FD-NYT. Frederikssund Sejlklub. Husk generalforsamlingen den 23. februar. Januar

Transkript

1 FD-NYT Frederikssund Sejlklub Januar Husk generalforsamlingen den 23. februar

2 Frederikssund Sejlklub Kalvøvej 15, 3600 Frederikssund www. frederikssundsejlklub.dk Bestyrelse: Formand Lotte Moselund Næstformand Jørgen Munch-Nielsen Kasserer Jan Lau Finn Eland Christian Sparre Hangel Peter Wismer Kurt Hansen (suppl) Claus Boye Clausen (suppl) Udvalg mv. Juniorafdelingen Christian Sparre Hangel Kabysudvalget Jørgen Munch-Nielsen Herdis Scheelke og Peter Thøger Lis og Finn Eland Bitten og Henning Eriksen Lonny og Kurt Hansen Lene og Ebbe Andersen Jollepladsen Peter Wismer Kapsejlads FD-NYT Fungerende redaktør Kjeld Moselund Klubhusudlejning Ebbe Andersen Kontingenter i 2011: Aktiv (afd. 1) 750 kr. Aktiv ægtefælle (afd.1) 375 kr. Pensionist o 65 år (afd.1) 375 kr. Passiv (afd. 2) 350 kr. Junior u 25 år (afd. 3) 500 kr. Familierabat 1600 kr. opnås ved mere end 3 betalende medlemmer. En skal være medlem af afdeling 1. Frederikssund Lystbådehavn Kalvøvej 15, 3600 Frederikssund Formand Erling Thomasen Havnefoged Finn Jensen Kalvøvej 15, 3600 Frederikssund Forside: Venter på forår Foto: Kjeld Moselund Bagside: Udsigt mod lystbådehavnen Foto: Kjeld Moselund Rettelser til ovenstående bedes mailet til : fd-nyt@oestkajen.dk 2

3 Formanden har ordet: Godt nytår! 2012 indledes for første gang med generalforsamling i februar. Dette er en konsekvens af, at vi i november 2010 vedtog at ændre vores vedtægter, således at klubbens regnskabsår fremover følger kalenderåret. Bestyrelsen står over for en større fornyelse, kald det generationsskifte. Næstformand og kasserer har begge meddelt, at de stopper nu, efter mange års stort arbejde for klubben. Formanden for kapsejladsudvalget har allerede trukket sig, og et bestyrelsesmedlem har været sygemeldt i meget lang tid. Ingen af de afgående bestyrelsesmedlemmer har selv fundet frem til en afløser. Derudover skal der vælges en ny suppleant. Formanden er også på valg i år. Jeg var egentlig indstillet på at modtage genvalg, men jeg hverken kan eller vil fungere som formand for en halv bestyrelse. Det har jeg simpelthen ikke helbred til. Jeg har derfor besluttet, at jeg ikke genopstiller, medmindre der inden generalforsamlingen melder sig mindst tre seriøse kandidater til de ledige bestyrelsesposter, heriblandt en, der er villig til at påtage sig posten som kasserer. Ingen er uundværlig, og jeg overlader gerne posten til en anden. Som relativt nyankommen kender jeg kun de medlemmer, der hyppigt deltager i klubbens arrangementer. Der må også blandt klubbens øvrige 250 medlemmer findes personer, der kan påtage sig rollen som bestyrelsesmedlem, evt. for en kortere årrække. Det er en simpel nødvendighed, hvis I ønsker at Frederikssund Sejlklub også skal eksistere og fungere fremover. Husk på, at vi netop i 2011 passerede klubbens 90-årsdag, det forpligter. Hvis formanden stopper, stopper også den fungerende redaktør for FD-Nyt og dermed udsendelsen af bladet, medmindre der melder sig en ny redaktør, som vi længe har efterlyst. Det er dog muligt at FD-Nyt stopper af andre årsager. Postvæsenet har gjort det meget besværligt og dyrt at udsende små medlemsblade. Vores nedslidte og uøkonomiske oliefyr skal udskiftes senest i Vi har allerede fået ført naturgas frem til klubhuset. Efter en længere tilbudsrunde har bestyrelsen nu besluttet sig for en leverandør. Men indkøb at et nyt naturgasfyr er så stor en beslutning, at den bør godkendes af den kommende generalforsamling, og ordren afgives af den nye bestyrelse. Indkøbet er derfor udsat til sidst i februar. Vel mødt til generalforsamlingen den 23. februar. Jeg håber for FD's skyld, at jeg forinden har modtaget tilsagn fra adskillige kandidater til bestyrelsen. Det er et spændende og tilfredsstillende arbejde, når blot der er hænder/hoveder nok til at løse de mangeartede opgaver. Lotte Moselund 3

