Landstrygeren. Turistchaufførernes landsklub. Danish Coach Drivers Organisation. Landsklub for skole, turist og handicapchauffører Organiseret i 3F

Transkript

1 Landstrygeren Turistchaufførernes landsklub Danish Coach Drivers Organisation 2 9. Å R G A N G N R. 1 Landsklub for skole, turist og handicapchauffører Organiseret i 3F

2 Kolofon: Redaktion Kai Hoffmann (ansv) og den valgte bestyrelse. Landsklub for Turist-skole og handicapchauffører Organiseret i Fagligt Fælles Forbund 3F Eftertryk tilladt med Kildeangivelse.. Bemærk venligst at foto kan være behæftet med copyrigth. Indlæg i Landstrygeren dækker ikke nødvendigvis bestyrelsen eller redaktionens holdninger. Annonyme indlæg optages IKKE! Tryk og Layout: Turistchaufførernes Landsklub Oplag: 400 Sat med: Rockwell Cvr: Bank: Arbejdernes Landsbank A/S Abonnement på Landstrygeren 75,00 kr. pr. år Annoncer: Formand Kai Hoffmann Turistchaufførernes Landsklub V/ Kai Hoffmann Gyldendalsvej 10 st. tv Kgs. Lyngby

3 Lederen Formanden har ordet Godt nytår til alle! Så kom der et nyt år ind af bagdøren. Det var lidt for tidligt i forhold til de ting jeg skulle have nået, men jeg vil prøve at få tingene på plads nu. Som mange nok har erfaret, så har det ikke ligefrem væltet blade ud fra klubbens printer, men i stedet for, har vi fået udrettet et kæmpe arbejde med at få lavet om på måden klubben har kørt på tidligere. Her kan nævnes: Regnskabssystem er lagt om, så meget af det for fremtiden kører automatisk. I forbindelse med regnskabssystemet, har vi fået lavet automatisk indberetning til Skat af vores medlemsbetaling - som jo er fradragsberettiget. Vi er ved at nå i mål med klubbens hjemmeside. Jeg har ved flere lejligheder været i medierne for at gøre opmærksom problematikken ved højresving. Økonomien er ved at være rettet op igen. De store, men også gode projekter den tidligere bestyrelse havde iværksat fik desværre drænet kassen. Det er endelig lykkedes, at holde regelmæssige bestyrelsesmøder. Ud over det, så må jeg nok erkende, at det var en lidt større

4 mundfuld end beregnet at være formand for landsklubben, når jeg samtidig har været igennem et meritforløb og en periode med sygdom i familien. Nu er jeg ved at være oppe i gear igen, så nu skal vi snart i gang med at kigge på overenskomsten og de andre projekter, der stadig ligger og venter på os. Får vi ikke forbedret overenskomsten denne gang, så tror jeg ikke på, at vi kan få flere medlemmer. Eller sagt på en anden måde, så kommer vi til at miste medlemmer og så overlever klubben ikke. Min begrundelse/bekymring er begrundet med at kan vi ikke levere den varer som medlemmerne ønsker sig ved de næste overenskomstforhandlinger, så kan vi vel ikke fortænke dem i at være ligeglade med fagbevægelsen når den er så dyr som den er når de ikke kan føle/se de får leveret varen. Overenskomstfornyelse Skrevet af Olaf Kølln Knudsen I løbet af det første halvår af 2009 indkalder mange afdelinger til overenskomstmøder. På disse møder har du mulighed for, at komme med forslag til ændringer/forbedringer/krav til overenskomstforhandlingerne, der går i gang i forbindelse med at den nuværende overenskomst udløber 1. marts De enkelte afdelinger fremsender herefter kravene til for-

5 handlingsudvalget, der gennemgår og prioriterer de enkelte forslag inden de endelige krav overgives til modparten. I forhandlingsudvalget har formanden for Turistchaufførernes Landsklub en plads og er med i de afgørende forhandlinger. For at han kan varetage medlemmernes interesser bedst muligt, opfordrer vi Landsklubbens medlemmer til at I udover at følge forretningsgangen med at stille forslag gennem afdelingen også sender forslagene til Landsklubben. Vi vil på denne måde vide hvilke krav Landsklubbens medlemmer finder vigtige og på den måde være i stand til at prioriterer medlemmernes ønsker bedst muligt. Skrevet af Roar Vad Hvor skal vi være? Grunden til at jeg skriver den artikel, er at jeg syntes vi er ved at have et problem med parkering i de store byer. Hvor skal vi holde? En af de byer som jeg mener, har et problem er København. Lad os tage Parken for eks. nu må man ikke holde i Øster Alle mere. Sidst jeg var der, blev jeg mødt af parkeringsvagter og fik at vide, at vi ikke måtte holde der mere. Dem der havde forladt deres bus fik en bøde. Når der er krydstogter i København, er der slet ikke til at være. Samme problem er der i Horsens ved Forum, ingen parkerings plads. Århus er det ikke bedre. Musikhuset ingen pladser, kun en oplæsnings plads og ved Den Gamle By er der 4 P -pladser, hvis man er heldig. Når man så kører krydstogt er der slet ikke plads.

