Politisk Katalog DANSKE SPEDITØRER 1
Indholdsfortegnelse Side Fakta om Danske Speditører 3 Nøgletal Analyser 4 Politisk statement 7 Politiske temaer 8 2
Fakta om Danske Speditører Danske Speditører blev stiftet 31. december 1909 og er brancheorganisation for ca. 150 medlemsvirksomheder med ca. 12.000 ansatte og en årlig bruttoomsætning på mere end DKK 22 mia. Speditøren sørger for, at varer kan bevæge sig frit rundt i verden. De finder en vognmand, et rederi, en jernbane eller et luftfartsselskab, som kan fragte gods fra A til B. I virkeligheden findes der ikke godsterminaler, biler, skibe, fly eller jernbanespor - men transportkorridorer og forsyningslinjer. En speditør udfærdiger dokumenter, fragtbreve og tolddeklarationer, og arbejder for at skabe effektive transportkorridorer og forsyningskæder til fordel for kunderne og deres konkurrenceevne. Dette er helt afgørende for dansk velfærd og danske arbejdspladser. Speditøren er transportarkitekten der indtænker miljø, sikkerhed, told og logistiks optimalitet ind i en hel og effektiv forsyningskæde. Det kræver viden om salg, service, økonomi, jura og selvfølgelig transport og logistik og ikke mindst toldforhold. En speditør har ikke stort kørekort, kan ikke manøvrerer fly eller har en kaptajns evner til søs. Til opfyldelses af transportkøberens behov indgår speditørerne derfor aftale med en række selvstændige specialister/underleverandører. Speditøren har således ikke arbejdsgiverretslige forpligtigelser overfor de underleverandører, eller deres ansatte der anvendes, når en speditionsordre skal udføres. Arbejdsgiverforpligtigelsen er og bliver hos underleverandøren, uanset om denne underleverandør er national eller international. Om det er en vognmand, rederi eller flyselskab. Speditøren er med hele vejen og sikre overblik over det komplicerede forløb en transport er, og er samtidig hele tiden tæt på kunden - for at kunne møde de udfordringer og løse de problemer, der måtte opstå under transporten. Speditøren er populært sagt kundens forlængede arm i arbejdet for at bygge hele og effektive forsyningskæder. Speditøren er således på mange måder transportbranchens software, der optimerer transportens Hardware infrastrukturen. Speditøren leverer derfor ikke kun en værdiskabelse ved sit eget bidrag som virksomhed men i høj grad en værdiskabelse der er afgørende for ikke mindst danske eksportvirksomheders fortsatte konkurrenceevne. Det er med udgangspunkt i denne aktivitetsbeskrivelse, at vi mener Speditionsbranchen skal vurderes, når eksterne interessenter skal danne sig et overblik over speditørernes rolle og opgaver i forhold til det danske samfund. 3
Nøgletal Danmark er et transportland. Selvom de danske transportvirksomheder kun fylder 6 pct. af antallet af virksomheder og kun står for 8,7 pct. af beskæftigelsen, står de for et sted mellem 9 og 10 pct. af den samlede omsætning i dansk erhvervsliv og bidrager med en trecifret milliard omsætning kraftigt til det internationale salg, hvor de er uundværlige for de fleste eksportvirksomheder og erhvervslivet i det hele taget. Skibe, lastbiler, tog og fly er de synlige udtryk for erhvervstransporten, som v i ser i dagligdagen. Hvad, de færreste tænker på, er, at der ligger en uundværlig organisering og disponering af transportmidlerne bag al denne aktivitet i form af hjælpevirksomheder der understøtter den samlede transportsektor. En af hovedaktørerne i den forbindelse er uden sammenligning speditionserhvervet. Speditionserhvervet er en markant aktør på transportområdet. Speditionsvirksomhederne bidrager hvert år med milliard store omsætninger i forhold til den samlede transportsektor. Omsætning: Kilde: Danmarks Statistik 4
Ovenstående omsætningsstørrelser placerer speditionserhvervet, som en af de mest markante aktører under betegnelsen hjælpevirksomheder. Når der skal analyseres på spedition som en hjælpevirksomhed, er det vigtigt at understrege, at speditionserhvervets også består af aktiviteter som oplagring og pakhus, godshåndtering, toldopgaver og en del andre services i forbindelse med luftfragt. Omsætningen i denne kategori fordeler sig på følgende måde: Omsætning inden for hjælpevirksomhed til transport (mio. kr.) Branche Omsætning Oplagrings- og pakhusvirksomhed 4.650 Parkering og vejhjælp mv. 912 Erhvervshavne 1.833 Bugserings-, bjærgnings- og redningsvæsen mv. 2.014 Serviceydelser i forbindelse med luftfart 6.468 Godshåndtering 1.560 Skibsmæglere 1.961 Speditører 55.628 Andre tjenesteydelser i forbindelse med transport 1.333 I alt 83.157 Speditionserhvervet andel af den samlede omsætning, i transportsektorens hvor ovenstående omtalte aktiviteter indgår udgør således: 66,9% Kilde Danmarks Statistik. 5
