KØRESPORTEN. Dansk Køre Forbund Protektor HKH Prinsesse Benedikte November

Transkript

1 KØRESPORTEN Dansk Køre Forbund Protektor HKH Prinsesse Benedikte November

2 Dansk Køre Forbund Protektor HKH Prinsesse Benedikte Køresporten udgives af Dansk Køre Forbund og udkommer medio februar, april, juni, august, november. Sidste frist for bidrag 15. januar, 15. marts, 15. maj, 15. juli og 15. oktober. Redaktion Ansvarshavende redaktør og annoncering Ole Jespersen, Bækkedal 16, 9210 Aalborg SØ, tlf , fax , mobil , Redaktionelt stof Torsten Lund Andersen, Elmevej 6, Langholt, 9310 Vodskov, tlf , Meddelelser fra selskaber Lisbeth Hartmann, Brøndens Mark 5, Thorup, 9320 Hjallerup, tlf , fax , Trykning Arden Bogtrykkeri A/S, Gutenbergvej 1, 9510 Arden, tlf , fax Distribution Vibeke og Hans Tang, Volstrupvej 2, 8370 Hadsten, tlf DKF s tilknyttede selskaber Bornholms Køre Selskab, BKS Dansk Køre Selskab, DKS Fyens Køre-Selskab, FKS Himmerlands Køre- og Rideforening, HKR Midtjysk Køre Selskab, MKS Slesvigske Køre Selskab, SKS Thy Køre Selskab, ThKS Trekantens Køre Selskab, TKS Vendsyssel Køreforening, VK Vestjysk Køre Selskab, VKS Østjysk Køre Selskab, ØKS Hjemmeside: Pris 37,- kr. inkl. moms Oplag stk. ISSN X Køresporten Protektor Hendes Kongelige Højhed Prinsesse Benedikte DKF s ledelse Præsident: Ib Møller, Højgård, Assedrupvej 7, 8300 Odder, tlf , fax , art@ib-moeller.dk Formand: Jens Svenningsen, Hegnedevej 3, Valore, 4140 Borup, tlf , fax , jens@get2vet.dk Sekretær: Allan Bjerre, Hørager 1, 2690 Karlslunde, tlf , allanbjerre@privat.dk Kasserer: Elsebeth Dehlholm, Strandelhjørnvej 16, 6500 Vojens, tlf , fax , post@hedegaarden.dk Kulturhistorisk udvalg Ib Møller, Højgård, Assedrupvej 7, 8300 Odder, tlf , fax , art@ib-moeller.dk Køreudvalg Jens Svenningsen, Hegnedevej 3, Valore, 4140 Borup, tlf , fax , jens@get2vet.dk Pløjeudvalg Arne Hansen, Allerupvej 4, 6520 Toftlund, tlf , arne@hotmail.com Uddannelsesudvalg Inge Luise Ratzow, Skyttegården, Nr. Bjert, 6000 Kolding tlf , skyttegaarden@skyttegaarden.dk Forside: Lis Laumann blev Dansk og Nordisk Mester i pløjning Foto Ole Jespersen. Enhver gengivelse af Køresportens artikler, illustrationer og annoncer er kun tilladt efter aftale med redaktøren. Redaktionen forbeholder sig ret til at redigere i artikler eller afvise indlæg, ligesom redaktionen ikke påtager sig ansvar for artikler, fotos mv, der indsendes uopfordret. Køresporten forbeholder sig ret til at undlade at optage annoncer, der strider mod bladets eller DKF s interesser.

3 Glædelig jul og godt nytår 2005 har været et spændende og aktivt år for medlemmer og køreselskaber under Dansk Køre Forbund. Mange gode aktiviteter er det blevet til, hvor den største vel har været Nordisk Mesterskab i kørsel, som DKS arrangerede på Dorthealyst. Det var første gang, at NM i kørsel har været afholdt på dansk grund, men med DKS store erfaring blev det et særdeles velgennemført mesterskab, som høstede mange rosende ord. NM er omtalt i denne udgave af Køresporten sammen med DM og NM i pløjning, NM i brugskørsel og meget andet går snart på hæld, og dette er sidste nummer af Køresporten i år. Derfor vil redaktionen benytte lejligheden til at ønske alle en glædelig jul og et godt nytår. Vi ønsker ikke en streng vinter med de ulemper, den medfører, men håber for medlemmerne, at der trods alt bliver lejlighed til nogle gode ture med hest eller pony og kane. Næste deadline er 15. januar, og vi vender tilbage med et nyt nummer af Køresporten medio februar. Indhold Nordisk Mesterskab i kørsel Dansk og Nordisk Mesterskab i pløjning. 10 Nordisk Mesterskab i brugskørsel Postvognen i Haderslev Keglekørselsturnering på Sjælland Kort nyt Min gode ven Peter er død Hestevognsferie i Himmerland Det begyndte med et telefonopkald Henrik Køier Andersen flytter Herrevadskloster Tak fra Dau Vognauktion i Reading Studietur til Tyskland Fra formanden Nyt fra Dansk Køre Forbund Køreselskaberne Køb-Salg-Bytte Redaktionen Kong Ludwig II på kanefart i nattemørke. R. Wenig ca Nymphenburg, München. Køresporten

4 Nordisk Mesterskab i kørsel Dansk Køre Selskab og Dorthealyst var i august arrangør og vært for det første mesterskab, der rakte ud over landets grænser - Nordisk Mesterskab i kørsel Af Jørgen Konge 62 ekvipager var der på resultatlisten, og de repræsenterede de fire nordiske lande: Norge, Sverige, Finland og Danmark. Forspændingen var 1-, 2- og 4-spand med både heste og ponyer. Flagene fra endnu flere lande end de nordiske vajede, for dommernes lande blev der også flaget for. To kæmpestore telte gav plads til alle hestene, og cafeteriaet var udvidet, så der var plads til alle kuskene, deres grooms og hjælpere. DKS hjælperne med Niels Giversen i spidsen var på plads, og alt blev lavet fra at rengøre toiletter til rigtig god mad i cafeteriet - gode rammer for et NM. Der blev også vist rigtigt meget god sport. I dressuren var de bedste resultater under 40 strafpoint, både i 1-spand hest og pony. Peter Koux brillerede ved at få det færreste antal strafpoint (sp) kun 36,80, men man var også ved at tabe både næse og mund over som den pony går. Cecilia Qvarnström fra Sverige var den anden kusk under 40, med 39,17 sp. Lars Dau, verdens 3. bedste 2- spand ponykusk, blev den 3. bedste i dressuren med 44 sp. Men det var ikke alene de kendte dressurkuske, der kørte godt. Hans Henrik Nielsen fra Amager, som vi vel bedst kender som en vild og god maratonkusk fik en 2. plads med kun 54,66 sp i dressuren efter Anders Hansen, hvad ikke kom som nogen overraskelse. Maraton Maratonruten er der ikke mange, der bekymrer sig om udover kuske, grooms og arrangører, for det er efterhånden bare en opvarmning til forhindringerne. Kun 13 gange blev der givet strafpoint på etaperne, og det højeste var 14 sp. Men forhindringerne skildte virkelig kuskene fra tømmeholderne. Selv om forhindringernes længde efterhånden er blevet nær de maksimale 250 m, er der ikke mange kuske, der er i forhindringerne over 60 sekun- Peter Koux vandt klassen for enspand pony og fik færrest strafpoint i dressur under hele stævnet. Fotos Niels Arp-Hansen. 4 Køresporten