6 Odense ved H.C. Andersen hus er der godt nok 4 til 5 pladser, men det er jo også de eneste, som er i midtbyen. Hvad med Aalborg? Så vidt jeg ved, er der ingen pladser i centrum. Dette er kun nogle få eksempler på det faktum, at der mangler flere P-pladser til os. Ja, så ved jeg godt, at der er nogle som siger, at jeg laver et problem ud af det. Men der er jo også nogle andre ting som tit spiller ind, bla. køre hvile tiderne. Ofte har chauffører fra Jylland brugt deres 4.5 timer så de skal holde pause, når de kommer til København. Dette må selvfølgelig også gælde de Sjællandske chauffører, at de har samme problem når de kommer til Jylland. Så er spørgsmålet, skal man så modtage en bøde for at overtræde køre hviletider for at flytte bussen eller få en P-bøde? Der er nogle ting jeg ikke kan forstå, når man laver store arrangementer, at arrangørerne ikke kan sørge for, at man har et sted at holde. Der er jo ingen som har sagt, at man skal holde gratis og skal man til at betale, så er det jo vogenmændernes problem. Bare man kan have et sted at holde i stede for at man skal ligge og køre rundt for at finde en egnet P-plads. Hvorfor har kommunerne ikke tænkt på dette problem? Hvorfor har vognmændene ikke gjort opmærksom på det problem? For det er et problem Jeg kunne nu godt tænke, mig at høre fra jer om jeg er den eneste chauffør, som syntes det er et irriterende moment i vores arbejdes dag? Skriv til bladet og lad os høre om I har de samme problemer.. Skriv til: blad@turistchauffor.dk med din mening eller ved du at der er gjort noget ved det et eller andet sted, så skriv.

7 Skrevet af Lars Jensen Fra Kina Lars Jensen var på studietur i Kina med 3F. Her er lidt af beskrivelse fra hans rapport fra turen: Trafikken og vores buschauffør Vi havde den samme chauffør her ude i Shanghai hele ugen, At færdes i trafikken, det er en prøvelse med mere end 4 millioner biler så er der set med vores øjne myllertidstrafik hele dagen, vejnettet er indrettet på en sådan måde at den lokale trafik kører rundt nede i stueetagen skal man længere kører man op på det overordnet vejnettet der kører man rundt i 3 sals højde med 6 til 8 spors vejnet, en form for motorvej hvor den trafik der skal langt kører ude i venstre side, her er der malet hastighedsanvisninger i vognbanerne med hvor stærkt man skal kører, og med god plads til at flette når man skal til og fra vejen så bliver der 2 vognbaner mere til den slags. Når det overordnet vejnet krydser hinanden bliver der kørt i op til 5 etager over hinanden. så det kan gå heftigt for sig set med danske øjne. Der bliver også brugt en masse fagter, både for at vise, det må du ikke gøre en anden gang, også undskyldende for at vise at jeg har gæster

8 med i bussen der skal hurtigt frem, for den megen trafik har brugt for megen tid til at holde i kø. Når der skal dreje til højre må man åbenbart godt dreje selv om der er rødt lys bare man ikke gener den øvrige trafik; Fodgængere og cykellister ved at det er dem det går udover hvis det går galt. De er meget opmærksomme på dette da chaufføren bare kører rundt om hjørnet, det foregår med lav hastighed også igennem fodgængerovergangene hvor fodgængerne må vente til man er kørt forbi. Landsklubbens hjemmeside Skrevet af Kai Hoffmann Bestyrelsen har valgt at flytte hjemmesiden tilbage til vores gamle hjemmesides navn: Men bliv ikke forvirret når du går ind på hjemmesiden. Du vil opleve, at du automatisk bliver omstillet til vores nye hjemmeside under 3F. Ved at blive tilknyttet 3F, kan vi bedre bruge klubbens ressourcer, da vi slipper for at skulle sørge for alt det administrative og tekniske som det kræver at holde en hjemmeside up to date. Foruden nyheder fra klubben, kan du finde telefonnummere og mailadresser på klubbens bestyrelse. Da det kun er få dage siden det er faldet på plads, må jeg jo nok sige, der er ikke det helt store at se endnu, men det skulle gerne komme stille og roligt.