4 Standernedhaling 2012 Uddrag af formandens tale: Vel mødt. Vi er samlet for at nedtage klubstanderen som symbol på at sejlersæsonen på vandet i Frederikssund Sejlklub 2011 er slut. Personligt føler jeg at denne sæson har været noget blandet. For lidt og så for meget af h.h.v regn, sol og vind. Tja sådan var min danske sommer i Sejlklubben har holdt fast i traditionerne. Sommeren igennem har der været de faste kapsejladser med efterfølgende traktement fra kabyssen. Så kom pinsen med en fin tur til Nykøbing SJ. Sejlerpigerne arrangerede Skt. Hans og næste arrangement er så vores bankospild den 4. december. Vores juniorer har fortsat deres sejler succes og deres sommercamp er utroligt populær. Endvidere arbejdes der i øjeblikket på at få et nyt fyrtårn i gang for at fastholde de unge sejlere på 25+. Det er Dansk Sejlunion der har udvalg fem sejlklubber til dette nye tiltag hvoraf vi så er den ene. Vi skal være glade for den tillid, der viser, at der er focus på Frederikssund Sejlklub Som det lyder i den svenske vise hvem kan sejle foruden vind, hvem kan ro uden årer ja sådan er det faktisk også med vores sejlklub ingen klub kan drives uden medlemmernes vind og årer. Bestyrelsen skal fornyes der er 3 ledige pladsen så der er ingen grund til at holde sig tilbage. Som noget nyt har vi startet et C-hold, det er senior-medlemmer, der samles om formiddagen hver anden uge foreløbig om torsdagen kl. 10 for i fællesskab at løse mindre vedligeholdelsesopgaver der er i og ved klubhuset. Måske kommer der nogle gode ideer så tager vi dem op. Så er der en f.eks. en murer, tømrer eller maler der har lyst til at deltage, så kom næste gang torsdag den 14. november. Netop i dag har vi bjærget de sidste af de gule DS bøjer som mange af vores medlemmer er glade for at benytte. Fire friske sejlere har været på fjorden først i torsdags og senest i dag, for at fastgøre vinterbøjer og checke positionerne. Tak til dem. Havnen og sejlklubben arbejder på at optimere vores attraktive område således at det fremover gerne skulle bliver endnu bedre at kommer her såvel i vand som på land. Tak for fremmødet og glem ikke at vi mangler hænder og hoveder. Lotte Moselund 4

5 5

6 Nytårskuren 2012 Som traditionen byder, var omkring 45 af klubbens medlemmer lørdag den 7. januar samlet til en hyggelig frokost omkring en veludstyret buffet. Som sædvanlig bestod buffeten af retter som deltagerne individuelt og uafhængigt af hinanden var mødt op med, men igen i år gik alt smukt op i en højere og harmonisk enhed. 6

7 Dagsorden: Indkaldelse til Generalforsamling i Frederikssund Sejlklub 1. Valg af dirigent Torsdag den 23. februar 2012 kl. 19:30 i klubhuset 2. Bestyrelsens beretning, herunder udvalgsberetninger 3. Kassereren fremlægger regnskabet 4. Indkomne forslag Der er ikke indkommet forslag fra medlemmerne 5. Forslag fra bestyrelsen til generalforsamlingen: Forslag om indkøb af naturgasfyr som erstatning for oliefyr Forslag om finansiering af naturgasfyr via HNG 6. Fastsættelse af kontingent. Bestyrelsen foreslår en enkelt stigning: Beskrivelse Nuværende Foreslået kontingent nyt kontingent Aktiv 700,00 750,00 Aktiv ægtefælle 375,00 375,00 Pensionist (over 65 år) 375,00 375,00 Passiv 300,00 500,00 Junior (under 25 år) 500,00 500,00 Familiekontingent kr (1 aktiv + ægtefælle + 1 junior, efterfølgende børn gratis) 7. Valg af formand. På valg er Lotte Moselund 8. Valg af bestyrelsesmedlemmer. Christian Hangel, Finn Eland og Peter Wismer er ikke på valg. Nyvalg af tre medlemmer: Bestyrelsen foreslår Kurt Hansen, der hidtil har været suppleant 9. Valg af suppleanter Claus Boye Clausen er ikke på valg Nyvalg af en ny suppleant 10. Valg af revisor og revisorsuppleant. Bestyrelsen foreslår genvalg af Michael Holst og Yvonne Meier 11. Eventuelt. 7