5 der. Verdens bedste maraton 1-spænder ponykusk Ann-Chris. Arvidsson vandt - selvfølgelig - maratonen i den klasse. Der var syv forhindringer, og det tog Ann-Christine lige godt 5 minutter at køre gennem de forhindringer, så det er ikke der, hun spilder sin tid med sin søn bag på. Peter Koux slog hende dog i en enkelt forhindring - nr. 4. Hans Henrik Nielsen 2-spand hest fra DKS, var nr. 1 i fem af forhindringerne og nr. 2 i de sidste to. Han var i forhindringerne i 5 min. og 44 sek. Lars Dau måtte se sig slået i maratonen af Rebecca Kristiansen fra Sverige med sølle 19 sekunder. Dansk Køre Selskabs hjælpere har bygget en flot og imponerende bro, som man både kan køre over og under på alle mulige og umulige måder. En ret stejl skrænt kunne være en genvej, og dagene før var der flere kuske, der sagde, at de ville køre den vej, men flere kompetente personer sagde, at det ikke kunne lade sig gøre, det ville gå galt. Enten hørte kuskene det ikke, eller også ville de gøre det umulige og gjorde det. En enkelt kusk var lidt på afveje og tilskuere, som sad uden for afspærringen, måtte flytte sig ret hurtigt. Men der var på intet tidspunkt fare på fære, og alle de andre, der brugte den umulige vej, gjorde det overbevisende og faktisk ret smukt. Jeg har ikke skrevet meget om 4-spandene. Der var tre til start, to ponyspand og ét hestespand, og derfor var der faktisk ikke NM i denne klasse. Frederik Rahm, Sverige vandt ponyklassen. Ole Buch Jensen kørte mod sig selv, for der var ikke andre. Ren opvisning, men han udtaler til Hestebladet, at han brugte stævnet som træning i det at blive bedømt af internationale dommere og i at køre gode forhindringer. Hvis han havde kørt i 2- spandsklassen, var han blevet nr. 10 ud af 17 mulige, og det er toppen af 2-spand kuske i Norden, vi her skriver om. Danmark har fået tildelt VM for ponyer i 2007, og formanden for DKS og stævnevært Marianne Seidenfaden sagde i sin tale ved festaftenen lørdag, at Nordisk Mesterskab var en slags generalprøve på VM. Forhindringskørsel Forhindringskørslen på en smuk og dejlig efterårsdag var en god og dejlig oplevelse. Der var den dramatik, der skulle til for, at det ikke blev kedelig. Et par stykker blev diskvalificeret og måtte udgå. Et internationalt stævne med dommere, som ikke kender kuskene, er et godt lærested, for her falder afgørelserne kontant og uden hensyntagen til noget som helst. Klokken på banen var ikke tydelig nok, og det gik ud over Malene Bloch. Der blev ringet for hende i den kombinerede forhindring, fordi det faldt nogle pinde ned. Desværre hørte kusken ikke klokken, og det var der heller ikke mange andre, der gjorde, så ringede dommeren igen, og det hørte kuske og opfattede det som en diskvalificering og forlod banen - og så er man ude - Malene burde have kørt op og spurgt dommeren, hvad der var galt. Det sker der aldrig noget ved, og så tror jeg, hun havde fået lov at starte igen på den forhindring, hvor det gik galt. Arnild Arp-Hansens Haflingerhoppe Alberte. Køresporten Fotos Ole Jespersen

6 6 Køresporten

7 Køresporten

8 Nordisk Mesterskab 2005 pâ Dorthealyst Final Results NR NAME CLT A CLT B CLT A+B CLT C CLT A+B+C CLT *** SINGLE HORSE 16 Cecilia Qvarnstrˆm SWE 1 39, , ,42 1 0, , Henrik H per DEN 2 46, , ,94 2 0, , Kim Andreasen DEN 3 44, , ,33 3 0, , Lotta PÂlsson SWE 4 41, , ,77 4 0, , Aja Mikkonen FIN 5 45, , ,81 5 0, , Thomas Sjˆberg SWE 6 52, , ,06 6 0, , Marie Kahrle SWE 7 53, , ,40 7 6, , Michaela Assendelft FIN 8 57, , ,43 8 0, , Kjell Johansson SWE 9 62, , ,78 9 6, , Ane Wieder DEN 10 67, , , , , Lisbeth Simensen NOR 11 73, , , , , Tove-M. Holmasto FIN 12 62, , , , , Aud R hne NOR 13 74, , , , , Linn St kken Nielsen NOR 14 61, , , , , Liselotte Watson DEN 15 66, , , , , Anneli Blomberg SWE 16 70, , , , , Lisbeth Jensen DEN , , , , , Glenn Hesslo SWE 74,89 18 EL 3, Sanna Tirkkonen FIN 69,38 14 EL EL *** SINGLE PONY 27 Peter Koux DEN 1 36, , ,73 1 3, , Ann-Chris. Arvidsson SWE 2 50, , ,35 2 0, , Arnild Arp-Hansen DEN 3 53, , ,30 3 6, , Jon Lund NOR 4 59, , ,93 4 3, , Helle Graves DEN 5 64, , ,75 5 0, , Paula Karhu FIN 6 62, , ,93 7 0, , Raisa Takkinen FIN 7 72, , ,59 6 6, , Helen Indreb NOR 8 65, , ,38 8 3, , Henriette Skjelbred NOR 9 69, , , , , Marie stman SWE 10 61, , , , , Karin Bondesson SWE 11 80, , , , , Madeline Dverstorp SWE 12 67, , , , , Didde N rregren DEN 13 79, , , , ,78 13 *** PAIRS HORSES 53 Gˆran Peterson SWE 1 56, , ,63 3 0, , Hans-Henrik Nielsen DEN 2 54, , ,64 1 3, , Anders Hansen DEN 3 49, , ,52 2 6, , Peter Chr. Jespersen DEN 4 57, , ,16 4 9, , Kurt Klindt DEN 5 56, , ,48 6 3, , Poul-Erik Petersen DEN 6 56, , , , , Erik Broms SWE 7 64, , ,66 7 9, , Ulrika Wass SWE 8 56, , ,32 8 9, , Mads Dau DEN 9 62, , , , , Ole Nielsen DEN 10 82, , , , , Ben Simonsen FIN 11 62, , , , , Lars Heibing DEN 12 81, , , , , Stine Hansen DEN 13 79, , , , , Finn Qvist DEN 14 60, , , , ,35 14 DATE: 28/08/05 With the co-operation from VAN DER WIEL HARNESS BELGIUM PAGE: 1 8 Køresporten 5 005