9 Hvis du har forslag til hjemmesidens indhold, artikler elle andet du gerne vil have en debat om, kan du sende det til: Hjælp landsklubben med at spare porto! 12,50Kr Da vi ved, at der i en del af firmaerne rundt omkring, er flere medlemmer samlet, har vi en lille bøn til jer: Er det muligt, at sende bladene samlet til én fra Jeres firma, som så vil dele bladene ud til medlemmerne af landsklubben? Har Du lyst at være postbud, så giv vores kasser besked. Det kan spare klubben for en masse penge. Med venlig hilsen Bestyrelsen

10 Uddannelse med merit Skrevet af Kai Hoffmann Som formand for klubben, mente jeg, at det ville være en god ide at tage uddannelsen til faglært chauffør. Derfor har jeg lige været gennem et meritforløb på 10 uger, da mine erfaringer i de 15 år jeg har kørt blev tilgodeset. For at kunne starte uddannelsen lavede jeg en uddannelseskontrakt med min arbejdsgiver. Under hele uddannelsen modtager man den almindelige løn, så det er ikke det der skal holde jer tilbage. Jeg husker den kriller i maven, ved at skulle på skolebænken igen. Kunne jeg overhoved sidde stille og holde mig vågen? Ville jeg syntes fagene var relevante? Ville jeg med mine erfaringer overhoved kunne lære noget? Og hvad med dem jeg skulle være på hold med, hvad var det for nogle? Ja tankerne var såvel mange som toldfrie. Afsted til Slagelse det gik. Holdet jeg kom på bestod af såvel rute som turistchauffører, som til tider gav anledning til en debat om hvem er rigtige chauffører til megen morskab for hele holdet. Jeg tror nok, at vi til tider satte underviserne lidt på test, men de klarede udfordringerne godt. Og jeg må sige, at selvom jeg mente jeg vidste meget, så er det rigtig meget jeg har lært og prøvet i de 10 uger. Selvfølgelige har noget været noget jeg vidste, men det er altid rart at få genopfrisket sin viden og ikke mindst få den diskuteret med andre. Vi var igennem fag som krisehåndtering, økonomisk kørsel, EU kvalifikationbevis, kulturforståelse, studietur og skriftlige

11 tests ca hver uge i det stof vi havde gennemgået hvilket 1 gang var lidt skræmmende men egentlig ganske rart, da man jo på den måde fandt ud af hvor man lige skulle læse lidt igen. Det var ikke kun ned med rumpen i sædet, der var også tid til praktiske øvelser. En af de mere spændende var ugen hvor vi lærte om ny teknologi og afprøvede ESP. Se billedet på forsiden. Den tekniske chef for EVO bus i Køge, som startede med at fortælle om den nye teknik, der er kommet i den faceliftede TopClass serie. Efter det kom der en sprit ny Setra S417 HDH. Den havde kørt små 2000 km. Vi skulle have banekørsel ved Roskilde for at se, hvordan ESP og afstandsradaren gjorde i praksis. Billedet på forsiden er taget, da vi prøvede virkningen af ESP. Det var en ret skræmmende oplevelse: at komme med 60 mod en forhindring og så bare rive i rattet til venstre og så igen til højre uden at slippe speederen. Dem der sad i bussen skulle godt nok holde fast, men det var helt uproblematisk, at gøre det, men havde der ikke været ESP, så var det gået rigtigt galt. Formentligt var bussen væltet. Vi brugte 14 dage på alt omkring EU kvalifikationsbeviset, desværre vidste det sig at der var lidt kommunikationsproblem i forhold til uddannelsen og lovgivning, men herom næste gang, når jeg har fået endelig styr på dette. Krisehåndtering og kulturforståelse er bestemt relevante, da vores samfund sætter større og større krav til os chauffører, da vi jo møder kunderne på vej til eller fra noget, hvor tiden er en væsentlig og mange gange stressende faktor.

