddeling i Entreprise kontrakt side 8 af 19 og bilag 3 side 13? Punkt Verificering og etablering af elektrisk kontinuitet handler kun om pille over vand, hvad er situationen/kravene for under vand? Etapeinddelingen omhandler hvor der laves afspærring, og dermed adgangsvej til cellerne under afspærringen. Afhængig af udformningen af entreprenørens stillads kan der derfor arbejdes på pillerne i to etaper, f.eks. etape 1.2 og 2.1 for pillerne tættest på Tåsinge. Under vand må arbejderne udføres i hele perioden såfremt de ikke anvender adgangsvej fra broen, og dermed ikke generer trafikken. Dog skal delfristerne angivet i EK stadig overholdes.? Iht. SAB skal der laves ophugninger til 4 krydsningspunkter under vand. 17. januar GEN 201 Der er i udbuddet lagt et nyt dokument (af ) med 4 forskellige labels. Jeg har hele tiden forstået det således at tilbuddet afleveres i én lukket kuvert, som beskrevet i Bestemmelser om udbud og tilbud og som tilbudssamlelisten lægger op til. Tilbuddet bedes afleveret i èn lukket kuvert. Der er kun èn tilbudssamleliste, hvor alle enkelttilbuddene skal være anført for at der kan gives kombinerede tilbud med rabat. Alt tilbudsmaterialet bedes således afleveret samlet

4 Side 4 Disse 4 nye labels for 4 forskellige fagområder forårsager en tvivl i hvordan tilbuddet skal afleveres. Skal tilbuddet deles op i fagområder eller må det afleveres samlet? 17. januar SV 200 Entreprise: SV-SD-SVEN-KAT punkt: Installation af anodesystemer - Offeranoder. "På pille 14 og 15 skal anoder nedgraves i havbund, da stensætningen på pillerne ikke gør det muligt at montere den direkte. Der skal udføres minimum to armeringsforbindelser fra offeranoderne til armeringen på hver pille.". Hvor højt op over vand/på parement går stensætning op? Hvad skal elektrisk forbindelse mellem offeranode og armeringsforbindelse udføres og med hvad, samt hvorledes passeres stensætning? Hvorledes skal offeranoder arrangeres på havbund? Hvor langt væk fra stensætning skal offeranoder nedgraves og i hvilken dybde under overflade af havbund? Der er BUT afsnit 3.1 anført at kuverten bedes mærket med en label for hvert hovedområde tilbuddet omfatter, så der burde kun være udsendt 2 labels, Den går højst en 0,5 meter op. Offeranoder forbindes i en gruppe på hver pilleside med et kabel. Kabelforbindelsen graves ned i havbunden. I stensætningen fjernes de øverste sten ved enden af pillen, og kablet føres ind bag ved stenene. Imellem sten og kabel lægges sandsække for at beskytte kablet. Anoder placeres således at de ligger vandret parallelt med pillen. Vanddybden ved pille 15 er meget lav. Ca. en meter fra stensætning, og en halv meter ned i bunden. Hvad er havbundsbeskaffenhed og er havbund grav/spulbar? Skal udgravning/er efterfyldes og hvis ja med hvad og hvorledes? Vi har ikke detaljerede oplysninger om havbunden, men ved at der tidligere er nedgravet flere rørledninger over Svendborgsund.

5 Side 5 Hvorledes skal referenceelektroder under vand monteres i 15? Hvorledes kontrolleres/verificeres armeringskontinuitet under vand og mellem undervand og over vand på pille 14 og 15? Hvorledes skal dykkerinspektion/undersøgelse under vand på pille 14 og 15 udføres? 17. januar SV 199 Entreprise: SV-SD-SVEN-KAT punkt: Etablering af katode og måle forbindelser. "Entreprenør skal påregne at nedspule to kabler fra hhv. pille 11 og 12 til beskyttelsessænkekasserne". Hvad er: Mindste fri afstand mellem beskyttelsessænkekasse og pille? Havbundsbeskaffenhed og er havbund spulbar? Nedspulingsdybde? Ballastering af kabler i spulet rende? Skal spulerende efterfyldes og med hvad og hvordan? Vedr. udgravning og efterfyldning, se spørgsmål/svar nr. 199 Referenceelektroderne monteres vandret i de øverste parement sten lige under vandlinjen. Dvs. at enkelte sten fra stensætningen skal fjernes midlertidigt for at montere elektroderne. Såfremt dykkerinspektionen viser, at stensætning er intakt, og det derved ikke er muligt at lave ophugninger til kontinuitet, så udføres dette ikke under vand på pille 14 og 15. Dykkerinspektion på pille 14 og 15 udføres selvom der er stensætning. Ved inspektionen kontrolleres omfanget af stensætningen, og om der er andre ting at bemærke. Den bedste placering af sænkekasserne fremgår af eksisterende tegning nr. 30. Ud fra denne kan den mindste afstand ca. estimeres. Vedr. havbundens beskaffenhed, se spørgsmål/svar nr Kabelføring fra sænkekasserne graves/spules ned i havbunden, i en dybde på 1 m under havbunden. Kablerne anbringes i et kabelføringsrør af et ikke ledende materiale som f.eks. PE. I forbindelse med nedgravning monteres føringsrøret med ballastklodser af beton for hver 5 m. Efter tilbagefyldning af renden skal dykkere kontrollere at renden er ordentlig tildækket. Dette

6 Side 6 Eksisterende tegninger viser at havbund omkring beskyttelsessænkekasser er stabiliseret med søsten, hvorledes skal dette område passeres? Skal hver kabel have separat nedspulet tracè eller skal kabler ligge i fælles tracè? 17. januar AV 198 Vedr. Bro HN står det beskrevet at der er 90 m2 spuns, der skal overfladebehandles. En side er ca. 45 m2. På den ene side er der Å-løb. Spuns i å-løb: Hvor langt ned skal der overfladebehandles? dokumenteres ved videooptagelser langs den tildækkede rende. Videoen afleveres til tilsynet. Kablerne føres ovenpå søsten, og holdes nede vha. af ballastklodser. Der skal udføres 4 render, en for hver sænkekasse til pillerne i gennemsejlingsfaget. Vi ændrer teksten til: Omfang ca. 45 m², som er arealet ved jorddækket ende. Arbejderne afregnes under post Det resterende areal på ca. 45 m², der er ved vandenden, behandles som regningsarbejde under udførelsesperioden." 17. januar AV 197 Jeg har følgende spørgsmål: - I entreprise AV-OD-HN er det anført under autoværn/rækværker Den angivne mængde i TBL er brolængden ganget med 4 da der er dobbeltsidet autoværn i midten.. - Så vidt jeg kan se er det to strenge enkeltsidet autoværn der er i midten. - Har bygherren tænkt sig at vi skal prissætte broautoværn og autoværn i midterrabat som en samlet enhedspris..? Dette virker uhensigtsmæssigt i tilfælde af regulering af enhedspris. Vi fjerner ordet dobbeltsidet fra teksten. Ja, autoværn prissættes som en samlet enhedspris i TBL, Der ikke er behov for en reguleringsmulighed, da autoværnet skal udgøre en helhed med det eksisterende autoværn.

7 Side januar AV 196 Jeg har følgende spørgsmål: - I TBL_AV_OD_HN_ _ er det angivet at entreprise AV-OD-HN er udgået. - Ved seneste revision af entreprisekontrakter pr. 03. januar 2014 er entreprise AV-OD-HN stadigt inkluderet til udførelse. 17. januar BEL-AS 195 Kan der ikke oprettes en post til demarkering af striber på tilbudslisterne for rammeaftaler AS ? Det er lidt af et lotteri at gætte på, hvor meget der kommer, særligt på landeveje. 13. januar AV 194 VIW108 bro 8585: - Udskiftning af den vestlige kantbjælke. Udskiftningen skal påregnes udført med et lodretsnit iht. SAB. Mængde angivet i TBL. Forventet højde 600 mm. der er noget der ikke hænger sammen, broen er lavet som en buebro, og hvis man skal lave et lodret snit, skal der støbes en hel væg (ca 1 til 4 m høj) Det fremgår af datablad i entreprisekontrakten, at bygværk AV-OD-HN er udgået af entreprisen. Det er ikke så tydeligt, men tydeligt nok. Jo, det kan der godt Ja, vi ændrer teksten til: Udskiftning af den vestlige kantbjælke. In-situ kantbjælke udskiftes til in-situ kantbjælke med kantbjælkehøjde på 600 mm 13. januar SV 193 Af Entreprisekontrakten fremgår det, at der for Entreprise BYG-SV-OD-LYNG-SPU gælder, at entreprenøren er forpligtet til at beskæftige 13,1 årsværk praktikanter. Hvordan forestiller bygherren sig, at det med en entreprise næsten udelukkende omfattende ankerarbejder, der primært udføres over en meget begrænset periode hvert år, er muligt at opfylde dette krav? Det svarer til, at der Som offentlig styrelse er Vejdirektoratet forpligtet til at stille krav om at der skal indgå praktikanter i arbejdet med vores udbud, med henblik på at sikre uddannelse af bl.a. struktører og smede mv. Tilbudsgiverne må ved også at benytte praktikanterne på andre opgaver sikre at firmaet

8 Side 8 skal ansættes 3,3 praktikanter fuld tid pr år, som skal beskæftige sig med hvad? kan give praktikanterne den igangsatte uddannelse. Imødeser jeres svar snarest. 13. januar SV 192 SV-SD-HYLK-ISO: - Post 13,11,16 Højtryksspuling af kantbjælke: Er det rigtigt forstået at den skal spules med bar? Og kan det passe at den ikke skal have nogen behandling bagefter? - Hvor skal post beton i vægge, vederlag, fløje og støttemure anvendes? 13. januar AV 191 Jeg har et spørgsmål vedr. Entreprise AV-OD-HN Bro nr Nej, kantbjælken skal kun rengøres på oversiden og ikke spules ved så højt et tryk, da den ikke skal have nogen efterbehandling. Så det endelige tryk vil blive fastsat i forhold hertil. Posten skal anvendes til indvendige betonreparationer i den nordlige endeunderstøtning. Se svar på spørgsmål nr. 190 Der skulle være indlagt opdateret Hovedtrafiktegning , rev. 1,0 datereret og ,rev. 1,0, datereret Hvor finder man disse tegninger? 13. januar AV 190 Der er i rettelsesblad 7, dateret 2/12-13, tilkommet en del trafikplaner. Det gælder bla. bro: VIW119-1, VIW125-3, VIW126-2, HN103-1, HN112-1 og HN Af de tilkomne trafikplaner er den ældste i retbladet beskrevet som dateret 23/9-13 og ellers fremefter. Det nyeste dokument under tegningsbilag er dateret 6/9-13, for de respektive entrepriser!!! Er der ikke noget her der bør opdateres? Vi gennemfører snarest en klargøring af problemet og opdatering af manglende tegninger. Vi mener stadigvæk, at TE skal danne sig et overblik over projektets omfang, men inden for den enkelte entreprise skal VD sikre at projektet er entydigt.

9 Side 9 Dernæst kan jeg ikke finde trafikplanerne i henhold til de fil-navne der er oplyst i retblad 7. Jeg har forsøgt mig med lidt detektiv arbejde på ovenstående trafikplaner og kan for bro VIW126-2 finde noget der ligner for 1101 og 1102, men som er dateret 27/8-13, og ikke 22/11-13 som angivet i retblad 7, 1103 kan umiddelbart ikke findes! Ville det ikke være rimeligt at trafikplaner var lagt ud i mapper med respektive entreprisenumre, så TE ikke skal bruge flere timer på at forsøge at finde dem? Håber ikke I er af den holdning at Det er op til TE af danne sig overblik over projektets omfang ifbm manglende/fejldaterede trafikplaner! 13. januar GEN 189 Efter en overordnet gennemgang af det reviderede udbudsmateriale synes der at være enkelte dokumenter, som ikke er rettet i overensstemmelse med det tidligere, særligt det i rettelsesblad BYG-SV-4, angivne Standarddokument for sikkerhedsstillelse er således ikke rettet i punktet Entreprise for Store Bygværker (SB), ligesom kontraktparadigmet BYG-SV-OD-BTUN-BEL heller ikke er tilrettet i overensstemmelse med BYG-SV-4. Hele udbudsmaterialet har ikke været minutiøst gennemgået og der kan således være yderligere dokumenter, som udbyder ved en fejl ikke har fået tilrettet i overensstemmelse med de udsendte rettelsesblade m.v. Udbyder bedes således bekræfte, hvilket også må gælde med baggrund i spørgsmål og svar lbnr. 157, at rettelsesbladene vil gælde forud for det Vejdirektoratet har med henblik på at gøre udbudsmaterialet overskueligt udarbejdet konsoliderede dokumenter, hvori rettelsesbladene er indarbejdet. I tilfælde af uoverensstemmelse mellem det i rettelsesbladene og de konsoliderede dokumenter anførte, har rettelsesbladene forrang.

10 Side 10 reviderede udbudsmateriale, såfremt alle rettelser ved en fejl ikke er blevet medtaget heri. 13. januar SV 188 Der er en del af de dokumenter der står i rett. 10, som endnu ikke er lagt online. Kommer de snart? Ja, de er lagt på den 9. januar. Vi valgte at åbne for adgang til dokumenterne inden vi havde kontrolleret at alt var på plads. 13. januar SV 187 ID 739 Ny Lillebæltsbro Broautoværn og Rækværker Vedrørende: Demontering og genmontering af midterautoværn. Hvor i tegningsmaterialet kan man se opbygning af autoværnet og bolteforbindelser? Hvor skal arbejdet prissættes? Demontering og genmontering af midterautoværn er udgået af entreprisen. 13. januar SV 186 Jeg har et opklarende spørgsmål vedr. trafikafspærringen ifm. SV-SD-LILL-BEL (#739) På tegningen for overledningen på Jylland fremgår der 6 stk. ITS-tavler. Ved tilsyn af de eksisterende forhold d , er der dog kun registreret 3 stk. ITS-tavler. Kan de resterende 3 tavler forvendtes leveret af bygherre, eller skal entreprenøren selv levere 6 stk. ITS-tavler ifm. entreprisen? Levering og opsætning af elektroniske ITS hastighedsstavler er en bygherreleverance. 13. januar GEN 185 Jeg har brug for akut hjælp. Spørg firmaets IT-ansvarlige. use evaluation version knappen på winzip, virker ikke efter at I har udlagt de nye revisioner. Og jeg kan derfor ikke åbne dokumenter på sagen. VI har prøvet flere forskellige zip-filer med både WIN-8 og WIN Vista uden at møde problemet. Hvad gør jeg?

11 Side januar SV 184 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU I det spørgsmål-svar ark, der er udsendt den , er der ikke kommenteret på neden nævnte spørgsmål indsendt den Vi har søgt i de opdaterede dokumenter/tegninger, men synes ej heller at svarene er at finde her. Vi svarer så hurtigt som vi kan. Vi anser stadig spørgsmålene for væsentlige og aktuelle i vores videre arbejde med projektet. Hvornår kan/må et svar forventes? 13. januar AV 183 AV-ND-2.5 I fortsættelse af tidligere fremsendte mail vedr. spørgsmål 165. Bro 6543.Skal støjskærm på sydlige kantbjælke demonteres og erstattes med Broautoværn?. Nej, B- profiler fjernes så de nye sceptre kan monteres med fodplade og gevindstænger. Montering udføres således at det nye B-profil føres forbi eksisterende sceptre. 13. januar AV 182 Tak for fremsendte svar på spørgsmål 165. Eksisterende broautoværn er et ældre S20, og inserts for denne kan under ingen omstændigheder klare belastningen fra et H2 broautoværn, og det samme er temmelig sikkert også gældende for brokonstruktionen. Skal vi se bort fra et CE godkendt broautoværn og vælge et system der passer til eksisterende inserts? Kantbjælker bibeholdes i nuværende form. Nye autoværn fastgøres til brodæk med fodplader og iborede gevindstænger. Om brokonstruktionen skal forstærkes vedrører ikke denne prissætning Der skal ikke ses bort fra CE mærkningen 13. januar AV 181 I skriver at i har lagt rettelsesblad 10 på portalen. Jeg kan ikke finde frem til dette seneste rettelsesblad. Hvor finder jeg det? Vi tjekker og retter portalen og lægger den omgående på. Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

12 Side januar SV 180 I skriver på jeres leverandørportal at i den har lagt rettelsesblad 10 ud. Som jeg ser det mangler den stadig der er lavet en zip. fil med rettelsesblad 1-9, men hvor er nr. 10? Vi tjekker og retter portalen og lægger den omgående på. 13. januar GEN 179 Fra tidl. opslag på portalen erfarede jeg at licitationen blev udsat og der ville blive fremsendt nyt udbud uge 2/2014. Kan du oplyse, om dette skal læses således, at der udsendes helt nyt udbud? Kan det forventes, at der med nyt udbud foreligger bedre mængdesætning på tilbudslister? Vi er mange UE/leverandører der sidder og er/samt bliver meget tidspresset grundet den samlede størrelse af de tre udbud hvornår forventes det, at der foreligger nyt udbud på portalen? Der er ikke tale om et nyt udbud, men alene, at der udsendes nye dokumenter, hvor rettelsesbladene er indarbejdet i dokumentet. Nej. Som meddelt forventes dokumenterne opdateret først i uge januar SV 178 De fem broer (Langeland, Siøsund, Svendborgsund, Farø og Kong Fr. 9's Bro) I materialet for Kong Frederik d. 9s Bro har jeg fundet et par ting jeg vil spørge om: 1. Vi er vel enige om, at en zone er et område med én strømforsyning Hvad er en underzone? 2. Skal der beskyttes 10 udvalgte pilleskafter i parement (SAB afsnit ) eller 22 (bilag 9 side 7) 3. Er det rigtigt at strømmen, der er specificeret at være maks 3A skal kunne 1. En underzone udgør en foreslået sammenkobling af anoderne i en zone. Strømforsyning til en underzone skal kunne måles i samledåsen. 2. Der skal beskyttes de 10 udvalgte vist i bilag 8, A-6. Dvs. bilag 9, side 7, figur 2 har en trykfejl. For "parement over vand zoner", skal antal DC udgange og udgangsstrømme ændres til 20.

13 Side 13 måles i området 0-156A med 0,001A nøjagtighed (minimum 20bit) (bilag 9, side 7 nederst) 4. Hvad er et "auto-potential"? (SAB-Bilag- BYG-SV-SD-KONF-KAT_ bilag 9 punkt 2.2) 5. I bilag 9 side 10 står 3. Hver strømforsyning skal kunne levere en strøm på minimum 3A og med en nøjagtighed svarende til 0,001 A. 4. Der står auto-potential i den engelske udgave det er oversat til potentialstyret i den danske udgave. 5. Teksten erstattes: Være i stand til at opsamle og lagre alle "on" og "inst. off" potentialer målt 2 gange i døgnet kl. 5 og kl. 14. Hvad er en brugerdefineret frekvens (min-maks)? Skal målingerne ske synkront. Og i givet fald hvad er acceptabel forskydning (10ms, 1ms, 0,1ms eller? (Det er ikke noget problem men koster mere) Hvad skal disse målinger egentlig bruges til? 13. januar AV 177 Jeg kan, af spørgsmål og svar pkt. 106, se at ændringer vedr. forstærkning af brodæk på AV-ND- 3.2 skulle være at finde i rettelse 7. Posten er åbenbart udgået. Jeg kan ikke finde den rettelse/ændring beskrevet? Der er i øvrigt ikke indbygget poster til regulering af betonmængden i forstærkningen? Det er rigtigt, som der står beskrevet i svar på spørgsmål 106, at den selvstændige post udgår, og at forstærkningen skal afregnes som del af post Der er ikke andre ændringer vedr. denne forstærkning. Som også anført i svar på spørgsmål nr. 77 skal entreprenøren selv dimensionere (beton og armering) så der opnås bæreevneklasse 150. Der er ingen mængderegulering hverken i beton eller stål på dette bygværk. 13. januar SV 176 SV-OD-KONF-KAT: Den danske version af specifikationen ligger på portalen under

14 Side 14 Hvorfor indeholder udbud til kong Frederik den XI bro kun en engelsk version af specifikation af ensretter og styresystem, medens de fire andre udbud for katodisk beskyttelse også indeholder en dansk version af specifikation af ensretter og styresystem? ( ) SAB-Bilag-BYG-SV-SD-KONF-KAT_ pdf Bilag januar AV 175 Byg AV-ND-1.1 Er beton A 35 til afretningslag? Hvis den er, vil i så venligt kontrollere mængden. Nej. Jf. TAG er post en reguleringspost til Mængden er fiktiv. Det armerede betonlag profileringsbeton der skal udstøbes iht. EK, afregnes med post Hvor på tilbudslisten skal ÅAB prissættes? AV-SD-7 Kontroller venligst mængden af beton A 35 ÅAB skal prissættes under post Dette gælder alle ydelser, der fremgår af udbudsmaterialet og som ikke har en selvstændig post i TBL. Se venligst svaret ovenfor 13. januar SV 174 Vedr udbud 740 limfjordsbroen, pos 5,1 i SAB Var det mulig at uddybe hvordan man ønsker nedenstående udført: Tæt skærm på brodækket mod underførte passage og kørebane ved opbrydning, afrensnings- og behugningsarbejder. Er det noget med en skærm der mekanisk fastgøres til broklap, så den sidder fast Ifbm med åbning af klappe, eller er den en flytbar skærm som skal flyttes ifbm åbning, Arbejdet omfatter etablering af afskærmning mellem kørebane og arbejdsområde samt tæt afskærmning mod underført passage. Afskærmning mellem kørebane og arbejdsområde etableres i forbindelse med arbejder, der kan forurene forbikørende biler (ved afrensning, opbrydning ). Afspærringen nedtages efter hver natspærring, hvor den har været etableret. Afskærmning mellem kørebane og underført passage kan etableres på indersiden af eksisterende rækværk mod Limfjorden. Afskærmningen kan være permanent (således at

15 Side 15 Og hvis det sidste er tilfældet hvor mange flytninger skal vi da indregnet? Og hvad tænkes der på ifbm Tæt skærm på brodækket mod underførte passage? den kan tåle klapåbninger) eller kan opstilles og nedtages ved gennemførelse af muligt forurenende arbejder. 13. januar SV 173 Entreprise SV-OD-FARO-KAT punkt Spørgsmål/svar nr. 149 "Vi kan ikke forstå hvordan det skal kunne gøres og leve op til udbudsmaterialets specifikationer. Vi vil meget gerne have en uddybende forklaring." For at udnytte kapaciteten i de fiberoptiske kabler bedst muligt skal der til kommunikation mellem endevederlaget på FF- og SF-broen anvendes det samme fiberpar som anvendes af det eksisterende anlæg for katodisk beskyttelse. Leverancen skal omfatte switche og konvertere som sikrer, at begge anlæg kan fungere på samme netværk, herunder nødvendig planlægning af anvendte IPadresser." Vi henviser herunder til SAB: afsnit : De enkelte ensrettere kobles op til en central server for dataopsamling og remote styring, denne er placeret i endevederlaget FF-00. Kommunikationen mellem de de-centrale ensretterskabe og den centrale dataserver skal etableres med databuskabel. Data kommunikation mellem central server og SF-broen sker via eksisterende fiberoptiske kabler. afsnit : Materialerne omfatter følgende: Switche til konvertering mellem databuskabel og fiberoptiske kabler.

