samlet driftsudbud 2012

særlige arbejdsbeskrivelser - sab-teknik samlet driftsudbud 2012 Belægninger april 2012

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 3. april 2012 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSER SAB-TEKNIK BELÆGNINGER (BEL) Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 9018 Telefon 7244 3333 vejdirektoratet.dk SE 60729018

Belægninger (BEL) Side 2 af 24 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE ARBEJDSPLADS... 3 1.1 Situationen ved arbejdets start og under arbejdets udførelse.... 3 1.2 Afsætning... 5 1.3 Arbejdsområde, arbejdsplads og adgangsveje.... 5 1.4 Færdselsregulerende foranstaltninger... 5 1.6 Laboratoriefaciliteter... 6 2 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE KØREBANEAFMÆRKNING... 7 2.1 Alment... 7 2.2 Materialer... 7 2.3 Udførelse... 7 2.4 Kontrol... 7 3 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE FRÆSNING AF SINUSRUMLERILLER... 8 3.1 Alment... 8 3.2 Materialer... 8 3.3 Udførelse... 8 3.4 Kontrol... 11 4 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE REPARATION AF ASFALTBELÆGNINGER... 12 4.0 Generelt... 12 4.1 Håndudlægning med varmblandet asfaltmateriale... 14 4.3 Maskinafretning med varmblandet asfaltmateriale... 16 4.5 Remixing... 17 4.6 Revne- og båndforsegling... 18 4.8 Plet-OB... 20 4.9 Bortfræsning af og udskiftning med varmblandet asfalt... 22 4.11 Reparation af elastiske fuger... 24 Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 9018 Telefon 7244 3333 vejdirektoratet.dk SE 60729018

Belægninger (BEL) Side 3 af 24 1 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE ARBEJDSPLADS Supplerende bestemmelser til AAB for Arbejdsplads 1.1 SITUATIONEN VED ARBEJDETS START OG UNDER ARBEJDETS UDFØRELSE. Alle vejstrækninger er under trafik, som skal opretholdes under entreprisens udførelse. Entreprenøren skal selv koordinere arbejdets udførelse med henblik på opnåelse af størst mulig effektivitet ved samtidig udførelse af de forskellige arbejdsopgaver. Entreprenøren skal i sin planlægning tage hensyn til, at arbejdet skal tilpasses vejrliget og evt. standses i perioder, hvor vejrforholdene sædvanligvis vil umuliggøre udførelse af konditionsmæssigt arbejde. Entreprenøren skal også tage hensyn til: at de tidsmæssige begrænsninger for aktiviteternes udførelse skal overholdes, at der i visse vejcentre er turistsæson, hvor der ikke må udføres arbejde på dele af vejnettet, at hvor et arbejde kræver spærring af flere spor, og rådighedstilladelse hertil ikke kan gives, skal arbejdet udføres som natarbejde. Entreprenøren skal koordinere sit arbejde med øvrige entreprenører på strækningen eller sideanlægget, således at trafikken udsættes for færrest mulige gener. Entreprenøren skal herunder kunne arbejde bag anden entreprenørs arbejdspladsafmærkning og tillade fremmed entreprenør at arbejde bag sin arbejdspladsafmærkning. Entreprenøren skal ved udarbejdelse af plan for sikkerhed og sundhed tage højde for dette. Såfremt entreprenørens medarbejdere under arbejdet konstaterer trafikfarlige forhold, kødannelser eller særlige vejrsituationer, skal han omgående indberette dette til T.I.C. pr. telefon. For kørebaneafmærkning gælder at Stribeman anvendes til registrering af markeringstype, placering, kontroldata m.v. Endvidere henvises til SAB-SOS.

