SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSER SAMLET VEDLIGEHOLDSUDBUD 2013 Bygværker (BYG) September 2013 VEDLIGEHOLD AF STORE BYGVÆRKER (BYG-SV) Entreprise: SV-OD-BTUN-BEL
SIDE 2 af 24 INDHOLDSFORTEGNELSE SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSER... 3 1 ARBEJDSPLADS...3 1.1 Situationen ved arbejdets start og under arbejdets udførelse...3 1.2 Afsætning...4 1.3 Arbejdsområde, arbejdsplads og adgangsveje...5 1.4 Færdselsregulerende foranstaltninger...7 1.5 Ledninger...7 1.6 Laboratoriefaciliteter...8 1.7 Miljøforhold...8 1.9 Vinterforanstaltninger...11 3 AFVANDING...12 3.1 Alment...12 3.2 Materialer...12 11 BROBELÆGNINGER...13 11.1 Alment...13 11.9 Elastiske fuger...13 11.12 Kørebaneafmærkning...13 13 ANDRE ARBEJDER...16 13.10 Opbrydningsarbejder...16 13.17 Færdselssøm...18 19 VARMBLANDET ASFALT...19 19.1 Alment...19 19.2 Materialer...20 19.3 Udførelse...21 19.4 Kontrol...23 19.5 Afhjælpning (jf. AB92 36)...24 BILAG:
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 3 af 24 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSER 1 ARBEJDSPLADS "Særlig Arbejdsbeskrivelse for Arbejdsplads" er supplerende, særlig beskrivelse til AAB Arbejdsplads af november 2007. Nummereringen i dette afsnit følger underpunkterne i AAB, dog er der tilføjet et "1" til afsnitsnummerering. 1.1 Situationen ved arbejdets start og under arbejdets udførelse Generelt Entrepriseområdet for nærværende entreprise indbefatter arbejdsområde som vist på tegning 140092-104, herunder et mindre areal nord for tunnelen, selve Bernstorffsvejstunnelen, rampe syd for tunnelen, tilslutningsvej til Helsingørmotorvejen syd for rampen samt servicevej mellem Bernstorffsvej i sydgående og nordgående retning. Entreprenøren må selv gøre sig bekendt med forholdene ved arbejdsområdet. Situationen ved arbejdets start og under arbejdets udførelse i marken fremgår af de vedlagte tegninger, suppleret med nedenstående oplysninger. Eksisterende forhold I forbindelse med Lyngbyvejens udvidelse til motorgade blev der i perioden 1969-1972 bygget en cut and cover tunnel for Bernstorffsvejens sydgående kørebane ved tilslutning til Lyngbyvej. Tunnelen er 180 m lang og omfatter ét tunnelrør, hvor to ensrettede sydgående kørespor med en samlet bredde på 7,5 m føres gennem tunnelen. På hver side af kørebanen er et rabatareal og et nødfortov. Anlægget omfatter herudover en indkørselsportal og et installationsrum i tunnelens nordlige ende, udkørselsportal i tunnelens sydlige ende samt en 130 m lang rampe med støttevægge syd for tunnelen. På hver side af rampen er et nødfortov i varierende bredde. Den gennemførte passage (Bernstorffsvej) har en skiltet hastighed på 60 km/t og Gentofte Kommune har i 2011 målt en gennemsnitlig årsdøgntrafik på ca. 3500 (samlet for begge spor), Æ10 SS på ca. 85 og Æ10 BY på ca. 40. Der er mulighed for en fremtidig forøgelse af trafikmængden i tunnelen ifm. eventuelle ændrede tilkørselsforhold til Helsingørmotorvejen som følge af Nordhavnsvejsprojektet. Fodgængere og cyklister har ikke adgang til tunnelen. Tunnelens aktuelle frihøjde er 4,20 m. Den præcise opbygning og alder af den eksisterende belægning er ikke oplyst i bygværkets arkivmateriale. Ved særeftersyn i 2008 blev der på baggrund af udtagning af borekerner i kørebanearealet i tunnel og på rampe skønnet følgende opbygning:
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 4 af 24 I tunnel: AB slidlag (24-31 mm, gennemsnit = 26 mm) Bærelag GAB (43-74 mm, gennemsnit = 63 mm) Bærelag GAB (50-94 mm, gennemsnit = 75 mm) På rampe: Overfladebehandling (OB) (6-8 mm) AB slidlag (28-41 mm, gennemsnit = 35 mm) Bærelag GAB (51-79 mm, gennemsnit = 71 mm) Bærelag GAB (55-90 mm, gennemsnit = 70 mm) Belægningens opbygning på servicevej mellem Bernstorffsvej i sydgående og nordgående retning samt rabat i selve tunnelen er ukendt. Der forefindes ikke nogen opmålinger af den eksisterende belægnings faldforhold. I kørebanearealet i tunnelen findes der 6 vejbrønde (almindelige nedløbsbrønde) og 4 samlebrønde. I kørebanearealet i rampen findes der 3 vejbrønde (almindelige nedløbsbrønde) og 3 samlebrønde. I tilkørsel til Helsingørmotorvejen findes der 1 vejbrønd (almindelig nedløbsbrønd). Eksisterende kørebaneafmærkning omfatter en langsgående stiplet vognbanelinje mellem de 2 kørebaner, en spærreflade i den sydlige ende af rampen, hvor vejen deler sig samt stoplinjer på tværs af kørebanen nord for tunnelen (for stop ved afspærringsbomme) og ved begge ender af servicevejen mellem Bernstorffsvej i sydgående og nordgåede retning. Der er udført kantafmærkning med færdselssøm på kantsten langs kørebanearealet i tunnelen per 5 meter, men en stor del af disse er faldet af. Der henvises i øvrigt til tegninger fra opførelsen af tunnelen vedlagt i tegningsmaterialet. Bygherren indestår ikke for, at tegninger af eksisterende anlæg i alle henseender er i overensstemmelse med de virkelige forhold. 1.1.1 Igangværende entrepriser og arbejder 1.2 Afsætning Der vil ikke være andre igangværende arbejder indenfor arbejdsområdet. 1.2.1 Bygherrens afsætning De præcise start- og slutstationer henholdsvis nord for tunnelen og syd for rampen aftales i forbindelse projektgennemgangen. I tilfælde af, at entreprenøren bliver nødt til at fjerne eksisterende fixpunkter, skal disse erstattes med nye. Tilsynet skal underrettes herom. Nivellement før demontering og efter retablering udføres af bygherren. 1.2.2 Entreprenørens afsætning Al afsætning påhviler entreprenøren. Hvor der kan være tvivl om afsætningen, skal tilsynet forespørges, ligesom tilsynet skal have adgang til at kontrollere enhver afsætning.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 5 af 24 Som dokumentation for at eksisterende faldforhold er genskabt skal entreprenøren udføre nivellement før arbejder igangsættes og efter arbejdernes afslutning af kørebane og kantsten i tunnel, rampe, tilkørsel til Helsingørmotorvejen samt servicevej. Nivellement skal udføres per 5 meter i længderetningen. I tværretningen nivelleres langs alle knæk- og kantlinjer i kørebanearealet, dog min. 3 punkter på tværs. Derudover skal kantsten langs kørebanen nivelleres. Nivellementspunkter skal placeres således, at disse er sammenfaldende ved alle nivellementer. 