Vi er glade for, at du har henvendt dig til os, for vi ved, vi byder på mere:

COPENHAGEN AIRTAXI A/S - KØBENHAVNS LUFTHAVN ROSKILDE - LUFTHAVNSVEJ 34-38 - DK 4000 ROSKILDE Tlf: 46 19 11 14 Fax 46 19 11 15 CVR nr. 49667728 E-mail cat@aircat.dk www.aircat.dk Tak for din interesse omkring den integrerede trafikflyveruddannelse, ATP(A) Integrated. Copenhagen AirTaxi A/S - Skolen for Civil Pilot Uddannelse har hermed fornøjelsen, at fremsende informationsmateriale om vores skole og vores uddannelse din fremtid! Du har valgt et godt tidspunkt, at se på pilotuddannelse! Såvel herhjemme som i udlandet forventer flyselskaber, ministerier, fly fabrikanter og mange andre aktører en massiv pilotmangel de kommende år. Der stilles ekstra høje krav til uddannelsens indhold, kvalitet og dermed flyvesikkerheden. Vi er glade for, at du har henvendt dig til os, for vi ved, vi byder på mere: Danmarks eneste og ældste flyveskole, der samtidig driver luftfartsselskab. Første flyveskole i Danmark godkendt under de nye Europæiske krav fra EASA. Uddannet hundredevis af piloter, som i dag flyver i næsten alle store flyselskaber. Eleverne har en af de højeste beståelsesprocenter i landet. Moderne, højt ydende fly og nyeste teknologi på fly simulatorer. Uddannelsesafslutning på typespecifik flerpilot Full Flight Simulator. Elsker flyvning og byder på et uovertruffet godt og entusiastisk uddannelsesmiljø. Alt dette har vi gjort i mere end 50 år. Har du spørgsmål, er du meget velkommen til at kontakte os. Tilmeld dig eventuelt et af vore informationsmøder eller aftal tid for individuelt personligt møde, hvor vi kan drøfte netop dine uddannelses- og jobmuligheder nærmere. Vi ser frem til at arbejde sammen med dig. Med venlig hilsen Copenhagen AirTaxi A/S Skolen for Civil Pilot Uddannelse Kenneth Arly Larsen Helle Bruus Jimmy Arly Larsen Head of Training (HT) Chief Theoretical Knowledge Instructor (CTKI) Chief Flight Instructor (CFI) TRAF_A_2016_40 rev00

Uddannelses tilrettelæggelse og regler. Copenhagen AirTaxi A/S - Skolen for Civil Pilot Uddannelse har herved fornøjelsen at kunne præsentere markedets bedste tilbud for en komplet trafikflyveruddannelse efter de nye EASA regler. Et uddannelsestilbud, der er opbygget og planlagt af piloter fra bl.a. SAS, Thomas Cook Airlines, Norwegian og Ryanair. Det er din garanti for at du får en tidssvarende pilotuddannelse, der opfylder de højeste krav og sikkerhedsniveauer. Uddannelsen er planlagt således, at trafikflyveraspiranten efter endt uddannelse har de bedste teoretiske og praktiske forudsætninger for at kunne søge sit første job som pilot. Uddannelsens indhold opfylder samtlige af de krav, som Trafikstyrelsen (TS) og European Aviation Safety Agency (EASA) stiller for opnåelse af erhvervscertifikat. Uddannelsen og vi som flyveskole er som de første i Danmark godkendt efter den nye EASA Part-FCL og er samtidig anerkendt i Europa og store dele af verden, således er den nyuddannede pilots jobmuligheder ikke begrænset til pilot job kun i Danmark. Uddannelsesforløb For at blive pilot kræves der et normalt helbred og inden uddannelsen startes, skal aspiranten kunne fremvise dokumentation for gyldig medicinsk godkendelse til erhvervspilot. Diverse lægeprøver foretages på Flyvemedicinsk Center på Glostrup Hospital. For at blive optaget på uddannelsen, skal aspiranten gennemgå og bestå en optagelsesprøve, hvilket er et krav fra EASA. Disse skal afdække kundskaber i matematik, engelsk og instrumentforståelse. På næstsidste side er der en tidsplan for optagelsesprøver. Selve uddannelsen foregår som dagskole, primært i tidsrummet fra 0800 til 1630, på alle hverdage. Der kan dog også blive tale om flyvning i weekends, såvel aften og nat. Der undervises gennem størsteparten af forløbet fra skolens faciliteter i Roskilde Tampico TB9 skolefly Lufthavn, men dele af den praktiske flyvning foregår som navigationsture rundt i landet, samt til Sverige. Uddannelsen er opdelt i 4 teorifaser og 5 flyvefaser. Disse 9 faser er integrerede, hvilket sikrer en flydende og optimal indlæring. Piloten er således færdiguddannet på ca. 24 måneder og dermed noget hurtigere end på den modulære uddannelse, der tager mere end 3 år. Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 2