Belægninger (BEL) Side 4 af 24 Tidsfrister For alle reparationer af asfaltbelægninger gælder nedenstående tidsfrister. Med mindre andet er aftalt eller anført, er udførelsesperioden for det enkelte job (ekskl. slaghuller) 4 arbejdsuger fra det tidspunkt hvor driftsherren har afgivet arbejdsordre. For reparation af slaghuller er udførelsesperioden 2 arbejdsuger fra det tidspunkt hvor driftsherren har afgivet arbejdsordre. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at gennemføre et reparationsarbejde med kortere varsel. På TBL er angivet tillægspriser ved kortere udførelsesperioder. Der kan anvendes flg. reducerede udførelsesperiode: 5 d = 5 arbejdsdage. Derudover kan der opstå hasteopgaver, som må udføres med en kortere udførelsesperiode. Entreprenøren er ikke forpligtiget til at udføre hasteopgaver. Ønsker entreprenøren ikke at udføre hasteopgaven indenfor det af Driftsherren fastsatte tidsrum, kan Driftsherren lade dette udføre ved anden entreprenør. Færdiggørelsesfristen er gældende for hvert enkelt job. For alle reparationsmetoder defineres et job som arbejder på én vej indenfor et vejcenter og indenfor en maksimal udstrækning på: Motorveje: Motortrafikveje: Hovedlandeveje: 25 km pr. vejside Ubegrænset Ubegrænset Med maksimal udstrækning forstås den maksimale afstand mellem de yderligste reparationer på et givent job. For alle genmarkeringsarbejder gælder nedenstående tidsfrister. Med mindre andet er aftalt eller anført, er udførelsesperioden for det enkelte job (ekskl. vigelinjer, stoplinjer og spærrefladers begrænsninger, hvor disse er beskadiget efter udførelse af asfaltreparationer) 4 arbejdsuger fra det tidspunkt hvor driftsherren har afgivet arbejdsordre. For genmarkering af vigelinjer, stoplinjer og spærrefladers begrænsninger, hvor disse er beskadiget efter udførelse af asfaltreparationer skal disse udføres umiddelbart i fortsættelse af asfaltreparationen.

Belægninger (BEL) Side 5 af 24 1.2 AFSÆTNING Til brug for entreprenørens detailafsætning vil driftsherren anvise vejenes stationering i længderetningen (kantpæle) i det omfang disse findes. Entreprenørens afsætning foretages i samarbejde med driftsherren. 1.3 ARBEJDSOMRÅDE, ARBEJDSPLADS OG ADGANGSVEJE. Vejarealer må ikke anvendes til oplagsplads. Entreprenøren skal gennemføre arbejdet under størst mulig hensyntagen til trafikken og vejens naboer, og er under arbejdets udførelse ansvarlig for at trafikken kan passere arbejdsstedet farefrit. Inden iværksættelse af arbejder skal der søges om tilladelse hertil hos den pågældende vejmyndighed, jf. SAB-SOS. Aftaler mellem entreprenør og lodsejer om benyttelse af private arealer og private veje skal meddeles driftsherren, men er i øvrigt driftsherren uvedkommende. 1.4 FÆRDSELSREGULERENDE FORANSTALTNINGER Alment Al afspærring og afmærkning skal udføres i overensstemmelse med Afmærkning af vejarbejder på statsveje, instruks og tegninger, Vejdirektoratet, Driftsområdet, og i øvrigt efter politiets og vejbestyrelsens anvisninger. Entreprenøren skal i sin planlægning indregne tid til vejmyndighedens og politiets godkendelse af afmærkningsplaner. Ingen arbejder må igangsættes førend rådighedstilladelse foreligger. Midlertidig afdækning af skilte må ikke foretages med tape. Konstaterer driftsherren fejl og eller mangler ved vejarbejdsafmærkningen henvises til bestemmelserne i SAB-SOS. Materialer Entreprenøren skal levere og vedligeholde afspærringer og skiltning.

Belægninger (BEL) Side 6 af 24 Udførelse Ved udarbejdelse af afmærkningsplaner på landeveje skal entreprenøren specielt være opmærksom på følgende: arbejdspladsens længde: Der kan ikke forventes godkendt længder større end 600 m; for motorveje dog 3000 m. sidevejstilslutninger: Ved kryds og betydende sideveje skal anvendes signalanlæg eller manuel styring af signalanlæg. Ved ÅDT > 3.000 skal der anvendes manuel styring af signalanlæg. generelt: Alle afvigelser fra godkendte afmærkningsplaner skal godkendes af Vejdirektoratet. Kontrol Entreprenøren skal gennem sin egenkontrol ved daglig inspektion, sikre at kravene til færdselsregulerende foranstaltninger bliver overholdt, jf. SAB-SOS. 1.6 LABORATORIEFACILITETER Der kræves ikke ved denne entreprise oprettelse af laboratorium. Entreprenøren skal have adgang til godkendt laboratorium og asfaltprøver skal udføres i henhold til SB, AAB og SAB.