16 Side januar SV 172 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU Kan boring af gensidig forankring eller nedbringning af HEB-profiler flyttes til evt. 2016? Nej. Den udbudte tidsplan er kontraktgrundlag og skal følges. Skal proceduren omkring overfladebehandling følges (Metallisering Forsegling Mellemstrygning Topcoat), hvis korrosionsklassen C5 kan opnås med en anden fremgangsmåde? Der skal afgives tilbud på det udbudte grundlag. 13. januar SV 171 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU Kan man regne med at spunsen er dimensioneret til overfladelasten 20kN/m^2 på bagsiden af spunsen? 13. januar SV 170 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU Der er i SB en (ad 40 stk. 1) angivet, at den samlede bod ikke kan overstige 20% af kontraktsummen. Vil bygherren overveje at nedsætte maksimeringen til 5% af kontraktsummen? Vejbanen på parallelveje (Lyngbyvej) kan som udgangspunkt optage 20 kn/m². Rabatter mellem parallelveje (Lyngbyvejen) og selve stålspunsen kan før forstærkning ikke optage 20 kn/m² generelt. Opsætning af tunge materialer og materiel i rabatten vil være baseret på en individuel vurdering som udføres af tilsynet baseret på entreprenørens oplæg. Efter forstærkning af spunsvæggen (efter opspænding af ankre) kan hele arealet ud til stålspunsen optage 20 kn/m². Vejdirektoratet vil ved denne entreprise ændre kravet til at den samlede bod for et kalenderår ikke kan overstige 5 % af kontraktsummen. 7. januar GEN 169 Entreprise: SV-OD-LYNG-SPU Teknisk og faglig formåen: Nej, du må ikke fordele kravet til entrepriselederens årlige kontraktsum.

17 Side 17 Den årlige værdi for entrepriseopgaver er fastsat til 99,0 mio. kr./ex. moms og kan fordeles efter fordelingsnøglen afgivet i tilbudssamlelisten. Jeg synes ikke at det klart fremgår af teksten, om samme fordelingsnøgle kan/må anvendes ved entrepriseledelsens årlige kontraktsum på 29,0 mio. kr. Kan/må vi anvende fordelingsnøglen? 7. januar SV 168 Id 729 BYG-SV-OD-FARØ-BEL Jeg kan ikke se det Bilag 1 afspærringsplan stadigvæk?? Desuden står i rettelsesbrevet side 7 at entreprenøren i løbet af vinteren 2015/2016 skulle nok have været 2014/2015 da entreprisen skal udføres i januar AV 167 Bare lige for at være sikker. Den nye post tillægspris for tætning af spuns ved svejsning af spunslåse Er det kun hvis der er flere låse der skal svejses end den mængde der er angivet i EK? For den mængde der er angivet i EK 50% i alle tilfælde, hvilket virker meget unøjagtigt. 7. januar AV 166 Rettelsesblad 9. Side 14. Bygværk AV-OD-VIW ændres til AV-OD-VIW Så vidt jeg ved, så er den oprindelige AV-OD-VIW-127.1, da ikke udgået. Er der 2 broer med den samme benævnelse nu. Det samme gælder for ændring af AV-OD-VIW Den er angivet på årsbasis Du kan med fordel benytte regnearket Egnethed- GEN_ til at finde de samlede krav ved tilbud på flere entreprise. Hvor pinligt. Vi gør snarest muligt filen synlig på den rette plads. Ja, det har du ret i. Vi retter endnu en gang. JA, i EK har vi angivet at prisen skal omfatte svejsning af 50 % af låsene, Det er bedste antagelse. Hvis der skal svejses mere, hvilket entreprenør og bygherrerepræsentant finder ud af når I går i gang, betaler vi ekstra iht. post Nej. Det er en tekstmæssig rettelse til entreprisekontrakten (EK) for entreprise AV-OD- VIW-127. Vi fortæller at vi har skrevet forkert, og at tidsplanen gælder for bygværkerne VIW og VIW-127.2

18 Side januar AV 165 Vedrørende: ID 720. AV-ND-2, 3 og 4. Generelt har jeg svært ved at få mængder af broautoværn i TBL til at passe med mængder i tegningsmaterialet og det der rent faktisk er monteret. Jeg går ud fra at det er mængderne i TBL der skal prissættes. Er det rigtigt?. For prisfastsættelse at tykfilmsmalingen, hvor prisen ska gives som er sum, er der risiko for en stor fejlskøn. Bro 6543 Sønderbroindføringen: Hvordan skal det nye broautoværn afsluttes ved støjskærm på sydlige kantbjælke? Bro 5115 Herredsvej: Hvordan skal vi forholde os til de løse kantelementer både med hensyn til broautoværn H2 og tykfilmsmaling? PS Jeg har lige set at licitationen er udsat; men jeg mener der er en del uklarheder med hensyn til broog vejautoværn i hele udbudet: 7. januar AV 164 Tak for imødekommenhed vedr. licitationsdatoen, det var en god beslutning. Jeg vil gerne spørge til en problematik omkring afregning af byggeplads. Når denne post, som jo er en rimelig konstant etablerings- og driftudgift for os entreprenører, lægges ind på en ydelse som kan mængdereguleres eller bortfalde, så opstår der en Autoværn afregnes med mængder og priser i henhold til tilbudslisten. Dersom der ikke er mængder og priser i tilbudslisten indgår prisen på det i entreprisekontrakten beskrevne som en sum under post Der er altid mulighed for et fejlskøn, men med baggrundsoplysningerne om bygværket, bør det ikke være stort. AV-ND-2.5 Bro 6543, kun B - profiler føres videre på støjskærme. AV-ND-2.6 Bro Kantbjælker fastholdes i nuværende form, autoværn og rækværker fastgøres i nuværende inserts, kantelementer overfladebehandles. På alle entrepriser er der en post , der som fast sum skal dække alle udgifter der ikke henvises til en anden post. Omkostninger til byggepladsen kan placeres der.

19 Side 19 unødig økonomisk risiko for både entreprenør og bygherre. Hvis mængden nedreguleres mangler vi dækning for byggepladsen og hvis mængderne øges får bygherren en øget omkostning som ikke har nogen værdi i det færdige arbejde. Hvorfor er der truffet dette valg som bryder med normal velfungerende praksis i byggebranchen? 7. januar AV 163 Vedr. bro AV-ND 3.2 Kommer der tilbudsliste, hvor der opdeles på beton i brodæk og profileringsbeton, som ved de andre broer? Nej. 7. januar AV 162 Vi har registeret følgende mængder til omisolering: VIW : 12 stk. VIW : 9 stk. HN : 15 stk. I alt: 36 stk. Ud af disse 36 stk. har vi registreret 17 broer hvor der skal udføres kunststofbelægning og 4 stk. med overfladehandling af kantbjælker samt 2 stk. med anden overfladehandling. Kan ovenstående bekræftes? Ud af ovenstående registrering er der angående kunststofbelægninger kun angivet m 2 -mængde på to af broerne. Hvad er mængderne på resterende? Det er op til totalentreprenøren at danne sig et overblik over projektets omfang. Hvor kunststofbelægninger afregnes under post Alle øvrige arbejder er m 2 -mængden angivet i EK. Hvor kunststofbelægninger afregnes under post Omisolering er det op til totalentreprenøren at vurdere mængden, der vedrører kunststofbelægninger. Kunststofbelægningen udføres iht. SAB

20 Side 20 Kan det bekræftes, at alle kunststofbelægninger ønskes udført dimensioneret som Stibro? Er det korrekt forstået, at de mængder som forventes oplyst ang. kunststofbelægninger skal fratrækkes opgivne arealer på posten omisolering for kunne beregne den faktiske flade der ønskes omisoleret? I SAB fremgår, at der ønskes et slidlag i grå eller sort nuance, - hvordan skal dette relateres til ift. de respektive typegodkendelsesdokumenter? Skal der udføres efter Alternativ 1 eller Alternativ 2. Kan dette præciseres? Er det korrekt forstået at kantbjælker skal overfladehandles med kunststofbelægning dimensioneret som Stibro Er det i denne forbindelse overvejet, at de typegodkendte kunststofbelægninger i sin typegodkendelse er udtænkt til trafikeret flade? (dvs. med skridsikring) Er det korrekt forstået, at øvrige flader som er opgivet til overfladehandling ønskes påført en elastisk svummemørtel iht. EN 1504? Det er op til totalentreprenøren at detailprojektere. Det er dog korrekt forstået at både kunststofbelægning og omisolering indgår i samme post. Kunststofbelægning skal udføres med typegodkendt system afhængig af trafikbelastningen. Nuance af slidlag aftales med bygherrerepræsentanten, og vælges ud fra de afstrøningsmaterialer, der indgår i typegodkendelsen, eller godkendt substitut. Det er ikke korrekt forstået, at kantbjælker generelt skal overfladebehandles med kunststofbelægning Overfladebehandling af kantbjælker skal udføres iht. SAB Ved tilbudsgivning kan totalentreprenøren forudsætte elastisk svummemørtel påført på indersiden, oversiden og ydersiden af kantbjælken. Materialet skal opfylde krav angivet i SAB afsnit Materialevalg er en del af totalentreprenørens detailprojektering. 7. januar AV 161 I forbindelse med prissætning og opbygning af overgangsstræk til broautoværn opstiller VD typerne som følgende: AV-ND 1 Broautoværn H2, W3 Skadesrisiko A eller B 2X 16 meter overgangsstræk som 8 meter H1-W2 maks skadesrisiko B

21 Side 21 8 meter H1-W3 maks. skadesrisiko B AV-ND 2 Broautoværn H2, W3 skadesrisiko A eller B Første 8 m H1-W2, A eller B Næste 8 m H2-W3, A eller B Da overgangsstræk skal være tilpasset det enkelte broautoværn for at opnå den forventede funktionsdygtighed er den opstillede overgang ikke hensigtsmæssig i alle tilfælde. For mindst et broautoværn vil det ovenstående opstillede overgangsstræk være forventelig kraftigere end broautoværnet i forbindelse med simulation, afprøvning og (forventet virkelighed). Spg 1. Kan type definitioner på overgangsstræk ændres således at det generelt i vedligehold 2013 bliver som det fremgår af rettelsesblad for ID 722 spg. 072 af 18. november 2013 hvori det fremgår "...prisen skal herudover indeholde overgangsstrækning svarende til krav, jf. Vejregel for Opsætning af broautoværn og rækværker, juli 2006." Nej. Der skal afgives tilbud på det udbudte grundlag. Derudover kan det præciseres at overgangsstræk skal være tilpasset broautoværnet klasse og funktionalitet og det evt. tilsluttede vejautoværn og jf. ovenstående vejregel. Der kunne hentes inspiration fra entreprise Næstved hvor overgangsstræk er optimeret til det pågældende broautoværn.

22 Side 22 Spg 2. Der er ikke nævnt noget om brug af punktfundamenter eller nedføringer af broautoværn uden for kantbjælken. Skal der således ikke være nedføring og punktfundamenter/forstærkninger udenfor broerne? Nej. Der skal afgives tilbud på det udbudte grundlag. Skulle der ønskes yderligere arbejder udført, afregnes dette i regning 7. januar AV 160 Angående spørgsmål 115, Bro VIW Arbejderne skal udføres oppefra, skal vi indregne en skyclimber eller hvad har i tænkt på her? Og hvad med alle de træer mm naboerne har op af rampen? se vedlagte matrikelkort, billeder samt seneste generaleftersyn. Det er på nuværende tidspunkt ikke muligt at besigtige nogen del af sydsiden, pga. bevoksning. (billeder ikke vedlagt) 7. januar SV 159 Vedr. udbuds pakke 740, limfjordsbroen LIMF- KUN Var det mulig at lave en yderligere uddybning hvad er ønskes medregnet i pos ? Kan det forventes at broen er lukket for gennem Sejling under reparation? Vejdirektoratet vil inden entreprisestart indgå aftale med grundejer om adgangsforholdene. Der skal i tilbuddet regnes med, at entreprenøren skal rydde bevoksning i et sådant omfang, at der kan opsættes et normalt facadestillads, hvorfra arbejdet kan udføres Vedr. pos : Posten dækker udgift til etablering af afskærmning mellem kørebane og arbejdsområde med 1,2 m tæt afskærmning, der kan etableres på oversiden af trafikværn samt tæt afskærmning mod underført passage, der kan etableres på indersiden af eksisterende rækværk mod Limfjorden. Vedr. Spærring for skibstrafik: Der henvises til SAB afsnit december SV 158 I forbindelse med udbuddet SV-ND-LIMF-KUN er der følgende spørgsmål der bedes afklaret: ÅDT er i SAB fastsat til Så vidt vi ved findes der ingen typegodkendte Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

23 Side 23 kunststofbelægninger på hvilke der kan ydes 5 års garanti. Dernæst bevæger broklappen sig meget. Disse bevægelser sker især ved broløft, men vibrationer og bevægelser i klappladen ved tung trafik kan forårsage bevægelser og dermed revner i kunsstofbelægningen. Det er i udbuddet anført, at revner i belægningen skal udbedres ved entreprenøren.. Underlaget for kunststofbelægningen er ikke stabilt, men entreprenøren vil skulle tage ansvar for skader der måtte opstå som følge heraf. Begge forhold (ÅDT og stabilitet) er ikke rimelige krav at stille, og slet ikke, hvis der samtidig er krav om anvendelse af få udvalgte og typegodkendte produkter. 1. Vil VD se bort fra garantikravet omkring 5 års fuld afhjælpning grundet ÅDT? 2. Vil VD se bort fra garantikravet omkring entreprenørens ansvar for revne udbedring grundet ustabil og bevægelig/vridende underlag? 16. december GEN 157 I forbindelse med den nedenfor nævnte udsættelse af licitationen, og den bekendtgjorte udsendelse af Ordregiver vil for kunststofbelægningen kræve at garantiperioden er 2½ år. Se rettelsesblad nr. 9. Der er i udbudsmaterialet gjort opmærksom på, at entreprenøren skal udbedre revner i fortovsbelægningen som følge af ustabil og bevægeligt/vridende underlag. Omfanget af disse reparationer er påvist ved præsentationen af arbejdet og der er i tilbudslisten en post til afregning af denne reparation. Dette krav vil derfor blive fastholdt. Det reviderede udbudsmateriale indeholder alene ændringer, der tidligere er meddelt ved et rettelsesblad.

24 Side 24 reviderede udbudsmaterialer, vil vi meget gerne anmode om følgende: 1. At de reviderede udbudsmaterialer udformes således, at det med farvekoder eller farve baggrunde tydeligt vises hvilket emner der udgår og erstattes af andre. Dvs. eksempelvis rød baggrund ved slettet eller ændret tekst, og grøn baggrund for den nye reviderede og dermed gældende tekst. 2. At der fra udsendelsesdato af revideret udbud er minimum 4 uger til aktuel licitationsdato. Det er dybt problematisk, (men desværre forventeligt), at udbuddene nu skal revideres. Dermed vil alt kalkulationsarbejde blive sat på hold indtil de nye udbud er tilgængelige. I forvejen er der brugt store resurser siden september på det udbudsmateriale der nu ikke længere er gældende. Det vil blive udsendt i 2 versioner, en udgave, der er renset for kommentarer, og klart viser det gældende udbud, og en udgave, der viser ændringer i forhold til det oprindelige udbudsmateriale, samt i hvilket rettelsesblad ændringen er meddelt. Vejdirektoratet indestår for, at der udelukkende er ændringer, som tidligere er offentliggjort ved et rettelsesblad. Tilbudsgiver kan således ved det reviderede materiale sikre sig at han i tilbuddet har medtaget alle rettelser. Der vil derfor ikke blive tale om yderligere udsættelse af licitationen. Der er således heller ikke grundlag for at sætte kalkulationsarbejdet på hold da det nuværende udbudsmateriale stadigvæk er gældende. Ved udsendelse af nye udbudsmaterialer, vil disse dokumenter skulle gennemgås med lup af entreprenøren. Den minutiøse gennemgang er nødvendig, for at tilsikre at kalkulationer, forbehold og betingelser i de afgivne tilbud bliver korrekte, og at der ikke risikeres, at nogle af rettelserne falder ved siden af stolen, og derved bliver overset. Det vil derfor være en stor hjælp, hvis ALLE ændringer og ALLE slettede passager i udbuddene markeres tydeligt.

25 Side december GEN 156 Hej Med flytning af licitationsdatoen til 4/2-14 og nyt udbudsmateriale lovet udsendt i uge 2, 2014, giver i os dermed dage, hvis det ny materiale kommer ud i starten af uge 2, til at regne. Er det rimeligt at entreprenøren nu skal gennemgå udbud, få tilbud fra UE`er og sammensætte tilbuddet på den tid? Der udsendes ikke et nyt udbudsmateriale. Der udsendes et opdateret materiale, hvor alle ændringer fra rettelsesbladene er indarbejdet. Det opdaterede materiale vi således gøre det lettere at sikre at alle de udsendte ændringer indgår i tilbuddet. 16. december AV 155 AS-OD-H er skrivebeskyttet, ville du evt. hæve denne beskyttelse 16. december SV 154 SV BYG-SV-OD-FARO-BEL Hvor finder man tegning på de trafikale foranstaltninger vedr. denne bro. Der står beskrevet at den ligger i bilag 1??? Ja, vi lægger en ny fil på Leverandørportalen. Skrivebeskyttelsen er for at undgå utilsigtede ændringer, og kan på alle tilbudslister fjernes uden kode. Se svar nr december SV 153 BYG-SV-OD-FARO-BEL Der er flere steder, bl. a. SAB s. 6, henvist til et Bilag 1 vedr. afspærringsplan. Jeg kan ikke finde den i materialet? Tilføjes ved Rettelsesblad nr december AV 152 VIW Bro 10345: Der mangler en post på TBL Tak, tilføjes ved Rettelsesblad nr december AV 151 Vedr. AV-SD-2.2 Efter svar nr 081 synes jeg det vil være bedst at fastholde trafikplanen i EK - altså MO152 og ikke hovedafskiltningsplanen i DanbroWeb, der er meget dyr. Tunellen skal jo kun isoleres ved ender. Entreprenøren er ansvarlig for arbejdets udførelse, herunder trafikafviklingen. Til det anførte projekt er der ikke behov for DanbroWeb s hovedafskiltningsplan, idet der kun er tale om et mindre arbejde. Du skal afskilte iht. vejreglerne. Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

26 Side december AV 150 Bro AV-SD-6 Ja. Kan det passe der skal medregnes gangbroer der er en gangbro 50 m ved siden af Ikke vist på trafikplaner, men i EK 16. december SV 149 Vedr. Entreprise SV-OD-FARO-KAT punkt : Hvor mange optiske fibre i eksisterende fiberoptiske kabler mellem endevederlag SF-20 og endevederlag FF-00 er ledige/til rådighed for datakommunikation mellem central server og SF broen? "For kommunikation mellem SF- og FF-broen skal den eksisterende netværksforbindelse for katodisk beskyttelse benyttes (SM fiber). Der skal installeres en HUB i begge ender og tilslutning af nye enheder på netværket skal koordineres med allerede anvendte IP-adresser. Materialer, materiel og alle arbejder forbundet med opkoblingen skal være inkluderet i entreprenøren tilbud under post " 16. december AV 148 Jeg har følgende spørgsmål til udbudsmaterialet : AV-SD- 1.2, bro 2679 ; I har tidligere skrevet at det er ledningsejers pligt at fjerne ledninger. Gælder dette også her? Og hvad med skærmtage, forventes de fjernet af entreprenøren i forbindelse med udførelse af maling? Disse ledninger er synlige. Der skal ikke fjernes ledninger her. Skærmtage røres ikke, og der skal ikke males under skærmtages toppunkter i hele kantbjælkens længde. 16. december GEN 147 Hermed opfølgende spørgsmål til udbuddet 1. I forlængelse af bygherre s besvarelse 1 og 2 i svar nr 108 bedes bygherre bekræfte, at Klausul om beskæftigelse af praktikanter pkt. 5, 6 og 7 skal forstås som, at boden regnes forholdsmæssigt/proportionalt og baseret på det manglende antal praktikanter. Det kan bekræftes.

