DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
|
|
- Sven Mathiasen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 293.1 GRUPPE E GENERELT TILLADTE KØRETØJER HOMOLOGERING/DOKUMENTATION HOMOLOGERINGSATTEST BRÆNDSTOF BRÆNDSTOF MINIMUMSVÆGTE ÆNDRINGER OG TILLÆG GENERELT MOTOR TRANSMISSION AFFJEDRING HJUL BREMSESYSTEM STYRETØJ KARROSSERI - CHASSIS ELEKTRISK SYSTEM BRÆNDSTOFTANK KLASSEINDDELING MÅLEREGLER PLANLAGTE ÆNDRINGER November 2018 Side 1
2 293.1 GRUPPE E GENERELT Reglementet er udarbejdet på grundlag af de tekniske bestemmelser, som er nævnt i FIAs årbog, som gælder for reglement 2, pkt. 255 (GRP A) i henhold til tillæg J. Bestemmelserne i pkt. 251, 252, 253 og 296 samt bestemmelserne i rallysportens cirkulære skal overholdes Reglementet er baseret på at tilgodese følgende kriterier: De forhåndenværende og primært nye køretøjer. De forhåndenværende reservedele. Homologeringsattestens indhold Dette tekniske reglement forholder sig ikke til de sportslige spørgsmål. Alle forhold mellem ejeren og myndigheder, som en ombygning måtte medføre, er udelukkende et anliggende mellem ejeren og myndighederne. Ingen DASU instans kan drages til ansvar for noget i den sammenhæng TILLADTE KØRETØJER Alle bilmodeller som er fremstillet i minimum 2500 eksemplarer, kan gøres til genstand for national homologering til gruppe E. Den komplette motor (motorblok og topstykke) skal være leveret sammen med den homologerede bil fra bilfabrikanten i normal produktion. Antallet af cylindre er begrænset til 6. Motorens nominelle slagvolumen er begrænset således: max ccm. for motorer med to ventiler pr. cylinder. max ccm. for motorer med mere end to ventiler pr. cylinder. max ccm. for motorer med trykladning. Det tillades at anvende andre karrosserivarianter af samme fabrikat og type som den homologerede, såfremt sporvidde og akselafstand er identiske. Ved karrosserivarianter forstås f.eks. sedan, stc., 3dr., 5dr. eller lignende, dog alle med fast tag og fire sæder. Der skal altid udfærdiges national homologeringsattest af DASU. Det er ejerens pligt at fremskaffe fornøden dokumentation til dette. (FIA homologeringer, andre nationale homologeringer, værkstedshåndbøger eller salgsmaterialer kan anvendes som dokumentationsmateriale). 4WD biler kan ikke overføres eller homologeres i gruppe E. Rallyudvalget kan tillade køretøjer i Gruppe E, som ikke på alle punkter overholder reglementet HOMOLOGERING/DOKUMENTATION HOMOLOGERINGSATTEST Der skal oprettes en teknisk beskrivelse kaldet en National homologeringsattest, der muliggør identifikation af den homologerede bilmodel. Homologeringsattesten kan bestå af to dele, en grundhomologering og eventuelt en E-homologeringsattest. November 2018 Side 2
3 Der skal altid foreligge en godkendt grundhomologeringsattest på den pågældende bilmodel, før der kan udstedes E-homologeringer til den enkelte bil tilhørende samme bilmodel. Såfremt Rallyudvalget på et senere tidspunkt konstaterer at der er sket fejl i forbindelse med homologeringen, kan denne tilbagekaldes for ændring/opdatering. En sådan tilbagekaldelse vil dog ikke have indflydelse på allerede opnåede resultater eller igangværende løb, såfremt den pågældende bil er i overensstemmelse med homologeringen. Det er derfor i ejerens interesse, at sikre at bilen opbygges nøje i overensstemmelse med gældende reglement og homologeringsattest Grundattest Grundattesten beskriver bilmodellen som den originalt er opbygget og leveret fra fabrikken. Grundattesten er fælles for alle biler af den omhandlende model. Beskrivelsen foretages i tekst og billeder ifølge DASU s retningslinjer for ansøgning om National Homologeringsattest Gr. E attest E-attesten beskriver den enkelte bils specifikke opbygning. Ombygninger der er foretaget skal beskrives v.h.a. tekst og billeder på samme måde som grundattesten og skal kunne dokumenteres. E-attesten vil således fungere som datablad på den enkelte bil (stelnummer). Deraf følger, at der hvor det kræves E-homologering, skal alle fremtidige ændringer der foretages på den enkelte bil, godkendes af DASU ved ændring eller tilføjelse i E-attesten Ombygninger vedr. punkter i dette reglement, hvor krav om E-homologering ikke er anført, kan frit foretages inden for reglementets bestemmelser, og uden godkendelse af DASU. Løbsarrangører kan kræve forevisning af homologeringsattest ved teknisk kontrol og/eller start, og har ret til at nægte en deltager start, såfremt homologeringsattest ikke kan fremvises Såfremt der ved kontrol af vognen i henhold til homologeringsattesten er tvivl, må teknisk kontrol benytte enten værkstedshåndbog eller reservedelskatalog. Det er deltagerens pligt at være i besiddelse af denne dokumentation, idet alle ændringer, der er foretaget, skal kunne dokumenteres Det påhviler ejeren, at kunne fremvise homologeringsattest og godkendelsesblad fra rallysyn, samt evt. yderligere dokumentation ved enhver lejlighed BRÆNDSTOF BRÆNDSTOF Der må kun benyttes brændstof jf. DASU reglement MINIMUMSVÆGTE Bilen skal overholde nedenstående minimumsvægt for deres respektive klasser, uanset hvilken vægt der er angivet i homologeringsattesten ccm: 980 kg ccm: 1030 kg ccm: 1080 kg ccm: 1150 kg November 2018 Side 3
4 Den anførte minimumvægt gælder under hele arrangementet, - fra start af teknisk kontrol til protesttidens ophør. Vægten af bilen kontrolleres uden personer og deres personlige sikkerhedsudstyr og med højst et reservehjul i bilen Hvis der er 2 reservehjul i bilen skal det ene fjernes fra bilen før vejning. I tilfælde af tvivl under vejning skal kørerens og 2. kørerens udstyr fjernes. Dette inkludere hjelmene, men høretelefonerne må blive i bilen. Kontrolvejning kan foretages af løbsledelsen eller dennes stedfortræder eller medhjælper eller på foranledning af Rally Udvalget, på den under arrangementet benyttede vægt, Det skal dog med rimelighed forsøges at vejningen foretages på et jævn og fast underlag. Det er tilladt at montere udligningsvægt (ballast) for at opnå minimumsvægten, på betingelse af at ballasten er i ensartede faste blokke. Disse skal være monteret synlige i vognbunden, hvor det ikke generer fører eller observatør, og monteres med mindst 4 stk. bolte af minimum 10 mm i diameter, idet undersiden af vognbunden skal være forstærket ved bolt hullerne med fladjern på min. 3 mm tykkelse og 60 cm2 areal pr. forstærkning. Det indskærpes at al ballastvægt skal være plomberet og placering af ballasten skal være vist med billeder i tillægsattesten. Såfremt der bliver monteret kamera i bilen, kan dettes vægt medregnes i den samlede vægt. Der indskærpes at enhver letning af karrosseri eller bærende dele ikke er tilladt. Dette gælder ligeledes ikke umiddelbart synlige dele ÆNDRINGER OG TILLÆG GENERELT De originale mekaniske dele må trimmes ved