Belægninger (BEL) Side 7 af 24 2 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE KØREBANEAFMÆRKNING Supplerende bestemmelser til AAB for Kørebaneafmærkning. 2.1 ALMENT Arbejdet omfatter levering og udførelse af kørebaneafmærkning med lang holdbarhed. 2.2 MATERIALER Kørebaneafmærkning med lang holdbarhed udføres med hvid termoplastisk materiale. Refleksionskravet for langsgående afmærkning er R3 og skal være opfyldt i tør tilstand. 2.3 UDFØRELSE Arbejdet udføres i perioden 1. maj til 30. september med mindre andet aftales med Driftsherren. 2.4 KONTROL Kontrolmålinger skal udføres af entreprenøren som beskrevet i Tilsynshåndbogen af juni 2010. For langsgående kørebaneafmærkning gælder kontrolkategori A. For tværgående kørebaneafmærkning gælder kontrolkategori B.

Belægninger (BEL) Side 8 af 24 3 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE FRÆSNING AF SINUSRUMLERILLER 3.1 ALMENT Nærværende arbejdsbeskrivelse for sinusrumleriller omfatter fræsning af to stk. 25 cm bredde sinusrumleriller langs vejmidte samt forsegling af disse. Arbejdet omfatter: Fræsning af sinusrumleriller Rengøring ved fejning og højtryksspuling Opvarmning af underlag Bituminøs forsegling 3.1.1 Driftsherrens ydelser Driftsherren udpeger strækninger for etablering af sinusrumleriller. Underlaget for arbejdets udførelse vil være den eksisterende belægning på tilbudsdagen. Driftsherren kan dog foretage reparationer af den eksisterende belægning inden arbejdets udførelse. 3.1.2 Entreprenørens ydelser Entreprenørens ydelser omfatter alle arbejder og leverancer til opnåelse af de i nærværende arbejdsbeskrivelse beskrevne kvalitetsniveauer. Inden arbejdet påbegyndes skal entreprenøren gøre Driftsherren opmærksom på eventuelt kendte og/eller synlige manglende forudsætninger for arbejdets rette udførelse. 3.2 MATERIALER Som bituminøs emulsion til forsegling anvendes en kationisk (sur) type, som er udviklet specielt til brug ved emulsionsforsegling af asfaltoverflader. Som vand til højtryksspuling anvendes rent vand. 3.3 UDFØRELSE Alt arbejde udføres maskinelt.

Belægninger (BEL) Side 9 af 24 Entreprenøren skal tilrettelægge og udføre sit arbejde på en sådan måde, at der ikke sker forringelse af kvaliteten af det udførte arbejde, herunder ved skadelig tilsmudsning af sinusrumlerille, under arbejdets udførelse. Den færdige sinusrumlerille, dvs. efter forsegling, skal overholde følgende specifikationer: Længdeprofil som en sinusbølge, med en bølgelængde på 60 cm og en amplitude på 3,5 mm, dvs. 7 mm mellem toppunkt og dybdepunkt. Bølgelængde udføres med ± 1 cm. Bredde som foreskrevet med tolerancen ± 1 cm. Toppunkt af sinusrumlerille udføres med et nedstik fra eksisterende belægningsoverflade på 0 1 mm, idet der skal udføres fræsning på top af sinusrumlerille Bund i sinusrumlerille skal i et vilkårligt punkt, både på langs og tværs af rillen, være planparallel med den eksisterende belægningsoverflade. Dybdepunkt af sinusrumlerille udføres med et nedstik fra eksisterende belægningsoverflade på 7 mm ± 1 mm. Sider skal være lodrette Sideværtsafstand til midtlinje jf. nedenstående pkt. 3.1. 3.3.1 Fræsning af sinusrumlerille Fræsning udføres som kold fræsning med specialmaskine. Fræsning udføres med en linjeafstand på 5 mm. Under arbejdets udførelse skal fremføringshastigheden afpasses med fræsevalsens omdrejningshastighed og den aktuelle belægning. Det skal herved sikres, at stentab fra sinusrumlerillens bund minimeres, idet sten i sinusrumlerillens bund skæres over ved fræsningen. Omdrejningshastighed på fræsevalsen skal svare til min. 350 omdrejninger pr. minut ved en valsediameter på 45 cm. Der fræses en sinusrumlerille på hver side af vejens midterlinje. Sinusrumleriller anlægges på en sådan måde, at den sideværts afstand mellem vejens midtlinje (kørebaneafmærkning) og sinusrumlerillen er max. 5 cm, idet riller dog skal fremstår med rette flugter og homogene kurveforløb dvs. eventuel manglende ret flugt af kørebaneafmærkning ikke må medføre manglende ret flugt af sinusrumlerille. 3.3.2 Rengøring Rengøring ved fejning Der skal udføres renfejning straks efter fræsning af sinusrumlerille.