27 Side I forlængelse af bygherre s besvarelse 5 og 6 i svar nr. 108, hvor bygherre henviser til ILO klausulen som begrundelse for at indføre økonomisk kædeansvar i forbindelse med Arbejdsklausulen, skal vi venligst bede bygherre udbygge besvarelsen, da det ikke følger af ILO klausulen, at der skal gælde et økonomisk kædeansvar for underentreprenørens løn- og ansættelsesforhold. Det følger heller ikke af gældende dansk lovgivning eller af de relevante overenskomster. 3. I forlængelse af bygherre s besvarelse 6 i svar nr. 108, hvor bygherre anfører, at entreprenøren har mulighed for at sikre underleverandørens løn og ansættelsesvilkår gennem kontraktstyring og aftaler skal vi uddybende spørge: hvad hvis det trods at entreprenøren har gjort alt hvad man kunne i sin UE kontrakt og i sin løbende kontrol og det alligevel går galt fx at UE eren snyder eller går konkurs er det så rimeligt, at entreprenøren skal stå med risikoen på et objektivt grundlag? det synes overenskomstparterne ikke, da det ikke fremgår af overenskomsterne - og lovgiver/folketinget heller ikke, da der ikke er fremgår af lovgivningen og bygherre ville ikke stå med det ansvar, hvis bygherre havde indgået aftalen direkte med underleverandøren. Vejdirektoratet henviser ikke til ILO klausulen som begrundelse for at anføre økonomisk kædeansvar i forbindelse med Arbejdsklausulen. Vejdirektoratet oplyser, at ILO-klausulen er indført i udbudsmaterialet, da dette er en forpligtelse for alle statslige bygherrer. Som nævnt i svaret på ovenstående spørgsmål, er ILO-klauslen indført i udbudsmaterialet, da dette er en forpligtelse for alle statslige bygherrer.

28 Side december SV 146 Hermed fremsendes opfølgende spørgsmål til Fiskebækbroerne SV-OD-FISK-MAL Spørgsmålet er supplerende til spørgsmål 095 udsendt 29. november Stålarbejder i tilbudslisten Med dine oplysninger har vi forståelse for at det ikke er rimeligt at afregne pr. kg. forbrugt stål. Vi vil derfor i rettelsesblad nr. 9 ændre afregningen til en stk-pris pr. reparation. I svar til spørgsmål 4 angiver VD at typisk reparationsområde er 0,5 m2 I svar til spørgsmål 5 angiver VD at typisk pladetykkelse ved udskiftning er 15 mm I svar til spørgsmål 6 henviser VD til SAB krav med udførelseskrav EXC3 Ud fra disse oplysninger kan det udledes, at en typisk reparation har en vægt på ca. 57 kg. Med mængde enheden i tilbudslisten på kg, - giver det i alt 35 skader. Variationsprocenten er +/- 100% Det kan oplyses, at afhængigt af hvorhenne der skal ske en udskiftning af stål, - så vil en sådan en enkelt stående reparation prismæssigt ligge i intervallet DKK 25 t DKK 50 t. Heraf udgør omkostning til Force, NDT og 3dje partskontrol skønsmæssigt mellem 80 og 90% af omkostningen. Hvis der på samme brodrager er 2 udskiftninger falder prisen drastisk, idet tilsyns omkostningen deles over 2 skader.

29 Side 29 Hvis skaderne som 3dje alternativ ligger enkelt vist og spredt på alle omhandlende fag, vil stykprisen skulle kun meget svært kunne fastsættes, idet nogle skader vil kræve enkelt besøg af tilsynet mens der ved andre udskiftninger måske kan kombineres 1 eller måske flere skader under samme tilsynsbesøg. Dvs. at prisfastsættelse af denne post bliver rent gætteværk, - hvilket må betegnes som værende lettere useriøst. Stålarbejder i tilbudslisten Udskiftning af konsoller under delpris vil ligeledes svinge temmelig meget i pris afhængigt af hvorhenne på brofagene dette eller disse konsoller befinder sig. Dermed opstår der stort set samme problemstilling som ved Vi foreslår, at hele posten udgår, og udføres under regningsarbejder, hvor tilbudslisten B så kunne tilføjes eksempelvist: 1. Faglært smede/svejser værkstedstime 2. Faglært smede/svejser byggeplads 3. Anstiiling af svejsearbejder pris. Pr. stk. 4. Tillæg for drift af svejsearbejder pris pr. dag 5. Tilsyn 3dje parts kontrol NDT, pris pr. time

30 Side Tilsyn 3dje parts kontrol Røntgen, pris pr. time. Jeg ser frem til at se rettelsesblad omkring sagen. 16. december SV 145 Vedr. Entreprise SV-OD-LYNG-SPU Hvilket spunsprofil er den eksisterende spuns? De eksisterende spunsprofiler består af Hoesch 122 i stål StSp 45 (fyk = 265 MPa). Spunsprofilerne er udgået af produktion, men der henvises til nedenstående tabeldata: Egenskaber Flydespænding: fyk 265 MPa Geometri Bredde: b 525 mm Højde: h 190 mm Flangetykkelse: tfl 11,0 mm Kropstykkelse: tw 10,7 mm Parametre Egenvægt: g 122 kg/m 2

31 Side 31 Modstandsmom ent: Wel 940 cm 3 /m 16. december AV 144 Det er svært at holde overblikket alene ud fra rettelsesbladene, så tilrettede datablade sammenholdt med tilbudslisterne ville være en stor hjælp. Se venligst svar nr december AV 143 Entreprise BYG-AV-OD HN : (Bro , OF af Stavnsholtvej) Ifølge TBL skal hele brodækket forstærkes, 909 m2 Hvordan kan det være, at man ikke samtidig skal omisolere broen? Ifølge TBL og EK skal der blot udføres partielle belægningsudskiftninger. Broen skal ikke omisoleres, og ej heller forstærkes. Se svar nr. 119 Se venligst rettelsesblad nr december SV 142 Vedrørende: ID 734. Hylkedalsbroen. TBL og tegning HYLK-OMISO-103: gevindstang Ø35 menes der hermed M33 gevind? TBL Reparation af maling ved fodplader. Ved besigtigelse på brostedet synes jeg at fodplader, bolte og skiver er usædvanlig rustne. Mener man det er realistisk at male disse til en korrosionskategori til mimimum C4? Hvad med underside fodplade? Som Ø 35 gevindstænger anvendes M36 gevindstænger. Gevindstænger leveres med indvendig og afdrejet gevind, som angivet på tegn.nr Fodpladerne skal afrenses og males til C4, se i øvrigt SAB pkt Dvs. ja, det er realistisk at male fodpladerne til C4. Fodpladens underside skal ikke males. 16. december AV 141 HN-110-2, skal der gives pris på Forstærkning, brodæk når ikke der er omisolering med?! Post er i revideret EK i denne entreprise, pludselig ændret til udstøbning af fortov/cykelsti, kan det være rigtigt?! I retblad 7 er post beskrevet som reguleringsmgd. Det bidrager igen Se venligst rettelsesblad nr. 9

32 Side 32 til forvirring at et postnr nu pludselig er flere ting afhængigt af hvilken entreprise man bevæger sig i! Håber ikke ovenstående er afklaret i et af de 7 rettelsesblade eller i et af de godt 100 besvarede spørgsmål, men er det sket, beklager jeg at jeg ikke har noteret mig det! 16. december AV 140 Entreprise BYG-AV-OD HN : (Bro , UF af markvej) Ifølge Spørgsmål / svar dateret 29. november 2013 nr. 110 er svaret : Støbning af betonplinte for montering af nye autoværnssceptre, for at undgår at sceptrene placeres i asfalten. Kan det ikke præciseres nærmere evt. med dimensioner på plinten! Der er ingen hjælp at hente i SAB eller TAG. Se venligst rettelsesblad nr december GEN-AV 139 Der er efterhånden rigtig mange rettelser til udbudsmaterialet. Kunne i overveje at indskrive samtlige rettelser direkte i materialet og genudsende reviderede dokumenter. Som det er nu, gør mængden af rettelser virkelig materialet uoverskueligt. Vejdirektoratet har besluttet primo januar 2014 at udsende revideret udbudsmateriale med ændringer fra Rettelsesbladene indarbejdet. 16. december AV 138 Vi vil gerne anmode om at I overvejer at udskyde licitationen til ultimo januar. Mængden af rettelser og præciseringer som bliver ved at komme til udbudsmaterialet er overvældende, og det er svært for os bydende at skabe overblik. Både for os selv som totalentreprenører, men især også for de mange Se venligst svar nr. 136

33 Side 33 store og små underentreprenører som skal byde sammen med os. 16. december AV 137 Entreprise BYG-AV-OD HN-101 : (Bro , Kongelysvej) Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi fjerne udfældninger på fløje. Hvad forstår I ved fløje på dette bygværk. Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi fjerne udfældninger på endeunderstøtninger. På dette bygværk er endeunderstøtningerne en stålspuns. Er det på denne spuns, der skal fjernes udfældninger? Der er ingen fløje og heller ingen beton endeunderstøtninger ved denne bro og derfor udgå disse 2 poster fra EK. Entreprise BYG-AV-OD HN : (Bro , UF af gang- og cykelsti) Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi afrense og overfladebehandle samtlige tilgængelige overflader af spunsvæggene. Samtidig står omfanget til at være lig 28 m2, hvilket er betydeligt mindre end det faktiske omfang. Hvilket omfang skal vi regne med? Entreprise BYG-AV-OD HN : (Bro , UF af gang- og cykelsti) Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi svejse utætte/ødelagte spunslåse. Hvilket omfang skal vi regne med? Mængden skal ændres til ca. 130 m² som skal afspejle samtlige tilgængelige overflader af spunsvæggene. Derudover bliver der ændret i teksten således at udskiftning af træværket langs spunsen skal være indeholdt i prisen. Se rettelsesblad nr. 9 Entreprise BYG-AV-OD HN : (Bro , UF af cykelsti) Mængden skal ændres til ca. 150 m² som skal afspejle samtlige tilgængelige overflader af spunsvæggene.

34 Side 34 Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi afrense og overfladebehandle samtlige tilgængelige overflader af spunsvæggene. Samtidig står omfanget til at være lig 50 m2, hvilket er betydeligt mindre end det faktiske omfang. Hvilket omfang skal vi regne med? Entreprise BYG-AV-OD HN : (Bro , UF af cykelsti) Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi svejse utætte/ødelagte spunslåse. Hvilket omfang skal vi regne med? Entreprise BYG-AV-OD HN : (Bro , UF af Græse Å samt gang- og cykelsti) Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi afrense og overfladebehandle samtlige tilgængelige overflader af spunsvæggene. Samtidig står omfanget til at være lig 28 m2, hvilket er betydeligt mindre end det faktiske omfang. Hvilket omfang skal vi regne med? Entreprise BYG-AV-OD HN : (Bro , UF af Græse Å samt gang- og cykelsti) Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi svejse utætte/ødelagte spunslåse. Hvilket omfang skal vi regne med? Entreprise BYG-AV-OD HN (Bro , UF af Marrebæk Kanal) Ifølge det reviderede datablad for entreprisen skal vi renovere højvandslukke. Se rettelsesblad nr. 9 Mængden skal ændres til ca. 90 m² som skal afspejle samtlige tilgængelige overflader af spunsvæggene. Se rettelsesblad nr. 9 Se venligst svar nr.122

35 Side 35 Dette arbejde er ikke beskrevet i hverken SAB eller TAG og bør derfor præciseres nærmere, såfremt det skal være indeholdt i vort tilbud. 16. december AV 136 Generelt primært foranlediget af Entreprise BYG-AV-OD : Jeg har tidligere opfordret til en udsættelse af licitationen og denne opfordring vil jeg fortsat gerne fastholde. En samlet udbudsperiode på ca. 4,5 mdr. ville under normale omstændigheder være tilstrækkelig. Desværre er VD s konkrete ønsker til renoveringen af de respektive bygværker først blevet offentliggjort i forbindelse med den gennemgribende ændring af såvel entreprisekontrakterne som tilbudslisterne, der kom i form af Meddelelses- og Rettelsesblad nr. 4 dateret 13. nov De heri adviserede ændringer af tilbudslisterne er så i øvrigt først blevet offentliggjort den 2. december 2013 (altså ca. 2/3 henne i udbudsforløbet). Endvidere er løsningen på forholdet omkring støbning af profileringsbeton contra forstærkningsbeton først kommet med Meddelelses- og Rettelsesblad nr. 7 dateret 2. dec Vi er derfor kommet under et voldsomt tidspres, nu hvor der kun er ca. 1/3 af udbudsperioden tilbage, og opfordringen går således forsat på en 4 ugers udsættelse af licitationen. Vejdirektoratet har besluttet at udsætte licitationen, som meddelt på Leverandørportalen 16. december AV 135 HN Bro 9782: Vi ændrer til standardtegnings nr. "MTA 2x2 _A_15,5-6. jan. 2012

36 Side 36 Der er foreskrevet trafikplan LVU 1x2 A, men der er 2 spor i hver retning? 16. december AV 134 Jf. rettelsesblad (BYG-AV-4) nr. 4 side 2 nederste rettelse: side 55 afsnit kantbjælker udskiftning. Der tilføjes sidst i afsnitter: Standardtegninger for nye kantbjælker er gældende uden yderligere bæreevnevurdering dog skal overgangen til bropladen beregnes, hvilket afregnes som ekstraarbejder. Se rettelsesblad nr. 9 Vejdirektoratet har revurderet dette, og besluttet at hvor autoværn og kantbjælke ændres, skal entreprenøren sikre at kræfterne kan overføres til bropladen. Se rettelsesblad nr. 9 Det vil sige, de steder, hvor kantbjælker skal udskiftes bliver det i regning at rådgivningen udføres, er det rigtig antaget? Gælder der samme princip, de steder hvor autoværnet udskiftes, at beregningen af overgangen til bropladen udføres som ekstraarbejde? 9. december AV 133 SD-5.1 Bro 702: Mængden af kantbjælke er ændret i rettelsesblad 7. men mængden af rækværk er ikke ændret? Autoværnsmængden er inklusive forstærkede overgangsstrækninger jvf. EK 9. december AV 132 Jeg har behov for uddybning af jeres ønsker iht. EK på sag AV-SD-2.2. Der er i rettelser beskrevet at der kun skal udføres fugtisolering partielt hvorfor afspærringsplanen kan ændres. Der er ikke taget stilling til dræn. Her står stadig at der opgraves til dræn langs broender. Skal der eller skal der ikke udføres dræn langs hele broenden. Hvis nej kommer der til at være en stump i hver hjørne. Hvis ja bliver det et dyrt dræn! Afklaring ønskes. Det er korrekt, at der kun er tale om en stump dræn i hvert brohjørne Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

37 Side december AV 131 Jeg har den 26. november, sammen med en del andre spørgsmål, sendt nedenstående to spørgsmål, som jeg ikke har kunnet finde besvarelse af i seneste Spørgsmål og svar -liste af Er det nogen spørgsmål I har overset, eller er det bare mig der ikke kan finde svarene? Ingen af delene, men gode spørgsmål kan tage tid at besvare. 9. december AV 130 Vil det kunne accepteres at varigheden for bro AV- OD-VIW-119 betragtes som 8 uger i hver retning, udført forskud? Nej. Vejdirektoratets krav er, at trafikanterne for begge køreretninger kun må opleve hastighedsnedsættelse i samlet 8 uger. 9. december AV 129 Entreprise BYG-AV-OD - Generelt : Som det fremgår af tidligere fremsendte spørgsmål savner jeg oplysninger om flere arbejder, der i TBL er placeret under pos Alle øvrige arbejder. Da VD i sin tid introducerede totalentrepriser som en udbudsform i forbindelse med renovering af bygværker, var princippet at entreprenørerne skulle byde på konkrete arbejder som eksempelvis udskiftning af kantbjælker og omisolering af brodæk. Til disse arbejder var der knyttet en SAB og en TAG, der beskrev arbejdets udførelse og omfang, og der blev budt på en tilbudsliste med tilhørende mængder. Vi har bestræbt os på i lidt højere grad end de seneste år at udbyde arbejderne i totalentreprise. Dvs alt er med. Derfor har vi kun få regningsarbejder. Vi bestræber os på at angive mængder præcist, så alle giver tilbud på ens grund. Også i de tilfælde, hvor det er usikkert for os selv, hvor stort omfanget af opgaven er. Se i øvrigt svar på spørgsmål nr. 114

38 Side 38 Alle øvrige arbejder såvel kendte som ukendte skulle så udføres i regning til de i TBL oplyste timesatser. I dette udbud har man sneget adskillige arbejdsopgaver ind under denne post Alle øvrige arbejder, uden at arbejdet hverken er beskrevet i SAB eller defineret i TAG, og ofte er det i øvrigt også blot sumposter. Vi skal således afgive tilbud på et stykke arbejde, der ikke er beskrevet, uden at vide hvor meget, der skal være indeholdt, og i en ikke oplyst mængde. Det virker bestemt ikke rimeligt. Det er fint nok, at der i Entreprisekontrakterne er listet nogle arbejdsopgaver op, som man ved skal udføres, men kunne afregningen ikke ske til de timesatser, som også er en del af tilbudssummerne, og derved også en del af konkurrencegrundlaget? Det ville være rimeligt! 9. december SV 128 Jeg var ikke opmærksom på muligheden for at deltage i rundvisningen på Limfjordsbroen og vil spørge, om jeg kan få en særrundvisning / ekstra rundvisning på broen. Nej, det kan ikke lade sig gøre. 9. december AV 127 VIW bro 8540: Projektering og dimensionering iht. eksisterende tegninger skal den nye bro laves nøjagtig som den gamle? Nej. Der henvises til ændring i rettelsesblad BYG- AV-8, dateret

39 Side 39 Hvilken bæreevne skal broen have? dette kan jeg ikke se noget om i eksisterende materiale. Bæreevnen skal opfylde gældende normer for stibroer. Der henvises til ændring i rettelsesblad BYG-AV-8, dateret december Av 126 I flere af entreprisekontrakterne i BYG-AV-OD er anført under fugtisolering: Mængden inkluderer følgende: - støbning af fortov/cykelsti og kunststofbelægning på fortov/cykelsti, jf. SAB. Ydelsen skal indeholde (beton)mængder, svarende til fortovs/cykelstitykkelse på 200 mm, uanset om den støbes som del af et profilerings- eller forstærkningslag eller andet. 9. december AV 125 Entreprise BYG-AV-OD : Ifølge Meddelelses- og Rettelsesblad nr. 7 skal der nu afgives pris på støbning af profileringsbeton på den halve bro (post ) og på støbning af forstærkningsbeton på den halve bro (post ). Eventuelle ændringer af tykkelserne vil herefter blive korrigeret ved hjælp af post og Ifølge Spørgsmål / svar nr. 103 skal udførelse af fortovsbeton indgå i post Omisolering. Som jeg også konstaterede i mit oprindelige spørgsmål (nr. 103) bliver støbningen af fortovet regnet ind i tilbudssummen 2 gange. Som en del af post og som en del af enten post eller post Dette faktum er der forsat ikke ændret på er det tilsigtet? En løsning kunne være, at man reducerede mængderne af Post og Post med arealet af fortov/cykelsti. Hvorfor er beton anført i parentes. For at gøre opmærksom på at det ikke kun er beton, men alle mængderne der skal til for at gøre fortov/cykelsti 20 cm højere end profilerings- /forstærkningslaget. Vejdirektoratet har bevidst valgt at skelne mellem profilering/forstærkning og fortov. Da fortovet skal have et opspring fra kørebanen på 10 cm, og da kørebanebelægningen mv. er ca. 10 cm har vi skrevet, at 20 cm af den beton, der udstøbes i fortovet skal afregnes under post , som vedrører isolering og fortov. Denne pris afregnes pr. m 2, selvom ydelsen under kørebanen består af isolering, og under fortov består af beton og kunststofbelægning. Profileringsbetonen regnes med en gennemsnitlig tykkelse på 8 cm, med mindre der står andet i EK. Profilerings laget regnes at gå ind under fortovsbetonen (selvom det armeres og udstøbes samtidigt med fortov). Derfor afregner vi også det i m 2 for hele broens areal. Dit betonregnskab bliver således: Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