Uddannelsen indeholder mere end 1000 timers ATPL-teori, som er fordelt på privat- og erhvervs certifikaterne samt instrument- og radio bevis undervisning. Den teoretiske uddannelse afsluttes med skriftlige prøver over for Trafikstyrelsen. Klasseundervisning. Undervisningen veksler mellem teoriundervisning, forelæsninger, videotræning og computer baseret træning (CBT) for opgaveløsning i klassen og hjemme. Efter bestået teoriprøve opfylder man de teorikrav, Trafikstyrelsen har udarbejdet for at udføre tjeneste som pilot på airline niveau. Den praktiske uddannelse består af minimum 195 timers praktisk skoleflyvning som flyves på både enmotorede og tomotorede fly. Flere gange i uddannelsesforløbet afholdes der standpunkt tests. Den praktiske uddannelse afsluttes med aflæggelse af praktisk flyveprøve over for Trafikstyrelsen. Skoleflyvning på tomotoret fly. Herudover indgår der flyvning i skolens egen tomotorede højteknologiske simulator i uddannelsen. Simulator til instrument uddannelse. Simulatoren er en af Trafikstyrelsen godkendt FNPT II simulator, fra den Canadiske fabrik Mechtronix. Der trænes og indlæres instrument procedurer, således at den enkelte elev er godt forberedt til at udføre de samme øvelser i flyet efterfølgende. Simulatoren har den fordel, at man slipper for ventetid i luften på grund af anden trafik, indlæringen bliver således optimal. Simulator med fuldt glas cockpit. Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 3

Multi Crew Coordination MCC kursus. Copenhagen AirTaxi A/S er stolte af vort samarbejde med CAE omkring MCC uddannelsen af vore piloter. CAE er verdens største og førende uafhængige udbyder af simulator træning til MCC uddannelse samt type uddannelse til stort set alle flytyper inden for tung luftfart, samt alt hvad der findes af business jet. Verdens største og førende udbyder af simulator træning. Copenhagen AirTaxi A/S har valgt et 20 timers MCC kursus i Multi-Crew samarbejde (MCC) hos CAE. Dette kursus giver den studerende realistisk træning i arbejde i to pilot samarbejde, i en flermotoret flyvemaskine under instrument (IFR) betingelser. Dette program er skræddersyet efter hvad verdens flyselskaber ønsker og vil altid være up to date med disse krav. Målet med kurset er optimal beslutningstagning, kommunikation, fordeling af opgaver og brug af checklister, samarbejde under normale og unormale forhold og i simulerede nødsituationer. Kurset består af Computer Baseret Træning (CBT) efterfulgt af 25 timers klasse undervisning. I B737 simulator flyves der 20 timer, fordelt med 10 timer som kaptajn og 10 timer som 2P. Dette er 5 timer mere end lovkravet. Boeing 737 simulator. Vi har valgt denne løsning da 20 timer på en Boeing 737 full flight simulator gør, at vore elever således står meget bedre rustet den dag de skal til optagelsesprøve i et af de større luftfartsselskaber inden for tung luftfart. Boeing 737 cockpit. Som aspirant på dette MCC kursus har den enkelte elev fuldt CBT kursus på en Boeing 737 i forbindelse med MCC uddannelsen og den adgang har man i 3 måneder efter uddannelsen. 20 timer på en Boeing 737 full flight simulator, er en fantastisk afslutning på en uddannelse som professionel pilot. Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 4

