Afsluttende Rapport til: Den Danske Maritime Fond

Transkript

1 Afsluttende Rapport til: Den Danske Maritime Fond For Projektet: ; Optimum Voyage ApS., Ruteoptimering 26 Juni 2018 Optimum Voyage - Afsluttende Rapport til DDMF Page 1 of 5

2 Fremsatte mål for projektet Ved udgangen af 2015 blev Optimum Voyage tildelt støtte fra Den Danske Maritime Fond til udviklingen af et kommercialiserbart ruteoptimeringssystem samt etableringen af Optimum Voyage APS. Projektet var sat til en periode på 24 måneder med start januar Senere blev projektet forlænget med 3 måneder. Projektet blev afsluttet i marts Formålet med Optimum Voyage, og dermed projektet, har været at udvikle et avanceret state-of-the-art ruteoptimeringsværktøj. Systemet skulle basere sig på kombinationen af individuelt tilpassede energimodeller og avancerede optimeringsalgoritmer. Samtidig skulle værktøjet være fleksibelt, for således at være anvendeligt for skibe med varierende mængde tilgængelig data. Ruteoptimeringsværktøjet skulle herefter benyttes til at udbyde en ruteoptimeringsservice til kommerciel skibsfart. Det var den klare overbevisning at det var muligt at reducere energiforbruget af skibsdriften væsentligt ved at benytte algoritmer frem for erfaring og manuel analyse. Det blev derfor fremsat som delmål at eftervise dette potentiale ved test af et konceptuelt system. Der skulle derfor eftervises et besparelsespotentiale baseret udelukkende på vind, bølger, strøm, lægtvandseffekter. Gennemgående i projektets forløb skulle virksomhedens mål, koncept og forretningsplan itereres og raffineres. Optimum Voyage - Afsluttende Rapport til DDMF Page 2 of 5

3 Resultat af projektet Her præsenteres kort resultaterne af projektets tre hovedaktiviteter; Konceptudvikling, Virksomhedsudvikling og Programmering. Programmering omtales her som systemudviklingen. Konceptudvikling Ved begyndelsen af projektet var det et erklæret mål at udvikle et produkt der var simpelt at anvende for redere i både opstart og daglig brug. Dette mål har været fastholdt igennem projektet og reflekteres i dag i det færdige system. Det enkelte skibs energimodel kan konstrueres ud fra den mængde data rederen kan stille til rådighed. Energimodellen opdateres herefter løbende i takt med der kommer operationsdata fra skibet. Processen er holdt både simpel og kostvenlig. Den daglige brugerflade med Optimum Voyage er samtidig holdt simpel, med en automatiseret daglig opdatering af ruterne med den nyeste tilgængelige vejrudsigt, der rapporteres til reder eller skib pr. . For at imødekomme både ejede og chartrede skibe arbejdes der ud fra to servicemodeller. En fast serviceaftale med en fast årlig pris og en poolordning hvor optimeringsdage kan fordeles på skibene efter behov. Med hensyn til prissætning har vi ligeledes søgt at gøre servicen tilgængelig med øje for at det omkostningsmæssigt skal kunne svare sig for rederen at benytte servicen. Ruteoptimeringen tilbydes først og fremmest som en serviceydelse til redere, men der arbejdes sideløbende på modeller til integration i andre systemer. Optimum Voyage er i konstant dialog med redere der benytter servicen for at kunne tage højde for deres ønsker og krav og dermed kunne planlægge udviklingsaktiviteterne herudfra. Virksomhedsudvikling Der blev efter den konceptuelle face etableret udviklingssamarbejder med flere danske rederier der stillede data til rådighed for allerede færdiggjorte rejser til brug i intern test. Efterfølgende gik disse samarbejder videre til live test af systemet, med gode resultater. I løbet af projektet er der endvidere etableret kontakt til en række udviklingspartnere med forskellige baggrunde. Dette har hjulpet med at tegne retningen for virksomheden. Servicen blev lanceret i december 2017 og flere redere har eller er i gang med at afprøve servicen. Overordnet drives Optimum Voyage som et anpartsselskab, med systematiserede arbejdsgange for driften af samme. Hertil er udformede scenarier med dertilhørende planer for den videre færd med hensyn til salg, drift og eventuel udvidelse af Optimum Voyage og dets services. Optimum Voyage - Afsluttende Rapport til DDMF Page 3 of 5

4 Systemudviklingen I den første fase af systemudviklingen blev der arbejdet imod et konceptuelt program til eftervisning af det forventede besparelsespotentiale. De konceptuelle testanalyser baserede sig på sammenhold af optimerede ruter og den korteste rute med uniform hastighedsprofil. Analysen viste en generel signifikant brændstofbesparelse. Efter første succesfulde test blev der udviklet en detaljeret energimodel som tilpasses det enkelte skib og muliggjorde en målrettet og mere præcis optimering. Der blev udført en større undersøgelse af de, til formålet, bedste optimeringsalgoritmer. Adskillige blev testet og de med størst potentiale udvalgt og senere modificeret og videreudviklet. Under denne videreudvikling blev systemerne løbene testet på større relevante datasæt, som stadig viste et signifikant besparelsespotentiale. Den efterfølgende udvikling har bestået af adskillige discipliner med med formålene at maksimere besparelsespotentialet i optimeringen, håndtering af data fra leverendører, automatisering af processer, intelligent og automatisk forbedre systemerne og reducere beregningstiden. I skrivende stund håndterer systemet vindbølger, dønninger, vind, strøm, lægtvandeffekter, ECA, afgrænsede områder og tager højde for fleksibel ankomsttid, hvis aktuelt i forbindelse med en total omkostningsoptimering. Systemet tager højde for den tilgængelige mængde data fra rederen og lærer intelligent skibet at kende ved løbende at opdatere energimodellerne baseret på operationsdata fra skibet. Ved projektets udgang var første version af systemet færdigudviklet og markedsklart. Det er gennem en længere periode blevet testet i samarbejde med flere rederier og på adskillige skibe. Der er her testet på tidligere realiserede ruter stillet til rådighed af rederne, samt testet live på udførte rejser. Disse test har ved sammenligning mellem de optimerede- og realiserede ruter vist et generelt besparelsespotentiale på over fem procent ved fastsat ankomsttidspunkt og et tilsvarende potentiale ved en samtidig optimering af totalomkostningerne, på ruter med fleksibelt ankomsttidspunkt. Ydermere er observeret at systemet tidligt tager højde for og undgår potentielt farlige og kostelige vejrsituationer. Optimeringseksempel. Optimum Voyage - Afsluttende Rapport til DDMF Page 4 of 5

5 Fremtiden Optimum Voyage vil fremefter blive drevet som serviceudbyder af ruteoptimering. For nuværende er det danske marked i fokus, men målet er at gøre virksomheden global. Optimum Voyage - Afsluttende Rapport til DDMF Page 5 of 5