Referat af møde i Indre By Lokaludvalgs Byudviklingsgruppe

Transkript

1 Referat af møde i Indre By Lokaludvalgs Byudviklingsgruppe Tid: Torsdag den 27. april 2017 kl. 17,00-19,00 Sted: Miljøpunktet på Regnbuepladsen Tilstede: Anton Skovle, Jens Erik Frandsen, Lillian Sølvbech, Marietta Bonnet, Ole Bang, Ingolf Ibus, Kjeld A. Larsen og fra sekretariatet Jeppe Lefoli Ernst Afbud fra Hans-Henrik T. Ohlsen 1/ Præsentation af eventuelle nye medlemmer i arbejdsgruppen Ingen nye medlemmer til stede. 2/ Godkendelse af referat fra den 1. marts 2017 og valg af referent Referatet fra blev godkendt. Referent: Marietta. 3/ Forslag til helhedsplan for Strøget Forslag til helhedsplan for Strøget blev behandlet på TMU mødet den 3. april, hvor det blev vedtaget. Forslaget omfatter tre alternativer for udformning af Strøget og er i høring indtil den 22. maj. Vores opgave er at drøfte de tre alternativer og komme med stikord til et høringssvar. Forslaget kan ses i nedenstående link: 8d38-7a77a763eb2c/Attachments/ PDF Kjeld havde læst oplægget: Det bygger på en tidlige Strøg-lokalplan fra 1990, som nu skal suppleres til en såkaldt helhedsplan det blev vedtaget i BR i november Forslaget omfatter 4 afsnit: 1) analyse af Strøgets egenart (shopping-destination, demokratisk byrum, risiko for privatisering) 2) Muligheder for at skabe helhed eller kvalitetsløft, herunder målsætninger for facader - opgradering af belægningen belysning (skal afspejle gågaden og skabe tryghed) beplantning nemt at finde vej let at se begyndelse og slutning tilstrækkeligt med cykel-p cykel-taxaer skal overholde bestemmelser vareudvalg og gadehandel samt udeservering skal overholde gældende regler renhold også i weekenden trygt for fodgængere terrorsikring skal skæmme mindst muligt gadeparkeringspladser i Middelalderbyen forbeholdes på- og aflæsning, tidsbegrænsning på 15 min. større ombygninger og facaderenoveringer bør skæmme mindre end i dag. 3) 3 alternative scenarier for at komme igennem målsætninger: 3.1 bevarelse+ 3.2 nuværende + større forbedring 3.3 mere vidtgående ændringer, helhedsplan. 4) offentlig høring TMF foreslår at sende udkastet i høring, det er vedtaget med høringsfrist 22. maj, med høringsportal + borgermøde + kontakt med ejendomsbesidderne + workshop for interessegrupperne. KOMMENTARER: Der er ikke mange kontroversielle punkter i forslaget, men udvalget havde nogle tilføjelser: Rådhuspladsen skal spille sammen med Strøget som fodgængerareal. V. Voldgade proppes ved Strøget. Tiggerne og udeliggerne foran butikkerne øger ikke ligefrem niveauet. Levende musik med forstærkning bør forbydes, skal være uforstærket. Alt for påtrængende optrædende bør indskærpes regler. Problemet er hovedsagelig manglende håndhævelse