9 Nordisk Mesterskab 2005 pâ Dorthealyst Final Results NR NAME CLT A CLT B CLT A+B CLT C CLT A+B+C CLT 48 Henrik Hansen DEN 15 82, , , , , Peter Andersen DEN 101,89 17 EL 9, Bjarne T. Christensen DEN 76,54 12 EL 22,45 17 *** PAIRS PONIES 57 Lars Dau DEN 1 44, , ,73 1 3, , Rebecca Kristiansen SWE 2 57, , ,55 2 3, , Henrik Sloth DEN 3 58, , ,21 3 3, , Amanda Justesen DEN 4 62, , ,26 4 6, , Kurt Larsen DEN 5 67, , ,71 5 9, , Katja Lamborg DEN 6 65, , ,68 7 1, , Malene Bloch DEN 7 75, , ,03 6 6, , Jens H gh DEN 8 80, , ,73 8 3, , Anette Holst DEN 9 76, , ,15 9 3, , Steen Rasmussen DEN 10 89, , , , ,93 10 *** FOUR HORSES 67 Ole Buch Jensen DEN 1 60, , ,93 1 0, ,93 1 *** FOUR PONIES 69 Fredrik Rahm SWE 1 68, , ,50 1 0, , Cathrina Eneroth SWE 65,76 1 EL 8,27 2 Driving Program Copyright by Philippe LiÈnart (Belgium) - philippe@lienart.com NON OFFICIAL RESULTS 17:11 Please advise for possible errors DATE: 28/08/05 With the co-operation from VAN DER WIEL HARNESS BELGIUM PAGE: 2 Køresporten

10 Dansk og Nordisk Mesterskab i pløjning Af Ole Jespersen Lørdag den 22. oktober 2005 var Midtjysk Køre Selskab vært ved Dansk og Nordisk Mesterskab i pløjning med heste. Mesterskabet blev afholdt på Lægård Landbrugsskole i Holstebro. Foruden Danmark deltog Sverige og Norge i det nordiske mesterskab. Favoritter til guldmedaljen for både det danske og nordiske mesterskab var Niels Schelde Petersen fra Trekantens Køre Selskab og Lis Laumann fra det arrangerende Midtjysk Køre Selskab. De har ved flere stævner ligget utroligt tæt placeret, så dagsformen ville sikkert blive afgørende. Lørdagens to konkurrencer begyndte med stubjordspløjning tæt ved landbrugsskolen, og der blev vist virkelig fin pløjning på de fleste agre. Men der var ingen tvivl om, at Niels Schelde og Lis Laumann ville blive godt placeret. Det var tydeligt, at deres arbejde var i særklasse, og publikum holdt da også et vågent øje med de to. Kort efter frokost forelå resultaterne fra stubjordspløjningen, og resultatet blev: 1. Lis Laumann, 99,10 point 2. Niels Schelde Petersen, 98,20 3. Birger Hansen, DKS, 93,30. Der var altså lagt op til virkelig tæt løb mellem favoritterne, men eftermiddagens grønjordspløjning kunne ændre alt. Kartoffeloptagning og forhindringskørsel Lægård Landbrugsskole havde udlånt et stykke jord til Familieudvalget i Ringkøbing Amt, som under DM og NM viste, hvordan man dyrkede kartofler, da farfar var dreng. Først var stykket blevet pløjet med heste, og den 16. maj blev kartoflerne lagt med heste for læggeren. I løbet af sommeren er de blevet holdt rene med heste for maskinerne, og én gang er de blevet hakket med håndkraft. Kartoflerne er ikke blevet kunstgødet eller sprøjtet, og lørdag under pløje- Lis Laumann fra Midtjysk Køre Selskab blev ny dansk og nordisk mester i pløjning. Foto Ole Jespersen 10 Køresporten

11 mesterskabet viste Familieudvalget, hvordan man tager kartofler op med kartoffeloptageren Roulet. Publikum kunne få nyopgravede kartofler med hjem til aftensmaden, og det var der mange, der benyttede sig af. I frokostpausen under DM og NM var der opvisning med medlemmer fra Midtjysk Køre Selskab. Der blev vist forhindringskørsel med to 1-spand kørt af Helle Graves og John Sørensen, et fjordhestefirspand kørt af Jens Høgh og et 4-spand hest kørt af Niels Chr. Simonsen. Grønjordspløjning Over middag var det tid for den sidste konkurrence i mesterskabet, grønjordspløjning. Agrene var afsat på en græsmark tæt ved landbrugsskolen, og pløjerne var noget spændte på jordbunden. Men grønjordspløjningen forløb fint, og der blev lavet rigtig flot arbejde rundt om på de fleste agre. Som omtalt var der lagt op til tæt løb mellem Lis Laumann og Niels Schelde, og mange tilskuere fulgte med i opfuring og flækning hos de to pløjere. På begge agre var det smukt arbejde, og opfuringen var som trukket efter en snor. Både Niels og Lis var tilfredse og mente ikke, at de kunne gøre det bedre på nogen måde. Efter dommernes bedømmelse af de to første karakterer blev der givet tegn til, at den egentlige pløjning kunne begynde. Det passede pløjerne fint, for de ville gerne i gang med arbejdet. Der er lang ventetid for pløjerne, mens dommerne bedømmer opfuring og flækning. To timer havde deltagerne til at gennemføre grønjordspløjningen. Det viste sig ret hurtigt, at Lis og Niels nok også her ville ligge i spidsen af feltet, men også Jan Guldborg og Kurt Hansen fra Dansk Køre Selskab og Carl Erik Jonasen fra Thy Køre Selskab lavede toppræstationer og blev flittigt drøftet blandt publikum. For en enkelt deltager i NM ville det ikke rigtigt fungere. Han havde problemer med hestene, der ikke ville gå roligt frem foran ploven. Sidst på eftermiddagen forelå resultaterne for grønjordspløjningen, og der blev ikke ændret meget i toppen af placeringsrækkefølgen. Resultatet blev følgende: 1. Lis Laumann 101,40 point 2. Niels Schelde Petersen, 100,20 3. Jan Guldborg, Sammenlagt betød det så, at Lis Laumann havde vundet danmarksmesterskabet med 200,50 point skarpt forfulgt af Niels Schelde Petersen på andenpladsen med 198,40 point. På en samlet tredjeplads kom Jan Guldborg med 183,20 point. I det nordiske mesterskab var det igen Lis og Niels på første- og andenpladsen, mens tredjepladsen blev besat af svenske Mats Norell med 182,40 point. Det er nu anden gang i træk, at Lis Laumann vinder det danske og nordiske mesterskab i pløjning med heste. Redaktionen sender et stort tillykke. Lis Laumann har allerede sikret sig, at næste generation er på vej. Tina Laumann Søndergaard var sammen med sin mor de eneste piger blandt de i alt 31 pløjere ved danmarksmesterskabet på Lægård Landbrugsskole. Niels Schelde Petersen fik sølvmedalje ved DM og NM i pløjning. Foto Ole Jespersen Køresporten