Belægninger (BEL) Side 10 af 24 Ved renfejningen skal sinusrumlerillen fejes ren for affræst materiale, og alt affræst materiale skal fejes op fra vejoverfladen. Rengøring ved højtryksspuling Umiddelbart før opvarmning og forsegling skal sinusrumlerillen rengøres ved højtryksspuling med vand. Ved højtryksspulingen skal urenheder, herunder støv, jord, slam mv., spules væk fra sinusrumlerillen, således at sinusrumlerillen fremstår helt ren efter spuling. Entreprenøren skal drage omsorg for, at sinusrumlerillen ikke tilsmudses efter endt højtryksspuling. 3.3.3 Opvarmning af underlag Umiddelbart efter rengøring ved højtryksspuling og umiddelbart før forsegling, skal der udføres opvarmning af asfaltmaterialet i og umiddelbart nær sinusrumlerillen. Opvarmning skal udføres således, at asfaltoverfladen er ca. 40 C på tidspunktet for forsegling. Afhængig af vejrforhold forventes det, at det skal påregnes, at overfladen skal opvarmes til omkring 70 C. Asfaltoverfladen må på intet tidspunkt opvarmes til mere end 100 C. Det påhviler entreprenøren at sikre, at der ikke sker skadelig opvarmning af asfaltmaterialet i og omkring sinusrumleriller. Ved skadelig opvarmning forstås bl.a. at der sker skadelige ændringer af materialets karakteristika, herunder utilsigtet hærdning/ældning af bitumen og/eller at bitumen brændes af. I forbindelse med opvarmning skal sinusrumlerillen blæses ren for eventuelle løst materiale. Renblæsning udføres med luft, ved anvendelse af egnet materiel. 3.3.4 Forsegling Forsegling af sinusrumlerille udføres straks efter opvarmning. Forsegling udføres ved udsprøjtning af en passende mængde bitumenemulsion. Ved udsprøjtning skal emulsionen være 40 50 C. Forseglingsmængden skal afpasses den eksisterende belægnings tilstand og type. Forseglingsmængden afpasses således, at der på sinusrumlerillens bund og sider dannes et passende bindemiddellag, uden at dette forringer belægningens overfladestruktur. Bindemidlet skal flyde ud i overfladestrukturen og forankre stenene i overfladen. Lokale områder, der er meget åbne og eventuelt med rivninger, skal bringes i en tilstand, der sikrer et tilfredsstillende underlag for forseglingen. Det kan ske ved at lokale områder