bearbejdning, men ikke udskiftes, med mindre dette udtrykkeligt er tilladt ifølge dette reglement. Dette skal forstås således: Forudsat det til enhver tid er muligt at bestemme oprindelsen af en standard komponent, er det tilladt at bearbejde, afbalancere, lette, formindske eller ændre dens form ved fjernelse af materiale. Genanvendelse af materiale er ikke tilladt. Pakninger, skruer og bolte er fri, forudsat af samme materiale som standard. Definition af standard som nævnt i dette reglement: En del der er original, eller er lig med den originale, i den pågældende bil på alle væsentlige områder, herunder bl.a. dimension, udformning, materiale, funktionsprincip og vægt. Dette gælder ikke for bremsekalibre (disse må ikke bearbejdes). Den komplette wankelmotor og dennes dele (f.eks. indsugning og udstødning) skal forblive standard MOTOR Ved motorblok forstås krumtaphus og cylindre Udboring og slaglængde Det er tilladt at opbore cylinderne med op til 1,0 mm. i forhold til den oprindelige boring. Den oprindelige boring skal stadigvæk ligge til grund for volumenberegning m.h.t. klasseinddeling. Det er tilladt at montere eller udskifte foringer. Det indskærpes, at slaglængde anført i homologeringsattesten skal bibeholdes. Ved foring forstås en separat enhed, der kan monteres i motorblokken på forskellig måde f. eks.: Presset eller løst monteret. Denne enhed styrer stemplet i dets op- og nedadgående bevægelser. Ved Wankelmotor beregnes motorvolumen ved af gange med faktor 1,8. November 2018 Side 4
5 Kompressionsforhold Frit Toppakning Frit Stempler Der skal anvendes standard komponenter, udseende må ikke ændres Krumtap - Plejlstænger Der skal anvendes standard komponenter Lejer Der skal anvendes standard komponenter Svinghjul Der skal anvendes standard komponenter Indsugningssystem og dets dele Ved indsugningsmanifold forstås den del, der leder forbrændingsluften fra gasspjældsenheden og frem til topstykkets porte. Motoren må kun indsuge den omgivende luft og driftsmidlet jf. pkt Der skal anvendes standard komponenter. Luftfilter og føringsveje før spjældhuset er frit. Det er tilladt at ændre funktionsmetoden på gasspjældet fra elektronisk til mekanisk. De modificeringer og/eller udskiftninger af komponenter der er nødvendige for en sådan ændring er tilladt, såfremt gasspjældet afviger fra det grundhomologerede, kræves der E homologering, dog må den indvendige diameter af spjældhuset ikke ændres. Antallet af brændstofdyser skal forblive som standard. De grænser for slagvolumen som er angivet i må ikke overskrides. På biler med trykladning er det tilladt at ændre rørføringen mellem luftfilter og turbo. Det er ikke tilladt at ændre indsugning og trykladningssystemets øvrige dele, disse dele skal være som beskrevet i grundhomologeringsattesten. Den maximale indvendige diameter af restrictoren er 29 mm, målt over en strækning på 3 mm i luftstrømmens retning vinkelret på den roterende aksel, i en afstand på maksimum 47 mm før luftstrømmen når kompressorhjulets skovlblade målt langs den neutrale akse af indtagsrøret (se tegning 254-4). Dog er biler med indgang til kompressorhus, mindre end 29 mm, undtaget for denne begrænsning. Gældende for alle biler med trykladning, det skal ved teknisk kontrol være muligt at kontrollere kompressorhusets / restrictorens tilgangsdiameter. Al luft til motorens forbrænding skal passere gennem restrictoren. For montering af restrictoren er det tilladt at fjerne materiale fra kompressorhuset, ligeledes er det tilladt at tilføje materiale med det ene formål at kunne montere luftmængdebegrænseren. RU forbeholder sig ret til at ændre på størrelsen af restrictoren uden forudgående varsel. Luftmængdebegrænserens diameter angivet ovenstående er gældende uanset, hvilken diameter der er angivet i homologeringsattesten Motorstyringssystem Motorstyringens elektroniske kontrolsystem er frit. Motoromdrejningssignaler må overføres og have forbindelse til motorstyringen. Alle elektroniske hjælpesystemer som f. eks. traction control (esp, asr, dstc...) er forbudt. November 2018 Side 5
6 Knastaksel og ventilstyring Såvel knastaksel som ventilstyring er fri. Imidlertid må placering og antal af knastaksler ikke ændres. Knastakslernes placering i forhold til topstykke og krumtaphus må ikke ændres. Hvis bilen er monteret med variabel knastakseltiming eks. V-Tec, VVT, eller anden form for elektrisk/hydraulisk knastakselforstilling og er typegodkendt efter Euro 3 normen eller tidligere, skal knastaksel og ventilstyring forblive standard Ventiler med dele Standard ventilhoved og ventilstamme diameter skal forblive original og kun stål er tilladt, fabrikat er frit. Ventilfjedre, -skåle, -låse er fri. Takthjul/kædehjul og rem/kæde er fri Vippearme - Ventilløftere Fri, forudsat at de umiddelbart kan udskiftes med de originale Tænding Fri. Antal tændrør må ikke ændres selv om antal spoler er fri. Der kan frit vælges mellem elektronisk tændingssystem og mekanisk tændingssystem Køling Vandpumpens drivsystem fri, men den originale vandpumpe og placering skal bibeholdes. Det er tilladt at udskifte vandkøleren, dog skal den originale placering bibeholdes +/- 150 mm i alle retninger. Det er tilladt at montere køleluftledere på betingelse af, at disse ikke ændrer det udvendige karrosseri og ikke har aerodynamisk effekt. Køleventilator og slanger er fri. Termostat og dennes placering er fri Smøresystem Oliepumpens placering skal forblive standard, oliekøler, samt skvulpplader i bundkar er fri. Tørsump er ikke tilladt Motorophæng Motorophæng er fri, såfremt deres antal, motorens position og hældning ikke ændres. Placeringen kontrolleres ved krumtapakslens position i karrosseriet +/- 20 mm., materialet af ophænget er frit. Motorophængningsbeslagene skal forblive standard Udstødningssystem Ved udstødningsmanifold forstås den del, der opsamler forbrændingsgassen fra cylinder og topstykke frem til første samling, der adskiller manifolden fra resten af udstødningssystemet. Udstødningssystemet er frit, bortset fra udstødningsmanifolden, som skal forblive standard. Dog skal alle biler, som deltager i konkurrencer på offentlige veje, altid være udstyret med en lyddæmper, som overholder de krav, der stilles i henhold til færdselsloven i det land eller de lande, hvor konkurrencen finder sted. Der skal være monteret katalysator jf. reglement 2, tillæg 12. Hvor katalysatoren er en integreret del af udstødningsmanifolden, må katalysatorhuset tømmes og der må evt. monteres et indvendigt rør, men den udvendige del af udstødningsmanifolden skal forblive standard. En anden katalysator skal i så fald monteres et andet sted i udstødningssystemet. Udstødningsrørets munding skal være placeret max. 45 cm og min. 10 cm over jorden. Udstødningsrørets udmunding skal være max. 5 cm uden for bilens omkreds set fra oven og være placeret bag bagakslen. Endvidere skal der være den fornødne beskyttelse for at forhindre de varme rør i at forårsage forbrændinger. November 2018 Side 6
