Kapitel II-1 Konstruktion bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg. Afsnit A-1 Bygning af skibe

Transkript

1 Kapitel II-1 Konstruktion bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg Afsnit A-1 Bygning af skibe 1 Følgende nye regel 3-12 tilføjes efter den eksisterende regel 3-11: "Regel 3-12 Beskyttelse mod støj 1 Denne regel gælder for ethvert skib med en bruttotonnage på eller derover:.1 for hvilket byggekontrakten er oprettet den 1. juli 2014 eller senere; eller.2 såfremt en byggekontrakt ikke foreligger, et skib, hvis køl er lagt, eller som er på et tilsvarende konstruktionsstadium den 1. januar 2015 eller senere; eller.3 et skib, som er leveret den 1. juli 2018 eller senere, medmindre Administrationen vurderer, at det ville være urimeligt eller praktisk umuligt at opfylde en specifik bestemmelse. 2 På et skib, som er leveret før den 1. juli 2018, og:.1 for hvilket en byggekontrakt er oprettet før den 1. juli 2014, og hvis køl er lagt, eller som er på et tilsvarende konstruktionsstadium den 1. januar 2009 eller senere, men før den 1. januar 2015; eller.2 såfremt en byggekontrakt ikke foreligger, på et skib, hvis køl er lagt, eller som er på et tilsvarende konstruktionsstadium den 1. januar 2009 eller senere, men før den 1. januar 2015, skal der tages forholdsregler * for at begrænse maskinstøj i maskinrum til et acceptabelt niveau som fastlagt af Administrationen. Hvis støjen ikke kan begrænses tilstrækkeligt, skal kilden til den uforholdsmæssigt høje støj isoleres på passende måde, afsondres eller der skal forefindes et sted at søge tilflugt fra støjen, hvis det kræves, at rummet er bemandet. 3 Skibe skal designes til at begrænse støj om bord og til at beskytte personalet mod støj i overensstemmelse med "Code on noise levels on board ships" (støjkoden), vedtaget af den søsikkerhedskomitéen (MSC) ved resolution MSC.337(91), og som kan ændres af Organisationen, såfremt sådanne ændringer er vedtaget, trådt i kraft og bragt til virkning i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel VIII i SOLAS-konventionen vedrørende ændringsprocedurerne, som finder anvendelse på andre bilag end kapitel I. Ved anvendelsen af denne bestemmelse skal vejledende afsnit som angivet nærmere i kodens kapitel I selv om støjkoden behandles som et obligatorisk instrument behandles som ikke-obligatoriske, forudsat at ændringer til sådanne vejledende afsnit vedtages af søsikkerhedskomitéen (MSC) i overensstemmelse med dennes forretningsorden. 4 Uanset bestemmelserne i paragraf 1, gælder denne regel ikke for de skibstyper, der er opregnet i støjkodens paragraf " 2 Eksisterende regel 36 slettes og efterlades tom. * Der henvises til "Code on Noise levels on board ships", vedtaget af Organisationen ved resolution A.468(XII).

2 Kapitel II-2 Konstruktion brandsikring, opdagelse og slukning af brand Afsnit A Almindelige bestemmelser Regel 1 Anvendelse 3 Følgende fodnote tilføjes til titlen på regel 1: "* Anvendelsesdatoen den 1. juli 2012 blev indført ved resolution MSC.308(88). Imidlertid ændrede denne resolution i forbindelse med kapitel II-2 kun regel II-2/3.23 (definition af "Fire Test Procedures Code") og II-2/ (ny paragraf.3), og alle andre regler med den oprindelige anvendelsesdato den 1. juli 2002 blev ikke ændret." 4 I eksisterende paragraf 2.4 tilføjes følgende nye paragraffer efter den eksisterende paragraf.6: ".7 lastskibe med en bruttotonnage på 500 eller derover og passagerskibe bygget den 1. februar 1992 eller senere, men før den 1. juli 2002, behøver ikke opfylde regel , forudsat at de opfylder regel som vedtaget ved resolution MSC.13(57); og.8 lastskibe med en bruttotonnage på 500 eller derover og passagerskibe bygget den 1. september 1984 eller senere, men før den 1. juli 2002, behøver ikke opfylde regel , , , , forudsat at de opfylder regel , , , som vedtaget ved resolution MSC.1(XLV)." 5 Følgende nye paragraf 2.5 tilføjes: "2.5 Skibe bygget før den 1. juli 2012 skal ligeledes opfylde regel som vedtaget ved resolution MSC.338(91)."