Belægninger (BEL) Side 11 af 24 behandles to gange. Ved lokal forsegling af to gange, må anden behandling tidligst udføres, når der alene resterer bitumen fra første behandling, på belægningsoverfladen. Afhængig af belægningens tilstand og type skal det for en 50 % bitumen-emulsion påregnes, at der skal anvendes 250 750 g/m2. Entreprenøren skal sikre, at forseglingsmængden afpasses således, at krav til sinusrumlerillens udformning er overholdt efter forsegling. Kravet til det færdige resultat af forseglingen er, at der skal være etableret en ubrudt, homogen, bituminøs hinde i sinusrumlerillens fulde længde og bredde. På tværs af sinusrumlerillen skal den ubrudte bituminøse hinde minimum dække bund og sider. 3.4 KONTROL Entreprenøren skal foretage opmåling af det udførte arbejde. Resultatet af opmålingen fremlægges for Driftsherren på forlangende. Entreprenøren skal på forlangende dokumentere sammensætning og forbrug af den anvendte emulsionsforsegling ved fremlæggelse af: Produktbeskrivelse med angivelse af produktnavn, producent og deklaration Forbrug, herunder ved opgørelse for enkelt-lags og/eller fler-lags forsegling Entreprenøren skal kontinuert kontrollere omdrejningshastighed på fræsevalsen. På forlangende skal entreprenøren dokumentere fræsevalsens omdrejningshastighed. Entreprenøren skal kontinuert føre kontrol med: Rengøring af underlag, ved visuel kontrol Underlagets overfladetemperatur, ved måling med termometer Forsegling, ved visuel kontrol Herudover skal entreprenøren, pr. 500 m, kontrollere og dokumentere: Længdeprofil og tværprofil jf. pkt. 3 Sideværtsafstand til midtlinje Kan entreprenøren dokumentere kvaliteten af eget arbejde ved fremlæggelse af dokumentation fra anerkendt institut eller lignende kan der indgås aftale med Driftsherren om, at kontrol af længde- og tværprofil pr. 500 m udføres som visuel kontrol. Eventuel aftale om dokumentation af længde- og tværprofil ved visuel kontrol skal indgås med Driftsherren forud for arbejdets opstart.

Belægninger (BEL) Side 12 af 24 4 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE REPARATION AF ASFALTBELÆGNINGER 4.0 GENERELT 4.0.1 Alment Det strategiske mål er bl.a. gennem anvendelse af de her nævnte reparationsmetoder at opretholde trafiksikkerheden, at bevare de investerede ressourcer, at minimere de samlede driftsudgifter, at fastholde færdselsarealernes serviceniveau uden væsentlig forringelse, at færdselsarealernes udseende tilstræbes holdt på et æstetisk passende niveau. Arbejdsbeskrivelsen omfatter reparationsmetoder, herunder fremstilling, levering, udlægning og komprimering hvori der bl.a. forekommer anvendelse af asfaltmateriale, kold- eller varmblandet. Arbejdsbeskrivelsen omfatter desuden mekaniske reparationsmetoder uden supplerende brug af asfaltmaterialer. Arbejdsbeskrivelsen omfatter således udførelse af følgende reparationsmetoder: 1. Håndudlægning med varmblandet asfaltmateriale 3. Maskinafretning med varmblandet asfaltmateriale 5. Remixing 6. Revne- og båndforsegling 8. Plet-OB 9. Bortfræsning af og udskiftning med varmblandet asfaltmateriale 11. Reparation af elastiske fuger 4.0.1.1 Entreprenørens ydelser Arbejderne omfatter reparation af asfaltbelægninger ved anvendelse af de anførte reparationsmetoder til de i TBL angivne priser. 4.0.1.2 Underlag Forinden udførelse af reparationer, skal entreprenøren sikre sig, at underlaget er egnet til den tiltænkte reparationsmetode, og i givet fald over for Driftsherren gøre opmærksom på synlig manglende forudsætninger for arbejdets udførelse efter de stillede krav.

Belægninger (BEL) Side 13 af 24 Fejning af underlag før reparation påhviler entreprenøren. 4.0.2 Materialer Alle anvendte materialer skal opfylde krav i gældende vejregler og normer. Der henvises endvidere til specifikke materialekrav, som er beskrevet for hver enkelt reparationsmetode. 4.0.3 Udførelse Der henvises til udførelse af hver enkelt reparationsmetode. 4.0.4 Kontrol 4.0.4.1 Generelt Omfanget af kontrol inddeles i to hovedområder, henholdsvis kontrol af reparationernes overfladetilstand og kontrol af reparationsmetoderne. Kontrollen har til formål at eftervise at de forlangte krav til overfladetilstand er overholdt og at reparationsmetoderne er udført på fagmæssig forsvarlig vis. Acceptkriteriet som gælder for kontrolmålinger er ultimative, det vil sige at kontrolmålinger dokumenterer, at de stillede krav er overholdt, ellers foreligger der en mangelsituation. 4.0.4.2 Kontrol af overfladetilstanden Kontrol af jævnhed, profil og friktion udføres i overensstemmelse med AAB for Varmblandet asfalt. Målinger kan foretages stikprøvevis på Driftsherrens forlangende og i et omfang som er nødvendig for at dokumentere de forlangte krav til overfladen. Disse målinger betales af entreprenøren såfremt de stillede krav ikke er overholdt. Målinger med retskinner foretages af entreprenøren.