8 DS-bøjerne På selve dagen for Standernedhalingen lykkedes det bøjeudvalget at få bjerget de sidste DS-bøjer, som nu overvintrer hos FD. Vi takker Keld Henriksen, Torben Bay, C-holdet Klubhuset, som er vores fælles ansvar, skal løbende vedligeholdes. Det kan ikke klares med en enkelt dag i foråret. Derfor har vi etableret et C-hold, som omtalt i sidste FD-Nyt. Det startede i efteråret og vil primært arbejde i vinterhalvåret. De der har lyst og tid mødes hver anden torsdag kl. 10, får et kop kaffe og opgavelisten gennemgås. Ideen er at ingen opgave er for lille til, at der kan være to mand til at klare den. Det handler også om socialt fællesskab, samtidig med at der bliver repareret mindre opgaver på og i huset. Udgifterne til reparationerne tages fra sejlklubbens vedligeholdelseskonto. Når dagens opgaver er løst, er der frokost. Udgiften til og arbejdet med frokosten går på omgang, to mand indkøber brød m.v., to slags sild og en lun ret og to slags oste. Således er det kun hver anden-tredje måned, du skal betale hele gildet sammen med din makker. Når mødet er slut opdateres opgavelisten. C-holdet består lige nu af af omkring 15 senior-medlemmer af begge køn, dog flest mænd. 8

9 Den første større opgave er afslibning og lakering af alle klubbens borde, som det ses på billedet. Klubbens navneskilt får også en omgang. Indvendig maling af klublokalerne er næste planlagte aktivitet. Derudover er det planlagt, at C-holdet skal skaffe klubben en væsentlig besparelse på udskiftningen af oliefyret ved at bryde - og efterfølgende lukke - et hul i facaden for at lette fjernelsen af det gamle oliefyr. 9

10 Bundmalingssag i høring Miljøministeren indstiller at forbuddet mod brug af bundmalinger udskydes indtil 1. januar Udskydelsen begrundes med fravær af virksomme alternativer til de nuværende bundmalinger. Dansk Sejlunion bakker op om ministerens indstilling. I sit høringssvar skriver Dansk Sejlunion blandt andet; at man intensivt har fulgt udviklingen af alternativer og testet en række af alternativerne uden at der har været et gennembrud. For sejlerne er denne udskydelse af vital betydning for at sejlsporten og fritidssejladsen fortsat kan eksistere på acceptable og sikre vilkår, da et forbud pr. 1. januar 2012 ville medføre meget store negative konsekvenser. Som organisation for lystsejlerne, der om nogen værdsætter et rent havmiljø, skal Dansk Sejlunion dog være de første til at beklage, at det ikke er lykkedes at finde brugbare alternativer til afløsning af de traditionelle bundmalinger. Tre års arbejde er ikke forgæves På trods af de manglende resultater, når det gælder udvikling af alternativer, har Dansk Sejlunions arbejde på dette område ikke været spildt. Vores testning har betydet at vi forsat er den organisation der ved mest om området. Vores seriøse arbejde i Miljøstyrelsens følgegruppe giver respekt og betyder at dialogen i dag er meget mere præget af gensidig forståelse end tidligere. Verdens skrappeste lovgivning Danmark har i dag en af verdens skrappeste lovgivninger på området. Det betyder, at de traditionelle biocidholdige malinger, der findes på markedet, er mere miljøvenlige men også mindre effektive. For sejlerne har det til gengæld medført problemer med øget begroning. Dansk Sejlunion anser derfor den nuværende regulering for et godt kompromis mellem hensynet til miljøet og hensynet til søsikkerheden. Er tre år nok? Dansk Sejlunion foreslår at udsættelsen ses i sammenhæng med EU's biociddirektiv, som er under udarbejdelse. Direktivet er allerede nu voldsomt forsinket, og det kan være svært at forudsige, om det er færdigt i Da direktivet bliver den fremtidige regulering, foreslår Dansk Sejlunion, at man ikke sætter tidsgrænse på, men afventer færdiggørelsen af biociddirektivet. Hvis udsættelsen gennemføres, kan vi ønske hinanden tillykke med, at sejerne ikke er bragt i en ulykkelig situation. Dette ved vi ikke før mellem jul og nytår. Dansk Sejlunion December