2 af reglerne. Lillian: IB skal være bilfri hvor skal beboernes biler være? Og hvordan sikrer vi, at kunder kan afhente større varer uden for stort tidspres? Cykelparkering på Strøget bør elimineres, og cykling forbudt. Opfølgning på forsøg med kampagne med særtilladelse til at flytte cykler til sidegader, gerne til faste cykel-p-pladser, der ligger i ikke for lang afstand fra hinanden. Evt. med mærkat til butiksvinduer kan du ikke finde din cykel? Så er den nok flyttet til.. Gademusikanterne skifter hvert 5. minut, der bør være en grænse for, hvor lang tid ad gangen der må spilles, uanset af hvor mange. Problemstillingen med de små butikker, der bliver trængt ud i sidegaderne: Oplæg skal belyse dette, samt tage fat på, hvordan vi udformer hjørnerne, så også sidegaderne får opmærksomhed, bl.a. fordi de ofte byder på større oplevelser end selve Strøget. Der er planlagt et borgermøde i samarbejde mellem KK og IBLU d. 15. maj. Vi mangler at tilføre nytænkning hvad skal værdierne være? Midlertidig forskønnelse af betongrisene ved f.eks. skoleklasser, byens klodser. 4/ Forslag til lokalplan Postgrunden Forslag til lokalplan Postgrunden blev ligeledes behandlet af TMU den 3. april. Forslaget blev i princippet vedtaget, dvs. med en accept af de beskrevne højhuse. Følgende ændringsforslag blev vedtaget: Socialdemokratiet stillede følgende ændringsforslag om supplement til 1. at-punkt (ÆF3): At godkende forslag til lokalplan Postgrunden (bilag 1) med miljørapport (bilag 2) med henblik på offentliggørelse på Københavns Kommunes hjemmeside Bliv Hørt og udsendelse i offentlig høring i 8 uger med bemærkning om, at parkeringsnormen for biler fastsættes til 1 pr. 150 m2. Ændringsforslaget (ÆF3) blev vedtaget med syv stemmer mod fire. Ingen undlod at stemme. For stemte: A, B, C, I og V. Imod stemte: F og Ø. Enhedslisten stillede følgende ændringsforslag om et nyt supplerende at-punkt (ÆF5): At Teknik- og Miljøforvaltningen frem mod den endelige behandling i Borgerrepræsentationen udarbejder en designmanual for højhusene. Ændringsforslaget (ÆF5) blev vedtaget med ni stemmer mod nul. To undlod at stemme. For stemte: A, B, F, V og Ø. Imod stemte: - Undlod at stemme: C og I. Den således ændrede indstilling blev anbefalet over for Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen med seks stemmer mod tre. To undlod at stemme. For stemte: A, C, I og V. Imod stemte: Ø. Undlod at stemme: B og F. Lokalplanen, som skal i høring i otte uger, og kan ses på nedenstående link: 4bec-bf18-3efaec6ec827 Vi skal drøfte lokalplanen og komme med stikord til et høringssvar.

3 Det ser ud, som om vi ikke kan gøre ret meget ved de planlagte højhuse, der endda siges at komme til at kaste skygge på Islands Brygge. Vi skal være med i en høring, og udvalget skal komme med stikord til høringsforslag. Der er ikke sat en frist endnu. Skal i høring i 8 uger. Vi bør linke en henvendelse til vores tidligere henvendelse om højhuspolitik, hvor høje må de være uden at ødelægge byen. Endvidere vil vi gerne starte en separat dialog omkring principper for højhuse eller ej en helhedsplan hvor stor afstand fra Middelalderbyen, de må ikke dække udsigten til den gamle byggemasse ikke skygge for opholdsarealer for beboere, etc. Spørgsmålet bør tages op ved næste IBLU-møde (evt. under beretning fra arbejdsgrupperne, men med mulighed for beslutning) m.h.t. hvordan vi kan skabe debat omkring højhuse der truer IB s profil, og om vi kan tage det op med de øvrige LU er. Arkitekturplanen kan ikke bruges konkret her. Den 18. maj har vi halvårsmøde om lokalplaner med Center for Byplanlægning (del af TMF) kl på Regnbuepladsen 7, kan det tages op dér? 5/ Parkeringsredegørelse Parkering 2017 Den årlige parkeringsredegørelse Parkering 2017 er på dagsordenen på TMU mødet den 24. april, punkt 12, og et link er tilføjet nedenfor: 4adf-9d8f-fd73ee0969fc Redegørelsen omfatter otte forslag til konkrete anlægsaktiviteter og tiltag, som fordeles på to temaer: 1/ Bedre udnyttelse af eksisterende parkering og 2/ Reduktion af indpendling i bil. Tovholderne vil præsentere redegørelsen og vil fremlægge et forslag om henvendelse til TMF om en oversigt over eksisterede, besluttede og planlagte p-pladser i Indre By. Redegørelsen skal komme hvert år, har BR vedtaget. Der er kraftig vækst i bilejerskab og antallet parkerede biler. De målsætninger om, at hver transportform skal fylde en tredjedel er svære at realisere, da den kollektive trafik slet ikke følger med. Forslag til andre transportmidler end biler og dynamisk prissætning af parkering (jf. San Francisco, jo mere efterspørgsel, jo dyrere), udvidet betalingsparkering. Intet af det er nyt som sådant. Delebiler nævnes som løsningsmodel. Der er et forsøg på Frederiksberg + et i samarbejde med Vesterbro LU. Partnerne er KK, Frederiksberg K, Region Hovedstaden og BMW. Man har lavet undersøgelser med droner fra luften og konstateret, at ca. 25 % af bilerne på Ø bro og V bro ikke flyttes i løbet af ugen. Redegørelsen er et nyttigt redskab og giver også overblik over antal P-pladser. I IB er der 7730 aktive beboerlicenser, og 8492 P-pladser lejede under Israels Plads. Delebiler er mange ting, med forskellige betingelser. Kommunen kan godt køre med afgiftsfrie biler. Hvorfor kan man ikke lave en ordning med bybiler à la bycykler, uden afgift, så det blev mere attraktivt for flere byboere? Fra er der kommet flere privatejede biler i byen, dvs. der er en bil for hver femte borger. Når man regner med en tilgang på flere borgere hvert år, skal man IKKE afsætte plads til deres biler, her er der brug for nytænkning. Der skal laves en ny rapport om en havnetunnel og bilfrihed i Indre By, hvor

