Vær med til en hyggelig stund på Skipperen! 15. AUGUST BESTYRELSEN Formand: Jens Absalonsen 2 SIRIUS

Transkript

1

2 SIRIUS BESTYRELSEN Formand: Jens Absalonsen Næstformand: Jan Theo Nielsen Kasserer: Mads Roikjer Barformand: Max Hansen Bådformand: Kim Eggers Redaktør: Louise Kirk Larsen Festansvarlig: Sai Madsen Aktivitetsansvarlig: Nicholas Nillson Suppleanter: Asger Hillerøe Forsiden: Klargøring til MOB øvelse ombord på Maersk Transporter. Foto: Louise Kirk Larsen Foreningen har træffetid tirsdag og torsdag fra kl til eller på tlf Deadline: Deadline næste nummer: d. 15. aug Indlæg kan sendes til eller til Al gengivelse fra bladet, hvad enten det er i uddrag eller i fuld længde, er kun tilladt med redaktionens tilladelse. Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis redaktionens holdning. REDAKTØRENS LEDER Det lykkedes, du sidder nu med første nummer af Sirius, med mig som redaktør. I dette nummer af Sirius kan du bl.a. læse om Marianne B. Dals gaard, som er Danmarks eneste kvindelige slæbebådskaptajn. Desuden kan du nyde synet af ikke bare en, men hele to side 9 piger! Jeg har også været i Svendborg som supporter for Navigatørforeningens fodboldhelte. Læs den spændende reportage samt andre indslag på de næste sider. Send endelig alle de forslag og billeder til bladet på siriusmarnav@gmail.com, som du kan komme på, så skal jeg tage mig kærligt af dem. Eller tag bladet her med dig ud i verden, f.eks. din næste udmønstring, og få en flink kollega til at tage et billede af dig og Sirius, så vi kan få sat flere prikker på verdenskortet. Med venlig hilsen din spæde Siriusredaktør Louise Kirk Larsen INDHOLD Fra rektors kontor, marts Campdag Aspirantstyringskontor Side 9-pigerne Knuste drømme i Svendborg Hvem er den nye i servicecentret? Det Gamle Værft i Ærøskøbing Morgenbitteren HF-Søfart crewlist Fra drømmen om broen, til pladsen ved skrivebordet HF-Søfart lærere på netværks-seminar i Thyborøn Nyt fra bestyrelsesformanden C. H. Mortensen på slæb Fra ung ubefaren skibsassistent til slæbebådskaptajn Vi ses på Skipperen! Vær med til en hyggelig stund på Skipperen! OPLAG: 1300 EKSEMPLARER MARK & STORM GRAFISK A/S 5960 MARSTALn Sidste frist for indlevering af stof til næste nummer er 15. AUGUST 2015 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com Der er altid gang i den på Skipperen! Musikken slukker først når der lukkes, og alle kan være med! Skipperkroen er det bedste sted at tage hen, hvis man trænger til en ordentlig omgang råhygge. Musikken spiller hele tiden, og du kan lytte til den mens du sidder og får en øl med vennerne, eller du kan lytte til den mens du tæver vennerne i billard. Kom og vær med alle er velkommen! Åben alle dage fra kl. 10 til senest 05! SIRIUS

3 FRA REKTORS KONTOR, JUNI 2015 Af Jens Naldal Fyrre år er ingen alder når bare man holder sig godt. Og det gør årets fødselar. Tidens tand har kun i minimal grad gnavet der er dog blevet lidt mere af fødselaren over årene.»bli r der mer af dig, bli r der mer til mig«som Bo Bendixen sang for mange år siden passer også til denne fødselar. Der er blevet mere rummelighed og indholdet er blevet mere alsidigt. Marstals nye navigationsskole fylder 40 i år. Bygningerne, der huser Marstal Navigationsskole blev indviet d. 19. september 1975 under stor festivitas og med mange gode ønsker for fremtiden. Gæster kom fra nær og fjern, venlige tanker og lykønsknings - telegrammer strømmede ind det var en festdag for hele Marstal. Jeg er sikker på, at var det ikke lykkedes den daværende ledelse og andre gode kræfter dengang, at få opført nye rammer til uddannelse af navigatører i Marstal, så var vores skole for længst lukket. Det vigtigste ved en undervisningsinstitution er selvfølgelig undervisningen, indholdet i bygningerne, men man skal ikke forklej - ne de fysiske rammers betydning. Mar - stal fik med den nye skole i 1975 ideelle rammer for undervisning af navigatører. Rammer, der har vist sig frem - tidssikrede og holdbare. De fleste steder ser bygningerne næsten ud som nye det meste af inventaret er dog skiftet over årene og kan holde i mange år endnu. Som den daværende besætning på M/S Marnav så nødvendigheden af fornyelse for at sikre fremtiden for skolen, så har de efterfølgende besætninger sørget for hele tiden at forny undervisning, læring og livet på Mar - stal Navigationsskole. Marstal Navigationsskole har altid været i front når det gælder undervisningsudvikling og kontakt med de studerende. Der er over tid udgået mange nye initiativer fra Marstal Navigationsskole, initiativer, der har påvirket Det Blå Danmark og de nautiske uddannelser. Tænk blot på oprettelsen af en sær - skilt kursusafdeling med fokus på sikkerhed og operation af tankskibe. Eller tænk på oprettelsen af HF-Sø - fart, som nu er blevet kopieret andre steder i landet. Både som andre HF- Søfart udbud, men også de mange andre alternative gymnasiale uddannelser som f.eks. EUX. Vi skal fortsat være innovative. Vi skal fortsat lytte til erhvervet og sikre at vores uddannelser - og efteruddannelserne ikke mindst til enhver tid modsvarer myndighedernes og erhvervets krav og ønsker. Vi skal turde se langt, vi skal turde se muligheder og ikke begrænsninger. Vi skal turde vove, men ikke miste jordforbindelsen. Nordre Kajgade 9a DK-5700 Svendborg Denmark Tel.: Fax: info@svendborgbugser.dk Visit our new website! Som de gamle kæmper, der for over 40 år siden fik bygget den nye skole, så er vi nu i gang med at reformere og nytænke vores uddannelser. Vi bygger videre på det store arbejde, der alle år og dage er blevet lagt på skolen ikke mindst siden skolen blev en selvejende institution for 15 år siden men der er nu endnu en gang behov for at træde i karakter som institution og tage nogle store spring fremad. Jeg er sikker på, vi alle står med en bedre uddannelse og en bedre skole, når vi kommer i mål. Når disse linjer skrives er HF- Søfartseleverne gået i gang med deres eksaminer, navigatørerne starter de res eksaminer om en uges tid. Er endnu et semester allerede gået? Et kig på kalenderen bekræfter dette. Jeg ønsker alle eksaminanderne held og lyk - ke. Jeg håber, når I kommer i mål med jeres uddannelse, at I vil rejse ud i verden og være gode ambassadører for Marstal Navigationsskole og dens 40 år unge bygninger. God vind og god sommer. Let Us Take the Strain! Towage Salvage Heavy-Lift projects Marine Construction Supply Services Crewing An Adaptable Fleet For a Diverse Market With over 30 years of experience in the towage market, let our dedicated and reliable professionals provide workable solutions to your marine projects. SIRIUS 3