3 Kapitel II-2 Konstruktion brandsikring, opdagelse og slukning af brand Afsnit C Forebyggelse af brandes opståen og spredning Regel 9 Begrænsning af brande 6 In table 9.3, column (11) (Special category and ro-ro spaces), row (2) (Corridors), the symbol "A-15" is replaced by the symbol "A-30 g ". 7 In table 9.3, column (11) (Special category and ro-ro spaces), row (4) (Stairways), the symbol "A-15" is replaced by the symbol "A-30 g ". 8 In table 9.3, column and row (11) (Special category and ro-ro spaces), the symbol "A-0" is replaced by the symbol "A-30 g ". 9 In table 9.4, column (11) (Special category and ro-ro spaces), row (1) (Control stations), the symbol "A-30" is replaced by the symbol "A-60 g ". 10 In table 9.4, column (11) (Special category and ro-ro spaces), row (2) (Corridors), the symbol "A-0" is replaced by the symbol "A-30 g ". 11 In table 9.4, column (11) (Special category and ro-ro spaces), row (4) (Stairways), the symbol "A-0" is replaced by the symbol "A-30 g ". 12 In table 9.4, column and row (11) (Special category and ro-ro spaces), the symbol "A-0" is replaced by the symbol "A-30 g ". 13 In table 9.4, column (2) (Corridors), row (11) (Special category and ro-ro spaces), the symbol "A-15" is replaced by the symbol "A-30 g ". 14 In table 9.4, column (4) (Stairways), row (11) (Special category and ro-ro spaces), the symbol "A-15" is replaced by the symbol "A-30 g ". 15 In table 9.4, column (6) (Machinery spaces of category A), row (11) (Special category and roro spaces), the symbol "A-30" is replaced by the symbol "A-60 g ". 16 I table 9.4 tilføjes der en ny note, som følger: " g Et skib bygget før den 1. juli 2014 skal mindst opfylde de tidligere krav, der var gældende, da skibet blev bygget, som angivet i regel 1.2." 17 In table 9.5, column and row (11) (Ro-ro and vehicle spaces), the symbol "*h" is replaced by the symbol "A-30 j ". 18 In table 9.6, column (11) (Ro-ro and vehicle spaces), row (10) (Open decks), the symbol " * " is replaced by the symbol "A-0 j ".