40 Side cm i fortove til post cm i profilering til post Regulering på de 8 cm ved behov til post december GEN 124 Ved mindstekrav til entrepriseleder står :..følgende angivne entreprisestørrelser (årlige kontraktsummer). Jeg synes ikke det er helt klart om der er tale om én entreprise af den krævede størrelse eller der er tale om en sum af flere entrepriser? Jf. BUT-Byg-GEN side 32, skal du for hver entreprise du giver tilbud på opfylde kravet om at entrepriselederen har erfaring af den for entreprisen angivne størrelse. Jf. pkt. 3.9 side 20 ved tilbud på flere entrepriser skal alene opfyldes kravet fra den største entreprise. Din entrepriseleder skal altså have været entrepriseleder tidligere for en entreprise af samme størrelse som den største du ønsker overdraget. 9. december AV 123 Emne: Spørgsmål av-nd-4 -Umiddelbart ser det ud til at der står portaler der kommer i vejen for afmærkningen når overledningen skal være 1:30. Skal de fjernes? Skal interimsbelægninger i midterrabat fjernes når entreprisen er gennemført? Etablering af interimsbelægninger må forventes at tage en rum tid. Forventer VD at der opstilles betonværn i forbindelse med arbejdets udførelse? 9. december AV 122 AV-OD-VIW Der ønskes oplyst hvor mange timer spærring pr. nat der skal forudsættes i tilbudsfasen for at alle byder på ens vilkår. Såfremt portalerne skal fjernes, vil dette blive udført for bygherrens regning, evt. som ekstraarbejde. Ja. Vejdirektoratet forventer at arbejdet udføres iht. Bekendtgørelse om afmærkning af vejarbejder m.m., hvilket kunne være betonværn. Afmærkningen afhænger af entreprenørens fremgangsmåde og tidsplan Der henvises til SAB-SOS-Bilag 5

41 Side 41 AV-OD-HN Renovering af højvandslukke. Hvad består arbejdet i. Skal denne udskiftes/overfladebehandles eller? Det er trædelen (anslagsstykkerne som er rådne) der er boltet fast i fløjen, som skal udskiftes. Beskrivelsen rettes i næste rettelsesblad. 9. december AV 121 VIW102 Bro 8324: - Hvor finder jeg trafikplan T-1171, og -1173? - Hvordan kan vi forvente at få lov til afvikle trafikken på undersiden i forbindelse med maling? Planerne vil blive lagt på Leverandørportalen med Rettelsesblad nr. 8 Det er op til totalentreprenøren at vurdere trafikafspærringer for arbejdets udførelse på underført motortrafikvej. Grundprincipperne i Tegninger for afmærkning af vejarbejder på motorveje med tegningsnr. Mxxxx vil kunne anvendes. 9. december SV 120 Vedr. UDBUD 734 Hylkedalsbroen Omfang af tilbudsliste punkt 08.13, fremgår ikke af beskrivelsen, hvordan ønskes det udført? Arbejdet er beskrevet i SAB pkt. 8B. Som beskrevet i pkt. 8B.1 aftales det præcise omfang af reparationerne efter en orienterende besigtigelse med bygherre. I pkt. 8B.3 angivet at arbejderne skal udføres efter DS/EN Vedr tilbudsliste punkt , dette ønskes opgjort i m2 er det ikke rigtig at oplyse det i lbm? I TBL rev. B er post rettet fra 40 m 2 til 460 m. 9. december AV 119 HN110.2 Bro 10157: - Skal fortov/cykelsti armeres som forstærkning (post ) - Skal fortov/cykelsti laves som nu med kantsten, ellers skal det hele støbes med kunststofbelægning ned til asfalt? - Skal der påregnes reparation af fugtisolering? Armering i fortov og cykelsti behøver ikke at være som forstærkning. Se også svar nr. 084 Eksisterende kantopspring/løsningshøjde skal opretholdes, og kunststofbelægning føres til asfalt. Nej, da man kun skal udskifte slidlag samt bærelag ved belægningsreparationerne og undgår at komme ned i drænlaget.

42 Side 42 HN114.1 Bro 7700: EK pkt. 5 mellemunderstøtninger her er angivet 30 m2, er det kun de runde mellemunderstøtninger? For så er det hele overfladen på alle 4 søjler. Og så må der skulle medregnes noget midlertidig understøtning? Mængden ændres til ca. 15 m² på næste rettelsesblade da det kun er betonsøjlerne i midterrabatten som skal betonrepareres. 9. december SV 118 Emne: Oddesund Spørgsmål Vil Stilladsvognen til undersiden af broen blive stillet til rådighed? Under trafikafmærkning ved totalspærring er angivet at der skal opstilles fjerntavler kan omfanget angives? Ja, i de fag hvor der er stilladsvogn. I de øvrige fag skal arbejdet udføres fra båd. Dette indføres i SAB, Rettelsesblad nr. 7. Følgende tilføjes i TAG, Rettelsesblad nr. 7: Der skal opsættes 6 fjernskilte jf. tegning til varsling af totalspærring af broen i forbindelse med spærring af broen. 9. december SV 117 Emne: Oddesund Spørgsmål Hvor skal de færdselsregulerende foranstaltninger ved fugeudskiftningen afregnes i tilbudslisten? Under post Afmærkning iht. specifikt projekt tegn. (totalspærring) 9. december AV 116 Vedr. hovedpost Trafik Alle trafikafspærringer samt midlertidig opstribning og genopstribning. Posten skal indeholde afspærringer m.m. i henhold til hovedtrafikplan (hvis en sådan er angivet i Entreprisekontrakt) og alle øvrige nødvendige afspærringer for arbejdernes fulde gennemførelse. Nej.

43 Side 43 Skal sætningen markeret med rødt ".. og alle øvrige nødvendige afspærringer for arbejdernes fulde gennemførelse." forstås sådan at post " Reparation af beton, underside brodæk E40" skal indeholde trafikale foranstaltninger i m2 prisen? Hvis ja, så er der stor usikkerhed forbundet med denne pris da placering og omfang af skaderne erfaringsmæssigt er svært at forudsige ved en almindelige visuel besigtigelse. 9. december AV 115 VIW101.2 bro 10345: - Hvilken type rækværk skal monteres? - Skal udskiftning af slidlag (asfalt) 5 m udenfor broen også medregnes når der skal etableres kunststofbelægning? VIW101.3 bro 14078: - Skal spunsvæggen males på begge sider at rampen? I så fald, hvem foretager kontakt og kompensation til naboer på sydsiden af rampen? - Hvilken type rækværk skal der monteres på ramper? Samme som på bro? HN103.1 bro 10171: - Skal eksisterende træplanker på spuns afmonteres? Hvis ja, Skal der så monteres Alle omkostninger til trafikafspærring mv. for kontraktarbejderne skal være indeholdt i den faste sum, angivet ved post Derved skal der heller ikke indgå omkostninger til trafikale foranstaltninger i m 2 prisen i post Det er præciseret i rettelsesblad BYG-AV-7, hvor der er tilføjet: Det nye rækværk skal opfylde funktionskravene til brorækværker, jf. Vejregel for Opsætning af broautoværn og rækværker, juli 2006 JA JA Vejdirektoratet tager kontakt til naboerne, og orienterer dem om arbejdet. Entreprenøren skal foretage arbejdet oppefra, således at han ikke overskrider matrikelgrænsen mod naboens grund. Det er præciseret i rettelsesblad BYG-AV-7, hvor der er tilføjet: Det nye rækværk skal opfylde funktionskravene til brorækværker, jf. Vejregel for Opsætning af broautoværn og rækværker, juli 2006 Ja, de skal demonteres. Se rettelsesblad BYG-AV- 7.

44 Side 44 nye træplanker på spunsvægge som de eksisterende? HN110.2 bro 10157: - Broautoværnet er på nuværende tidspunkt videreført hen over stitunnelen på østsiden af broen, skal det nye også gøre dette? - Hvem forestår demontage og montage af lysmaster? Nej, stitunnellen er et bygværk for sig. Nyt autoværn skal samles/afsluttes i mellem bygværkerne. Kommunens belysningsmaster er opstillet efter gæsteprincippet på Vejdirektoratets bro, så kommunen er ansvarlig for demontage og montage af masterne. 9. december AV 114 Generelt: Hvis der i EK står Betonreparationer af endeunderstøtninger. Omfang 10 m2 Post , vil entreprenøren så kunne gøre krav på merbetaling hvis der viser sig at være måske 20 m2? Og omvendt hvis der kun er 2 m2? Hvis mængden i ikke ubetydeligt omfang overstiger vores angivelse, betales der ekstra, baseret på timeprisen. Hvis mængden er mindre, vil der ikke blive krævet kompensation. 9. december SV 113 Spørgsmål vedr. Oddesundbroen Svar nr. 070 Kan det ikke uddybes hvad sikkerhedsbehugning omfatter dybder mm. Hvor er rep. af bjælken? Spørgsmålet vedrører post Se svar nr december SV 112 Vedr. UDBUD 72. Oddesundbroen Var det mulig at uddybe flg. tilbudsliste punkter yderligere : Pos Hvor meget og hvor dybt skal de 200 m betonbjælke behugges? Posten er udgået iht. Rettelsesblad nr. 7. Arbejdet med behugning og reparation af langsgående bjælke under brodækket er lagt ind under posterne: , og

45 Side Dette er ændret i TAG og TBL. Pos Skal alle 95 lbm støttemurstop og hele støttemursstopet nedbrydes, og hvad/hvor er støttemurstoppe? Omfang af nedbrydning af støttemurstop er vist på tegn , snit B-B. Hele toppen skal fjernes. Der nedbrydes i støttemurens fulde længde i hver ende af broen samlet 95 m. Støttemuren er placeret i forlængelse af kantbjælken mellem vej og spor. Pos Skal generel præciseres / uddybes mere for at det kan prissættes. Specielt ydelser nævnt på side 105 under eftersyn, afsnit 3 og november BEL 111 Emne: omkostninger v spærretid Vedr.: De specificerede 10 strækninger til udførelse i 2014 ( til 10 ) er der jo ikke i TBL nogen post reserveret omkostninger til spærretid og evt natarbejde. Se svar til post Vedr. betonplint, se post Omfang af de resterende arbejder er uddybet i TAG. Ja, for de af de 10 specificerede entrepriser til udførelse i 2014 som er omfattet af spærretider, skal omkostninger til spærretid/natarbejde være indeholdt i enhedspriserne. I øvrigt som beskrevet i TAG 1.3 Prisfastsættelse. Betyder dette, at disse omkostninger skal være indregnet i f eks belægningsprisen? 29. november AV 110 HN103.5 bro 12338: - Skal alle træer og buske fjernes i flugt med kantbjælke for kantbjælker for montage at autoværn (nuværende er rykket ca 1 m ind mod vejen) - Der er angivet støbning af profileringsbeton i det reviderede rettelsesblad, men ikke i TBL/ rettelsesblade. Buske skal fjernes i det omfang, det er nødvendigt for at arbejde på kantbjælken. Mængden samt posten rettes i næste rettelsesblade / TBL.

46 Side 46 - Hvad menes med støbning af plint til montering af autoværn? 29. november AV 109 I SAB for AV er der på side 54 under pkt omtalt en bonus. Der henvises til TAG. Er det en fejl? Støbning af betonplinte for montering af nye autoværnssceptre, for at undgår at sceptrene placeres i asfalten. Ja. 29. november GEN 108 Særlige betingelser: Boden for misligholdelse af uddannelsesklausulen er den som det er sædvanligt - proportional med kravet om antal praktikanter. Dvs krav om 0,4 årsværk praktikant betyder en bod på 0,4 x 5.000/uge eller 0,4 x ? Ja, iht. Klausul om beskæftigelse af praktikanter opgøres boden pr. påbegyndt uge pr. årsværk praktikant. Hvorfor er boden for manglende beskæftigelse af praktikanter koblet på det samlede antal praktikanter i kontrakten frem for det manglende antal? Kan bygherre oplyse, hvorfor boden for overtrædelsen af uddannelsesklausulen samlet set overstiger Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens vejledning? Hvad er begrundelsen for, at ordregiver anvender arbejdsklausulen, henset til at fagbevægelsen har adgang til at kræve virksomheder overenskomstdækket og lovligt kan støtte dette krav med konflikt? Har ordregiver overvejet, at konsekvensen af et kædeansvar i kontrakten fordyrer udbuddene uden at Boden opgøres jf. ovenstående bilag pr. manglende årsværk praktikant Bodsstørrelsen tager udgangspunkt i boks 4.10 (Case: Bodsbestemmelse Københavns Kommune) i Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens Vejledning, og er ved Rettelsesblad nr. 6 reduceret med 50%. ILO-klausulen er indført i udbudsmaterialet, da der er tale om en forpligtelse for alle statslige bygherrer ILO-klausulen er indført i udbudsmaterialet, da der er tale om en forpligtelse for alle statslige bygherrer

47 Side 47 give højere kvalitet, fordi hovedentreprenøren har omkostninger ved såvel en øget administrativ byrde ved kontrol samt en øget økonomisk risiko? Kan ordregiver oplyse, hvorfor der er indført sanktioner (økonomisk kædeansvar og bod) som et objektivt ansvar uden mulighed for først at afhjælpe problemet/overtrædelsen og for forhold, som virksomheden ikke har nogen mulighed for at kontrollere eller styre? Er ordregiver klar over, at en hovedentreprenør, der er dækket af en kollektiv overenskomst, risikerer at blive straffet dobbelt for samme forseelse? Entreprenøren skal ifølge ILO-klausulen sikre, at egne ansatte og eventuelle underleverandørers ansatte får løn og øvrige arbejdsvilkår svarende til det, der er gældende, i henhold til kollektiv overenskomst eller tilsvarende, på den egn, hvor arbejdet udføres. Entreprenøren har mulighed for at sikre disse forhold gennem sin kontraktstyring og aftaler med underleverandører. Herved undgår entreprenøren at komme i konflikt med klausulen. Der henvises til svaret på foregående spørgsmål. 29. november SV 107 Jf. rettelsesblad (BYG-SV-6) nr. 6 side 7 rettelser: Der er mange datoer der er rettet. Bl.a. et starttidspunkt (31. marts 2014) der ikke stemmer overens med den på forsiden af udbuddet skrevne startdato (30. april 2014). To forskellige slutdatoer 31. oktober 2015 og 5. december Spørgsmål vedr. BYG-SV-SD-LANG-KAT Projektet skal igangsættes i marken senest den 30. april 2014, men kan igangsættes allerede den 24. marts, såfremt der er indgået en kontrakt. Se Rettelsesblad nr. 7. Arbejdet i marken skal være afsluttet senest den 31. oktober 2015, medens aflevering af dokumentation og projektet som helhed skal ske senest den 5. december 2015.

48 Side 48 Da det samtidig på andre lister og de nye kort er angivet at Langelandsbroen skal udføres i 2014 alene, vil vi gerne vide hvad der er korrekt? Dette svar er korrekt. TBSL og vejledende regneark vil blive opdateret med alle revisioner på tidsplaner, der er meddelt i Rettelsesbladene 29. november AV 106 Undskyld hvis jeg kommer til at sige ting mindre pænt, men jeg syntes i er ved at ødelægge det for jer selv. Uddybning af spørgsmål 77 angående pakke AV- ND-3 bro Der er er punkt der hedder forstærkning af brodæk i tilbudslisten, hvorfor er det så at i insistere på at bruge noget andet til det formål? Og argumentet er at i mener at beton 35 er nok, og samtidig siger i at vi selv skal beregne det! Er det så ikke vores sag at bestemme hvad der er nok? Skal jeg være helt ærlig så virker det som om at VD Jylland gør hvad de kan for at lave så meget om på det system der er lavet, som de overhoved kan. Hvorfor? Mht. regulering af mængde så har jeg i spørgsmål 40 påtalt problemet med reguleringen, for betonmængden er ikke der hvor den økonomiske svingning ligger, men i armeringsmængden, som stort set ikke vil ændre sig. Det eneste i får ud af den her reguleringstype er at alle broer med profileringsbeton bliver til bump, for alle entreprenører vil da sørge for at få brugt alt det beton de overhoved kan komme af sted med. Skal i lave det med m3 priser så burde i lave som man nogle gange gør med asfalt, hvor man har en grundpris på den afsatte mængde. Og så en Vi tager kritikken til efterretning. Entreprenøren skal projektere forstærkningen. I rettelsesblad nr. 7 udgår posten, således at den samlede pris for beregning for øget bæreevne og udførelse af forstærkning indgår i post Vi tager kritikken til efterretning. I rettelsesblad nr. 7 vil der blive to poster for profilering hhv. forstærkning, afregnet pr. m 2, og to reguleringsposter for hhv. beton A35 og E40, til brug for regulering ved tykkere hhv. tyndere lagtykkelse end angivet i TAG.

49 Side 49 reguleringspris til hvis der bliver brugt mere eller mindre end det afsatte. 29. november AV 105 Svar til spørgsmål 081 betyder det at væggene inde i tunnelen skal males? Svar 084 Hvilket bygværk er dette gældende for? 29. november AV 104 HN Bro 7821: - Er det hele midterhellen der skal fjernes, eller kun det over broen? Og hvad med de øvrige midterheller omkring broen? HN Bro 10450: - Lejer renoveres på stedet eller tages ud (har spurgt for 14 dage siden d. 11 november) - Kantbjælken kan ikke udskiftes som forskrevet i SAB pga. forspændt armering. Hvor meget skal fjernes? HN114.1 Bro 7700: - Hvem forestår omlægning af fjernvarmerør på kantbjælke mv? - Hvad skal der gøres med kantbjælken i syd-vest hjørnet hvor der er bygget et skur helt op af kantbjælken. 29. november AV 103 Entreprise BYG-AV-OD : Der har tidligere været rejst spørgsmål til, hvorledes støbning af fortov/cykelsti skal placeres i tilbudslisten. Ja. Svaret er generelt Midterheller skal fjernes uden for broen i det omfang, det er nødvendigt for at omisolere broen, da det hele skal retableres igen. Se svar nr. 091, Samt Rettelsesblad nr. 7 Behugningsgrænsen på 150 mm kan reduceres i det omfang entreprenørens statiske beregning nødvendiggør det. Rørføringer gennem eller på kantbjælken skal flyttes af ledningsejeren uden omkostninger for entreprenøren. Hele kantbjælken udskiftes jf. EK og TBL. Skur skal i nødvendigt omfang flyttes af ejeren, uden omkostninger for entreprenøren. Se svar nr. 49. Jf. Rettelsesblad nr. 7 bliver profilerings- /forstærkningslag nu afregnet pr. m 2 af hele broarealet. De ca. 20 cm fortovsbeton indgår i post

50 Side 50 Det er også blevet besvaret i såvel Meddelelsesog Rettelsesblade som i Spørgsmål og svar, uden jeg dog synes at svarene har været entydige. I de tilfælde, hvor der skal støbes et nyt fortov/cykelsti (eksempelvis HN-101), skal udførelsen af betonarbejdet da være indeholdt i Post , i Post eller i Post ? Som det er i øjeblikket, bliver dette betonarbejde indregnet 2 gange, og det er vel ikke meningen. En løsning kunne være, at man reducerede mængderne af Post og Post med en betonmængde svarende til arealet af fortov/cykelsti, og samtidigt fastholdt at betonarbejdet skulle være en del af Post november AV 102 I AV-ND og SD indgår tre typer trafikplaner: Hovedafskiltningsplan (indgår før projekteringen) Hovedtrafikafviklingsplan (som entreprenøren kan foreslå ændret under projekteringen) Hovedafspærringsplaner, som er anført under trafikafvikling. Hvad er forskellen? 29. november AV 101 Bropakke HN101 bro Udskiftning af in-situstøbte kantbjælker jfr. SAB skal hele kantbjælken samt 150 mm af brovingen fjernes. Men undersiden er plan og jfr SAB 5.1 skal konsoller som minimum placeres over undersiden af brodæk. Derudover er der forspændt armering på tværs af broen der går helt ud i kantbjælken. Det er den samme plan der omtales med hver sin betegnelse. Behugningsgrænsen på 150 mm kan reduceres i det omfang entreprenørens statiske beregning nødvendiggør det. Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

51 Side 51 Hvor meget skal vi forudsætte at fjerne på denne og lignende broer? 29. november AV 100 Bropakke HN Bro 7681 Pkt 14 i EK udskiftning af belægning på underført sti. Hvilken belægningsopbygning? Og er det kun i selve tunnelen? Der er angivet 15 m kantbjælkeudskiftning, hvilken side skal skiftes? 29. november GEN 099 Har man overvejet at udsætte licitationen? Det bliver mere end svært at nå at få samlet alle tråde. Perioden omkring jul og nytår betyder at det kan være svært at få kontakt til underentreprenører mv. 29. november AV 098 Generelt: Er det ikke muligt at ændre danbroweb så man ikke bliver logget af når man ikke er aktiv i en periode. Det er generende under kalkulation. Der ligger afmærkningsplaner på leverandørportalen der ikke hører til de udbudte bronumre. 29. november AV 097 AV.generelt Hvor findes tegning 206 som nævnt i SAB 10? Belægningsopbygning som eksisterende. Som minimum følges belægningsopbygning for stier jf. AAB. Belægning i selve tunnelen. Det er begge kantbjælker der skal skiftes. Mængden ændres i TBL. Se svar nr. 083 Nej, da der er begrænset adgang, og mange tilbudsgivere/brugere, frygter vi at generne ved adgang uden brug udover 1 time vil være for store. Det bør være en fejl. Kan du hjælpe os med at sige hvilke du har konstateret. Tegning 206 udgår. 29. november AV 096 AV-SD-1.1: Det er i entreprisekontrakten beskrevet at der skal anvendes 2 afmærkningsplaner. Der står ikke beskrevet at yderligere trafikafmærkninger skal anvendes. For at male kantbjælken på ydersiden mener jeg at der skal anvendes arbejdsplatform der Alle øvrige trafikale foranstaltninger afhænger af udførelsesmetode. Prisen for dette skal være indeholdt i post