7 Udstødningssystemet må ikke være midlertidigt. Udstødningsgas må kun komme ud fra enden af systemet. Chassisdele må ikke anvendes til udledning af udstødningsgas Remskiver m.v. Materiale, type og dimensioner af remskiver/kædehjul samt kæder og remme for træk af hjælpeaggregater uden for motoren er fri. Forløb og antal remme/kæder er fri. Afskærmning er fri Pakninger Fri Fjedre i motoren Fri Selvstarter Fri, men skal være monteret. Skal kunne betjenes af føreren, når denne er placeret i normal kørestilling TRANSMISSION Kobling Koblingstype skal forblive standard, men koblingsnav og trykfod er fri, dog skal trykfoden monteres i svinghjulets originale huller der er beregnet hertil. Koblingshus er fri, og det er tilladt at montere en adaptorplade mellem motor og gearkasse Gearkasse Gearkassen er fri. Dog skal gearkassehuset stamme fra en serieproduceret bil (iflg ). Antallet af gear skal forblive som grundhomologeret, max op til 6 fremadrettede gear, og der må kun anvendes mekanisk gearskift. Udvekslingsforholdet er frit. Gearkassen skal være monteret med et bakgear. Sekventiel gearkasse og -skifte er ikke tilladt. Gearstang og skifteforbindelser må ændres. Udskiftning af gearkasse skal E-homologeres Differentiale og bagtøj Differentialeudvekslingsforholdet er frit. Et limited slip eller et selvlåsende differentialespær må monteres, dog skal den originale monteringsmåde af differentialet bibeholdes. Differentialet må ikke være elektronisk eller hydraulisk reguleret. Alle aksler mellem motor og hjul er frie AFFJEDRING Det må ikke være muligt at ændre fjeder- og støddæmperindstillinger fra kabinen Forstærkninger Det er tilladt at montere en stabilisator mellem de øverste af affjedringens monteringspunkter på samme aksel. Stabilisatoren må ikke monteres i en større afstand fra affjedringens toppunkt end 150 mm jvf. tegninger nr og Hjulophæng Forstærkning af affjedringspunkter og affjedringsdele er tilladt såfremt forstærkningspladerne følger de originale deles overflade og er i kontakt med denne. November 2018 Side 7
8 Krængningsstabilisator Krængningsstabilisator er fri. Når denne er monteret skal de originale monteringspunkter benyttes. Krængningsstabilisatoren må på ingen måde være en bærende del af hjulophænget Forbindelsesled Forbindelsesledene må være af et andet materiale end de originale. Der må kun anvendes standardkomponenter fra køretøjer i.h.t Affjedringsmonteringspunkter på karosseri eller chassis må ændres således: Ved brug af Uniball forbindelser, hvor den originale arm kan afskæres og nyt beslag for Uniball påsvejses. Forbindelsesstykket vil blive anvendt direkte til Uniball. Aluminiums bærearme må ikke ændres ved skæring eller svejsning. Ved brug af bolte med større diameter. Ved forstærkning af ankerpunkt ved tilføjelse af materiale. Positionen af leddets center må ikke ændres (se tegning 255-5). Positionen af bærekuglens center, må ikke ændres. Såfremt bærearmene afviger fra de grundhomologerede kræves E homologering Bagbro/Baghjulsophæng Forstærkning af den originale bagbro er tilladt ved tilføjelse af materiale Fjedre Hovedfjedre er fri på betingelse af, at de forbliver alene om at udføre deres funktion. Typen skal forblive som standard. Nederste fjedersæde må være justerbart, hvis den justerbare del er selve fjedersædet og er adskilt fra den originale affjedringsdel (den må fjernes). Frihøjden er fri. Placeringen af fjederen skal forblive som grundhomologeret Støddæmpere Støddæmpere er fri, dog ikke antal og type. Støddæmpernes fastgøringspunkter til karrosseriet må forstærkes. Gummibøsninger må erstattes med Uniball, men på betingelse af at støddæmperen ikke har nogen styrende funktion. Det øverste bærelejer er fri, og det er tilladt at kunne justere styretøjsvinkler med disse. Brug af støddæmpere med separate gas/oliebeholdere er ikke tilladt HJUL Ved hjul menes fælg og dæk. Hjulene er frie, under forudsætning af, at det kan anbringes i karrosseriet. Dette betyder at den øverste del af det komplette hjul, lodret over hjulets navcentrum skal være afskærmet af karrosseriet set ovenfra, i mindst 30º foran og 50º bagud i forhold til den lodrette centerlinie. Max. hjulstørrelse er max. 8 bredde og max. 18 høje. Hvis bilen originalt leveres med større hjul kan dette homologeres. Sporviddeforøgere op til 25mm i tykkelse er tilladt, såfremt hjulbolte forlænges tilsvarende. Sporvidden er fri. Såfremt der medbringes et eller flere reservehjul, skal det/disse fastgøres forsvarligt, og på ingen måde hindre frit udsyn bagud eller til siderne. Der må højst medbringes 2 reservehjul i bilen. TPMS system må afbrydes og/eller afmonteres. November 2018 Side 8
9 BREMSESYSTEM Bremseskiver må udskiftes til ventilerede skiver på max. 304 mm. i diameter, og max. 32 mm tykkelse. Bremseskivernes overflade må afdrejes for fjernelse at rust og/eller ridser. Det er tilladt at montere bremseskiver, som består af separat skive og nav. Skiverne må være med gasafledningsriller/huller. Bremsetromler må udskiftes med skiver. Bremsekaliberne er fri, dog må antallet af stempler ikke overstige 6 pr. kaliber, og må ikke være vandkølede. Kaliberbeslag må udskiftes til andet med minimum samme brudstyrke som homologeret. ABS-system skal sættes ud af drift og må fjernes. Ankerplader er fri og må fjernes eller monteres. En fleksibel slange for køling af de forreste bremser er tilladt til hvert hjul på betingelse af at diameteren ikke er større end 105 mm, samt at der ikke ændres ved karosseriet for montering af slangerne, denne montering må ikke have nogen aerodynamisk effekt. Montering henholdsvis afmontering af bremseservo er tilladt. Bremsebelægningens friktionsmateriale er frit. Bremsehovedcylindre og deres antal er fri. Hydraulisk håndbremse er tilladt. Håndbremsearmens type og montering er fri. Dog må den komplette højde på håndbremsearmen ikke overstige rattets centrum. Der må monteres bremsekraftregulator, som er justerbar fra førerkabinen. Bremseslanger må udskiftes med slanger af aeroquip-typen. Hvis der anvendes bremseskiver med en mindre diameter end de som er angivet i grundattesten, skal diameteren være min. 280 mm. Bremsetromler må ikke være mindre end det der er angivet i grundattesten. Såfremt bremserne afviger fra de grundhomologerede, kræves der E homologering STYRETØJ Udvekslingen er fri. Servostyring må tilføjes/fjernes KARROSSERI - CHASSIS Letning/forstærkning Se pkt Udvendig Alle de 100 % affjedrede dele der berøres af luftstrømmen. Løftepunkter til donkraft må flyttes/fjernes, forstærkes og øges i antal. Antallet af vinduesviskere er frit. Spejle er fri, men skal være funktionsduelige og have et minimumsspejlareal på 90cm2 pr. spejl. Udvendige pyntelister må fjernes. For og bagklap skal være placeret og monteret som angivet i grundhomologeringsattesten. November 2018 Side 9