Vigtig branche for beskæftigelsen Speditionserhvervet bidrager også positivt i forhold til beskæftigelsen. Tal fra Danmarks Statistik viser følgende udvikling i forhold til beskæftigelsen der knytter sig til virksomhederne med tilknytning til transporterhvervet: 29.000 28.000 27.000 26.000 25.000 24.000 23.000 22.000 21.000 Kilde: Danmarks Statistik. Trods et fald i beskæftigelsen i forlængelsen af finanskrisen tilbage i 2008, ses der nu at være en positiv udvikling på vej i beskæftigelsen. Der er dog fortsat ikke tale om, at niveauet fra før krisen indtrådt er reetableret. Et fald i beskæftigelsen i en enkelt branche eller branchegruppe er dog ikke nødvendigvis entydigt udtryk for en negativ økonomisk udvikling. Der er ingen tvivl om, at mange virksomheder i forbindelse med krisen, har tilpasset organisationen i takt med de udfordringer som krisen bragte med sig. Resultatet af denne tilpasning har i mange tilfældet medført, at omsætningen pr. medarbejder reelt er steget. Dette er et udtryk for, at hver enkelt medarbejder arbejder mere effektivt end tidligere, og det kan tillige være et tegn på et globalt marked i vækst. Speditionsbranchens værdi for dansk erhvervsliv Ovenstående understreger, at spedition er en vigtig faktor, når fokus rettes mod transportbranchen med et ønske om øget vækst og beskæftigelse. Der er ingen tvivl om, at speditionsbranchen bidrager positivt i forhold til dansk økonomi, beskæftigelsen og sidst men ikke mindst, med henblik på at sikre optimale forsyningskæder til gavn for import og ikke mindst den danske eksport. Som brancheorganisation for disse vigtige aktører i dansk erhvervsliv, er det vigtigt, at Danske Speditører på alle platforme arbejder for, at sikre optimale rammevilkår for vores medlemmer. 6
Politisk statement: Danske Speditører skal på det transportpolitiske område være en fremtrædende brancheorganisation, som lovgiverne og øvrige markante aktører på det transportpolitiske område retter deres fokus imod, når større politiske tiltag inden for transportområdet er på den politiske dagsorden. Men Danske Speditører skal også reagere proaktivt på den politiske scene. Dette indebærer, at Danske Speditører også på egen hånd, skal byde ind med forslag, der proaktivt kan medvirke til, at de politiske rammevilkår for vores medlemmer forbedres. Et veldefineret politisk katalog med klare temaer, mål og holdninger er i den sammenhæng et vigtigt værktøj, når der skal søges indflydelse hos de aktører, der kan medvirke til at realisere Danske Speditørers vision på det transportpolitiske område. Det politiske katalog henvender sig udadtil til både de transportpolitiske aktører og foreningens medlemmer, som skal vide, hvilket grundlag Danske Speditører står på, samt hvad vores aktuelle transportpolitiske positioner er. Det politiske katalog henvender sig indadtil til Danske Speditørers bestyrelse, samt til Danske Speditørers fagudvalg, lokalforeninger og sekretariat, som med kataloget, får sat en overordnet afgrænsning af og retning for de transportpolitiske indsatser. Rammevilkår som branchen mødes med på både internationalt og nationalt plan, er yderst afgørende for, at de danske speditionsvirksomheder, kan tage kampen op med udenlandske virksomheder når indtægter, skal hjemtages til Danmark og i den forbindelse fortsat sikre, at de arbejdspladser der knytter sig til speditionserhvervet kan opretholdes og gerne ekspandere. Den erhvervspolitiske dagsorden har derfor stor betydning for Danske Speditører og fokus skal derfor hele tiden være rettet mod denne dagsorden, både nationalt og internationalt. Danske Speditører ønsker i den forbindelse, at sikre et godt og konstruktivt samarbejdsklima med alle de interessenter, der i dag tegner den danske transportbranche. Det overordnede politiske mål for Danske Speditører er, at sikre en frem ad rettet politisk dagsorden med øje for, at sikre medlemmerne rammevilkår, der kan bidrage til en fortsat vækst, øget beskæftigelse og styrket konkurrenceevne. Til dette formål, har Danske Speditører udarbejdet dette overordnede politiske katalog og som en integreret del af kataloget, er der udarbejdet en oversigt over hvilke politiske temaer, som Danske Speditørers bestyrelse har udvalgt som aktuelle prioriterede politiske temaer. 7