52 Side 52 rager under underside brodæk. Der skal således iht. rettelse nummer 3 udføres højdevarsling eller spærring af motorvejen også? AV-SD-1.6: Hvorledes ønskes belægninger på fortov retableret ved bro 892? Idet påstøbning på kantbjælke ikke er nævnt under en selvstændig post i TBL og der ej heller er en post for omisolering kan arbejdets omfang ikke læses af hverken TAG eller SAB. Det kan derfor opfattes således at arbejdet Påstøbning indvendigt 20x30cm armeret beton kun omhandler selve påstøbningen. Er det korrekt? Hvis ikke det er tilfældet mener jeg at påstøbningen bør have haft en selvstændig post i TBL, eks Så var der klarhed over hvad i ønsker og ikke ønsker. Eller måske en bemærkning om at det ønskes udført som ved udskiftning af kantbjælke så det er synligt om man skal indregne drænrende og isolering. Således ved man også hvor langt fra kantbjælkens inderside man skal opbryde. I øvrigt er der i TAG ingen henvisning til SAB Hvordan vil i genanvende eksisterende boltegrupper? AV-SD-2.1: -Forventes det at der tørlægges i åen i forbindelse med etablering af påstøbning. Der opbrydes til 0,5 m fra eksisterende kantbjælke inderside. Der retableres med et lag isoleringsplade, klemskinne, ÅAB, ABM og SMA. Prisen indgår i post Nej under post skal der ikke afregnes omisolering. Dette skal ske under post eller Hvor eksisterende boltegrupper kan anvendes som anført i EK.? Nej AV-SD-2.2:

53 Side 53 - I EK står at skråning skal fjernes 2,5m fra brokant nord og syd. Menes der fra broender? (som nærmere er øst og vest) Det anden giver ikke mening hvis man ønsker hele broen omisoleret. Jeg spørger fordi i inden rettelsen havde 50m2 fugtisolering i tilbudslisten. Jeg får over 150m2 på hele brodækket. Fra facader, der er kun tale om partiel omisolering under det frilagte område. Se svar nr. 090 I av-nd 4.1 er det i EK angivet at der skal udføres interimsbelægninger i forbindelse med trafikale foranstaltninger. Der er intet nævnt ved denne entreprise hvorfor jeg tolker at dette ikke skal udføres eller også afregnes som ekstra arbejde. Er det korrekt forstået? I forbindelse med hvilket arbejde tænker i at bruge standardafmærkning af nødspor? AV-SD-2.3: - Forventes de nye 2m brodæk at være udkraget i forhold til vederlaget? Det vil i så fald hænge ud over vand. -Er det muligt at få præciseret hvad I i denne forbindelse kalder kantbjælker og hvor langt ind de skal fjernes? - Hvorfor er der en post i tbl? Der er i ek ikke nævnt noget om profileringslag. AV-SD-2.4: - Det er uklart om det er hele brodækket der skal omisoleres. I EK lyder det som om det kun er på sideudvidelserne. Dog viser afspærringsplanen at en hel vejbane spærres. Der er også nævnt dræn Den på tegningerne viste interimsbelægning afregnes ikke som ekstraarbejde. Ved mulige ekstra arbejder, der ikke udføres efter fremlagte trafikplaner. 2 m dæk går ikke længere ud end eksisterende dæk. Kantbjælke er del af overbygning, hvor autoværn er fæstnet. Post udgår. Det er partiel omisolering af randzonen 2 x 20 m 2 under frilagt område. Afspærringsplanen kan tilpasses projektet. Dræn ilægges som i EK beskrevet.

54 Side 54 langs fritlagte broender. Jeg går dog ud fra i ikke kun vil have 2m dræn på de 4 hjørner? Der ligger en specifik afmærkningsplan på sagen med lysfyr. Er det en fejl at der også ønskes pris på LO301 i TBL? Hvis ikke hvad skal den så bruges til? Skal anvendes dersom bygherren ønsker det. Ekstra arbejder udført der kræver en sådan afspærring. Hvorfor er der en post i TBL? Der er i EK ikke nævnt noget om profileringslag. Post udgår. AV-SD-3.1: - I TBL findes poster benævnt AV-ND-3.2. AV-SD-4.1: Der angives en udførelsesperiode på 2x 7 uger. Jeg tolker dermed at broen udføres i 2 etaper. Trafikplanen viser dog en totalspærring af broen. Skal man regne med 1 eller 2 etaper? Betonmængden i brodækket stemmer ikke med 345 m2 i 10 cm tykkelse. Dette er en kopieringsfejl. De fjernes i reviderede tilbudslister. Der skal regnes med 1 etape. Udførelsesperiode ændres til 1 x 12 uger. I ht. EK skal der påregnes udstøbt 7 cm profileringsbeton. Profileringsbetonen vil iht. Rettelsesblad nr. 8 skulle prissættes pr. m 2 AV-SD-5.1: Bliver det ikke noget rod med 140m kantbjælke? Jeg får det kun til ca. 68m. Det samme gælder værn Kantbjælke ændres til 68 m i TBL Værn bibeholdes.140 m. 29. november SV 095 Vi har følgende spørgsmål til udbuddet: SV-OD- FISK-MAL Fotos vil blive vedlagt under feltet rapporter på Leverandørportalen. 1. Jeg gerne bede om fotos der viser adgangsforhold omkring skørter, evt gerne suppleret med fotos over skørterne. Der er placeret skørter rundt om stålfagenes lejer i linje 2 og 5. Skørterne kan nås fra de opsatte adgangsplatforme.

55 Side Ligeledes ville jeg gerne bede om foto der viser fastgørelses systemet for adgangsplatformene i linie 2 og 5. Gerne suppleret med tegninger. Platformene i linje 2 og 5 er ens og fastgjort med boltesamlinger til kassedragerene. 3. Venligst præciser den svejsemetode der skal kalkuleres for udskiftning af op til 2 tons stålplader. Der er meget stor pris forskel på en pladeudskiftning og en påsvejsning. Da begge metoder er nævnt i SAB som mulige udførelses metoder, så vil det være chance spil at beregne 1 metode, hvis bygherren derefter kræver noget andet. 4. Fortsættelse af spørgsmål 3. Der er meget stor forskel på m2 prisen ved pladeforstærkning/udskiftning set i forhold til arealet. Dvs. at anstillings omkostningerne ved en pladeudskiftning udgør en betydelig del af den samlede omkostning pr. reparationssted. Venligst definer minimums størrelse af udskiftning og typisk feltstørrelse. 5. Fortsættelse af spørgsmål 3. Venligst definer pladetykkelse for udskiftning/forstærkning af stålplader. Enhedsprisen er angivet i kg. Eksempel: Det er ikke acceptabelt, at det ikke oplyses hvilke pladetykkelser der forventes anvendt. Des tykkere plade, des billigere enhedspris pr. kg. 6. Fortsættelse af spørgsmål 3. Venligst definer sømklasse, sømtykkelse, Jf. SAB fastlægges reparationsomfanget og metoden sammen med tilsynet efter afrensning af overfladerne. På grund af den eksisterende overfladebehandling er det ikke muligt at vurdere den reelle tilstand af stålet før det er afrenset, og derfor ikke muligt at specificere reparationsmetoden. Generelt forventes tilstanden af stålet at være god, og behovet for udskiftning af større ståldele at være minimal. Jf. SAB forventes den generelle tilstand af stålet at være god, og behovet for udskiftning af større ståldele at være minimal. Dermed forventes heller ikke større reparationer, hvor løftanordninger m.m. er nødvendige. Det forventes, at et typisk reparationsomfang vil være i størrelsesordenen 0,5 m 2. Det er i SAB beskrevet, at der både ved udskiftning og ved påsvejsning skal benyttes plader som eksisterende. Derfor kan pladetykkelsen variere alt efter placeringen af reparationen. Ved beregning af det forventede omfang i TBL er der estimeret en gennemsnitlig pladetykkelse ud fra tegningsmaterialet på 15 mm. Det er i SAB beskrevet at arbejdet skal udføres i udførelsesklasse EXC3, og herved er krav til

56 Side 56 kontrolklasse, behov for 3dje parts tilsyn, røntgen, NDT etc. der er afgørende for prisfastsættelsen af ståludskiftningen. 7. Venligst vis adgangsforhold til leje og underside brodæk ved tværbjælke i linie 3,5. (Jf. min besigtigelse i går, er adkomst svært mulig for at kunne udføre en kvalitativ tilfredsstillende overfladebehandling) 8. Sidebemærkning. Bekendtgørelse 1517 omkring midlertidige aktiviteter er ikke længere gældende. 9. Hvad skal der ske med det rustfrit inddækkede rør under broen i dennes østlige side. Skal det inddækkes/afdækkes? Vil det midlertidigt blive fjernet? 29. november GEN 094 Hermed spørgsmål til udbudsmaterialet. udførelse og kontrol automatisk fastlagt. Herudover henvises der igen til, at der ikke forventes ståludskiftninger af nævneværdigt omfang. Udvendig adgang: Det er muligt at opnå adgang fra negativ lift, nedhængt stillads eller lignende, da området under stålfagene er sumpområde. Dette er ligeledes beskrevet i SAB bilag 5-1. Korrekt det er BEK nr. 639 af 13/06/2012 der er gældende. Såfremt der er tale om dette rør (se foto), findes der afløbsrør på både den vestlige og den østlige side af broen. Som angivet i SAB skal disse beskyttes mod overblæsningsskader, maling m.m. Da afløbene jf. tegningsmaterialet ikke kan fjernes, skal disse og deres tætsluttende pakninger effektivt inddækkes. Særlige betingelser (SB-BYG-AV-GEN): Ad 2 stk. 2. Hvor finder jeg de for entreprisen gældende dokumenter under punkterne I, J og K? Ifald materialet er fra Danbro-web bedes det oplyses pr. hvilken dato? Oplysningerne hentes fra DanbroWeb, og er et udtryk for bygværkets seneste registrerede tilstand. De samlede oplysninger om bygværket ligger uanset dato til grund for entreprenørens tilbud på de i EK anførte arbejder. Bygherre bedes for en god ordens skyld ændre angivelsen i SB 6, stk. 2 for alle arbejder, således at størrelsen på sikkerhedsstillelsen udregnes af Der kræves kun sikkerhedstillelse for indgåede kontrakter. Udbuddet gennemføres til Laveste pris, og kontrakterne vil blive indgået til den tilbudte pris, med fradrag for den tilbudte rabat.

57 Side 57 "kontraktsummen" og ikke som angivet af "Tilbudsprisen". Særlige betingelser (SB-BYG-AV-GEN), (SB- BYG-SV-GEN) og (SB-BYG-BTV-GEN): I relation til tilføjelsen til AB 92 24, stk. 1, bedes bygherren nærmere definere, hvorledes begrebet "kritiske aktiviteter i arbejdsplanen" skal fortolkes. Ved kritiske aktiviteter forstås aktiviteter, der på grund af forhold til andre aktiviteter ikke kan flyttes i arbejdsplanen, og som har direkte indvirkning på færdiggørelsestidspunktet Særlige betingelser (SB-BYG-BTV-GEN): Standardformularen gør ingen skade, selvom den ikke skal benyttes. Bygherre bedes lade standardformular til sikkerhedsstillelse vedrørende udbud af Broteknisk vedligehold udgå, idet entreprenøren ikke for disse projekter skal stille sikkerhed (jvf. 6). Meddelelses- og rettelsesblad nr. BYG-SV-4: Bygherre bedes bekræfte, at angivelserne vedr. sikkerhedsstillelse i EK for BYG-SV- ND-LEGI-ISO (s ) og BYG-SV-OD- BTUN-BEL (s. 22) som anført i Meddelelses- og rettelsesblad nr. BYG-SV- 4 udgår og følger bygherres bestemmelser på s. 1 i rettelsesbladet. Bygherre bedes uddybe konsekvensen af, at bestemmelserne i Bilag 3, ad 2, stk. 3 og 25, stk. 2 vedrørende EK for BYG- SV-ND-LEGI-ISO udgår, jf. Rettelsesblad 4, s. 20. Ja krav om at sikkerhedsstillelsen skal gælde entreprenørens samlede engagement frafaldes også for disse entrepriser. Der er ingen konsekvens heraf, idet teksten stadig indgår i kontraktens tekst.

58 Side 58 Spørgsmål og svar til samlet vedligeholdsudbud 2013: Indarbejdes alle relevante svar der tilgår de bydende i ovennævnte dokument i rettelsesbladene? 29. november AV 093 AV-SD-5.1 (bro 702) - Der er angivet 140 m kantbjælke i TBL men broen er kun 34 m lang. Hvor et svar anses for at være en ændring til udbudsmaterialet udarbejdes en rettelse som offentliggøres i et rettelsesblad. Såfremt et svar alene anses for at være en forklaring af en tekst, står den alene i spørgsmål/svar dokumentet. Kantbjælke ændres til 68 m i TBL 29. november SV 092 Jeg er i øjeblikket ved at hente tilbud hjem fra underleverandører, vedrørende Skibsstødsikring af Limfjordsbroen i Aalborg, hvilket har frembragt følgende spørgsmål, jeg håber i evt. kan være behjælpelige med at svare på? - Ifølge udbudsmaterialet under punkt skal al stål-materiale leveres med 2.1 certifikat i henhold til DS/EN Menes der ikke 3.1 certifikat? - Under samme punkt er kulstofækvivalanten sat til ikke at måtte overstige 0,32. Dette menes at være sat meget lavt, kan i bekræfte det høje krav til materialet? Stål skal leveres med 3.1 certifikat. Der henvises også til rettelsesblad. Der kræves at kulstofækvivalenten ikke må overstige 0,39. Der henvises i øvrigt til rettelsesblad. Vores underleverandørs tegnestue har gået tegningerne igennem og er nået frem til følgende mængder: (se også vedhæftede) Der udsendes tilrettet tilbudsliste pr. 02. dec Tegning / Stålkonstruktion / 2 x kg

59 Side 59 Tegning / Modul 10 / 2 x ,1 kg Tegning / Modul 12 / 2 x kg Tegning / Modul 20 / 2 x 493 kg Tegning / Modul 22 / 2 x kg Tegning / Modul 32 / 2 x kg Tegning / Ophængstype 1 / 2 x 91 kg Tegning / Ophængstype 2 / 2 x 226 kg Total: 2 x kg = kg Til sammenligning oplyser i af jeres udbudsmateriale følgende mængder: 2 x kg = kg. Kan du oplyse om vi har en fejl med vores mængder eller om vi har indeholdt for meget? 29. november AV 091 Bropakke HN-113, Bygværk 10450: - Kantbjælke er angivet i m3 - Skal lejer renoveres på stedet, eller løftes ud? - Hvornår kommer trafikafviklingsplaner? 29. november AV 090 AV-SD-2.2 (bro 3309) - Hvor stor en del af broen skal omisoleres? Pkt 1 i EK foreskriver 2,5 m fra brokant, Mængdeenheden er rettet i Rettelsesblad nr. 4 Lejer skal løftes ud inden renovering, Se rettelsesblad nr. 7. Der påregnes udsendt reviderede trafikafviklingsplaner primo december. BYG-AV-SD-2.2 Broen skal omisoleres til 2,5 m fra hver brokant. Vedr. trafikplanen, se svar nr.081

60 Side 60 men trafikplanen ligner at hele broen skal omisoleres. 25. november SV 089 Flere spørgsmål fra besigtigelse af langelandsbroen. 1. Leverer bygherre dataabonnement til det katodiske anlæg? 2. Er katodisk beskyttelse delt op i særskilte anlæg? 3. Hvordan skal kabel komme op til skråning på landfæste Siø, her ligger også stenbeskyttelse? 4. Hvor mange tons sten regnes der med der skal flyttes, og ligges på plads igen 5. Er der beton under den nederste stenblok, på parement? 6. Hvem sørger for diverse tilladelser, f.eks. fra farvandsvæsnet? 25. november AV 088 AV-SD-2.4 (bro 584) - partiel omisolering udgik af tbl i rettelsesblad 3, men der er ikke ændret på EK, er det rigtigt forstået at det der skal omisoleres er de 2 udvidelser i hver side? - Der angiver udskiftning af 15 m kantbjælke, men der er 15 m i hver side af broen hvilken side skal skiftes? - Der er angivet 3 m3 beton i post hvor skal det placeres? Det er ikke omtalt i EK. 1. På spørgemødet blev det nævnt som en bygherre leverance, men dette er ikke tilfældet og fremgår af SAB-beskrivelsen afsnit Nej parement og anodebed styres fra samme computer. 3. Dette har givet anledning til en genovervejelse af kabelføringsvejene. Kabelføringen ændres således at anodekablet trækkes op af ved pille 9. Og føres sammen med de øvrige kabler. Se rettelsesblad nr Se rettelsesblad nr Ja 6. Det er overlagt til entreprenøren at søge tilladelser. F.eks. hos søfartsstyrelsen. (Farvandsvæsnet er nedlagt) BYG-AV-SD-2.4 Reg. 584 De 2 sideudvidelser skal omisoleres. Mængden i post ændres til 27 m Post udgår

61 Side november AV 087 Bro 2249 Kan det passe at der ikke skal være profileringsbeton når der skal fjernes beskyttelsesbeton? JA, der skal ikke være profileringsbeton på denne bro. 25. november AV 086 Bro 409 I henhold til trafikplan skal broen afspærres, og der skal udføres nye kantbjælker, samtidig med midlertidige gangbroer er det korrekt? JA, at broen spærres og der udføres nye kantbjælker og opsættes gangbroer er korrekt. 25. november AV 085 BYG-AV-ND 4.1 Regnr UF af Østerå, Mariendals Mølle indføringen. Skal der udstøbes nyt profileringslag på broen, hvis ikke, hvor skal de 80 m3 beton i tilbudslisten så bruges? De 80 m 3 er udgået af TBL, jf. rettelsesblad BYG-AV-3, der skal ikke udstøbes nyt profileringslag. 25. november AV 084 Hvordan skal fortovs-/cykelstibeton prissættes, der mangler stadig angivelse af armering, lagtykkelse og brede for et rimeligt konkurrence grundlag. Hvilken lagtykkelse, armering og brede skal fortovs-/cykelstibeton prissættes efter? I ret.blad 4 kan jeg kun se der er beskrevet at entreprenøren kan vælge A35 eller E40 beton. 25. november GEN 083 Vi har noteret os at Meddelelses- og rettelsesblad, BYG-AV-4 er blevet offentliggjort den 13. november Opgaven er udbudt som totalentreprise, og entreprenøren må selv beslutte hvorledes det eksisterende fortovs og kørebaneprofil bedst genopbygges, herunder: Valg af materiale, fx beton Opmåling horisontalt og vertikalt, se på det nuværende fortov og tegningerne, samt kantstenshøjde jf. SAB Armering i beton, det er totalentreprise så entreprenøren skal selv beregne/projektere det Idet det vil være beskrevet i EK, såfremt nuværende opbygning ikke ønskes igen. Vejdirektoratet finder ikke at ændringerne er af et sådant omfang, at der er behov for udsættelse af licitationen. Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

62 Side 62 Vi finder at ændringerne og tilføjelserne er af en sådan karakter, at de samtidig bør ledsages af en tidsfristforlængelse. Vi skal derfor opfordre til at licitationen udsættes mindst 4 uger. Der vil blive udsendt reviderede tilbudslister først i december måned. 25. november AV 082 Udbudsnummer 722 BYG-AV-OD-HN 1. HN I datablad er angivet betonreparationer i broens 4 fag og reparation af kantbjælker med henvisning til at disse er mængdesat i TBL. Der er ingen mængdeangivelse i TBL 2. HN I datablad er der angivet at betonrep. på endeunderstøtninger skal indeholdes i post Der findes ingen post på TBL. Se svar nr Der udgives snarest en revideret TBL, med alle rettelser indarbejdet I rettelsesblad nr. BYG-AV-4 er anført: Post Alle øvrige arbejder nummer ændres til: Post Udbudsnummer 723 BYG-AV-OD-VIW 3. VIW Hvor mange m2 af henholdsvis mellemunderstøtninger og underside brodæk skal behandles. 4. VIW Der er i datablad henvist til TBL s post Denne post findes ikke. I rettelsesblad BYG-AV-4 (Datablad for entreprisen) er angivet omfanget af betonreparationer på mellemunderstøtninger. I næste rettelsesblad BYG-AV-7 vil omfanget omfanget af overfladebehandling af underside brodæk være angivet. Denne afregnes under post i TBL. Se svar til dit spørgsmål nr. 2 Udbudsnummer 724 BYG-AV-OD-VIW 5. Der er på flere datablade angivet at trafikplaner udestår eller er under Manglende trafikplaner påregnes udsendt primo december.

63 Side 63 udarbejdelse. Hvornår forventes det at disse udsendes. 25. november AV 081 Emne: bro 3309 Kan omfang af tykfilmsmaling på fløje og endeunderstøtninger defineres? Jeg forstår ikke det er nødvendig med den voldsomme trafikplan, da alt arbejder foregår udenfor autoværnet Alle synlige flader Hovedtrafikafviklingsplanen svarer til en totalisolering og kan ændres ved det aktuelle projekt, som anført i EK-datablad, eller udgå. Dette er en ændring til svar nr november AV 080 Emne: Bro 2414 SD3.1 Skal der ikke medregnes trafikværn? Ikke vist på trafikplanen Nej. 25. november AV 079 Emne: SV: BYG-AV-SD-5 Jeg er i tvivl om der skal være gangbroer? Der skal ikke være gangbroer her. 25. november AV 078 Entrepriser generelt Er der steder, hvor der skal støbes nye kantbjælker samtidig med at der skal være en gangbro ved siden af? Det vil blive meget dyrt Ja, hvor det er angivet i entreprisekontraktens databilag 25. november AV 077 Entreprise AV-ND-1,Bro 5392: - Som jeg læser trafikplanerne skal der laves interimsbelægning (fast belægning?) i brohjørner, men der er ikke angivet noget i TBL. Ja, og prisen skal indgå i post Ja, der skal gangbroer på begge sider.