10 Kabine Består af: Kabine og bagagerum Det er tilladt at fjerne det bageste sædearrangement, inklusive ryglænet. Rat må udskiftes til anden type. Alle vinduer og rullemekanismer skal bibeholdes, dog må mekanisk betjening omskiftes med elektrisk betjening og omvendt. I biler med 4 eller 5 døre må oprullemekanismerne i de bagerste døre fjernes, og ruden fastmonteres. Tagluger må monteres. Glas Soltag er forbudt. Glastag/panoramatag er forbudt. Metalsoltag skal fast-svejses til taget hvis det forefindes på bilen. Ingen ændring af den gennemsigtige del af ruderne må foretages, idet disse skal være som anført i homologeringen. Ikke synligt isoleringsmateriale må fjernes. Indtræk i kabinen, med undtagelse af indtræk på dørene, må fjernes. Det er tilladt at udskifte dørbeklædningen med anden form for afdækning på betingelse af, at der ikke fremkommer skarpe kanter. Det er ligeledes tilladt at fjerne handskerum og gulvmåtter. Det er ikke tilladt at ændre varmeapparatet og dettes tilbehør. Ventilation til for- og bagrude skal forblive effektiv og intakt. Afdækning under instrumentbord, og som ikke er en del af dette må fjernes. Dele af midterkonsollen, der ikke indeholder betjening for varme eller andre instrumenter må fjernes Kabler og rør Det er tilladt at foretage enhver form for ændring af materiale og placering af kabler og rør beregnet til luft, vand, brændstof, elektrisk strøm etc. inkl. affjedringssystemet. Rør beregnet til varme væsker og luftledere må ikke passere gennem kabinen, med mindre disse ved seriefremstillingen oprindelig er monteret der. I alle tilfælde skal disse rør og slanger være effektivt beskyttet. I øvrigt må rør og slanger fremføres i henhold til og skal overholde krav specificeret i kapitlet. Ingen del af udstødningssystemet må passere gennem kabinen eller gennem hulrum, der ikke originalt er bestemt hertil ELEKTRISK SYSTEM Batteri Se reglement Generator Generator er fri Signalgivere Lys- og tegngivningsapparater skal overholde færdselslovens bestemmelser Forlygter Det er tilladt: at ændre lygteglas, reflektorer og lamper. at montere yderligere fremadrettede lygter. at udskifte originale forlygter med andre med samme funktion, når disse monteres i det eksisterende hul så dette udfyldes helt, eventuelt ved afskærmning med plade eller gitter. Ekstra fremadrettede lygter må indbygges i karrosseriet eller frontgitter og åbningen skal være fyldt helt. November 2018 Side 10
11 Antallet af forlygter er frit. Som forlygte betragtes enhver lysgiver, der kaster en lysstråle fremefter (nær, fjern eller anden lyskegle) BRÆNDSTOFTANK Den originalmonterede tank kan udskiftes med FIA-godkendt sikkerhedstank (FT , FT- 3,5 eller FT-5 tanke). FIA tanke må ikke anvendes ud over godkendelsesperiode. Desuden må der anvendes en DASU godkendt motorsportstank iflg. Reglement 2, tillæg 16. Der skal være effektiv opsamlingsanordning for brændstof, der ikke tilgår tanken, for eksempel overløb ved påfyldning af brændstof. Udskiftning af brændstoftank kræver E-homologering Brændstofpumper Fri, hvad angår antal og type, se reglement KLASSEINDDELING Bilerne inddeles i henhold til deres slagvolumen i nedennævnte klasser: Klasse 1: ccm / Turboladet op til 927ccm Klasse 2: ccm / Turboladet op til 1067ccm Klasse 3: ccm / Turboladet over 1067ccm, dog max. 1620ccm Klasse 4: ccm / Ingen turboladning tilladt MÅLEREGLER Med mindre det af de nationale homologeringsattester direkte fremgår, at der er tale om max. mål eller min. mål, eller der i homologeringsattesten direkte er fastsat et længdeinterval for det pågældende mål (xxx cm +yy cm/- zz cm), må de ved en opmåling konstaterbare chassisog karosserimål variere med +/- 1 % fra de i homologeringsattesten angivne mål. Ved en opmåling skal måleresultatet foreligge med samme nøjagtighed som nøjagtigheden på det angivne nominelle mål, d.v.s. at hvis det nominelle mål angives som: 1) xxx cm skal måleresultatet afrundes til nærmeste hele cm 2) xxx,x cm skal måleresultatet afrundes til nærmeste hele mm 3) xxxx mm skal måleresultatet afrundes til nærmeste hele mm Idet der anvendes normale afrundingsregler PLANLAGTE ÆNDRINGER Der er ingen planlagte ændringer i 2020 og November 2018 Side 11
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
281.1 BAJA T2 NATIONAL GENERELT... 2 281.1.1... 2 281.1.2... 2 281.1.3... 2 281.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 281.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 281.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 281.3 BRÆNDSTOF... 3 281.3.1...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
290.1 GRUPPE SRB GENERELT... 2 290.1.1... 2 290.1.2... 2 290.1.3... 2 290.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 290.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 290.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 290.3 DEFINITIONER... 3 290.3.1
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
293.1 GRUPPE E GENERELT... 2 293.1.1... 2 293.1.2... 2 293.1.3... 2 293.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 293.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 293.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 293.3 DEFINITIONER... 4 293.3.1
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
281.1 BAJA T2 NATIONAL GENERELT... 2 281.1.1... 2 281.1.2... 2 281.1.3... 2 281.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 281.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 281.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 281.3 DEFINITIONER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E Med tilføjelse og ændringer gældende for deltagelse i Opel Corsa Rally Cup (OCRC)
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E Med tilføjelse og ændringer gældende for deltagelse i Opel Corsa Rally Cup (OCRC) Begrænsninger gældende for deltagerne i OCRC markeret med overstregninger i forhold
Læs mere291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION
291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT... 2 291.1.1... 2 291.1.2... 2 291.1.3... 2 291.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 291.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 291.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 291.3 BRÆNDSTOF...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
294.1 GRUPPE KLASSISK RALLYBIL GENERELT... 2 294.1.1... 2 294.1.2... 2 294.1.3... 2 294.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 294.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 294.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 294.3 BRÆNDSTOF...
