Analyse af offentlig transport Region Hovedstaden

Analyse af offentlig transport Region Hovedstaden

2/54 Agenda 1. Om analysen 2. Resultater Brug af offentlig transport Rejseinformation Skift & ventetid Sammenhæng i offentlig transport Forsinkelser & aflysninger Fremtidig brug Digitale løsninger Til/fra CPH Lufthavn Miljø

Om analysen

4/54 Om analysen Overordnet set er analysen opdelt i tre spor: 1. Et interviewspor med indledende interviews med udvalgte repræsentanter for de faste brugere af offentlig transport. 2. Et survey-spor med en befolkningsanalyse i Region Hovedstaden samt udvalgte kommuner i Region Sjælland. 3. Et fokusgruppespor med en fokusgruppe hver for henholdsvis sporadiske brugere og faste brugere (pendlere) af offentlig transport. Resultater er i det følgende vist med tabeller fra surveyen samt udvalgte hovedpointer og citater fra henholdsvis interviews og fokusgrupper. Se evt. selvstændigt metodenotat for yderligere information.

5/54 Om de indledende interviews Formålet med de indledende interviews var at få klarhed over undersøgelsesfeltet samt at guide udviklingen af spørgerammer til de efterfølgende analyser. Der er i alt gennemført 13 interviews med formænd for pendlerklubber i perioden 27. februar 31. marts 2017. Interviewene er gennemført telefonisk på baggrund af en semistruktureret spørgeramme. Udvælgelsen af pendlerrepræsentanter er sket på baggrund af pendlerklubbens størrelse og geografiske dækning (banestrækning)

6/54 Om surveyen Den kvantitative survey er udført som en befolkningsanalyse, der giver et overordnet, repræsentativt og generaliserbart billede af, hvordan målgruppen ser på den offentlige transport i Greater Copenhagen. Analysen bygger på 1.503 gennemførte interviews med borgere fra Region Hovedstaden samt udvalgte kommuner i Region Sjælland (de største pendlerkommuner til/fra Region H). Undersøgelsen er gennemført som en webbaseret undersøgelse på Epinions Danmarkspanel. Dataindsamlingen er gennemført i perioden 10. 14. april 2017

7/54 Om fokusgrupperne Fokusgrupperne har til formål at gå dybere ned i de indsigter, der er afdækket via de to foregående analyser. Der er afholdt to fokusgrupper, begge med 9 deltagere: Personer der bruger offentlig transport en gang i mellem eller jævnligt, men som IKKE er faste pendlere. Personer som fast, dvs. hver dag eller næsten hver dag, bruger offentlig transport til/fra arbejde eller studie. Fokusgrupperne af afholdt hhv. den 19. og den 26. april.

Resultater - brug af offentlig transport

Hver tredje bruger regelmæssigt off. transport i hverdagen 11/54 Hvor ofte benytter du følgende transportmidler i hverdagen (dvs. mandag til fredag)? 100% 94% 80% 60% 40% 20% 0% 51% 47% 42% 36% 38% 32% 26% 26% 28% 19% 21% 13% 14% 15% 8% 10% 11% 8% 1% 2% 5% 8% 3% 1% 2% 5% 1% 3% Dagligt/næsten dagligt 2-3 gange om ugen 1-7 gange om måneden Sjældnere 28% 16% 29% 20% 22% 17% Aldrig Cykel Bil Knallert/scooter/motorcykel Bus Tog (regional/ic) S-tog Metro

12/54 og hver fjerde gør det regelmæssigt i weekender Hvor ofte benytter du følgende transportmidler i weekenden (dvs. lørdag til søndag)? 100% 93% 80% 60% 40% 20% 0% 24% 55% 40% 35% 29% 31% 33% 29% 30% 25% 23% 26% 18% 19% 22% 18% 18% 16% 18% 18% 17% 11% 14% 5% 6% 5% 7% 1% 1% 4% 3% 2% 1% 3% Hver weekend 2-3 gange om måneden 1-6 gange hvert halve år Sjældnere Aldrig Cykel Bil Knallert/scooter/motorcykel Bus Tog (regional/ic) S-tog Metro

13/54 Alder og magelighed følges ad Brugen af især bil og cykel hænger sammen med alder: Indtil 30 års-alderen er cykel det foretrukne daglige transportmiddel i hverdagen herefter sker der et markant skifte til bil. Andelen af daglige cyklister er 43 % i 20 erne men 26 % i 30 erne. Andelen af daglige bilister er 10 % i 20 erne men 40 % i 30 erne. Der ses også fald i brugen af bus og S-tog omkring 30 års-alderen Skiftet i transportmønster er mest udtalt i hverdage men ses også i weekender