12 12 Køresporten

13 Fotos Ole Jespersen Køresporten

14 Samlet point Samlet DM MKS 99,10 101,40 200,50 1 Niels Schelde Petersen TKS 98,20 100,20 198, Jan Gulborg DKS 90,90 92,30 183, Kurt Hansen DKS 88,80 91,40 180, Carl-E. Jonasen ThKS 90,00 89,30 179,30 6 Placering Lis Laumann 27 Point Grøn Point Stub 15 Placering Pløjerens navn Selskab Deltager nr. dm i Pløjning Kjeld Anholm DKS 89,10 87,00 176, Søren Rasmussen FKS 88,40 87,00 175, Jan Hansen DKS 92,80 86,90 179, Erling Larsen MKS 92,40 86,70 179, Leif Andersen DKS 86,60 86,60 173, Barne Wisler DKS 83,00 85,50 168,50 20 Henry Nissen SKS 90,00 83,70 173, Peter Sandahl SKS 89,90 83,70 173, Ejner Hansen FKS 85,80 83,60 169, Niels Jørgen Ramsdal ØKS 86,70 83,50 170, Bent Nielsen BKS 87,70 82,50 170, Georg Hansen ThKS 88,50 82,10 170, Hans Peter Hejn SKS 89,40 81,70 171, Johnny Jensen BKS 86,00 81,50 167, Birger Hansen DKS 93,30 80,40 173, Niels Hansen MKS 86,50 79,90 166, Niels Peder Hansen FKS 84,10 75,80 159, Jørgen Andersen DKS 77,10 75,10 152, Bent Nielsen SKS 85,30 74,50 159, Tage Petersen SKS 75,90 72,00 147, Bent Hansen BKS 78,50 70,10 148, Tina Laumann Søndergaard MKS 85,80 12,60 98,40 Udgået 14 Samlet point Samlet NM MKS 99,10 101,40 200, Niels Schelde Petersen TKS 98,20 100,20 198, Mats Norell Sverige 93,50 88,90 182, Tobias Sandahl Sverige 84,70 83,80 168, Kjell Roar Hansen Norge 85,10 78,40 163, Arild Tohn Norge 80,00 73,50 153,50 6 Køresporten Placering Lis Laumann Point Grøn Point Stub 15 Placering Pløjerens navn Selskab Deltager nr. nm i Pløjning 2005

15 Nordisk mesterskab i brugskørsel og brugsridning august var Norge vært ved Nordisk Mesterskab i brugskørsel og brugsridning. Mesterskabet blev afholdt i Arendal. Af Ole Wistrup I fint vejr rejste vi jyder til Norge for at deltage i nordisk mesterskab i brugskørsel og brugsridning. Fynboerne kom dagen efter. Efter udtagelser sidst i april på den fine bane hos Grethe og Jens Dahl i Gudbjerg stod det klart, hvem der havde placeret sig til at deltage i NM. De danske kuske placerede sig på udmærket måde i det svære selskab med blandt andet svenskere, som er de sande mestre i brugskørsel. Overraskende var det, at Karin Nielsen på afrejsedagen fra Norge meldte sig som deltager i mesterskabet i brugsridning. Stort set anvendes brugskørselsbanen med justeringer og et spring. På trods af misforstået regel i en figur klarede Karin sig pointmæssigt blandt de bedste, skønt hun måtte låne sig til både sadel og hjelm. Tak til jer alle for deltagelsen og tak til nordmændene for stævnet. Kirsten Donslund lader op til brugskørsel. Fotos: Bjarke Nielsen Resultater NM brugskørsel for Pony I 1. Jørgen Strøm, 67 strafpoint 2. Anita Eckebring, 87 sp. 3. Odd Arne Solli, 163 sp. 4. Anker Kristensen, DK, 266 sp. 5. Karin K. Nielsen, 336 sp. Resultater NM brugskørsel for hest 1. Anita Eckebring, 56 strafpoint 2. Per-Inge Andersson, 68 sp. 3. Gunnar Hansen, 120 sp. 4. Kirsten Skjøde Donslund, DK, 169 sp. 5. Håkon Gulbrandsen, 191 sp. 6. Jens Dahl Rasmussen, DK, 215 sp. Karin vender på en snæver plads i brugsridning. Køresporten

16 Postvognen i Haderslev Af Knud Isaksen Slesvigske Vognsamling, Haderslev Postvognen i Slesvigske Vognsamling. Foto: Haderslev Museum I Slesvigske Vognsamling, Simmerstedvej 1, Haderslev står en postvogn, hestetrukken naturligvis og udstyret til både enspænder og tospand. Vognens ejer var Johannes Wilhelm Boisen, født i Haderslev 31. december 1865, gift med Marie Sophie født Høgh, født 1. september 1863 i Lunding. Ægteparret stiftede hjem i Lunding, hvor de fik otte børn. Familien flyttede fra Lunding til gården Engelsbjerg på Forretgårdvej i Moltrup i Sideløbende med landbruget drev Johannes Boisen vognmandsforretning. Han kørte blandt andet natvogn i Haderslev, hvilket vil sige, at han fjernede lokumsspandene for indhold. Dette indhold blev så kørt hjem på en af gårdens marker og hældt ud på et højt punkt, hvorved det fordelte sig selv. Dette hjalp børnene med, hvorfor de som regel faldt i søvn i skolen næste dag, men lærer Schytt, der var en meget forstående mand, sagde ofte til de andre elever, når de rakte hånden op og sagde: Nu sover Peter og Christian altså. Lad dem bare, for de har jo arbejdet hele natten. På gården dyrkede familien udover traditionelle afgrøder også grøntsager, som blev solgt på torvet i Haderslev. Boisen var mere vognmand end landmand, og havde et stort ønske om at komme til at køre for Post og Telegrafvæsenet. Derfor købte han i 1913 Ribe Landvej 60. Dette ville fremme muligheden for at få mere arbejde i byen og specielt indenfor postvæsenet. I 1916 fik han arbejde ved etaten (medens den var tysk). Postvognen blev bestilt af Boisen og leveret samme år af J.C. Haugaards Vognfabrik. Engelsbjerg blev solgt i 1917, og Boisen kunne nu koncentrere sig om vognmandsforretningen. Til Ribe Landevej 60 var der jord nok til, at der kunne holdes i hvert fald fire heste, en ko eller to, nogle grise og høns. I 1920, efter genforeningen, tegnede Boisen kontrakt med det danske postvæsen, hvori det blandt andet hedder: Kontrahenten er forpligtet til at besørge befordringen med en dygtig og kraftfuld hest, der skal være forsynet med smukt og stærkt seletøj. Postillonen skal være en dygtig kusk og skal på kontrahentens regning forsynes med befalet postmundering og skilt. Margrethe Bosack husker fire af de store heste på ejendommen, nemlig Jens, Fritz, Hans og Max, den sidste var den mørkeste, og denne sad Grethe ofte på, når de skulle i marken for at harve eller så. Grethe husker specielt, at de blev kørt til skole i postvognen, det vakte naturligvis en smule misundelse hos kammeraterne. Boisen var kusk, og der var altid et postbud med i vognen, til at fordele pakkerne. De sidste mange år koncentrerede Boisen sig om arbejdet for postvæsenet. Omkring 1934 etablerede han sig desuden med en Shell Station ud for ejendommen på Ribe Landevej, og denne fungerede i knap 10 år. I næsten alle årene var det postkontrahenten selv, der i frakke rød på bukken sad, citat: Søn- 16 Køresporten