Læs mereNovember 2018 Side 1
295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT... 2 295.1.1... 2 295.1.2... 2 295.1.3... 2 295.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 295.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 295.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 295.3 BRÆNDSTOF... 4
Læs mereAlle ændringer, VR, VO m.m. (dog ikke WRC) i reglement 254 og 255 er tilladt i Gr. 4WD National.
291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT... 2 291.1.1... 2 291.1.2... 2 291.1.3... 2 291.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 291.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 291.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 291.3 DEFINITIONER...
Læs mere295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT
295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT... 2 295.1.1... 2 295.1.2... 2 295.1.3... 2 295.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 295.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 295.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 295.3 DEFINITIONER...
Læs mereNovember 2018 Side 1
297.1 PROTO 4WD NATIONAL GENERELT... 2 297.1.1... 2 297.1.2... 2 297.1.3 TILLADTE KØRETØJER... 2 297.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 297.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 297.3 BRÆNDSTOF... 3 297.3.1... 3
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION GRUPPE DK GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION BRÆNDSTOF... 4
292.1 GRUPPE DK GENERELT... 2 292.1.1... 2 292.1.2... 2 292.1.3... 2 292.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 292.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 292.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 292.3 BRÆNDSTOF... 4 292.3.1...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
294.1 GRUPPE KLASSISK RALLYBIL GENERELT... 2 294.1.1... 2 294.1.2... 2 294.1.3... 2 294.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 294.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 294.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 294.3 DEFINITIONER...
Læs mere280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION BRÆNDSTOF... 4
280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT... 2 280.1.1... 2 280.1.2... 2 280.1.3... 2 280.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 280.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 280.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 280.3 BRÆNDSTOF... 4 280.3.1...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION GRUPPE DK GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION DEFINITIONER... 4
292.1 GRUPPE DK GENERELT... 2 292.1.1... 2 292.1.2... 2 292.1.3... 2 292.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 292.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 292.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 292.3 DEFINITIONER... 4 292.3.1
Læs mere280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION DEFINITIONER... 4
280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT... 2 280.1.1... 2 280.1.2... 2 280.1.3... 2 280.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 280.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 280.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 280.3 DEFINITIONER...
Læs mere5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN
5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN 5.1 Introduktion 5.1.1 De følgende regler er udarbejdet af DTC organisationen samt DTC A/S. 5.1.2 DTC organisationen garanterer stabilitet i regelsættet
Læs mere9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER 9.3.1.1 Introduktion Hensigten med Youngtimer klassen er at give motorsportsinteresserede en mulighed for at dyrke
Læs mere279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner...2 279B-1.2. Vægt...2 279B-1.3. Udstødning...2 279B-1.4. Brændstof...2 279B-1.5. Hjul og Dæk...2 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B-2.1.
Læs mere279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner...2 279B-1.2. Vægt...2 279B-1.3. Udstødning...2 279B-1.4. Brændstof...2 279B-1.5. Hjul og Dæk...2 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B-2.1.
Læs mereINDHOLD. 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul...2 279C-2.1. Affjedring...2 279C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul....2 279C-2.1. Affjedring....2 279C-2.2. Hjulophæng...2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor...2 279C-3.1.
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 9.5 GR. 1+
9.5 TEKNISK REGLEMENT FOR GRUPPE 1+... 2 9.5.1 TILLADTE BILER... 2 9.5.2 TILLADTE ÆNDRINGER... 2 9.5.3 HJULOPHÆNGNING... 2 9.5.4 FJEDRE... 3 9.5.5 GENERATOR, TÆNDING OG STARTER... 3 9.5.6 MOTOR... 3 9.5.7
Læs mere5.2.SIKKERHED. Alle sikkerhedsbestemmelser i DASU s reglement 2 afsnit 253 gældende for gruppe A, skal overholdes.
5. TEKNISK REGLEMENT. 5.1.GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV De følgende regler er udarbejdet af Driftsforeningen Padborg Park og godkendt af DASU. DEC serien er åben for biler nævnt under de enkelte klasser
Læs mere279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 2 279B-1.5. Hjul og Dæk...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279B RALLYCROSS 0-1600 Gr. N Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 2 279B-1.5. Hjul
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2012
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2012 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT.... 2 5.1. Generelle bestemmelser og krav.... 2 5.2. Sikkerhed....
Læs mereTilladte ændringer for biler fra periode E, F og G1 for Modificerede Standardbiler (CT) og Modificerede GT-biler (GTS)
TILLÆG 2 - Appendix IX til app. K, dansk oversættelse... 2 T2.1 CHASSIS... 2 T2.2 HJULOPHÆNGNING... 2 T2.2.1 KRÆNGNINGSSTABILISATOR.... 2 T2.2.2 STØDDÆMPERE... 2 T2.2.3 FJEDERPLATFORM... 2 T2.2.4 FJEDRE
Læs mereTEKNISKE BESTEMMELSER
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 254S SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR 1600 CHALLENGE TEKNISKE BESTEMMELSER 1600 Challenge afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i RA 2, pkt. 252, 253 samt de
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas.
231.1 GENERELT... 3 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 3 231.1.2 SIKKERHED... 3 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 3 231.1.4 BREMSESYSTEM... 3 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 3 231.1.6 ANDRE
Læs mereNovember 2018 Side 1
9.4 TEKNISK REGLEMENT FOR YOUNGTIMER CLASSIC (YT Classic)... 2 9.4.1 INTRODUKTION... 2 9.4.2 BILERNE... 2 9.4.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.4.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.4.5 DOKUMENTER... 3 9.4.6
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm polycarbonat (lexan), eller lamineret glas.
237.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 237.1.1... 2 237.1.2 SIKKERHED... 2 237.2 GRUPPE/VÆGT-INDDELING... 2 237.2.1... 2 237.2.2 SUPER TOURING... 2 237.2.3 GT-B... 2 237.2.4 EXTREME... 3 237.2.5 GENERELT
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
9.4 TEKNISK REGLEMENT FOR CLASSIC CAR CUP (CCC)... 2 9.4.1 INTRODUKTION... 2 9.4.2 TILLADTE BILER... 2 9.4.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.4.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.4.5 DOKUMENTER... 3 9.4.6
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014 Indhold 1. TEKNISK REGLEMENT.... 2 1.1. GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 1.2. Sikkerhed....