11 Dalslands Kanal - En alternativ sejladsoplevelse Af Peter Thøger I foråret 2011 solgte vi vores båd, Ena, som havde været rammen om mange sommerferier. Salget gik over al forventning hurtigt. Vi havde vel regnet med endnu en sæson, eller i alt fald nogle ture i forsommeren; men pludselig var hun væk. Og så stod vi der! Vi havde nogle år leget med tanken om en tur til Dalsland Kanal. Havde også været på vej for nogle år siden, men regnede og blæste inde i Varberg i 9 døgn, inden vi vendte, og havde på den måde fået respekt for den lange sejltur over Kattegat til Gøteborg. Nå, nu stod vi altså der, fortsat med lyst til Dalslands Kanal - uden båd, men med penge på lommen fra salget. Var det muligt for en rimelig penge at leje en båd på kanalen? Et par hurtige opslag på nettet afslørede, at det var muligt, men ikke rimeligt sv. kroner for en 30 fods motorbåd i en uge; men der var et alternativ Hjemmesiden afslørede endda med billede at man kunne leje kvadratmeter bjælkehytte på en ca. dobbelt så stor flydeponton. Altså et flydende hus med terrasse og det hele. Til lejemålet hørte en 14 fods jolle med 15 hk påhængsmotor, som kunne trække af med flåden og også spændes af og sejle solo efter ønske og behov svenske for en uge incl. En tankfuld benzin. Vi slog til med det samme. Flåden lå i Bengtsfors. Og hvor ligger så Bengtsfors. Ja, trækker man en linie fra ca. midt på Vänerens vestkyst mod nordvest til den Norske grænse, så ligger Bentsfors omtrentlig midtvejs på denne linie, ca 450 kms kørsel fra Frederikssund og små 100 km. fra byen Vänersborg. Man kan godt komme til Bengtsfors med tog. Vi valgte nu egen bil. 11

12 Den 29. august, hvor vi tog hjemmefra, skinnede solen. Det gjorde den også i Sverige, endda i hele den efterfølgende uge, hvad der naturligvis bidrog til turens ubetingede succes. Efter en overnatning undervejs var vi fremme ved frokosttid og kunne tage lejemålet i øjesyn, og vi blev ikke skuffede. Det hele var næsten nyt og rent og pænt. Kun tovværket var lidt flosset i enderne. Det taklede vi undervejs. Hytten indeholdt en dobbelt sovesofa folde-ud-model et bord og et par stole, som kunne flyttes ud på terrassen efter behov, desuden skabe til tøj og proviant samt en kabys med køkkenbord med vask, 3 gasblus og et gasfyret køleskab og fuld udrustning til 4 personer. På bagsiden af hytten var der et aflukke med et kemisk toilet af portapotti-typen. Og så var der selvfølgelig solceller på taget til elbelysning. Desuden medfulgte der en, en fyldt 25 l. vanddunk og 2 ekstra 20 l brændstofdunke. Forbruget af brændstof skulle dog afregnes ved aflevering Der var også et detaljeret søkort i målestokken 1: over hele kanalsystemet, som er ca 250 km langt. Der var selvfølgelig også ankre, tovværk og årer og andet maritimt udstyr, som man kunne tænkes at få brug for. Dog ingen øvrige navigationshjælpemidler, men hvad f---, vi skal jo ikke sejle natsejlads. Flåden lå fortøjet i udkanten af Bengtsfors i den sydlige ende af søen Lelång, som er omkring ½ sømil bred og ca. 25 sømil lang. I begge ender er der sluser, som fører til de henholdsvis ovenfor og nedenfor liggende søer. Vi blev nu instrueret om ikke at sejle nedad på grund af smalle sluser og kanaler, hvorimod der ikke var begrænsninger opad. Ved 4-tiden om eftermiddagen var der klart skiv og vi fik de sidste instrukser af udlejer, herunder at holde Kjärleksholmen, som han udpegede forude, om bagbord, så skulle alt nok gå bra. Og således udstyret stævner vi ud på søen Lelång. Søen er fuld af småøer nogle med adgangsforbud på grund af ynglende fugle bugter og smalle vige, men med vand næsten overalt, så sejladsen er ikke vanskelig, når man lige ser bort fra, at det ene fyrretræ ligner det andet, og det samme gør de fleste bugter og vige, så det kan være lidt problematisk med en nøjagtig positionsbestemmelse. Søkortet giver imidlertid god hjælp, idet næsten alle 12