4 19 In table 9.6, column and row (11) (Ro-ro and vehicle spaces), the symbol " *h " is replaced by the symbol "A-30 j ". 20 In table 9.6, column (10) (Open decks), row (11) (Ro-ro and vehicle spaces), the symbol " * " is replaced by the symbol "A-0 j ". 21 I table 9.6, erstattes den eksisterende tekst til note "h" med ordet "slettet". 22 I table 9.6 tilføjes der en ny note, som følger: " j Et skib bygget før den 1. juli 2014 skal mindst opfylde de tidligere krav, der var gældende, da skibet blev bygget, som angivet i regel 1.2." 23 Paragraf 6.2 og 6.3 slettes, og de følgende paragraffer omnummereres i overensstemmelse hermed. Regel 10 Brandbekæmpelse 24 I paragraf erstattes den eksisterende paragraf.1 med følgende: ".1 Brandfarlige områder på forbrændingsmotorer eller for skibe bygget før den 1. juli 2014 brandfarlige områder på forbrændingsmotorer, som anvendes til fremdrivning og generatordrift;" 25 Den eksisterende paragraf 10.1 erstattes med følgende: "10.1 Typer af brandmandsudrustninger.1 Brandmandsudrustninger skal opfylde kravene i "Fire Safety Systems Code"; og.2 Brandmandsudrustningers røgdykkerapparater skal opfylde kravene i paragraf i kapitel 3 i "Fire Safety Systems Code" den 1. juli 2019." 26 Efter den eksisterende paragraf 10.3 tilføjes følgende nye paragraf: "10.4 Brandmandskommunikation På skibe bygget den 1. juli 2014 eller senere skal der medbringes mindst to bærbare tovejsradiotelefonapparater til hver brandgruppe til kommunikation mellem brandmænd. Sådanne bærbare tovejsradiotelefonapparater skal være af en eksplosionssikker type eller i væsentlig grad sikre. Skibe bygget før den 1. juli 2014 skal opfylde denne paragrafs bestemmelser senest ved det første syn efter den 1. juli 2018.

5 Kapitel II-2 Konstruktion brandsikring, opdagelse og slukning af brand Afsnit E Operationelle krav Regel 15 Instruktioner, træning om bord og øvelser 27 Efter den eksisterende paragraf tilføjes følgende nye paragraf: "2.2.6 Der skal forefindes en måde, hvorpå cylindere til åndedrætsværn, der anvendes under øvelser, kan genoplades, eller der skal medbringes et passende antal ekstra cylindere om bord til erstatning for de allerede anvendte."

6 Kapitel II-2 Konstruktion brandsikring, opdagelse og slukning af brand Afsnit G Særlige krav Regel 20 Beskyttelse af vogndæksrum, speciallastrum samt ro/ro-rum 28 Den eksisterende paragraf 6.1, inkl. paragraf og 6.1.2, erstattes af følgende: "6.1 Fast anbragte brandslukningsanlæg (Kravene i paragraf og skal gælde for skibe bygget den 1. juli 2014 eller senere. Skibe bygget før den 1. juli 2014 skal opfylde de tidligere gældende krav i paragraf og ) Vogndæksrum og ro/ro-rum, som ikke er speciallastrum, og som kan lukkes tæt fra et sted placeret uden for lastrummemene, skal forsynes med et af følgende fast anbragte brandslukningsanlæg:.1 et fast anbragt brandslukningsanlæg med luftarter som brandslukningsmiddel, der opfylder kravene i "Fire Safety Systems Code";.2 et fast anbragt brandslukningsanlæg med højekspanderende skum som brandslukningsmiddel, der opfylder kravene i "Fire Safety Systems Code"; eller.3 et fast anbragt vandbaseret brandslukningsanlæg til ro-ro-rum og speciallastrum, der opfylder kravene i "Fire Safety Systems Code" og i paragraf til Vogndæksrum og ro-ro-rum, der ikke kan lukkes tæt, og speciallastrum skal forsynes med et fast anbragt vandbaseret brandslukningsanlæg til ro-ro-rum og speciallastrum, der opfylder kravene i "Fire Safety Systems Code", der skal beskytte alle dele af ethvert dæk og platformsdæk til køretøjer i sådanne rum. Sådanne vandbaserede brandslukningsanlæg skal have:.1 Et manometer på ventilmanifolden;.2 klar mærkning på hver ventil på manifolden, om hvilke rum den betjener;.3 instruktion i ventilrummet om vedligeholdelse og betjening; og.4 et tilstrækkeligt antal afdræningsventiler til sikring af fuldstændig afdræning af systemet.