Optagelsesbetingelser. For at kunne søge om optagelse på uddannelsen skal man: Bestå optagelsesprøven Være fyldt 18 år Have gennemgået og bestået Trafikstyrelsens lægeprøve til erhvervscertifikat en klasse 1 godkendelse. Denne bestilles hos Flyvemedicinsk Center, Glostrup, Nordre Ringvej 57, Indgang 8, 3. sal, 2600 Glostrup, tlf.: 38 63 46 21. (Påregn 4 ugers ventetid). Der kræves normal hørelse og normalt syn - evt. med briller. Optagelsesprøve Den obligatoriske optagelsesprøve er en test, der består af 3 dele; En engelsktest, en matematiktest og en test af instrumentforståelse. I forlængelse af optagelsesprøven følger en personlig samtale. Prøve og samtale varer ca. 2 timer og skal - udover at være et myndighedskrav - sikre, at aspiranten har en meget høj sandsynlighed for at kunne gennemføre uddannelsen med et tilfredsstillende resultat. Prøven er tilrettelagt af skolen i samarbejde med piloter fra blandt andet SAS, Thomas Cook Airlines, Jet Time og Cimber, hvilket gør at den indeholder elementer fra forskellige skandinaviske luftfartsselskabers adgangskrav. En aspirant med f.eks. gymnasial baggrund eller tilsvarende vil normalt klare optagelsesprøven uden problemer. Gebyret for optagelsesprøve og samtale er kr. 1.000,00. Til optagelsesprøve skal følgende medbringes: Fotokopi af eksamensbeviser (folkeskole, gymnasium og lignende). Ansøgning om optagelse på skolen, bedes tilsendt hurtigst muligt efter bestået optagelsesprøve, sammen med kopi af helbredsmæssig klasse 1 godkendelse. Ansøgere optages i den rækkefølge, hvor de respektive godkendelser foreligger. Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 5

Økonomi. Uddannelsen koster Kr. 699.000 inkl. gebyrer til Trafikstyrelsen og faktureres i takt med forbruget. Beløbet dækker samtlige udgifter i forbindelse med flyvning og teori, uniform, lærebøger, personlige hovedtelefoner. Uddannelsen hos Copenhagen AirTaxi A/S - Skolen for Civil Pilot Uddannelse er godkendt som en videregående uddannelse, og berettiger derfor til (udvidet) SU. Der tages forbehold for prisændringer, da Trafikstyrelsens gebyrer kun er kendt for 2014. Ligeledes tages der forbehold for ændringer i forbindelse med moms, samt benzinafgifter og stigninger på flybrændstof med virkning efter 1. maj 2014. Omkostninger til optagelsesprøve, lægeundersøgelser på Flyvemedicinsk Klinik og lign. er ikke medregnet. Under hele uddannelsesforløbet skal aspiranten selv dække udgifter til kost og logi - dette gælder både i Danmark og på navigationsflyvninger i udlandet. Praktiske oplysninger. Aspiranterne bærer uniform til undervisningen på skolen og under flyveøvelserne. Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 6