14/54 Flertallet ser off. transport som et reelt alternativ til bil/cykel I hvilken grad anser du kollektiv transport (bus, tog, s-tog eller metro) for et reelt alternativ til f.eks. bil eller cykel, når du skal til og fra arbejde/studie? 1% 29% 27% I høj grad I nogen grad I lille grad Slet ikke Ved ikke 20% 24%

15/54 det gælder især unge I hvilken grad anser du kollektiv transport (bus, tog, s-tog eller metro) for et reelt alternativ til f.eks. bil eller cykel, når du skal til og fra arbejde/studie? 50% 40% 30% 20% 39% 37% 30% 30% 26% 25% 24% 22% 22% 22% 18% 18% 17% 17% 13% 38% 35% 28% 26% 10% 7% 0% I høj grad I nogen grad I lille grad Slet ikke 29 år eller yngre 30-39 år 40-49 år 50-59 år 60 år eller ældre

16/54 samt borgere i Region Hovedstaden I hvilken grad anser du kollektiv transport (bus, tog, s-tog eller metro) for et reelt alternativ til f.eks. bil eller cykel, når du skal til og fra arbejde/studie? 50% 40% 36% 34% 38% 41% 30% 20% 19% 26% 18% 20% 26% 16% 21% 15% 24% 26% 19% 19% 10% 0% I høj grad I nogen grad I lille grad Slet ikke Nordsjælland Vestegnen Andet område i Reg. Hov. Region Sjælland

18/54 Udvalgte citater: Brug af offentlig transport S-toget er et fantastisk alternativ til bilen. Man kan slappe af og læse eller høre radio. Men det er træls med de mange forsinkelser fokusgruppedeltager, ej pendler Det fungerer for mig fokusgruppedeltager, ej pendler Hvis bare systemet fungerede, ville det jo være det bedste i verden fokusgruppedeltager, pendler Togene kører ikke, når der er brug for dem. Der er behov for ekstra kapacitet, især i myldretiden pendlerrepræsentant Tidligere tog jeg ofte s-toget, men nu bruger jeg mest bilen. Det var for træls, at man ikke kunne stole på toget fokusgruppedeltager, ej pendler Jeg er stor fan af offentlig trafik også selvom det ikke altid fungerer perfekt fokusgruppedeltager, pendler Det er jo som regel både hurtigere og nemmere end bil pendlerrepræsentant

Resultater - rejseinformation

36/54 Mange er utilfredse med information ifbm. forsinkelser og aflysninger Hvordan vurderer du den information, du har fået i forbindelse med forsinkelser/aflysninger? 100% 80% 60% 40% 20% 30% 24% 21% 17% 0% Højttalere på station Personale Skærme på station Rejseplanen Andel Meget dårlig og Dårlig

37/54 Flertallet oplever forskel på den information, de får fra forskellige kilder Hvor ofte oplever du, at der er forskel på den information, du får fra forskellige kilder (f.eks. skærme/højttalere, rejseplanen/personale) i forbindelse med forsinkelser eller aflysninger? 100% 80% 60% 40% 36% 34% 20% 0% 13% 13% 5% Meget ofte Ofte En gang imellem Sjældent Aldrig

38/54 Især pendlere oplever forskel på information fra forskellige kilder Hvor ofte oplever du, at der er forskel på den information, du får fra forskellige kilder (f.eks. skærme/højttalere, rejseplanen/personale) i forbindelse med forsinkelser eller aflysninger? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 37% 35% 38% 21% 25% 14% 9% 10% 9% 3% Meget ofte Ofte En gang imellem Sjældent Aldrig Pendlere Andre brugere

39/54 Manglende overblik er det største problem Mange fremhæver, at det værste ved forsinkelser ikke er forsinkelserne i sig selv, men den manglende mulighed for at få overblik over egne muligheder. Det skyldes især: Mangelfuld, forkert eller modsigende information fra officielle kilder som skærme, højttalere og rejseplanen. Manglende mulighed for at få overblik over og at planlægge alternative ruter. Manglende mulighed over mistet tid/den samlede forsinkelse til endestationen. Det manglende overblik giver ikke mulighed for f.eks. at give arbejdsgivere besked om, hvornår man er fremme ved destinationen Desuden fremhæver mange, især pendlere, at forsinkelser ofte akkumulerer i løbet af rejsen, hvis der er skift mellem transportmidler. Typisk fordi man ikke når den planlagte tilslutning og derfor får ekstra ventetid.