4 CAMPDAG og 3. semester leverede en fremragende indsats i den traditionsrige hårde kamp for at tilegne sig viden om, hvordan man kan tænke nyt innovation på moderne dansk. Af Helle Bak Poulsen Ole Berg Innovation i uddannelsen De maritime uddannelser skal indeholde en indføring i hvad innovation er, og hvordan man kan arbejde med innovation i hverdagen. Her på skolen sker det ved at 2. og 3. semesters studerende deltager i en innovationscamp. Den varer en hel dag og ligger i forårssemestret, i år var 7. maj den udvalgte dag. 21 glade og spændte studerende mødte op og blev delt op i 5 grupper. Ebbe Kromann var hyret til at dirigere slagets gang. Ebbe er rigtig god til at inspirere og sætte i gang, og har meget stor viden om innovative processer. Og det blev en meget anderledes undervisningsdag med vægt på ansvar for egen læring. Korte intense læringsprocessor med korte foredrag og gruppearbejde afløst af øvelser og aktiviteter, der fik hjernen aktiveret til at tænke frit og nyskabende. Til det formål havde Ebbe et»action-kit«, der blev brugt til udfordrende øvelser! Innovation behøver ikke at være højteknologisk eller koste formuer. Det centrale er egentlig, at det skaber praktisk nytte. Ebbe medbragte en række eksempler på innovative produkter. Innovation, af innovatio»fornyelse«, af in- og afledn. af novus»ny«. Udvikling af en ny idé og dens realisering i praksis. Der kan feks. være tale om nye produkters introduktion på markedet, indførelse af nye tekniske løsninger, rutiner og fremgangsmåder i såvel private som offentlige organisationer, nye samværsformer eller indarbejdelse af nye skikke og adfærdsregler i samfundet. Det centrale ved en innovation er, at den som ny idé får en faktisk anvendelse. Kilde: Gyldendal - Den Store Danske hvad som helst, også hvornår katten skal til dyrlæge og vaccineres. Se Jesper og hans kone har satset omkring kr. på at løbe projektet i gang.»det er jo ikke mere end at man spare det op på et par år, hvis man vil«, sagde Jesper. Sådan rustet og efter en lækker frokost leveret af kantinen kastede deltagerne sig over næste del: Find på en ide! Kan man være kreativ på kommando? Ja, det kan man, og med inspiration fra Ebbe gik det forrygende. Opgaven lød: Tænk over noget, du synes har været rigtig irriterende i løbet af din sejltid, og find på en ide til en løsning. Ebbes styrede forløbet med lavteknologisk midler en håndholdt klokke og et timeglas. Og der blev tænkt intenst, som I kan se på billede 3, hvor Ebbe holder et skarpt øje med grupperne, klar til at springe til, hvis nogen går i stå, og med timeglasset i hånden. På billede 1 er eksempler på produkter bredt up sammen med Ebbes»action-kit«. bredt ud sammen med. f.eks.»p- Mate«(Slå det op!) vist med pil, og lige ved siden af»limey«, en praktisk ting til at afkalke vandhaner uden at afmontere lufttilblanderen. Intenst oplæg En intens formiddag, der inspirerede til innovativ tænkning, blev afsluttet med et inspirerende indlæg af Jesper Svegaard. Jesper har taget skibsførereksamen på Marstal Navigationsskole og sejler i dag som styrmand hos Svitzer. Jesper syntes, at det var besværligt at holde styr på alle sine certifikater med forskellige udløbsdatoer, og ikke mindst få planlagt, hvornår fornyelsen skulle ske i forhold til planlagt sejlads. En digital kalender fungerede ikke optimalt, så Jesper gik i gang med at udtænke en webbaseret tjeneste, som i dag udbydes gratis. Og webtjenesen holder ikke alene styr på certifikater, den kan i princippet holde styr på Ideerne Der kom mange ideer på banen og grupperne valgte hvilken ide, de ville arbejde videre med. De valgte ideer var: Automatisk lukning af brandspjæld. Mobil digital overvågning af skibets tanke. Bedre pladsudnyttelse i apteringen på små skibe. Mobile digitale checklister. Fjernbetjent fortøjning. 4 SIRIUS

5 Det videre arbejde var at skabe en 30 sek. Ide-præsentation. Forestil dig, at du står i en elevator ved siden af Bill Gates, og du har en fantastisk ide. Hvad siger du til ham? En»elevator-speak«! Ind imellem arbejdet var der flere øvelser til at skabe gang i de små grå. På billede 4 er der gang i reaktionstræning! Det vindende bidrag blev: No More Paper!, som scorede maksimum point: 20 af 20 mulige. Præsentationerne blev praktiseret overfor de andre deltagere, og derefter var det i gang med at udvikle en prototype, baseret på den fængende titel fra»elevator-speak«. Prototyper fremstilles Prototypen blev illustreret på et enkelt flip-over ark, og præsenteret for de øvrige grupper. De fængende titler blev: Fire Safe for automatisk lukning af brandspjæld. Touch Me for mobil digital overvågning af skibets tanke. Need More Space for bedre pladsudnyttelse i apteringen på små skibe. No More Paper for mobile digitale checklister. Make Fast for fjernbetjent fortøjning. Grupperne gav hinanden point efter»eurovision Song Contest«metoden. SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE Vejen til skibsførerpapirerne kan stadig gå uden om maskinrummet! Forudsætninger: enten sætteskippereksamen»gammel«styrmandseksamen juniorofficerseksamen En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning Marstal Navigationsskole Tlf SIRIUS 5

6 ESVAGT FARADAY, HARBOUR OF ESBJERG KARRIERE HOS ESVAGT Søfolk hos ESVAGT er ikke bare søfolk. De er også redningsfolk. ESVAGT har reddet 125 liv til søs. ESVAGT er en international virksomhed, der er kendt og anerkendt for sit meget høje kvalitets- og sikkerhedsniveau. Det er resultatet af løbende udvikling af skibe og udstyr - og mange timers træning i al slags vejr. En ESVAGT medarbejder er dygtig til sit fag og dedikeret til sit arbejde. Han eller hun er en holdspiller, der kender og benytter kollegernes styrker i enhver situation. Inden for de næste par år udvider vi flåden og skal derfor have nye folk med på holdet. VI SØGER LØBENDE NYE KOLLEGER I FØLGENDE FAGGRUPPER Skibsfører Sætteskipper Kystskipper Styrmand af grad Skibsmaskinchef Maskinmester 1. grad Maskinist 1. grad Juniormester Befaren skibsassistent Ubefaren skibsassistent Skibskok Læs mere om ESVAGT som arbejdsplads og se de aktuelt ledige stillinger på ANSØGNING Registrer din ansøgning og dit CV i vores jobdatabase på Skriv i din ansøgning, at du har set annoncen i Sirius. ESVAGT leverer sikkerhed og support til søs. Vores vigtigste opgaver er rednings- og oliebekæmpelsesberedskab i og omkring olie/gas felterne samt services for offshore vindmølleparker. ESVAGT s specialiserede skibe og mandskab er en afgørende del af sikkerheden til søs. Rederiet er en del af A.P.Møller Mærsk Gruppen. ESVAGT A/S DK-6700 ESBJERG TEL: SAFETY & SUPPORT AT SEA 6 SIRIUS