17 derjyden 27. december De sidste år lejede Boisen kusk og hest til at køre vognen. Den sidste og meget trofaste kusk var Karl Eriksen fra Ny Allegade. Oprindelig var det meningen, at vognen skulle have været inddraget i slutningen af 30 rne, men så kom besættelsen, med benzinrationering, hvorfor kontrakten blev forlænget. Da Johannes Bojsen døde i december 1945 gik vognen i arv til sønnen, overpostbud Peter Bojsen. Officielt ophørte kontrakten 13. september 1946, men der blev indgået en stiltiende aftale om, at den skulle sættes ind for sidste gang under juletravlheden. Hermed sluttede en æra, idet Haderslev var det sidste sted i landet hvor pakkeposten blev omdelt med hestevogn. Efterfølgende var det på tale, at vognen skulle til Den gamle By i Aarhus. Heldigvis havde Inspektør Neumann fra Haderslev Museum også et godt øje til postvognen. I 1947 skiftede vognen ejer, idet Peter Bojsen, for 200 kr. solgte den til Haderslev Museum, hvorefter den som de fleste andre vogne har haft mange forskellige adresser, blandt andet Ridehuset ved havnen. Medens den stod her, havde den en kortvarig karriere som skuespiller, den var nemlig udlånt til DR, i forbindelse med optagelsen af Bryggeren. Nu har den forhåbentlig fået permanent adresse på Schaumanns Klædefabrik, Simmerstedvej 1, hvor den kan ses sammen med de ca. 80 andre udstillede vogne. Flere mindre postvogne Chr. X' navnetræk på siden af vognen. Foto Haderslev Museum Ud over den høje postvogn ejede Boisen 3-4 mindre postvogne, der ifølge Grethe Bosack blev brugt til at bringe post ud til de mindre posthuse på landet omkring Haderslev. Det har muligvis været en af disse, der blev brugt til at transportere de to sønner til grænsen i forbindelse med flugten til Danmark, som berettes om senere. Den høje postvogn ville nok vække rigelig opmærksomhed, da den normalt ikke kørte udenfor byen. To af sønnerne, Hans og Johannes, faldt mens de forrettede tysk krigstjeneste i Frankrig. Peter gjorde tjeneste ved marinen, hvor han sejlede med Stamm Linienschiff Kronprinz. Den sidste opgave var at sejle til den engelske flådestation Scapa Flow med det formål at sænke flåden, et led i fredsslutningsgsaftalen. Peter overlevede tjenesten. Tvillingebroderen Christian gjorde også tysk tjeneste, men var så led og ked af det, at faderen kørte ham over grænsen. Den yngste søn Marius, ville forældrene ikke miste, derfor fik de i al stilhed arrangeret Marius flugt over grænsen ved Sjølund, inden han blev indkaldt. Flugten krævede en del forarbejde. Man skulle sikre sig, at vagterne på flugttidspunktet var mere danske end tyske af sindelag, desuden skulle flugten ske umiddelbart efter et vagtskifte om natten. Marius blev anbragt inde bag pakkerne i postvognen. Et stykke før grænsen gemte Marius sig under vognen på et bræt. Ved ankomsten til grænsen blev han indlogeret på et værelse, og lige efter vagtskifte stak han over grænsen. På forhånd var der lavet en aftale om, at en bestemt mand skulle melde tilbage, når det hele forhåbentlig var veloverstået. Faderen, Johs. Boisen havde forinden aftalt med en landmand i Sjølund, at Marius kunne tjene der, indtil krigen var overstået. Marius blev på stedet indtil genforeningen i Køresporten

18 Ovenstående er blandt andet skrevet på baggrund af samtaler med Margrethe Bojsen, Ribe Landevej 60, og Nancy Larsen, Thrigesvej 72, begge børnebørn af Johannes Bojsen. Fakta om postvognen Bestilt af vognmand Johannes Bojsen, Ribe Landevej 60, Haderslev Bygget af vognfabrikant J.C. Haugaard, Gåskærgade 24 26, Haderslev Firehjulet vogn med lukket pakkerum med Chr. X navnetræk på siden Kørt fra 1916 i Haderslev for det tyske postvæsen Kørt i Haderslev fra 1920 til starten af trediverne og igen under krigen Postvognens sidste tur under juletravlheden 1946 Haderslev Museum købte den i 1947 for 200,- kr. af Johs. Bojsens søn, Peter Bojsen Har været udlånt til indspilningen af DR s serie Bryggeren Udstillet og placeret i Ridehuset fra 1978 til 2002 Nuværende placering: Slesvigske Vognsamling, Simmerstedvej 1, Haderslev. HESTEFORSIKRING - LAVESTE PRÆMIER I KONGERIGET DANMARK S HESTEFORSIKRING G/S Valkendorfsgade København K Telefon Telefax Køresporten

19 Keglekørselsturnering på Sjælland blev en succes Af Per Dani Larsen Slangerup og Omegns Køreforening De sjællandske køreforeninger og Henrik Køier Andersen planlagde sidste vinter en keglekørselsturnering, som skulle omfatte fem stævner i Formålet var at få mindre øvede og øvede kuske i gang med en ny konkurrenceform. Dette formål må siges at være fuldt opnået, idet 40 ekvipager tilmeldte sig konkurrencen. Stævnerne var med to klasser, én for mindre øvede kuske og én for øvede kuske. For at vinde den samlede turnering skulle kusken have deltaget i tre af stævnerne. Stævnerne blev afholdt i maj i Fakse, juni i Bromme, juli i Andelslandsbyen Nyvang, juli i Ullerup og i august med finale på Gjorslev Gods, hvor 43 ekvipager deltog. Sponsorer havde udsat meget flotte præmier. Da denne Danmarks første keglekørselsturnering blev en stor succes, er det sikkert, at der afholdes keglekørselsturnering på Sjælland i Af Henrik Køier Andersen Jeg vil gerne takke for den store tilslutning og interesse for dette års keglekørselsturnering. Samtidig vil jeg også gerne takke sponsorerne for de flotte præmier, som blev fordelt således: Uøvede 1. Erik Nielsen, Træningssulky sponseret af Entreprenørfirmaet Barslund A/S 2. Helle Kornerup, Vognlygter sponseret af Heibings Stilladser 3. Bøje Andersen, Dækkener sponseret af Klindts Rideudstyr Øvede 1. Thomas Petersen, Saletsele sponseret af Møldrup Rideudstyr 2. Liselotte Watson, Kegler sponseret af Klindts Rideudstyr 3. Pia Petersen, Baglygte sponseret af Heibings Stilladser. Erik Nielsen blev vinder af træningssulky. Thomas Petersen vandt saletsele. Fotos Per Dani Larsen Fotos Flemming Andersen. Specialforretning for Ride- og Køresport NIELS CHR. SIMONSEN. HERREDSVEJEN SKALS Mit speciale: Omstopning og reparation af alle slags sadler. Førsteklasses håndsyede køreseler til såvel ponyer som heste. RING OG FÅ ET INTRODUKTIONSTILBUD! Køresporten