Danske Speditører Bestyrelsens tematiseret politiske katalog Udgangspunktet for brug af et politisk katalog, skal ses i lyset af muligheden for, mere målrettet, prioriteret og i tema bestemt form, at arbejde med de politiske og administrative udfordringer, der har tilknytning til bestyrelsens arbejde i Danske Speditører. Dette katalog skal indgå som et fast orienteringspunkt punkt på de bestyrelsesmøder der afholdes. Den løbende opdatering af kataloget varetages af sekretariatet, som også har initiativretten i forhold til de politiske temaer der løbende skal indarbejdes og prioriteres i kataloget. Der er tale om et levende katalog, hvor de prioriterede temaer kan udskiftes løbende. Dette enten hvis målsætningen omkring det enkelte tema er opfyldt, eller hvis målsætningen ikke kan opnås. I Fagudvalgene i Danske Speditører arbejdes der tilsvarende med et politisk katalog, der er rettet mod de udfordringer det enkelte fagudvalg løbende står overfor. Tilsvarende er det målet, at der tilsvarende i lokalforeningerne skal arbejdes med individuelle politiske kataloger. Når der udpeges et tema til det politiske katalog, beskrives temaet overordnet og der udarbejdes sideløbende, en specialiseret handlingsplan for det enkelte tema. De udvalgte temaer og status på disse temaer kan ses i den efterfølgende beskrivelse. 1. LOGISTIKKOMMISSION Kort beskrivelse: Transportbranchen i Danmark har i de seneste år, været præget af interesseorganisationernes pleje af egne særinteresser. Dette uden hensyn til en overordnet målsætning om, hvordan branchen nationalt og internationalt kan arbejde for, at sikre transporterhvervet forbedret muligheder for vækst og øget konkurrenceevne. Løsning: Danske Speditører foreslår, at der politisk tages initiativ til, at nedsætte en Logistikkommission, hvor alle parter med interesse i en positiv udvikling af transportbranchen inddrages i kommissionen. Målet med en sådan kommission er: I Danske Speditører mener vi, at Danmark på sigt kan byde ind med meget mere på transportområdet. Det er realistisk, at 10 pct. af verdens logistik kan blive styret fra Danmark. Lad os udvikle Danmark til et omdrejningspunkt, eller "centre of gravity, som det hedder på moderne logistik i Nordeuropa. Logistikcentrene skal ligge i Danmark, 8
ikke i Nordtyskland eller Sydsverige. De godstog, som vil suse igennem tunnellerne, når Femern tunnel står færdig, skal standse i Danmark. Etablering af et slags DIS Logistik center, kunne indgå i overvejelserne i Logistik- kommissionen. Flere års debat på transportområdet vedrørende emner som social dumping, tab af arbejdspladser, kommende mangel af danske chauffører, cabotagekørsel, myndighedskontrol af sektoren og bødestørrelser, har fjernet fokus fra den reelle overordnede udfordring, som den danske transportsektor står over for. Særskilte branchesynspunkter har spærret for en debat omkring hvorledes transportsektorens parter i fællesskab kan sikre en overordnet dagsorden gående på hvorledes man i fællesskab kan sikre vækst, konkurrenceevne og fastholde danske arbejdspladser i den danske transportsektor. Tiden er kommet til, at transporterhvervets parter nu sætter sig sammen og i fællesskab får skabt en bredere, mere nuanceret og konstruktiv debat, som kan udmønte sig i en fælles dagsorden vedrørende fremtidens transporterhverv i Danmark. Danske Speditører er efter flere dialogmøder med relevante transportpolitikere fra Christiansborg, andre brancher og interessenter af den opfattelse, at der fra politisk side vil være opbakning til etablering af en logistikkommission, arbejdende ud fra et kommissorium der skal sikre at vi fortsat har en stærk transportsektor nationalt og internationalt i mange år frem over. Sammensætningen af logistikkommissionen skal være et bredt afsnit af transportsektorens interessenter Det er vigtigt, at der nu findes et fælles fundament, hvor man i fællesskab, kan udarbejde en overordnet fælles dagsorden for den danske transportsektor. Derfor foreslår Danske Speditører, at der politisk tages initiativ til, at nedsætte en logistikkommission. Det har det samlede transporterhverv brug for, hvis det danske transporterhverv på sigt, skal opleve vækst, bevare konkurrenceevnen og hvis danske arbejdspladser i og i relation til transporterhvervet skal bevares. Status på området: Danske Speditører har haft møde med Transportministeren og medlemmer af Folketingets Transportudvalg. De har alle givet udtryk for, at der er tale om en spændende ide, som de godt kunne forestille sig at støtte, når der foreligger en mere uddybende handlingsplan vedrørende ovenstående bullits. 9