Belægninger (BEL) Side 14 af 24 4.1 HÅNDUDLÆGNING MED VARMBLANDET ASFALTMATERIALE (REPARATIONSMETODE 1) Supplerende bestemmelser til AAB-Varmblandet asfalt. 4.1.2 Materialer I slidlag anvendes klippeskærver (> 2 mm). 4.1.3 Udførelse 4.1.3.1 Generelt Der klæbes før udlægning. Huller fræses eller renhugges til sund asfalt og bund og sider klæbes. Vigtigt: Ved arbejde på brodæk må bærelaget ikke beskadiges. Vurderes det nødvendigt at ophugge eller gennemfræse bærelaget skal Driftsherren kontaktes. Lappens kanter udformes så vidt mulig med rette linier. (Snoretræk). Lapkantens overflade skal følge den omkringliggende vejs overflade. Samlinger forsegles i en bredde af 20 cm. Asfaltmaterialet skal komprimeres med en tromle med mindre andet aftales med driftsherren. Riste og dæksler m.v. I forbindelse med højderegulering af rendestensriste anbringes ristenes stænger vinkelret på kantstensflugten og med hængslet i front mod kørselsretning. Der udføres manuel stampning af bærelag under karme forinden tromling påbegyndes for at undgå efterfølgende sætninger. Samling til eksisterende asfalt og samling til brøndgods forsegles. Oprensning af brønde og riste for nedfaldne materialer påhviler entreprenøren og skal være indeholdt i tilbuddet.

Belægninger (BEL) Side 15 af 24 4.1.3.3 Jævnhed i længderetning For alle strækninger gælder jævnhedskravene i "AAB, varmblandet asfalt" til slidlag ved hastighed < 80 km/t. Målt med en 5 m - retskinne lagt parallelt med længdeprofilet må på intet sted imellem understøtningspunkter vise større afstand mellem sin underkant og belægningens overflade end 12 mm. 4.1.3.4 Profil Afvigelser fra såvel et foreskrevet tværfald som det eksisterende tværfald, skal over alt være mindre end 5. En 1 m retskinne lagt parallelt med tværprofilet må på intet sted imellem understøtningspunkter vise større afstand mellem sin underkant og belægningens overflade end 3 mm. 4.1.3.6 Ensartet udseende Reparationsmaterialets farve skal være afstemt med eksisterende belægning.

Belægninger (BEL) Side 16 af 24 4.3 MASKINAFRETNING MED VARMBLANDET ASFALTMATERIALE (REPARATIONSMETODE 3) Supplerende bestemmelser til AAB-Varmblandet asfalt 4.3.2 Materialer I slidlag anvendes klippeskærver ( 2 mm). 4.3.3 Udførelse 4.3.3.1 Generelt Arbejdet skal udføres med asfaltudlægger. Samlinger forsegles i en bredde af 20 cm. 4.3.3.3 Jævnhed i længderetningen For alle strækninger gælder jævnhedskravene i "AAB, varmblandet asfalt" til bærelag ved hastighed > 80 km/t. Målt med en 5 m retskinne lagt parallelt med længdeprofilet må på intet sted mellem understøtningspunkter vise større afstand mellem sin underkant og belægningens overflade end 6 mm. 4.3.3.4 Profil Der henvises til i, "AAB, varmblandet asfalt". 4.3.3.5 Ensartet udseende Reparationsmaterialets farve skal være afstemt med eksisterende belægning.

