Salg på CIF-vilkår medførte værneting i Danmark

Transkript

1 NJORD Law Firms Sø- og Transportretsafdeling offentliggør hver uge, via NJORDs LinkedIn profil, korte aktuelle nyheder om dansk sø- og transportret. I vores kvartalsopdatering ser vi nærmere på et udvalg af disse nyheder for at give indblik i de vigtigste juridiske trends indenfor den danske sø- og transportbranche. Salg på CIF-vilkår medførte værneting i Danmark Vestre Landsret har for nylig afsagt dom i en sag mellem en dansk virksomhed og en tjekkisk virksomhed om salg af en maskine med Incoterms-betegnelsen CIF Bratislava. Maskinen skulle transporteres med vejtransport til køberen. Incoterms indeholder både klausuler, som kun kan anvendes ved specifikke transportformer, og klausuler der er beregnet til enhver form for transport. FAS-, FOB-, CFR- og CIF-klausulerne er udelukkende beregnet til søtransport men ikke vejtransport. Ifølge CIF-klausulen finder levering og risikoovergang sted, når varerne lastes ombord på et skib. Da der ikke var nogen søtransport involveret i den konkrete sag, var det problematisk, at aftalen var indgået på CIF-vilkår. Da købsaftalen ikke i øvrigt tog stilling til levering og risikoovergang, var det således ikke klart, hvornår risikoovergang var sket. Vestre Landsret konkluderede, at risikoen for varen overgik til køberen, da godset blev overgivet til (vej)transportøren, nærmere bestemt den selvstændige fragtfører i Svendstrup. I henhold til Bruxelles I-forordningens artikel 7, stk. 1, litra b, var der derfor værneting ved retten i Ålborg for den danske virksomheds krav vedrørende godset. Ræsonnementet bag landsrettens konklusion var, at parterne ved vedtagelsen af CIF-klausulen, hvor risikoen overgår ved levering til (sø)transportøren, måtte have haft til hensigt, at risikoen skulle overgå ved levering til (vej)transportøren. NJORD Law Firm I 1

2 Dommens omfang er dog formentlig begrænset til at omhandle fortolkningen af leveringssted i Bruxelles I-forordningen, og bør ikke ses som en generel fortolkning af leveringssted under CIFklausulen, idet en sådan fortolkning ville stride imod formålet med CIF-klausulen. Brugen af CIF-klausulerne i købsaftaler sker ofte med en fejlagtig tro på, at Incoterms regulerer spørgsmål som værneting, lovvalg og risikoovergang i handelsforhold. Det er imidlertid ikke korrekt, og disse forhold skal således aftales særskilt. Landsrettens dom understreger, at valget af Incoterm klausul skal overvejes grundigt, og at man bør undgå at anvende en klausul ved andre transportformer end dem, som klausulen er beregnet til. Desuden bør lovvalg og værneting fastlægges i alle handelsaftaler. Dronefragt: Regler, udfordringer og betingelser Droneteknologien udvikler sig fortsat, og der bliver skabt mere avancerede droner. Brug af droner i forbindelse med transport af gods bliver i højere grad et interessant emne, ligesom det er tilfældet med brugen af droner til opmåling samt reparationer eller informationsindsamling og andre serviceydelser. Hvilke juridiske udfordringer bør man være opmærksom på i forbindelse med, at brugen af droner udvikler sig? Hvordan er de risici, forpligtelser og rettigheder i forbindelse med skade, forsinkelse og tab af gods reguleret i kontraktforholdet mellem afsenderen, modtageren og transportøren? I det omfang droner bruges til at transportere missionskritisk gods - såsom reservedele til skibe eller offshoreanlæg - kan det potentielle ansvar for forsinkelse eller beskadigelse af lasten blive meget alvorligt. Det samme gælder ansvaret for oplysninger indhentet af droner, der viser sig at være fejlbehæftet eller ufuldstændige, eller for mangelfuldt udførte reparationer. I Danmark er brugen af mindre droner reguleret i henhold til lov om droner i byområder og landområder (by- og landdronebekendtgørelsen). Reglerne fastsætter forpligtelser vedrørende sikker flyvning, men regulerer ikke transport af gods eller andre tjenester udført af droner. Luftfartsloven og Montreal-konventionen regulerer godstransport med fly. Nogle af reglerne er præceptive, mens andre kan fraviges ved aftale. Reglerne indeholder bestemmelser om, at luftfartsselskabet udsteder et fragtbrev samt fragtindtægter. NJORD Law Firm I 2