40/54 Udvalgte citater: Information Manglende information er noget af det værste ved den kollektive trafik fokusgruppedeltager, pendler Der er for mange automatiske udmeldinger og for få personlige udmeldinger pendlerrepræsentant Hvorfor er det, at man ikke kan få informationen på skærmene, højttalerne og rejseplanen til at være ens? Det er virkelig frustrerende fokusgruppedeltager, pendler Jeg har en gang oplevet, at bussen kørte, selvom der stod 2 minutter til afgang på standeren fokusgruppedeltager, ej pendler Jeg får bedre information om forsinkelser fra vores Facebookside end fra Rejseplanen fokusgruppedeltager, pendler

Resultater - skift og ventetid

20/54 Halvdelen bruger flere forskellige off. transportmidler Hvor mange gange på en almindelig hverdag skifter du fra et kollektivt transportmiddel (bus, tog, s-tog eller metro) til et andet? 100% 80% 60% 51% 40% 20% 0% 29% 15% 5% 0 gange/skifter ikke 1 gang 2 gange 3 gange eller flere

21/54 og de fleste venter 5-9 minutter Hvor lang tid skal du typisk vente, når du skifter mellem kollektive transportmidler (bus, tog, s-tog, metro)? 100% 80% 60% 63% 40% 20% 0% 16% 13% 2% 1% 1% 0-4 minutter 5-9 minutter 10-14 minutter 15-19 minutter 20-29 minutter 30 minutter eller længere 4% Ved ikke

22/54 Der er tilfredshed med antallet af afgange I hvilken grad er du enig i følgende udsagn? Der er et tilstrækkeligt antal afgange med bus, tog, s-tog eller metro i mit nærområde 100% 80% 60% 65% 53% 40% 20% 0%...på almindelige hverdage...om aftenen og i weekenderne Andel I høj grad og I nogen grad

Planlagt ventetid kan være ok lange ventetider og forsinkelser er ikke 23/54 Ifølge både de interviewede og fokusgruppedeltagerne er der stor forskel på, om skift og ventetid opleves som generende/en barriere for brug af offentlig transport Planlagte skifts med mindre ventetid er fuldt ud acceptable Planlagte skift med lang ventetid er et stort irritationsmoment, især i de tilfælde, hvor ankomst kun ligger kort tid efter tilslutningsafgangen og der er lang tid til næste tilslutning. Uplanlagt ventetid ved f.eks. forsinkelser opleves ligeledes som et stort irritationsmoment især kritiseres den manglende smidighed i systemet ved forsinkelser og aflysninger (eksempelvis mulighed for at vente med afgang eller stoppe ekstraordinært på mindre stationer/stop). Selvom flere interviewpersoner og fokusgruppedeltagere efterlyser flere afgange til netop deres nærområde/station, er der ikke generelt et stort ønske om flere afgange. Dog er der en del pendlere, som efterlyser flere afgange i myldretiden (morgen- og eftermiddagstimer)

24/54 Udvalgte citater: Skift og ventetid Køreplanerne er lagt så megatæt, at der ikke er nogen smidighed ved bare den mindste forsinkelse pendlerrepræsentant Der er generelt alt for mange skift mellem forskellige transportmidler. Det er alt for besværligt og spild af tid fokusgruppedeltager, ej pendler Selv små forsinkelser giver rod i systemet, og det forplanter sig pendlerrepræsentant Hvis man misser en tilslutningsbus, skal man godt nok vente længe på den næste fokusgruppedeltager, pendler Det ville selvfølgelig være rart med ekstra afgange, men der skal jo også være passagerer til det pendlerrepræsentant Det er sjældent, at man kun bruger ét transportmiddel, så ventetid ved skift er rigtig irriterende fokusgruppedeltager, pendler

Resultater - sammenhæng i offentlig transport

26/54 Det overordnede indtryk er fint Hvordan vurderer du sammenhængen i den kollektive transport i forhold til at? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 12% 37% 25% 34% 22% 12% 8% 4% 4% 6% 15% 22%...komme hurtigt/nemt fra afgangs- til bestemmelsessted?...kunne bruge samme billetter/billettyper? 11% 25% 12% 5% 4% 44%...tage cykler/barnevogne m.v. med? Meget god God Hverken/eller Dårlig Meget dårlig Ved ikke/ikke relevant