7 Kapitel III Redningsmidler og -arrangementer Afsnit B Forskrifter for skibe og redningsmidler 29 Efter den eksisterende regel 17 indsættes følgende nye regel 17-1: "Regel 17-1 Redning af personer fra havet 1 Alle skibe skal have skibsspecifikke planer for procedurer for redning af personer fra havet under hensyntagen til de af Organisationen udarbejdede retningslinjer. Disse planer og procedurer skal kortlægge det udstyr, det er hensigten at anvende til redningsformål, og de forholdsregler, der skal tages for at begrænse risikoen for det personale om bord, der er involveret i redning fra havet. Skibe, der er bygget før den 1. juli 2014, skal opfylde dette krav i forbindelse med det første periodiske eller fornyelsessyn af skibets sikkerhedsudstyr, der skal udføres efter den 1. juli 2014, alt efter hvad der måtte forekomme først. 2 Ro-ro-passagerskibe, der opfylder regel 26.4, skal anses for at opfylde denne regel." Der henvises til "Guidelines for the development of plans and procedures for recovery of persons from the water (MSC.1/Circ.1447).

8 Kapitel II-5 Lastelinjekonventionen Tillæg I Regler om fastsættelse af lastelinjer Kapitel I Almindelige bestemmelser Regel 2-1 Bemyndelse af anerkendte organisationer 1 Den eksisterende tekst til regel 2-1 skal erstattes af følgende: "Administrationen skal bemyndige organisationer, herunder klassifikationsselskaber, der henvises til i konventionens artikel 13 og regel 1(2) i overensstemmelse med bestemmelserne i denne konvention og med "Code for Recognized Organizations" (RO-koden), der består af del 1 og del 2 (hvis bestemmelser skal anses for obligatoriske) og del 3 (hvis bestemmelser skal anses for vejledende), som vedtaget af Organisationen ved resolution MSC.349(92), som kan ændres af Organisationen, forudsat at: (a) (b) (c) ændringer til RO-kodens del 1 og del 2 vedtages, sættes i kraft og får retsvirkning i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel VI i protokollen til lastelinjekonventionen; ændringer til RO-kodens del 3 vedtages af søsikkerhedskomitéen (MSC) i overensstemmelse med dennes forretningsorden; og eventuelle ændringer vedtaget af søsikkerhedskomitéen (MSC) og miljøkomitéen (MEPC) er identiske og sættes i kraft og får retsvirkning på samme tidspunkt, alt efter hvad der måtte være hensigtsmæssigt.

9 Kapitel III Redningsmidler og -arrangementer Afsnit B Forskrifter for skibe og redningsmidler Regel 19 Nødtræning og øvelser 1 Den eksisterende tekst i 2.2 og 2.3 erstattes af følgende: 2.2 På et skib i fart, hvor passagererne skal være om bord i mere end 24 timer, skal mønstring af nye ombordkomne passager finde sted før eller umiddelbart efter afsejling. Passagerer skal instrueres i brugen af redningsveste og i, hvad de skal foretage sig i en nødsituation. 2.3 Når nye passagerer går om bord, skal de gives sikkerhedsinstruktion umiddelbart før afsejling eller umiddelbart efter afsejling. Sikkerhedsinstruktionen skal inkludere instruktioner krævet i regel 8.2 og 8.4 og skal gives i form af en meddelelse på et eller flere sprog, som sandsynligvis forstås af passagererne. Sikkerhedsmeddelelsen skal gives over skibets højttaleranlæg eller på anden tilsvarende måde, som sandsynligvis vil blive hørt af i det mindste de passagerer, som endnu ikke har hørt den under rejsen. Sikkerhedsmeddelelsen kan inkluderes i den i stk. 2.2 krævede mønstring. Informationsfoldere eller opslag eller videoprogrammer, der vises på skibes videofremvisere, kan bruges til at supplere sikkerhedsmeddelelsen, men må ikke erstatte sikkerhedsmeddelelsen. 2 Efter den eksisterende 3.2 indsættes en ny 3.3, som følger: 3.3 Besætningsmedlemmer med opgaver, der indebærer adgang til og evakuering fra lukkede rum, skal deltage i en øvelse i adgang til og evakuering fra lukkede rum, som skal afholdes om bord på skibet mindst hver anden måned. 3 Eksisterende afsnit 3.3 og 3.4 omnummereres som henholdsvis 3.4 og 3.5. I det omnummererede stk erstattes henvisningen stk af henvisningen stk ; og i det omnummererede stk erstatttes henvisningen stk og af henvisningen stk og Efter det omnummererede afsnit 3.5 tilføjes følgende nye afsnit: 3.6 Øvelser i adgang til og evakuering fra lukkede rum Øvelser i adgang til og evakuering fra lukkede rum skal planlægges og udføres sikkert under behørig hensyntagen til den vejledning, der gives i de af Organisationen udarbejdede anbefalinger Alle øvelser i adgang til og evakuering fra lukkede rum skal omfatte følgende:.1 Kontrol og anvendelse af de personlige værnemidler, der kræves for adgang til lukkede rum; Der henvises til Revised Recommendations for entering enclosed spaces aboard ships som vedtaget af Organisationen ved resolution A.1050(27).