3 Loven regulerer også luftfartsselskabets ansvar for skade, forsinkelse og tab af gods og retten til at begrænse et sådant ansvar. Loven gælder dog kun for droner af en bestemt mindstevægt, og beregningen af denne vægt er ikke tydeligt angivet i den nuværende forordning (dvs. skal vægten af lasten og / eller alt udstyr monteret på dronen være medtaget eller udelukket, etc.). Den obligatoriske droneansvarsforsikring omfatter ikke ansvar for skader eller forsinkelser på gods eller for mangelfulde serviceydelser. Ved transport og andre serviceydelser bør droneoperatører håndtere de relevante risici ved at tegne passende supplerende forsikring. Endvidere vil den vigtigste juridiske udfordring for industrien i den kommende tid være at udvikle et sæt standardbetingelser for godstransport og serviceydelser udført med droner. Sådanne standardvilkår vil give klarhed over de risici og forpligtelser, som de involverede parter påtager sig. Det vil også give parterne og deres forsikringsselskaber et meget bedre grundlag for at udvikle passende forsikringsprodukter, der er skræddersyet til at håndtere de risici, som er forbundet med driften af droner. Vejtransport: Udvidelse af dækning af gældende regulering De nuværende danske regler gælder ikke for vejgodstransport udført af køretøjer med en vægt på mindre end kg. Det betyder, at vognmænd, der kun gør brug af varebiler under kg., lovligt kan køre godskørsel uden en vognmandstilladelse. Der er imidlertid fremsat et nyt lovgivningsforslag, som vil udvide reglernes anvendelsesområde. Ved anvendelse af køretøjer, der vejer mere end kg, kræves der tilladelse til at udføre vejgodstransport. Licensen til disse operatører er undergivet lignende krav ligesom tilladelsen til vejgodstransportvirksomheder, der driver køretøjer med en vægt på kg eller mere. Disse omfatter forskellige krav til vejtransportselskabernes økonomiske situation samt at selskaberne overholder. Forslaget indeholder ikke bestemmelser om, at reglerne for køretid og hvileperioder finder anvendelse på varevogne med en vægt på mindre end kg. Det er planen, at ændringsloven skal træde i kraft allerede den 1. juli NJORD Law Firm I 3

4 Ny 25 timers parkeringsgrænse på Danske rastepladser Den danske regering har vedtaget nye P-regler for lastvognsparkering på rastepladserne langs motorvejen. Reglerne er en udmøntning af finanslovsaftalen 2018 og indebærer, at lastbilchauffører nu maksimalt må holde 25 timer på en rasteplads. 25 timers-tidsbegrænsningen kan give udfordringer for den internationale transport til og fra Danmark. I medfør af køre- hviletidsreglerne gælder der forskellige kategorier indenfor hvil, som har forskellige længder. Her vanskeliggør den nye tidsbegrænsning afholdelse af hvil på over 25 timer. Udover den tidsbegrænsede parkering har regeringen samtidig besluttet at hæve det generelle bødeniveau for ulovlig parkering på rastepladserne fra 510 kr. til 2000 kr., og hvis man parkerer ulovligt på frakørselsramperne koster det fremover 3000 kr. mod 1000 kr. i dag. Samtlige 90 statslige motorvejsrastepladser er omfattet af beslutningen, når reglerne er fuldt udrullet. Den tidsbegrænsede parkering forventes at træde i kraft den 1. juli 2018, mens det hævede bødeniveau skal fastsættes ved en lovændring, der forventes at kunne træde i kraft 1. januar NJORD Law Firm I 4

5 NJORD Law Firms afdeling for Sø- og Transportret ULLA FABRICIUS Partner / Advokat (H) uf@njordlaw.com (+45) (+45) THOMAS RYHL Partner / Advokat (H) thr@njordlaw.com (+45) (+45) CHRISTIAN BENEDICTSEN-NISLEV Partner / Advokat (L) cbn@njordlaw.com (+45) (+45) CMR-konventionen. Havne og havnevirksomheder. Konfliktløsning. EU-ret og offentlig regulering Konfliktløsning. Engelsk solicitor. JOSÉ MARIA BARNILS Spansk abogado og Dansk Advokat jmb@njordlaw.com (+45) (+45) STEFFEN HEBSGAARD MUFF Advokat (L) shm@njordlaw.com (+45) (+45) Søret. Spansk Advokat og Æres General- Konsul for Panama i Denmark. Offshore og heavy lift. konfliktløsning. GUDRÚN OLSEN gol@njordlaw.com (+45) CHRISTIAN SCHAAP csc@njordlaw.com (+45) (+45) MARIE STEEN MIKKELSEN msm@njordlaw.com (+45) (+45) (LLM fra University of Southampton). NJORD er en advokatvirksomhed med en nordisk profil og et globalt mindset. Vi har 200 medarbejdere på fem kontorer i Aarhus, København, Riga, Tallinn og Vilnius. NJORD: Lokalt know how Nordisk tilgang Global erfaring NJORD Law Firm I 5