1.3 Arbejdsområde, arbejdsplads og adgangsveje I nærværende SAB benyttes de i gældende AAB definerede begreber for Arbejdsområde og Arbejdsplads. 1.3.1 Arbejdsområde Til arbejdsområde kan disponeres over areal som vist på tegning 140092-104. Arbejdsområdet ligger inden for den afspærrede del af kørebanerne. Afmærkning til regulering af trafikken etableres af bygherre ved tunnelens serviceentreprenør Strøm Hansen, der også forestår ansøgning om rådighed over vejarealet. Der etableres trafikafspærring ved lukning af tunnelen, som giver det i tegning 140092-104 viste arbejdsområde. Tunnelen lukkes i maksimalt 5 på hinanden følgende hverdagsnætter fra kl. 20.00 til 06.00. Arbejdsområdet er ikke permanent, men overtages midlertidigt i den periode, hvor der er etableret trafikregulerende foranstaltninger til lukning af tunnelen. Overtagelsestidspunktet for arbejdsområdet er, når de færdselsregulerende foranstaltninger (lukning af tunnelen) er færdiggjort, hvilket kan påregnes at være ½ time efter at Bernstorffsvej må lukkes for trafik. Arbejdsområder skal være fuldstændigt ryddet og klar til åbning for trafik ½ time før Bernstorffsvej skal være åbnet for trafik. Arbejdsområder kan dermed påregnes at være til rådighed fra kl. 20.30 til 05.30 i maksimalt 5 på hinanden følgende hverdagsnætter. Såfremt der falder en vejrligsdag, jf. SB og EK, indenfor de planlagte 5 på hinanden følgende arbejdsnætter, vil bygherren levere en ny trafikafspærring som bygherreleverance den først kommende hverdagsnat, såfremt dette godkendes af de berørte vejmyndigheder, Politi mv. Alle berørte arealer skal ved hver nats afslutning være ryddede og i en stand, så der kan åbnes for trafik. Det accepteres, at trafikken kan køre på de affræsede overflader. Entreprenøren skal dog tilrettelægge sit arbejde således, at eventuelle bassinfræsninger i bærelag udføres og opfyldes inden der åbnes for trafik. Derudover skal entreprenøren sikre, at der ikke køres på klæbede overflader, og at niveauforskelle ved entreprisegrænser og mod vej- og samlebrønde udjævnes, så de ikke er til gene eller fare for trafikken. Entreprenøren skal undgå alle former for skader på eksisterende kørebaner, parkerings-, fortovs- og rabatarealer samt adgangsveje. Arbejdskørsel på eksisterende og nye belægninger må kun ske efter de bestemmelser (vægtbegrænsninger), der er gældende for offentlige veje. Vej-, fortovs- og rabatarealer i tunnel og på rampe må ikke anvendes til oplagsplads. Desuden skal materialer og materiel, der ikke anvendes, samt spild og affald løbende fjernes. 1.3.2 Arbejdsplads Til arbejdsplads kan entreprenøren disponere over arealerne inden for arbejdsområdet, og arbejdspladsen er dermed midlertidig, idet pladsen rømmes ved afslutning af nattens arbejde og genetableres næste nat.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 6 af 24 Bygherren stiller ikke yderligere arealer til rådighed til arbejdsplads. Entreprenøren skal umiddelbart efter entreprisens overdragelse udarbejde en plan, der viser omfang og indretning af arbejdspladsen. Planen sendes til bygherrens kommentering. Der er følgende faciliteter i Bernstorffsvejstunnelen, som entreprenøren kan benytte efter aftale med tunnelens serviceentreprenør Strøm Hansen: Toilet i kontrolrummet placeret på østsiden af tunnelen ved den nordre portal kan benyttes efter aftale. Tunnelens belysnings- og ventilationsanlæg kan aktiveres efter aftale med Strøm Hansen. Bemærk, belysningsanlæg på rampe er ikke i funktion. Der er 3 brandskabe i tunnelen, hvorfra vand i mindre mængder kan aftappes. Entreprenøren sørger selv for den påkrævede orienterings- og arbejdsbelysning udover belysningsanlægget i selve tunnelen samt supplerende velfærdsforanstaltninger. Alle omkostninger hertil skal være inkluderes i entreprenørens tilbud. Orienteringsbelysning på arbejdspladsen og arbejdsområderne skal om nødvendigt afskærmes og orienteres, så omgivelserne ikke generes, og slukkes ved arbejdets ophør. Entreprenøren sørger for alle myndighedstilladelser og faciliteter samt for afmelding, fjernelse og retablering af alle installationer og områder efter endt brug - senest ved afslutningen af entreprisen. Entrepriseledelsen, herunder formænd, skal kunne træffes på telefon, når der foregår arbejder på arbejdspladsen. 1.3.3 Adgangsveje Som adgangsveje til arbejdsområdet med kørende trafik kan benyttes Bernstorffvej, og adgang til arbejdsområdet må kun ske i vejens kørselsretning, dvs. sydgående retning. Eventuel tilkørsel af materialer ad andre veje kan kun ske efter aftale med tilsynet. Entreprenørens adgang til arbejdsområdet skal uden for arbejdstid være effektivt afspærret. Generelt skal arbejdsområderne holdes afspærrede, så uvedkommende færdsel hindres. Følgende skal have adgang til/kan benytte entreprenørens adgangsveje uden vedligeholdspligt: Bygherrens serviceentreprenør Strøm Hansen Bygherre og tilsyn Arbejdstilsynet og andre relevante myndigheder Nødvendig etablering, vedligeholdelse og forstærkning af arbejdsvejen(e) til opretholdelse af dens/deres farbarhed påhviler entreprenøren. Generelt gælder: Materiel- og materialekørsel til og fra arbejdsområdet skal ske under anvendelse af gult, roterende blink på køretøjerne Åbninger for til- og frakørsel skal placeres som angivet på trafikafviklings- og afmærkningsplan eller aftalt med vejmyndigheden Til- og frakørsel skal altid ske i færdselsretningen Forskrifter og påbud fra vejmyndighed og politi skal nøje overholdes