10 .2 kontrol og anvendelse af kommunikationsudstyr og -procedurer;.3 kontrol og anvendelse af instrumenter til luftmåling i lukkede rum;.4 kontrol og anvendelse af evakueringsudstyr og -procedurer; og.5 instruktion i førstehjælp og genoplivningsteknikker. 5 I 4.2 i slutningen af.3, slettes ordet og ; i slutningen af.4 erstattes punktummet. af ; og og efter.4 tilføjes følgende nye stk.:.5 de risici, der er forbundet med lukkede rum og procedurerne om bord for sikker adgang til sådanne rum, som bør tage behørigt hensyn til den vejledning, der gives i de af Organisationen udarbejdede anbefalinger. 6 I stk. 5 indsættes ordene øvelser i adgang til og evakuering fra lukkede rum efter ordene brandøvelser. Der henvises til Revised Recommendations for entering enclosed spaces aboard ships som vedtaget af Organisationen ved resolution A.1050(27).

11 Kapitel V Sejladsens betryggelse Regel 19 Krav til skibsbaserede navigationssystemer og udstyr 7 I erstattes ordene og af ordene 1.2.2, og I slettes ordet og i slutningen af stk., og i erstattes punktummet. med ; og. 9 Efter det eksisterende stk tilføjes følgende nye stk.:.4 udrustes med det i stk krævede system, som følger:.1 passagerskibe, uanset størrelse, ikke senere end ved det første syn ** efter den 1. januar 2016;.2 lastskibe med en bruttotonnage på eller over ikke senere end ved det første syn efter den 1. januar 2016;.3 lastskibe med en bruttotonnage på eller over 500, men under 3.000, ikke senere end ved det første syn efter den 1. januar 2017; og.4 lastskibe med en bruttotonnage på eller over 150, men under 500, ikke senere end ved det første syn efter den 1. januar Brovagtalarmsystemet skal være i drift, når skibet er undervejs til søs. Bestemmelserne i stk skal ligeledes gælde for skibe bygget før den 1. juli Efter det nye stk tilføjes følgende nye stk.: 1.3 Administrationer kan undtage skibe fra anvendelsen af kravet i stk , når disse skibe skal tages permanent ud af drift inden for to år efter den i stk angivne gennemførelsesdato. ** Der henvises til Unified interpretation of the term first survey referred to in SOLAS regulations (MSC.1/Circ.1290). Der henvises til Unified interpretation of the term first survey referred to in SOLAS regulations (MSC.1/Circ.1290). Der henvises til Unified interpretation of the term first survey referred to in SOLAS regulations (MSC.1/Circ.1290). Der henvises til Unified interpretation of the term first survey referred to in SOLAS regulations (MSC.1/Circ.1290).