20 Kort nyt Lastbiler med soveplads og køkken Lastbiler over fire tons vil i fremtiden helt lovligt kunne indrettes med sovepladser, lys og køkken, uden der skal betales afgift af bilen. Eneste betingelse bliver, at lastbilen fortsat er indrettet til godstransport af heste eller motorcykler. Jeg har presset på i et stykke tid for at få embedsmændene i skatteministeriet til at lempe reglerne. For lang tid siden fik jeg ministerens opbakning, men det er først nu, at man i forbindelse med en større ændring af loven, får de nye og lempeligere regler skrevet ind, fortæller den konservative skatteordfører Charlotte Dyremose, der selv er hesteejer og kender til problemerne med den restriktive danske afgiftslovgivning for landets hesteejere. Mange har følt sig pressede til at foretage krumspring for at omgå den urimelige afgiftslovgivning. Nu kan man lette samvittigheden og uden risiko for straf og bøde overnatte i transportvognen. Det synes jeg er en ganske rimelig ordning, siger Charlotte Dyremose. Ingen har indtil nu haft råd til at indrette sig med beboelse og hest i lastbiler, da registreringsafgiften for sådan et køretøj er lige så høj som for almindelige personbiler. De nye regler giver mulighed for et kvalitetsløft i transportvognene til gavn for mange garvede stævneryttere, der ønsker at kombinere hestetransport og stævnebeboelse i en lastbil. Man vil jo gerne gøre det behageligt for både hesten og en selv. Nu bliver der mulighed for mere komfort til både hest og rytter. Det er jeg glad for, siger Charlotte Dyremose. Kilde: Charlotte Frost Andersen, Hesteinfo OL i Herning? Alle tre byer havde udarbejdet nogle meget flotte og velgennemtænkte ansøgninger til DIF, og der er ingen tvivl om, at såvel Esbjerg, Odense som Herning med bravour ville kunne gennemføre opgaven med at stå som værter for så stort et arrangement. Det er fantastisk at se så stor en opbakning og initiativrigdom, der findes i de tre byer. Men Hernings ansøgning blev vurderet til at være et mulehår foran de øvrige, siger DIF s formand Kai Holm. DIF vil nu i samarbejde med Herning Kommune udarbejde det endelige bud, som skal præsenteres på De Europæiske Olympiske Komiteers (EOC) generalforsamling i Dublin den 2. december En evalueringskomité under EOC vil herefter i løbet af 2006 besøge kandidatbyerne og udarbejde en evalueringsrapport. Den endelige beslutning om, hvilken europæisk by, der skal huse ungdoms-ol i 2011, træffes på EOC s generalforsamling i december 2006 af de 48 europæiske olympiske komiteer. Det vides endnu ikke, hvor mange europæiske byer, Herning vil være oppe imod i bestræbelserne på at arrangere det store arrangement, hvor omkring årige eliteudøvere skal konkurrere inden for ni idrætsgrene: Atletik, svømning, judo, håndbold, basketball, volleyball, tennis, landevejscykling og gymnastik. Leder af Danmarks Vej- og Bromuseum Bestyrelsen for Danmarks Vej- og Bromuseum har udpeget Helle Schummel som museumsleder for Danmarks Vej- og Bromuseum pr. 1. oktober Helle Schummel er uddannet cand. mag i historie og europæisk etnologi, og hun har siden 1994 været ansat som museumsleder for Østsjællands Museum. Danmarks Idræts-Forbunds bestyrelse har besluttet at gøre Herning til Danmarks bud på at blive værtsby for det europæiske ungdoms-ol i Herning blev valgt i skarp konkurrence med Odense og Esbjerg, som DIF s bestyrelse også fandt meget velkvalificerede til at løfte opgaven. 20 Køresporten

21 Min gode ven Peter er død Peter Dam Larsen døde den 10. august efter næsten 74 år, hvor han dagligt var i kontakt med mange mennesker. Peter var købmandssøn fra Rekkende syd for Præstø. Efter en betydningsfuld tid i Livgarden kom Peter tilbage til købmandsgården i Rekkende, hvor man også handlede med foderstoffer og olie. Peter overtog senere købmandsforretningen, som han drev videre i flere årtier, og blev kendt af alle på egnen og dem, som kom forbi på vejen til og fra Møn. Da Peter lukkede købmandsforretningen, begyndte han et nyt, men ikke mindre travlt liv i min forretning med udlejning, salg og restaurering af vogne. De sidste 12 år har Peter stået til rådighed for forretningen døgnet rundt. Han sagde aldrig nej til en opgave, og hvis jeg spurte ham, hvornår han skulle være hjemme, var svaret altid: næste gang. Han solgte vogne, når jeg ikke selv var hjemme, han kørte afsted med heste og vogne til film og bryllupper, og han transporterede over vogne gennem årene. Når vi var på lange ture til Polen, Frankrig eller Holland, hvor vi ofte kørte uden overnatning i op til 40 timer, var jeg altid imponeret over, så godt den ældre mand klarede det uden søvn. Den 13. august skulle Peter bisættes ved Allerslev kirke, og det var mig en stor ære at få lov til at køre Peter fra hans hjem til kirken, og efter bisættelsen tilbage til hjemmet i Rekkende. Peter har kørt så meget for mig gennem så mange år, at det var vigtigt for mig at få lov til at køre ham den sidste tur. Min lille gravhund Dixie, som stod Peter meget nær, og som har været med os de sidste otte år, var ligeledes med på bukken. Det var første gang, jeg kørte til en rigtig bisættelse, og det var da også en meget speciel følelse at køre de fire kilometer i meget langsomt skridt til kirken, når det er en så nær person, man har med i vognen. Man skulle tro, at denne kørsel ville gøre det hele mere makabert, men familien har fået utrolig mange henvendelser fra folk, som synes, at hele stemningen blev en anden og bedre end det ofte er tilfældet ved bisættelser i Danmark, netop på grund af hestene og vognen. Vognen er oprindelig bygget i Wien i Østrig, men har været brugt ved begravelser i både Slovenien og Polen. Da jeg købte den stod den helt original med alt udstyret, såsom skaberakker mv. Hestene var to Friesere, Marcell som er en af mine gamle heste og Menno som så sent som sidste år startede stævne på Flyinge. Nu efter Peters død har jeg fundet ud af, hvor stort et arbejde han lagde i forretningen. Men også som ven og støtte er han savnet, da man ikke finder mere pålidelig og loyal en mand. Henrik Køier Andersen Køresporten