7 ASPIRANTSTYRINGSKONTOR Af Nis Kørner Marstal Navigationsskole er pt. ved at løbe et aspirantstyringskontor i gang. Dette ikke særlig mundrette navn»aspirantstyringskontor«vil ikke blive det fremtidige navn til denne aktivitet, men indtil vi finder på et bedre, er det altså det mest dækkende. Ideen er først og fremmest at få flere unge mennesker ud og virke i det blå Danmark, og det vi skal assistere med, er at finde egnede kandidater til rederierne og samtidige hjælpe rederier og aspiranter med forskellige praktiske ting. Det kunne være at afholde udmønstringsmøde med de unge mennesker, der er på vej ud i deres første hyre til søs, hvor vi kunne klæde dem på med masser af praktisk råd og dåd. Vi kan også tilbyde at gennemgå uddannelsesbogen med dem efter hver udmønstring, og guide dem igennem, hvad vi synes de skulle fokusere på ved næste udmønstring. Hvis rederiet ønsker, at vi skal tage en snak med dem om rederispecifikke ting, f.eks. ISM, ISPS, rederipolitik indenfor forskellige områder eller lignende er det også en mulighed. Så det er op til det enkelte rederi, i hvor stort omfang vi skal involveres. Men hvis blokeringen for at tage en aspirant ombord ligger i, at man ikke rigtig har ressourcer til også at styre et sådant forløb, vil Marnav gerne tilbyde den skitserede assistance hertil. Vi har pt. et par rederier, der har sagt ja til at tage en aspirant, og næste skridt er at tage en snak med udvalgte kandidater her på stedet, hvorefter de egnedes CV og ansøgning fremsendes til rederiet, som så selv udvælger den, de vil antage. I takt med at kendskabet til vores lille projekt er blevet udbredt, har flere og flere hyresøgende unge rettet henvendelse i håbet om vi kan finde noget til dem. Det gælder både sø - fartsskole-elever fra andre skoler og skoleskibe samt egne HF-søfarts - elever. Men alfa og omega for at dette skal lykkes er selvfølgelig også, at et antal rederier vil benytte sig af dette tiltag. Så hvis nogle unge efter grunduddannelsen står og ønsker sig en aspiranthyre, er I velkommen til at frem - sende en henvendelse til seanow@ marnav.dk. Vi kan selvfølgelig ikke garantere noget her og nu, alting tager tid at løbe i gang. Men vi har da en sikker formening om, at det nok skal blive en succes og at vi på et tidspunkt kan få et vist volumen og få sendt en hel masse håbefulde unge mennesker afsted. Kom glad i foreningens fredagsbar MONKEY ISLAND Priserne er så billige, at man rent faktisk kan sige at der er happy hour hele tiden. Åbent hver fredag fra kl SIRIUS 7

8 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE KURSUSPLAN - ÅBNE KURSER 2015 A:»Advanced Course«for olie- gas- og kemikalietankskibe, 1. del, (4 dage): Pris kr ,- Starter: 3. august, 21. september, 16. november. B:»Advanced Course«for olietankskibe, 2. del, (Oil Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 10. august, 28. september, 23. november. C:»Advanced Course«for kemikalietankskibe, 2. del, (Chemical Tanker Operation) (4½ dag): Pris kr ,- Starter: 17 august, 5. oktober, 30. november. D:»Advanced Course«for gastankskibe, 2. del, (Gas Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 20. oktober. E: Tankrensning med råolie (Crude Oil Washing) og»volatile Organic Compound Emmision Control«(2 dage): Pris kr ,- Starter: 3. november. Follow-up kursus for ledende officerer i kemikalietankskibe (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Commercial Tanker Operation for Masters (2 dage): Pris kr ,- Starter: 31. august. Marpol Annex II for surveyors (2 dage): Pris kr ,- Starter: 27. august. Genopfriskning af»søsikkerhedskursus«, STCW Code VI/ (2 dage): (min 4 deltagere) Pris kr ,- Starter: 3. august.»competence in personal survival techniques«heavy LIFT (2 dage): Pris 4.090,- Starter: 25. august. Transport af farligt gods i tørlastskibe (2½ dage): Pris kr ,- og i færger (3 dage): Pris kr ,- Starter: 15. september, 8. december. Revideret Chapter 7 i IMDG Amdt Nye regler for Stowage and Segregation (1 dag): Pris kr ,- Starter: 4. september. Transport af farligt gods i færger for skibsassistenter (2 dage): Pris kr ,- Starter: 27. oktober. Transport af bulklast. IMSBC Code (1 dag): Pris kr ,- Starter: 2. oktober. Vi afholder desuden gerne et kursus hos kunden i DK eller udland. Arbejdsmiljø ( 16) (3 dage) (max 15 deltagere): Pris kr ,- Starter: 24. august, 16. november. Dansk søret for udenlandske seniorofficerer (2 dage): Pris kr 5.100,- Starter: 27. august, 19. november. Kurset udbydes ligeledes som e-learning Dansk søret for udenlandske masters plus Arbejdsmiljø 16 (5 dage): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger. Kurset er et krav for udenlandske skibsførere i danske skibe. Sikkerhedskursus for værftsfolk/ skibsreparatører (1½ dag): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde, kontakt kursus-afdelingen for oplysninger. Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr ,- Starter: 26. oktober. Kursus i: Generelt Sikringsberedskab og Særlige Sikringsopgaver, ISPS (1 dag): Pris kr ,- Opfylder STCW VI/6-1 og STCW VI/6-4 samt Søfartsstyrelsens Bekendtgørelse nr af 7. november Starter: 3. august, 12. november. ECDIS kursus (4 dage) (max 12 deltagere): Pris kr ,- plus 50 for TRANSAS Royalty Starter: 17. august, 21. september, 19. oktober, 23. november. Incident Investigation and Analysis (2 dage): Pris kr ,- Starter: 5. november. NYT GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr ,- Starter: 3. august, 31. august, 30. november. GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning af certifikat: (5 dage): Pris kr ,- Starter: 7. september, 9. november. ROC: (5 dage): Pris kr ,- Starter: 5. oktober. ARPA kursus (4 dage) (max 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 7. september. Ice navigation (4 dage) (Max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 14. september, 9. november. Evt flere datoer i løbet af året kontakt os venligst. Search and Rescue (SAR) (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 2. november. Ship Handling i Simulator (3 dage): (max 6 deltagere) kan kombineres med Bridge Ressource Management genopfrisk ningskursus: Pris kr ,- Starter: 31. august, 23. november. Bridge Resource Management genopfriskningskursus (1 dag) (max 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 3. september, 26. november. Bridge Resource Management (Bridge Team Management) i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 18. august, 20. oktober, 15. december. Bridge Resource Management Training and Enducation Course for Danish Pilots i Simulator (4 dage): (max 9 deltagere): Starter: Aftales med kunde. NYT! Fortøjning af skibe (1 dag): Pris kr ,- Starter: 29. oktober. Kursus for»compas Adjuster«(2 dage) (max 9 deltagere): Pris kr ,- Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaring som navigatør eller dual skibsofficer. Starter: 7. december. NYT! Ballast Water Management (1 dag): Pris kr ,- Starter: 2. september, 5. november. De nævnte priser er inklusive materialer og kaffe med brød på skolen. Bortset fra kurserne»a«,»b«,»c«,»d«og»e«tillægges 25% moms på ovenstående priser. Tilmelding bedes foretaget så tidligt som muligt før kursusstart. Skolen udsender program, deltagerliste, færgeplan m.m. til den enkelte deltager ca. 14 dage inden kursusstart. Priser: Foruden materialeomkostninger og kursusafgift betales der for ophold og fortæring på hotel. Skolen sørger almindeligvis for hotelreservationer. Hotelpriserne ligger pt. på 1.145,- pr. døgn med fuld fortæring. Afregning: For rederitilmeldte kursister sender skolen faktura til rederiet. Privat tilmeldte vil den 1. kursusdag blive opkrævet kursusgebyret. Der tages forbehold for prisændringer. Der tages forbehold for ændring af kursusdatoer. Der udstedes bevis for deltagelse i kursus, og søfartsbog kan, hvis det ønskes, påtegnes med kursusstempel. Vi er åbne for ændringer i kursusplanen, herunder oprettelse af nye kurser. Ligeledes afholder vi gerne kurser uden for Ærø, på skibe og i udlandet i den udstrækning, kursusafdelingens kapacitet tillader det. Alle vore kurser kan afholdes på engelsk. Vi håber, De kan få udbytte af vore kurser og står naturligvis til rådighed med yderligere oplysninger. Tilmelding kan også ske via: kursus@marnav.dk Kursusplanen holdes løbende opdateret på Kursusafdelingen direkte: SIRIUS