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 7 af 24 1.3.4 Aflevering af arbejdsområder, arbejdsarealer og adgangsveje Aflevering skal gennemføres i henhold til gældende AAB afsnit 3.4. 1.4 Færdselsregulerende foranstaltninger 1.4.1 Alment Ansøgning om rådighed over vejarealet inkl. udarbejdelse af afmærkningsplan samt levering, opstilling, flytning, kontrol, drift, vedligehold og fjernelse af afspærringer og afmærkning til lukning af tunnelen udføres af tunnelens serviceentreprenør Strøm Hansen som bygherreleverance. Entreprenøren skal ved planlægning og gennemførelse af arbejderne respektere den etablerede afspærring og afmærkning. Af hensyn til minimering af gener fra trafikanterne skal arbejdet udføres under lukning af tunnelen i maksimalt 5 på hinanden følgende hverdagsnætter fra kl. 20.00 til 06.00, og entreprenøren skal dermed påregne at kunne arbejde i tunnelen fra kl. 20.30 til 05.30, idet der påregnes ca. ½ time til Strøm Hansens etablering og fjernelse af trafikafmærkning. TIC Informationer til offentligheden om trafikomlægninger via pressen og Vejdirektoratets TrafikInformationsCenter TIC, forestås af bygherren, men entreprenøren skal bidrage med nødvendige oplysninger. 1.4.5 Anvendelse af færdselsregulerende foranstaltninger 1.4.5.1 Alment Entreprenøren skal påregne arbejdet udført om natten under lukning af tunnelen. Efter hver arbejdsnat kontaktes Strøm Hansen min. 1 time før entreprenøren forventer at være klar til at forlade arbejdspladsen. Før entreprenøren forlader arbejdspladsen skal Strøm Hansen hver arbejdsnat have lejlighed til at gennemse tunnelen og vurdere om den er klar til åbning for trafik, før entreprenørens mandskab har forladt pladsen. Entreprenøren skal min. 1 døgn i forvejen orientere Strøm Hansen om perioder, hvor der køres på kørebanebelægning, hvor afstribning mangler, således at Strøm Hansen kan opsætte skiltning til orientering af trafikanterne herom. 1.4.7 Krav til kontrol og rapportering af afmærkning 1.4.7.1 Kontrol og vedligeholdelse af afmærkning Bygherrens serviceentreprenør Strøm Hansen forestår kontrol og vedligeholdelse af afmærkning. Det påhviler dog entreprenøren straks at reagere i tilfælde af mangelfuld afmærkning, og straks kontakte Strøm Hansens døgnvagt, der vil sikre at konstaterede fejl og mangler udbedres omgående. 1.5 Ledninger Denne entreprise vedrører udelukkende arbejder på belægningen i tunnel, på rampe og tilslutningsvej til Helsingørmotorvejen samt på servicevej. Entreprisen indeholder således
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 8 af 24 ikke arbejder indeholdende gravearbejde. Bygherren har ikke kendskab til at der forefindes ledninger eller kabler i de berørte belægninger. Såfremt entreprenøren beslutter at etablere arbejdsplads udenfor arbejdsområdet, skal entreprenøren i givet fald selv søge ledningsoplysninger, ansøge og gravetilladelse og træffe fornødne aftaler med de enkelte ledningsejere og sikre, at ingen ledninger beskadiges. Alle aftaler skal godkendes af tilsynet. 1.6 Laboratoriefaciliteter Der stilles ikke krav om laboratoriefaciliteter på byggepladssen i denne entreprise. Det påhviler entreprenøren at lade udføre prøvning ved specielle prøveanstalter som angivet i SAB samt AAB i gældende udgave og efter nærmere aftale med tilsynet. Entreprenøren skal have adgang til godkendt laboratorium. Art og omfang af prøvninger er nærmere angivet i AAB eller SAB. De til kontrol af asfalt krævede prøver kan i denne entreprise efter aftale med bygherren tillades udført på produktionsstedet eller i andet af bygherren accepteret laboratorium. I denne forbindelse skal en entreprenør - der ikke jævnligt får sit laboratoriums prøveresultater kontrolleret/kalibreret i forhold til Vejteknisk Område (VO) - i god tid inden entreprisens start rette henvendelse til bygherren med henblik på gennemførelse af de til kontrollen/kalibreringen nødvendige laboratorieprøver, laboratorieanalyser etc. Ved mobile eller semimobile anlæg skal entreprenøren, i god tid forinden produktionen påbegyndes, udføre prøveblanding med efterfølgende laboratorieprøver for at dokumentere, at materialerne opfylder krav og specifikationer. Entreprenøren skal umiddelbart efter kontrollen aflevere kontrolskemaer til tilsynet. Ikke foreskrevne (men af tilsynet forlangte) prøver betales af bygherren, dersom prøveresultaterne falder inden for de anførte krav. I modsat fald betales prøven af entreprenøren. 1.7 Miljøforhold 1.7.1 Alment Entreprenøren skal vurdere arbejdsaktiviteter og processer, som kan have betydning for miljøet. Hvor der er betydelig risiko for påvirkning af miljøet, skal entreprenøren udarbejde miljøprocedurer. Entreprenøren skal i god tid før iværksættelse af arbejder, der trods iværksatte foranstaltninger kan give anledning til gener i form af støj, vibrationer, støv, lugt mv., advisere naboer, der forventes berørt af generne. Dette skal ske ved husstandsomdeling af kort beskrivelse minimum 10 arbejdsdage før iværksættelse af arbejder, der trods iværksatte foranstaltninger kan give anledning til gener i form af støj, vibrationer, støv, lugt mv. Entreprenøren adviseringstekst skal godkendes af bygherren inden uddeling. Øvrig annoncering til offentligheden vedr. projektet forestås af bygherren, jf. SAB afsnit 1.4.1. Entreprenøren skal medvirke til at forfatte en adviseringstekst. Entreprenøren skal overholde de krav til miljøforhold samt anmeldelse af bygge- og anlægsarbejder, der er stillet af de tilstødende kommuner Gentofte og København. Kravene fremgår af kommunernes hjemmesider: www.gentofte.dk og www.kk.dk.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 9 af 24 1.7.2 Støjgener Entreprenøren skal i en arbejdsprocedure redegøre for den i gældende AAB skrevne arbejdstilrettelæggelse. Entreprenøren skal udarbejde og vedligeholde løbende en liste over støjende aktiviteter. Der skal ansøges om dispensation om arbejde uden for normal arbejdstid samt støj uden for nedenstående støjgrænser i både Københavns Kommune og Gentofte Kommune, og der skal gives en uddybende begrundelse for ansøgningen om dispensation. Dispensationen kan meddeles af trafikafviklingsmæssige årsager. Dispensationsansøgningen skal være hhv. Københavns Kommune og Gentofte Kommune i hænde mindst 4 uger før påbegyndelse af arbejdet. I både Københavns Kommune og Gentofte Kommune skal naboerne orienteres skriftligt enten ved opslag eller ved husstandsomdelte meddelelser om arbejdets karakter og varighed og de gener arbejdet kan afstedkomme. Informationen