AARHUS REGIONALE LUFTHAVN

Transkript

1 Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer. Det kendte fra Thomasminde og et alternativt forslag ved Hallendrup, nord-øst for Hadsten. Lufthavnen er ikke tænkt som en storlufthavn, men som en mindre regional lufthavn med en meters landingsbane, der støjer mindre og koster det halve af en storlufthavn. Hensigten er at skabe bedre forbindelser til og fra Europa til glæde for borgere, uddannelses- og erhvervsliv i hele Midt- og Østjylland. Ifølge forslaget vil kundegrundlaget kunne øges med 50%, som vil give grundlag for flere afgange og destinationer, herunder også bedre indenrigstrafik. Tirstrup Lufthavn er ved at tabe konkurrencen til andre jyske lufthavne. Passagertallet daler, imens det vokser i Billund og Aalborg. Det skyldes afstanden til de midtjyske byer, manglende tilslutning til motorvej, jernbane og letbane samt utidssvarende faciliteter, som underminiterer kundegrundlaget. En international lufthavn vil koste 2,2 mia.*, imens en regional lufthavn ved Hallendrup eller Thomasminde anslås at koste under én mia.** Ønske om en saglig undersøgelse Dette er et inspirationsoplæg, der skal nuancere og kvalificere debatten om en ny regional lufthavn i Østjylland. Målet er at få en politisk besluttet saglig undersøgelse, der skal belyse fordele og ulemper ved en ny lufthavn. Debatten har tendens til at være påstand mod påstand. Nu vil vi gerne have klare svar. * Kilde: Det Midtjyske Lufthavnsråd (DML) ** Paulding County Regional Airport i Georgia (2008) kostede ca. 420 mio. Hertil kommer infrastruktur (tilkørsel, parkering) anslået 50 mio., terminal anslået 200 mio. samt diverse poster anslået 150 mio. Forslaget er udarbejdet af Forslagsstiller, tekstforfatter, research, idé: Sander Jensen, byrådskandidat Radikale Venstre Projektets arkitekt (ophavsret), research, idé, diagrammer, layout: Arkitekt, stud. PhD Ole Egholm Pedersen Visualiseringer, terrænmodel: Stud. Arch. Jens Sylvest Side 1 af 9

2 Fordele ved lufthavn ved Thomasminde eller Hallendrup Perfekt beliggenhed for mennesker og miljø En ny regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil have et kundegrundlag på ca. 1,1 mio. mennesker med under 1 times transporttid målt fra kommunernes centrum. I modsætning til Tirstrup er kundegrundlaget i dag er ca En ny lufthavn vil give grundlag for langt flere destinationer og afgange, ligge tæt på E45 og den kommende letbane. Med en meters landingsbane støjer en regional lufthavn mindre end en storlufthavn og koster det halve. En ny lufthavn vil Hæve kundegrundlaget med knap 50% fra til for passagerer med under 60 minutters transporttid til lufthavnen (i bil). Øge kundegrundlag giver bedre rentabilitet for flyselskaberne, hvilket øger antallet af afgange til og fra Europa, charterturisme samt indenrigstrafik til København. Give erhvervs- og uddannelsesliv hurtigere og lettere adgang til Europa, som gør det mere attraktivt at bo, arbejde og studere i Aarhus og etablere nye internationale virksomheder. Ligge ved motorvej E45 (nord-syd retning), hvor der nemt kan skabes en afkørsel. Ligge ved letbanen mellem Randers og Aarhus og tæt på jernbanen med stop i Hadsten eller Hinnerup. Kunne etableres inden for en kort tidshorisont. Skabe flere arbejdspladser lokalt. Sikre at virksomheder gerne vil placere sig i regionen og ikke flytter til København eller ud i Europa på grund af manglende destinationer og afgange. Have et støjniveau på linje med den eksisterende støj fra motorvejen E45 (45-50 db). Med en lille landingsbane på meter stadig kunne betjene større fly som fx Boing 737. Koste det halve af en storlufthavn - cirka 1 milliard kr. Brande Aarhus og Østjylland og fremvise det bedste, som vi kan præstere i arkitektur, design og bæredygtigt byggeri. Branding starter allerede fra luften. Gøre det billigere at rejse til en ny Aarhus lufthavn i bil, bus eller letbane, end at rejse til Tirstrup (retur bus 200 kr.), men især også Billund (retur bus 320 kr.) og København (retur tog 808 kr.) Side 2 af 9