4 vi bør involvere os med input. Der kunne etableres underjordiske P-pladser i den anledning. Der bør også indtænkes flere P-pladser ved S-togenes ydre stationer, f.eks. Køge og Gentofte, Lergraven m.v. Vi bør bede om en redegørelse fra TMF om hvor mange P-pladser, der er p.t., og hvad man er i gang med at bygge samt hvad man forventer, skal bygges i fremtiden. Hvor står vi om 5 år? Det bør illustrere, at det er vanvid at sørge for flere P-pladser i den påtænkte mængde. Kommunen er i gang med at gennemgå alle gamle byggetilladelser m.h.p. at kræve af bygherrerne, at der etableres P-pladser i det påkrævede antal (1 pr. 100 m2 bolig). Her kunne man stille forslag om, at bygherrerne kan reducere dette krav ved etablering af delebilmuligheder. De årlige P-redegørelser bør rumme både biler og cykler, men der findes nu en selvstændig cykelredegørelse. 6/ Kortlægning af tilgængelighedstiltag i Indre By Lokaludvalget skal på mødet torsdag den 4. maj tage stilling til TMF s kortlægning af tilgængelighed i Indre By. Byudviklingsgruppen skal drøfte forslaget og komme med stikord til høringssvar: Vi vedhæfter to filer: Metode og stamblad. Tovholderne vil sætte sig ind i problematikken og komme med et diskussionsoplæg. Hvem har været inddraget i kortlægningen? Kræver næsten ekspertviden at kunne kommentere, hvilket vi ikke er i stand til. Det ser ud som om der er lavet et seriøst stykke arbejde. Man kunne eventuelt sende detailbeskrivelserne for et kvarter til de relevante borgerpanel-medlemmer. Bedes lagt på hjemmesiden til kommentar. I Købmagergade er der lagt klare metalstykker, som kan være glatte. Det er vigtigt, at vi får en cykelkultur, der tager hensyn til svagtseende og dårligt gående borgere. Tilgængelighed er også, at den offentlige trafik kører f.eks. til hospitalerne, og at der ikke er for langt til sundhedshuse m.v. 7/ En kommende prioriteringsliste for anvendelse af gadearealerne i Indre By hvilende punkt I takt med at kampen om vejarealerne til forskellige formål tager til, vil det være på sin plads at starte drøftelsen af en prioritering for anvendelse af gadearealerne, tilsvarende den prioriteringsliste for parkering, som Byudviklingsgruppen tidligere har indstillet til vedtagelse i Lokaludvalget. 8/ Dagsordenspunkter fra Teknik- og Miljøudvalget Fra TMU møderne den 3. april og 24. april. Restaurations- og nattelivsplanen er kommet i udkast, hvor høringen kører fra 5. april til 22. maj. Den 10. maj er der vælgermøde fra i Bethesda. 9/ Fastsættelse af datoer for kommende møder Næste møde aftaltes til torsdag 1. juni kl / Eventuelt I øvrigt mente et medlem, at der bør lægges brosten i Nybrogade.

5 Marietta Bonnet, med korrektur af Kjeld A. Larsen og Ingolf Ibus