12 Kapitel XI-1 Særlige tiltag til højnelse af den maritime sikkerhed Regel 1 Autorisation af anerkendte organisationer 11 Den eksisterende tekst i regel 1 erstattes af følgende: Administrationen skal autorisere de i regel I/6 nævnte organisationer, herunder klassifikationsselskaber, i overensstemmelse med bestemmelserne i SOLAS-konventionen og med "Code for Recognized Organizations" (RO-koden), der består af del 1 og del 2 (hvis bestemmelser skal anses for obligatoriske) og del 3 (hvis bestemmelser skal anses for vejledende), som vedtaget af Organisationen ved resolution MSC.349(92), som kan blive ændret af Organisationen, forudsat at: (a) (b) (c) ændringerne til del 1 og del 2 af RO-koden er vedtaget, trådt i kraft og bragt til virkning i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel VIII i SOLAS-konventionen; ændringer til RO-kodens del 3 er vedtaget af søsikkerhedskomitéen (MSC) i overensstemmelse med dennes forretningsorden; og eventuelle ændringer vedtaget af søsikkerhedskomitéen (MSC) og miljøkomitéen (MEPC) er identiske og træder i kraft eller bringes til virkning på samme tidspunkt, alt efter hvad der måtte være hensigtsmæssigt.

13 Kapitel XXI Forebyggelse af olieforurening fra skibe Regel 6 Syn 1 Den eksisterende tekst i den sidste sætning i 3.1 erstattes af følgende: Sådanne organisationer, herunder klassifikationsselskaber, skal autoriseres af Administrationen i overensstemmelse med bestemmelserne i MARPOL-konventionen og med "Code for Recognized Organizations" (RO-koden), der består af del 1 og del 2 (hvis bestemmelser skal anses for obligatoriske) og del 3 (hvis bestemmelser skal anses for vejledende), som vedtaget af Organisationen ved resolution MEPC.237(65), som kan blive ændret af Organisationen, forudsat at:.1 ændringerne til del 1 og del 2 af RO-koden er vedtaget, trådt i kraft og bragt til virkning i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 16 i MARPOL-konventionen vedrørende ændringsproceduren, som finder anvendelse for dette kapitel;.2 ændringer til RO-kodens del 3 er vedtaget af miljøkomitéen (MEPC) i overensstemmelse med dennes forretningsorden; og.3 eventuelle ændringer som nævnt i stk..1 og.2 ovenfor, der er vedtaget af søsikkerhedskomitéen (MSC) og miljøkomitéen (MEPC) er identiske og træder i kraft eller bringes til virkning på samme tidspunkt, alt efter hvad der måtte være hensigtsmæssigt.

14 Kapitel XXII Kontrol med skadelige, flydende stoffer i bulker Regel 8 Syn 1 Den eksisterende tekst i 2.2 erstattes af følgende: Sådanne organisationer, herunder klassifikationsselskaber, skal autoriseres af Administrationen i overensstemmelse med bestemmelserne i MARPOL-konventionen og med "Code for Recognized Organizations" (RO-koden), der består af del 1 og del 2 (hvis bestemmelser skal anses for obligatoriske) og del 3 (hvis bestemmelser skal anses for vejledende), som vedtaget af Organisationen ved resolution MEPC.237(65), som kan blive ændret af Organisationen, forudsat at:.1 ændringerne til del 1 og del 2 af RO-koden er vedtaget, trådt i kraft og bragt til virkning i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 16 i MARPOL-konventionen vedrørende ændringsproceduren, som finder anvendelse for dette kapitel;.2 ændringer til RO-kodens del 3 er vedtaget af miljøkomitéen (MEPC) i overensstemmelse med dennes forretningsorden; og.3 eventuelle ændringer som nævnt i stk..1 og.2 ovenfor, der er vedtaget af søsikkerhedskomitéen (MSC) og miljøkomitéen (MEPC) er identiske og træder i kraft eller bringes til virkning på samme tidspunkt, alt efter hvad der måtte være hensigtsmæssigt.