22 Hestevognsferie i Himmerland Af Poul Erik Fløe, Bording, medlem af VKS Vi havde i vores lille familie talt meget om, vi gerne ville prøve en eller anden ferieform med vore heste. Vi har tidligere kun kørt endagsture, så vi måtte prøve noget nyt. Vi havde læst, at der var oprettet flere ride- og kørespor i Himmerland, som vi fandt på internetadressen hvor der i øvrigt er en meget god beskrivelse af turene, naturen mv. samt kort, der kan downloades. Der var flere former for overnatning, og vi valgte Safari Camping i Rebild, hvor vi lejede en hytte, hvor der var fold til hestene. Folden til hestene var for enden af campingpladsen. Der var masser af langt græs, dog måtte vi hente vand i spande til hestene, men vi var jo også på camping, så sådan er det bare. Vi havde på forhånd kontaktet Randi Stub Petersen, som havde skrevet om turene, og hun mødte op på Safari Camping den første dag og gennemgik turene og kortene med os. Hun tog med os på en dejlig aftentur i højt solskin, hvor vi kørte i den nordlige del af Rold Skov op og ned af bakke og kom til et fantastisk flot kildevæld, Lille Blåkilde, som afgjort er et besøg værd. Selvom vi bestemt ikke er tilhængere af at medbringe mobilen, så er den med, men kun til brug i nødstilfælde. Dog måtte vi ved Lille Blåkilde have tændt for mobilen, idet man kunne ringe til et nummer, der var opslået på pælen dernede og høre yderligere om seværdigheden. Det gør tingene lidt mere interessant, når du får hele fortællingen med. Vi kom lidt sent tilbage, men havde heldigvis en aftale med Safari Camping om, hvordan vi skulle komme gennem de lukkede bomme. Vi kørte således gennem campingpladsen hver gang vi skulle af sted. Alle synes dog dette var meget hyggeligt, og flere kom for at hilse på hestene og os. Den første køretur Den første køretur i Himmerland var en stor oplevelse, så vi glædede os allerede til de næste tre dages ture. Anden dag kørte vi til hjertet af Rold Skov, hvor vi kom forbi en flot sø fyldt med åkander, moser og i syd Store Økssø. Der var undervejs en del raste- og bålpladser. Naturen var egentlig meget anderledes, end turen den første aften, idet terrænet ikke var så kuperet. Turen var dejlig trods en stor regnbyge midt i frokostpausen. Folden til hestene lå for enden af campingpladsen i Rebild. Privatfotos 22 Køresporten

23 Hestene vandes med spand. Tredje dag kørte vi med hestevogn på bilen og hestetrailer med hestene bagefter ca. 15 km og startede på en dagstur. Vi kørte rundt om Madum Sø (Nordjyllands største sø) igennem private skove, på en gammel hulvej til en gammel middelalder kirke og udsigtspunkt. Igen et meget varieret og flot terræn i forhold til tidligere ture, selvom der selvfølgelig er skov. Men en skov har jo mange varianter både hvad angår træer og bevoksninger i skovbunden. Fjerde dag kørte vi igen af sted med vogn og trailer efter bilen ca km i en anden retning. Her kom vi gennem bakker og krat til Wiffertsholm Gods med skove og gamle alleer. Derfra forbi den gamle herregård ad små veje med milevidt udsigt ud over krat og mose. I skovens dybe stille ro. Alt i alt en rigtig god tur, selvom vi fik en gang regn på hver tur, men rigtig varmt sommervejr havde nok heller ikke været sagen og da slet ikke for hestene, som gik ca km pr. dag. Måske vi kom lidt på afveje ind imellem, der er jo ikke vejskilte derinde i skovens dybe stille ro i øvrigt mødte vi ikke et eneste menneske og kun en enkelt hare. Så vi har haft alle tiders stille rolige og afslappende ferie i Rold Skov, hvilket vi varmt kan anbefale til andre, som ønsker at prøve en hestevognsferie. Til slut en tak til Randi Stub Petersen for turforslagene og hyggelig samvær på vor første tur i Rold Skov og også en tak til Safari Camping for muligheden for at medtage vore heste. Køresporten

24 Det begyndte med et telefonopkald Af Jessie Schreiber Sandvad Det hele begyndte med, at jeg blev ringet op af en mand (Erik Mortensen), som jeg ikke kendte på forhånd. Han spurgte om jeg ville være hjælper ved et træningsstævne på Ørstedgård 5. september, og det ville jeg da gerne. Man kan jo altid suge noget viden til sig, og køresport har altid interesseret mig. Tidligere deltog jeg meget i de ture, køreselskabet arrangerede, men efter jeg flyttede fra den landsdel og til en anden landsdel, er det ligesom om, at det måske er lidt svært at komme ordentlig i gang. Alle de her undskyldninger som man bruger for ikke at deltage, fordi man er ny, kunne jeg måske få lidt bugt med ved at deltage som hjælper. Jeg skulle stå sammen med Hardy ved slut etape A, og han skulle stå ved start tape D lige ved siden af, så han var meget behjælpelig. Og selv om det måske kan være lidt langtrukkent at stå sådan et sted, så synes jeg tiden fløj af sted, og det var virkelig interessant at se de forskellige ekvipager. Og der er virkelig forskel. Hestene er forskellige, kuskene er forskellige, ja alle ekvipagerne er faktisk forskellige på mange måder, og man kan virkelig få noget ud af bare at kigge, og det gjorde jeg selvfølgelig. Rosinen i pølseenden var naturligvis Lars Dau og hans fire halflinger. Nu kan man jo være for eller imod Lars Dau, men uanset hvor man står, så må det være meget, meget svært ikke at beundre dette ualmindelig flotte og velkørte 4-spand. Jeg var, som de fleste andre af tilskuerne, totalt solgt. Desværre for mig var hans 4-spand den eneste af ekvipagerne, jeg så på forhindringsbanerne, men hvilket syn! Aldrig har jeg set, at fire heste i den grad vidste, hvor de havde deres kusk og en kusk, der i den grad vidste, hvor han havde hver eneste af sine fire heste, og samtidig var det meget, meget tydeligt, at hele ekvipagen havde det vidunderligt, selvom det gik stærkt og Lars råbte op. Jeg forstår, at når Lars ikke fik guld, så må det være fordi konkurrencen er meget, meget hård og at det er de bitte små nuancer, der gør forskellen. Sådan skal det selvfølgelig også være, men sikke et forbillede for køresporten og sikke en reklame for haflingerne. Det er jo guld værd. Hvad jeg skal lave her i efteråret og vinteren? Jo, jeg har lagt billet ind på en brugt maratonvogn, fordi den går jo ikke så nemt i stykker (når hestene laver kunster!) og så har den bremser, og så har jeg nogle heste, der nok bliver kørevant her i efteråret/vinteren. Og om jeg viser mig til næste års konkurrencer, vil tiden vise, men der er da ingen, der skal føle sig for sikre vel? Skal man op på niveau med toppen af dansk køresport, så skal man jo nok se at komme i gang, mon ikke? Og så vil tiden jo vise, hvor meget der er drøm og hvor meget, der er virkelighed, men uanset hvordan det ender, så vil jeg have brugt en masse tid på noget, som virkelig interesserer mig og som samtidigt er rigtig godt for hestene, så det vil aldrig være spild af tid, tværtimod. Så er der andre, der står i den samme situation som jeg med hensyn til at få begyndt, så lad alle os nybegyndere oversvømme køresporten, så det virkelig bliver noget at se på for tilskuerne og noget at opleve for de aktive medlemmer, og husk lige på, at det sværeste skridt er det første! Og der er jo ingen mestre født! (Og bagefter kan man jo ikke forstå, at man ikke fik taget sig sammen og fik begyndt - for 100 år siden, vel?) Ses vi i sæsonen 006? Med håbet om en god vinter med masser af træning og samkvem med hestene og vognene og en tak for hjælpen til Hardy. Du var også guld værd! DKF s kørereglement kan downloades på 4 Køresporten 5 005