27/54 men der mangler sammenhæng Det er en udbredt opfattelse blandt både interviewpersoner og fokusgruppedeltagere, at der er stor kontrast mellem offentlig transport i og tæt ved København på den ene side og resten af Greater Copenhagen på den anden side: I og tæt omkring København vurderes sammenhængen i den offentlige transport til at være god, med mange ruter og afgange. I andre områder vurderes sammenhængen til at være markant lavere. Flertallet af interviewpersoner og fokusgruppedeltagere ser det som et problem, at de fleste ruter går ind/ud af København og at der mangler ruter på tværs, der kan bidrage til fleksibilitet i systemet. Både fordi de selv ofte oplever et behov for at tage på tværs og som alternative ruter ved f.eks. forsinkelser/aflysninger. Næsten alle interviewpersoner og fokusgruppedeltagere rejser kritik af manglende sammenhæng i køreplanerne Det er især afgange, der ligger for tæt op ad hinanden, så tilslutninger ikke kan nås, eller at der bliver for stor ventetid ved tilslutninger, der kritiseres.

28/54 Udvalgte citater: Sammenhæng Når der kun kører en bus i time, skal det fandeme passe sammen! pendlerrepræsentant Pga. risiko for forsinkelser tager mange bilen ind til stationen som back-up. Men her er problemet så, at der mangler parkeringspladser pendlerrepræsentant Der er helt klart ingen koordinering mellem de forskellige udbydere af kollektiv trafik! pendlerrepræsentant Det allermest negative ved den kollektive trafik er, når der ingen forbindelse er mellem bus og tog fokusgruppedeltager, pendler Sammenhængen er fin inde i København, men ikke længere ude fokusgruppedeltager, ej pendler

Resultater - forsinkelser & aflysninger

Småforsinkelser er hyppige i hverdagen men aflysninger sker også tit 30/54 Du har angivet, at du bruger kollektiv transport (bus, tog, s-tog eller metro) på hverdage. Hvor ofte oplever du følgende i forhold til de afgange, du benytter? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 13% 6% 1% 0% 1% 3% 1% 3% Dagligt/næsten dagligt 2-3 gange om ugen 31% 15% 5% 17% 1-7 gange om måneden 62% 55% 58% 45% Sjældnere 38% 20% 22% 5% Aldrig Forsinkelser på +5 min +15 min +½ time Aflysninger

31/54 Forsinkelser og aflysninger er også et weekendfænomen Du har angivet, at du bruger kollektiv transport (bus, tog, s-tog eller metro) i weekender. Hvor ofte oplever du følgende i forhold til de afgange, du benytter? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 13% 6% 1% 0% 1% 3% 1% 3% Dagligt/næsten dagligt 2-3 gange om ugen 31% 15% 5% 17% 1-7 gange om måneden 62% 55% 58% 45% Sjældnere 38% 20% 22% 5% Aldrig Forsinkelser på +5 min +15 min +½ time Aflysninger

32/54 Flest oplever forsinkelser i Nordsjælland Du har angivet, at du bruger kollektiv transport (bus, tog, s-tog eller metro) i weekender. Hvor ofte oplever du forsinkelser på mindst 5 minutter i forhold til de afgange, du benytter? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 11% 13% 15% 9% 4% 6% 9% 2% Dagligt/næsten dagligt 39% 33% 31% 26% 2-3 gange om ugen 1-7 gange om måneden 40% 56% 44% Sjældnere Nordsjælland Vestegnen Andet område i Reg. Hovedst. Region Sjælland 44% 3% 5% 5% Aldrig 6%

33/54 Det er et problem, at forsinkelser ofte akkumulerer Generelt oplever både de interviewede og fokusgruppedeltagerne ofte forsinkelser ifølge dem selv. Desuden fremhæver mange, især pendlere, at forsinkelser ofte akkumulerer i løbet af rejsen, hvis der er skift mellem transportmidler. Typisk fordi man ikke når den planlagte tilslutning og derfor får ekstra ventetid. Især personer fra yderområder oplever, at det nedsætter fordelene ved at bo i deres lokalområde væsentligt, når de ikke kan regne med stabil offentlig transport.