3 En bæredygtig lufthavnsterminal med en klar identitet En ny lufthavnsterminal skal brande Aarhus og Østjylland og fremvise det bedste vi kan præstere i arkitektur, design, energioptimeret og bæredygtigt byggeri. I modsætning til den eksisterende lufthavnsterminal i Tirstrup, skal en ny bygning være imødekommende og behagelig at opholde sig i, både som gæst og kunde. Visualisering til inspiration. Lyst, grønt og venligt nordisk design. En Kattegatforbindelse løser ikke behovet I forhold til en Kattegatforbindelse vil denne ikke kunne løse Østjyllands behov for især rejser til og fra Europa. En times togtid mellem Aarhus H og København H om år løser ikke de umiddelbare behov ligesom de fleste midtjyder stadig vil have transporttid på over en 1 time - ikke mindst til Kastrup Lufthavn. Kattegatforbindelsen er primært tænkt som indenrigs trafikregulering med forbedring af togforbindelser og aflastning af motorvejene i Jylland og på Fyn, hvorimod en ny lufthavn i Østjylland primært er tænkt som forbedring af forbindelser til og fra Europa. I det nye trafikforlig Togfonden DK er der planlagt en rejsetid mellem Aarhus og København på to timer. Det vil stadig ikke løse de grundlæggende behov for en ny lufthavn ud fra samme argumenter, som en Kattegatforbindelse. Togfonden DK truer faktisk nærmere en Kattegatforbindelse. Side 3 af 9

4 Støj og miljø Støj som en motorvej - uden konflikt med naturinteresser En lille regional lufthavn placeret langt fra bymæssig bebyggelse og tæt på motorvej E45 vil ikke genere hverken mennesker eller natur. 50dB markerer grænsen for acceptabel støj - dette område breder sig lidt over 500 meter, ikke meget mere end en motorvej. Ved placering ved Hallendrup eller Thomasminde er støjpåvirkningen iøvrigt minimal, da motorvejen i forvejen støjer. REGIONAL LUFTHAVN* 500 m 500 m ** 500 m 500 m STØJUDBREDELSE: 50 db *Reference: Sønderborg lufthavn **Fra VVM undersøgelse: motorvej mellem Aarhus og Silkeborg En regional lufthavn i stedet for storlufthavn Oprindeligt var planerne for en ny lufthavn i Østjylland, at det skulle være en storlufthavn, der kunne betjene de største fly og internationale destinationer. Ved kun at bygge en regional lufthavn kan man stadig 3000 m. opnå forbindelse med mellemstore fly til hele Europa samt formindske støj og anlægsudgifter. INTERNATIONAL LUFTHAVN 3000 m. INTERNATIONAL LUFTHAVN REGIONAL LUFTHAVN 2000 m. Kilde: Forslag fra Det Midtjyske Lufthavnsråd (DML) REGIONAL LUFTHAVN 2000 m. Side 4 af 9

5 Beliggenhed Hallendrup Ved Hallendrup mellem letbane og E45 Ved Hallendrup, nord-øst for Hadsten i Favrskov Kommune vil lufthavnen ligge mellem motorvej E45 og den kommende letbane til Hadsten, ligesom jernbanen er tæt på. De nuværende veje i området kan bruges til at tilslutte en afkørsel fra motorvejen, hvilket sparer anlægsomkostninger. Der er meget få bebyggelser, der vil blive påvirket af lufthavnen, ligesom motorvejen i forvejen er en kendt støjkilde. TIL RANDERS støj: 50 db E-45 TIL Side 5 af 9

6 Kundegrundlag og transporttid Transporttid indenfor 60 min. i bil til Hallendrup Målt fra kommunernes centrum til lufthavn. HALLENDRUP AALBORG 58 MIN SKIVE 66 MIN VIBORG 49MIN SILKEBORG 42 MIN HADSTEN HOBRO 31MIN 12MIN RANDERS 16 MIN 22 MIN GRENAA 56 MIN REGIONALE LUFTHAVN SKANDERBORG 29 MIN HORSENS 43 MIN VEJLE 58 MIN Side 6 af 9

7 Beliggenhed Thomasminde På markerne tæt på letbane og E45 Placeringen ved Thomasminde i Aarhus Kommune er velkendt og tæt på Aarhus. Området er tæt på E45 og den mulige letbaneførsel Aarhus-Randers, der vil være med til at gøre lufthavnen endnu mere attraktiv. TIL RANDERS støj: 50 db E-45 TIL Side 7 af 9

8 Kundegrundlag og transporttid Transporttid indenfor 60 min. i bil til Thomasminde Målt fra kommunernes centrum til lufthavn. THOMASMINDE AALBORG 59 MIN SKIVE 71 MIN VIBORG 54 MIN HOBRO 36 MIN RANDERS 21 MIN GRENAA 54 MIN SILKEBORG 39 MIN HINNERUP 12 MIN REGIONALE LUFTHAVN 19 MIN SKANDERBORG 26 MIN HORSENS 39 MIN VEJLE 51 MIN Side 8 af 9

9 Kundegrundlag og transporttid Transporttid indenfor 60 min. i bil til Tirstrup i dag Målt fra kommunernes centrum til lufthavn. Til trods for, at man kan nå Tirstrup forholdsvist hurtigt fra Aarhus, gælder dette ikke for oplandet, hvilket underminierer kundegrundlaget. TIRSTRUP AALBORG 85 MIN HOBRO 63 MIN SKIVE 98 MIN VIBORG 80 MIN RANDERS 44 MIN GRENAA 26 MIN SILKEBORG 61 MIN HADSTEN 41 MIN 37 MIN TIRSTRUP LUFTHAVN SKANDERBORG 47 MIN HORSENS 61 MIN VEJLE 72 MIN Side 9 af 9