Næste step bliver præsentation af dette politiske katalog for ovenstående interessenter og i forlængelse af dette, møder med de samme interessenter, med henblik på igangsættelse af processen. Medlemsinddragelse (på direktionsniveau) er allerede i gang med henblik på udarbejdelse af en handlingsplan og udpegning af emner der kan indgå i en kommende Logistikkommissions arbejde. 2. Projekt styrk bundlinien Kort beskrivelse: Dette projekt er allerede implementeret i alle Danske Speditørers faglige udvalg, som et obligatorisk politisk tema. Bestyrelsen i Danske Speditører har det overordnede ansvar for projektet og den handlingsplan der er udarbejdet i den forbindelse. Løsning: Projektet skal udmønte sig i konkrete tiltag på konkrete områder: Analyse/branding af branchen skal intensiveres. Danske Speditører skal indtræde i mulige samararbejder, der kan medføre udarbejdelse af aktuelle og relevante analyser/survey s, som understøtter branchens værdi for dansk erhvervsliv. Et område der skal være fokus på, er mulighederne for anvendelse af itt-løsninger på en intelligent og udviklende måde. Der skal etableres samarbejder på dette område med den målsætning, at sikre rammer og it- løsninger for Danske Speditører, som kan medvirke til et udbud af it-løsninger, som kan medvirke til, at styrke bundlinien hos Danske Speditørers medlemmer. Der skal udarbejdes kommercielle værktøjer, der kan udbydes til medlemmerne og i den forbindelse understøtte medlemmernes muligheder, for at styrke bundlinien. Der skal udarbejdes gratis medlemsværktøjer. Et eksempel på et sådant værktøj er et finansieringskatalog, hvor medlemmerne kan finde alternative muligheder på finansiering ud over traditionelle kilder som banker m.v. Status på området: Vedrørende analyse og branding, er Danske Speditører godt i gang med denne del af projektet. Der afventes en analyse fra Vejtransportrådet og Danske Speditører har i samarbejde med Deloitte iværksat en proces, som skal udvide analysegrundlaget for den analyse Deloitte, har udgivet om spedition i november 2014. 10
Vedrørende it-området, er Danske Speditører allerede nu i tæt dialog med samarbejdspartnere (Erhvervsstyrelsen og it brancheforeningen), med henblik på, at få sat fokus på de muligheder der ligger på it-området. Målet er i den forbindelse, at sikre nogen overordnede velfungerende poliske rammevilkår, samt etablering af konkrete samarbejdsmuligheder med udbydere af de it-løsninger, der kan være til gavn for Danske Speditørers medlemmer. Udvikling af kommercielle værktøjer er der taget ejerskab til i Danske Speditørers uddannelsesudvalg. Man arbejder her på tiltag og vil i den forbindelse sikre, at handlingsplanens fase to realiseres. Gratis medlemsværktøjer er ligeledes under proces. Et finansieringskatalog med bud på alternative finansieringskilder, forventes at kunne offentliggøres for medlemmerne i 2015. 3. UDDANNELSE I FOKUS Kort beskrivelse: Uddannelse er et vigtigt område for Danske Speditører. Det er vigtigt hele tiden, at kunne opretholde en tilfredsstillende fødekæde til vores medlemmers virksomheder. Danske Speditører oplevede en udfordring på dette område, da man fra politisk side præsenterede en aftale om en ny erhvervsskolereform. Det første aftaleudkast var bestemt ikke spiseligt for Danske Speditører. Men efter en politisk lobbyindsats lykkedes det Danske Speditører, at få ændret denne aftale, således eksisterende forhold blev bevaret i en overgangsperiode frem til år 2010. Løsning: Overordnet set ønsker Danske Speditører en 4 årig elevuddannelse. Danske Speditører skal bruge overgangsperioden til, at indsamle viden og data, som kan underbygge at den eksisterende uddannelsesmodel for speditører bliver bevaret. Her under skal der i samme periode arbejdes politisk for, at uddannelsesindholdet i en ny EUX model bliver så godt som mulig, hvis HHX modellen ikke fortsætter efter år 2020.. Status på området: Danske Speditører er med henblik på ovenstående løsningsforslag, indgået i et samarbejde med Dansk Erhverv. Dette parløb skal sikre at der sker en maksimal lobbyindsats, med henblik på at bevare optimale uddannelsesforhold for vores medlemmers virksomheder. 11
Danske Speditører arbejder også individuelt med at opnå dette mål. Dette har medført, at Danske Speditører er blevet inviteret til at medvirke i et myndighedsudvalg der arbejder med indholdet i den nye erhvervsskolereform. Dette arbejde har medført lidt nye udfordringer, i forhold til den bekendtgørelse der skal udarbejdes vedrørende erhvervsskolereformen. 12