9 RIV UD OG BRUG SOM PLAKAT SIDE 9-PIGERNE Navne: Anita og Aase Alder: Prime Semester: Kystskipper Yndlingsknob: Engelsk sække knob til at bære romflasker Yndlingsskib: En masse sejlskibe (i tæt konkurrence med Emma Mærsk)

10 BLIV NAVIGATØR på Marstal Navigationsskole I JANUAR OG AUGUST STARTER FØLGENDE UDDANNELSER PÅ MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE: Kystskipperuddannelse: Uddannelsen varer 1 /2 år og berettiger til SU. Optagelsesbetingelser er 18 måneders sejlti d. Styrmandsuddannelse: Uddannelsen varer 1 år ( 1 /2 år hvis man i forvejen er kystskipper). Med styrmandseksamen kan man fortsætte 1 /2 år til sætteskippereksamen og derefter til skibsføreruddannelsen. Optagelsesbetingelser: 18 måneders sejltid som skibsassistent samt folkeskolens 10. kl. prøve samt yderligere 2 års relevant erhvervserfaring og minimum 25 år gammel. Uddannelsen berettiger til SVU, som svarer til højeste dagpengesats. Sætteskipperuddannelse: Uddannelsen til sætteskipper varer 1 1 /2 år ( 1 /2 år hvis man har styrmandseksamen, 1 år hvis man har kystskippereksamen). Med en sætteskippereksamen kan studierne fortsættes på Marstal Navigationsskole og på 1 år kan man læse til skibs fører. Optagelsesbetingelser til sætteskipperuddannelsen er 18 måneders sejltid som skibsassistent eller 12 mdr. som styrmandsaspirant samt folkeskolens 10. kl. prøve. Uddannelsen er SU-berettiget. Skibsføreruddannelse: Uddannelsen varer 1 år. En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning. Uddannelsen er SU-berettiget. Optagelsesbetingelser: enten sætteskippereksamen eller»gammel«styrmandseksamen eller juniorofficerseksamen. Gode muligheder for legater Mere information kan fås ved henvendelse til Marstal Navigationsskole eller internet: MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Ellenet Marstal Telefon marnav@marnav.dk 10 SIRIUS

11 KNUSTE DRØMME I SVENDBORG Af Louise Kirk Larsen Det tændte hold inden kampstart. Marstal Navigatørforening formåede i år at skrabe et hold sammen til Handelsflådens Velfærdsråds fodboldturnering i Svendborg d. 12. maj. Jagten på mål gik som det går med at score damer for Navigatørforeningens fodboldspillere: De scorede ingen. På trods af de manglende mål var der rigeligt med drama i kampene. I 4. kamp fik Navigatørforeningens formand bl.a. (uforvarende) stemplet hul i hovedet på en ung, uskyldig Georg Stage-elev. Aldrig har en kamp på det niveau set så mange førstehjælps-uddannede unge mennesker ile til for et flækket øjenbryn, og kampen måtte stoppes midlertidigt. I en anden kamp fik den iltre spiller Theis Hawk Jakob - sen et gult kort for usportslig opførsel. På trods af de manglende resul - tater og bare en enlig vestjysk supporter, formåede holdet at holde humøret højt, da der ikke var noget nyt i at måtte tage hjem uden at score. Til alt held havde klubbens chefscout sørget for assistance fra West - end United i Esbjerg som sammen med målmanden Jacob sørgede, for at der kun gik tre kasser ind i de fem kampe. Selvsamme spiller var med for at scoute Navigatørforeningens spillere i tilfælde af, at nogle af dem skulle få lyst til at spille for Westend under deres Esvagt-udmønstringer. Turneringens spiller blev Maximilliano»Messi«. Glimrende dribleture og flotte tæmninger i alle kampe. Han havde ingen medskyld i, at de andre ikke prikkede bolden ind. HVEM ER DEN NYE I SERVICECENTRET? Navnet er Katja, og jeg bliver virkelig søsyg, hvorfor jeg så vidt muligt ikke sejler. Men derudover elsker jeg alle aspekter ved havet og har utvivlsomt saltvand løbende i årerne. Født og opvokset på Ærø i de tidlige 70 ere med en sømandsfar og fransk mor hvilket er helt typisk for en Marstaller! Efter folkeskolen drog jeg vestover til USA et år, derefter studentereksamen i Svendborg efterfulgt af adskillige år i henholdsvis Frankrig og Grækenland. En halvfærdig bachelor i græsk og fransk fra Københavns Universitet er blevet afløst af den umiddelbart mere anvendelige uddannelse som lægesekretær. Jeg er uddannet fra Bispebjerg Hospital i Min mand Knud (der også er barn af en sømand) og jeg bosatte os i 2000 lige syd for Herfølge, hvor vores yngste datter Klara er født i Knud arbejdede på flyvestation Værløse, men da den flyttede til Aalborg, valgte vi at flytte med. De sidste 11 år har jeg således arbejdet på Anæstesiologisk Afdeling på Aalborg Universitetshospital, hvor jeg også fik bevilget efteruddannelse i form af sundheds-kommunomuddannelsen. Vores yngste datter Rose er født i Aalborg i Vi følte os dog aldrig helt hjemme i Nordjylland, der efter en tur på Ærø kunne virke som et utroligt lukket og uigennemtrængeligt samfund. Drømmene om et Ø-liv med base i Villa Søro i Marstal begyndte derfor at blomstre i fantasien... Den vise frk. Petersen sagde engang til mig, at man ikke er rigtig voksen, før man har været af øen, og det må man jo sige, at jeg nu har været. Efter 28 år er jeg returneret, som godt og vel voksen, med mand og børn og hund. Og tænk engang, ovenikøbet har jeg været så utrolig heldig at få arbejde på Marstal Navigationsskole en af grundpillerne i dansk nutidige søfartskultur, en institution, vi skal værne om, videreudvikle og være stolte af! Alle mine arbejdsopgaver er nye og kræver oplæring, men det er spændende og jeg bliver hjulpet godt på vej af alle mine søde kolleger. SIRIUS 11