64 Side 64 - Er I sikre på at I vil have gangbroer på begge sider af broen? - Der er angivet at autoværn på nordsiden skal føres til nedkørsler til motorvej, der er ca. 50 m, men på sydsiden skal der kun 16 m i hvert hjørne. Entreprise AV-ND-3Bro 1139: - Er der en grund til at forstærkningen af brodækket, er placeret i profileringsbeton, når nu er til forstærkning? - Der står i EK under punkt 7. broplade Armering, så brodæk opnår civil bæreevneklasse på 150. vil i så have alle tilbudsgivere til at beregne hvor meget jern der skal til? Når man kigger i hypotesenotat fra 2012 står der at der er tvivl om broen kan holde til klasse 100 nu(side 9). - I EK punkt 11. Brobelægning Trekant over bane 20 mm AAB, 40 mm SMA skal det forstås som at de 2 trekanter der nu står med tagpap skal belægges med asfalt? Generelt: hvordan vil reguleringen af profileringsbeton foregå i praksis? For mængden af armering vil formentlig variere ret meget, modsat beton der nemt kan variere en del. 25. november AV 076 HN-104 Bygværk og : - kantbjælker er angivet i m og 690 m2 virker som noget mere interimsbelægning end jeg lige kan få plads til. Forskel på autoværnsmængder i nord og sydside skyldes, at der ikke er ramper i sydside. Det er tilstrækkeligt med betontype A35. Ja, bæreevneklasse 150 skal beregnes. Ja, de 2 trekanter skal omisoleres og belægges med asfalt, jf. EK Der vil alene blive reguleret på grundlag af det nominelle forbrug af beton Mængdeenheden er rettet i Rettelsesblad nr. 4 Mængden vil blive reguleret hvis nødvendigt svarende til det udførte, under udførelsesperioden.

65 Side 65 - Der er angivet profileringsbeton, men hvad skal der gøres for at opnå det profil vejen har nu (stabilgrus?) 25. november AV 075 Vedr. spørgsmål og svar sp. Nr. 26, Bro 409 Efter trafikplanerne er broen spærret for vejtrafik kommer der nye trafikplaner? 25. november AV 074 Jeg har yderligere et par spørgsmål til udbudsmaterialet jeg håber I kan være behjælpelige med at svare på : AV-ND-3.2: Maling af kantbjælker: Er der tale om både primær og sekundær bjælke? AV-ND-4: Jeg kan ikke umiddelbart finde beskrivelse af dæmningsmaterialet på broen samt tykkelsen heraf. Hvad skal vi regne med i forbindelse med tilbud? Jeg kan ikke umiddelbart finde beskrivelse af eksisterende vej- eller bro opbygning. Hvad skal vi regne med i forbindelse med tilbuddet? Generelt : Højdevarsling: Iht. seneste rettelsesblad står et anført under SAB afsnit 5.1 at der ved risiko for påkørsel med for høje køretøjer skal opsættes højdevarsling. Dette er vel gældende ved gangbroer også? Er dette gældende selvom der ikke er nogle dele af gangbro/form der stikker under brounderside da det teoretisk set stadig kan påkøres af et (for) højt køretøj? Vejprofil opbygningen skal udføres iht. krav i AAB samt SAB. Se også svar nr. 074 Nej, der kommer ikke nye trafikplaner. Broen må totalspærres, idet gående kan passere på gangbroerne. Dette er en ændring til svar nr. 26. Ja, både primære og sekundære bjælker Tykkelse iht. tegning 1 og 2, samt opmåling på stedet. SMA 40 mm, ABB 70mm, GAB2 160mm, stabilgrus 250mm, bundsikring 500mm, herunder komprimere materiale, alt i henhold til AAB Ja dette gælder også for gangbroer, også selv om ingen dele af gangbroen stikker under brounderside

66 Side november AV 073 Supplement til spørgsmål nr. 072 Såfremt spørger har tænkt på entrepriserne BYG- AV-OD-VIW, henvises til svar nr november AV 072 I Spørgsmål og svar af er svaret på mit spørgsmål (citat: Hvad er årsagen til at nedenstående spørgsmål ikke er besvaret i udsendelsen Spørgsmål svar ) : Se svar nr.: 053. I svar 053 er skrevet at rettelser foretages i rettelsesblad nr. 4. Jeg kan ikke finde svarene. Kan I oplyse mig hvor i rettelsesbladet de findes. Det drejer som om svar på følgende: Udbudsnummer 722 BYG-AV-OD-HN I rettelsesblad nr. 4 er der gjort opmærksom på at databladene er ændret, og at ny version er vedlagt rettelsesbladet. Dette er sket som selvstændig fil: EK-BYG-AV-OD-HN _Datablade_ Udbud I datablad for udbud 116.1, står anført under Lejer, at der skal renoveres 4 lejer på endeunderstøtninger og 2 lejer på mellemunderstøtninger (indregnes i post ). 2. I TAG en post er kun anført udskiftning af lejer. 3. I TAG en anføres endvidere, at der kan være beskrevet noget nærmere i Entreprisekontrakten for det enkelte udbud. 4. For udbud er IKKE anført noget i entreprisekontrakten. 5. I TAG en post henvises til afsnit 13.3 i SAB. Det afsnit findes IKKE. 6. Spørgsmål: Hvad forstås ved renovering af lejer, og hvad skal indregnes? Lejer er udgået af databladet Afsnit 13.3 er tilføjet jf. Rettelsesblad nr. 3 Generelt 1. På datablade er angivet 21 m broautoværn i 2 eller 4 af broens hjørner.

67 Side 67 Er disse 42 eller 84 meter indeholdt i tilbudslistens mængder? Der er flere steder vi ikke kan få det til at passe med broens længde. 2. Der er broer med mængder hvor det passer med 4 x 17 m (som anvendt tidligere). Teksten er præciseret i databladene. en typisk tekst er: Den angivne mængde i TBL er kantbjælkelængden. Prisen skal herudover indeholde overgangsstrækning svarende til krav, jf. Vejregel for Opsætning af broautoværn og rækværker, juli november AS 071 Hvor finder jeg stationeringer/kilometreringerne på enkeltentrepriserne til ? Stationeringer/kilometreringer findes i EK for de 10 entrepriser under datablad for entreprisen. 18. november SV 070 Oddesundbroen Spørgsmål Uddybning af dette pkt Behugning af betonbjælke på u.s. brodæk m 200 Afregnes som beskrevet i TAG under post Bjælken kan ses på tegning , snit B-B I TAG pkt 21 er henvist til SAB 21 mangler denne ikke? Afsnittet er flyttet til afsnit 12 i SAB. Dette rettes også i TAG i rettelsesblad nr november SV 069 Emne: Oddesundbroen Spørgsmål: Pkt findes der en tegning? Nej. Stålpladerne er monteret på den lodrette flade på hhv. kantbjælke og scramboard. Pkt På hvilken tegning er forstærkning angivet? Antager der spørges til post På tegning , snit A-A 18. november SV 068 Spørgsmål fra besigtigelse af Svendborgsundbroen Dette vil blive specificeret i rettelsesblad, som er under udarbejdelse. Skal overfladen på fortovet slyngrenses igen inden kunststofbelægningen. Ja, kunsstofbelægningen skal gå ned til gumafugen. Ja.

68 Side november SV 067 Spørgsmål fra besigtigelse af Siøsundbroen: Hvilken diameter skal lodrette anoder i soklen bores med, og må de evt. bores med et kernebor? 18. november SV 066 Spørgsmål til BYG-SV-OD-STOR-LEV Så har jeg er par små spørgsmål til ovenstående. Dette vil blive specificeret i rettelsesblad, som er under udarbejdelse. - Tæt skærm mod spor (i forbindelse med rep. af Scramboard) hvor store sektioner kan vi regne med pr. anstilling?` - Skal bagside af skærm påregnes at kunne bruges som forskalling? Og skal evt. behugning påregnes udført fra spor? (det ser sådan ud på tegning snit A- A) 1) Som minimum 10 m. Mindre sektioner afregnes som regningsarbejder. Dette tilføjes i næste rettelsesblad. 2) Det er tænkt, at bagside af tæt skærm bruges som forskalling, da der er begrænset plads til fritrumsprofilet. Behugningsgrænsen er teoretisk og det er ikke tænkt at behugning skal ske fra spor. 18. november SV 065 Oddesundbroen Beskrivelse SAB side 35 under pos 5.1, er en henvisning vedr tætte skærme se SAB-Arbejdsplads afsnit 4 Der findes ingen afsnit 4??? Det skal læses som afsnit 1.4 (Dette rettes i rettelsesblad nr. 6) Beskrivelse SAB side 100 Hvor på tilbudslisten ønskes flg arbejder placeret : Reparation/udskiftning af betonplint og oveliggende brodæk. Afregnes overflade behandling af scramboard på klapfag efter ydelsen og på side 8 i tilbudsliset?? Under Svejsearbejder er en henvisning til tegn Er den korrekte henvisning ikke ?? Der tilføjes en sumpost i TBL og TAG. " Betonplint". Dette rettes i rettelsesblad nr. 6. JA Henvisningen rettes til i rettelsesblad nr. 6. Det er ver. 1.0, dateret der er gældende.

69 Side 69 Beskrivelse SAB side 105. Der er under eftersyn af brodæk over betonplint en henvisning til (Jf. SAB- andre arbejder afsnit 9) Men afsnit 9 er afsnitte om broautoværn og rækværk og afsnit 9 under afsnit 13 andre arbejder er særlige installationer. Henvisningen er rigtig. I afsnit 13.9 "Særlige installationer", findes underafsnit "Betonplint" på side 100. Hvilke afsnit er henvisningen virkelig tænk til? Vedr. tegnings materiale til udbud På tegningen vedr. oddesundbroen udbud 742, er henvisninger til en standard tegning Hvor i det elektronisk udbudsmateriale kan jeg finde denne standard tegning? Der udføres ikke traditionel fugtisolering på bygværket. Henvisninger rettes på tegningen. Standardtegninger for fugtisolering og brobelægning findes her: gningsbilag&docid=vd full Ang. Tidsplan for arbejder på broklappen På side 1 i ansøgning om ændring af broreglement a d fra Rambøll, er oplyst at broklappen er lukket for gennemsejling i 3 dage, i SAB side 4 er oplyst at broklappen er lukket for gennemsejling i 10 dage Det er de 10 dage angivet i SAB, side 4, der er gældende. Hvad er gældende? Hvorfor er ovenstående spørgsmål ikke besvaret i sidste udgave af spørgsmål og svar udsendt d 05 nov. Et af dem er helt tilbage fra 29-10? VD besvarer spørgsmål så hurtigt som vi kan finde det rigtige svar. Derfor bliver spørgsmål ikke besvaret i den rækkefølge de kommer ind.

70 Side november SV 064 Vedr. UDBUD 742, Oddesundbroen Beskrivelse SAB side 100 Se svar nr. 065 Hvor på tilbudslisten ønskes flg arbejder placeret : Reparation/udskiftning af betonplint og oveliggende brodæk. Afregnes overflade behandling af scramboard på klapfag efter ydelsen og på side 8 i tilbudslist?? 18. november SV 063 Vedr. UDBUD 742, Oddesundbroen Se svar nr. 065 Beskrivelse SAB side 100 Under Svejsearbejder er en henvisning til tegn er den korrekte henvisning ikke ?? 18. november SV 062 Særlige arbejdsbeskrivelser Entreprise: BYG-SV-OD-LYNG-SPU Se Svar nr. 057 Det ser ud til at bilag A-F mangler i materialet. (under indholdsfortegnelse står der: Fejl! Bogmærke er ikke defineret.) Kan det uploades på ny? TegningerEntreprise: SV-OD-LYNG-SPU Opdaterede tegninger med påført terræn udsendes sammen med rettelsesblad nr. 6 Niels Juels Gade København K [email protected] EAN

71 Side Er det muligt at få opdaterede tegninger hvor motorvej / terræn fremgår 18. november SV 061 Vedr Udbud 742, SAB side 105. Se svar nr. 065 Der er under eftersyn af brodæk over betonplint en henvisning til (Jf. SAB- andre arbejder afsnit 9) Men afsnit 9 er afsnitte om broautoværn og rækværk og afsnit 9 under afsnit 13 andre arbejder er særlige installationer. Hvilke afsnit er henvisningen virkelig tænk til? 18. november SV 060 BYG-SV-ODDE-ISO Vedr. tegnings materiale til udbud Se svar nr. 065 På tegningen vedr. oddesundbroen udbud 742, er henvisninger til en standard tegning Hvor i det elektronisk udbudsmateriale kan jeg finde denne standard tegning? 18. november SV 059 Vedr. Oddesundbroen. Udbud 742 Se svar nr. 065

72 Side 72 Ang. Tidsplan for arbejder på broklappen På side 1 i ansøgning om ændring af broreglement a d fra Rambøll, er oplyst at broklappen er lukket for gennemsejling i 3 dage, i SAB side 4 er oplyst at broklappen er lukket for gennemsejling i 10 dage Hvad er gældende? 18. november GEN 058 Jeg arbejder med etablering af praktikpladser o.lign. hos virksomheder i vores branche. Jeg har været på virksomhedsbesøg hos, XX. De skal have hjælp til at opfylde de sociale klausuler der er DRI udbuddet. De er i tvivl om der er specielle krav om praktikanter for erhvervsskole og fra ingeniørskolerne. Ingeniør praktikanterne skal have aftale om praktik inden jul, Så hvis det er en del af udbuddet, kan de så vente med at få en praktikant efterfølgende i efterårsholdet. Der skrives typisk kontrakt med praktikanter fra 1/1, hvilket er for tidligt i fht. at vide, om man har vundet noget og hvor meget. Må praktikanttimerne falde på andre tidspunkter end jævnt fordelt over kontrakten? Der er jf. SB ad 18 stk. 1 tale om praktikanter, der gennemfører en uddannelse iht. lov om erhvervsuddannelser, eller lignende ordning i et andet EU-land. Ingeniørskoler, der gennemfører deres uddannelser inden for lov om professionsbacheloruddannelser (eller som universitetsuddannelser), er som sådan ikke omfattet af dette krav om praktikantpladser. Sådanne praktikanter tælles ikke med. Ved dette udbud betragtes alle entreprenørens kontrakter som et samlet engagement med Vejdirektoratet, og for dette samlede engagement skal der inden for den op til 4-årige kontraktperiode benyttes de krævede praktikantårsværk. Hvilke specifikke kontrakter og hvilke tidspunkter er det op til entreprenøren som leder og fordeler arbejdet at vælge.

73 Side november BYG-SV 057 SAB-BYG-SV-OD-LYNG-SPU Bilag A - F mangler, "Bogmærke er ikke defineret", se venligst under Indholdsfortegnelse Der tilføjes følgende bilag i slutningen af dokumentet: Bilag A Logbog for kontrol af trafikafmærkning, skema Bilag B Telefon- og adresseliste Bilag C Uheldsrapportering, skema Bilag D Udførelsestidsplan udkast Bilag E Udførelsestakt Bilag F Foto fra udførelse af akutprojekt 2012/2013 Bilag udsendes med rettelsesblad nr november SV 056 Spørgsmål fra besigtigelse af Langelandsbroen: Tidsplanen ser meget stram ud, er der set på om det kan lade sig gøre, set i forhold til at der skal udføres en prøvesokkel. Entreprisen skal udføres over 2 år. Efter yderligere vurdering af tidsforbruget, må vi medgive, at det bliver meget presset/for presset tidsmæssigt at udføre entreprisen over et år. Hvordan skal kabler komme op fra havbund til sokler, når der ligger stenbeskyttelse omkring sokler? Det er vi nu i gang med at undersøge/overveje, og vi er blevet i tvivl om, om det er den optimale løsning mht. holdbarhed og økonomi. 11. november GEN 055 Vi har problemer med at læse filen Bilag 3 Forståelse af bodsbestemmelserne pdf. Der er tilsyneladende indlejret en animation i filen (Flash) som ikke kan læses med en normal Adobe reader. Vores IT-afdeling vil ikke give tilladelse til at vi installerer andre versioner af Adobe reader, hvorfor vi ikke kan læse filen. Er det muligt at få bilaget i en almindelig Adobe Reader version? 11. november AV 054 Yderlig kommentar ifbm forstærkningslagspørgsmålet, der er beskrevet både 150 og 200mm lagtykkelse i TAG Denne tykkelse skal Vi kan ikke genkende problemet, og prøver at fremsende filen direkte som mail Ændret ved rettelsesblad nr. 3

74 Side 74 også være entydig for ordentligt konkurrence grundlag. Hvad skal tykkelsen som der kalkuleres med være? Kan ikke se besvarelse af mine spørgsmål ved sidste offentliggørelse af spørgsmål (i går), er der en årsag hertil? Se svar nr. 053 Tiden til 15/1-14 kan føles lang, hvis man venter i spænding på indkommende bud på entrepriserne (eller juleaften(-:), men for den der kalkuler er det ikke meget tid, hvorfor afklaring af spørgsmål selvfølgelig ønskes hurtigst, så hængepartier/uafklarede spørgsmål ikke sinker fremdriften, for den kalkulerende der er under tidspres. 11. november AV 053 For 5 uger siden fremsendte jeg nedennævnte kommentarer til tilbudslisterne vedrørende Bropakkerne HN-101 til HN-116. I mellemtiden er der kommet såvel Rettelsesblade som Spørgsmål/svar, uden at mine kommentarer er blevet behandlet Jeg formoder jo ikke at kommentarerne er gået tabt, og jeg vil derfor gerne forhøre mig om, hvornår jeg kan forvente svar og/eller reviderede tilbudslister. Kommentarerne er ikke gået tabt, men har affødt en gennemgang af alle entrepriserne, for at sikre at der gives et ensartet og samlet svar. Rettelserne vil blive foretaget ved Rettelsesblad nr november AV 052 Hvad er årsagen til at nedenstående spørgsmål ikke er besvaret i udsendelsen Spørgsmål svar Se svar nr november AV 051 Er det muligt at få fremsendt nye tilbudslister til entreprisen byg av? Der vil blive fremsendt nye tilbudslister i løbet af november måned.

75 Side 75 Iflg. Rettelsesblad 03, side , ser det ud, som om det meste arbejde udgår? eller har vi misforstået teksten? Det lyder besynderlig, at omisolering og asfalt udgår,og man så bibeholder beton i brodæk! Hvordan gør man det? Håber på en hurtig tilbagemelding. I har heldigvis misforstået teksten. Arbejdet er beskrevet i EK, og er ikke ændret. VI har bare ikke ønsket at få udspecificeret prisen på omisolering og mv., hvorfor prisen på dette anføres under post november AV 050 TAG Hvad er der beskrevet i omisolering i SAB2? Hvad er SAB 2? Se svar nr. 021 Der henvises til SAB afsnit 2 Jordarbejder, mere præcist afsnit 2.1 Forberedende arbejder. I Jylland er omisolering nu under pkt jvf spørgsmål 21 eller 23! Hvorfor er der ikke så vidt muligt samme struktur i TBL`erne og EK når udbudsmaterialet er det samme for jylland/sjælland? Som bydende bliver man usikker på hvad der er hvad. Arbejdets omfang er både i ND, SD og OD anført i entreprisekontrakten, og den samlede pris for arbejdets gennemførelse skal fremgå som totalpris i tilbudslisten. At der i OD indgår TBL-poster for isolering o.a. 11. november AV 049 Entreprise AV-OD-VIW-102.1: I EK pkt 7 er nævnt støbning af profileringslag, regningsmæssig tykkelse iht. SAB. Der er mig bekendt ingen tykkelse nævnt i SAB, om SAB så henviser til TAG hvor tykkelse er nævnt, har jeg ikke fin læst! Men i TBL`en for entreprisen er der ikke noget profileringslag, der står kun post og det er benævnt forstærkningslag (i TAG`en), som jvf TAG`en er væsentligt dyrere at udføre end et profileringslag (post ). Dertil kommer at der under omisolering er nævnt støbning af fortov/cykelsti og kunststofbelægning her på. Hvordan skal et sådan fortov/cykelsti se ud konstruktionsmæssigt? Jeg tænker fortov/cykelsti nok skal være ca som forstærkningslaget angå Der vil blive gennemført en rettelse i Rettelsesblad nr. 4 Vejdirektoratet beder om pris på Profileringslag og Forstærkningslag, og agter at anvende den relevante pris, som anført i Rettelsesblad nr. 3 Hele fortovsopbygningen skal prissættes under Omisolering, også hvis det bygges op af profileringsbeton eller forstærkningsbeton. Uanset at betonarbejdet udføres samtidigt, skal det altså betales via to forskellige poster.