12 Under uddannelsen er der også fastlagt en studietur. Jeg var forhindret i at deltage, men det havde været en god tur til Polen, hvor man havde besøgt Krakow. Studieturen blev afsluttet med en rapport, hvor vi før turen havde undersøgt/læst meget om stedet til rapporten. At sidde stille i 8 timer om dagen, var selvfølgelig en prøvelse, men det var det værd. En god uddannelse med mange gode relevante emner og afvekslende. Og i en tid hvor papir på ens kunnen er mere og mere i højsæde vil jeg klart anbefale denne uddannelse. Og så er der jo også lige en gulerod: Når man er færdig og står med sit svende brev, så er man berettiget til det faglærte tillæg, som der blev vedtaget ved de sidste overenskomstforhandlinger. Et stort SUK! Skrevet af Kai Hoffmann Som tidligere nævnt her i bladet, er noget af det vi har fået ordnet, direkte indberetning af jeres kontigentbetaling til SKAT. Desværre er vi stødt på nogle forhindringer: SKAT skal bruge jeres CPR nr. For at kunne indberette korrekt til SKAT, har vi et ønske om, at vi får jeres CPR nr. Nogle vil nok mene, at vi kunne da bare have ringet til jer hvor vi mangler CPR, men vi har ikke jeres telefonnumre. SÅ ET STORT ØNSKE HERFRA: kontakt klubben med jeres telefonnummer, så vi altid kan komme i kontakt med jer og lige nu fået underrettet SKAT.

13 Landsmøde i Odense Hermed indkaldes til ordinært landsmøde den 18 April 2009 klokken Dagsorden: 3F Odense Transport Skibhusvej 52 B, 2.Sal 5100 Odense C 1. Velkomst 2. Valg af dirigent 3. Valg af 2 stemmetællere 4. Bestyrelsens beretning vi formanden 5. Regsnskabs fremlæggelse v I Kassereren 6. Indkomne forslag 7. Valg til bestyrelsen: kasserer Niels Peter Lassen, genopstiller ikke bestyrelsesmedlem for 2 år Dennis Pedersen (genopstiller) bestyrelsesmedlem for 2 år - Henry Hansen (genopstiller ikke) bestyrelsessuppleant for 2 år Leif Ole Jensen revisorsuppleant for 2 år Mogens Olsen (Genopstiller ikke) Efter endt møde vil der blive serveret lidt at spise. Indkomne forslag skal være bestyrelsen i hænde med posten eller på mail senest 10 April. Mødet forventes at vare 1 til 2 timer.

14 Fundats for æresmedlemsskab af Turistchaufførernes Landsklub 1. Turistchaufførernes Landsklub er stiftet i Ry den 7. Dec, Turistchaufførernes Landsklub er landsklub for Turist-, skole og handicapchauffører. Æresmedlemsskab af Turistchaufførernes Landsklub er, i forbindelse med klubbens 25 års jubilæum og festligholdelse af dette i Svendborg den 26 Nov. 2005, indstiftet med efterfølgende paragraffer, som byder: 2. Som æresmedlem kan udnævnes personer, der enten igennem en lang årrække har været medlem af Turistchaufførernes Landsklub, eller personer som har gjort en særlig indsats for at fremme forholdene eller mulighederne for de faggrupper, der er omfattet af klubbens virke. 3. Æresmedlemmer udnævnes af den til enhver tid siddende bestyrelse i Turistchaufførernes Landsklub, og skal på 2 af hinanden følgende lovligt varslede bestyrelsesmøder god-

15 kendes af den fremmødte bestyrelse med simpelt stemmeflertal, hvor formandens stemme ved stemmelighed er afgørende, nedstemmes forslaget på et af møderne, bortfalder dette. 4. Æresmedlemmet oppebærer alle rettigheder og forpligtigelser i Turistchaufførernes Landsklub; men æresmedlemskabet kan dog inddrages ved illoyal opførsel overfor 3F eller fagbevægelsen, eller ved handlinger og adfærd som er uforenelige med danske love. Inddragelse af medlemskab sker efter samme valgprocedure som i Æresmedlemsskabet giver ret til kontingentfrihed i Turistchaufførernes Landsklub. Der udleveres dokumentation til æresmedlemmet for værdigheden ved udnævnelsen. Således bestemt på bestyrelsesmøde d. 25 Nov på Svendborgskolen. Fundatsen er vedtaget på det ordinære landsmøde d. 25 Marts og er nu bilag nr. 1 til landsklubbens love. Sign. Bestyrelsen.

16 Formand: Kai Hoffmann Gyldendalsvej 10 1.tv Kgs.Lyngby Tlf: Bestyrelsen anno 2009 Øvrige: Dennis Møllgaard Pedersen Smedegårds Alle Malling Mobil: Næstformand: Roar Kim Vad Lyngbygade 18B 8600 Silkeborg Mobil: Kasserer: Niels Peter Lassen Rugmarken Hørning Mobil: Priv: Sekretær: Kurt Bering Sørensen Viborgvej 117, Århus V Mobil: Olaf Kølln Knudsen Nyvej Svebølle Mobil: Henry Hansen Hjertingvej 4,2 mf 6700 Esbjerg Tlf: Suppleanter: Leif Ole Jensen, Odense Ove Serritzlev Revisor suppleant: Mogens Olsen, Ølstykke