13 huse og gårde langs søen er markeret, og så er det jo bare at tælle dem som var det koste i Roskilde Fjord. Efter små halvanden times sejlads det går ikke så hurtigt, bare små 4 knob med hele flåden på slæb finder vi en lidt større vig med en bevokset klippeø i. Den sejler vi rundt om og finder et passende ankersted på bagsiden. Fuldstændig i læ og med udsigt over resten af vigen og solnedgangen. Der ligger et par motorbåde et lille stykke derfra, men de er kun på dagsudflugt og forlader snart stedet. Og så har vi det helt for os selv. Vi ligger så tæt på øen, at vi via et par trædesten kan komme i land uden at få våde fødder. Så er det bare frem med grillen og få lavet noget aftensmad, som vi nyder i solen på terrassen med et godt glas rødvin til. Senere får vi kaffe og en lille én, mens vi bare kigger på den fantastiske natur, der spejler sig i vigens fuldstændig spejlblanke vand. Den nedgående sol farver nogle lette skyer lyserøde. I solnedgangen ror en lille jolle ud fra den anden side af vigen måske med et kærestepar ombord, som også vil nyde solnedgangen. Bortset fra fisk, der slår ringe i vandet nu og da, er der ikke en lyd. Er vi monstro havnet i paradiset. Næste morgen er vejret lige smukt. Morgenbadet foregår i søen. Herdis har taget et termometer med. Temperaturen siger 22 grader. Fint for Herdis, men for koldt til mig. Vi har taget en brusebadspose med til solopvarmning. Fylder den halvt med søvand og så en gryde varmt vand i, så er der lunkent brusebad. Efter morgenmad går det videre, og hen ad eftermiddagen finder vi igen en bugt med en ø og en god ankerplads med udsigt til aftensolen. På søkortet er markeret en sopmaja altså en skraldebøtte, hvor vi kan komme af med vores affald. Jollen kobles af flåden og så sejler vi på opdagelse. Vi finder aldrig sopmaja, men vi finder til gengæld et sted med masser af skovhindbær. Mums. Tredje overnatning finder sted ved den lille by Gustavsfors, som ligger i bunden af lang snoet vig. Der er ikke plads til flåden i den lille gæstehavn, så vi må ankre i smukke omgivelser i udkanten af byen og så sejle ind med jollen, for nu vil vi se mennesker. En tidligere fabrik måske savværk eller malmværk, med tilhørende lille vandkraftværk er ombygget til kanocentral. Dvs. et sted hvor man kan leje kanoer og lejrudstyr og få 13