76 Side 76 opbygning (der er før set noget ligende) og kunne der igennem sætte det på post , men som det står i EK skal jeg også have fortov/cykelsti støbning med i omisolering, gør jeg det er der nok ingen grund til at forsætte kalkulationen for så bliver jeg ikke billigst! Spørgsmålet er derfor, skal der kun regnes på forstærkningslag og ikke indregnes fortov/cykelsti støbning under omisolering? Tillægs bemærkning: når TAG/TBL posterne og ligger så tæt op af hinanden skal tekst/ord hænge sammen på tværs af TBL, TAG, SAB og EK, da der er, som tidligere nævnt, en væsentlig pris forskel på om det er det ene eller andet der skal udføres. 11. november AV 048 Spørgsmål til AV-ND-2.13 Ved rørgennemføring er der fløjvægge ( ingen kantbjælker) skal de overfadebehandles 11. november GEN 047 Vi er kommet op med 2 spørgsmål til egenkapitalskravet jf. BUT og hvorledes detalje skal forstås. a. Vi planlægger at tilbyde entrepriser i eget regi, samt i fællesskab med andre virksomheder i JV eller I/S regi. Da vi i eget regi planlægger at byde ind med den maksimalt mulige samlede sum som vores egenkapital kan bære jf. BUT, er spørgsmålet om dette ville kunne konflikte med deltagelse, og dermed udnyttelse af egen egenkapital, i Vi prøver at rette op på dette med rettelsesblad nr. 4 Nej Vejdirektoratet skal ved tildeling af entrepriserne sikre at ingen tilbudsgiver får overdraget flere opgaver end han er egnet til. Dette gøres ved krav til tilbudsgivers egenkapital, referencer og kompetencer. Såfremt en tilbudsgiver indgår i andre tilbudsgiveres tilbud, enten som partner, IS, JV, eller ved at stille ressourcer til rådighed (herunder egenkapital eller referencer) skal Vejdirektoratet sikre sig, at tilbudsgiverne hver for sig opfylder egnethedskravene til de entrepriser de står til at få overdraget, og herudover sikre sig at tilbudsgiverne

77 Side 77 anden regi som joint venture deltager eller interessent? b. (Spørgsmålet er afledt af spørgsmål a.) Vi navngiver vores virksomhed som Interessent A, og navngiver den virksomhed som vi i fuld samarbejde afleverer fælles tilbud med, som interessent B. Hvis interessent B s egenkapital er tilstrækkelig til at dække egenkapitals kravet jf. BUT for den pågældende entreprise (samlede opgave), og Interessent B s egenkapital IKKE er anvendt i anden sammenhæng omkring tilbud jf. Vedligehold 2013, vil der så stadig være en egnethedskonflikt? også sammenlagt opfylder egnethedskravene til de nævnte entrepriser. Såfremt egnethedskravene ikke sammenlagt er opfyldt, vil Vejdirektoratet fravælge enkelte/så mange af de afgivne tilbud med henblik på at egnethedskravene sammenlagt bliver opfyldt. Til spørgsmål b) kan svares, at der ikke er noget i vejen for at en af interessenterne stiller med den fulde egenkapital, og en anden interessent med den fulde kompetence. Jeg ser frem til at få dette spørgsmål afklaret. 11. november SV 046 BYG-SV-LEGI-ISO Jeg har et par opklarende spørgsmål vedr. entreprisen Legindvejlebroen Omisolering af fuger 7. - Vedr. etape 1, 2 og 3, der er angivet midlertidige gule striber under længdeafspærringen (trafikværn) Er dette et fortsat ønske eller må striberne undlades? 8. - Vedr. etape 4 og 5, der er angivet midlertidige gule striber under længdeafspærringen (N44) Er dette et fortsat ønske eller må striberne undlades? 9. - I entreprisekontrakten fremgår en tidligst start pr. 1. januar Tidsfristen for seneste igangsættelse er 1. april Er en Der skal etableres midlertidige gule striber (kantlinjer) langs trafikværn/længdeafspærring som vist på tegninger for faserne 1, 2 og 3. Gule striber (kantlinjer) langs længdeafspærring i faserne 4 og 5 kan undlades. Dette vil blive afklaret i rettelsesblad nr. 4

78 Side 78 af de angivne datoer korrekt, efter som udbuddet ligger med tidsfrist for tilbud til d. 15. januar november AV 045 Bro AV-ND-3.2 I entreprisekontrakt angivet ved 7. broplade Beton A35 MN, 25 cm (indgår separat i TBL) Det kan jeg er ikke se hvordan skal forstås Er mængden på omisolering excl trekanter og hvor skal de med. Er der klemlister? Mængder på omisolering er det incl. Isolering ved broender? 11. november AV 044 Her en række spørgsmål til udbuddet : AV-ND-1 Der står nævnt i udbuddet at det er vigtigt at lysning på kantbjælken er 10cm. Det harmonerer ikke med ønsker om asfalttykkelser og tykkelse på profileringslag. Det kan slet ikke være på broen. I udbudsmaterialet står beskrevet en lang række prøver/test der skal udføres under SAB pkt I ønsker tykfilmsmaling på kantbjælkerne hvorved jeg tolker at disse test/prøver ikke skal udføres på selve kantbjælken. Der er heller ikke en post for dette arbejde så iht. TAG er det ikke inkl. Er det korrekt forstået? Det betyder, at vi ønsker betonlaget prissat separat i TBL, for at kunne mængderegulere prisen. Bemærkningen anses dog for overflødig og slettes. Se også svar nr. 027 Trekanter omisoleres, jf. 8 i EK-databilag. Der anvendes klemskinner langs kantbjælker. Se svar 006 Posten for omsisolering er udgået af TBL. Omisolering udføres i et omfang, som anført i EK, samt tegninger og beskrivelser. Det prissættes som del af post cm lysning ved kantbjælke er et vigtigt mål, men ikke et krav ved denne bro. Profileringslagets tykkelse fastsættes først når broen er afrømmet og opmålt. Prisen reguleres iht. forbrugt beton, post De omtalte prøver er anført under overskriften Nedbrydnings-, behugnings- og afrensningsarbejder (før påstøbning med beton). De skal derfor ikke udføres, når kantbjælken ikke skal repareres, men alene overfladebehandles.

79 Side 79 Ved enkelte entrepriser står beskrevet at der skal opsættes gangbroer i forbindelse med arbejdernes udførelse. Der gør der ikke her. Alligevel ligger der en afmærkningsplan der viser gangbroer. Det er umuligt at gennemskue om levering og montering af gangbro forstås som et krav da det ingen andre steder er nævnt. Hvem har i øvrigt ansvaret(økonomisk) hvis vejmyndigheden kræver gangbro på et projekt? AV-ND-2.7 Der er ingen kantbjælke at male? AV-ND-3.1 Det er uklart om den viste eksisterende overbeton ønskes fjernet. Skal den det? I EK står bare belægninger mv. Det er beskrevet at eksisterende kantbjælke skal fjernes men der er ingen? Jeg er derfor i tvivl om det er en ny kantbjælke på TT-elementerne der ønskes eller det er udskiftning af kantbjælken på det oprindelige dæk. AV-ND-3.2: Hvordan bliver m2 brodæk med 40mm SMA til 9m3 i tilbudslisten? Det får jeg det ikke til. Prøverne indgår derimod i reparation af brodæk, og skal medregnes i prisen for dette arbejde. Såfremt der på afmærkningsplanen er vist gangbroer, indgår de i entreprisen. Såfremt der i EK-databilag er skrevet gangbroer indgår de i entreprisen. Hvis myndigheden kræver gangbroer på et projekt, hvor gangbro ikke er foreskrevet, betales omkostningerne herved af bygherren. Hvor der ikke er kantbjælke, men alene vejautoværn, skal der ikke males Belægning m.v. fjernes til overbeton. Det er den pålimede rabat kantsten (der virker som en kantbjælke), der fjernes. Mængden reguleres i rettelsesbladet. Generelt Side 10 i SAB for AV under punkt forvirrer mig en smule her står: dog skal overgangen til

80 Side 80 bropladen beregnes, hvilket afregnes som ekstraarbejde. Det gør mig i tvivl om hvilke arbejder der skal være inklusive i tilbuddet og hvilke der kan afregnes som ekstraarbejder. Kan vi få en nærmere beskrivelse af det? Er det acceptabelt at entreprenøren ikke hyrer en ekstern rådgiver til en entreprise? Kan referat af møde vedr. totalentrepriser afholdt hos VD i 2011 lægges under leverandørportalen? Det er beskrevet i rettelsesblad 3 at der skal tages særlige forholdsregler i forbindelse med entrepriser hvor der er 8 ugers udførelsestid. Bla. arbejdstider og telt. Menes der 2 x 8 uger eller 8 uger total. Jeg tolker dette at der ikke skal forventes brug af telt ved de øvrige? Der er broer der har kortere udførelsestid end 8 uger hvad med dem? Entreprisekontrakt AV-SD-5.1 mangler eller også skal den ikke med i tilbuddet? 11. november AV 043 Så er der et par spørgsmål mere. VIW102 Bro 8324: Der er i EK pkt. 7 foreskrevet overfladebehandling af underside brodæk, afregnes efter post er det hele undersiden der skal overfladebehandles? Og hvad skal det behandles med? VIW104 Bro 8798: Der er foreskrevet trafikafvikling efter vekseldrift_a_8,6 men der er kun ca. 5,6 m mellem autoværnet. Den angivne tekst er fejlplaceret, og vil blive flyttet til afsnit Hvad der er skrevet i SAB, for de arbejdsopgaver, der iht. EK indgår i entreprisen, skal være inkluderet i prisen, med mindre det tydeligt er anført at det afregnes som ekstraarbejde. Ja, vi stiller ikke krav til ansættelsesforhold, men til at han har de rette kompetencer. Nej det kan det ikke, idet det ikke er udbudsgrundlag. Der menes 8 uger totalt. Telt skal påregnes ved de arbejder, der er angivet i EK som (forceret) ved tidsplanen. Ved alle andre må entreprenøren selv om det EK-AV-SD-5 er den 30. oktober blevet lagt på leverandørportalen, jf. RET-3 Overfladebehandling af hele underside brodæk. Overfladebehandling iht. SAB 13.5, hvilket fremgår af rettelsesblad BYG-AV-4. Trafikafviklingsplan ændres. Ændringen fremgår af rettelsesblad BYG-AV-4.

81 Side 81 VIW123 Bro 8274: Udskiftning af kantbjælker er angiver i m3 VIW125.3 Bro 8316: Beton i brodæk er sat i post , med en tykkelse på 70 mm i EK, skal der armering i jfr. TAG (ø20/200 net og Ø16 ankre pr 200 mm) VIW125.4 Bro 8325: Der er lavet en del reparationer på underside brodæk og tunnelsider, siden generaleftersyn fra Så jeg tvivler på at der er 50 m2 betonreparationer på bygværket. VIW127 De 2 bygværker ligger meget tæt, kan (eller skal) man påregne at udføre de 2 bygværker samtidig? Enheden er ændret til "m". Ændringen fremgår af rettelsesblad BYG-AV-4. Enheden er ændret til "m". Ændringen fremgår af rettelsesblad BYG-AV-4. Mængderne er reduceret, fremgår af rettelsesblad BYG-AV-4. Entreprenøren fastlægger selv udførelsesperioden for hvert bygværk, inden for de rammer der er angivet i EK. 11. november AV Udbud I datablad for udbud 116.1, står anført under Lejer, at der skal renoveres 4 lejer på endeunderstøtninger og 2 lejer på mellemunderstøtninger (indregnes i post ). I TAG en post er kun anført udskiftning af lejer. I TAG en anføres endvidere, at der kan være beskrevet noget nærmere i Entreprisekontrakten for det enkelte udbud. For udbud er IKKE anført noget i entreprisekontrakten. I TAG en post henvises til afsnit 13.3 i SAB. Det afsnit findes IKKE. Spørgsmål vedrører BYG-AV-OD-VIW-116 SAB afsnit 13.3 er optaget i RET nr. 3

82 Side 82 Spørgsmål: Hvad forstås ved renovering af lejer, og hvad skal indregnes? 4. På datablade er angivet 21 m broautoværn i 2 eller 4 af broens hjørner. Er disse 42 eller 84 meter indeholdt i tilbudslistens mængder? Der er flere steder vi ikke kan få det til at passe med broens længde. Der er broer med mængder hvor det passer med 4 x 17 m (som anvendt tidligere). 11. november AV 041 Ang. Rettelsesblad 3 Hvilken betydning får det for bro SD-2.2 ang. Jordarbejder mm. Generelt: Hvordan er opbygning, når omisolering og ÅAB udgår 11. november AV 040 Jeg er ved at kigge på broen i pakke AV-OD-VIW- 111(bro 9748) og her er 121 m3 på i forstærkning af brodæk, dette giver nominelt 807 m2 ved en tykkelse på 150 mm. Men broen er 1205 m2. Arbejdet er præciseret i rettelsesblad BYG-AV-4, Datablad for entreprisen. Mængden er ændret i rettelsesblad BYG-AV-4. Den angivne mængde i TBL er kantbjælkelængden. Prisen skal herudover indeholde overgangsstrækning svarende til krav, jf. Vejregel for Opsætning af broautoværn og rækværker, juli Reducerede jordarbejder Se svar på spørgsmål nr. 021 Mængden ændres jf. Rettelsesblad nr. 4. Hvis jeg her regne med den nominelle tykkelse skal jeg bruge godt ankre og 20 t armering. Men så har jeg jo kun til de 800 m2. hvis jeg derimod regner med de 1205 m2, skal jeg bruge ca ankre og 30 t armering, dette vil med samme antal m3 beton give en tykkelse på 100mm. Problemet er bare at prisforskellen på de 121 m3 er ca 30%. (ca 3,5 til 5 mio)

83 Side 83 Endnu en faktor er der ifølge de gamle tegninger kun 10 cm fra OK betondæk til UK affasning på kantbjælken, så der skal der ikke noget beton på med mindre kantbjælken skal forhøjes. Hvilket så underbygger at der kun er de 800 m2, men hvad skal der så ske med resten? Se ny beskrivelse i revideret datablad, som udgives samtidigt med Rettelsesblad nr. 4. Jeg mener jo at man burde have gjort som med de tidligere udbud og afregnet profileringsbeton i m2, da prisforskellen på betonen ved varierende tykkelse er noget mindre end armeringsprisen ved reguleringer. Alternativt skulle der en ganske kort beskrivelse af bygherrens tanker med de angivne mængder. Så vi er enige fra starten om hvad der bliver budt på. 11. november SV 039 På udbudsmaterialet til entreprisen: SV-SD-HYLK- ISO er der på tegning 201_0, er der på detalje 2 skrevet Betontrafikværn med refleks 2 steder. Forventes det nuværende stålautoværn i midterrabatten fjernet, og erstattet med betontrafikværn i udførelsesperioden, eller er det udelukkende betontrafikværnet i overledningen der skal medregnes? På tegning 201_0, detalje 2, og tegning 202_0, detalje 1, er der vist en tavlevogn ved oveledningen. Påtænkes en tavlevogn placeret i hele udførelsesperioden på hhv. 42 og 43 døgn? 11. november AV 038 Spørgsmål: Entreprise AV-ND 1.1 Vroldvej Spørgsmål 1: Midterautoværn (stålautoværn) fjernes ikke i etape 1, hvorfor langsgående betontrafikværn med refleks udgår på tegning 201_0, detalje 2. Altså er det udelukkende betontrafikværnet i overledningen, som skal medregnes. Spørgsmål 2: Tavlevognene udgår i begge etaper. Der henvises i øvrigt til rettelsesblad. nr. 4 Generaleftersynsrapporten er, som navnet siger, en eftersynsrapport.

84 Side 84 Generaleftersynsrapport af den angiver omisolering og nye kantbjælker, hvad skal med? På trafikplan er angivet midlertidige gangbroer de er ikke i datablad skal de medregnes? På hvilke flader skal kantbjælker behandles Hvordan skal det forstås, når der i databladet pkt. 7 Broplade er angivet at beton indgår separat i TBL? Skal der påregnes nye fodplader for autoværn? Trafikforanstaltninger på motorvej ved behandling af undersiden og og op-og nedtagning af gangbro kan den angives? Passer det at der skal bruges Y16 klæbeankre i 10 cm nyt dæk? Hvad menes med 14mm rionet? 11. november BYG-AV 037 Pos afregnes i m3. Det vil være mere retvisende i m2 da ydelser angives pr. m2. Pos afregnes i m3. Det vil være mere retvisende i m2 da ydelser angives pr. m2. De arbejdsopgaver, der skal afgives tilbud på er anført i EK. Hovedafskiltningsplanerne/-afspærringsplanerne er entrepriserettet, og hvad der er anført på disse skal medregnes i tilbuddet. Kantbjælkerne skal behandles, som angivet i svar nr. 010 Det betyder, at vi ønsker betonlaget prissat separat i TBL, for at kunne mængderegulere prisen. Bemærkningen anses dog for overflødig og slettes. Ja, der skal påregnes nye fodplader Vedr. trafikforanstaltninger henvises til EKdatabilagets punkt om trafikafvikling.. Skal entreprenøren anvende yderligere trafikafmærkning end de i EK nævnte for at gennemføre projektet, skal disse foranstaltninger være inkluderet i post Ja, som anført i EK-Databilag pkt. 7 broplade. Se svar nr. 027 Post Kantbjælke E40 afregnes i m. Tilbudslister vil ved anden angivelse blive rettet, dels i RET 3 og RET 4. Den forudsatte tykkelse er oplyst. Da de konkrete forhold flere steder vil medføre ændret tykkelse, vil kubikmeterprisen kunne

85 Side 85 Pos : Der skrives både 200 og 150 mm som indregnet tykkelse. Pos indeholder ELLER i teksten. Hvilken ydelse skal prissættes? Pos kan ikke ud fra det skrevne prissættes og bør også angives i m2. Det findes uheldigt at entreprenørerne skal lide et likviditetstab i forbindelse med KS på 10 % af entreprisesummen i op til 3 mdr. og foreslår derfor et fast beløb, der afspejler ydelsen. reguleres efter forbrug. Dette ville ikke være muligt ved en kvadratmeterpris. Entreprenøren bliver ikke dårligere stillet ved en sådan mængderegulering, da antallet af ankre til fastgørelse af betonen er en del af den tilbudte pris men ikke en del af den efterfølgende udgift til øget tykkelse. Dette er håndteret i BYG-AV-RET-3 Teksten vil blive ændret, således at der skal regnes med behugning til 20 mm bag hovedarmering. Posten indgår i BYG-AV-SD-2 Ydelsen er specificeret I Entreprisekontrakten, hvorfor der bør kunne gives pris på denne, også med afregning I m3 Spørgsmålet vedrører SB ad 28 stk. 2. Det faste beløb skønnes at afspejle bygherrens tab, såfremt ydelsen ikke præsteres. Teksten i SB vil blive præciseret, således at der kan tages hensyn til omkostningerne ved dette tilbagehold. 11. november BYG-AV 036 Entreprise BYG-AV-OD : Jeg har gennemgået tilbudslisterne, TBL for Bropakkerne HN-101 til HN-116, hvilket har givet anledning til følgende kommentarer : HN-101 : HN-101:

86 Side 86 a) Jf. Datablad for entreprisen (del af EK) skal der udføres betonreparationer i broens 4 fag (der refereres til en mængde i TBL) men der er IKKE angivet nogen mængde i TBL! b) Jf. Datablad for entreprisen (del af EK) skal der udføres reparation af kantbjælker (der refereres til en mængde i TBL) men der er IKKE angivet nogen mængde i TBL! c) Mangler der ikke en sumpost til Arbejdsplads m.m. i TBL? Alternativt som ved andre broer Pos Alle øvrige arbejder d) Hvordan kan vi afgive tilbud på sumposten Pos L1002 hhv. B1002 under Trafikale foranstaltninger i forbindelse med ekstra arbejder når vi ikke kender omfanget og varigheden af disse eventuelle ekstra arbejder? HN-102 : Som HN-101 pos. c) og d) HN-103 : Som HN-101 pos. d) a) I entreprise HN er der en sammentællingsfejl, således at Pos Alle øvrige arbejder IKKE regnes med i summen! HN-104 : Som HN-101 pos. c) og d) a) Jf. Datablad for entreprise HN (del af EK) skal der udføres reparation af a) Er tilrettet i rettelsesblade nr. 4 b) Er tilrettet i rettelsesblade nr. 4 c) Udgifter til arbejdsplads skal være indeholdt i de enkelte underposter jf. TAG. Posten Alle øvrige arbejder skal kun indeholde de arbejder der ingen post har i TBL. d) Disse nævnte poster har ændret enhed jf rettelsesblade nr. 4 HN-102: c) og d) se svar fra HN-101. HN-103: d) se svar fra HN-101. a) Sammentællingsfejl vil blive rettet i en ny TBL HN-104: c) og d) se svar fra HN-101.

87 Side 87 kantbjælker (der refereres til en mængde i TBL) men der er IKKE angivet nogen post i TBL! HN-105 : Som HN-101 pos. c) og d) a) I entreprise HN er der en sammentællingsfejl, således at Pos Fjernelse af slidlag IKKE regnes med i summen! a) Kantbjælken skal udskiftes i denne entreprise, mængden i TBL og datablade er tilrettet i rettelsesblad nr. 4 HN-105: c) og d) se svar fra HN-101. a) se svar fra HN-103. HN-106 : Som HN-101 pos. c) og d) a) Jf. TBL skal der for entreprise HN udføres omisolering (mængde i TBL) men dette er IKKE angivet i Datablad for entreprisen (del af EK)! HN-106: c) og d) se svar fra HN-101. a) tilrettes i rettelsesblad nr. 4 HN-107 : Som HN-101 pos. c) og d) HN-108 : Som HN-101 pos. d) HN-109 : Som HN-101 pos. d) HN-110 : Som HN-101 pos. d) a) Jf. Datablad for entreprise HN (del af EK) skal der udføres partielle belægningsrepararioner (der refereres til en mængde i TBL) men der er IKKE angivet nogen post i TBL! HN-107: c) og d) se svar fra HN-101. HN-108: d) se svar fra HN-101. HN-109: d) se svar fra HN-101. HN-110: d) se svar fra HN-101. a) Posterne tilføjes i rettelsesblad nr. 4.