Læs mereNovember 2018 Side 1
237.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 237.1.1... 2 237.1.2 SIKKERHED... 2 237.2 GRUPPE/VÆGT-INDDELING... 2 237.2.1... 2 237.2.2 SUPER TOURING... 2 237.2.3 GT-B... 2 237.2.4 EXTREME... 3 237.2.5 GENERELT
Læs mereMRC reglement Version 01. november 2016
Version 01. november 2016 MRC reglement 2017 Bilerne som kan benyttes er moderne let modificerede Mikrobiler fra 0 til 1250 kubik, som ved brug af styring af vægt/effekt forholdene og det faktum at der
Læs mereIndhold. Februar 2009 Side 1
Indhold 279A-1. TILLADTE BILER... 2 279A-2. CHASSIS... 2 279A-3. UNDERVOGN... 3 279A-4. DRIVSYSTEM... 4 279A-5. BREMSESYSTEM... 10 279A-6. STYRETØJ... 10 279A-7. KAROSSERI... 11 279A-8. KOMMUNIKATION...
Læs mereSikkerhedsseler skal være FIA homologeret, min. 8853/98, der tillades +5 år fra udløbsdato.
231.1 GENERELT... 2 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 231.1.2 SIKKERHED... 2 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 2 231.1.4 BREMSESYSTEM... 2 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 2 231.1.6 ANDRE
Læs mereTeknisk Reglement 2015 DRIFTING
MOTOR SPORT SØNDERJYLLAND Teknisk Reglement 2015 DRIFTING Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje 1. Tilladte
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 J RALLYCROSS
279J.1 GENERELT... 2 279J.2 DEFINITIONER... 2 279J.3 VÆGT... 2 279J.4 SIKKERHED... 2 279J.4.1 FØRERSÆDE... 2 279J.4.2 SIKKERHEDSSELE... 2 279J.4.3 VINDUESNET... 2 279J.4.4 ILDSLUKKER... 3 279J.4.5 SIKKERHEDSBUR...
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas.
231.1 GENERELT... 3 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 3 231.1.2 SIKKERHED... 3 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 3 231.1.4 BREMSESYSTEM... 3 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 3 231.1.6 ANDRE
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Idrættens Hus, DK-2605 Brøndby, Danmark
Historisk rally: Vejledning for periode J1- og J2-biler Maj 2018 Gruppe N, A og B homologerede biler BMW M3 - Gruppe A Hermed en kort vejledning om hvad der er tilladt for Rallybiler i periode J1 og J2.
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Idrættens Hus, DK-2605 Brøndby, Danmark
Kontrolliste til rallysyn Brøndby 18/01-2016 1. Stelnummer 1.1. Stemmer stelnummer med registrerings attesten (Hvis der findes en registrerings attest på bilen) 1.2. Stemmer stelnummer med vognbogen 1.3.
Læs mereTillæg 1 til reglement 9.1
Tillæg 1 til reglement 9.1 Nærværende tillæg til reglement 9.1 er en oversættelse til dansk af Appendix VIII og IX til FIA APP. K. INGEN ANDRE ÆNDRINGER/MODIFIKATIONER ER TILLADTE. Generelt må enhver del
Læs mereIndholdsfortegnelse. Lavet af Patrick Schjødt
Indholdsfortegnelse Vægten... 3 Kølersystem... 4 Datalogging... 4 Gæsterkører... 5 Handisæt... 6 Dæk... 8 Dækbegrænsning... 8 Kofanger... 10 Døre... 10 Motorhjelm/taget/bagklap... 10 Skærme... 10 Ruder...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 J RALLYCROSS
279J.1 GENERELT... 2 279J.2 DEFINITIONER... 2 279J.3 VÆGT... 2 279J.4 SIKKERHED... 2 279J.4.1 FØRERSÆDE... 2 279J.4.2 SIKKERHEDSSELE... 2 279J.4.3 VINDUESNET... 2 279J.4.4 ILDSLUKKER... 2 279J.4.5 SIKKERHEDSBUR...
Læs mere279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul og Dæk...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul og Dæk... 3 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Læs mere279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2. 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul.... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng... 2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor... 2 279C-3.1.
Læs mereReglement Legend Car 2013
Reglement Legend Car 2013 1. Generelle bestemmelser og definitioner Legend Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA købt igennem Padborg Park, Ved Flyvepladsen 10, 6330 Padborg. Legend Cup er
Læs mereTEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2 4. BESKYTTELSESBUR... 3 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 4 7. ILDSLUKKERE... 4 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5 9. STÆNKLAPPER...
Læs mereHistorisk bane nyt i 2018
Historisk bane nyt i 2018 Danish Masters, se også Danish Masters 2018 - oversigt Nyt i 65-, 71-, 76/81-klassen 90-klassen YT YT-Teknisk Classic Car Cup (CCC) Andre nye projekter Danish Masters, nyt i 2018
Læs mereTeknisk Reglement 2017
Teknisk Reglement 2017 PRO Marts 2017 Side 1 Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje 10. Personlig udrustning
Læs mereSCALEAUTO 1:24 REGLEMENT
SCALEAUTO 1:24 REGLEMENT Det er kørerens ansvar at alle dele er monteret på Scaleauto bilerne, inklusive de foto ætsede og små plastic dele. Alle de dele som leveres til chassis og karrosseri på ovenstående
Læs mere254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE ELLER OBLIATORISKE 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 254 SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR GRUPPE N Indholdsfortegnelse 254.1 DEFINITION 2 254.2 HOMOLOGERING 2 254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE
Læs mereForslag til ændring af teknisk reglement for Crosskart 125 ccm klassen, gældende fra og med 2010.
25. august 2009 Forslag til ændring af teknisk reglement for Crosskart 125 ccm klassen, gældende fra og med 2010. Forslaget er forsynet med lodrette streger i venstre margen, så det er muligt at se ændringerne
Læs mereTeknisk billedbog for Yamaha PW50 speedwaymaskine
Teknisk billedbog for Yamaha PW50 speedwaymaskine Udgave 1, opdateret den 22-06-2017 Denne billedbog er tænkt som en hjælp til mikrospeedwayforældre. Billedbogen indeholder eksempler på, hvad man bør tjekke
Læs mereIndhold. 279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol...2 279E -1.2. Personlig udrustning...2 279E -1.3. Startnumrer...2 279E -1.4. Vognbog...
Indhold 279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol....2 279E -1.2. Personlig udrustning....2 279E -1.3. Startnumrer...2 279E -1.4. Vognbog...2 279E-2. BÆRENDE DELE OG GATE.... 3 279E -2.1. Chassis...3
Læs mereTeknisk Reglement 2016
Teknisk Reglement 2016 DRIFTING Februar 2016 Side 1 Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje Februar 2016
Læs mereNovember 2018 Side 1
279B.1 GENERELT... 2 279B.1.1 DEFINITIONER... 2 279B.1.2 VÆGT... 2 279B.1.3 UDSTØDNING... 2 279B.1.4 BRÆNDSTOF... 2 279B.1.5 HJUL OG DÆK... 2 279B.2 TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B.2.1 STOP-
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
230.1 TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 230.2 DEFINITION... 2 230.3 MINIMUM VÆGT... 2 230.4 MOTOR... 2 230.4.1 GEARKASSE... 2 230.5 UDSTØDNING... 2 230.6 HANDISÆT... 3 230.7 AFFJEDRING... 3 230.8 HJUL OG DÆK...