Belægninger (BEL) Side 17 af 24 4.5 REMIXING (REPARATIONSMETODE 5) 4.5.3 Udførelse 4.5.3.1 Generelt Der skal tilføres nye asfaltmaterialer i en mængde på minimum 10 kg/m 2. Entreprenøren skal sørge for vejning af disse materialer. Samlinger forsegles i en bredde af 20 cm. Vigtigt: Ved arbejde på brodæk må bærelaget ikke beskadiges. Vurderes det nødvendigt at ophugge eller gennemfræse bærelaget skal Driftsherren kontaktes. 4.5.3.3 Jævnhed i længderetningen F or alle strækninger gælder jævnhedskravene i "AAB, varmblandet asfalt" til bærelag ved hastighed > 80 km/t. Målt med en 5 m retskinne lagt parallelt med længdeprofilet må på intet sted mellem understøtningspunkter vise større afstand mellem sin underkant og belægningens overflade end 6 mm. 4.5.3.4 Profil Der henvises til "AAB, varmblandet asfalt".

Belægninger (BEL) Side 18 af 24 4.6 REVNE- OG BÅNDFORSEGLING (REPARATIONSMETODE 6) 4.6.1 Alment Revneforsegling defineres som forsegling af revner med revnefyldningsmasse og båndforsegling defineres som forsegling af revner og den tilstødende asfaltbelægning med revnefyldningsmasse. 4.6.2 Materialer Produktet skal have god vedhæftning til asfalt og høj vedvarende elasticitet, uden at det flyder eller klæber ved høje dagtemperaturer. Ligeledes må revneforsegling uanset bredde ikke give anledning til svedning. 4.6.3 Udførelse 4.6.3.1 Generelt Revnerne rengøres med varm komprimeret luft (jet blasting), således at alle løse partikler fjernes og en opvarmning og udtørring af revnernes sider opnås. Entreprenøren skal tilsikre effektiv klæbning ved priming eller lignende af revnen. Udførelse omfatter dels: opfyldning af revner båndforsegling af revner (jf. TBL). Udlægning kan foretages med tragt, håndskuffe eller maskinelt. Udlægningen udføres således, at revner fyldes op med revnemasse. For båndforsegling udføres denne i en bredde på 10 cm. Såfremt forseglingsbredden overstiger 30 mm skal der istrøes skærver (Dmax = 5 mm) umiddelbart efter udlægningen af forseglingsmassen. I det tilfælde der udføres revneforsegling af parallelle revner med en indbyrdes afstand mindre end 50 cm skal der ligeledes istrøes skærver (Dmax = 5 mm) umiddelbart efter udlægningen af forseglingsmassen. 4.6.3.2 Friktion Til båndforsegling gælder at friktionen målt med pendulruhedsmåler altid skal være større end 50.

Belægninger (BEL) Side 19 af 24 I det omfang friktion målt med ROAR eller tilsvarende målemetode er relevant skal friktionskoefficient overholde kravene jf. AAB Varmblandet asfalt. Det i AAB Varmblandet asfalt beskrevne krav til friktion er ikke gældende for tværgående båndforsegling, der i op til 10 cm's bredde ikke anses at udgøre et trafiksikkerhedsproblem. Ved tværgående forsegling forstås i denne sammenhæng forsegling, der maksimalt afviger 30o fra vejens tværprofil. 4.6.3.4 Profil Forseglingens lagtykkelse må ikke give anledning til vandafledningsproblemer og må ikke overstige 5 mm i forhold til vejoverfladen.

Belægninger (BEL) Side 20 af 24 4.8 PLET-OB (REPARATIONSMETODE 8) Supplerende bestemmelser til AAB- Overfladebehandling. 4.8.1 Alment Ved partiel OB forstås pletvis udsprøjtning af asfaltemulsion/bitumen afdækket med skærver i stenstørrelse bestemt efter trafikbelastningen.: Partiel OB omfatter: Rengøring af belægningsoverfladen.. Udsprøjtning af asfaltemulsion/bitumen. Afdækning med stenmateriale. Tromling. Opsamling af overskydende stenmateriale. 4.8.2 Materialer Der må ikke anvendes cut-back bindemidler. 4.8.3 Udførelse 4.8.3.1 Generelt Det påhviler entreprenøren i takt med arbejdets udførelse af levere og opsætte A33 tavler "løse sten" suppleret med C55 tavler (40 km/t). Tavlerne opsættes i begge ender af den overfladebehandlede strækning og i begge vejsider og gentages for hver 500 m og efter alle betydende vejtilslutninger i højre side af vejen i færdselsretningen. Hvor hastighedsbegrænsningen ophører, skal der på veje uden midterrabat på bagsiden af C55 tavlerne opsættes C59 tavler "ophør af forbud". På veje med midterrabat opsættes C 59 tavler. Forvarslingstavler opstilles altid i begge vejsider. Afmærkningen opretholdes, så længe der er risiko for stenslag fra afdækningsmaterialet. Det påhviler entreprenøren at vedligeholde afmærkningen, indtil afmærkningen er unødvendig.