skal gives senest en uge før arbejdet igangsættes. Kopi af naboinformationsmaterialet skal fremsendes til Københavns Kommune og Gentofte Kommune samtidigt med det fremsendes til naboer. Følgende støjgrænser fra Københavns Kommune skal påregnes overholdt: Normal arbejdstid er tidsrummet på hverdage fra mandag til fredag mellem kl. 07:00 og 19:00. Grænseværdier for støjbelastning målt udendørs ved beboelse: Hverdage fra kl. 7-19 samt lørdage fra kl. 8-17: Andre tidsrum: Maksimalværdi om natten (kl. 22:00 07:00) 70 db(a) 40 db(a) 55 db(a) Grænseværdier for bygningstransmitteret støj målt indendørs i beboelsesrum og kontorlokaler: Hverdage fra kl. 7-19 samt lørdage fra kl. 8-17: Beboelsesrum andre tidsrum: Kontorlokaler uden for normal arbejdstid: Maksimalværdi om natten (kl. 22:00 07:00) i beboelsesrum: Grænseværdier for vibrationer: Boliger i rene boligområder: Boliger i områder med blandet bolig/erhverv: Erhvervsbebyggelse: 55 db(a) 25 db(a) 40 db(a) 40 db(a) 77 db 80 db 85 db Følgende støjgrænser fra Gentofte Kommune skal påregnes overholdt: Normal arbejdstid er tidsrummet på hverdage fra mandag til fredag mellem kl. 07:00 og 18:00. Mandag fredag kl. 7-18: Lørdag kl. 7-14: Lørdag kl. 14-18: Søn- og helligdage kl. 7-18: Alle dage, aften kl. 18-22: Alle dage, nat kl. 22-7: 70 db(a) 70 db(a) 45 db(a) 45 db(a) 45 db (A) 40 db(a) Bortset fra maksimalværdien er grænserne for støj angivet som det ækvivalente, korrigerede støjniveau i db(a), og gælder ved de omliggende boliger og andre støjfølsomme bebyggelser.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 10 af 24 Entreprenøren skal ved arbejdets tilrettelæggelse tilstræbe at ovennævnte støjkrav er opfyldt ved alle entreprisens aktiviteter. 1.7.4 Støvgener Der må ikke spredes støv fra arbejdsområder, så der forekommer synligt støv i luften uden for arbejdsområdernes afgrænsning. Entreprenøren skal i en arbejdsprocedure redegøre for den i gældende AAB skrevne arbejdstilrettelæggelse. 1.7.6 Forurening af tilstødende veje og konstruktioner Entreprenøren skal drage omsorg for, at de tilstødende konstruktioner og installationer, herunder kantsten, vej- og samlebrønde, vej-, rabat- og fortovsarealer m.v., ikke beskadiges eller tilsmudses unødvendigt under og i forbindelse med arbejdets udførelse. Eventuelle tilsmudsninger skal hurtigst muligt fjernes omhyggeligt med midler og metoder, der kan godkendes af tilsynet. Tilsvarende skal eventuelle skader forårsaget af entreprenøren straks meddeles til tilsynet og udbedres efter tilsynets anvisninger. Alle omkostninger ved rengøring og udbedring af skader på konstruktioner og/eller installationer mv., der beskadiges eller tilsmudses af entreprenøren under arbejdets udførelse, påhviler entreprenøren. Bygherren indestår ikke for, at tegninger af eksisterende anlæg i alle henseender er i overensstemmelse med de virkelige forhold. Entreprenøren skal sikre eksisterende vejbrønde mod tilsmudsning og nedfald af materialer i brøndene under arbejdet, herunder fræse- og asfaltarbejde. Entreprenørens forslag til denne sikring skal forelægges tilsynet. Entreprenøren skal påregne at sikringen skal fjernes efter hver arbejdsnat, således at vejbrønde er fuldt funktionsduelige, når der er åbent for trafik. Sikringen må ikke resultere i opstuvning af vand i tunnelen, mens den er etableret. Entreprenøren skal sikre, at trafikanterne ikke udsættes for gener fra arbejderne, herunder støv og tilsmudsning. Entreprenøren skal efter hver arbejdsnat således sikre, at kørebaner, fortovs- og rabatarealer er rengjorte og klar til åbning for trafik før arbejdsområdet forlades, og serviceentreprenøren Strøm Hansen åbner for trafik. Inden aflevering finder sted, skal der ske en omhyggelig rengøring af samtlige berørte konstruktioner mv. Herunder skal kørebane, kantsten, rabat- og fortovsarealer fejes, både i tunnel og på rampe. 1.7.8 Afværgeforanstaltninger til forhindring af forurening Kommentar [CRMN1]: Entreprenøren skal sikre, at der ikke sker udslip af stoffer til vejafløb. 1.7.9 Affaldshåndtering og bortskaffelse Entreprenøren skal i henhold til den kommunale affaldsstrategi eller affaldshåndteringsplan ved en arbejdsprocedure angive: hvilke affaldstyper og nedbrydningsmaterialer, der forventes frembragt under entreprisens gennemførelse hvordan der holdes orden og ryddeligt på pladsen kildesortering af affald og nedbrydningsmaterialer i overensstemmelse med gældende affaldsregulativ forventede affaldsmængder, herunder hvorledes de indsamling og bortskaffelse evt. containeres placering, herunder til- og frakørselsforhold oprydning og rengøring ved entreprisens afslutning
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 11 af 24 Affaldshåndtering og bortskaffelse skal overholde de krav til miljøforhold, der er stillet af Gentofte og Københavns Kommune. 1.9 Vinterforanstaltninger Entreprisen gennemføres udenfor perioden 1. november 31. marts og dermed er vinterforanstaltninger ikke relevante. Jf. Erhvervs- og Byggestyrelsens bekendtgørelse nr. 477 af 18. maj 2011, Bekendtgørelse om bygge- og anlægsarbejder i perioden 1. november 31. marts.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 12 af 24 3 AFVANDING 3.1 Alment 3.1.2 Omfang 3.2 Materialer 3.2.4 Brønde "Særlig Arbejdsbeskrivelse for afvanding" er supplerende, særlig beskrivelse til AAB Veje, Afvanding af december 2010. Nummereringen i dette afsnit følger underpunkterne i AAB, dog er der tilføjet et "21" til afsnitsnummerering. Arbejdet omfatter udskiftning af overdelen af eksisterende nedløbsbrønde (karme og riste) i tunnel og på rampe, dvs. fjernelse og bortskaffelse af overdelen af eksisterende nedløbsbrønde og indbygning af nye nedløbsbrønde. Udover de i AAB nævnte biydelser hører følgende biydelser til afvandingsarbejdet: Alle eventuelle midlertidige foranstaltninger til sikring af trafikanterne samt beskadigelse af nedløbsbrønde i hele entrepriseperioden, idet det skal påregnes, at arbejder udføres som natarbejde, hvor tunnelen åbnes for trafik i dagtimerne. Af tegninger over eksisterende forhold fremgår de af bygherren kendte, eksisterende nedløbsbrønde (vejbrønde), idet deres placering i plan er behæftet med nogen usikkerhed. 