12 ANNONCE 30 ÅR MED SLÆB ÆB han Pr eben Zimmer har sejl et slæbebåde i 30 år han tog skibsføreruddannelse på Marstal Navigationsskole, mens han var kaptajn i Svitzer. - Arbejdet på en slæber bliver aldrig kedeligt. Jeg ved aldrig, hvad dagen bringer. Vi har været på flere lang-slæb med skrog fra Rumænien til Norge, arbejdet en del i Nordsøen på offshore opgaver samt forskellige coastal towage jobs. Selvfølgelig er der lange timer, hvor vi bare ligger og trækker eller skubber og ser ind i en stor skibsside. Det hører til jobbet TEKS T O G FOTOS: LISE MORTENSEN HØY, FOT OS: IVAR SVANE. - Slæbebådskaptajn er ikke noget, man kan læse sig til, det er en erfaring, man får i løbet af årene. Derfor undrer det mig osse, at der ikke skal særlige certifikater/kurser til for at kunne føre en slæbebåd. Der sker mange ulykker med slæbebåde og efter min mening er det forkert, at der ikke er særlige krav til at føre dem, siger Preben Zimmer, kapta ptajn på slæbebåden Svitzer Thor. For at demonstrere den store slæbebåds manøvreevner, sætter han Svitzer Thor til at dreje rundt om sig selv i en svim- lende e piruette. - Det her er altså langsomt rundt det ryster alt for meget, hvis jeg giver den mere kraft Im ponerende, da skibet er 33,3 meter langt, 14,3 meter bredt og har et deplacement på 1200 tons. Næste demonstra- tion er manøvren, hvor begge azimutter er ude i 90 grader, det danner en vandmur, som stopper det store skib som en hånd- bremse. Danmarks kraftigste - Vi har to motorer på hver 3000 hk, der er koblet direkte på hv ver sin azimut. Her ud over har vi en bowthruster på 425 hk; og manøvreringen er utrolig velfungerende. Thor har 91,3 tons pæletræk æk på spillet hvilket gør slæbe- båden til Danmarks kraftigste, fortæller Preben Zimmer.

13 Ombor d er noget så usæd vanligt som fem mands dansk besætning; kaptajn, styrmand, maskinchef og to befarne skibsassistenter. Tørnen er fire uger hver vej, og besætningen følges ad. - Vi skifter altid om onsdagen, så skiftet ikke ødelægger vores weeken- der, forklarer Preben Zimmer. MLC-hviletid er vanskelig De to skibsassistenter ter skiftes til tørnen i kabyssen. Der bliver lavet fælles aftensmad, de andre måltider klarer hver enkelt. De nye MLC-regler er for hviletid giver en del hovedbrud ombord, fordi planerne hele e tiden ændres, og de ofte ikke kender er planerne for de næste 24 timer. - Nogle gange ligger vi stille i to dage andre gange har vi travlt døgnet rundt, og vi er på én times kald. I den forbindelse er det en stor hjælp, at vi har Dual ECDIS, og at alt, hv vad vi har af na autiske publikationer ombord, er digitaliserede. Vi sparer meget tid ved, at styrmanden ikke skal rette dem i hånden, siger Preben Zimmer. Han glæder sig over, at NAVTEX og T og P efterretninger helt auto- matisk popper op på ECDIS en. - Fordi vi har opgav ver i offshore, har vi offshore vetting hver 12 måned, samt inspektioner forud for slæbeopgav ver, så det er afgørende, at alt er i orden altid, siger Preben Zimmer. Skibet får snart PAY YS (Pay As You Sail) og dette vil gør opdateringerne endnu nemmere og mere sikre. 30 år med slæb Preben Zimmer tog kystskippereksamen på Nordjyllands Skipperskole i Frederikshavn i 87 og sættekipper i Skagen i 99. I januar 2010 startede han på skibsføreruddannelsen på Marstal Navi- gationsskole: - Da jeg startede, tænkte jeg, at det ville blive hårdt og svært at læse samtidig med, at jeg var fuldtidsansat i Svitzer. Men det gik egentlig godt. Der er et fantastisk studiemiljø i Marstal og stor forståelse for, at man lige er forhindret. Preben Zimmer tog 4. semester i sommeren 2010, så måtte han afbryde studierne til fordel for et års arbejde på Svitzers-ny ybygningsprogram i Kina. Da han kom hjem, tog han det sidste semester. DERFOR ER JEG MEDLEM AF SØFARTENS LEDERE Preben Zimmer er talsmand for de 23 skibsførerne i Svitzer. Slæbebådene er under DIS, og han ser frem til, at DIS-sagen får sin afslutning: - Vi har altid været på særoverenskomst, med hovedoverenskom- sten som grundlag. Vi håber da, at vi kommer på talefod igen og får en hovedoverenskomst, når sagen er afsluttet. Der er nok ingen, der tror på, at vi får alle pengene. Men det er en retfærdig og vigtigt retssag sag ligesom sagen om skat af pension. Preben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at være medlem em af Søfartens Ledere: - Den slags principielle sager kan man ikke løfte alene. Det gælder også vores pensionsordning, vores udmønstringsperioder og vores seniorordninger det skal Søfartens Ledere forhandle for os, det kan vi ikke enkeltvis. Preben Zimmer tilføjer, at seriøse redere e som fx Svitzer er glade for, at de ansatte er organiserede ede og har talsmandssystem: - Det betyder, at de har en mand, de kan snakke med. Vi er jo ikke fjender. - Vi skift er altid om onsdagen, så skiftet ikke ødelægger vores weekender, ender, forklarer Preben Zimmer. MELD DIG IND I SØFARTENS LEDERE - og bliv en del af vores faglige fællesskab skab SOM STUDERENDE FÅR DU: stillingsansøgninger seminarer og kurser 392 kr. om året mail@soefartens.org Søfartens Ledere