14 instruktion i kanosejlads. Der er masser af små telte på en stor græsplæne lige ned til vandet og masser af kanoer, der viser det sig skal på oplevelsestur næste morgen. Hovedsageligt med unge tyske turister. Overalt, hvor vi kommer frem med flåden, er der oprettet små lejrpladser og shelters på søbredden. På nogle bor der kun et enkelt telt eller to. Andre er tæt besat, med hvad der ligner spejdertroppe eller lejrskoler. Men alle opfører sig eksemplarisk. Nå. I Gustavsfors er der sandelig også et værtshus. Café hedder det vel på svensk, men de serverer det bedste øl, der kan opdrives i Sverige, Mariestad i halvliter flasker. Mens vi nyder en enkelt og provianterer i det nærliggende supermarked, får vi ladet vore mobiltelefoner op. Det eneste, som flåden ikke kan præstere, er 220V, og vi har ingen 12 V lader med. Sådan går dagene den ene efter den anden. Vi har medbragt et par ordentlige klodser af skønlitteratur, men får ikke læst så meget som en eneste side. Bliver aldrig trætte af blot at sidde og betragte naturen. Af og til kommer en anden båd forbi eller et par kanoer, som hilser venligt. Det er rendyrket idyl. I Lennartsfors, som ligger oppe for enden af søen, ligger vi over i 2 dage. Vi vil nemlig prøve at sluse op til søen ovenfor. Ikke med flåden, for det koster kassen: 200 svenske pr slusekammer pr vej + 50,- for jollen, og der er 3 kamre i slusen op til Søen Foxen, så vi nøjes med jollen. Vi kommer lige akkurat for sent til en slusning, men kan til gengæld se hvordan en hel flotille af kanoer bliver sluset op. Det ser ganske enkelt ud og er det også. Slusevagten smider et par lange tovender ned til os. Så kan vi holde fra med en bådshage og blot sørge for at tovenderne holdes stramme hele vejen op, så jollen ikke flyder rundt i hele slusekammeret i den strøm, der opstår, når slusekammeret fyldes med vand. I søen Foxen har vi besluttet os for at udforske et langt system af sidekanaler og smalle vige. Her kommer vi virkelig på arbejde med at holde styr på positionen. Der er helt umarkerede sejlløb til både højre og venstre. Nogle er rundt om skovklædte øer, andre er blinde vige, og de ligner stort set hinanden alle sammen. Vi sejler stille rundt konstant med en finger i søkortet for hele tiden at følge med, så vi kan finde tilbage igen. Det lykkedes, for jeg sidder jo og skriver denne beretning hjemme ved mit skrivebord, men hvor var det dog en oplevelse at sejle rundt imellem 10 14

15 15

16 store fyrretræer og føle sig næsten alene i ødemarken. Enkelte steder er der lysninger ned til vandet med en lille sommerstuga, så der kommer altså mennesker en gang imellem. Vi ser da også et par både i løbet af dagen. Næste dag begynder tilbageturen, og i dag blæser det. Ikke voldsomt, men alligevel nok til at danne småbølger på langs af søen. Vores hastighed daler til knap 2 knob, og maskinen æder fuel, uden at vi kommer nogen vegne. Der er sandelig vindfang i sådan en bjælkehytte. Flåden ligger helt stabilt, men jollen, som jo er hængslet med et par solide metalvinkler mellem agterspejl og flåde, hopper noget med stævnen, mens hækken ligger stabilt. Det er en mærkelig måde at sejle på. På et tidspunkt må vi søge læ for blæsten i en vig, så vi kan få en lille håndmad og få hældt mere brændstof på tanken. Her er søen rolig, men alligevel driver vi langsomt for ankeret. Nå omsider kommer vi i læ af en større ø, igen ud for Gustavsfors og kan ankre for natten. Jeg er lidt betænkelig ved brændstofsituationen. Vi har brugt en del i løbet af dagen og sejler ind til byen i jollen for at supplere med en dunkfuld. Det viser sig, at den lille by Gustavsfors ikke har nogen tankstation. Nærmeste er små 30 km. væk ad landevejen. Sverige er ikke særlig tæt befolket udenfor de større byområder. Dagen oprinder, hvor vi skal aflevere flåden. Altså tilbage til Bengtsfors uden at have fået tanket. Kniber det, må vi vel ringe til udlejer og bede ham komme med en dunk fuld. Idag blæser det imidlertid ikke, så brændstoffet slår til. Til gengæld regner det lidt det meste af dagen, så det er på med regntøjet. Det sætter resten af turen i relief. Det har været som en drøm med sol fra morgen til aften og lunt også om aftenen. Vi har kunnet sidde ude alle aftener til næsten midnat bare med en let røje på. Turen havde nok fået en andet forløb, hvis perioden havde været regnfuld. Nu er det en ferie vi ser tilbage på med glæde og kan godt forestille os en gentagelse på et eller andet tidspunkt, måske med et par venner i hver sin flåde. Herdis og Peter Thøger 16