3.2.4.1 Dæksler, riste, stiger mv. Overdele for nedløbsbrønde skal være 310x310 mm standard nedløbsbrønde med flydende karm og støbejernsrist.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 13 af 24 11 BROBELÆGNINGER 11.1 Alment "SAB for Brobelægninger" er supplerende, særlige beskrivelser til AAB for Brobelægninger Betonbro Elastiske fuger AAB december 2012. Nummereringen i dette afsnit følger underpunkterne i AAB, dog er der tilføjet et "11" til afsnitsnummerering. Kontrol og kvalitetssikring af brobelægning skal udføres med metoder og brug af formularer og tilhørende vejledningstekster beskrevet i Tilsynshåndbog for fugtisolering og brobelægning, oktober 2010. Arbejdet omfatter følgende: Udførelse af bitumenfuger omkring karme for vejbrønde og samlebrønde 11.9 Elastiske fuger 11.9.1 Alment Arbejdets omfatter: Udførelse af fuger 20x20 mm med smeltbar fugemasse Type A - typisk som bitumenfuge - omkring karme for vejbrønde og samlebrønde 11.9.2 Materialer Fugemasse type A skal være CE-mærket. Entreprenøren skal i god tid før fugearbejdet påbegyndes fremsende datablad, der dokumenterer at grunder og fugemasse type A tilfredsstiller AAB'ens krav til delmaterialer og kombinationstest og/eller om produkterne er "Frivillig systemgodkendt". Entreprenøren skal endvidere inden 5 dage før arbejdet påbegyndes aflevere resultat af udført afprøvning for hver påtænkt anvendt batch af grunder, fugemasse type A samt systemtest for de i ABB anførte egenskaber. 11.12 Kørebaneafmærkning "Særlig Arbejdsbeskrivelse for Kørebaneafmærkning" er supplerende, særlig beskrivelse til AAB Kørebaneafmærkning af juni 2010. Nummereringen i dette afsnit følger underpunkterne i AAB, dog er der tilføjet et "20" til afsnitsnummerering. 11.12.1 Alment 11.12.1.2 Omfang Arbejdet omfatter permanent kørebaneafmærkning med lang holdbarhed. Kørebaneafmærkningen omfatter: Markering af den eksisterende langsgående vognbanelinje efter udskiftning af slidlag i tunnel, på rampe og på tilkørsel til Helsingørmotorvejen
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 14 af 24 Markering af stoplinjer ved ender af servicevej mellem Bernstorffsvej sydgående og Bernstorffsvej nordgående Genmarkering af stoplinje på tværs af kørebanen nord for tunnelen ved afspærringsbomme Markering af eksisterende spærreflade syd for rampe Markering af eksisterende profileret kantafmærkning langs tilslutning til Helsingørmotorvejen Levering og montage af nye permanente færdselssøm per 5 meter på kantsten langs kørebaneareal i begge sider i tunnel og på rampe. Levering af yderligere 20 styk permanente færdselssøm til Bygherrens lager. 11.12.1.3 Funktionskrav til den færdige kørebaneafmærkning 11.12.1.3.1 Lystekniske egenskaber 11.12.1.3.2 Friktion Al hvid kørebaneafmærkning udføres med refleksionsperler. Klasse for kørebaneafmærkningens refleksionsegenskaber er R3 (150) Den krævede friktion skal være til stede i hele mangelansvarsperioden. 11.12.2 Materialer 11.12.2.1 Generelt 11.12.2.4 Færdselssøm Entreprenøren skal ved projektgennemgang fremlægge oplysninger om fabrikat, refleksionsperler, udlægningstemperatur og udlægningsmængde i kg/m 2. Der anvendes termoplast. Entreprenørens forslag til nye færdselssøm skal fremsendes til tilsynets kommentering før indkøb foretages. For nye færdselssøm gælder: Færdselssøm skal opfylde DS/EV 1463-1 og DS/EN 1463-2. Færdselssøm skal være hvidt reflekterende. Færdselssøms størrelse skal muliggøre montage på de skrå sider af de eksisterende betonkantsten langs kørebaneareal, hvilket betyder, at de maksimalt må have en bredde på 10 cm. Færdselssøm skal kunne fungere i det danske klima (klassificeret P3A) og i klimaet i tunnelen (tøsalte og sprøjt fra passerende bilister). Fastgørelsen af færdselssøm til de eksisterende betonkantsten skal kunne modstå det danske klima og klimaet i tunnelen (tøsalte og sprøjt fra passerende bilister). Der må ikke fræses i kantsten for montage af færdselssøm. Færdselssøm må ikke have skarpe kanter. Færdselssøm må ikke genere trafikanterne. Færdselssøm skal have selvrensende egenskaber.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 15 af 24 11.12.3 Udførelse 11.12.3.1 Underlag Underlaget skal være omhyggeligt rengjort og tørt. 11.12.3.2 Udførelse 11.12.3.7 Færdselssøm Opmærkning skal udføres som maskinopmærkning, med mindre andet er aftalt med bygherrens tilsyn. Entreprenørens forslag til montage af nye færdselssøm skal fremsendes til tilsynets kommentering før montage påbegyndes. Nye færdselssøm monteres i henhold til leverandørens vejledninger. Montagen skal sikre effektiv og holdbar fastholdelse af færdselssømmene under de klimaforhold der forekommer i tunnelen. 11.12.4 Kontrol 11.12.4.1 Generelt Kontrolmålinger skal udføres af entreprenøren som beskrevet i Tilsynshåndbogen af juni 2010. For langsgående kørebaneafmærkning gælder kontrolkategori A. For tværgående kørebaneafmærkning gælder kontrolkategori B.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 16 af 24 13 ANDRE ARBEJDER 13.10 Opbrydningsarbejder 13.10.1 Alment Arbejdet omfatter fræse- og opbrydningsarbejder, som angivet nedenfor, inkl. alle nødvendige følgearbejder og biydelser i forbindelse her med. Tilsyn og entreprenør skal være til stede på arbejdspladsen ved arbejdets opstart for endelig fastlæggelse af fræsedybde, behov for bassinfræsning mv. Arbejdet omfatter udførelse af fladefræsning for slidlagsudskiftning inkl. opmærkning, opmåling, læsning og bortkørsel af affræset materiale til godkendt depot samt rengøring af den affræsede overflade. Entreprenøren skal påregne, at det evt. kan blive nødvendigt at rengøre de affræsede overflader 2 gange, da tunnelen skal åbnes for trafik efter hver end arbejdsnat. Arbejdet omfatter derudover mindre lokale bassinfræsninger i bærelag og i slidlag i rabatareal og servicevej. Arbejdet omfatter udførelse af bassinfræsning inkl. opmærkning, opmåling, læsning og bortkørsel af affræset materiale til godkendt depot samt