SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew

Transkript

1 SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew Kampen for danske arbejdspladser! vs. Den danske model Af Anders Mark Jensen

2 Hvem er undertegnede? Anders Mark Jensen (tidligere cabin crew) Næstformand, Flyvebranchens Personale Union Internationalt arbejde, politisk lobby, kommunikation og presse (SOCIAL DUMPING)

3 Oplæggets indhold Hvordan det hele startede. Eksempler på social dumping Fremtiden og kampen

4 Luftfart før social dumping

5 Glamour & Luksus & SEX Selverkendelse er en vigtig del af kampen mod social dumping Branche og jobs som mange havde som en barndomsdrøm Især piloter og kabinepersonale blev betragtet som tæt på rockstjerner og det samme gjorde de selv Rejse hele jorden rundt i luksus Uniformer af de kendte designere Rigtige gode ansættelsesforhold Statsejet og støttet flyselskaber

6 And then.

7 Problemerne væltede ind. 9/11 og øget sikkerhed = flere udgifter EU og den frie bevægelighed af arbejdskraft Finanskrisen Miljøhensyn og afgifter Discount bølgen = LOW FARE AIRLINES Forbrugerrettigheder og kompensationer Ulige konkurrenceforhold

8 Fra arbejdsgiveransvar til vikaransættelser Registrering af fly i andre lande end baserne (FOC) Selskaber i udlandet og selvstændige pilotvirksomheder Konkurser gør folk desperate (Sterling konkursen i 2008) Presset på arbejdstid og søvn 60 timer om ugen vs. Sikkerheden, forskere advarer stærkt imod dette Pilot og kabineuddannelsen er blevet en forretning Prisen vs. safety

9 Social dumping i luftfart!

10 Søfarten - en branche som vi tabte. Internationalt transport (PAX & Cargo) Lovgivning og regulering på internationalt niveau FOC Registrering af skibe FOC lav skat og ingen jobsikkerhed Crew titles I dag er over skibe under FOC Panama, Liberia, Luxembourg, Kerguelen Island

11

12 Stoppede ikke der. De europæiske ansatte er erstattet med nye sømænd fra Asien Over sømand fra Philipinerne EU tog fat på havneområdet Rederierne vil have deres egne asiatiske havnemedarbejdere med ombord

13

14 Ryanair moderne slavevilkår! Piloter sagsøgt efter opsigelse Billund - dobbeltbeskatning/social sikring Social sikring / trækker ansatte i løn Betaling for jobsamtaler Ingen ret til organisation/strejke (brud på ILO) Kendte for at afpresse lufthavne ellers trækker de sig Kræver irsk lovgivning i alle EU landes domstole om Ryanair Piloterne flyver selvom de er syge

15

16

17 Kabinen i Ryanair Ansat igennem et vikarbureau og primært fra Øst og Sydeuropa Ingen løn under sygdom Omkostninger ved at sige op, selv betale uddannelse (2.000 euro) + ID kort og uniform Intet varsel på baseskift Trækkes i løn ved svind ombord Ryanair-lægen Løn med tillæg om måneden ca Euro Manglende uddannelse Nyansatte sover tit i lufthavnen Skal have en irsk bankkonto (bestemt bank) Kabinechefer helt ned til 19 år og taler dårligt engelsk Bor oftest 5-6 mennesker i små boliger eller campingpladser

18

19 Norwegian Tidligt tegnet overenskomst i Norge med PARAT Sterlings konkurs i 2008 Ikke etableret i DK Nogle ansat direkte i Norge Andre ansat via Proffice Aviation Baser i hele Europa Massiv brug af kontraktansatte Bemandingsbureauer i Irland, Holland og Spanien Deres ekspansion går udover sikkerheden og de ansatte

20 Norwegian Fly registreres i Irland Base i Bangkok for Cabin crew med løn fra ca NKR Piloterne er ansat i Singapore, Base i Bangkok Barsel efter reglerne i Singapore Åbner base i USA Indrømmer social dumping med begrundelse af konkurrencen Forsøger at komme ud af deres overenskomster Nyeste trick / Virksomhedsoverdragelse til nye selskaber Norwegian Ressources Danmark

21

22 Andre eksempler Forsvaret vs. DAT vs. Small Planet Airlines Statens indkøbsaftale Finnair Lufthansa vs. Germanwings Austrian Airlines vs. Tyrolean Airways Truslen fra Mellemøsten Opkøb i Air Berlin og JAT Lion Air

23

24 Ryanair i Danmark 2012 åbner base i Billund 2015 vil åbne base i CPH Ryanair oplyser at de ikke vil indgå overenskomst Kan vi og skal vi ikke accepterer dette? TEST AF DEN DANSKE MODEL!

25

26 Hvad gør FPU så? Arbejde sammen på tværs af organisationer, jobfunktioner og landegrænser Nationalt, nordisk og europæisk samarbejde og lobby Styrke lovgivning / Direkte ansættelse i flyselskabet Medieopmærksom og baggrund Samarbejde med DI/Arbejdsgiverne LCC konceptet er ikke fjenden Mål at organiserer og ikke det omvendte! Pres på Ryanair virker / direktøren trækker sig fra offentligheden Fair konkurrence / ingen skattely Skærpet tilsyn

27 Hvad har vi opnået? Dansk Luftfartskonference 2014 / opmærksomhed OK af flyselskaber med ordnede forhold (positiv stempling) Sat social dumping på dagsordenen i vores internationale organisationer Fælles lobbyarbejde med arbejdsgiverne Står i spidsen for 2 arbejdsgrupper på Europæiske niveau Organiserer flere og flere i LCC Arbejdsgruppe under transportministeren Rapport om social dumping i dansk luftfart DAT Ekspertbistand til EU kommissionen Skærpe uddannelsen Dobbeltbeskatningsaftalen mellem Danmark og Irland LOBBY, LOBBY & LOBBY

28 Samarbejdet på tværs mellem de faglige organisationer i LUFTFART er ALTAFGØRENDE

29 Fremtiden og udfordringer Kan vi opretholde den danske model og et aftalesystem med et EU med forskellige arbejdsmarkeder og systemer? Kan vi bekæmpe social dumping uden at have lovgivning på vores arbejdsmarked og med den faldende organisationsprocent? Ville en mindsteløn være med til at bekæmpe social dumping?

30 Divided we loose united we stand a chance to maintain reasonable conditions.

31