14 DET GAMLE VÆRFT I ÆRØSKØBING Af Christian Albertsen, Det Gamle Værft Nej, ikke som almindeligt kommercielt værft, men som formidlings- og besøgscenter for bevaringsværdige far - tøjer. Vægten er på skibsbygningstekniker af jernskibe op til ca. 1960, altså pladeforarbejdning, nitning og de håndværk der er knyttet til de teknikker. Ligeledes vil de motortyper, der var i de gamle jernskibe også havde en central plads - dampmaskinen og ældre dieselmotorer. Formidling er i højsædet De gamle jernskibsbygningsteknikker er stort set glemt. Nogle kompetencer er efterhånden helt forsvundet i Danmark og med dem en vigtig del af vores maritime kulturarv. Det kundskabsbårne håndværk, som er gået i arv i generationer går tabt, hvis der ikke gøres noget nu. Vi vil tilstræbe at formidle på en måde så alle uanset alder og baggrund får noget med hjem. Det er en kæmpe udfordring, da besøgende i dag vil involveres på alle niveauer. For at etablere et sådant center, kræves voldsomme investeringer.»udviklingsfonden«, som er organisationen bag Det Gamle Værft, er idemager for projektet og har via Real Dania, Region Syddanmark og Ærø Kommune fået indsamlet et tocifret millionbeløb til at reetablere beddingen og rejse en 600 m 2 stor hal med diverse faciliteter. Uden deres meget positive velvilje over for projektet, kunne det slet ikke realiseres. Det har været fantastisk at arbejde sammen med så visionære partnere. Sønderjyske Vito Vi har for flere år siden investeret i to meget forskelige nittede jernskibe, nemlig Vito af Gråsten og S/S Svendborgsund. Vito er bygget 1907 i Hoogesand, Holland til Kapt. Heinrich Peter Knief og fik navnet Frieda Margretha. Siden blev det solgt til Danmark, Stubbekøbing under navnet Freja og igen solgt til Gråsten som Vito, hvor vi i 2008 købte det. Efter det i en del år lå oplagt i forskellige havne i det sønderjyske på tålt ophold, kom det til Ærø. Her har vi brændt stenfiskerlastekassen væk og der åbenbarede sig et lastrum i fin stand. Desuden er hus og kabys agter opmålt i at sammenarbejde med skibsbevaringsfonden og demonteret, så hele skibet kunne overdækkes for at stoppe forfaldet. I sammenarbejde med Skibsbevaringsfonden er vi nået frem til, at Vito skal føres tilbage til sin stand anno ca Der er den en glimrende repræsentant for den danske småskibsflåde i indenrigs-/østersøfarten. Drømmen er, at Vito engang kan vende tilbage til Sønderjylland. Så er der nogle som kender til Vito og vil åbne døre for os i Sønderjylland, vil vi gerne kontaktes. Maritimt danefæ reddet S/S Svendborgsund er bygget i 1907 på Werft Hubentina (Jacobs) Haarlem i Holland til Det Sydfynske Dampskibsselskab. I 1910 blev det forlænget på Ring Andersens Jernskibsværft i Svendborg. S/S Svendborgsund er bygget som damppassager/-bugserbåd og gik bl.a. i fart Marstal-Rudkøbing-Svendborg. Dette maritime»arkæologiske«fund gjorde vi i Fredrikstad i Norge, men inden vi fik fingrene i den udspillede der sig et større drama. Vi var gået i tænkeboks ang. handlen, da en renovering af et skib i så ringe forfatning kun skal gøres, hvis der virkelig er tale om maritimt»danefæ«. Inden vi besluttede os, var skibet slæbt til Frederikshavn for ophug. Her skred den norske rigsantikvar ind, eftersom man for at udføre et over 50 år gammelt fartøj fra Norge, skal havde en eksporttilladelse. Det havde sælger ikke, hvorfor vi fik en henvendelse fra rigsantikvaren gennem Den danske Skibsbevaringsfond, som spurgte om det ikke var noget for os. Det blev vi enige om at det var, så takket være en større donation fra det Sydfynske Dampskibsselskabs Fond og økonomisk hjælp til slæbet fra den norske rigsantikvar, lykkedes det at bevare muligheden for at bjærge en dansk damper. Vi har kun to søgående dampere i Danmark. S/S Skjælskør og dampslæberen Bjørn, som er i fart efter 30 års renovering. Så det er helt legitimt at restaurere S/S Svendborg - sund, ja, man må vel nærmest betragte det som en national opgave. Det før - ste vi gjorde da damperen kom hjem til Ærø var at bruge en måned på at rydde den for skrammel, få master og spil iland og sammen med Skibsbevaringsfonden udarbejde et for- projekt til restaureringen. Marstal Sø fartsmu - seum har udarbejdet en kulturhistorisk dokumentation. Takket være Sydfynske Fonden, rigsantikvaren i Nor - ge, skibsbevaringsfon den i Danmark, Marstal Søfartsmuseum og mange an - dre gode kræfter, skal denne kæmpe opgave nok lykkes. Lær at smede på Det Gamle Værft Ud over arbejdet med skibene afholder Det Gamle Værft også kurser i smedning, rebslagning, vedligehold, og meget andet. Ligeledes er andre bevaringsværdige fartøjer altid velkomne. Eneste krav er, at når man er på Det Gamle Værft, skal det fartøj man kommer med formidles altså åbent skib, plancher mm der fortæller skibet historie. Vor esse smede producer mange spændende ting både til private, museer, bevaringsværdige og fredede bygninger samt alle former for smedje skibsbeslag. Mange af produkterne sælges også i vores velassorterede butik. En indgang til arbejdsmarkedet Da Udviklingsfonden er en socialøkonomisk virksomhed, vil der være medarbejdere, som har svært ved at bide sig fast på det ordinære arbejdsmarked. Vi har f.eks. unge med særlige 14 SIRIUS

15 MARSTAL TLF FAX behov under uddannelse og i praktik. Det socialøkonomiske er en integreret og naturlig del af Det Gamle Værft hvor mangfoldighed, involvering og rummelighed er nøgleordene. Vi har heldigvis rigtig mange gode venner og samarbejdspartnere. Lige nu er vi i gang med et sæbeprojekt, sammen med Ærø Sæberi. Vi skal have en lille»sæbefrabrikation«i hjør net af vores butik, hvor processerne bliver formidlet. En anden af vores gode partnere er Ærø Efterskole, som har deres daglige gang her på værftet med deres maritime linje. I sammenarbejde med dem er der ved at blive udviklet et unikt formidlingsprojekt som dækker hele spekteret: sjovt, lærerigt og udfordrende alle kan deltage på alle niveauer. Grundstammen i bemandingen på Det Gamle Værft er frivillige og folk i alle mulige forløb. Vi er 2,5 ansatte, så uden alle de dejlige mennesker kunne humlebien slet ikke flyve og Det Gamle Værft ville være en tom skal. Vi sætter virkelig pris på deres indsats. Det Gamle Værft er også et sted med plads til andet end maritim kultur. Der vil løbende være arrangementer med forskellige slags musik, teater og andre events. Alt i alt er Det Gamle Værft en blandet skibshandel, men mantraet er mangfoldighed, inklusion, rummelighed, læring og vandtæt, søsikker formidling. Et andet af vores store aktiver er rederiet Fylla som vi også driver for ejerne. Her har vi et formidabelt samarbejde med Blå HF i Marstal, der har en del togter med os. Er du interesseret i projektet, f.eks. at lære de gamle teknikker, er vi altid til rådighed og vi kan følges på vores hjemside detgamlevaerft.dk og på facebook. Ca i alt har haft glæde af stedet til events, arrangementer mm har haft ca. 60 mennesker igennem forskelige forløb. DU KAN LIGE NÅ DET! Kystskipper, Styrmand, Sætteskipper, Skibsfører Uddannelserne starter august 2015 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE TLF SIRIUS 15