rengøring af den affræsede overflade. Bassinfræsninger skal udføres efter tilsynets anvisninger, og i TBL er anført anslåede mængder for bassinudskiftning. Arbejdet omfatter: Kørebaneareal i Bernstorffsvejstunnelen (omtrentligt areal 1365 m 2 ) Eksisterende slidlag affræses ved fladefræsning. Såfremt der er behov udføres lokalt mindre bassinfræsninger i bærelag af områder i dårlig stand. Kørebaneareal i rampe og tilkørselsvej til Helsingørmotorvejen inkl. spærreflade (omtrentligt areal rampe 975 m 2, spærreflade 50 m 2 og tilkørsel til Helsingørmotorvejen 75 m 2 ) Eksisterende slidlag affræses ved fladefræsning. Såfremt der er behov udføres lokalt mindre bassinfræsninger i bærelag af områder i dårlig stand. Servicevej mellem Bernstorffsvej sydgående og nordgående (omtrentligt areal 75 m 2 ) Såfremt der er behov udføres lokalt mindre bassinfræsninger i slidlag af områder i dårlig stand. Rabatareal i Bernstorffsvejstunnelen (omtrentligt areal af hele rabatarealet 360 m 2 ) Der udføres lokalt mindre bassinfræsninger i slidlag af områder i dårlig stand. Arbejdets omfang, herunder placering af de enkelte delarealer er vist på tegning 140092-101. Ved fræsning og opbrydning skal der drages omhyggelig omsorg for, at områder og belægningslag samt brøndkarme, kantsten og lignende, som skal bevares, ikke beskadiges. Alle opbrudte materialer fjernes ved entreprenørens foranstaltning. Ved fjernelse af belægninger har entreprenøren det fulde ansvar for, at asfalt- og bitumenmaterialer deponeres efter gældende miljøforskrifter.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 17 af 24 Med hensyn til opbygning af den eksisterende belægning og fugtisolering henvises der til SAB-afsnit 1.1. 13.10.3 Udførelse Fladefræsning Fladefræsning udføres i tunnel, på rampe og på tilkørselsvej til Helsingørmotorvejen, hvor der skal udføres nyt slidlag. Arealer, der skal affræses, skal tilpasses således, at der kan opnås et længde- og tværprofil som det eksisterende med den foreskrevne slidlagsmængde. Affræsning skal udføres med en sådan nøjagtighed, at den affræsede overflade ikke afviger mere end ± 5 mm fra den forudsatte højde eller kote. Ved fræsning forud for udlægning af slidlag skal fræseudstyr, hastighed m.v. tilpasses den aktuelle asfalt, og opmærksomheden skal rettes mod den eksisterende asfalts beskaffenhed, idet asfaltens stenmateriale ikke må rives af, men hugges over. Ved valg af fræservalse og omdrejningshastighed sikres en intakt overflade, hvor asfalten er sammenhængende og ikke er slået løs og har mistet vedhæftningen. Efter alt fræsearbejde skal såvel kanter som flader effektivt rengøres ved hjælp af maskinel fejning og støvsugning, før klæbning udføres. Entreprenøren skal ved regelmæssig stikprøvekontrol under arbejdets udførelse sikre, at der ved den valgte fræsedybde ikke efterlades løse flader/områder og om nødvendigt øge fræsedybden efter aftale med tilsynet, så den nødvendige fræsedybde kan opnås ved en samlet fræseoperation. Det påhviler entreprenøren i forbindelse med fræsearbejdet og efterfølgende rengøring at tage alle forholdsregler for at undgå enhver form for støvgener. Entreprenøren skal efter hver endt arbejdsnat omhyggeligt rengøre arbejdsområder, så der ikke opstår fare eller støvgener for trafikanterne efter åbning for trafik. Entreprenøren skal informere tunnelens serviceentreprenør Strøm Hansen om hvornår tunnelen står uden kørebaneafmærkning, så Strøm Hansen kan opsætte skilte der orienterer bilister om manglende afstribning. Ved begyndelsen og afslutning af de affræsede områder skal entreprenøren sikre en skrå tilslutning til den uden omliggende belægning, så bilisterne ikke generes af bump ved tilog frakørsel fra arbejdsområdet. Bassinfræsning Kørebaneareal Områder i kørebanearealer i tunnel, på rampe og på tilslutningsvej til Helsingørmotorvejen, som efter fladefræsning viser sig at være i for dårlig stand til, at der kan udlægges et slidlag direkte ovenpå, bassinfræses. Arealerne opmærkes i samarbejde med tilsynet. Det påregnes, at en dybde på 5 cm er tilstrækkelig. Der bør dog affræses til sundt asfaltmateriale, og evt. større dybde aftales med tilsynet. Rabatareal i tunnel samt servicevej Områder i rabatarealer i tunnelen samt på servicevej, som er i dårlig stand bassinfræses. Arealerne opmærkes i samarbejde med tilsynet. Det påregnes, at en dybde på 3 cm er tilstrækkelig. Der bør dog affræses til sundt asfaltmateriale, og evt. større dybde aftales med tilsynet.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 18 af 24 13.10.4 Kontrol Entreprenøren skal i god tid advisere tilsynet, så tilsynet har mulighed for at inspicere de affræsede overflader før klæbning og udlægning af slidlag og indenfor de planlagte lukninger af tunnelen. 13.17 Færdselssøm 13.17.1 Alment Arbejdet omfatter: Demontage og bortskaffelse af eksisterende færdselssøm på kantsten langs kørebaneareal i begge sider i tunnelen (i alt ca. 30 styk). 13.17.2 Udførelse Eksisterende færdselssøm skal fjernes uden at beskadige kantsten.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 19 af 24 19 VARMBLANDET ASFALT 19.1 Alment "Særlig Arbejdsbeskrivelse for Varmblandet asfalt" er supplerende, særlig beskrivelse til AAB Varmblandet asfalt af februar 2012. Nummereringen i dette afsnit følger underpunkterne i AAB, dog er der tilføjet et "19" til afsnitsnummerering. 