Jobsituation. På trods af den nuværende økonomiske uro inden for dansk og international luftfart, forventer både analyseinstitutter, flyfabrikker, flyselskaber og myndigheder en markant stigning i behovet for piloter over de næste 10-20 år. Uafhængige kilder peger på en fordobling af antallet af piloter i denne periode. Samtidig har de Europæiske lande vedtaget en fælles uddannelsesmodel (EASA), hvilket medfører en kraftig reduktion i antallet af godkendte flyveskoler. Mere end bare et job. Et stigende behov for piloter sammenholdt med et begrænset antal uddannelsespladser, skaber naturligvis en fordelagtig situation for nyuddannede piloter. Men det er i sidste ende aspirantens egen vurdering af situationen, som bør danne basis for valget af uddannelse. Som oftest er der nogle minimumskrav for at blive ansat i et stort selskab. Disse krav varierer meget fra selskab til selskab afhængig af den mængde piloter selskabet aktuelt er i underskud af. Man skal som nyuddannet ikke afskrive muligheden for at blive ansat direkte i et større luftfartsselskab, men mange af de store selskaber stiller typisk et minimumskrav på omkring 500-1000 flyvetimer. Flere Boeing 737 MAX. selskaber accepterer dog færre timer når aspiranten har afsluttet sin uddannelse med et MCC kursus. En ny mulighed for piloteleverne fra Copenhagen AirTaxi A/S - Skolen for Civil Pilotuddannelse er at de efter endt uddannelse, i kraft af en ny aftale kan ansøge direkte hos SUN-AIR som er operator for British Airways. Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 7

Vores elever har bl.a. fået job i følgende selskaber. Vores elever er efter endt uddannelse startet i følgende selskaber de senere år. Sun-Air, base i Billund og flyver som British Airways. airbaltic, Lettisk selskab med base i Riga og Vilnius. Flyver med Boeing 737, Boeing 757, Q400 og Dash 8. Transavia, Hollandsk lavprisselskab med mere end 40 års erfaring og er i dag en del af KLM AirFrance. Flyver med Boeing 737. Cimber, Dansk flyselskab med CRJ-200. Atlantic Airways, Færøsk selskab med base i Vagar og København. Tyrolean Airways, Østrigsk selskab som ejes af Austrian Airlines Group. North Flying, et af Skandinaviens største taxafly selskaber. AirAlsie, Skandinaviens største executive jet services. Thomson Airways, et af de største charter selskaber i Europa. Danish Air Transport, flyver i Danmark og Norge. Lufthansa CityLine, en del af Lufthansa Regional. Tiger Airways, asiatisk lavprisselskab med base i Malaysia. Ryanair, Europas største lavprisselskab. Norwegian, Nordens førende lavprisselskab med ruter i hele Europa og til både Thailand og UAS. Flyver med Boeing 737 og 787. Jet Time, Dansk charter selskab der flyver med Boeing 737 og ATR 72 for SAS. Alle selskaber er med gode referencer for kommende elever. Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 8

Undervisningsplan trafikflyver uddannelsen år 2015-2016. Kursus start: Hold 2016.40 Januar 2016. Kursus start: Hold 2016.41 Maj 2016. Kursus start: Hold 2016.41 August 2016. Informationsmøder: Søndag den 27. september kl. 11:00 Søndag den 25. oktober kl. 11:00 Søndag den 15. november kl. 11:00 Tirsdag den 6. oktober kl. 16:00 Torsdag den 5. november kl. 15:00 Torsdag den 19. november kl. 15:00 Tirsdag den 1. december kl. 16:00 Optagelsesprøver: Søndag den 27. september kl. 13:00 Søndag den 25. oktober kl. 13:00 Søndag den 15. november kl. 13:00 Eller efter aftale. Ring for tilmelding til informationsmøde / optagelsesprøve. Vi kan evt. arrangere individuelle møder og prøver. Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 9

Ansøgning om optagelse på trafikflyveruddannelsen Jeg ansøger om optagelse som trafikflyver ATPL (A), med opstart: Januar 2016 Maj 2016 August 2016 Januar 2017 (Skriv med blokbogstaver) FOTO Efternavn: Fornavn: Adresse: Postnr. / Sted: Telefon/mobil: E-mail: Fødselsdato: Kopier af dokumenter/beviser fra tidligere uddannelser/job skal vedlægges Sted: Dato: / Underskrift Copyright CAT E-mail cat@aircat.dk Tlf. 46 19 11 14 Side 10