34/54 Udvalgte citater: Forsinkelser Bliver man først forsinket, bliver det hurtigt forstærket ned ad vejen, når man skal skifte fokusgruppedeltager, ej pendler Det sker ofte at mit regionaltog er forsinket, og så når jeg ikke mit S- tog fokusgruppedeltager, pendler Især de tidlige morgentog er ofte forsinket pendlerrepræsentant Jeg bliver som regel forsinket 2-3 gange om ugen fokusgruppedeltager, pendler Der er folk, der flytter her fra byen, fordi det ikke hænger sammen med de mange forsinkelser pendlerrepræsentant Jeg kan ofte stå længe og vente på en bus, når jeg kommer hjem med et tog om aftenen fokusgruppedeltager, pendler

Resultater - fremtidig brug

42/54 Lavere priser, flere afgange og hurtigere transporttid er vigtige drivere for øget brug af off. transport Hvad kunne få dig til at anvende kollektiv transport (bus, tog, s-tog, metro) i højere grad end du gør nu på almindelige hverdage? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 5% 7% 7% 12% 17% 13% 14% 2% 14% 17% 4% 42% 15% 13% 24%

Resultater - digitale løsninger

Rejseplanen er kendt (og brugt) det gælder ikke andre apps 47/54 Hvilke af følgende apps har/bruger du? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 60% 53% 40% 38% 33% 34% 32% 30% 24% 19% 23% 17% 4% 8% 11% 2% 1% 3% 2% 4% 8% 10% 11% 1% 1% 3% 1% 4% DSB DOT Mobilpendlerkort DOT Mobilbilletter Har app og bruger regelmæssigt Har app men bruger sjældent/aldrig Kender ikke app 62% 61% Metroen Rejseplanen Check Udvej Har app og bruger en gang i mellem Har ikke, men kender til app

Digitale løsninger er fint tænkt men det skal fungere 48/54 Generelt har de fleste interviewpersoner og fokusgruppedeltagere en positiv opfattelse af og oplevelse med de forskellige apps. Der er dog mange, der ikke har prøvet andet end rejseplanens app. Rejseplanen bliver både positivt og negativt vurderet: Mange, især pendlerne, bruger den jævnligt og er som udgangspunkt glade for Rejseplanens muligheder og funktioner Den samme målgruppe er dog også kritiske overfor især opdateringshastigheden ved forsinkelser og aflysninger hvilket i nogen grad er med til at nedsætte nyttigheden i kritiske situationer. Enkelte, især pendlerrepræsentanter, fremhæver, at det store fokus på apps og elektroniske/digitale løsninger risikerer at gøre det svært for ældre, fattige eller svage borgere at benytte offentlig transport.

49/54 Udvalgte citater: Digitale løsninger Mange har jo ikke smartphones f.eks. ældre eller dem, der ikke har så mange penge. Det er ret elitært tænkt, at alle skal bruge det pendlerrepræsentant Jeg oplever nogle gange, at jeg skal vente med at købe mobilbillet, til når det bliver registreret, at jeg er i den bestemte zone. Og det skal gå hurtigt! fokusgruppedeltager, pendler Det største problem med Rejsekortet er, at det er pisseirriterende, når man glemmer at checke ud pendlerrepræsentant Der er for mange fejl ved de elektroniske billetter pendlerrepræsentant Bruger ofte rejseplanen men det er ikke altid, den er opdateret fokusgruppedeltager, ej pendler Som det er nu, får man ikke kredit for den del af en strækning, man allerede har et pendlerkort til, hvis man skal længere end normalt. Det er for dårligt pendlerrepræsentant

Resultater - til/fra CPH Lufthavn

51/54 De fleste bruger metro til CPH Hvilke transportmidler har du brugt til og fra Københavns Lufthavn, Kastrup (fly ikke medregnet)? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1% 23% 55% 0% Cykel Taxa Privat bil Udlejet bil Bus Tog Metro Andet/ved ikke 12% 31% 46% 1%

52/54 og flertallet lægger vægt på god off. transport til CPH I hvilken grad er det vigtigt for dig, at der er en god og sammenhængende kollektiv transport til og fra Københavns Lufthavn? 100% 80% 60% 40% 20% 0% 46% 23% 11% I høj grad I nogen grad I lille grad Slet ikke Ved ikke/ikke relevant 7% 13%

Resultater - miljø

54/54 De fleste lægger vægt på miljø- og klimapåvirkning I hvilken grad er det vigtigt for dig, at den rejseform, du benytter, er miljø-/klimavenlig? 100% 80% 60% 40% 20% 26% 42% 16% 9% 7% 0% I høj grad I nogen grad I lille grad Slet ikke Ved ikke