19.1.1 Entreprenørens ydelser Arbejdet omfatter levering og indbygning af varierende typer af asfaltlag, som angivet nedenfor, inkl. alle nødvendige følgearbejder og biydelser i forbindelse her med. Kørebaneareal i Bernstorffsvejstunnelen (omtrentligt areal 1365 m 2 ) Der udlægges nyt slidlag 80 kg/m 2 SMA 11 med modificering, lyst tilslag til belyst vej, men med skærpede krav til de lystekniske egenskaber. Såfremt der er behov udføres udlægning af GAB 0 type 11 i mindre lokale bassinfræsninger af områder i dårlig stand. Lokalt håndarbejde ved efterfyldning med GAB 0 omkring vejbrønde som udskiftes Kørebaneareal i rampe og tilkørselsvej til Helsingørmotorvejen inkl. spærreflade (omtrentligt areal rampe 975 m 2, spærreflade 50 m 2 og tilkørsel til Helsingørmotorvejen 75 m 2 ) Der udlægges nyt slidlag 80 kg/m 2 SMA 11 med modificering og lyst tilslag til belyst vej. Såfremt der er behov udføres udlægning af GAB 0 type 11 i mindre lokale bassinfræsninger af områder i dårlig stand. Lokalt håndarbejde ved efterfyldning med GAB 0 omkring vejbrønde som udskiftes Servicevej mellem Bernstorffsvej sydgående og nordgående (omtrentligt areal 75 m 2 ) Håndopretning med AB8t og tilslutningsfræsning i begge ender, hvorefter der udlægges nyt slidlag 80 kg/m 2 SMA 11 med modificering og til belyst vej. Såfremt der er behov udføres udlægning af GAB 0 type 11 i mindre lokale bassinfræsninger af områder i dårlig stand. Rabatareal i Bernstorffsvejstunnelen (omtrentligt areal af hele rabatarealet 360 m 2 ) Udlægning af PA 6t til ubelyst vej i mindre lokale bassinfræsninger af områder i dårlig stand. Der må ikke anvendes asfalt- og bitumenprodukter med opløsningsmidler. Særlige forhold Sidste afsnit i pkt. 1.1 i AAB vedr. færdselsregulerende foranstaltninger udgår, da dette er en bygherreleverance, jf. SAB afsnit 1 Arbejdsplads.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 20 af 24 Lagtykkelser angivet i kg/m 2 er gældende projektreference. Lagtykkelser angivet i mm er en foreløbig teoretisk vejledende beregning baseret på standard densiteter jf. Vejledning til AAB for Varmblandet Asfalt" af februar 2012. Entreprenøren skal udfærdige sin asfaltspecifikation således, at den tager højde for en eventuel fremtidig forøget trafikintensitet svarende til ÅDT 10.000. 19.1.2 Underlag Underlaget for de nye slidlag er den eksisterende belægning på licitationsdagen. Det påhviler entreprenøren at sikre nødvendig rensning før udlægning af de nye slidlag. Om nødvendigt påhviler det entreprenøren, at fjerne eventuel græsbevoksning og ukrudt, f.eks. langs tilkørsel til Helsingørmotorvejen. 19.1.3 Krav til specifikationer og kontrol efter entreprisestørrelse Alle asfaltmaterialer henhører under entreprisestørrelse I. 19.1.4 Genbrug Der må ikke anvendes genbrug i slidlag. 19.1.5 Funktionskrav 19.1.5.1 Friktionskoefficient Tilladt hastighed er 80 km/t. 19.1.5.2 Jævnhed i længderetningen Krav til jævnhed svarer til "Ønsket hastighed 80 km/t". 19.1.5.3 Profil Slidlag skal udføres således, at de eksisterende tvær- og længdeprofiler generelt opretholdes. Der skal udføres nivellement før affræsning og efter udlægning af slidlag til dokumentation heraf, jf. SAB afsnit 1.2.2. Afvigelser fra de eksisterende tværfald skal på maskinudlagte slidlag overalt være mindre end 5. Der må ikke forekomme lunker eller opspring langs kanter, som kan forhindre dræning af overfladevand. 19.1.5.5 Belægningens udseende 19.2 Materialer 19.2.1 Råmaterialer Vedr. krav til sildlags refleksionsegenskaber henvises til SAB afsnit 19.2.2.1. 19.2.1.1 Bindemidler og klæbemidler For slidlagsmaterialet SMA skal anvendes modificeret bitumen af elastomertypen overholdende krav til elastisk tilbagegang på mindst 50 % jf. "Bindemidler og klæbemidler Specifikationer for bituminøse bindemidler til vejformål.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 21 af 24 19.2.1.2 Stenmaterialer Til slidlag skal til grovfraktion, bortset fra lyst tilslag, anvendes knuste klippeskærver. 19.2.2 Varmblandede asfaltmaterialer 19.2.2.0 Generelle krav For alle materialer gælder, at hvor der i AAB anføres vejledende værdier for Marshallstabiliteten, er disse krav gældende i denne entreprise. Bitumentilsætningstype (herunder type af evt. modificering) angives ved projektgennemgang. For polymermodificeret bitumen eller specialbindemiddel skal sporkøringsresistente egenskaber dokumenteres i henhold til DS/EN 12697-22 efter: Small size device method B. Forbedrede egenskaber skal dokumenteres for polymermodificeret bitumen eller specialbindemiddel i forhold til samme recept med bitumentype 40/60. Resultatet skal forelægges tilsynet. For kørebaner gælder følgende ændringer: Indbygget hulrumsprocent VL, tolerance ændres fra 8,0 til 7,0. Indbygget komprimeringsprocent K, tolerance ændres fra 96,0 til 97,0. 19.2.2.1 Lyst tilslag 19.3 Udførelse Alle slidlag skal opfylde de i AAB under pkt. 2.2.1 anførte krav til belyst vej. Der ønskes derudover anvendt lyst tilslag i slidlag i tunnelen med det formål at opnå en så høj refleksionsværdi som muligt. Holdbarhed af slidlaget skal ikke nedprioriteres i forhold til forbedring af lystekniske egenskaber. For slidlag i tunnelen skal krav i AAB under pkt. 2.2.1 ændres til følgende skærpede krav til de lystekniske egenskaber: Produktionen skal tilrettelægges, så der for en serie af enkeltbestemmelser i middel opnås en refleksionsværdi på mindst 0,105 for belyst vej. For en enkeltbestemmelse gælder, at værdien skal være mindst 0,100 for belyst vej. 19.3.1 Afretning og opretning Bindemidlet i af- og opretningsmaterialet skal så vidt muligt have samme hårdhed som bindemidlet i det efterfølgende lag. 19.3.3 Klæbning Som klæbemiddel skal anvendes bitumenemulsion. Der må ikke klæbes i regnvejr. Uanset underlag eller belægningstype skal der foretages klæbning, der tilpasses til underlagets struktur og evne til at opsuge klæbemidlet. Klæbede arealer må ikke henligge uafdækkede efter arbejdstids ophør. I fugtigt vejr og ved udsigt til regn skal klæbede arealer afstrøes. Entreprenøren skal ved sin planlægning af arbejdet sikre, at der ikke køres på klæbede overflader, dvs. klæbning skal udføres, så arealerne kan dækkes af slidlag samme nat.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 22 af 24 Entreprenøren er ansvarlig for at sikre, at overfladen ikke beskadiges inden udlægning af efterfølgende lag. Om nødvendigt kan tilsynet forlange, at entreprenøren udfører en klæbning/forsegling. Tilsprøjtning af skilte, kantsten, tunnel- og rampevægge eller lignende må ikke finde sted, og entreprenøren skal drage nødvendig omsorg for, at dette ikke finder sted. Er tilsmudsning alligevel sket, skal entreprenøren vederlagsfrit foretage afrensning efter tilsynets anvisninger. 