16 Få udfordringer og et spændende liv i Royal Arctic Line A/S 16 SIRIUS

17 Morgenbitteren Her kommer DE kære læser ind i billedet. De kan bidrage med en røverhistorie, et citat, en vits eller noget andet gøgl. I dette nummer bliver I spist af med en billedserie af grimme skibe. Kilde: uglyships.com, hvor også vores egen M/F Ærøskøbing optræder. STILLINGSANNONCE Vi må beklageligvis meddele, at den nye redaktør er helt og aldeles humorforladt. Derfor søges med snarest mulig tiltrædelse en fast forfatter til Morgenbitteren. Din løn vil bestå af: beundring og hæder fra dine medstuderende guld damer Send en mail til siriusmarnav@gmail.com og fortæl hvorfor vi skal vælge lige dig blandt stakkene af ansøgninger. Be -be. E-Learning course available on CD. Tank Cleaning ecourse This course will take you through all the general procedures in connection with cleaning of tanks on board oil and chemical tankers. Marstal Navigationsskole e-learning@marnav.dk www: - Your choice of course SIRIUS 17

18 HF-Søfart crew list I»gamle dage«havde alle rederiblade en side med crew lists for alle deres skibe, så man kunne sidde og snage i: Hvem der nu sejlede sammen med hvem hvem der var blevet forfremmet hvem der var udtrådt af rederiet, og om den skaldede hovmester fra Korsør, der ikke kunne fordrage kaptajn Nielsen fra Svendborg, nu igen var kommet til at sejle sammen med ham osv. osv. Ja disse lister blev studeret med virkelig megen interesse. Så hvorfor ikke lave en sådan»crewliste«over alle HF-Søfarts elever, der er kommet ud og sejle, enten i deres praktik tid eller efter endt skibsfører eller sætteskipper eksamen. Så send en mail til nis@marnav.dk med: Fulde navn HF-Søfart dimitend årgang XXXX Sejler nu i rederiet XXXXXX Er pt. Forhyret på M/V XXXXXX Der pt ligger i havn XXXX eller er på rejse fra/til. Husk at opdatere dine oplysninger! HF Søfart dimittend Sejler i Er pt. Navn årgang: rederiet på skibet Position Stephanie Hansen 2013 TORM Torm Madison Christina Cecilie Mogensen 2009 DFDS Primula Seaways Gøteborg til Gent Mikkel Badstue 2008 TORM På rederikontor Arb. som»hsse Assistent.«Christopher Thorsø Sørensen 2013 Norden Pt. Marnav Studerende 1. Sem. Daniel Damkilde Christensen 2006 TORM På rederikontor Training &Cadet manager Nanna Elkrog Lyck 2009 TORM På rederikontor Marine H.R. Koordinator Mattis Köttter 2014 Esvagt M/V Carina Ubef. skibsassistent Dennis Lehmann Lokk 2014 Uni Tankers Boringia Swan Styrmands aspirant Anders Lehmann Hansen 2014 A.P. Møller Merete Mærsk Styrmands aspirant Emil Due 2014 A.P. Møller Ebba Mærsk Styrmands aspirant Mike L. Pedersen 2010 Marnav M/V Marnav tank Skibsfører studerende Kenny Dam Esvagt Esvagt Carina Overstyrmand Simon Marhauer 2010 Nordic tankers Charlotte Theresa 2. Styrmand Rune Mouritsen 2010 Esvagt Esvagt Supporter Ubef. skibsassistent Christoffer Westerberg 2014 TORM Maskinmester aspirant Kenny Søby 2012 Esvagt Esvagt Froude Ubef. skibsassistent Marianne Bruun Dalgaard 2007 Svendborg Bugser Danasund Skibsfører Søren Ørnstrup Clausen 2012 Esvagt Esvagt?? Ubef. skibsassistent Pernille Mølgaard Pedersen 2007 A2SEA M/V Sea Challenger Offshore Storbritanien Marianne Bruun Dalsgaard 2007 Svendborg Bugser pt. Rostock Bliv passivt medlem af Navigatørforeningen Kontingent: 200 kr. årligt. 18 SIRIUS

19 FRA DRØMMEN OM BROEN, TIL PLADSEN VED SKRIVEBORDET Af Helene Thomsen Siden 7. klasse har jeg drømt om at skulle gøre karriere til søs, jeg vidste bare ikke helt hvordan man lige skul - le gøre det. Derfor gik jeg til min studievejleder og spurgte hende, hvilke muligheder der var til søs. Hun foreslog at jeg kunne blive fisker, hvilket ikke lige helt var min plan, så jeg startede med at tage på en almen efterskole. Min plan var nu at tage en HHX for at have noget at falde tilbage på, hvis livet til søs ikke lige var mig. Jeg havde tidligere hørt om en uddannelse på Ærø hvor man fik det grundlæggende så man kunne komme ud og sejle, men følte mig ikke klar til at flytte hjemmefra som 17-årig. Men min plan om en HHX hjemme i Silkeborg blev dog aflyst da Jan Gudmundsson en dag kom til min efter - skole og holdt foredrag om HF-Søfart i Marstal. Jeg fortalte Jan om mine overvejelser og han overbeviste mig om at Ærø var vejen frem. Så i august 2010 flyttede jeg ind på 4. Maj kollegiet i Marstal, og var klar til at blive uddannet sømand. Men undervejs i undervisningen blev det klart for mig, at der var noget andet som interesserede mig mere end livet til søs. Jeg fik på mit sidste år valgfaget erhvervs - økonomi og her blev det for alvor klart for mig, at det var den vej jeg ville gå. Jeg fandt frem til en forholdsvis ny uddannelse som hedder Financial Controller og besluttede mig for at søge ind på denne. Jeg blev optaget flyttede til Odense i 2013 for at læse. Som en del af denne uddannelse er 3 måneders erhvervspraktik. Vi skulle selv finde vores praktikplads, og da jeg stadig finder den maritime branche interessant stod det klart for mig, at ønsket var at komme i praktik i et rederi. Jeg spurgte mine tidligere maritime undervisere til råds om hvilke rederier de kendte til på Fyn, og jeg besluttede mig på baggrund af dette at søge ved Uni-Tankers i Middelfart. Jeg fik pladsen og skulle starte i praktik fra d. 12. januar til d. 17. april. I praktikopholdet har jeg primært været i rederiets økonomiafdeling, men har også set de andre afdelinger. I den tekniske afdeling blev specielt teorien fra håndværktimerne, motorlære og skibsteknik pudset af, mens opholdet i crewingafdelingen mere var en øjenåbner for det store arbej - de, der ligger bag bl.a. sømændenes på- og afmønstringer. Mit ophold hos Uni-Tankers har været utrolig spændende og lærerigt. Det har bekræftet min drøm om at kombinere det maritime med det økonomiske og drømmen er i dag fortsat at arbejde med økonomien i den maritime branche. Jeg er lige nu i gang med min hovedopgave for at kunne afslutte min uddannelse til sommer. Samtidig har jeg fået studiejob ved Uni-Tankers hvor jeg lige nu fungerer som bindeled mellem deres økonomi og tekniske afdeling, samt hjælper til i økono - miafdelingen. Jeg har aldrig fortrudt at jeg tog til Ærø i stedet for at tage en HHX, selvom det havde været mere relevant i forhold til karrierevalg, da tiden på Ærø ikke kan sammenlignes med noget andet. Jeg vil klart anbefale det til alle der har den mindste interesse for det maritime, da jeg ved at I vil få 3 uforglemmelige år på Ærø. LEGATER Marstal Navigationsskoles Uddeler hvert år mange tusinde i direkte støtte Legat: til studerende og deres aktiviteter. Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober. EOS Legatet: Et legat som er stiftet af anonyme givere i Marstal. Legatet udlodder ca kr. pr. år og uddeles i foråret. P. E. Pålssons Mindelegat: Legatet uddeler hvert år ca kr. i maj. P. N. Lauridsens Legat: Uddeler 1 portion à kr. hvert år i maj. Søfartens Skolelegat: Uddeler kr. i en eller flere portioner i november. Kraemers Legat: Uddeler 2-3 portioner à kr. hvert år i november. B SIRIUS 19