25 Henrik Køier Andersen flytter Henrik Køier Andersen har købt firmaet Scanprops og flytter aktiviteterne til Juellund nær Køge. Af Ole Jespersen Henrik Køier Andersen har købt firmaet Scanprops, som indtil den 1. oktober lå i København centrum. Det er et gammelt firma, som oprindeligt er stiftet af to rekvisitører Magnus Magnusson og Ivar Baungård, som startede på Nordisk Film. De har været med hele vejen fra de gamle film med Dirch Passer, Olsen Banden, Huset på Christianshavn, Matador, Klinkevals og Bryggeren. Henrik Køier Andersen mødte Magnus Magnusson for 20 år siden, i forbindelse med Oviri, om den franske maler Paul Gaugin, som var den første film han leverede vogne til. Derefter arbejdede han sammen med begge rekvisitører om filmen Pelle Erobreren, og det førte til et mangeårigt samarbejde. I forbindelse med de historiske film var det ofte svært at skaffe de rigtige rekvisitter, så derfor begyndte de to rekvisitører at opbygge deres eget lager, som senere blev lagt sammen med Nordisk Films lager. De sidste mange år har Scanprops fungeret med daglig udlejning af rekvisitter fra det over kvadratmeter store lager i Rådmandsgade i København. Da Henrik Køier Andersen købte firmaet, var det i begyndelsen hensigten at flytte lageret, da huslejen i København er høj. Derfor er det meste af sommeren brugt på at finde egnede lokaler, hvor Scanprops kunne forenes med de øvrige aktiviteter hos Køier Andersen. Valget faldt på Juellund, som ligger sydvest for Køge. Juellund er en herregård under Giesegaard, hvor hovedbygningen brændte for næsten 100 år siden. Tilbage står kun avlsbygningerne, som er opført i Juellund vil i fremtiden danne rammen omkring Scanprops samt dele af firmaet Henrik Køier Andersen. Det er planen, at værksted for reparation og restaurering, gamle hestevogne og kareter, store vogne og et mindre udvalg af nye vogne og seletøj flyttes til Juellund. Indtil videre vil en del af de nye vogne, heste, seletøj mv. blive i Tappernøje, men på længere sigt er det meningen, at disse dele af forretningen også flyttes til Juellund. Det vil ligesom i Kongsted være Torben Dahl, som er den daglige leder. Juellund ligger på adressen Slimmingevej 30, 4100 Ringsted. Den ene af fløjene på Juellund. Foto Henrik Køier Andersen Køresporten

26 Herrevadskloster Af Jacob Bendtsen september deltog Amanda Justesen og Bjarne Thor Christiansen begge fra Dansk Køre Selskab i stævne på Herrevadskloster i Sverige. Det veltilrettelagte stævne i smukke omgivelser og med gode forhindringer var afholdt af Åsbo Rytterforening. Amanda Justesen havde sin debut som enspænder kusk med sin sportspony Sting, og ekvipagen klarede sig rigtig flot. De lagde ud med en andenplads i dressur. Og efter en andenplads på maratonen lå Amanda Justesen som nr. to samlet. Efter en flot fejlfri runde i forhindringskørsel, sluttede ekvipagen på en samlet førsteplads i ponyklassen med 112,66 stafpoint. Mindre succes havde Bjarne T. Christiansen i den svære klasse 2-spand hest. Her var konkurrencen hård. Der var blandt andet deltagere fra det svenske hold fra VM samt to firspandskuske. Desuden var Bjarne T. Christiansen så uheldig at måtte udgå på maratonen efter forhindring tre, da der var sket materiel skade på vognen. Ekvipagen sluttede på en samlet 7. plads med 264,21 stafpoint. Flere resultater på Amanda Justesen vandt i Herrevadskloster. Foto Jacob Bendtsen. Tak fra Dau Vi vil gerne sige tusind tak til alle dem, som modtog os, da vi kom hjem fra VM i England. Det var en superflot fakkel- og flagallé, I havde sat op. Det var meget imponerede, at så mange havde fundet vej til Revsø rideskole på trods af, at klokken var 01.30, da vi endelig var hjemme igen. En speciel tak skal lyde til Bedstefar (Anne-Mettes), som også var mødt op midt på natten. Det var rigtig dejligt, at så mange af jer samt flere, havde mulighed for at komme igen tirsdag aften, hvor vores forældre holdt grillparty for os tusind tak til dem for det. Derudover er der kommet rigtig mange hilsner fra nær og fjern - det har været rigtig dejligt, tusind tak til alle. Det skal også lyde en tak til hele holdet, samt de danske tilskuere, der havde taget turen til England, for den store opbakning under vores kørsel det er altid sjovt at køre, når der er nogle, der hepper. I har alle sammen været med til at gøre vores oplevelse omkring VM og bronzemedaljen helt speciel. Mange hilsner fra Mads Dau, Anne-Mette Jespersen og Lars Dau Flot modtagelse efter VM i England. 26 Køresporten

27 Vognauktion i Reading 7. september Sigøjnervogn, Victoria, ca. 1900, Ralli car, Morgan & Co ca. 1900, c-fjedre, Chaise m. kaleche, Vermont Paris ca. 1900, Victoria, Vermont Paris ca. 1840, c-fjedre, Convertible spring cart, ca. 1900, 460 Ligvogn, ca. 1900, Landauer, Offord & Sons London ca. 1900, Køresporten