19.3.4 Udlægning Nye slidlag Der må ikke foretages udlægning i regnvejr. Arbejdet skal planlægges, så antallet af tværsamlinger i belægningen minimeres. Derfor skal udlægning af asfalt ske på så lange strækninger som praktisk muligt. Entreprenøren skal tage højde for alle anstillinger nødvendige for at udføre specificerede belægningsarbejder. Entreprenøren skal, før udlægning starter, udarbejde en metodebeskrivelse visende baneopdeling, samlingsdetaljer, maskinliste og tidsangivelse for den aktuelle operation. For at kunne udarbejde trafikafviklingsplaner skal metodebeskrivelse fremsendes til tilsynet 4 uger før planlagt udlægning. Ilægning af varmblandet asfalt i bassinfræsninger Entreprenøren skal ved sin planlægning af arbejdet sikre, at bassinfræsninger udføres og opfyldes samme nat, således at bassinfræsningerne ikke er til gene for trafikken. Kørebanearealer Lokale områder, som efter fladefræsning viser sig, at være i for dårlig stand til at der kan udlægges et slidlag direkte ovenpå, bassinfræses og der udlægges GAB 0 type 11 i bassinet. Det påregnes, at en dybde på 5 cm er tilstrækkelig. Der bør dog affræses til sundt asfaltmateriale, og evt. større dybde aftales med tilsynet. Inden udlægning af asfalten, skal entreprenøren rengøre det udfræsede område omhyggeligt, og samtlige kanter og bunden i bassinet klæbes. Asfalten udlægges med maskine eller hånd, afhængig af arealet størrelse. Der komprimeres med tromle og samlinger forsegles. Rabatrareal i tunnel Lokale områder som er i dårlig stand, bassinfræses og der udlægges PA 6t til ubelyst vej i bassinet. Det påregnes, at en dybde på 3 cm er tilstrækkeligt. Der bør dog affræses til sundt asfaltmateriale, og evt. større dybde aftales med tilsynet. Inden udlægning af asfalten, skal entreprenøren rengøre det udfræsede område omhyggeligt, og samtlige kanter og bunden i bassinet klæbes. Asfalten udlægges med maskine eller hånd, afhængig af arealet størrelse. Der komprimeres med tromle og samlinger forsegles.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 23 af 24 19.3.5 Kanter, samlinger, dæksler og lignende 19.3.5.3 Samlinger Entreprenøren skal fremsende plan og metodebeskrivelse for tilsynets godkendelse før opstart, jf. SAB styring og samarbejde. Afsnit 5. Der udføres tilslutningsfræsning ved både begyndelsen og afslutningen af entreprisen, samt fræsning i forbindelse med regulering af dæksler m.v. Alle samlinger i slidlag mod eksisterende belægninger, herunder også omkring bassinudskiftninger, skal forsegles. 19.3.5.4 Dæksler og riste 19.4 Kontrol 19.4.1 Alment Entreprisen omfatter regulering af eksisterende flydende dæksler og riste på nedløbs- og samlebrønde. Eksisterende vejbrøndes overdele (nedløbsbrønde) udskiftes, jf. SAB afsnit 20. Entreprenøren skal dagligt og for hver belægningstype udfylde sammenhørende skemaer vedr. udlagte mængder og entreprenørkontrol. Skemaerne findes i Tilsynshåndbogen for asfaltarbejder. Vedr. laboratoriefaciliteter til kontrol af asfalt henvises til SAB-afsnit 1.5. Resultater af asfaltanalyser og komprimeringskontrol skal fremsendes til tilsynet og Vejteknisk Område, og som dette er aftalt på projektgennemgangen. 19.4.2 Dokumentation af kontrol Bygherren forlanger prøver af råmaterialer og færdigproduktion. Lagtykkelser angivet i kg/m 2 i projektmaterialet er en foreløbig vejledende beregning baseret på standard densiteter "AAB for Varmblandet Asfalt". Et kontrolafsnit defineres som en dagsproduktion, hvor en type asfaltmateriale er udlagt. Borekernernes tolerancer beregnes pr. dagsproduktion, dog på serier af mindst 6 borekerner. Hvis udlægningsmængden ved en dagsproduktion giver anledning til, at der udtages mindre end 6 borekerner, kan det undtagelsesvis være nødvendigt at samle 2 eller 3 dagsproduktioner for at opnå mindst 6 borekerner. Ved borekerner, der udtages i forbindelse med kontrol, skal lagtykkelsen anføres. Desuden anføres, om klæbningen af den udlagte belægning er intakt. Borekernernes højder skal oplyses, og borekerner skal på forlangende forevises tilsynet. Såfremt bygherrens laboratorium foretager stikprøvekontrol under udlægningen, påhviler det entreprenøren at lukke eventuelle borehuller uden udgift for bygherren. Anvendte materialer herfor skal svare til det aktuelle asfaltlag. Delstrækninger/-arbejder kan uanset størrelsen forlanges betragtet som selvstændige kontrolafsnit efter tilsynets nærmere vurdering. Tilsynet skal have målingerne senest 3 arbejdsdage efter udlægningen. Udlægning må ikke finde sted, før kontrolkravene til det underliggende lag er dokumenteret overholdt, foreligger og er fremsendt til tilsynet. Kopi af entreprenørens kontroldokumentation sendes til tilsynet.
Vedligehold af store bygværker(byg-sv) Side 24 af 24 19.5 Afhjælpning (jf. AB92 36) Hele afsnittet i AAB udgår og erstattes af nedenstående. Tidsrummet for afhjælpningspligt og ret er generelt 5 år, dog med nedenstående undtagelser. Mangelansvarets ophør regnes altid til en 30. september. Varmblandet asfalt, Jævnhed og profil For varmblandet asfalt fastlægges mangelansvarsperioden til 1 år for belægningers jævnhed og profil. Umiddelbart inden ophør af mangelansvarsperioden for jævnhed og profil foretages en besigtigelse af arbejdet som ved 1-års eftersyn. Den efter 1 år resterende 2 %`s sikkerhed (jf. AB 92, 6, stk. 4) nedskrives ikke yderligere som følge af ophør af mangelansvar for jævnhed og profil. Kørebaneafmærkning For kørebaneafmærkning fastlægges mangelansvarsperioden til 4 år, undtaget stoplinjer (tværgående). For disse er mangelansvarsperioden 3 år. Umiddelbart inden ophør af mangelansvarsperioden for arbejdet, kan der aftales besigtigelse, forinden evt. sikkerhed frigives. For arbejder, hvor mangelansvarsperioden udløber i et givet kalenderår, foretages forretning normalt ultimo september. Evt. kontrolmålinger foretages fra 15. maj.
Vejdirektoratet har lokalkontorer i Aalborg, Fløng, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København. Find mere information på vejdirektoratet.dk. VEJDIREKTORATET Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Telefon 7244 3333 vd@vd.dk vejdirektoratet.dk