20 HF-SØFART LÆRERE PÅ NETVÆRKS-SEMINAR PÅ FISKERISKOLEN I THYBORØN Af Nis Kørner Foto: Jan Gudmundsson I begyndelsen af marts drog hele HF søfart afdelingen fra Marnav på netværksseminar i Thyborøn, hvor lærere og ledere fra alle landets søfartsskoler og skoleskibe var samlet til 2 dages seminar. Denne seance finder sted hvert andet år, og har nu været kørt i alt tre gange. Vi var ca. 45 personer samlet, og vores værter denne gang var fiskeriskolen i Thyborøn. Det var selvfølgelig en lang tur derop, men det var samtidig hele turen værd, idet vi blev rigtig fint indkvarteret og bespist, og samtidig var det vældig interessant at få et lille indblik i hvordan uddan- Selskabet var også en tur ude i klitterne, for at se ud over vandet. Manden med cigaretten er vores vært, forstanderen for Fiskeriskolen Søren Hyllen Nielsen og til højre for ham skipperen på skoleskibet Danmark, Kurt Andersen. I baggrunden et par forhutlede HF-søfarts lærere fra Marstal. I Thyborøn lå Maersk Responder oplagt, hvor kaptajn Peter Grøn (tidligere elev på Marnav) var så venlig at gi en grundig rundvisning til selskabet fra Marstal, da seminaret på fiskeriskolen var slut. nelsen indenfor fiskerierhvervet var skruet sammen. Og det var virkelig en skole, der havde faciliteterne i orden. Ikke blot var skoledelen i or - den, men træningsanlæg på havnen og eget fiskeskib til sejladstræning, var også tip top. Selve seminaret, der strakte sig over tidsrummet fra fredag morgen til lørdag eftermiddag, bestod af forskellige foredragsholdere, som kom med oplæg til diskussioner og ikke mindst god tid til tværfaglig gruppesnak med kollegaer fra de andre skoler. Når vi nu var i Thyborøn, var vi selvfølgelig også»havnen langs«som vi er vant til hjemmefra, og for den lille gruppe fra Marstal lykkedes det at komme ombord og se lidt på Danmarks største fiskeskib, trawleren»gitte Henning«, som var ikke mindre end meget imponerende. Endvidere lå der en oplagt Maersk supplier,»maersk Respon der«, som typemæssigt går under betegnelsen»field and subsea support vessel«. Og selvfølgelig var der en Marnav uddannet skibs - fører ombord, som inden vi påbegynd - te hjemturen lørdag eftermiddag, gav os en spændende rundvisning på skibet. Alt i alt var det en rigtig givtig tur til det Nordjyske, som bidrager til, at en flok undervisere som os, får lidt nyt brændstof på tanken og friske impulser fra det virkelige liv og fra kollegaer på de andre skoler. UDLEJNING AF BÅD 45 kr. pr. motortime! Vi var også så heldige at komme ombord og se lidt af Danmarks største trawler»gitte Henning«. Navigatørforeningens udlejningsbåd, C. H. Mortensen, udlejes til»s.u.-venlig«pris på 45 kr. pr. påbegyndt motortime. Kun for medlemmer af Marstal Navigatørforening(!) Kontakt bådformanden: KIM EGGERS Telefon: SIRIUS

21 NYT FRA BESTYRELSESFORMANDEN Først vil jeg gerne sige tak for tilliden som foreningens nye formand. Det var dejligt at se, at der var så fint og stort fremmøde til generalforsamlingen, da vi den dag stort set skulle have stiftet en helt ny bestyrelse. Derefter vil jeg gerne sige tak til alle vores medlemmer, både de passive og de aktive. Uden jer er der intet grundlag for vores forening. Lidt om mig: Jeg er 32 år, gift og far til en dreng på to år med et nyt familiemedlem på vej. Min hustru og jeg C. H. MORTENSEN PÅ SLÆB En hyggelig maj udflugt i Navigatørforeningens båd C. H. Mortensen forløb ikke som planlagt for en gruppe HF ere. Under sejladsen fik C. H. Mortensen motorstop i nærheden af Ommelshoved. Da de indså at de ikke selv ved egne»motor hvisker talenter«kunne pu ste liv i maskinen igen, måtte de tilkalde assistance. Til de strandede HF eres store held fandt de telefondækning ude på søen og kunne kontakte bådformanden som iværksatte en mindre redningsaktion. Indehaveren af Ebbes Bådebyggeri, Monica Fabricius, var be - hjælpelig med bugserassistance i sin egen båd og en flink studerende på 3. semester deltog også i aktionen. flyttede fra Esbjerg til Marstal i dec Jeg har arbejdet i Esvagt i godt fire år. Derudover er jeg hjælpeinstruktør hos Maersk Training Esbjerg. Jeg var i 2000 elev på skoleskibet Georg Stage og har desuden sejlet for H. Folmer og co. og for Bornholmsruten. Som ny formand vil jeg så vidt muligt fortsætte det gode arbejde, som den afgående formand har udført. Der har været lidt udfordringer i begyndelsen, da vi jo af gode grunde skal sættes ind i en hel masse nye ting. Alt i alt føler jeg, at dette er lykkedes tilfredsstillende. Vi har et godt samarbejde med skolens ledelse, og de forskellige udvalg imellem. Jeg har et ønske om, at der vil komme lidt flere begivenheder som de passive medlemmer også kan nyde godt af. Det første bliver ølsmagning den 30/5, 2015, hvor jeg håber, at der vil være en stor tilslutning. Jeg modtager gerne gode ideer til, hvad vi kan lave af arrangementer. Disse forslag kan sendes til navigator foreningen@gmail. com Jeg ser frem til et godt samarbejde. Med venlig hilsen Jens Kristian Børgesen Absalonsen En flok tilskuere havde samlet sig ved havneindsejlingen, da den ellers planende motorbåd kom slæbende med de slukørede HF ere. Alle kom imidlertid tørskoede i havn og C. H. Mortensen er så god som ny igen og kan stadig lejes for 45 kr. pr. motortime. Kontakt bådformand Kim Eggers for at aftale nærmere. Den 20. marts 2015 var C. H. Mortensen i den anden ende af slæbet. Foto: Jens Kristian Børgesen Absalonsen. Den 11. maj i Marstal Foto: Rasmus Hass Hachmann. Online VHF Kursus Kvalificerer til Søfartsstyrelsens VHF / SRC certifikat prøve! Moderne og effektiv læring via internet SIRIUS 21