88 Side 88 HN-111 : Som HN-101 pos. d) HN-112 : Som HN-101 pos. c) og d) HN-113 : Som HN-101 pos. d) HN-114 : Som HN-101 pos. d) HN-115 : Som HN-101 pos. d) HN-116 : Som HN-101 pos. d) Jeg har ikke gennemgået tilbudslisterne for VIWbropakkerne, men da nogle af de ovenstående kommentarer er generelle, vil de formentlig også gælde for VIW-bropakkerne. 11. november BYG-SV 035 Langelandsbroen Har en rettelse (medmindre man har over 1 år til dokumentation) Slutdokumentation og aflevering står til indlevering d , går ud fra det skal være november AV/SV 034 Findes der en tegning eller tegninger, der viser den geografiske placering af de udbudte bygningsværker. HN-111: d) se svar fra HN-101. HN-112: c) og d) se svar fra HN-101. HN-113: d) se svar fra HN-101. HN-114: d) se svar fra HN-101. HN-115: d) se svar fra HN-101. HN-116: d) se svar fra HN-101. BYG-AV-LANG-KAT Tidsplanen vil blive ændret. Der vil snarest blive offentliggjort tegninger, der viser brostederne, opdelt efter hvilke år arbejderne skal påbegyndes.

89 Side 89 Det kan være problematisk ud fra det foreliggende materiale at finde deres placering. 5_ gøres tilgængeligt. Jeg kan ikke finde dette dokument! 5. november AV 032 I rettelsesblad nr. BYG-AV-3 er nævnt at AAB Brobelægninger - Samlet Vedligehold 2013 gøres tilgængelig, samt at en del af dokumentet også gøres gældende. EK-AV-SD-5 er den 30. oktober blevet lagt på leverandørportalen, jf. RET-3 5. november AV 033 Jf. rettelsesblad BYG-AV-3 dateret fremgår, at: Entreprisekontrakt (EK) EK-BYG-AV-SD- AAB-brobelægninger- SamletVedligehold2013_2013 er den 30. oktober blevet lagt på leverandørportalen under feltet Særlige arbejdsbetingelser i filen SAB-BYG-AV- GEN-Bilag_ zip. Hvor på leverandørportalen findes det omtalte dokument. 5. november GEN 031 Iht. jeres hjemmeside er spørgsmål og svar opdateret. Men det er ikke at finde under de enkelte entrepriser. Hvor kan det findes? 5. november AV 030 Spørgsmål: Bro reg. Nr Hvordan skal det nye autoværn monteres, og skal kantbjælken på tunnelen overfl. Beh.? Bro reg. Nr Hvor højt skal overfladebehandling føres ned på ydersiden? Generelt: Skal der spartles inden overflade behandling af betonkantbjælke? Som nævnt på forsiden af Leverandørportalen bliver spørgsmål/svar opdateret under punktet Andet under de enkelte entrepriser BYG-AV-ND-2.2 Bygværk (5805) Der er ingen kantbjælker. Autoværn (vej) forankres med sceptre i jord. Overfladebehandling føres til en linje i flugt med bropladens underside Ja, der skal spartles inden overfladebehandling, jf. udbuds- og anlægsforskrift for overfladebehandling af beton, tykfilmsmaling (Type IV). Se også svar nr. 010

90 Side 90 Skal der medregnes nye punktfundamenter ved broender for broautoværnet og hvis hvor mange? 5. november BEL 029 Spørgsmål vedr. afspærring. I skriver i jeres udbud at bygherre leverer afspærringer på motorvejen ud over den der er i 2014??? Hvem påtænker i skal udfører dette? Kan vi blive inviteret til at byde på den opgave??? 5. november AV 028 Spørgsmål: Bro reg. Nr Hvordan skal det nye autoværn monteres, og er der en kantbjælke at behandle? Det ligner et stålrør i GER Der indgår ikke nye punktfundamenter i entreprisen. Når prioriteringen af hvilke motorvejsarbejder der skal udføres de enkelte år er afsluttet, vil bygherren udarbejde afspærringsplaner. Herefter vil afspærringsarbejdet blive sendt i udbud, hvor der vil være mulighed for afgive tilbud. BYG-AV-ND-2.7 Bygværk Der er ingen kantbjælker. Autoværn (vej) forankres med sceptre i jord. 5. november AV 027 I forbindelse med gennemgang af vedligeholdelsesudbud 2013 har jeg følgende spørgsmål: I udbud BYG-AV-SD-7, BYG-AV-SD-4 og BYG- AV-ND-1 er det anført at der skal etableres en armering med rionet Ø12 (ø14). Hvilken maskevidde skal der anvendes i rionettet? I tegninger af trafikregulerende foranstaltninger i udbud BYG-AV-ND-4 er der vist en interimsafstivning af jorddækket på broen. Denne interimsafstivning er ikke beskrevet i databladet for entreprisen. 5. november BYG-AV 026 Spørgsmål BYG-AV-SD-4 Bro 409 Må broen totalspærres? Generelt 14 mm rionet ændres til Ø12 maskestørrelse 200*200 mm. Der henvises til EK-databilag vedr. trafikafvikling, hvor afstivning mod vej og vejbane er beskrevet. Nej, broen må ikke totalafspærres. Generelt gælder det, at det vil være anført i EK, datablad eller hovedafskiltningsplaner, såfremt en bro må totalafspærres.

91 Side 91 Hvornår må broerne totalspærres? 5. november BYG-AV 025 Ved bro 2679 er der udlagt ledninger på kantbjælken, hvem skal medtage nedtag/genetab. disse af hensyn til overfl. Behandling. Spørgsmålet er også gældende for øvrige entrepriser Vedr. bro 2688 Omfang af overfl. Beh. Af kantbjælke gælder det også tværbjælkerne over fløjvæggene i enderne? Er der broautoværn? Vedr. BYG-AV-SD-1 Generelt gælder det at ledninger skal fjernes og evt. retableres ved ledningsejerens foranstaltning. I særlige tilfælde kan ledningsejeren bede entreprenøren om at flytte ledninger på ledningsejerens bekostning. Nej, Tværbjælkerne skal ikke overfladebehandles Nej, der er ikke broautoværn Bro 892 Skal der være indregnet en klemliste langs påstøbningen? 23. oktober AV 024 De i rettelsesbrev 3 omtalte ændringer under Tegningsbilag og SAB findes ikke for AV-ND og AV-SD, med undtagelse af dokument om bodsbestemmelser. Er det en fejl? 23. oktober AV 023 Angående rettelserne i TBL for flere bygværker i SD, er der så en grund til at omisolering udgår men ikke beton i brodæk? 23. oktober GEN 022 Vil VD lave en formularskrivelse, som underentreprenører kan udfylde, således at vi sikrer at de er konditionsmæssigt korrekte. Ja, se svar nr Tak for oplysningen. SAB-BYG-AV-GEN-Bilag skal være tilgængelig for AV-ND og AV-SD. Det vil blive rettet. Standardtrafiktegningerne skal ikke benyttes i AV- ND og AV-SD, da der er udarbejdet specifikke tegninger for trafikafmærkningen for hver entreprise. Derfor er de ikke gjort tilgængelige under AV-ND og AV-SD. Se svar på spørgsmål nr. 021 Nej, Vejdirektoratet finder det ikke nødvendigt med en formular for at give tilsagn om at stille sine ressourcer til rådighed

92 Side oktober AV 021 Jeg har netop gennemlæst rettelse 3. Jeg synes det bidrager til forvirring. Det fremgår at omisolering udgår fra TBL i mange entrepriser. Beskrivelse af omisolering i EK for samme entrepriser ændres dog ikke. Det forstår jeg ikke meningen med. Jeg går ud fra at de stadig skal omisoleres da der skal beton i profileringslag? Tak for spørgsmålet De arbejder der skal udføres er anført i EK og i bilag til EK. I TAG og TBL er det anført, hvorledes der skal afregnes. Vi har taget en beslutning om ikke at få detaljeret tilbuddene og priserne mere end højst nødvendigt, og har derfor ved at slette nogle TBL-poster på omisolering og drænlag fortalt, at disse arbejder skal afregnes som del af post oktober BEL-AS 020 I forbindelse med belægningsentrepriserne har vi følgende spørgsmål: SAB 1.4 Genbrug Der må ikke anvendes genbrug i slidlag af typen SMA og SRS. Spørgsmål: Vejdirektoratet er storleverandør af opbrudt asfalt, men begrænser i henhold til SAB 1.4 anvendelsen af opbrudt asfalt i bl.a. SMA. Dette på trods af at vejreglerne tillader anvendelsen, og nøje beskriver hvor meget opbrudt asfalt, der må benyttes i belægningerne. Ved at følge vejreglernes anbefalinger sikres funktionsegenskaberne og holdbarheden af vejbelægninger med genbrug af opbrudt asfalt. Vejdirektoratets begrænsning er såvel miljømæssigt, prismæssigt og råstofhusholdningsmæssigt uheldig, og harmonerer derfor dårligt med samfundets bestræbelser på at genanvende mest mulig af vores begrænsede resurser.

93 Side 93 Afstår Vejdirektoratet fra de anførte begrænsningerne i anvendelsen af genbrug, således at de eksisterende grænser i vejreglerne gøres gældende? Nej. Det er Vejdirektoratets opfattelse at jo bedre materialer jo længere levetid. SAB 2.2 Varmblandet asfalt / Generelle krav SMA 8 For motorvejes kørebaner gælder følgende ændringer: - Indbygget hulrumsprocent VL, tolerance ændres fra 8,0 til 7,0. - Indbygget komprimeringsprocent K, tolerance ændres fra 95,0 til 96,0. SMA 11 For motorvejes kørebaner gælder følgende ændringer: - Indbygget hulrumsprocent VL, tolerance ændres fra 7,0 til 6,0. - Indbygget komprimeringsprocent K, tolerance ændres fra 95,0 til 96,0. Spørgsmål: Asfaltindustrien har udarbejdet vedhæftede figurer (ikke vedlagt) for komprimering af SMA8 og SMA11 på basis af 140 serier SMA 8 og 354 serier SMA 11 indsendt af de seks medlemsfirmaer i Asfaltindustrien. Serierne er fra arbejder udført i perioden 1. jan til 1. juli Alle serier er resultatet efter spredning. I forhold til de skærpede komprimeringskrav i Samlet Vedligeholdsudbud 2013 kan følgende hovedtal fastlægges ud fra baggrundsmaterialet:

94 Side 94 SMA 8: Indbygget hulrum 7,0 % og Komprimering 96,0 Efter undersøgelsen giver dette en fejlprocent på 22,1 % SMA 11: Indbygget hulrum 6,0 % og Komprimering 96,0 Efter undersøgelsen giver dette en fejlprocent på 20,6 % Disse skærpelser er altså betragtelige, og må forventes at resultere i overskridelser af de anførte komprimeringskrav. Afstår Vejdirektoratet fra de anførte skærpelser af komprimeringskravene, således at de eksisterende krav i vejreglerne gøres gældende? 23. oktober BYG-GEN 019 Under henvisning til BUT Bilag 1, Ad pkt. 3.8 Teknisk og faglig formåen, Referencer: Vil referencer fra tidligere gennemførte nyanlæg af broer blive godkendt som værende relevante entrepriseopgaver? Og generelt for udbuddet: hvordan defineres de tre seneste år? Nej Det er Vejdirektoratets opfattelse at jo bedre SMAslidlaget komprimeres jo længere bliver levetiden. Referencer for relevante entrepriseopgaver skal som anført i BUT Bilag 1 ligge inden for reparation af bygværker. De tre seneste år vil, når det gælder referencer være enten de tre seneste regnskabsår eller de tre seneste kalenderår, efter tilbudsgivers ønske. 23. oktober GEN 018 Er det nødvendigt med alle de bodsbestemmelser? Med udgivelsen af dokumentet Forståelse af bodsbestemmelserne, har vi prøvet at gøre det helt klart hvornår der ifaldes bod. 23. oktober GEN 017 Tror I at garantiforsikringsselskaberne vil være med på Jeres krav til sikkerhedsstillelse? 23. oktober GEN 016 Der er som egnethedskriterium stillet krav til egenkapitalens størrelse. Hvad hvis egenkapitalen i år 2 eller 3 falder til under dette krav. Vi dropper kravet Egnethedskriteriet er anført i BUT, og benyttes kun ved tildeling af kontrakten. De krav der gælder

95 Side 95 under kontraktens gennemførelse er anført i det øvrige udbudsmateriale. 23. oktober GEN 015 Mange entrepriser løber af stablen flere år efter kontraktskrivning. Hvad nu hvis medarbejderen, hvis CV blev afleveret med tilbud, ikke er der længere? 23. oktober GEN 014 Når man ikke selv har alle kompetencer og er afhængig af underentreprenører, skal man så sende CV og referencer fra alle parter? Så må man finde en anden /ny medarbejder, der har de rette kvalifikationer. Entreprenøren skal sikre sig, at have de rette kompetencer, båder for hver entreprise, og de entrepriser man gerne vil have overdraget samlet. Man behøver ikke at sende CV og referencer fra alle parter, men man skal sende tilstrækkeligt med CV er og referencer, som anført i BUT. Hvis det ikke er ens egne medarbejdere eller referencer, skal man fx ved en erklæring fra underentreprenør, dokumentere, at man har de omtalte ressourcer til rådighed. og hvad hvis underentreprenør i den forbindelse er overbebyrdet (økonomisk og arbejdsmæssigt)? og hvad med rådgiver CV, skal det med? 23. oktober BYG-SV 013 BYG-SV-OD-STOR-LEV : 10. a) Jf. Entreprisekontrakten, EK er færdiggørelsesfristen angivet til den 31. august 2014 skal kontrakten ikke gælde for alle 4 år? 11. b) Jf. tilbudslisten, TBL skal vi oplyse om omkostninger ved arbejde i toholdsskift (pos ). Jf. TAG skal den faste sum indeholde alle udgifter til at etablere og gennemføre hele eller dele af entreprisen i treholdsskift. Hvis man ikke ved opstartworkshoppen kan dokumentere sin organisation, kan der være tale om misligholdelse af kontrakten. Der skal vedlægges CV for den person der er fagligt ansvarlig for projektering, jf. BUT Jo, kontrakten gælder i 4 år, men hvert år vil der være en deltidsfrist for afslutning af årets arbejder. Denne deltidsfrist vil være den 31. august hvert år. Dette vil blive klargjort i et rettelsesblad. Tilbudslistens poster og vil blive ændret.

96 Side 96 Når ikke vi har kendskab til omfanget af arbejde, vi skal udføre i treholdsskift, er det ikke muligt at angive en fast sum! 12. c) Jf. tilbudslisten, TBL skal vi oplyse om omkostninger ved weekendarbejde (pos ). Jf. TAG skal den faste sum indeholde alle udgifter til at etablere og gennemføre hele eller dele af entreprisen ved arbejde alle 7 dage om ugen. Når ikke vi har kendskab til omfanget af arbejde, vi skal udføre ved weekendarbejde, er det ikke muligt at angive en fast sum! 23. oktober 012 BYG-SV-OD-KONF-KAT: 13. a) Jf. TAG skal Arbejdsløn ved Regningsarbejder for henholdsvis Formænd og Specialarbejdere ligge på en af bygherren fastlagt grundenhedspris med en variation på +/- 10 %. Dette er så vidt jeg umiddelbart kan se kun gældende for denne entreprise er det tilsigtet? Da man med denne afregningsform sikrer at de bydende ikke fremkommer med urealistiske lave enhedspriser, kan jeg kun opfordre til at bygherren vælger samme afregningsform på de øvrige entrepriser under Vedligehold af store bygværker Under alle omstændigheder bør der vel være ensartede regler. Reglerne bør være harmoniseret. Hvor reglerne bliver ændret, vil dette blive meldt ud i et rettelsesblad.

97 Side okt BYG-AV 011 Generelt Totalentreprise 720 og 721 Overfladebehandling af beton Skal der indregnes en svumning/filtsning ved tykfilmsmalinger mm 14. okt BYG-AV 010 Der er til flere bygværker beskrevet tykfilmsmaling af kantbjælker. Hvor meget af kantbjælken skal behandles og hvilket system skal anvendes? Bro AV-ND2.7: Hvor skal værnet placeres i forhold til busskuret på sydsiden af vejen? Bro AV-ND4.1: Der er i TBL sat 80 m3 profileringsbeton på (svarende til 0,25 m3 pr m2) det er placeret i post og der er ingen yderligere beskrivelse. 13. okt BYG 009 På informationsmødet den 1. oktober fik jeg det indtryk at hver entreprenør maksimalt kunne få tildelt entrepriser til en værdi på kr. 240 millioner. Når jeg læser BUT afsnit 2. fremgår det, at det er 240 millioner inden for hvert af de to fagområder (store bygværker og almindelige bygværker) Altså tilsammen 480 millioner. Er det korrekt? 13. okt BYG-AV 008 Totaludbud Hvordan skal man forholde sig til mængderne i tilbudslisterne, hvis man ikke er enig? f.eks. bro reg står der at skråning skal fjernes 2,5 m fra brokant i nord og syd det kan max give et afdækket broareal på ca. 20 m2. I tilbudslisten er angivet 50 m2. Entreprenøren har projekteringsansvaret, og skal projektere iht. Vejreglerne, herunder Vejreglernes udbudsforskrifter, se også svar nr Iht. dette skal der indregnes svumning/filtsning ved tykfilmsmalinger. Kantbjælken skal behandles på yderside, overside og inderside. Vedr. system henvises til Vejreglernes udbudsforskrifter Vejledning (her Overfladebehandling af betonoverflader) samt til DANBRO Vedligehold og løbende eftersyn. Autoværnet afsluttes i syd-øst med ombøjning ved busskuret. Posten udgår Det er korrekt, at en tilbudsgiver eller gruppe af forbundne tilbudsgivere kan få tildelt entrepriser for: 240 mio. kr. under BYG-AV 240 mio. kr. under BYG-SV samt entreprisen BYG-SV-LYNG-SPU Man skal stille spørgsmål! Spørgsmålet kan evt. siden resultere i en ændring af udbudsmaterialet Tak for spørgsmålet. Vi retter mængden i TBL. 13. okt BYG-AV 007 Bro 3309 Spørgsmålet vedrører entreprise BYG-AV-SD-2. Nej, der skal benyttes hovedafskiltningsplanen, arkiveret i DanbroWeb.

98 Side 98 På datablad er angivet afskiltningsplan MO 152 passer det sammen med at brodækket skal omisoleres? 13. okt Byg-AV 006 Bro 892 Gels Bro I Danbro er generaleftersyn 2011 en tegning Generel Skal der medregnes ny klemlister langs nye og påstøbte kantbjælker? Skal skader der fremgår af eftersyn rapporten (den sidste), men ikke fremgår i databladene være indeholdt og hvis - hvor Tak for oplysningen. Tegningen er nu udskiftet med Generaleftersynet 2011 Ja, der skal klemlister langs nye og påstøbte kantbjælker, som anført i vejreglerne. Nej, det er alene arbejder, der fremgår af SAB og EK, der skal medregnes 13. okt BYG-AV 005 Ved bro reg. Nr. 892 er angivet partiel omisolering hvor meget? Der står 0m5m 13. okt BYG-SV 004 Hvornår er der besigtigelse på Farø broerne (ikke med i besigtigelsesplan)? 24. sep BYG-SV 003 Er det korrekt forstået, at der ikke er en PQ-fase på projekt SV BYG-SV-OD-LYNG-SPU? 17. sep BYG-AV 002 Der står i TAG at brobelægning er med under omisolering, alligevel er der angivet en del mængder i ÅAB, ABM og slidlag i TBL til AV-SD pakkerne? Mængdeangivelsen i TBL kantbjælker ( ) til bygværk SD2.2 og SD7 er angivet i m3 på trods af at TAG siger de skal angives i meter. Kommer entreprisekontrakten til pakke AV-SD-5 online? Partiel omisolering udgår. De arbejder der skal udføres kan besigtiges fra sidearealer, og evt. gående på nødfortov, iført reglementeret sikkerhedsbeklædning. Derfor har vi ikke planlagt nogen generel besigtigelse. Der kan parkeres på rastepladsen på Farø Ja, som beskrevet i BUT er der kun en tildelingsfase. Det er en fejl. De poster, som vi ønsker en udspecificeret pris på er anført i TBL. Resten af betalingen for opgaven skal anføres under post Tak for oplysningen, vi retter. Ja. EK-BYG-AV-SD-5 bliver lagt på portalen med førstkommende rettelsesblad

99 Side sep BYG-AV 001 Vedr. BYG-SV-OD-KONF-KAT Tænkte på om der fandtes nogle tegninger andet steds tilhørende denne konstruktion angående katodisk beskyttelse? Der er ikke lagt nogen op på Vejdirektoratets hjemmeside under den pågældende sag. Tegningerne findes som det sidste bilag i dokumentet SAB-Bilag-BYG-SV-SD-KONF- KAT_