17 Udskiftning af sejlklubbens oliefyr Sejlklubbens oliefyr og tilhørende liters olietank stammer formentlig fra klubhusets opførelse i Det betyder, at olietanken skal sløjfes senest i Den kunne i teorien erstattes af en olietank over jord. Med det nuværende oliefyr og den nuværende temperaturstyring er den årlige udgift til opvarmning omkring kr. Det vil bestyrelsen gerne gøre noget ved. Man har overvejet forskellige former for varmepumper. Luft-til-vand er ikke effektivt til helårsforbrug, fordi vores radiatorer er dimensioneret til høje fremløbstemperaturer, og de skulle i så fald også udskiftes. Jord-til-vand er en praktisk umulighed, fordi den jord, som klubhuset ligger på, er gammel losseplads. Da det viste sig, at der er naturgas i Frederikssund Hallerne, og der oven i købet løber en naturgasledning lige uden for bådpladsen, under stien ned til Marbæk Havn, var det en åbenlys mulighed at få installeret et moderne naturgasfyr med en væsentlig højere nyttevirkning. HNG har kort før jul etableret en stikledning til sejlklubben for normal parcelhuspris, dvs kr, og derudover giver HNG et konstant tilskud på kr til udskiftning af oliefyr, der er ældre end Desuden tilbyder HNG finansiering af et nyt naturgasfyr til en fast rente i op til 10 år. Det betyder, at den årlige udgift til renter og afdrag bliver lavere end den forventede besparelse ved at skifte fra et gammelt oliefyr til et moderne naturgasfyr. Der bliver altså en løbende besparelse på driften og man undgår samtidig af belaste sejlklubbens likviditet. Det forventes, at der kan opnås yderligere besparelser ved en mere effektiv temperaturstyring baseret på klubhusets faktiske anvendelse, og ved at give klublokalerne og havnekonteret hver sin separate regulering, da varmebehovene de to steder er tidsmæssigt forskellige. Det er en forudsætning for HNG's finansieringstilbud, at der foreligger et referat af en generalforsamling, hvoraf det fremgår, at generalforsamlingen har besluttet at anmode HNG om finansiering. Dette er derfor et punkt på agendaen til den kommende generalforsamling, ud over selve købet af naturgasfyret til en samlet pris af omkring kr. Vi forventer at udskiftningen af oliefyret sker i begyndelsen af marts måned, hvor der derfor kan forventes et par dage uden varme i klubhuset. Kjeld Moselund 17

18 3 F. Sejl og Bådudstyr v/ sejlmager Ove Franch ALT I BÅDEUDSTYR FREMSTILLING OG REPARATIONER AF SEJL, SPRAYHOODS, BÅDKALECHE M.M. FREDERIKSSUND LYSTBÅDEHAVN TLF.: FAX: f@sport.dk / Når sulten melder sig, husk: 3F Grillen i Frederikssund Lystbådehavn Sejl og bådkalecher holder længere! Vi vasker alle typer og størrelser af sejl og bådkalecher, så de bliver helt rene og fri for salt. - Bådkalecher, rens + imprægn. pr. kg. kr. 275,- (min. 2 kg.) - Sejl, vask pr. m2 kr. 66,- - Gulvtæppesæt til båd kr. 750,- (Max. 6 m2) - Polstrede bådhynder, efter tilbud Hentet og bragt i alt kun 125,00 kr. over næsten hele landet Telt- og Sejlvaskeriet, Ryttermarken 2 B, 3520 Farum, telefon rense viet@renseriet.dk 18

19 Aktivitetskalender 2012 Foråret 2012 Torsdag den 23. februar 19:30 Generalforsamling Lørdag den 28. april 12:00 Standerhejsning Faste ugentlige aktiviteter Mandage Juniorsejlerne Pigesejlerne Onsdage Sejlerbridge Torsdage Juniorsejlerne Næste nummer af FD-NYT forventes udsendt ultimo marts 2012 Deadline 15. marts 2012 Send en artikel om din sommerferietur, renoveringen af din båd, eller andet spændende, gerne med billeder. Optagne artikler præmieres med en flaske vin. 19

20 Eget bageri & delikatesseafdeling Nyd bagerens hjemmebagte brød - langtidshævet og bagt i stenovn Oplev og smag forskellen fra delikatessens hjemmelavede lækkerier! Havnegade 9 - Frederikssund v/købmand Per Christiansen Åbningstider: mandag-torsdag kl fredag kl lørdag kl husk friskbagt brød hver søndag kl