Belægninger (BEL) Side 21 af 24 Generelt skal arbejdet udføres maskinelt og overskydende stenmateriale skal fjernes ved støvsugning inden 2 døgn efter det er udlagt. På nødspor skal overskydende materiale fjernes inden for en afstand af 1 m fra kørespor før vejen trafikeres. Hvis kørebanen er kantstensbegrænset eller der er cykelbaner, kan det være nødvendigt, at gentage fejningen, hvis der fortsat er stentab fra belægningen. 4.8.3.3 Belægningens udseende Skærvernes farve skal være afstemt med eksisterende belægning. Der henvises til "AAB, overfladebehandling".

Belægninger (BEL) Side 22 af 24 4.9 BORTFRÆSNING AF OG UDSKIFTNING MED VARMBLANDET ASFALT (REPARATIONSMETODE 9) Supplerende bestemmelser til AAB-Varmblandet asfalt 4.9.1 Alment Reparationsmetoden består i bortfræsning af beskadiget asfaltbelægning i nødvendig dybde og genopfyldning med varmblandet asfalt. 4.9.2 Materialer Affræset materiale udsættes til godkendt depot. I slidlag anvendes klippeskærver (> 2 mm). 4.9.3 Udførelse 4.9.3.1 Generelt Arbejdet skal udføres ved maskinudlægning med asfaltudlægger med mindre andet aftales med driftsherren. Det affræsede areal rengøres. Vigtigt: Ved arbejde på brodæk må bærelaget ikke beskadiges. Vurderes det nødvendigt at ophugge eller gennemfræse bærelaget skal Driftsherren kontaktes. Der foretages klæbning på det affræsede bassins bund og sider. Samlinger forsegles i en bredde af 20 cm. Særligt for udførelse med kuglefræser gælder at fræsningen udføres i bredden 25-30 cm i en dybde på 6-10 cm målt i dybdepunktet. Det nye asfaltmateriale tromles først i hver side, for så til sidst at tromles ned i midten. 4.9.3.3 Jævnhed i længderetningen For alle strækninger gælder jævnhedskravene i "AAB, varmblandet asfalt" til bærelag ved hastighed > 80 km/t.

Belægninger (BEL) Side 23 af 24 Målt med en 5 m retskinne lagt parallelt med længdeprofilet må på intet sted mellem understøtningspunkter vise større afstand mellem sin underkant og belægningens overflade end 6 mm. 4.9.3.4 Profil Der henvises til "AAB, varmblandet asfalt". 4.9.3.5 Ensartet udseende Reparationsmaterialets farve skal være afstemt med eksisterende belægning. Der henvises til, "AAB, varmblandet asfalt".

Belægninger (BEL) Side 24 af 24 4.11 REPARATION AF ELASTISKE FUGER (REPARATIONSMETODE 11) Supplerende bestemmelser til AAB-Betonbroer, Brobelægning afsnit 11.9 4.11.1 Alment Reparationsmetoden omfatter reparation af elastiske fuger. Reparationerne omfatter partiel eller total udskiftning. Endvidere omfatter reparationerne efterfyldning af eksisterende fuger. 4.11.2 Materialer Der anvendes kun typegodkendte materialer. 4.11.3 Udførelse 4.11.3.1 Generelt Udførelse jf. AAB-Betonbroer, Brobelægning

Vejdirektoratet har lokalkontorer i Aalborg, Middelfart og Næstved samt hovedkontor i København. Find mere information på vejdirektoratet.dk Driftsdivisionen Niels Juels Gade 13 1059 København K Telefon 7244 3333 vd@vd.dk vejdirektoratet.dk