Læs mereNovember 2018 Side 1
9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER... 2 9.3.1 INTRODUKTION... 2 9.3.2 BILERNE... 2 9.3.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.3.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.3.5 DOKUMENTER... 3 9.3.6 SIKKERHEDSFORSKRIFTER... 3
Læs mere9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER
9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER... 2 9.3.1 INTRODUKTION... 2 9.3.2 BILERNE... 2 9.3.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.3.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.3.5 DOKUMENTER... 3 9.3.6 SIKKERHEDSFORSKRIFTER... 4
Læs mereNational homologeringsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: Gyldig fra: Group: DK og E Valid from: 31. marts 2009 Fabrikat: Manufacturer: Peugeot Model: Teknisk typekode Model: 106 Type E7848 Motorvolumen:
Læs mereTeknisk reglement for Gruppe N National SuperCup
Teknisk reglement for TEKNISK REGLEMENT GRUPPE N NATIONAL SUPER CUP Gruppe N National afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i RA 2, pkt. 252, 253 samt de ændringer, der er anført
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION. Teknisk reglement OK Mobil 1 Legends Car Cup
Teknisk reglement OK Mobil 1 Legends Car Cup 1. Generelle bestemmelser og definitioner OK Mobil1 Legends Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA købt igennem Padborg Park, Ved Flyvepladsen 10,
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
230.1 TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 230.2 DEFINITION... 2 230.3 MINIMUM VÆGT... 2 230.4 MOTOR... 2 230.4.1 GEARKASSE... 2 230.5 UDSTØDNING... 2 230.6 HANDISÆT... 3 230.7 AFFJEDRING... 3 230.8 HJUL OG DÆK...
Læs mereRegler for traktortræk i Farmklasse 2016
Regler for traktortræk i Farmklasse 2016 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2016 med DM efteråret 2016 Røde markeringer slettes Grønne markeringer er tilføjelser 1. Dommer skal respekteres og har al
Læs mereTilladte modifikationer for biler i Periode E, F og G1 for seriefremstillede Standardbiler (T) og GT-biler (GT).
TILLÆG 1 - Appendix VIII til app. K, dansk oversættelse... 2 T1.1 ELEKTRISKE INDRETNINGER... 2 T1.1.1 LYS (ALM. VEJSPORT KONKURRENCER)... 2 T1.2 AFFJEDRING... 3 T1.2.1 STØDDÆMPERE... 3 T1.3 HJUL OG DÆK...
Læs mereNational homologeringsattest Gruppe DK - tillægsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: DK Gyldig fra: 08. Apr. 2015 Group: DK Valid from: Apr. 08. 2015 Fabrikat: Mercedes Benz Typegodkendelsesnummer: 201.034 Manufacturer: Mercedes
Læs mereReferat fra årsmøde den 18 oktober 2015
Referat fra årsmøde den 18 oktober 2015 6 1. Jens-Kim bød velkommen til de 32 fremmødte 2. Jens-kim blev valgt til ordstyrer, Inge blev valgt som referent 3. Forslag fra bestyrelsen: Indstille til DASU
Læs mereTekniske Reglement 2017
Tekniske Reglement 2017 1. Klasse og vægt indelling. 1.1 DEC er opdelt i 6 klasser. 1.2 Klasse 1 : 0 til 1600 ccm Vægt er ccm. gange 0,65 Tilladte biler : S. Klasse 2 : 0 til 2000 ccm Vægt er ccm. gange
Læs mereTeknisk reglement. OK Mobil 1Legend Car 2014
Teknisk reglement OK Mobil 1Legend Car 2014 Februar 2014 Side 1 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 1. Generelle bestemmelser og definitioner Legend OK Mobil1 Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA
Læs mereForslag til ændring Generalforsamling Kørerforeningen Gr. N
2016-1 Sportsligt reglement 2.3 POINT I mesterskabsslutstillingen skal en deltagers 2 dårligste resultater fjernes. Alle heat skal være tællende. 0 10-11-2016 Rasmus Hansen 2016-2 Sportsligt reglement
Læs mere279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1... 3 279G-1.2... 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279G RALLYCROSS SUPERNATIONAL Indhold 279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1.... 3 279G-1.2.... 3 279G-2. CHASSIS... 3 279G-2.1. Bærende dele og deformationszoner... 3 279G-2.2.
Læs mereFebruar 2015 Side 1. Indhold
Indhold 279F-1. TILLADTE BILER... 2 279F-2. CHASSIS... 2 279F-3. UNDERVOGN... 3 279F-4. DRIVSYSTEM... 5 279F-5. BREMSESYSTEM... 10 279F-6. STYRETØJ... 10 279F-7. KAROSSERI... 11 279F-8. INSTRUMENTER...
Læs mereCarbusters Autospeedway Club. TEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2/3 4. BESKYTTELSESBUR... 3/4 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 5 7. ILDSLUKKERE... 5 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5/6
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR LEGEND CUP OFF ROAD 2012
Indhold TEKNISK REGLEMENT FOR 2012 TEKNISK REGLEMENT FOR... 1 LEGEND CUP 2012... 1 1. LEGEND... 2 1.1. Godkendte biler til serien... 2 1.2. dæk... 3 1.3. specifikationer... 3 2. ÆNDRINGER... 4 3. HANDISÆT...
Læs mere255.1 DEFINITION HOMOLOGERING ANTAL AF SÆDER VÆGT. Stor skala seriefremstillede touring biler.
255.1 DEFINITION... 2 255.2 HOMOLOGERING... 2 255.3 ANTAL AF SÆDER... 2 255.4 VÆGT... 2 255.4.1 MINIMUMSVÆGTE... 2 255.4.2 4WD VÆGTE... 3 255.4.3 BEREGNING AF VÆGT... 3 255.4.4 RALLY MINIMUMSVÆGT... 3
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2008 Gældende for perioden: Sæsonen 2008 med DM
Regler for traktortræk i Standardklasse 2008 Gældende for perioden: Sæsonen 2008 med DM 13. 9. 2008 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes reglerne ikke, diskvalificeres føreren af
Læs mereReglements punkt der bør ændres
279H Tilføjelse Motor 4 Motor 4.4 Alment Honda GX 270 4takt skal monteres som original enhed. Den skal benytte original tank, karburator, udstødning, tænd/sluk. Motoren som enhed må ikke bearbejdes eller
Læs mere279B-1. GENERELT B-1.1. Definitioner B-1.2. Vægt B-1.3. Udstødning B-1.4. Brændstof B-1.5. Hjul og Dæk...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279B RALLYCROSS 0-1600 Gr. N Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul
Læs mereHvis det originale rør før den første lyddæmper er et dobbeltrør skal den maksimale udvendige diameter svare til de 2 rør tilsammen.
279B.1 GENERELT... 2 279B.1.1 DEFINITIONER... 2 279B.1.2 VÆGT... 2 279B.1.3 UDSTØDNING... 2 279B.1.4 BRÆNDSTOF... 2 279B.1.5 HJUL OG DÆK... 3 279B.2 TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B.2.1 STOP-
Læs mereIndhold. Februar 2009 Side 1
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 D FOLKERACE Indhold 279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR... 3 279D-5. FØRERSÆDE... 4 279D-6.
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2010
Regler for traktortræk i Standardklasse 2010 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2010 med DM efteråret 2010 De nye ændringer er markeret med grønt 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes
Læs mereDansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Scaleauto
Dansk Mini Racing Union 2016 Vognreglement 1:24 Scaleauto DMRU 2016 v.3-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPE SCALE-RACING Skalamodeller med metal- eller plastchassis, skumdæk, gummi dæk og hårde
Læs mereSuper Cup afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i 252, 253 samt de ændringer, der er anført i dette reglement 254R.
254R.1 DEFINITION... 2 254R.2 VÆGT/EFFEKT... 2 254R.3 MINIMUMSVÆGT... 2 254R.4 MOTOR... 2 254R.5 UDSTØDNING... 3 254R.6 GEARKASSE... 3 254R.7 AFFJEDRING... 3 254R.8 HJUL OG DÆK... 4 254R.9 BREMSER... 4
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013
TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT.... 2 5.1. Generelle bestemmelser og krav.... 2 5.2. Sikkerhed.... 2 5.3. Gruppe/vægt-inddeling og beregnings-koefficient....
Læs mereHenrik Carlsen (HC), Peer Houg (PH), Lars Jensen (LJ) og Søren Duun (SD)
Historisk udvalg Brøndby, den 12. juni 2018 Referat af HU møde 02-2018 Afholdt den 22. maj 2018 i Brøndby Tilstede: Referent: Henrik Carlsen (HC), Peer Houg (PH), Lars Jensen (LJ) og Søren Duun (SD) Carina
Læs mere(254.1) Tilføjelse: Seriefremstillede standardbiler ccm med begrænset vægt/effekt forhold. Kun 2-hjulstrukne biler er tilladt.
254S.1 DEFINITION... 2 254S.2 HOMOLOGERING/INFOLISTE... 2 254S.2.1... 3 254S.3 MINIMUMSVÆGT... 3 254S.3.1 MOTOR... 3 254S.3.2 UDSTØDNING... 4 254S.3.3 GEARKASSE... 4 254S.3.4 AFFJEDRING... 5 254S.3.5 HJUL
Læs mere251.1 KLASSEINDDELING
251.1 KLASSEINDDELING... 2 251.1.1 KATEGORIER OG GRUPPER... 2 251.1.2 KLASSEINDDELING EFTER SLAGVOLUMEN... 2 251.2 DEFINITIONER... 3 251.2.1 ALMINDELIGE BESTEMMELSER... 3 251.2.2 DIMENSIONER... 6 251.2.3
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2013
Regler for traktortræk i Standardklasse 2013 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2013 med DM efteråret 2013 De nye ændringer er markeret med grønt 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes
Læs mere279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol... 2 279E -1.2. Personlig udrustning... 2 279E -1.3. Startnumrer... 2 279E -1.4. Vognbog...
Indhold 279E-1. ALMENT.... 2 279E -1.1. Maskinkontrol.... 2 279E -1.2. Personlig udrustning.... 2 279E -1.3. Startnumrer... 2 279E -1.4. Vognbog.... 3 279E-2. BÆRENDE DELE OG GATE.... 3 279E -2.1. Chassis...
Læs mereBilmærke. Volvo v60. Registreringsnr. AV Diverse oplysninger. Priser. Testpris kr. Ialt kr.
Navn Carswifter Dk Adresse Strandgade 27B Plan 5 1401 København K Telefon 71998484 Medl.nr. 1778732 E-mail fdm@carswifter.dk Bilmærke olvo v60 Registreringsnr. A94035 Registreret første gang 15-07-2015
Læs mereIndhold. Februar 2006 Side 1
Indhold 1 GENERELT. 2 1,1 DEFINITIONER...2 1.2 STØJ - UDSTØDNING...2 1.3 BRÆNDSTOF...3 1.4 DÆK OG HJUL...3 2 FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I DIVISION 1, 1A OG 2. 3 2.1 STOPLYS....3 2.2 BUGSERKROG/ØJE...3
Læs mere254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE ELLER OBLIGATORISKE
254.1 DEFINITION... 2 254.2 HOMOLOGERING... 2 254.3 ANTAL AF SÆDER... 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE ELLER OBLIGATORISKE... 2 254.5 MINIMUMSVÆGT... 3 254.5.1 VEJEANVISNING... 3 254.5.2
Læs mere254.1 DEFINITION HOMOLOGERING ANTAL AF SÆDER MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE ELLER OBLIATORISKE 3
Indholdsfortegnelse 254.1 DEFINITION 2 254.2 HOMOLOGERING 2 254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE ELLER OBLIATORISKE 3 254.5 MINIMUMSVÆGT 3 254.5.1 Vejeanvisning...
Læs mere279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 D FOLKERACE Indhold 279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR... 3 279D -4.1. BURELEMENTER... 3
Læs mereBetjeningsvejledning for søløven
Betjeningsvejledning for søløven Almindelig betjening: 1. Udfyld sejladsprotokollen før afgang. 2. Båden lænses 3. Brændstofbeholdningen (diesel) kontrolleres. Der skal være min. 1/3 tank fuld 4. Rød knap
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION. National homologeringsattest PRØVETRYK. Group: DK og E Valid from: 24. september 2012
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: Gyldig fra: Group: DK og E Valid from: 24. september 2012 Fabrikat: Typegodkendelsesnummer: Manufacturer: FIAT Approval no.: S 4743 Model:
Læs mere279-2. FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I SUPERCARS /SUPER 1600/ TOURING BILER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 Rallycross SuperCars/Super 1600/Touring biler Indhold 279-1. GENERELT.... 3 279-1.1. Definitioner.... 3 279-1.2. Støj - udstødning.... 3 279-1.3. Brændstof.... 4 279-1.4.
Læs mere251.1 KLASSEINDDELING KATEGORIER OG GRUPPER KLASSEINDDELING EFTER SLAGVOLUMEN DEFINITIONER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 251 KLASSEINDDELING OG DEFINITIONER Indholdsfortegnelse 251.1 KLASSEINDDELING... 2 251.1.1 KATEGORIER OG GRUPPER... 2 251.1.2 KLASSEINDDELING EFTER SLAGVOLUMEN... 2 251.2 DEFINITIONER...
Læs mereNational homologeringsattest Gruppe DK - tillægsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: DK Gyldig fra: 22. Sep. 2014 Group: DK Valid from: Sep. 22. 2014 Fabrikat: Manufacturer: Renault Renault Model: Clio Teknisk typekode: CR0N
Læs mere